國際貨物與運(yùn)輸業(yè)務(wù)【精品-】

國際貨物與運(yùn)輸業(yè)務(wù)湖北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與政法學(xué)院劉宇博士中職國培物流專業(yè)第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸集裝箱及其類型集裝箱裝載集裝箱貨物交貨國際集裝箱運(yùn)輸流程3.3.1集裝箱及其類型一、集裝箱概述〔一〕集裝箱的定義集裝箱是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。〔二〕集裝箱尺寸〔三〕集裝箱內(nèi)容積〔四〕集裝箱計算單位〔twenty-Feetequivalentunits，簡稱TEU〕〔五〕集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化〔六〕國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與非國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一些集裝箱AMA|AMF|ALF|AAU|AKE集裝箱1集裝箱23.3.1集裝箱及其類型二、集裝箱的類型〔一〕按規(guī)格尺寸分類可分為①20’長②40’長③45’長一個標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱寬度和高度均為：普通箱高度為8’超高箱高度為9'6“〔二〕按用途分類1、干貨集裝箱〔DRYCONTAINER〕2、開頂集裝箱〔OPENTOP〕3、通風(fēng)集裝箱〔AIRVENTILATIONCONTAINER〕4、臺架式集裝箱5、平臺式集裝箱6、冷藏集裝箱〔REFRIGETATOR〕7、罐式集裝箱〔TANK〕3.3.1集裝箱及其類型8、汽車集裝箱9、動物集裝箱10、服裝集裝箱HC11、散貨集裝箱〔三〕按制造材料分類1、鋁合金集裝箱2、鋼制集裝箱3、玻璃鋼制集裝箱4、不銹鋼制集裝箱3.3.1集裝箱及其類型三、集裝箱標(biāo)志1、第一組標(biāo)記為：箱主代號、順序號和核對號2、第二組標(biāo)記：國籍代號〔3位拉丁字母〕、尺寸代號〔二位阿拉伯?dāng)?shù)字〕和類型代號〔二位阿拉伯?dāng)?shù)字〕3、第三組標(biāo)記：最大總重MAXGROSS和自重TARE〕3.3.2集裝箱裝載一、集裝箱貨物裝載的一般要求〔一〕集裝箱的選擇1、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；2、四柱、六面、八角完好無損；3、箱子各焊接部位牢固；4、箱子內(nèi)部清潔、枯燥、無味、無塵；5、不漏水、漏光；6、具有合格檢驗證書〔二〕集裝箱的檢查對集裝箱的檢查應(yīng)做到：

1.外部檢查2.內(nèi)部檢查3.箱門檢查4.清潔檢查5.附屬件的檢查〔三〕集裝箱裝載貨物的一般要求1、對重量進(jìn)行合理分配2、對貨物進(jìn)行必要的襯墊3、對貨物進(jìn)行合理固定4、對貨物進(jìn)行合理混裝集裝箱貨物裝卸的一般方法：①不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開，將包裝牢固、重件貨物裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨裝在箱子上部。

②貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡

③應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度決定貨物的堆垛層數(shù)

④貨物之間不應(yīng)留有空隙以防止貨物相互碰撞而造成損壞。3.3.2集裝箱裝載二、特殊貨物的集裝箱裝載〔一〕超高貨物〔道路通過能力；車站和碼頭裝卸作業(yè)條件、船舶裝載空間〕〔二〕超寬貨物〔三〕超長貨物〔一般只能用板架式集裝箱〕〔四〕超重貨物〔20ft的24t，40ft的為30.48t〕〔五〕散件貨物(幾個平臺集裝箱)〔六〕散貨的裝載〔七〕液體貨物的裝載〔八〕冷藏貨的裝載(-20－11度，或者一般低溫-1－11度)〔九〕檢疫貨物的裝載3.3.3集裝箱貨物交接一、整箱貨、拼箱貨1、整箱貨整箱貨〔fullcontainercargoload，簡FCL〕是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。2、拼箱貨拼箱貨〔lessthancargocontainerload，簡稱LCL〕是指裝不滿一整箱的小票貨物。由承運(yùn)人集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人.

