汽車車身與附屬設(shè)備學(xué)習(xí)情境8 車身矯正技術(shù)

汽車車身與附屬設(shè)備學(xué)習(xí)情境8車身矯正技術(shù)2、撞傷修理程序的設(shè)計（1）按與碰撞變形發(fā)生的相反（先進后出）順序進行修復(fù)。（2）拉拔力不得大于固定力的合力。例如，如果拉拔力為20KN，則固定系統(tǒng)必須能支持至少20KN的力。（3）在承載式車身汽車上，沒有任何一個單個的固定點能承受全部的拉拔力，拉拔力必須分配到整個車身上。3、初步夾緊固定和檢查矯正情況多點拉拔可實現(xiàn)下述目的；同時進行三點或四點拉拔可以獲得所需要的拉拔方向；每個拉拔點上需要的力減小了，因而減輕了薄鋼板撕裂的危險。4、實施制定的拉拔程序拉拔力將傳到整個承載式車身上，就是說，作用在任何部位的拉拔力能影響整個車身，因而修理人員必須周密思考整個拉拔過程，不論拉拔裝置多么復(fù)雜，拉拔環(huán)鏈的方向（從車上的拉拔固定點到拉拔油缸或拉拔桿的方向）始終是拉拔方向。

用于拉拔或撐頂?shù)脑O(shè)置方案很多。用矢量方法做出的拉拔安排是由一個簡單的三角形確定的的，這個三角形是由拉拔油缸、拉拔環(huán)鏈的錨固部分、缸座與環(huán)鏈錨固座之間的支架構(gòu)成的

按照方案來布置設(shè)備，矢量三角形能在底梁高度上產(chǎn)生很大的拉拔力，一次連續(xù)喇叭中環(huán)鏈的形成可達25cm。

隨著拉拔點的升高，一部分拉拔力將用于拉拔行程。例如，在車頂骨架的高度上拉拔并不需要100KN的拉拔力，但是威力使車身得到正確的形狀，每次調(diào)整所需的拉拔行程可能會超過25cm，在典型的車頂骨架高度上拉拔，一次調(diào)整所需的拉拔行程，通?？蛇_80cm。這就可以節(jié)省調(diào)整所需的時間，加快修理進度。圖8-8給出了一些其他形式的拉拔設(shè)置方案。

失控的拉拔過度往往是因未能準(zhǔn)確和按時進行檢測而造成的，通暢，為防止反彈，少量的得到控制的拉拔過度時需要的。為了避免拉拔過度帶來的損傷沒拉拔是要定時進行測量。拉拔過度所出現(xiàn)的變形是無法消除的，鋼板拉伸超過了臨界控制尺寸，不可能收縮或壓縮回去，多數(shù)情況下，拉拔過度的板件必須更換。任務(wù)2對于汽車不同部位的修復(fù)1、前部車身撞傷的修復(fù)通過前部車身撞傷的一個典型例子，即可說明前部車身撞傷修復(fù)的一般方法，這包括前橫梁、前翼子板內(nèi)加強版和前縱梁的更換，以及另一側(cè)前翼子板、前翼子板內(nèi)加強版和前縱梁的修理，關(guān)鍵是要將翼子板內(nèi)加強版和縱梁修復(fù)至原有位置，并修復(fù)換件那一側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)。

對于換件側(cè)的前翼子板內(nèi)加強版和縱梁的修理，主要的修理部位是前圍。如果碰撞嚴重，則損傷可能波及前支柱，車門的定位也會受到影響，僅僅簡單地夾住翼子板內(nèi)加強版前遠處進行拉拔，并不能修復(fù)前支柱和前圍的主要損傷，而應(yīng)在安裝部位附近截斷內(nèi)加強版和縱梁，在主要損上部位附近夾卡，然后進行拉拔，在對前支柱向前進行拉拔的同時，還可以用一個便攜式油缸從內(nèi)測頂支撐。

對于因側(cè)向碰撞而造成的前部車身側(cè)向損傷的修復(fù)，最好采用臺架式矯正設(shè)備，手里最大的拉拔點是B。必須保證夾緊，如果點C未夾緊，點A處就不能拉拔，如果點C沒有合適的夾卡部位，可使用夾在四個電商的車底夾持器來修理車身。2、后部車身撞傷的修復(fù)后部車身的板件結(jié)構(gòu)比前不復(fù)雜，因此，后部碰撞造成的撞傷范圍也較廣，這就要求算上診斷必須準(zhǔn)確。多數(shù)情況下，尾部碰撞都是裝在后保險杠上，其沖擊力由后縱梁或附近的板件傳遞，從而造成縱梁上翹部位的損傷，并由此引起輪罩變形，整個翼子板前移，從而改變了其他部件之間的間隙。如果碰撞特別嚴重，還將影響到頂蓋板、車門板和中支柱。3、車身側(cè)圍撞傷的修復(fù)如果門檻中部遭到嚴重碰撞，車廂地板就會變形，這個車身將彎曲成香蕉型。在修復(fù)這種撞傷時，車身的前后兩端都要進行拉拔，而車身中部向內(nèi)彎曲的部位需要向外拉拔，這就是所謂的“三向拉拔”。

