《物流企業(yè)戰(zhàn)略管理文獻綜述開題報告7800字》

大型物流企業(yè)的管理及現(xiàn)代化經營戰(zhàn)略班級（學號）姓名摘要：近些年以來,物流運輸行業(yè)做為一個新興的戰(zhàn)略性的產業(yè),已經成為了國民經濟的一個重要組成部分,然而第三方物流服務作為"第三利潤源",更是對經濟的發(fā)展起到了重要的推動和影響作用。但是我國第三方物流企業(yè)的起步較晚,而且自身還存在許多需要解決問題,因此我國的第三方物流企業(yè)現(xiàn)在正面臨著巨大的競爭壓力。如何提高自身在行業(yè)中的競爭力特別是在物流行業(yè)中的核心競爭力,以便在激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢和勝利,是我國第三方物流企業(yè)需要認真考慮的一個問題。國內的物流公司數(shù)量不斷增多,公司之間的競爭也在不斷升級。那么在這種環(huán)境下,對于中鐵物流公司而言,不斷更新自身發(fā)展模式,提高自身綜合實力和擴大競爭優(yōu)勢是必然選擇之路,但是中鐵物流公司仍然存在一些不足之處,其自身發(fā)展也存在一定的局限性,需要解決公司存在的管理問題,掃除企業(yè)進一步發(fā)展的障礙,進而提高企業(yè)在行業(yè)中的核心競爭力,并在激烈的市場競爭中立于不敗之地。關鍵詞：倉儲管理，物流成本，中鐵物流1研究背景及意義隨著信息網絡技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的生產經營方式也發(fā)生了重大的變革，企業(yè)摒棄了由供應鏈貫穿整個業(yè)務環(huán)節(jié)的"縱向一體化”模式，逐漸轉向由其他專業(yè)企業(yè)提供服務的"橫向一體化”模式，市場競爭力體現(xiàn)在企業(yè)核心競爭力的比拼上，但是開始把協(xié)助性的非重點業(yè)務讓其余領域的企業(yè)來運作。在上述環(huán)境下，提供專業(yè)物流服務的第三方物流企業(yè)開始出現(xiàn)且得到快速發(fā)展。第三方物流（3PL）是一種新型的現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的形式，也是現(xiàn)代物流的重要形式，并日益成為物流理論和實踐關注的焦點。第三方物流的發(fā)展出現(xiàn)了快速增長的勢頭，成為物流業(yè)發(fā)展的中堅力量。伴隨著現(xiàn)代科技手段的不斷更新及物流領域的不斷進步，現(xiàn)代化建設的效率以及規(guī)模開始變成第三方物流企業(yè)的重點競爭模塊，同時對于第三方物流企業(yè)的現(xiàn)代化研究也在不斷的深入。第三方物流企業(yè)引進先進的信息技術和信息處理手段，不但會提高物流操作的智能化、現(xiàn)代化和規(guī)范化，增加利潤，降低成本，有效地促進各部門物流企業(yè)之間的合作，轉變企業(yè)的管理模式，更重要的是可以完善物流企業(yè)與客戶信息交流。與歐美許多國家相比，我國的物流產業(yè)起步相對較晚，雖然經歷了短短十余年的發(fā)展，但是物流管理和第三方物流服務質量及現(xiàn)代化程度等方面仍存在一定差距。目前，我國第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但大多是小型私營企業(yè)，企業(yè)的基礎設施比較簡陋，缺乏信息共享的操作系統(tǒng)及平臺，信息技術手段應用范圍小、現(xiàn)代化，如何建立和使用高效的、信息管理系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)需要思考的問題，這不僅對于物流企業(yè)自身的發(fā)展尤為關鍵，同時對于提升整個物流產業(yè)的現(xiàn)代化水平具有現(xiàn)實的指導意義。2文獻綜述2.1物流現(xiàn)代化相關概念界定及理論基礎2.1.1第三方物流的內涵第三方物流（Thirdparty?logistics）的概念源自ThirdpartyLogistics,縮寫為TPL或者3PL。