3.3.3集裝箱貨物交接二、集裝箱貨物的交接地點1、集裝箱碼頭堆場〔containeryard，簡稱CY〕2、集裝箱貨運(yùn)站〔containerfreightstation，簡稱CFS〕3、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫〔即門，door〕3.3.3集裝箱貨物交接三、集裝箱貨物的交接方式1、門到門〔DoortoDoor〕交接方式2、門到場〔DoortoCY〕交接方式3、門到站〔DoortoCFS〕交接方式4、場到門〔CYtoDoor〕交接方式5、場到場〔CYtoCY〕交接方式6、場到站〔CYtoCFS〕交接方式7、站到站〔CFStoCFS〕交接方式8、站到場〔CFStoCY〕交接方式9、站到門〔CFStoDoor〕交接方式1．門到門交接〔DOORTODOOR〕門到門交接指一個發(fā)貨人運(yùn)至一個收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)貨人的工廠、倉庫運(yùn)至收貨人的工廠、倉庫。2．門到場交接〔DOORTOCY〕這是一種在發(fā)貨人的工廠或倉庫運(yùn)至裝卸港集裝箱碼頭堆場交貨的交接方式3．門到站交接〔DOORTOCFS〕這是一種從發(fā)貨人的工廠倉庫至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付4．場到門交接〔CYTODOOR〕這是一種承運(yùn)人在起運(yùn)地裝船港的集裝箱碼頭堆場接受貨物并將其運(yùn)至收貨人工廠倉庫交貨的交接方式5．場到場交接〔CYTOCY〕這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場至目的港集裝箱碼頭堆場的交接方式，通常是整箱貨一個知識點——關(guān)于場站收據(jù)場站收據(jù)是由承運(yùn)人發(fā)出的證明已收到托運(yùn)貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)的憑證。與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸所使用的托運(yùn)單證比較，場站收據(jù)是一份綜合性的單證，它把貨物托運(yùn)單〔訂艙單〕、裝貨單〔關(guān)單〕、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知等單證匯成了一份，這對于提高集裝箱貨物托運(yùn)的效率有很大的意義。場站收據(jù)一般是在托運(yùn)人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達(dá)成了貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，船代確認(rèn)訂艙后，由船代交托運(yùn)人或貨代填制，在碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場站收據(jù)，向船代換取已裝船或代裝船提單。一個知識點——關(guān)于場站收據(jù)場站收據(jù)的作用如下：1、船公司或船代確認(rèn)訂艙，并在場站收據(jù)上加蓋有報關(guān)資格的單證章后，將場站收據(jù)交給托運(yùn)人或其代理人，意味著運(yùn)輸合同開始執(zhí)行。2、是出口貨物報關(guān)的憑證之一。3、是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明。4、是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證5、是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證。6、是運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。7、如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結(jié)匯的單證。3.3.4國際集裝箱運(yùn)輸流程二、國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)流程〔一〕進(jìn)口貨運(yùn)程序1、集裝箱管理處收各種單證后，分發(fā)給進(jìn)口代理公司和集裝箱裝卸區(qū)2、收貨人付款贖單，以正本提單換取提貨單3、代理，收回正本提單，簽發(fā)提貨單4、收貨人憑提貨單辦理集裝箱提貨手續(xù)5、拼箱貨/整箱貨提貨法不一樣?！捕硯追N主要進(jìn)口單證1、卸箱清單2、理貨計數(shù)單3、催提單和催提進(jìn)口貨清單第四節(jié)：國際海上運(yùn)輸國際海運(yùn)組織國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式海洋、運(yùn)河航線與港口海運(yùn)貨物概述船舶與船舶配載3.4.1海上貨物運(yùn)輸概述國際海運(yùn)組織一.國際海事組織IMO1.IMO的英文全稱是InternationalMaritimeOrganization

2.政府間的國際組織IGO〔Inter-governmentOrganization〕

3.聯(lián)合國成員國均為IMO成員國4.我國于1973年正式參加，1975年中選理事國5.宗旨二.波羅的海國際海事協(xié)會與國際海事委員會1.NGO指非政府間國際組織，NGO全稱是Non-governmentOrganization2.常用組織名稱:

①國際航運(yùn)公會，簡稱ICS(InternationalChamberOfShipping),NGO組織

②波羅的海國際海事委員會，簡稱BIMCO〔BalticandInternationalMaritimeCouncil〕，

成立于1905年，總部哥本哈根，NGO組織

③國際海事委員會，簡稱CMI(CommitteeMaritimeInternational)

1897年成立于布魯塞爾國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式一、班輪運(yùn)輸1、雜貨班輪運(yùn)輸(1)班輪運(yùn)輸(LinerShipping)，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先指定的船期表(LinerSchedule)，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)那么的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸效勞(TransportService),并按運(yùn)價本(Tariff)或協(xié)議運(yùn)價的規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。

(2).雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點①能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港

②特別適應(yīng)小批量零星件雜貨對海上運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

③能滿足各種貨物對海上運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量

④通常班輪公司都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作2、集裝箱班輪運(yùn)輸集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點①同雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點

②運(yùn)輸速度更快

③貨運(yùn)質(zhì)量更高

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c①四固定:a.航線b.掛靠港口c.船期表d.費(fèi)率

②四個特點:

a.承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同

b.雜貨班輪運(yùn)輸中，通常在裝/卸貨港的碼頭或倉庫進(jìn)行交接貨物(另有約定除外)；集裝箱班輪中，通常在裝/卸貨港的堆場進(jìn)行交接貨物(另有約定除外)，而拼箱貨交接通常在裝/卸貨港的貨運(yùn)站進(jìn)行

c.班輪公司一般只負(fù)責(zé)裝貨、卸貨、理艙在內(nèi)的作業(yè)費(fèi)；在雜貨班輪運(yùn)輸中，不負(fù)責(zé)倉庫至船邊或船邊至倉庫的費(fèi)用；在集裝箱班輪運(yùn)輸中，只負(fù)責(zé)堆場至船邊或船邊至堆場的費(fèi)用

d.承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)二.不定期船運(yùn)輸

1.不定期租船運(yùn)輸(TrampShipping)，又稱租船運(yùn)輸，這是相對定期船運(yùn)輸，即班輪運(yùn)輸而言的另一種船舶營運(yùn)方式。沒有班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭ㄌ匦浴?.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c①根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?/p>

