特殊特性與控制方法

特殊特性與控制方法@2013供應(yīng)商發(fā)展部(STA).STA）STA）一、特殊特性定義和傳遞1.特性定義2.特性分類(lèi)3.特殊特性定義4.特殊特性分類(lèi)二、特殊特性控制要求1.特殊控制定義2.控制方法三、JMC對(duì)過(guò)程能力的要求四、案例目錄2.STA）第一部分：特殊特性定義和傳遞3.STA）產(chǎn)品特性：是一種特征，例如尺寸，大小，形狀，位置，方向，質(zhì)地，紋理，硬度，抗拉強(qiáng)度，外觀，涂層，或反光率等，這些特征需要得到嚴(yán)格控制從而來(lái)保證達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品功能產(chǎn)品特性的公差范圍：每個(gè)產(chǎn)品特性必須被定義在一定的公差范圍內(nèi)，才能確保預(yù)期的產(chǎn)品功能特性定義4.STA）過(guò)程特性：-會(huì)影響過(guò)程輸出結(jié)果的可度量的過(guò)程輸入特性以及它們的相互影響。例如速度，供給，溫度，化學(xué)物質(zhì)濃度，壓力以及電壓等-過(guò)程特性包括方法和流程，這些方法和流程能夠確保生產(chǎn)操作的順利進(jìn)行從而來(lái)滿(mǎn)足零部件的質(zhì)量要求和其他目標(biāo)，如產(chǎn)能要求等-過(guò)程特性包括操作條件和過(guò)程參數(shù)，比如生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)維護(hù)要求特性定義5.STA）特殊特性：-特殊特性是指那些影響整車(chē)或過(guò)程安全，政府法規(guī)的符合性，客戶(hù)滿(mǎn)意度或過(guò)程操作的產(chǎn)品或過(guò)程特性（CC,SC,OS,HI）-特殊特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性定義6.STA）關(guān)鍵特性(CC)：-關(guān)鍵特性CC用倒置的三角形(?)表示。是指那些能夠影響到是否符合政府法規(guī)，整車(chē)安全或產(chǎn)品功能的產(chǎn)品要求（比如尺寸，性能要求，材料規(guī)范）或者過(guò)程參數(shù)（比如比率，溫度，壓強(qiáng)）-關(guān)鍵特性需要包含在控制計(jì)劃中，并有相應(yīng)的生產(chǎn)，裝配，運(yùn)輸和監(jiān)控的具體措施-潛在的關(guān)鍵特性：在DFMEA中被劃分為YC一類(lèi)的產(chǎn)品特性。這些特性與嚴(yán)重度為9或10的潛在失效模式有直接的因果關(guān)系（產(chǎn)品特性或過(guò)程參數(shù)不符合規(guī)范或變差較大，并最終導(dǎo)致了某個(gè)失效模式的發(fā)生，則可以說(shuō)該特性與該失效模式有因果關(guān)系)例如：門(mén)鎖的橫向載荷和縱向載荷國(guó)標(biāo)有要求，為CC特性，主要和門(mén)鎖的棘輪、棘爪和鎖扣強(qiáng)度有關(guān)，與之相關(guān)的棘輪、棘爪和鎖扣的熱處理工藝參數(shù)需列為CC項(xiàng)特殊特性分類(lèi)7.STA）重要特性(SC)：-重要特性SC是指對(duì)客戶(hù)滿(mǎn)意度影響比較大的產(chǎn)品、過(guò)程和試驗(yàn)要求-重要特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行控制-潛在重要特性：當(dāng)某個(gè)產(chǎn)品特性滿(mǎn)足如下條件時(shí)，在DFMEA中應(yīng)該將其劃為YS類(lèi)別：該特性與嚴(yán)重度為5-8的潛在失效模式有因果關(guān)系。在嚴(yán)重度小于5時(shí)，經(jīng)各部門(mén)一致同意也可歸為YS該特性可能會(huì)被生產(chǎn)過(guò)程影響并且可能需要特殊控制措施來(lái)維持所要求的過(guò)程能力例如：門(mén)鎖需要裝配到車(chē)門(mén)上，因此三個(gè)安裝孔的相對(duì)位置尺寸列為SC。特殊特性分類(lèi)8.STA）重大影響特性（HI）和操作者安全特性（OS)-操作者安全特性（OS）指的是那些可能對(duì)操作者安全或政府法規(guī)的符合性（比如，職業(yè)安全與衛(wèi)生條例,健康與安全規(guī)范等）有著不利影響的過(guò)程參數(shù)或產(chǎn)品特性。-重大影響特性(HI)則指的是對(duì)相關(guān)工序及后續(xù)操作有著不利影響的過(guò)程參數(shù)或產(chǎn)品特性,但不會(huì)影響顧客滿(mǎn)意度，重大影響特性同樣需要列入控制計(jì)劃之中并進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性分類(lèi)9.STA）特殊特性匯總表DFMEA

