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汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)
培訓(xùn)講義東風(fēng)商用車網(wǎng)絡(luò)開發(fā)部網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)科2目錄一、電的基礎(chǔ)知識(shí)、電路和基本檢測(cè)儀器使用二、電與磁三、交流電四、汽車上的半導(dǎo)體五、數(shù)字集成電路和電子控制技術(shù)基礎(chǔ)3東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)維修時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1、清洗汽車時(shí),應(yīng)對(duì)電氣系統(tǒng)接口部分做適當(dāng)遮蔽2、電氣系統(tǒng)維修調(diào)試時(shí),拆換電器元件必須關(guān)斷總電源3、嚴(yán)禁采用銅絲或不符合要求的保險(xiǎn)取代原型號(hào)保險(xiǎn)絲4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火鎖處于ON檔時(shí)不要關(guān)斷總電源。5、在車輛上電焊時(shí)應(yīng)作適當(dāng)處理,防止損壞ECU4焊接時(shí)應(yīng)做如下處理56練習(xí)一:根據(jù)實(shí)習(xí)車輛的狀態(tài),分二組練習(xí)焊接時(shí)蓄電池的聯(lián)接方法。7練習(xí)小結(jié):1、工具使用中的問(wèn)題2、拆裝蓄電池時(shí)極性順序的問(wèn)題3、防止蓄電池極莊腐蝕的措施8汽車電工基礎(chǔ)知識(shí)9原子原子電子原子核質(zhì)子中子帶負(fù)電,圍繞原子核運(yùn)轉(zhuǎn)帶正電不帶電10導(dǎo)體和絕緣體當(dāng)組成某物質(zhì)的原子最外層電子較少,很小的力量便可以將其從軌道上拉出成為自由電子,從而可以在原子間移動(dòng)。這種物質(zhì)被稱為導(dǎo)體。原子外層電子很多,具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),很難形成自由電子的物質(zhì)稱為絕緣體。在足夠高的電壓下,電流可穿過(guò)任何物體。導(dǎo)線表面絕緣體要與電路中的電壓相匹配,低電壓對(duì)絕緣體的要求比高電壓要低一些。11導(dǎo)體和絕緣體絕緣體導(dǎo)體汽車導(dǎo)線的外皮起動(dòng)機(jī)的外殼車身表面的油漆組合尾燈的外殼玻璃車架人體12什么是電?電是一種看不見(jiàn)的能量形態(tài);電是電子從原子到原子的運(yùn)動(dòng)。13電流、電壓和電阻在電動(dòng)勢(shì)(電壓)的作用下,電子從導(dǎo)線一端流向另一段,從而產(chǎn)生電流。電壓是電子運(yùn)動(dòng)(電流)的原因。在水壓的作用下,水從水管的一端流向另一端從而產(chǎn)生水流。14電流、電壓和電阻-續(xù)水管管徑不變的情況下,水壓的大小決定水的流速和流量。通過(guò)增加水壓可以增加水流量。電路中元器件不變的情況下,電壓決定電流的大小,電壓越大,電流越大。電壓為零(沒(méi)有電位差)電流為零。在水壓不變的情況下,水管管徑越小,水流的阻力越大,水流的流量越小。在電壓(電位差)不變的情況下,元器件的阻力越大,電流越小。1516電流、電壓和電阻-續(xù)水壓(水位差)水流管徑電壓(電位差)電流電阻17電流電流大小用安培來(lái)度量,1安培(A)代表1秒內(nèi)有6.25×1018個(gè)電子(1庫(kù)倫)流過(guò)導(dǎo)體的一點(diǎn)。電流的符號(hào)是I電流的三個(gè)效應(yīng):熱效應(yīng)磁效應(yīng)化學(xué)效應(yīng)18電流熱效應(yīng)電流的熱效應(yīng):電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)發(fā)熱的現(xiàn)象。一切導(dǎo)體,有電流通過(guò)時(shí),都要發(fā)熱.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱塞、點(diǎn)煙器、保險(xiǎn)都是利用電流的熱效應(yīng)來(lái)工作的.對(duì)同一個(gè)導(dǎo)體而言,它的電流熱效應(yīng)越大,說(shuō)明通過(guò)它的電流一定越大。