②國際租船市場行情影響租金或運(yùn)費(fèi)的上下

③船舶營運(yùn)中的有關(guān)的費(fèi)用分擔(dān)取決于不同的租船方式，并在租船合同中訂明

④租船運(yùn)輸主要適用于大宗貨物的運(yùn)輸海洋、運(yùn)河航線與港口一、海洋與運(yùn)河〔一〕海洋〔二〕運(yùn)河二、海運(yùn)航線〔一〕航線概述1、定期航線2、不定期航線〔二〕國際主要航線1、NORTHATLANTICSHIPPINGLINE2、NORTHPACIFICSHIPPINGLINE3、VIASUEZCANALSHIPPINGLINE4、VIAPANAMACANALSHIPPINGLINE5、OTHER〔三〕我國國際貿(mào)易運(yùn)輸航線1.香港航線AsiaTerminallimited－ATL著名的國際航運(yùn)公司：AmericanPresidentLinesMarersklineNipponyusenkaisha2.日本航線KobeOsakaNagoyaYokohamaMojiTokyoChiba3.地中海航線CASSABLANCABARCELONAVALENCIANAPLES南岸北岸4.歐洲航線LONDONLIVERPOOLMANCHESTERSOUTHAMPTONLISBONDUNKIRKROTTERDAMAMSTERDAMANTWERPHAMBURGBREMENSTOCKOLMHELSINKI5.北美西岸航線VANCOUVERGUAMHONOLULUPORTLANDSANFRANSISCOLOSANGELESLONGBEACH兩個知識點(1)、OCPOVERLANDCOMMONPOINTS(2)、MINI---landBridgeMLB小陸橋運(yùn)輸。6.其他航線澳門航線菲律賓新馬泰航線印度尼西亞航線中美洲航線南美東西岸航線海洋、運(yùn)河航線與港口三、港口〔一〕、作用既為海洋運(yùn)輸效勞，也為內(nèi)陸運(yùn)輸效勞如荷蘭，新加坡等國，其國民收入絕大局部來自于港口〔二〕、商港種類Bayport；Estuaryport；inlandport；Enterpotpot/portoftranshipment/portofcall〔三〕、現(xiàn)代港口應(yīng)具備的設(shè)施條件水面設(shè)施、隔浪設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)施、碼頭設(shè)施、倉儲設(shè)施〔四〕、世界及我國主要港口1、世界主要港口A、ROTTERDAMB、NEWYORKC.KOBED.HAMBURGE.ANTWERPF.YOKOHAMAG.NEWORLEANSH.HUSTONI.SINGAPORE2、我國主要港口

上海大連秦皇島天津港青島黃埔港湛江港寧波港上海港年吞吐量4.4億噸成為世界第一大港

上海市港口管理局31日的統(tǒng)計，上海港2005年的貨物吞吐量達(dá)4.43億噸，首次超過新加坡港，成為世界第一大港。

上海港的貨物吞吐量在5年內(nèi)增加了2億多噸。自1984年上海港的貨物吞吐量首次突破1億噸后，上海港吞吐量持續(xù)大幅攀升，到2000年突破2億噸，2003年突破3億噸，2005年攀升到4.43億噸，比2004年增長16.7％。

上海港2005年的生產(chǎn)指標(biāo)全面上升。集裝箱運(yùn)輸量節(jié)節(jié)攀高。截至12月31日，2005年完成的集裝箱吞吐量到達(dá)1809萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長24.2％，繼續(xù)穩(wěn)居世界第三位。外貿(mào)吞吐量完成1.86億噸，比上年增長17.2％。

上海及長三角、長江流域的經(jīng)濟(jì)開展為上海港業(yè)務(wù)開展注入活力。上海港在全球12個航區(qū)都有航班，遠(yuǎn)洋航線通達(dá)歐洲、美洲和澳洲等地港口，近海航線通達(dá)日本和東南亞港口，上海港每月的航船班次達(dá)1967個，其中國際航班942個。后面排名依次是新加坡，鹿特丹。世界港口十強(qiáng)排名〔2001年〕世界港口十強(qiáng)排名〔2001年〕