可以將移動式升降臺作為側(cè)向錨固座使用，可內(nèi)部接觸，也可外部接觸。如果把拉拔環(huán)鏈掛接在升降臺上，它又能用作拉拔附件。8.2項目2應(yīng)力消除及鈑金加工技術(shù)資訊任務(wù)1車身的應(yīng)力消除應(yīng)力是指材料受到具體裁荷時抵抗變形的內(nèi)部阻力。在汽車撞傷修復(fù)行業(yè)里，應(yīng)力指材料受變形、過熱、焊接不當(dāng)和應(yīng)力集中等而產(chǎn)生的內(nèi)部阻力。對于承載式車身汽車．應(yīng)力和變形的跡象有：車門、發(fā)動機罩和行李箱蓋錯位；翼子板內(nèi)加強板和縱梁的翹曲與塌陷變形；轉(zhuǎn)向器、懸架和發(fā)動機托架移位；地板損壞；漆層爆裂；焊點拉脫或斷裂；接縫與密封膠裂開。1、車身修平手錘的使用車身修平手錘時專門來敲擊展平板件的。由于用錘敲打有使板件進一步損傷的可能，因而鋼板展平作業(yè)的要點是敲擊的時間、力度和部位都要正確。

2、用匙形板修復(fù)凹痕匙形板依其設(shè)計有多種用途：可用來把凹陷撬頂出來；可通過用錘敲擊某些類型匙形板的方式修復(fù)損傷；可以當(dāng)作砧鐵，在那些砧鐵不易伸進的部位使用；可以代替車身修平手錘來使用。

用手錘敲擊時，匙形板可以用來作為板件背面的支撐或者與拍打匙形板結(jié)合使用。長柄匙形板可用于那些手錘或砧鐵不能進入的部位的修理。要把高處的部位敲平時，可用匙形板對拉伸變形的部位加壓。3、用砧鐵修復(fù)凹痕砧鐵對位敲擊法用來使金屬延展，而錘砧錯位敲擊法用來把板件矯平。（1）錘砧對位敲擊法（2）錘砧錯位敲擊法錘砧錯位敲擊法用于最后修復(fù)之前的板件矯平。采用這種方法時，砧鐵墊在最低部位，而手錘則敲擊附近的突起部位。這時砧鐵像手錘一樣起矯平作用，因此必須把砧鐵放在拉伸部位，從而像敲擊工具那樣有效。4、用手錘和砧鐵進行修復(fù)作業(yè)5、鶴嘴錘的使用鶴嘴錘、撬棒、砧鐵棱甚至劃針都可用來進行凹痕修平。對于小的凹痕，最好采用多次輕錘，而不要采用一兩次重錘的方法來修平，當(dāng)凹進部分鼓起來時，再用銼刀或研磨機打平。