這個概念起源于20世紀80年代歐美發(fā)達國家。顧名思義，即物流的服務不是由企業(yè)與其客戶或者供應商來負責，而是由另外的企業(yè)或個體即第三方來負責提供。生產經營企業(yè)主要專注于自身的重點項目，對于之前歸屬于企業(yè)的物流加工項目，部分非重點項目要專業(yè)的第三方物流公司完成。企業(yè)以契約方式把物流業(yè)務托付給專業(yè)的開展物流服務的公司，利用多種信息方式和開展物流項目的公司建立并保持溝通和聯(lián)系，從而形成管理和控制物流全過程的新型的一體化的物流管理和運作模式。因此，第三方物流被稱為合同物流（物流合同）。前身為從事倉儲、運輸?shù)然顒拥钠髽I(yè)，將成為專門提供物流服務的主力軍。第三方物流企業(yè)的在委托方物流需要的促使下，從簡單物品的運送、儲存等服務，慢慢轉變成提供整體物流服務，這里面還包含物流預案的修訂、物流相關環(huán)節(jié)信息的采集、整理和處理。目前，第三方物流的概念已被歐美等西方物流產業(yè)普遍接受?，F(xiàn)對于西方發(fā)達國家，我國于20世紀90年代引入第三方物流的概念，第三方物流的發(fā)展起步較晚。國際質量監(jiān)督局于2001年頒布的《物流術語》國家要求確定第三方物流的定義：物流是"物品從供應地區(qū)轉向接收地區(qū)的實體運送流程。依照現(xiàn)實需求，把運送、儲存、搬運等主要功能進行融合?！庇纱丝梢?，第三方物流從事的是以倉儲和運輸為主要的同時又把多種功能相結合的物流服務活動。伴隨社會經濟的持續(xù)進步，大眾生活的持續(xù)提升，對物流重視程度持續(xù)提升。2.1.2現(xiàn)代化內涵現(xiàn)代化的定義之前就明確過。在1997年舉辦的第一屆全國現(xiàn)代化工作會議中對現(xiàn)代化做出了清楚的解釋："現(xiàn)代化表示培養(yǎng)、發(fā)展以科技化工具為典型的全新生產力且讓其服務社會的過程”。國家現(xiàn)代化就是在我國政府的計劃以及管理下，在農業(yè)、工業(yè)、科技、國防和日常生活中使用現(xiàn)代信息科技，全面研發(fā)以及重點使用信息數(shù)據(jù)，促進國家現(xiàn)代化發(fā)展。”完成現(xiàn)代化需要建立以及重視六個要素（研發(fā)使用信息資源，創(chuàng)建國家信息體系，加快信息科技使用，促進信科技以及行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)高素養(yǎng)人才，修訂以及健全現(xiàn)代化方針政策）的國家現(xiàn)代化系統(tǒng)。現(xiàn)代化表示培養(yǎng)以計算機為重點的科技化工具為典型的全新生產力，且讓其服務社會大眾的過程。和科技化工具相符合的生產力就是現(xiàn)代化生產力。科技化生產工具和之前生產力工具明顯不同的是，其并非單一的事物，而是具備巨大規(guī)模的、從上到下的、完善的信息網絡系統(tǒng)。上述網絡性生產工具會轉變大眾的運作模式、工作模式、學習模式、溝通模式、生活模式、思維模式等，會讓社會大眾發(fā)生非常明顯的變化。依照最新公開的2006-2020國家現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代化是全面使用信息科技，研發(fā)使用信息數(shù)據(jù)，加快信息溝通以及知識分享，提升經濟發(fā)展質量，促進經濟社會快速進步的關鍵點。在1997年六要素前提上添加了"信息安全”變成七要素。2.1.4現(xiàn)代化與第三方物流企業(yè)的關系（1）現(xiàn)代化是第三方物流企業(yè)提升核心競爭力的重要途徑。隨著全球經濟的一體化，電子信息技術、計算機網絡、軟件技術飛速發(fā)展，尤其是互聯(lián)網的普及和在各領域的全面應用，形成了物流理念。