19電流的磁效應(yīng)電流的磁效應(yīng):當(dāng)導(dǎo)體中有電流時(shí),在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生跟磁鐵相同作用的現(xiàn)象。根據(jù)電流磁效應(yīng)制成的電磁鐵有著廣泛的應(yīng)用,例如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、繼電器等。如果通過(guò)某導(dǎo)體的電流所產(chǎn)生的磁效應(yīng)越大,說(shuō)明通過(guò)導(dǎo)體的電流一定也越大。20電流的化學(xué)效應(yīng)電流的化學(xué)效應(yīng):在導(dǎo)電溶液中有電流的時(shí)候,溶液中要發(fā)生化學(xué)變化的現(xiàn)象,叫做電流的化學(xué)效應(yīng)。汽車上的蓄電池就是利用這一效應(yīng)實(shí)現(xiàn)放電和電能的存儲(chǔ)。21電流的換算電流的換算:1A=1000mA;1mA=1000uA;當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),蓄電池給起動(dòng)機(jī)提供的最大電流22電壓電壓就是電的壓力,是電子運(yùn)動(dòng)的原因,單位是伏特(V)。符號(hào)是U
電壓是正電荷和負(fù)電荷之間的電位差,在汽車上,由蓄電池或交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電壓,從而電流流動(dòng),使各用電設(shè)備工作。電壓的換算:1KV=1000V,1V=1000mV;1mV=1000uV一般使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上,電氣系統(tǒng)額定電壓為12V,象EQ1230,EQ2102N這種使用大功率柴油機(jī)的汽車上,電氣系統(tǒng)額定電壓為24V。23電阻電阻阻礙了電流的流動(dòng),電路中每一個(gè)元件都有電阻,元件的電阻取決于所用的材料、尺寸、截面積、溫度等。電阻的大小用單位歐姆(Ω)衡量。歐姆是1安培電流流過(guò)導(dǎo)體時(shí)在其兩端產(chǎn)生1伏特的電壓降情況下導(dǎo)體的電阻。電阻的符號(hào)是R。導(dǎo)線越長(zhǎng),電阻越大導(dǎo)線截面積越小,電阻越大溫度越高,電阻越大導(dǎo)線表面有刻傷或剪傷,電阻增大。所有電阻均能使電能變成熱能。24電阻的換算電阻的換算:1MΩ=1000KΩ;1KΩ=1000Ω汽車電路中,電器連接部位處出現(xiàn)修飾或?qū)Ь€將斷而未斷等情況時(shí)會(huì)形成電阻,此時(shí)會(huì)造成負(fù)載部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄電池極樁連接不好會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)無(wú)力甚至無(wú)法啟動(dòng),此時(shí)極樁部位會(huì)發(fā)燙。25簡(jiǎn)單電路的組成一個(gè)簡(jiǎn)單的電路由三個(gè)部分組成:電源、導(dǎo)線、負(fù)載為了使電路能夠正常工作,一般在電路中還有開關(guān)、保險(xiǎn)裝置。當(dāng)負(fù)載有兩個(gè)以上時(shí),根據(jù)多個(gè)負(fù)載在電路中的連接方式電路分為:串聯(lián)電路并聯(lián)電路混聯(lián)電路26歐姆定律在一電路中,電流值與電阻值成反比而與電壓值成正比。電壓=電流×電阻U=I×R電流=電壓÷電阻I=U÷
R電阻=電壓÷電流R=U÷
IU電壓R電阻I電流27課堂練習(xí):
1、某臺(tái)DFL4251A牽引車,測(cè)其蓄電池電壓為24.86V,已知前轉(zhuǎn)向燈燈光電阻為30Ω,求此前轉(zhuǎn)向燈工作時(shí),電流是多少?