排名港口所屬國家吞吐量〔萬噸〕

1鹿特丹荷蘭31545

2新加坡新加坡31348

3南路易斯安那美國25280

4上海中國22099

5香港中國17821

6千葉日本15870

7名古屋日本15349

8安特衛(wèi)普比利時13005

9寧波中國12852

10廣州中國12823

世界一流的集裝箱港——香港港現(xiàn)代化的碼頭井然有序四通八達(dá)的公路與港口相聯(lián)1.裝運(yùn)形態(tài)分為

①件雜貨:a.包裝貨物b.裸裝貨物c.成組化貨物

②散裝貨:a.干制散裝貨b.液體散裝貨

2.貨物性質(zhì)分為

①普通貨物(GeneralCargo)

a.清潔貨物，也稱精細(xì)貨物

b.液體貨物

c.粗劣貨物

②特殊貨物(SpecialCargo)

a.危險貨物

b.冷藏貨物

c.貴重貨物

d.活的動植物

e.長大、笨重貨物:通常將單件重量為5噸以上的稱為重件貨物；將長度超過9米的貨物視為長大件貨物船舶與船舶配載一、船舶(一)定義〔二〕性質(zhì)整體；船舶是具有價值的的財產(chǎn)：擬人化；具有管轄權(quán)〔三〕幾個特征和標(biāo)準(zhǔn)1、SHIP’SNATIONALITYANDFLAG作用：區(qū)別交戰(zhàn)國，同盟國，中立國;解決船貨物等海事糾紛，適用哪國法律。概念：FLAGOFCONVENIENCE;OPENREDISTERCOUNTRIES性質(zhì)：1、登記轉(zhuǎn)移開放2、允許別國公民有所有權(quán)3、不征稅，登記費(fèi)低。4、對營運(yùn)不作要求，從大量登記中獲得外匯。5、對船員不規(guī)定。6。無機(jī)構(gòu)管理船舶的分類

干貨船油槽船

特種船雜貨船散裝貨船冷藏船木材船集裝箱船油輪液化天然氣船滾裝船載駁船輔助船〔破冰船，挖泥船，拖船〕650t雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設(shè)呆木，無舵，艏部甲板上設(shè)有四腳桅，航行于珠江水域至香港水域，三類航區(qū)，可用于裝雜貨。1500t散裝水泥駁本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊30萬立方英尺冷藏集裝箱船660TEU多用途/集裝箱船本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途/集裝箱船，可用于裝20'、40'國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、統(tǒng)貨、碼垛堆積貨、卷板、原木、谷物及無袋散裝貨，無限航區(qū)?？蛇\(yùn)輸最大重量240t的大宗貨物。主、輔機(jī)均燃燒重油。1100TEU快速集裝箱船本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運(yùn)輸而設(shè)計制造。

本船采用集裝箱導(dǎo)軌裝載模式，采用智能化閥門遙控、遙測及計算機(jī)裝載程序控制，滿足一人駕駛要求，續(xù)航力11000海里。主、輔機(jī)均燃燒重油。3500DWT油船貨艙區(qū)包括12只貨油艙和2只油艙，能同時運(yùn)載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。110000噸雙殼油輪大型液化天然氣船12月28日，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上明珠”的國產(chǎn)液化天然氣(LNG)船，在中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))公司下水。大型液化天然氣船汽車滾裝船1600米車道客滾船拖船用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河〔長江〕拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運(yùn)輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。29m拖船

本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補(bǔ)給及其它用途，無限航區(qū)。頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運(yùn)輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機(jī)動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運(yùn)輸本錢。588kw推輪

本船主要頂推千噸分節(jié)駁，航行于A級航區(qū)。882kw港作消防拖船

本船主要用于長江各港口作業(yè)并兼消防任務(wù)，必要時可用于吊拖或綁拖駁船運(yùn)輸。耙吸式挖泥船2600噸雙臂桿起重船第五節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸

一、幾個定義國際航空運(yùn)輸協(xié)會〔InternationalAirTransportAssociation,IATA〕是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。國際民用航空組織〔InternationalCivilAviationOrganization,ICAO〕是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。國際電訊協(xié)會〔SITA〕是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個非贏利的組織。3.5.1國際航空貨物運(yùn)輸根底知識二航空貨運(yùn)代理１航空貨運(yùn)的特點〔1〕.運(yùn)送速度快〔600公里到800公里〕；〔2〕.破損率低、平安性好；〔3〕.空間跨度大；〔4〕.可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用;〔5〕.運(yùn)價比較高；〔6〕.數(shù)量有限；〔7〕.易受天氣影響2、航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營方式〔1〕班機(jī)〔2〕包機(jī)〔3〕集中托運(yùn)〔4〕航空快遞3、航空貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和開展三、集運(yùn)商由于航空運(yùn)價隨著貨物計費(fèi)重量的增加而逐級遞減，集中托運(yùn)商〔Consolidator〕發(fā)運(yùn)大批量貨物便可使用較低的運(yùn)價，因此，它將多個托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥代理商〔BreakBulkAgent〕統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷售代理人提供的效勞內(nèi)容外，還可承擔(dān)其他多項效勞：(1〕出口貨物時―負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物的組裝；―將“待運(yùn)狀態(tài)〞的散裝貨物交付給承運(yùn)人；―將貨物裝人集裝器后，交付給承運(yùn)人；―貨物的信息追蹤(2〕進(jìn)口貨物時―辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物；―準(zhǔn)備再出口的文件：―辦理國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)以下貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險物品。2．直接運(yùn)輸〔DirectCargo〕與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別(1〕直接運(yùn)輸·貨物由承運(yùn)人的委托人―代理人交付給承運(yùn)人；·貨運(yùn)單由代理人填開，并列明真正的托運(yùn)人和收貨人。(2〕集中托運(yùn)貨物·集中托運(yùn)貨物由托運(yùn)人的委托人―集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人；·貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開；·貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。3、文件集中托運(yùn)商收取貨物后要填開兩種運(yùn)單：分運(yùn)單〔HAWB)―與發(fā)貨人交接貨物的憑證。主運(yùn)單〔MAWB)―與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實的信封內(nèi)附在主貨運(yùn)單后，并在貨運(yùn)單"NatuteandQuantity〞欄內(nèi)注明："Consolidationasperattachedmanifest〞。3.5.2航空區(qū)劃和時差計算一、航空區(qū)劃隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的深人，國際貿(mào)易日趨頻繁，由此國際間的航空運(yùn)輸也愈加繁忙，為保證國際航行的平安，各國運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、航行程序、操作規(guī)那么上必須統(tǒng)一，同時為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國際航協(xié)〔IATA〕將世界劃分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)。