撬棒也可也用來矯正那些砧鐵或匙形板伸不進去的部位，車門就是一個很好的例子，撬棒有時可從排污孔穿進去，這樣就不必拆下內(nèi)側(cè)板或為了拉拔凹坑而在面板上鉆孔。6、塌陷變形的喇叭修復(fù)用于修復(fù)塌陷變形部位的工具很多，如吸盤、拉拔桿、凹坑拉拔器，甚至鋼板螺釘和老虎鉗，滑錘也是修理人員最常用的一種工具。7、加熱收縮修復(fù)方法如果經(jīng)過適當(dāng)?shù)男蘩砗髢?nèi)應(yīng)力扔未消除，則應(yīng)安全出發(fā)，應(yīng)認為板件存在拉伸變形，而且這些部位在拉拔矯正過程中，還可能再次產(chǎn)生輕微的拉伸變形，大多數(shù)拉伸變形都可在直接撞擊部位的凸起、凹槽和皺折找到，當(dāng)板件上存在金屬拉伸變形區(qū)時，把這個部位正確地矯正到它原來的形狀是不可能的。拉伸變形部位就像輪胎上的凸起花紋一樣，在正確的板件外形內(nèi)，沒有余地供它展開恢復(fù)到原始形狀。（1)加熱收縮原理①加熱時鋼棒有伸長的趨勢。②繼續(xù)升溫，鋼棒變紅變軟，壓應(yīng)力集中于紅熱區(qū)。隨著紅熱區(qū)變粗，壓應(yīng)力被釋放掉。③如果鋼棒驟然冷卻，剛就會收縮，棒的長度則縮短一個相當(dāng)于紅熱區(qū)直徑變粗的量。（2)用氣炬作加熱收縮處理用氣炬進行加熱收縮處理時，需要把起皺部位的一個很小的局部加熱至櫻紅色。首先對拉伸變形部位的最高點作加熱收縮處理，然后是次高點，以此類推，直到整個部位都收縮至合適的形狀為止。(3)凹槽形撞傷的加熱收縮修復(fù)凹槽形撞傷是撞擊造成的一種典型的拉伸變形損傷。為了修復(fù)這種損傷，必須采用加熱收縮的方法使它縮回到原來的尺寸。如果只是采用簡單的辦法把較低的部位拉平，則會使板件變形。而板件不恢復(fù)到原來形狀，僅用填料補平，板內(nèi)又會殘留拉應(yīng)力，使填料容易脫落。8、起褶法起褶法時處理拉伸變形的另一種方法，他并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用手錘和砧板在拉伸變形部位做出一些褶來。9、修復(fù)部位的銼平當(dāng)撞傷部位經(jīng)敲擊、拉拔而修復(fù)得盡可能平整后，必須用車身修平銼刀找出依然凹凸不平的部位。首先應(yīng)從為損傷部位的一側(cè)開始銼起，銼過損傷部位，一直到另一側(cè)為損傷部位，采用這種方法可以保持從未損傷部位到損傷部位間的正確平面。10、鋁件的修復(fù)方法鋁用作多種汽車的板件，如發(fā)動機罩和行李箱蓋。對于鋁制板件的修理，應(yīng)比鋼板件更仔細小心，因為雖然鋁比鋼軟得多，但冷作硬化后在改變形狀卻更為困難，而且其熔點較低，加熱時易變形。（1）錘砧對位敲擊修復(fù)（2）錘砧錯位敲擊修復(fù)（3）凹坑的修理（4）用手錘和匙形板進行彈性敲擊，實在壓應(yīng)力很大的部位釋放應(yīng)力非常好的方法。墊板可是敲擊力分布到較大的面積上，較少了在未到達屈服極限的翹曲部位造成新的損傷的可能性。（5）銼打（6）打磨（7）加熱收縮修復(fù)11、關(guān)于壓扁區(qū)件數(shù)的某種結(jié)構(gòu)能降低其自身的強度，具有這種結(jié)構(gòu)的部位成為壓扁區(qū)，亦稱為應(yīng)力聚集區(qū)。8.3項目3車身填料的使用資訊任務(wù)1塑性填料施用表面的預(yù)處理施用車身塑性填料最重要的步驟之一就是表面預(yù)處理。首先用肥皂水清除修理后的金屬表面的污物，然后用除蠟劑和除油劑清除蠟、柏油和油脂，要確保除凈車蠟中常見的硅質(zhì)材料。還要對釬焊部位進行清洗，以中和助焊劑中的酸。任務(wù)2車身填料的步驟1、填料的調(diào)和2、固化劑的揉勻3、填料與固化劑的混合4、填料的施用填料混合好后，應(yīng)立即涂抹到徹底潔凈并經(jīng)很好打磨得表面上。5、填料的整形6、車身外形線填料的涂抹7、板件接合部填料的涂抹8、填料的打磨填料銼平之后，應(yīng)進行打磨以除去銼痕?？捎霉潭ㄔ谏凹埓蚰グ迳系?6號或40號砂輪片；對于較大的平面，也可用氣動磨光器。然后用80號砂紙打磨，直到將所有的劃痕全部磨光。9、磨光油灰的施用當(dāng)?shù)灼岣稍锖?，即可用磨光油灰修補小氣孔和劃痕。入股偶使用聚酯油灰，則應(yīng)按制造廠的說明書來混合油灰和固化劑。8.4項目4車架校正弄直法資訊任務(wù)1車架的校正弄直法弄直或矯正車架，找出變形的部位之后，要弄期初應(yīng)在何處夾住或固定，以及應(yīng)在何處施力。圖表示用輕便設(shè)備（Portableequipment）修理車前損壞部分的情形。汽車用幾個千斤頂（Jacks）和橫梁支撐，用鏈?zhǔn)┝η袄?/p>

設(shè)備的主樑（Mainbeam）放在車下，用鏈將車架拉至樑上。液力千斤頂（Hydraulicjack）A則放在樑與架之間的車架下垂處。當(dāng)A升起時B亦同時操作，將架的前段拉前。用手提式工具來推拉以矯正車身，有時需配用特別的鉤、夾和附件。

車架碰壞變形及矯正方法常見的有以下幾種。下圖的促