PFMEA分類(lèi)說(shuō)明定義原則所需措施

分類(lèi)說(shuō)明定義原則要求措施要點(diǎn)外部顧客影響YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

CC關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC

2.所有的YC必須和過(guò)程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過(guò)程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)YS潛在重要特性同時(shí)滿(mǎn)足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；2.該特性可能被生產(chǎn)過(guò)程影響并且可能需要特殊控制以保持其過(guò)程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

SC重要特性滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3；2.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC需要基于現(xiàn)有過(guò)程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)

2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿(mǎn)足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可內(nèi)部顧客影響空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性

OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)

HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制

空白非特殊特性

10.STA）DesignFMEA分類(lèi)說(shuō)明定義原則要求措施YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類(lèi)說(shuō)明定義原則要求措施CC

?關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC2.所有的YC必須和過(guò)程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過(guò)程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)特殊特性傳遞客戶(hù)（外部影響）11.STA）DesignFMEA分類(lèi)說(shuō)明定義原則要求措施YS潛在重要特性同時(shí)滿(mǎn)足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性2.該特性可能被生產(chǎn)過(guò)程影響并且可能需要特殊控制以保持其過(guò)程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類(lèi)說(shuō)明定義原則要求措施SC重要特性滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于32.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC是基于現(xiàn)有過(guò)程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿(mǎn)足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可特殊特性傳遞客戶(hù)（外部影響）12.STA）DesignFMEA分類(lèi)說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)要求措施空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性ProcessFMEA分類(lèi)說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)要求措施OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制空白非特殊特性