如圖1一2的世界分區(qū)圖所示，將全球分為ARETCI.ARETC2.ARETC3三個大區(qū)，簡稱TCI區(qū)、TCZ區(qū)、TC3區(qū)〔TC:TRAFFICCONFERENCEAREA〕。3.5.3集裝器簡介〔一〕、集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c：1.減少貨物裝運(yùn)時間，提高工作效率；2.以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時間；3.減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、提高完好率；4.減少過失事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量；5.節(jié)省貨物包裝材料和費(fèi)用；6.有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門效勞

〔二〕集裝設(shè)備的種類

集裝板和網(wǎng)套；結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚；集裝箱

相關(guān)資料：2004年9月9日，中午11時40分，深圳機(jī)場迎來一批“天外來客〞———299頭洋豬。據(jù)悉，這是首次由深圳當(dāng)?shù)仄髽I(yè)引進(jìn)的一批種豬，也是深圳市首次進(jìn)口國外“洋豬〞。記者在現(xiàn)場看到，機(jī)場停機(jī)坪上的貨機(jī)專用停機(jī)位熱鬧非凡，檢疫、消防、裝卸、運(yùn)輸?shù)炔块T的10多輛特種車輛聚集在貨機(jī)周圍，上百名來自機(jī)場、檢疫局、海關(guān)、美國供給商、南航的工作人員戴著口罩，緊張忙碌地做著各種準(zhǔn)備工作。11時40分，南航大型波音747帶著巨大的轟鳴徐徐降落深圳機(jī)場。待飛機(jī)停靠到貨機(jī)位，各種特種車輛立即圍過去。貨運(yùn)工人翻開飛機(jī)艙門，7塊種豬集裝板被逐一卸下飛機(jī)。每塊集裝板有3米長，重達(dá)10多噸，上面有特制安裝的籠子，每個籠子里裝著40多頭豬。7塊集裝板一字兒排開，共有299頭豬，場面煞是壯觀。洋豬在籠子里睜著好奇的眼睛打量著這個新鮮的環(huán)境，消防車開過來先用水槍給它們“沖涼降溫〞，這“沖涼〞的水不是一般的自來水，而是消毒藥水。消毒完畢，經(jīng)過檢疫部門檢疫合格后，這批種豬將被用大卡車運(yùn)至深圳農(nóng)牧實業(yè)。常用集裝器：集裝箱：用於運(yùn)載一般貨物、行李和郵件AMA|AMF|ALF|AAU|AKE

冷藏集裝箱：主要用於運(yùn)送鮮活物品，如水果、蔬菜、海鮮等等。冷藏集裝箱可使用澳洲鎖。內(nèi)部另設(shè)干冰箱恆溫。RAP|RKN

集裝板:集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網(wǎng)固定。PGA|PMC,PQP,P6P|PEB|P1P,PAG

車架:車架放置在PGA集裝板，使兩輛車可以相疊放置。VZA,VRA

〔三〕集裝器代號的組成在集裝器的面板和集裝器的四周，常會看到諸如：AvEll00、PAP2233CA等代號，這些代號是考慮到集裝器的類型、尺寸、外形、與飛機(jī)的匹配、是否注冊等幾方面因素形成的。它由以下幾局部組成：位置字母或數(shù)字含義1字母集裝器的類型2字母底板尺寸3字母外形或適配性4,5,6,7數(shù)字序號8,9字母所有人、注冊人首位字母是集裝器的種類：A:CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機(jī)集裝器B:NON一CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊的飛機(jī)集裝器F:NON一CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊的飛機(jī)集裝板G:NON一CERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊集裝板網(wǎng)套J:THERMALNON一STRUCTUREDIGLOO保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚M:THERMALNON一CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER保溫的非注冊的飛機(jī)集裝箱

N:CERTIFIFDAIRCRAFTPALLETNET注冊的飛機(jī)集裝板網(wǎng)套

P:CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊的飛機(jī)集裝板

R:THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCOTAINER注冊的飛機(jī)保溫箱U:NONSTRUCTURALIGLOO非結(jié)構(gòu)集裝棚