2、某臺(tái)DFL1140B天錦車,其蓄電池電壓為25.12V,測(cè)其前大燈(遠(yuǎn)光)工作時(shí)電流為2.91A,計(jì)算其電阻是多少?28瓦特定律衡量單位時(shí)間內(nèi)作功多少的單位是瓦特,簡(jiǎn)稱瓦(W)。瓦特定律確定了電流、電壓和功率之間的關(guān)系。功率=電流×電壓P=I×U電流=功率÷電壓I=P÷U電壓=功率÷電流U=P÷IP功率U電壓I電流29瓦特定律課堂練習(xí)1、某品牌空調(diào)制冷時(shí)功率為7.8KW,其工作電壓為220V,計(jì)算其制冷工作時(shí)電流是多少?
2、DFL4251A車型蓄電池電壓為24.95V,其起動(dòng)機(jī)的功率為7.8KW,計(jì)算其工作時(shí)電流是多少?30瓦特定律另外在給汽車增加電氣附件時(shí)需要選擇合適線徑的導(dǎo)線,此時(shí)也需要使用瓦特定律,比如要安裝一個(gè)額定功率48W的附件到EQ1230汽車上,則通過(guò)的額定電流為: 48W/24V=2A 根據(jù)額定電流2A可以選擇導(dǎo)線規(guī)格為0.5。截面(mm2)0.50.751.01.52.54.06.0最大電流361016253240AWG編號(hào)201816141210831串聯(lián)電路
在僅有的一條電流通路上接了一個(gè)或一個(gè)以上的負(fù)載。電路中任何一個(gè)部件損壞,整條電路便癱瘓,因?yàn)閺男铍姵卣龢O出來(lái)的電流必須通過(guò)每個(gè)負(fù)載才能返回負(fù)極。因此在汽車上一般不會(huì)把兩個(gè)負(fù)載串聯(lián)連接。32串聯(lián)電路特點(diǎn)總電阻是所有電阻之和流過(guò)每個(gè)電阻的電流是相同的每個(gè)電阻的電壓降之和等于總電壓33串聯(lián)電路特點(diǎn)34串聯(lián)電路計(jì)算公式串聯(lián)電路計(jì)算公式:總電阻R=R1+R2+R3+………總電壓U=U1+U2+U3+………總電流I=I1=I2=I3=……..U1=I1×R1,U2=I2×R2,U3=I3×R335練習(xí)一個(gè)串聯(lián)電路有兩個(gè)2Ω阻值的燈泡和兩個(gè)1Ω阻值的燈泡,蓄電池的供電電壓為24V。求:1)總電阻是多少?2)總電流是多少?3)4個(gè)燈泡上的電壓降各是多少?
1、總電阻RR=
2、總電流II=3、4各燈泡上的電壓降U1=U2=U3=U4=36計(jì)算題:已知某汽車起動(dòng)機(jī)功率為7.5KW,系統(tǒng)電壓為24V。請(qǐng)計(jì)算:
1、起動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻上多少?
