試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試路基路面試驗(yàn)檢測(cè)及答案

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第01卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按、、和逐級(jí)進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、、和等四個(gè)部分。 3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有、和三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、和。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于和須予扣分。 5．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和兩檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有和兩種規(guī)格，杠桿比為。單項(xiàng)選擇題1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。（注：為最大干密度，為最佳含水量） A.大，大B.小，小C.大，小D.小，大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為。 A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無(wú)法確定 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑 4．填隙碎石基層固體體積率用測(cè)定。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法 5．交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基6．環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置7．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8．用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。A.B.C.D.9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。A.馬歇爾試驗(yàn)B.擊實(shí)試驗(yàn)C.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯取樣試驗(yàn)10．某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645，=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程 12．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)。 A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度 13．水泥混凝土路面是以齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 A.7dB.14dC.28dD.90d 14．測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用。A.擺式儀法B.制動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)法D.鋪砂法 15．對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16．平整度主要反映了路面的性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)17．高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值。A.大B.小C.一樣D.不一定18．貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.橫坡20．含水量的定義是。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題 1．一般來(lái)說(shuō)，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度 3．土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位 4．級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由組成。A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線 6．路基單位工程包含等分部工程。A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程 7．在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有等。 A.面層B.基層C.底基層D.墊層 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是。A.環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測(cè)比較方便D.環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確 10．在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有。A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）1．工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)定的。（） 2．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。（） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（） 5．石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。（）6．中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。（） 7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（） 8．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（） 9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則平整度的評(píng)分值為0.96×15分。（） 10．彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。（） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（）14．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。（）15．用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（）16．抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（）18．高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。（）19．核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（）20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）五、簡(jiǎn)答題 1．土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？ 2．請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過(guò)程。 3．請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。 5．半剛性基層和粒料類(lèi)基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？六、實(shí)例計(jì)算題 1．用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.8 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評(píng)定路段厚度檢測(cè)結(jié)果（12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評(píng)定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。 附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題某土方路基質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分301510101015551.請(qǐng)?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級(jí)。2.如評(píng)定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評(píng)定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第02卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為和兩種。 2．目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是和。 3．級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有、、及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。 4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為、和三級(jí)。 5．路面分部工程中，含有、、、以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。 6．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用和進(jìn)行檢測(cè)。 7．彎沉測(cè)試方法有、和三種，目前應(yīng)用最多的是。二、單項(xiàng)選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是。A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國(guó)際平整度指標(biāo) 2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測(cè)試值應(yīng)為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm 3.一級(jí)公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為。A.95%B.94%C.93%D.90% 4．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為。 A.設(shè)計(jì)規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗(yàn)規(guī)程 5．承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載～變形曲線（即~曲線）進(jìn)行修正。 A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)6．不屬于公路平面線形線元的是。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是。A.擊實(shí)試驗(yàn)法B.振動(dòng)試驗(yàn)法C.馬歇爾試驗(yàn)法D.理論計(jì)算法 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是。A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）9．二灰砂礫基層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用指標(biāo)。 A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值 C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值11．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù)D.極差 12．當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為。 A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分 13．測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20℃，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20℃，瀝青面層厚度4cm 15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是。A.分項(xiàng)工程評(píng)分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分D.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分不小于85分16．貝克曼梁的杠桿比一般為。A.1﹕1B.1﹕2C.1﹕3D.1﹕417．若檢測(cè)彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為（0.01mm）。A.19.2D.40.818．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為cm。A.≥19.2B.≥20.8C.≤19.2D.≤20.819．平整度測(cè)試設(shè)備有兩類(lèi)。其中為斷面類(lèi)測(cè)試設(shè)備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來(lái)說(shuō)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的。