路虎三級(jí)技師培訓(xùn) 底盤(pán)懸掛

路虎三級(jí)技師培訓(xùn)底盤(pán)懸掛路虎三級(jí)技師培訓(xùn)底盤(pán)懸掛路虎三級(jí)技師培訓(xùn)底盤(pán)懸掛底盤(pán)概覽底盤(pán)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的Discovery3底盤(pán)系統(tǒng)安裝于車(chē)身上之減震提升舒適性/

兼顧操控運(yùn)動(dòng)及駕乘的優(yōu)越懸掛系統(tǒng)改進(jìn)的懸掛部件提高了操控特性強(qiáng)化了的村墊,改進(jìn)了的前控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)幾何結(jié)構(gòu)之調(diào)整為該款車(chē)提供了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向特性標(biāo)配的四輪空氣懸掛空氣懸掛的改型.底盤(pán)動(dòng)態(tài)反饋全新系統(tǒng)::

安靜,迅捷,精準(zhǔn)公路及越野表現(xiàn)更上一層制動(dòng)系統(tǒng)前軸上安裝的Brembo制動(dòng)器提升了制動(dòng)效能轉(zhuǎn)向提供按車(chē)速比例而不同比率的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)–

低速時(shí)輕快,高速穩(wěn)定輪輞和輪胎包括20”的新輪輞和輪胎底盤(pán)結(jié)構(gòu)底盤(pán)（發(fā)現(xiàn)3）小影片底盤(pán)結(jié)構(gòu)該處縮短6英寸低速輕快前部之2個(gè)車(chē)身安裝減震底盤(pán)結(jié)構(gòu)后前部之2個(gè)車(chē)身安裝減震底盤(pán)結(jié)構(gòu)前部安置車(chē)身之減震底盤(pán)結(jié)構(gòu)后部安置車(chē)身之減震底盤(pán)結(jié)構(gòu)安置于車(chē)身之減震設(shè)計(jì)用意在于防止車(chē)身震擺以螺栓固定在前部輪胎限位及車(chē)身之上,靠近第2排車(chē)身固定點(diǎn)以螺栓固定在后部底盤(pán)與車(chē)身之上,靠近第5排車(chē)身固定點(diǎn)共計(jì)4個(gè)車(chē)身安裝減震器.L320前防撞器保險(xiǎn)杠護(hù)皮拆下護(hù)皮后可見(jiàn)拖車(chē)鉤L320后防撞器保險(xiǎn)杠護(hù)皮拆下護(hù)皮后可見(jiàn)拖車(chē)鉤懸掛系統(tǒng)工作簿2部分9-17頁(yè)懸掛系統(tǒng)前穩(wěn)定桿系

改進(jìn)的工作軌跡直徑加大至31mm穩(wěn)定連接桿連接到上控制臂左右之分的設(shè)計(jì)上部徑向球頭連接強(qiáng)化鋼墊更寬的固定面懸掛系統(tǒng)–維護(hù)要點(diǎn)注意:強(qiáng)化的鋼墊必須正確安裝安裝該墊時(shí)及Discovery3相比應(yīng)增加預(yù)緊扭矩懸掛系統(tǒng)-FUCA前部上控制臂澆鑄設(shè)計(jì)

Discovery3是如何?Discovery3是鋼拼壓加工而成為何要改成澆鑄?增加負(fù)合能力幾何結(jié)構(gòu)改變改變提供了該款車(chē)運(yùn)動(dòng)性的操控特性懸掛系統(tǒng)-FUCA前部上控制臂更長(zhǎng)的球頭銷(xiāo)(9mm)因幾何尺寸變化強(qiáng)化的村套該改變提供了該款車(chē)運(yùn)動(dòng)性的操控特性.懸掛系統(tǒng)-FLCA前部下控制臂更短的球頭銷(xiāo)(3mm)因離地間隙強(qiáng)化的村套改變提供了該款車(chē)運(yùn)動(dòng)性的操控特性.懸掛系統(tǒng)-轉(zhuǎn)向節(jié)前轉(zhuǎn)向節(jié)上下鉸接點(diǎn)距離變大長(zhǎng)于Discovery3

為何增加距離?幾何尺寸變化.CofGRCCofGRCCofGRC后懸掛工作簿2部分19–26頁(yè)懸掛系統(tǒng)后穩(wěn)定桿總成直徑加大到23mm連接在下控制臂上穩(wěn)定連接吊桿比帶動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)的短15mm經(jīng)球頭的白色的塑料蓋區(qū)分.懸掛系統(tǒng)-RUCA后部村套軸線(xiàn)相交的連接點(diǎn)更換了后邊的村墊前部村套-強(qiáng)化改變提供了該款車(chē)運(yùn)動(dòng)性的操控特性懸掛系統(tǒng)-RLCA前村套–強(qiáng)化改變提供了該款車(chē)運(yùn)動(dòng)性的操控特性后村套同Discovery3.

后村套卡–

取消村套卡取消前村套卡取消

RUCAandRLCA強(qiáng)化村套卡子原本為村套的柔性而裝 懸掛系統(tǒng)－后輪轂后輪轂幾何尺寸略有不同及安裝在Discovery3上的村套與球頭相同懸掛系統(tǒng)

攬勝運(yùn)動(dòng)版四柱氣簧同Discovery3除:單筒式減震提升駕馭和車(chē)身控制性能提高了高速下的減震效能不同空氣彈簧和減震用于有/無(wú)動(dòng)態(tài)反饋的配置車(chē)型無(wú)彈簧減震的可選件.懸掛系統(tǒng)攬勝運(yùn)動(dòng)版維護(hù)注意點(diǎn)?經(jīng)銷(xiāo)商若考慮氣簧漏氣,應(yīng)該聯(lián)系LRhelpdeskLRhelpdesk可授權(quán)其換防塵罩同樣適用于后減震器漏氣的氣簧必須歸還LR作進(jìn)一步檢測(cè)LRhelpdesk將有可能需要征詢(xún)工程師的同意才能授權(quán)更換該氣簧.懸掛系統(tǒng)車(chē)速降低–

攬勝運(yùn)動(dòng)版在達(dá)到100mph5秒后進(jìn)行調(diào)控車(chē)身可最多降低20mm提升高速操控性能儀表中無(wú)顯示警告信息車(chē)速低于80mph約30秒后,車(chē)身升高拖車(chē)套連接后該項(xiàng)功能取消懸掛系統(tǒng)攬勝運(yùn)動(dòng)版不同的氣簧例如有無(wú)動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)氣簧控制單元包括軟件forServotronic轉(zhuǎn)換器改進(jìn)Discovery3的空氣線(xiàn)路因較短的底盤(pán).懸掛系統(tǒng)攬勝運(yùn)動(dòng)版額外的隔熱殼管路更短攬勝運(yùn)動(dòng)版高度傳感器前高度傳感器