2、由于蓄電池接線柱腐蝕,在接線柱上產(chǎn)生了2Ω的電阻,計(jì)算此時(shí)起動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率是多少?37并聯(lián)電路并聯(lián)電路中從蓄電池流出的電流分別流過(guò)每個(gè)負(fù)載所在的支路,最后回到蓄電池負(fù)極。此種電路,一條支路中的負(fù)載損壞不會(huì)影響其它支路中的部件運(yùn)行。因此汽車上的電路一般都采用并聯(lián)方式來(lái)連接負(fù)載。38并聯(lián)電路特點(diǎn)每條并聯(lián)支路的電壓相等總電阻小于最小的電阻每條支路的電流之和等于電路的總電流39并聯(lián)電路特點(diǎn)40并聯(lián)電路計(jì)算公式并聯(lián)電路計(jì)算公式:總電阻R=總電流I=I1+I(xiàn)2+I(xiàn)3+………總電壓U=U1=U2=U3=……..41練習(xí)一輛24V制的汽車轉(zhuǎn)向指示電路,其中右轉(zhuǎn)向電路由三個(gè)燈泡并聯(lián)組成,其中右前和右后轉(zhuǎn)向燈電阻為50Ω,右轉(zhuǎn)向儀表燈泡電阻為60Ω,求總電阻R,總電流I。
1、總電阻RR=
2、總電流II=42電壓降當(dāng)電流流過(guò)負(fù)載時(shí)發(fā)生電壓降。如果在任一點(diǎn)的電阻器件過(guò)多,會(huì)導(dǎo)致該部分電路兩端電壓降過(guò)大。汽車電路中正常情況下開關(guān)、保險(xiǎn)、插接件兩端的電壓降應(yīng)近似為零,如果使用電壓表測(cè)量發(fā)現(xiàn)以上部位電壓降過(guò)大則說(shuō)明存在故障應(yīng)及時(shí)維修。43電路中常見(jiàn)元器件-電阻44電路中常見(jiàn)元器件-開關(guān)開關(guān)是電路中最常見(jiàn)的控制裝置,操作人員通過(guò)輸入一個(gè)動(dòng)作,開關(guān)會(huì)出現(xiàn)兩種狀態(tài)中的其中一種,接通狀態(tài)和斷開狀態(tài)。斷開狀態(tài),電阻無(wú)窮大接通狀態(tài),電阻為零開關(guān)輸入輸出45電路中常見(jiàn)元器件-開關(guān)汽車上的開關(guān)一般分為兩種:常開開關(guān)常閉開關(guān)汽車上開關(guān)的安裝位置有兩種:控制火線端控制搭鐵端46電路中常見(jiàn)元器件-開關(guān)開關(guān)在電路中的表達(dá)方法:47電路中常見(jiàn)元器件-繼電器作用:實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流48電路中常見(jiàn)元器件-繼電器繼電器在電路中的應(yīng)用49電路中常見(jiàn)元器件-繼電器繼電器的圖式表達(dá)50電路中常見(jiàn)元器件-電路保護(hù)裝置常見(jiàn)保險(xiǎn)裝置:熔斷器(保險(xiǎn)絲)易熔線51電路中常見(jiàn)元器件-電路保護(hù)裝置熔斷器熔斷器作用:保護(hù)各負(fù)載支路用電安全,防止過(guò)載導(dǎo)致線路燒毀。常見(jiàn)安裝部位:儀表板內(nèi)。選用方法和原則:根據(jù)瓦特定律計(jì)算出額定電流后增加5%~10%即可。52電路中常見(jiàn)元器件-電路保護(hù)裝置易熔線易熔線作用:對(duì)主電源線提供保護(hù)常見(jiàn)安裝部位:一般位于蓄電池和發(fā)電機(jī)附近的主連接處。選用方法和原則:一般比它保護(hù)的線號(hào)小四個(gè)線號(hào)(大四個(gè)號(hào)碼),比如14號(hào)線,需要18號(hào)易熔線。53萬(wàn)用表的使用(1)DCV稱
直流電壓檔,紅筆插萬(wàn)用表的
V/Ω
插孔:黑表筆插萬(wàn)用表的
COM
插孔,測(cè)量電壓時(shí)與負(fù)載
并聯(lián)。請(qǐng)?zhí)顚懭f(wàn)用表的名稱。(2)ACV稱
交流電壓
檔,紅表筆插萬(wàn)用表的
V/Ω
插孔:黑表筆插萬(wàn)用表的