A.大B.小C.一樣D.不一定三、多項(xiàng)選擇題 1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有。 A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程 2．下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的是。A.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)B.只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格D.只有所有的單位工程全部?jī)?yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是。A.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平B.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)C.根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值D.分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的測(cè)定方法一起進(jìn)行。 A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有。 A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度D.厚度 6．瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密實(shí)儀法 7．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是。A.工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元B.分項(xiàng)工程中各實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 8．彎沉測(cè)試車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)為。 A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有。A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定10．關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是。A.平整度反映了行車(chē)的舒適性B.最大間隙h越小，平整性越好C.標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好D.國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”）路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。（） 2．?dāng)[式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為12.6cm。（） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（） 4．路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（） 5．瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車(chē)后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。（）6．設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。（） 7．用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。（）8．核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。（） 9．粒料類(lèi)基層的厚度不必檢驗(yàn)評(píng)定。（）10．一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測(cè)定。（）11．對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。（）12．不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。（）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（）14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。（）15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。（）16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。（）17．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。（）18．彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（）19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。（）20．高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。（）五、簡(jiǎn)答題 1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土基回彈模量的主要過(guò)程。測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題。六、實(shí)例計(jì)算題 1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測(cè)試車(chē)后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7MPa，當(dāng)量圓半徑為10.65cm），請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×)2．用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測(cè)結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。七、分析評(píng)定題 1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。 2．某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排水溝工程得79分，請(qǐng)?jiān)u定此二級(jí)公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級(jí)。

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題 1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用反映總體壓實(shí)水平，用來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按計(jì)算扣分值。 2．公路幾何線形檢驗(yàn)包括、和。 3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)考慮、、和等四個(gè)方面。 4．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括、、、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。 5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀法。路面的橫向平整度用表示。6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為或。二、單項(xiàng)選擇題 1．半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密度儀法 3．高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車(chē)后的驗(yàn)收。 A.第一個(gè)最不利季節(jié)B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一個(gè)雨季 4．測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在位置。A.輪隙中心B輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D輪隙中任意位置 5．回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括修正。 A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn) 6．0.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為個(gè)。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，3 7．水泥混凝土路面是以為控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度 8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是。A.抗彎拉強(qiáng)度B.平整度C.抗滑D.縱斷高程 9．在交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類(lèi)基層 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分 11．用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是。 A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法C.肖維納特法D.格拉布斯法 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用表示。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度 13．瀝青面層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單位工程 14．厚度代表值按公式計(jì)算。A.B.C.D. 15．在E0=中，的含義是。A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值B.最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值C.變形≤1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值D.變形≤2mm的各級(jí)回彈變形值16．工程質(zhì)量評(píng)定按順序逐級(jí)進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17．目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是。A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無(wú)關(guān)系19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè)。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖?lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類(lèi)B.兩者均是反應(yīng)類(lèi)C.前者是斷面類(lèi)，后者是反應(yīng)類(lèi)D.前者是反應(yīng)類(lèi)、后者是斷面類(lèi)三、多項(xiàng)選擇題1．測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有等。 A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)等。A.壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑 3．施工質(zhì)量控制中，等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D.土方路基4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有。A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有。A.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系數(shù) 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是。A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)B.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度C.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定 7．下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中，正確的是。A.以彈性半無(wú)限體理論為依據(jù)B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正C.測(cè)試時(shí)，采用逐級(jí)加載、卸載的方式D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉B.當(dāng)路面溫度為20±2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正C.D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測(cè)方法有。A.角度交會(huì)法B.距離交會(huì)法C.極坐標(biāo)法D.后方交會(huì)法10．鋼尺量距的基本要求是。A.直B.快C.平D.準(zhǔn)四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。