H:HORSESTALL馬廄

V:AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車運(yùn)輸設(shè)備

X、Y、Z:RESERVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：

A:224X318CMK:153X156CM

B:224X274CML:153X318CM

E:224X135CMM:244X318CM

G:224X606CM第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性：

E―適用于B747.TC31o.DClo.Lloll下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N―適用于B747·TC310·DC10.L1011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P―適用于B747COMB上艙及B747.DC10.Lloll.TC3lo下艙的集裝板A―適用于B747F上艙集裝箱

〔四〕集裝貨物的根本原那么1.檢查所有待裝貨物

2.一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上

3.在集裝箱內(nèi)貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

4.假設(shè)箱內(nèi)沒裝滿貨，即所裝貨物體積不超過箱容積2/3，且單件貨重量超過150千克時，就要對其綁定

5.特別重的貨物放在下層，底部為金屬貨物和底部面積較小重量較大貨物必須使用墊板，以防金屬貨損壞集裝板，同時可分散貨對集裝器壓力，保證集裝器能平穩(wěn)順利地裝入飛機(jī)

6.裝在板上貨要整齊，上下層貨交錯，騎縫碼放，防止貨與貨倒塌、滑落

7.裝在板上小件貨，要予以固定，防止滑落

8.探板貨物組裝

3.5.4國際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程一、航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序環(huán)節(jié)客戶要求→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙位→接單接貨→進(jìn)倉驗收→配載艙位→確訂艙位→制作單證→出口報關(guān)→報關(guān)放行→出艙核對→上車關(guān)封→運(yùn)送機(jī)場→下車拆封→開出倉單→提板提箱→裝板裝箱→航空簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→到港效勞→信息效勞→費(fèi)用結(jié)算→退單交接?！踩硨徍藛巫C

單證應(yīng)包括：1．發(fā)票、裝箱單：發(fā)票上一定要加蓋公司公章〔業(yè)務(wù)科室、部門章無效〕，標(biāo)名價格術(shù)語和貨價〔包括無價樣品的發(fā)票〕。2．托運(yùn)書：一定要注明目的港名稱或目的港所在城市名稱，明確運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付、貨物毛重、收發(fā)貨人、／電傳／號碼。托運(yùn)人簽字處一定要有托運(yùn)人簽名。3．報關(guān)單：注明經(jīng)營單位注冊號、貿(mào)易性質(zhì)、收匯方式，并要求在申報單位處加蓋公章。4．外匯核銷單：在出口單位備注欄內(nèi)，一定要加蓋公司章。5．許可證：合同號、出口口岸、貿(mào)易國別、有效期、一定要符合要求與其他單據(jù)相符。6．商檢證：商檢證、商檢放行單、蓋有商檢放行章的報關(guān)單均可。商檢證上應(yīng)有海關(guān)放行聯(lián)字樣。7．進(jìn)料／來料加工核銷本：注意本上的合同號是否與發(fā)票相符。8．索賠／返修協(xié)議：要求提供正本，要求合同雙方蓋章，外方?jīng)]章時，可以簽字。9．到付保函：凡到付運(yùn)費(fèi)的貨物，發(fā)貨人都應(yīng)提供。10．關(guān)封1．根本要求

(1〕托運(yùn)人提供的貨物包裝要求鞏固、完好、輕便，應(yīng)能保證在正常的操作〔運(yùn)輸〕情況下，貨物可完好的運(yùn)達(dá)目的站。同時，也不損壞其它貨物和設(shè)備。

―包裝不破裂；

―內(nèi)裝物不漏失；

―填塞要牢，內(nèi)裝物相互不摩擦、碰撞；

―沒有異味散發(fā)；

―不因氣壓、氣溫變化而引起貨物變質(zhì)；

―不傷害機(jī)上人員和操作人員；

―不污損飛機(jī)、設(shè)備和機(jī)上其它裝載物；

―便于裝卸。

(2〕為了不使密封艙飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、草繩、粗麻包等。包裝的內(nèi)襯物，如谷糠、鋸末、紙屑等不得外漏。(3〕包裝內(nèi)部不能有突出的棱角也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、枯燥、沒有異味和油膩。

(4〕托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請通知人和托運(yùn)人的姓名和地址。如包裝外表不能書寫時，可寫在紙板、木牌或布條上，再拴掛在貨物上，填寫時字跡必須清楚、明晰。

(5〕包裝窗口的材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。無論木箱或其它容器，為了平安，必要時可用塑料、鐵箍加固。

(6〕如果包裝件有輕微破損，填寫貨運(yùn)單應(yīng)在“HandingInformation〞標(biāo)注出詳細(xì)情況。國際貨物運(yùn)價的種類一、國際貨物運(yùn)價的種類按運(yùn)價制定的途徑劃分，國際貨物運(yùn)價可以分為協(xié)議運(yùn)價和國際航協(xié)運(yùn)價。1.協(xié)議運(yùn)價〔GovernmentalOrderRate)協(xié)議運(yùn)價是指通航的雙方或幾方航空公司通過磋商達(dá)成協(xié)議，并且報請各國政府獲得批準(zhǔn)后共同使用遵守的運(yùn)價。