COM插孔,測(cè)量電壓時(shí)與負(fù)載
并聯(lián)。54萬(wàn)用表的使用(3)DCA稱
直流電流
檔,
紅筆插萬(wàn)用表的“A”或“20A”插孔,當(dāng)電流大于
2A
時(shí)則應(yīng)插在20A插孔上,當(dāng)電流接近20A時(shí),測(cè)量時(shí)間不能大于
40
秒。黑表筆總是插在萬(wàn)用表的COM插孔。測(cè)量電流時(shí)只能與負(fù)載
串聯(lián),千萬(wàn)不可與負(fù)載并聯(lián)!否則萬(wàn)用表燒壞!55萬(wàn)用表的使用(4)ACA稱
交流電流
檔,紅筆插萬(wàn)用表的“A”或“20A”插孔,當(dāng)電流大于2A時(shí),則應(yīng)插在20A插孔上,當(dāng)電流=20A時(shí),測(cè)量時(shí)間不得大于40秒:測(cè)量電流時(shí)只能與負(fù)載
串聯(lián)
,千萬(wàn)不可與負(fù)載并聯(lián)?。?!否則萬(wàn)用表燒壞!56萬(wàn)用表的使用(5)OHM稱
電阻
檔,紅、黑筆插孔與電壓檔相同,所以要特別注意,在OHM檔上千萬(wàn)不可誤測(cè)電壓?。?!否則萬(wàn)用表燒壞?。?)hFE檔是用來(lái)測(cè)量三極管的,也可用來(lái)判斷三極管。(7)二極管檔是用來(lái)測(cè)量二極管的,當(dāng)電阻小于30Ω時(shí),發(fā)出聲音。紅表筆為正,黑表筆為負(fù)(注意:指針式萬(wàn)用表相反——紅表筆為負(fù),黑表筆為正)57萬(wàn)用表的使用注意!在汽車上絕對(duì)不能用萬(wàn)用表進(jìn)行以下測(cè)量:1)點(diǎn)火高壓電路2)起動(dòng)電流3)電瓶?jī)?nèi)阻否則,將燒壞電子表,或造成生命危險(xiǎn)。電壓用并聯(lián);電流先換線,然后用串聯(lián);電阻不帶電;注意換量程;未知大到??;要測(cè)半導(dǎo)體,先分正負(fù)線;58練習(xí):1、測(cè)量蓄電池電壓
。2、測(cè)量前霧燈電阻
。3、測(cè)量前霧燈電流
。4、理論計(jì)算驗(yàn)證。測(cè)電流時(shí)要注意……59電路檢測(cè)常用工具跨接線試燈60萬(wàn)用表在電路故障診斷中的應(yīng)用61電路故障診斷嚴(yán)禁使用刮火法?。。∈褂迷嚐暨€是使用萬(wàn)用表?對(duì)于汽車上沒(méi)有電子模塊,消耗電流較多的電路,即負(fù)載電阻比電壓表電阻小得多,電流在不必要電阻即偽負(fù)載上產(chǎn)生的電壓降就可能使真正的負(fù)載不能正常工作,這些電路最好用試燈檢測(cè)。如果是電子電路,特別是使用了計(jì)算機(jī)控制的電路,必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)。62開路電路的連通性遭到破壞----斷開的電路,開路可能出現(xiàn)在電路的供電回路,也可能在電路的搭鐵回路。判斷開路故障的辦法:跨接線63開路64開路65短路電流不走正常的通路而繞過(guò)部分正常的通路。66搭鐵搭鐵是一種特殊的短路現(xiàn)象,是負(fù)載部件被短路,電流未到達(dá)負(fù)載部件便流到搭鐵點(diǎn),出現(xiàn)此故障時(shí),由于供電電路電阻極小,造成從電源拉出過(guò)大電流,導(dǎo)致熔斷熔絲。67搭鐵68額外電壓降額外電壓降是指加給負(fù)載部件的電壓被電路別的地方“吃掉”,而不是用于該負(fù)載部件。69永磁體磁鐵具有磁性,有南極S,和北極N,極頂處吸力最強(qiáng),磁鐵產(chǎn)生磁力線從南到北。70永磁體同性相斥,異性相吸不同材質(zhì)導(dǎo)磁能力不同汽車上有些部位需要導(dǎo)磁能力強(qiáng)的材料有些部位需要導(dǎo)磁能力弱的材料71汽車上常用永磁體的部位直流電機(jī)(雨刮電機(jī),少數(shù)起動(dòng)機(jī))磁電型傳感器霍爾型傳感器燃油量傳感器72電生磁當(dāng)電流流過(guò)導(dǎo)體時(shí),在導(dǎo)體周圍會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)73電生磁74電生磁磁場(chǎng)強(qiáng)度影響因素:流過(guò)線圈的電流大小線圈的匝數(shù)線圈直徑、長(zhǎng)度和鐵心材料 磁場(chǎng)強(qiáng)度以流過(guò)線圈的電流安培乘以線圈的總匝數(shù)度量。