（）2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。（） 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時(shí)的摩擦擺值。（） 4．路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。（） 5．在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。（） 6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。（） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。（） 8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（） 9．小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（）10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。（）11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。（） 12．路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。（） 13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。（） 14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。（） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。（）16．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。（）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。（）18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。（）19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。（）20．厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。（）五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。六、實(shí)例計(jì)算題1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制p-l曲線（注：=0.79pia）。序號(hào)承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左6右82．某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第04卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題1．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為、和三級(jí)。 2．土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有、、、和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。 3．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用方法檢測(cè)，二級(jí)公路也可采用方法檢測(cè)。 4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有、、、和等。 5．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于、、、以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按厚度和厚度分別檢查與評(píng)定。單項(xiàng)選擇題1．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以為評(píng)定單元。A.分部工程B.分項(xiàng)工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程 2．硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是。 A.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn) 3．某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無(wú)法確定4．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.厚度 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為。A.24，24B.23，24C.23，25D.24，25 6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為。 A.重型擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)法C.灌砂法D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 7．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法 8．用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)。A.偏大B.準(zhǔn)確C.偏小D.偏大偏小無(wú)規(guī)律 9．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法 10．土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為。A.規(guī)定值B.規(guī)定極值C.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)D.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)。 11．高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為。 A.60KNB.80KNC.100KND.120KN 12．用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為（0.01mm）。 A.20B.80C.160D.40 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是。 A.累計(jì)當(dāng)量軸次B.公路等級(jí)C.面層和基層類(lèi)型D.氣溫14．下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是。A.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FWD儀D.自動(dòng)彎沉儀15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用。A.PSV值較小的石料B.構(gòu)造深度較大的混合料C.瀝青用量較高的混合料D.粒徑較小的混合料16．用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是。 A.高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小B.低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小 C.高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低D.低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。 A.測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C.測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值18．對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為。A.100分B.規(guī)定滿分C.合格率×規(guī)定分D.零分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是。A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差 20．在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置在。 A.測(cè)試軸輪隙中心B.測(cè)試軸輪隙中心前方3～5cm處C.測(cè)試軸輪隙中心后方3～5cm處D.兩后輪組的中間三、多項(xiàng)選擇題1．下列屬于單位工程的有。A.路基土石方工程B.路面工程C.互通立交工程D.交通安全設(shè)施 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分B.資料不全扣分C.外觀缺陷扣分D.基本要求檢查3．屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有。A.壓實(shí)度B.彎沉C.瀝青總用量D.抗滑屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是。5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.平均值C.極差D.中位數(shù) 6．水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有。A.壓實(shí)度B.強(qiáng)度C.厚度D.彎沉7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有。A.試驗(yàn)路段法B.馬歇爾試驗(yàn)法C.實(shí)測(cè)最大理論密度法D.環(huán)刀法 8．灌砂法測(cè)定過(guò)程中，下列操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。A.測(cè)定層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測(cè)定粗糙表面的耗砂量B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝?lái)形成砂錐C.開(kāi)鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回D.所挖試坑的深度只達(dá)到測(cè)定層的一半9.用連續(xù)式平整度儀測(cè)定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有。A.測(cè)試速度不能過(guò)快，以5km/h為宜B.不能測(cè)定水泥混凝土路面C.測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動(dòng)D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有。A.石料磨光值B.瀝青用量C.混合料級(jí)配D.溫度四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”） 1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。（） 2．級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。（） 3．承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。（） 4．半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。（） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定。（）6．核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。（）7．當(dāng)路面溫度為10℃時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。（） 8．重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。（） 9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（） 10．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。（） 11．彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。（） 12．對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。（） 13．厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（） 14．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。（） 15．用三米直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車(chē)方向擺放，量測(cè)最大間隙。（） 16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。（） 17．彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周?chē)缦?，進(jìn)行局部處理。（） 18．在彎沉測(cè)試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。（） 19．用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù)5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于5BPN。（） 20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（）五、簡(jiǎn)答題試述常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法及其適用場(chǎng)合。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？試述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的主要過(guò)程。