《民航旅客管理問題研究開題報(bào)告（含提綱）》

開題報(bào)告題目淺談民航旅客需求學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱高級(jí)工程師選題的意義及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：一、選題意義民航運(yùn)輸能夠有效的減少乘客在位移過程中所消耗的時(shí)間和所承擔(dān)的負(fù)擔(dān)。民航運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸體系中較為重要的運(yùn)輸方式。但是在近年來民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度卻不斷減慢，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷成熟，讓運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。作為民航運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，旅客服務(wù)是民航運(yùn)輸能夠得到不斷發(fā)展的關(guān)鍵所在。為了進(jìn)一步讓人們的生活品質(zhì)得到提升，并且對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，民航運(yùn)輸企業(yè)必須不斷的對(duì)乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行提升，并且尋找到更加科學(xué)的方法讓旅客的各種需求得到不斷的滿足。旅客滿意度的提升是民航運(yùn)輸企業(yè)擁有強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。目前社會(huì)輿論的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到了民航的旅客需求上，機(jī)內(nèi)設(shè)施、乘務(wù)素質(zhì)、便捷程度以及愛心服務(wù)等內(nèi)容，都成為社會(huì)輿論所熱議的新話題。民航出行的便捷度是無法忽視的，民航的出現(xiàn)讓人們的生活質(zhì)量得到了根本上的提升，隨著搭乘民航旅客數(shù)目的不斷增多，民航在服務(wù)方面的問題也變得日益突出。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（一）國(guó)內(nèi)研究狀況通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)民航客運(yùn)需求的影響因素進(jìn)行了研究,但是,大部分學(xué)者僅僅對(duì)其中一個(gè)或兩個(gè)因素變量進(jìn)行分析,結(jié)果往往存在著遺漏變量的風(fēng)險(xiǎn)。孫志斌通過建立回歸模型,采用多種方法對(duì)搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以及對(duì)模型進(jìn)行修正,最終找到能夠?qū)γ窈娇瓦\(yùn)需求進(jìn)行科學(xué)測(cè)度的模型。楊立對(duì)旅客滿意度的基本理論出發(fā),對(duì)顧客滿意度、服務(wù)質(zhì)量等內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并從分析機(jī)場(chǎng)所面對(duì)的顧客需求入手,并在研究國(guó)內(nèi)外顧客滿意度測(cè)評(píng)模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障和顧客服務(wù)特點(diǎn),構(gòu)建了民航機(jī)場(chǎng)的顧客滿意度測(cè)評(píng)模型。（二）國(guó)外研究狀況SYan，CHTseng檢查臺(tái)灣航空公司航班調(diào)度和機(jī)隊(duì)路線的乘客需求模型。將模型表述為整數(shù)多商品網(wǎng)絡(luò)流問題；基于拉格朗日松弛、次梯度法和分解算法的算法開發(fā)；旅客出行需求與航班供給的關(guān)系。RBritto本文探討了航班延誤的影響乘客需求和機(jī)票。延遲計(jì)算攻擊時(shí)間以及計(jì)劃更理想化的可行的飛行時(shí)間。基于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)估計(jì),航班延誤計(jì)算福利的影響。我們發(fā)現(xiàn)在路由減少航班延誤旅客需求和提高機(jī)票價(jià)格,生產(chǎn)顯著減少消費(fèi)者和生產(chǎn)者的福利。因?yàn)樯a(chǎn)者福利效應(yīng)估計(jì)三倍消費(fèi)者福利的影響,我們得出結(jié)論,從經(jīng)濟(jì)效率原理,航空公司應(yīng)當(dāng)要求支付的大部分航班延誤補(bǔ)救工作。準(zhǔn)備情況（已發(fā)表或撰寫的相關(guān)文章、設(shè)計(jì)方案、實(shí)驗(yàn)研究、查閱過的文獻(xiàn)資料及調(diào)研情況等）：文獻(xiàn)資料；[1]顧勝勤.掌握民航旅客與服務(wù)人員心理特征是真情服務(wù)的前提與基礎(chǔ)[J].空運(yùn)商務(wù),2016(10):12-14+1.[2]周懿.基于行為心理學(xué)的航站樓空間體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究[D].新疆大學(xué),2016.[3]張力鑫.基于旅客心理需求的高速鐵路列車服務(wù)質(zhì)量提升策略分析[J].科技資訊,2015,13(32):217+219.[4]周懿,孫國(guó)城.基于行為心理學(xué)的航站樓流程設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2015,34(06):66-71.[5]周懿,孫國(guó)城.基于行為心理學(xué)的航站樓空間體驗(yàn)初探[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2015,34(04):54-59.[6]陳沁郁.基于旅客需求的航班延誤的服務(wù)補(bǔ)救措施研究[D].西南財(cái)經(jīng)大學(xué),2014.[7]胡新華.研究旅客心理需求,提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量[J].科技與創(chuàng)新,2014(04):118-120.[8]蒲凱.基于環(huán)境行為心理分析的鐵路客站空間安全設(shè)計(jì)策略[D].西南交通大學(xué),2013.[9]徐亞.基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究[D].武漢理工大學(xué),2012.[10]楊丹.現(xiàn)代鐵路旅客站公共空間環(huán)境研究[D].重慶大學(xué),2008.[11]張秀敏,姚建明.基于旅客心理需求的鐵路客運(yùn)服務(wù)綜合評(píng)價(jià)模型研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2005(09):79-81.[12]龔國(guó)清,張偉.旅客出行心理研究的重要性及對(duì)策分析[J].公路與汽運(yùn),2004(01):85-87.論文提綱（至少寫到二級(jí)標(biāo)題）、研究方法和思路：摘要15685引言7554一、民航旅客需求概述2927（一）民航旅客需求概念27751（二）民航旅客需求特征1.層次性2.伸縮性3.復(fù)雜性4.發(fā)展的無限性5.可誘導(dǎo)性6.關(guān)聯(lián)性和替代性7995二、民航服務(wù)如何達(dá)到與旅客要求的統(tǒng)一26324（一）了解顧客需求24826（二）提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)23015（三）注重培養(yǎng)綜合素質(zhì)27256（四）增加定期在崗培訓(xùn)三、29295結(jié)論參考文獻(xiàn)總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）：（一）準(zhǔn)備階段1.2021年6月24日至2021年6月30日，查閱收集文獻(xiàn)資料，確定論題，準(zhǔn)備開題報(bào)告。2.2021年7月1日至2021年7月20日，進(jìn)一步修正研究研究目標(biāo)、內(nèi)容和方法，完成開題報(bào)告。（二）寫作階段1.2021年7月2日至7月20日，整理文獻(xiàn)資料和數(shù)據(jù)。2.2021年7月2