自動化、智能化、現(xiàn)代化是物流業(yè)新的發(fā)展方向，而信息技術的支撐和應用是物流業(yè)實現(xiàn)自動化、智能化的重要條件。新的歷史時期，現(xiàn)代化的全面普及給第三方物流企的發(fā)展帶了歷史的變革，物流企業(yè)之間的較量實質是現(xiàn)代化建設的比拼。（2）第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代化發(fā)展的載體伴隨信息科技的大范圍使用以及電子商務的進步,，第三方物流企業(yè)本質上是在當代電子信息技術基礎上發(fā)展起來的電子物流，在第三方物流的業(yè)務程序中，各種信息技術和管理系統(tǒng)的應用貫穿始終。經濟的不斷發(fā)展，社會對物流服務提出了更高的要求，第三方物流企業(yè)需要不斷的提高人員素質，加快信息系統(tǒng)的建設，擴大信息技術和信息平臺的應用范圍，迫使現(xiàn)代化的進程要與第三方物流的發(fā)展進程相匹配，從另外一個角度來說就是加快了現(xiàn)代化的進程?？傊?，第三方物流以及現(xiàn)代化的進步是相互影響，協(xié)助完成的，缺少現(xiàn)代化建設的扶持以及促進，第三方物流就不能適應經濟發(fā)展的需求，就不能有長足的發(fā)展。反之如果沒有第三方物流的發(fā)展。沒有第三方物流企業(yè)的發(fā)展，信息科技就無法很好的使用在第三方物流中。2.2國內外相關研究綜述2.2.1國外研究綜述作為第三方物流而言，最早開始運用還是在20世紀八十年代美國方面開始的，在隨后的幾年時間當中取得了較大的成績，以至于造成歐美很多國家開始紛紛對其產生的重視，也是在這個時候很多專家學者對其進行了研究?？傮w來講這些專家學者在研究時其內容都是圍繞著以下幾個方面進行。（1）關于貨主企業(yè)的第三方物流企業(yè)選擇的研究Jean‐PaulRodrigue（2012）在經過長時間研究后發(fā)現(xiàn)使用第三方物流進行交易能夠在一定程度上減少物流運輸當中使用的成本，增加運營效率，在進行研究的時專門針對選擇怎樣的物流公司來加強自身的競爭力度，在研究當中他指明，可以按照以下幾個步驟進行選擇：其一有效了解第三方物流存在著什么樣的需求，其二就是有效了解第三方物流所從事的業(yè)務范圍以及對象，其三就是尋找一家具有較大潛力的物流企業(yè)，其四針對自身需求選擇最為合適的物流公司，其五可以與選擇的物流公司之間達成戰(zhàn)略合作意圖。OrrinCooper(2012)經過研究后指明其企業(yè)進行物流運輸時效率怎樣提高關鍵是在于選擇什么樣的第三方物流，在研究當中，他們主要以神經網絡以及模糊邏輯法作為分析模式的方式，同時提出了選擇以什么樣的方式選擇第三方物流。（2）關于第三方物流企業(yè)管理上的供應鏈研究SteffenMaas（2014）提出供應鏈的管理及其重要性，分析了合適的產品供給鏈，并通過研究各個產品的特點和傳統(tǒng)供應鏈所面臨的挑戰(zhàn)，總結了各個產品最適合的供應鏈戰(zhàn)略。HosangJung（2007）主張，成功的供應鏈管理需要跨功能的整合以及市場營銷戰(zhàn)略，他們根據(jù)案例研究分析了供應鏈的問題，并提出了如何實施供應鏈管理的框架。（3）關于與第三方物流企業(yè)合作的研究DianneHofenk（2011）針對輻射物流網絡系統(tǒng)管理問題，研究了與第三方物流企業(yè)的合作效率，建議通過數(shù)學模型來規(guī)劃和優(yōu)化，通過合作形成運輸網絡。B.C.Giri（2017）研究了選擇第三方物流企業(yè)的過程以及合作后在組織內部發(fā)生的情況，并研究了第三方物流企業(yè)和供應商的關系。（4）關于信息技術、電子商務與第三方物流結合的物流網絡的研究R.Rajesh（2012）在對以往存在的數(shù)據(jù)進行分析，指明第三方物流在網絡設計以及應用方面遇到的問題，為此他分別建立了三種不同的網絡優(yōu)化模型：其一就是能夠優(yōu)化運輸路徑的網絡設計，其二就是客戶議價方面的網絡設計，其三就是結構資源整合的網絡設計。