安培×匝數(shù)75電磁干擾抑制電磁干擾:是在復(fù)雜的汽車電氣線路中由于部分線路通斷切換電流時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)影響另一部分線路的現(xiàn)象。電磁干擾危害:由于計(jì)算機(jī)的運(yùn)用,很多傳感器的信號(hào)強(qiáng)度很弱,極易受到其他線路的電磁干擾,從而輸送誤差信號(hào)給計(jì)算機(jī),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)抑制方法:增加導(dǎo)線阻值(點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線)使用電容器和扼流圈屏蔽重要線路采用指定的搭鐵電路,減少搭鐵通路數(shù)目。76直流電和交流電直流電:大小和方向都不隨時(shí)間變化的電流。又稱恒定電流。有固定的正負(fù)極。如蓄電池,干電池,直流發(fā)電機(jī)及各種整流電源。直流電用DC表示。交流電:交流電的方向和大小隨時(shí)間周期性的變化。交流電用AC表示。0tU0ùte/2e3e/22eu77各種交流電形態(tài)0ùte/2e3e/22euA(單相正弦交流電)0tuB(尖脈沖)0ùtuC(半波整流脈動(dòng)直流)ùtuD(高壓點(diǎn)火脈沖)78各種交流電形態(tài)0tE(方波脈沖)0ùtuF(全波整流脈動(dòng)直流)ùtUG(低壓點(diǎn)火脈沖)0VI硅管0.7V20VH(二極管特性曲線)79各種交流電形態(tài)0tUI(標(biāo)準(zhǔn)直流電)J(三相正弦交流電)e/2e3e/20ùt2euuBuCuAK(三相半波整流輸出波形)Uf0ùtL(三相橋式整流輸出波形)e/2e3e/20ùt2eu80半導(dǎo)體半導(dǎo)體:導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間,純凈的半導(dǎo)體導(dǎo)電能力會(huì)受到外界光線、溫度等影響。鍺和硅是最常用的半導(dǎo)體為了提高半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力,在半導(dǎo)體內(nèi)摻入一些雜質(zhì),形成P和N型兩種半導(dǎo)體81二極管由P型和N型兩種半導(dǎo)體制成二極管符號(hào)PN+-82二極管83二極管單向?qū)щ娦裕?4二極管的整流作用單相半波整流圖3半波整流U21u1半波整流輸出波形Um0ùte/2e3e/22eU21圖4
半波整流波形圖0ùte/2e3e/22eu1Um輸入波形85二極管的整流作用單相橋式整流U220ùte/2e3e/22eU22橋式整流輸出波形圖6
橋式整流波形圖0ùte/2e3e/22eu1Um輸入波形86二極管的整流作用汽車發(fā)電機(jī)三相橋式整流NCBAuCuBuAUf圖8三相橋式整流圖9三相橋式整流波形圖三相輸入電壓波形e/2e3e/20ùt2euuBuCuAe/2e3e/20ùt2eUf三相橋式整流輸出電壓波形T1T287二極管的整流作用汽車發(fā)電機(jī)九管整流電路U1U2NuCuBuAU2U1圖10汽車發(fā)電機(jī)九管整流電路圖10A汽車發(fā)電機(jī)負(fù)載電源圖10B汽車發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電源88二極管的保護(hù)作用利用二極管和線圈串聯(lián)或并聯(lián)實(shí)現(xiàn)吸收、釋放自感電動(dòng)勢(shì)。89發(fā)光二極管發(fā)光二極管檢測(cè)二極管的檢測(cè)+-90電信
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