要點(diǎn)：1.外部客戶(hù)不會(huì)收到OS和HI的影響。如果外部客戶(hù)受到影響，則不能定義為OS和HI2.OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)特殊特性傳遞制造裝配（內(nèi)部影響）13.STA）嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全和/或不符合政府的法規(guī)。9后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過(guò)程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。10不能滿(mǎn)足安全性和/或法規(guī)要求可能在無(wú)警告的情況下危及操作工安全有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。9可能在有警告的情況下危及操作工安全DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)14.STA）嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿(mǎn)意7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿(mǎn)意6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿(mǎn)意5后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過(guò)程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很高車(chē)輛／項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100％的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛／項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修1個(gè)小時(shí)以上。8重要破壞可能造成所有零件報(bào)廢。生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)或停發(fā)高車(chē)輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿(mǎn)意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分栓、一部分（小于100％）需報(bào)廢，或車(chē)輛／項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7主要破壞可能造成部分零件報(bào)廢。導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)變化，包括生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行速度降低或需投入額外人力中等車(chē)輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿(mǎn)意或一部分（小于100％）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車(chē)輛／項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修少于0.5小時(shí)。6中等破壞所有的零件需要進(jìn)行線(xiàn)外返工并確認(rèn)返工效果低車(chē)輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。或100％的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛／項(xiàng)目在線(xiàn)下返修，不需送往返修部門(mén)處理。5部分零件需要進(jìn)行線(xiàn)外返工并確認(rèn)返工效果DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)15.STA）嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75％以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25％以下）能感覺(jué)到缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果。1后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠(chǎng)產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過(guò)程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很低配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75％以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100％）需返工。4中等破壞所有的零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線(xiàn)上返工輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00％）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線(xiàn)上其它工位返工。3部分零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線(xiàn)上返工很輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷或部分（100％）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線(xiàn)上原工位返工。2輕度破壞會(huì)給生產(chǎn)過(guò)程或操作工帶來(lái)不便無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響1無(wú)影響觀測(cè)不到影響DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)16.STA）發(fā)生頻度判斷標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目1050個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目810個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目62個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目51個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目30.1個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000輛車(chē)／項(xiàng)目1失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000件1050個(gè)每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)每1000件62個(gè)每1000件51個(gè)每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000件30.1個(gè)每1000件2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000件1DFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)17.STA）第二部分：控制要求18.STA）特殊控制-特殊控制是跟特殊特性相關(guān)的控制方法，所有特殊控制必須記錄在生產(chǎn)控制計(jì)劃中-所有的CC,SC和HI特性都要求有相應(yīng)的特殊控制措施特殊控制19.STA）關(guān)鍵特性(CC)控制方法關(guān)鍵特性的控制方法需要確保能阻止不合格品到達(dá)客戶(hù)手中Poke-Yoke防錯(cuò)方法確保零配件的生產(chǎn)裝配不會(huì)出錯(cuò)的方法100%自動(dòng)檢查100%檢具控制測(cè)量方法可以是屬性數(shù)據(jù)類(lèi)型或變量數(shù)據(jù)類(lèi)型控制方法要點(diǎn)：不管選擇什么樣的控制方法，必須能證明該方法能夠有效預(yù)防不合格品出廠(chǎng)20.STA）控制方法SC和HI特性的控制方法對(duì)于SC,HI特性的控制要求是完全一樣的特性的數(shù)據(jù)類(lèi)型決定了什么樣的過(guò)程控制方法是合適的：-離散類(lèi)型特性如元件的存在，或缺件，方向，材料類(lèi)型等-連續(xù)類(lèi)型特性如幾何尺寸，產(chǎn)品功能參數(shù)，過(guò)程參數(shù)等21.STA）控制方法SC和HI：離散類(lèi)型特性的控制方法：這類(lèi)特性必須盡可能使用防錯(cuò)設(shè)施來(lái)預(yù)防不合格品的產(chǎn)生如果防錯(cuò)的方法不可行，可以使用其他一些手段來(lái)探測(cè)不合格品：-站內(nèi)控制-100%自動(dòng)檢測(cè)-有效的100%人工檢測(cè)測(cè)量方法通常使用的都是屬性類(lèi)型數(shù)據(jù)22.STA）控制方法SC和HI：連續(xù)類(lèi)型特性的控制方法：大部分連續(xù)型數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化，應(yīng)該使用SPC方法來(lái)監(jiān)控和控制以達(dá)到統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)，從而有效及時(shí)的識(shí)別失控情況取樣頻率是基于過(guò)程能力來(lái)確定的測(cè)量方法通常是針對(duì)變量數(shù)據(jù)類(lèi)型-如采用屬性測(cè)量方法，則必須考慮保護(hù)帶保護(hù)帶就是把接受范圍標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)，比工程規(guī)范更加嚴(yán)格對(duì)于連續(xù)類(lèi)型的過(guò)程參數(shù)，在被證實(shí)有效的前提下自動(dòng)控制是一種可以接受的控制方法23.STA）控制方法目標(biāo)：通過(guò)控制過(guò)程來(lái)控制產(chǎn)品如果可行，我們應(yīng)該通過(guò)控制相關(guān)的過(guò)程特性來(lái)達(dá)到控制產(chǎn)品特性的目的。-仍然要對(duì)產(chǎn)品特性本身進(jìn)行必要的監(jiān)控-控制的重點(diǎn)應(yīng)該是通過(guò)控制過(guò)程參數(shù)來(lái)達(dá)到預(yù)防的目的例如：-通過(guò)控制焊接電流，送絲速度和焊接路徑來(lái)控制焊接過(guò)程定期通過(guò)焊接截面來(lái)確認(rèn)焊接質(zhì)量-通過(guò)控制化學(xué)電鍍液成分，電流和電鍍時(shí)間來(lái)控制電鍍的厚度定期通過(guò)腐蝕測(cè)試來(lái)加以確認(rèn)24.STA）控制方法產(chǎn)品特性特性分類(lèi)推薦控制方法原材料性能/元素含量等1.分供方批次檢測(cè)報(bào)告；2.每批到貨抽檢；3.年度證明；幾何尺寸尺寸（孔徑、孔距等）1.首末件檢測(cè)+每批抽檢；2.SPC；3.監(jiān)控相關(guān)過(guò)程參數(shù)（如注塑溫度、焊接電流值等）；形狀與位置公差類(lèi)特性（位置度、輪廓度等）1.檢具每批抽檢；2.監(jiān)控相關(guān)過(guò)程參數(shù)（如注塑溫度、