RohitBhatnagar（1999）在進行研究了第三方物流企業(yè)實施一體化網絡設施布局的問題，并按照研究得出來的結果建立了相關模型，指明利用遺傳算法可以有效解決當前存在的問題。（5）關于中國第三方物流產業(yè)及企業(yè)的研究RajeshPiplani(204)利用對我國第三方物流企業(yè)進行的調查問卷方式進行研究，從而了解到了我國第三方物流當前發(fā)展的局勢，在分析當中他明確指出，我國第三方物流企業(yè)發(fā)展最大的優(yōu)勢就是成本使用方面。除此之外，存在著很多研究單位開始對我國的第三方物流企業(yè)進行研究，如Mercer（美智管理顧問公司,2002）、TLI-AP（TheLogisticsInstitute-AsiaPacific,2002）、MorganStanley（摩根斯坦利，2001）等，而這些機構在這些年對我國第三方物流進行研究時也是取得了很大的成績，對于第三方物流而言，當中是存在很多的發(fā)展機遇，但是因為起步較晚，還是會遇到很多未知的風險。2.2.2國內研究綜述第三方物流存在的理論主要是在上個世紀90年代左右開始慢慢在我國得到運用，同時被各大企業(yè)所關注。而這些相對于西方一些國家在研究上起步還是較晚，但是關于對該方面研究的結果還是存在著很多，但是所進行的研究方向較為分散。不過進行研究都是站在管理學方面來分析第三方物流企業(yè)，總的開獎關于對該方面研究都是以下述所提到的為主。（1）關于傳統(tǒng)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型的問題以及策略研究。彭建安（2013）在對一些交通運輸以及倉儲企業(yè)向第三方物流轉變方面進行詳細的研究分析，了解到交通運輸以及倉儲企業(yè)在向第三方物流轉變時存在著很多問題，他針對這些問題做出了相對應的解決方案，提出交通運輸業(yè)以及倉儲企業(yè)首先就要對第三方物流做出準確的了解，他還建議那些企業(yè)搞好戰(zhàn)略定位，從而以漸進方式向第三方物流企業(yè)轉型。王英（2014）利用對我國存在的國際貨運代理企業(yè)慢慢向第三方物流轉變存在的優(yōu)勢以及存現(xiàn)的問題進行了分析研究，得到結果指明，我國國際貨運代理企業(yè)存在的優(yōu)勢主要就是政策對其的支持，同時他還對我國業(yè)務運轉較為熟悉，再有它有著較高的品牌知名度。而在發(fā)展上存在的劣勢主要就是企業(yè)發(fā)展規(guī)模達不到要求、物流企業(yè)無法做到對資源有效整合、物流信息系統(tǒng)存在缺陷、物流人才素質存在較大的差異。（2）關于中國第三方物流企業(yè)發(fā)展模式研究宋華（2014）在經過研究后指明第三方物流發(fā)展上所使用到的幾種模式：供應鏈物流、國際貿易物流、電子商務物流，同時他還對這幾種模式存在的業(yè)務流程，組織結構以及運營模式進行了必要的研究。儲昭昉（2015）在對第三方物流企業(yè)發(fā)展方式進行研究得到結果指明，第三方物流企業(yè)想要發(fā)展，首先就是要擴展自身的發(fā)展零件，對市場進行有效分析，建立相關的物流市場評估模型對其進行細致劃分，同時對自身在未來的發(fā)展做出對位等。（3）關于中國第三方物流企業(yè)的競爭力和發(fā)展戰(zhàn)略研究郭凱（2015）在經過對以往存在的數(shù)據(jù)進行分析研究后建立了物流企業(yè)之間競爭的結構指標，而關于對競爭方面建立了相關的模型，同時他利用與之相關的基本理論以及模糊數(shù)學法對我國物流企業(yè)之間競爭所存在的因素進行了有效排位，最終他提出了我國物流應對行業(yè)競爭的發(fā)展策略。魯旭（2016）在研究后指明第三方物流企業(yè)在發(fā)展上存在著那些不足之處以及會遇到這樣的困難，同時他提出了第三方物流企業(yè)在未來經營管理上的戰(zhàn)略目標，這其中包含了新增加的增值服務，關于對人才方面的培養(yǎng)等。