2．國際航協(xié)運(yùn)價

國際航協(xié)運(yùn)價是指IATA在TACT運(yùn)價資料上公布的運(yùn)價。國際貨物運(yùn)價使用IATA的運(yùn)價手冊―TACTRATESBOOK，結(jié)合并遵守國際貨物運(yùn)輸規(guī)那么―TACTRULES共同使用。按照IATA貨物運(yùn)價公布的形式劃分，國際貨物運(yùn)價可分為公布直達(dá)運(yùn)價和非公直達(dá)運(yùn)價。

IATA運(yùn)價體系〔見表4一1):普通貨物運(yùn)價一、根本知識GENERALCARGORATE(GCR)普通貨物運(yùn)價是指除了等級貨物運(yùn)價和指定商品運(yùn)價以外的適合于普通貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價。該運(yùn)價公布在TACTRatesBookSSection4中。

一般地，普通貨物運(yùn)價根據(jù)貨物重量不同，分為假設(shè)干個重量等級分界點運(yùn)價。例如，"N"表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價〔NormalGeneralCargoRate)，指的是45公斤以下的普通貨物運(yùn)價〔如無45公斤以下運(yùn)價時，N表示100公斤以下普通貨物運(yùn)價〕。同時，普通貨物運(yùn)價還公布有“Q45〞、“Q100〞、“Q300〞等不同重量等級分界點的運(yùn)價。這里“Q45〞表示45公斤以上〔包括45公斤〕普通貨物的運(yùn)價，依此類推。對于45公斤以上的不同重量分界點的普通貨物運(yùn)價均用“Q〞表示。

用貨物的計費(fèi)重量和其適用的普通貨物運(yùn)價計算而得的航空運(yùn)費(fèi)不得低于運(yùn)價資料上公布的航空運(yùn)費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)〔M〕。

這里，代號“N〞、“Q〞、“M〞在AWB的銷售工作中，主要用于填制貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計算欄中"RATECLASS〞一欄。指定商品運(yùn)價二、指定商品運(yùn)價的使用規(guī)那么在使用指定商品運(yùn)價時，只要所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足下述三個條件，那么運(yùn)輸始發(fā)地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價：

1．運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價；

2．托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價的貨物品名相吻合；

3．貨物的計費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價使用時的最低重量要求。

使用指定商品運(yùn)價計算航空運(yùn)費(fèi)的貨物，其航空貨運(yùn)單的“RateClass〞一欄，用字母“C"表示。三、運(yùn)費(fèi)計算l．計算步驟

(1〕先查詢運(yùn)價表，如有指定商品代號，那么考慮使用指定商品運(yùn)價。

(2〕查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運(yùn)輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代(3〕如果貨物的計費(fèi)重量超過指定商品運(yùn)價的最低重量，那么優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價。(4〕如果貨物的計費(fèi)重量沒有到達(dá)指定商品運(yùn)價的最低重量，那么需要比較計算。2．計算例題

例1·北京運(yùn)往大阪三箱蘑菇共150.0公斤，每件體積長寬高分別為102x44x25CM，計算航空運(yùn)費(fèi)。例2．上例中，如果貨主交運(yùn)2箱蘑菇，毛重為80公斤，計算其航空運(yùn)費(fèi)。(1〕按指定商品運(yùn)價使用規(guī)那么計算：

Actualgrossweight:80.0kgs

ChargeableWeight:100.0kgs

ApplicableRate:SCR0850/Ql0014.89CNY/kgWeightcharge:100.0kgsX14.89=CNY1489.00(2〕按普通運(yùn)價使用規(guī)那么計算：

Actualgrossweight:80.0kgs

ChargeableWeight:80.0kgs

ApplicableRate:GCR/Q4519.23CNY/kg等級商品運(yùn)價一、根本知識1．根本概念

等級貨物運(yùn)價是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸特別指定的等級貨物的運(yùn)價。IATA規(guī)定，等級貨物包括以下各種貨物：

―活動物；

―貴重貨物；

―書報雜志類貨物；

―作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣睿?/p>

―尸體、骨灰；

―汽車等。

2．使用規(guī)那么

等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價根底上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成，附加或附減規(guī)那么公布在TACTRULES中，運(yùn)價的使用須結(jié)合TACTRATESBOOKS一同使用。通常附加或不附加也不附減的等級貨物用代號〔S〕表示〔S一Surchargedclassrate〕。附減的等級貨物用代號〔R〕表示〔R一Reducedclassrate〕。

IATA規(guī)定，對于等級貨物運(yùn)輸，如果屬于國際聯(lián)運(yùn)，并且參加聯(lián)運(yùn)的某一承運(yùn)人對其承運(yùn)的航段有特殊的等級貨物百分比，即使運(yùn)輸起訖地點間有公布的直達(dá)運(yùn)價，也不可以直接使用。此時，應(yīng)采用分段相加的方法計算運(yùn)輸始發(fā)地至運(yùn)輸目的地的航空運(yùn)費(fèi)。此項規(guī)那么在此將不詳細(xì)說明。

