民用鋼制船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

民用鋼制船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析一、船舶分類船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。船舶分類二、民用鋼制船舶產(chǎn)量2012年開始中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量成逐年下降趨勢(shì)，2019年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量3069萬載重噸，較上年減少121萬載重噸，同比下降3。8%；2020年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量2751萬載重噸，較上年減少318萬載重噸，同比下降8。2%，下降幅度較大。2012-2020年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量變化情況國家統(tǒng)計(jì)局，2020年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量為2751萬載重噸，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年3-12月中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量各月份當(dāng)期值累計(jì)為2455。9萬載重噸，據(jù)此可計(jì)算出1-2月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量當(dāng)期值為295。1萬載重噸，遠(yuǎn)低于去年同期水平，主要原因是受到新冠疫情的影響。2020年分月份中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量變化情況國家統(tǒng)計(jì)局，三、民用鋼制船舶銷量2017年開始中國民用鋼質(zhì)船舶銷售量呈下降趨勢(shì)，2018年中國民用鋼質(zhì)船舶銷售量3191。8萬載重噸，同比下降27。31%；2019年中國民用鋼質(zhì)船舶銷售量3053。7萬載重噸，同比下降4。33%。2016-2019年中國民用鋼質(zhì)船舶銷售量變化情況國家統(tǒng)計(jì)局，2017年中國民用鋼制船舶行業(yè)銷售市場(chǎng)達(dá)到飽和，產(chǎn)銷率達(dá)到100。4%。到2018年中國民用鋼制船舶行業(yè)銷售市場(chǎng)幾乎達(dá)到完美水平，產(chǎn)銷率為100。1%，到2019年產(chǎn)銷率下滑，民用船舶行業(yè)處于下行期。2016-2019年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)銷率變化情況國家統(tǒng)計(jì)局，2019年中國民用鋼質(zhì)船舶期末庫存比年初增加10%，庫存量的大幅度提升，證明整個(gè)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，企業(yè)只能選擇減少生產(chǎn)和開拓新的市場(chǎng)。2016-2019年中國民用鋼質(zhì)船舶期末庫存比年初增減國家統(tǒng)計(jì)局，四、中國民用船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)海運(yùn)仍然是現(xiàn)在國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，未來隨著全球經(jīng)濟(jì)走出低迷期，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將帶來海運(yùn)需求的增長，中長期來看船舶工業(yè)仍然有較大的市場(chǎng)。國際海洋環(huán)保規(guī)則愈加苛刻，為船用節(jié)能環(huán)保裝備帶來新的需求，也為整船帶來一定的更新需求。中國政策對(duì)于船舶工業(yè)扶持力度依然較大。從內(nèi)部因素來看，船舶工