唐榮（2016）在進行分析了我國第三方物流企業(yè)在未來需要按照什么樣的方式進行發(fā)展，而通過實驗他發(fā)現(xiàn)只有制定相對應的戰(zhàn)略目標、為企業(yè)建立相關的信息化服務系統(tǒng)，同時與相關類似企業(yè)進行合作，從而才能夠提升在行業(yè)當中的競爭力度。（4）關于中國第三方物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略研究吳斌（2016）在經過研究后指明了信息化建設存在的優(yōu)點以及會出現(xiàn)的問題，而出現(xiàn)問題的關鍵在于對信息化技術的利用不能對其有效了解，部門之間不能夠做到有效協(xié)調等。黃敏（2017）對于當前我國第三方物流企業(yè)進行信息化建設方面進行了詳細的分析研究，得到結果后指明：在進行制定信息化發(fā)展戰(zhàn)略目標是一定要切合世紀，同時還要發(fā)揮自身獨特的優(yōu)勢，再者就是加強對員工的培訓工作等。（5）關于第三方物流企業(yè)的服務質量研究謝惠權（2017）利用對第三方物流存在客戶的特殊性，面對第三方企業(yè)客戶滿意程度基礎上，建立多種層次的客戶滿意度指標體系，同時它還提出了怎樣制定客戶滿意度指標以及第三方企業(yè)管理人員對服務質量改進的方案。張小靜（2017）在對其進行研究后指明第三方物流需要建立相關的服務質量評價體系。利用該種服務體系對企業(yè)服務質量做出適當評價。以此來保證企業(yè)正常有序的向前發(fā)展。鄭曉宏（2017）在經過研究后發(fā)現(xiàn)第三方物流基本上都是以服務方面為主，關于行業(yè)之間的競爭也是在服務質量上開展，同時他發(fā)現(xiàn)我國第三方物流企業(yè)在服務質量上存在著嚴重的問題，就像是經營管理不善，服務意識薄弱，信息發(fā)掘不到位等方面。為此，他建議企業(yè)在發(fā)展上建立相關的服務體系幫助第三方物流企業(yè)改善自身的服務質量。對于當前我國關于對第三方物流上的研究有關專家學者利用以往存在的文獻數(shù)據(jù)為其打下了良好的基礎，但是對于上述所進行的研究很多都是以第三方物流信息化服務為主，并且這些數(shù)據(jù)基本上都是站在宏觀層次上在看待第三方物流存在的發(fā)展問題，而對于一些戰(zhàn)略發(fā)展上的問題了解的并不怎么詳細。3技術路線3.1研究內容中鐵物流公司在我國物流行業(yè)中飛快發(fā)展，也讓許多物流公司都倍感壓力，公司發(fā)展如此之快的同時，也會出現(xiàn)各種各樣的問題，所以本文就以中鐵物流公司為例，對其管理的問題進行調查與分析。第三方物流一直被視為“第三利潤源”，很大的促進了國民經濟的發(fā)展。但經過長時間的發(fā)展，我國第三方物流公司普遍依舊存在著多、亂、散等問題，能夠有實力參與國際競爭的公司更是少之又少，所以我們需要對做的好的物流公司進行研究，為我國第三方物流發(fā)展提供參考。近年來，我國第三方物流公司開始逐漸進入一體化整合階段，必然會通過破產、兼并等方式淘汰掉一批中小物流公司，如何在這個關鍵時期，中鐵物流公司通過迅速發(fā)展，在激烈的場競爭中堅持下來尤為重要。中鐵物流公司的倉儲管理雖然存在著一定的問題，但是只要不斷加強倉儲設施基礎的現(xiàn)代化建設、加強資源整合，提高設備利用率、建立健全合理的倉儲管理體系以及加強倉儲人才培訓，引入先進管理理念，改善經營狀況，大力發(fā)展物流聯(lián)盟，降低物流成本就能有效地改善目前的狀況。隨著市場競爭環(huán)境復雜多變以及消費者業(yè)務需求的不斷多樣化，在如此激烈的情況下，中鐵物流公司要想有質的發(fā)展，就要有量的積累，也就是要在服務領域、專業(yè)人才、技術操作上多努力多試驗，從而早日實現(xiàn)高質量、高效率、有組織的公司與員工和諧相處的大環(huán)境，進一步促使公司在全國范圍內的高效發(fā)展，以成為國人物流的第一選擇為奮斗目標。