以下所述的各種等級貨物運(yùn)價均為運(yùn)輸始發(fā)地至運(yùn)輸目的地之間有公布的直達(dá)運(yùn)價，并且可以直接使用情況下的運(yùn)價計算。3.5.6航空貨運(yùn)單#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fpzJT%3eoyIS$2cmwGQ#0akuEOZ+9jtDNX)7hrBLV*5fpAKU&4eoyIS$2cmwGQ#0blvFPZ+9jtDNX)7hrBLW(6gqAKU&4eoyIS$2cmxHR!1blvFPZ+9jtDNX)8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+9kuEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fpzJT%3eoyIS$2cmwGQ#0akuEOZ+9jtDNX)7hrBLV*5fpAKU&4eoyIS$2cmwGQ#0blvFPZ+9jtDNX)7hrBLW(6gqAKU&4eoyIS$2cmxHR!1blvFPZ+9jtDNX)8isCMW(6gqAKU&4eoyIT%3dnxHR!1blvFPZ+9juEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fpzJT%3eoyIS$2cmwGQ#0akuEOZ+9jtDNX)7hrBLV*5fpAKU&4eoyIS$2cmwGQ#0blvFPZ+9jtDNX)7hrBLW(6gqAKU&4eoyIS$2cmxHR!1blvFPZ+9jtDNX)8isCMW(6gqAKU&4eoyIT%3dnxHR!1blvFPZ+9juEOY-8isCMW(6gqAKU&5fpzJT%3dnxHR!1blvFQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fmwGQ#0akuEPZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ#1blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1blvFPZ+9jtDNX-8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+9kuEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fpzJT%3eoyIS$2cmwGQ#0akuEOZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ#1blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1blvFPZ+9jtDNX-8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+9kuEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmwGQ#0akuEOY-8isDNX)7hrBLV*5fpzJT%3eoyIS$2cmwGQ#0akuEOZ+9jtDNX)7hrBLV*5fpAKU&4eoyIS$2cmwGQ#0blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1blvFPZ+9jtDNX-8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+9kuEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(6hrBLV*5fpzJT%3dnxHR$2cmtDNX)7hrBLV*5fpzJT%4eoyIS$2cmwGQ#0akuEPZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ#1blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1blvFPZ+9jtDNX-8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+akuEOY-8isCMW(6gqAKV*5fpzJT%3dnxHR!1blwGQ#0akuEOY-8isCMW(7hrBLV*5fpzJT%3dnxHS$2cmwGQ#0akuEOY-8itDNX)7hrBLV*5fpzJT%4eoyIS$2cmwGQ#0akuEPZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ#1blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1blvFPZ+9jtDNX-8isCMW(6gqAKU&4eoyJT%3dnxHR!1blvFPZ+9kuEOY-8isCMW(6gqAKU*5fpzJT%3dnxHR!1blvGQ#0akuEOY-8isCMW(7hrBLV*5fpzJT%3dnxHS$2cmwGQ#0akuEOY-8itDNX)7hrBLV*5fpzJT%4eoyIS$2cmwGQ#0akuEPZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ#1blvFPZ+9jtDNX)7hrBMW(6gqAKU&4eoyIS$2cnxHR!1bisCMW(6gqAKU&4eozJT%3dnxHR!1blvFPZ+akuEOY-8isCMW(6gqAKV*5fpzJT%3dnxHR!1blwGQ#0akuEOY-8isCMW(7hrBLV*5fpzJT%3dnxHS$2cmwGQ#0akuEOY-8itDNX)7hrBLV*5fpzJT%4eoyIS$2cmwGQ#0akuFPZ+9jtDNX)7hrBLV*5gqAKU&4eoyIS$2cmwGQ!1blvFPZ+9jtDNX)7hrCMW(6gqAKU&4eoyIS$2dnxHR!1blvFPZ+9jtDNY-8isCMW(6gqAKU&4eozJT%3dnxHR!1blvFPZ+akuEOY-8isCMW(6gqAKV*5fpzJT%3dnxHR!1blwGQ#0akuEOY-8isCMW(7hrBLV*5fpzJT%3dnxHS$2cmwGQ#0akuEOY-8itDNX)7hrBLV*5fpzJT%4eoyIS$2cmwGQ#0akuEPZ+9jtDNX)7hrBLV*5fqAKU&4eoyIS$2cmwGQ!1blvFPZ+9jtDNX)7hrCMW(6gqAKU&4eoyIS$2dnxHR!1blvFPZ+9jtDNY-8isCMW(6gqAKU&4eozJT%3dnxHR!1blvFPZ+akuEOY-8isCMW(6gqAKV*5fpzJT%3dnxHR!1blwGQ#0akuEOY-8isCMW(7hrBLV*5fpzJT%3dnxHS$28jtDNX)7hrBLV*5fpzJT&4eoyIS$2cmwGQ#0akuFPZ+9jtDNX)7hrBLV*5gqAKU&4eoyIS$2cmwGQ!1blvFPZ+9jtDNX)7hrCMW(6gqAKU&4eoyIS