3.2論文提綱前言一、相關概念界定及理論基礎（一）第三方物流的內涵（二）信息化內涵（三）信息化與第三方物流企業(yè)的關系二、當前我國物流現(xiàn)代化建設的發(fā)展背景（一）物流信息化的基礎環(huán)境得到明顯的改善（二）物流信息系統(tǒng)供應商之間的競爭加?。ㄈ╇娮诱諏τ谖覈锪餍畔⒒拇龠M作用開始顯現(xiàn)三、中鐵物流公司物流現(xiàn)代化建設的現(xiàn)狀（一）公司簡介（二）公司現(xiàn)代化運營現(xiàn)狀1.中鐵物流配送組織現(xiàn)代化的現(xiàn)狀2.中鐵物流配送流程現(xiàn)代化的現(xiàn)狀四、物流現(xiàn)代化建設成效緩慢的原因分析（一）送貨速度慢、效率低（二）服務態(tài)度較差（三）配送中心規(guī)模不大，配送設施落后，機械化程度低（四）物流信息技術相對較落后五、中鐵物流公司加速物流現(xiàn)代化建設的方案（一）中鐵物流信息系統(tǒng)優(yōu)化可行性分析1.管理上的可行性2.技術上的可行性3.經濟上的可行性（二）中鐵物流信息系統(tǒng)優(yōu)化方案1.引進物流條形碼設備2.完善系統(tǒng)業(yè)務流程3.公司門戶網站的建設結論3.3研究方法本文涉及服務管理、信息化建設等多個學科，以第三方物流現(xiàn)代化戰(zhàn)略研究為主線，采用理論聯(lián)系實際的研究方法，形成了中鐵物流公司的信息化建設體系。具體研究方法如下：（1）文獻研究法：本文通過查閱第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化建設的國內外研究的相關文獻，借鑒其中主要的研究成果，采用文獻綜合分析的方法，力求對第三方物流企業(yè)先打花研究更加透徹。（2）案例分析法：本文以中鐵物流公司為實例，深入物流的各個環(huán)節(jié)進調研，采用歸納總結的方法對該公司的現(xiàn)代化建設進行研究，從而提出可行性的指導方案。4進度安排2020年9月3日前完成文獻翻譯和開題報告；文獻綜述部分字數(shù)不少于3000字；2020年10月5日前完成論文初稿；2020年10月28日前完成論文最終定稿字數(shù)不少于1.2萬字；2020年11月2日前完成外文翻譯、開題報告、論文打印，按照規(guī)定裝訂交給指導老師.5參考文獻[1]高曉英.大數(shù)據(jù)時代我國推進物流信息化建設探討[J].現(xiàn)代商貿工業(yè),2019,41(01):38-39.[2]楊振明.我國物流管理信息化存在的問題及對策分析[J].中國物流與采購,2019(24):130-131.[3]孫鑫,魏雪冰,宋效紅.徐州市重點物流企業(yè)信息化發(fā)展中存在的問題與對策[J].物流工程與管理,2019,41(12):77-78+81.[4]陳曉雯.基于物聯(lián)網的現(xiàn)代物流信息化發(fā)展研究[J].科技資訊,2018,16(31):24+26.[5]熊非易.基于物聯(lián)網的現(xiàn)代物流信息化發(fā)展趨勢研究[J].物流工程與管理,2018,40(10):53-54.[6]孫福智.互聯(lián)網背景下物流信息化管理模式的構建[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2018(10):235-236+239.[7]耿鑫,賈雪.基于互聯(lián)網+的信息化物流跟蹤管理系統(tǒng)研究[J].黑龍江科技信息,2017(2):177-177.[8]金冰樹.物流業(yè)信息化管理探討[J].中外交流,2017(17):268-267.[9]彭寶玲.新常態(tài)下河南省物流產業(yè)信息化發(fā)展對策研究[J].市場論壇,2017(1):33-35.[10]高琦.解析信息化視野下的物流管理[J].山西青年,2017(8):89-90.[11]李宏.“互聯(lián)網+”背景下的冷鏈物流企業(yè)信息化戰(zhàn)略研究[D].貴州財經大學,2019.[12]李紅芳.精益視角下株洲T公司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