規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。六、實(shí)例計(jì)算題 1．某二級(jí)公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測(cè)定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1314g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最大干密度為1.68g/cm3，試求該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。 2．某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)彎沉值ld=33（0.01mm），其中一評(píng)定段（瀝青混凝土面層）彎沉測(cè)試結(jié)果如下（單位為：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評(píng)定該路段彎沉檢測(cè)結(jié)果，并計(jì)算實(shí)際得分（規(guī)定分值為20分，保證率為93.32%）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50七、分析評(píng)定題 1．某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工程評(píng)分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評(píng)定該分部工程的質(zhì)量等級(jí)。（注：面層、基層為主要分項(xiàng)工程） 2．在灌砂法測(cè)定中，測(cè)定層表面較粗糙，而操作中沒(méi)有在測(cè)點(diǎn)放置基板測(cè)定m6（對(duì)基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4（對(duì)試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對(duì)測(cè)定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第05卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)一、填空題 1．建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用、兩大指標(biāo)控制。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括、、、四個(gè)部分。 3．瀝青混合料密度有、、、四種試驗(yàn)方法。 4．路面彎沉有、、三種檢測(cè)方法。 5．高速公路瀝青路面抗滑性能用、、兩種指標(biāo)控制。 6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有、兩種方法。7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評(píng)定指標(biāo)是、，二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用作為評(píng)定指標(biāo)。二、單項(xiàng)選擇題 1．瀝青路面回彈彎沉最好在路面測(cè)試。 A.竣工前B.竣工后第一個(gè)冬季C.竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)D.竣工后第一個(gè)雨季 2．用承載板測(cè)土基回彈模量，當(dāng)其變形大于時(shí)，終止加載。 A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為。A.平均值，變異系數(shù)B.中位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)偏差C.中位數(shù)，變異系數(shù)D.平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點(diǎn)抗滑值為擺值。A.57B.57.8C.58D.59 5．路拱橫坡是指。（H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度）。A.B.C.D. 6．填隙碎石基層其密實(shí)程度用表示。 A.干密度B.壓實(shí)度C.固體體積率D.壓實(shí)系數(shù) 7．測(cè)定半剛性材料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水。 A.1dB.2dC.3dD.7d 8．高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定。A.第1個(gè)夏季B.第1個(gè)冬季C.第1個(gè)雨季D.第1個(gè)最不利季節(jié) 9．土方路基平整度常用測(cè)定。 A.3m直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法D.水準(zhǔn)儀法 10．測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用彎沉儀。A 11．對(duì)半剛性基層質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是。A.壓實(shí)度B.平整度C.抗滑D.橫坡12．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是。A.擊實(shí)次數(shù)B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能 13．土基回彈模量E0的單位是。A.MPaB.MNC.KND.Kg 14．結(jié)合“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用。 A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法15．下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說(shuō)法中，正確的是。A.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小B.回彈模量越大，表示承載能力越小C.CBR值越大，表示強(qiáng)度越小D.壓碎值越大，表示強(qiáng)度越大16．分項(xiàng)工程評(píng)分值與無(wú)關(guān)。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目和數(shù)量B.實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和程度D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測(cè)。A.壓實(shí)度B.彎沉C.厚度D.平整度18．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.代表值D.合格率19．下列檢測(cè)項(xiàng)目中，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)分的項(xiàng)目是。A.縱斷高程B.中線偏位C.抗滑D.厚度20．水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指。A.抗壓強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗彎拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度三、多項(xiàng)選擇題 1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.極差C.平均值D.中位數(shù) 2．路面構(gòu)造深度有等測(cè)試方法。A.制動(dòng)距離法B.手工鋪砂法C.電動(dòng)鋪砂法D.擺式儀法 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分三級(jí)。A.單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程 4．在路基單位工程中，等屬于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小橋5．目前，測(cè)定回彈模量的方法有。A.承載板法B.貝克曼梁法C.CBR間接推算法D.貫入儀間接推算法6．在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備條件才可成為單位工程。A.規(guī)模較大B.獨(dú)立施工C.獨(dú)立成本計(jì)算D.一定量的人員7．分部工程須具備條件才可評(píng)為優(yōu)良。 A.分項(xiàng)工程全部合格B.分部工程評(píng)分≥85分C.分項(xiàng)工程全為優(yōu)良D.主要分項(xiàng)工程全為優(yōu)良8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括等。A.彎沉B.強(qiáng)度C.壓實(shí)度D.厚度 9．公路橫斷面設(shè)計(jì)線由組成。A.行車(chē)道B.寬度C.邊坡坡度D.超高 10．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用表示。A.馬歇爾密度B.表干密度C.試驗(yàn)路密度D重型擊實(shí)試驗(yàn)密度四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“×”） 1．分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過(guò)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良。（） 2．對(duì)于水泥混凝土路面，必須檢測(cè)回彈彎沉。（） 3．國(guó)際平整度指標(biāo)IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。（） 4．環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。（） 5．某AC-25I型瀝青混合料，集料吸水率為4%，則可用表干法測(cè)其密度。（） 6．用3.6m彎沉儀測(cè)定土方路基的回彈彎沉?xí)r，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。（） 7．中位偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。（） 8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（） 9．水泥混凝土強(qiáng)度的快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié)果不宜作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。（） 10．由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定。（） 11．構(gòu)造深度越小，說(shuō)明路面的抗滑性能越好。（） 12．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件。（） 13．當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。（） 14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來(lái)表示。（） 15．只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。（）16．平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。（）17．承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載—卸載方式。（）18．當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。（）19．用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（）20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測(cè)定。（）五、簡(jiǎn)答題 1．分部工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？ 2．半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè)方法。 3．試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)。 4．什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值？在什么情況下應(yīng)對(duì)彎沉檢測(cè)值進(jìn)行修正？ 5．試述擺式儀測(cè)定路面抗滑性能的測(cè)試要點(diǎn)。六、實(shí)例計(jì)算題 1．某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下（%），請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，并計(jì)算其得分值。（已知K0=93%，規(guī)定極值為88%，規(guī)定分為30分，保證率為90%） 94.0；97.2；93.3；97.1；96.3；90.4；98.6；97.8；96.2；95.5；95.9；96.8 2．某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知Rd=3.2MPa，現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下（MPa），請(qǐng)你對(duì)該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%） 3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題 1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前路基質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題及改進(jìn)的措施。 2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請(qǐng)?jiān)u定該基層質(zhì)量等級(jí)。實(shí)測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)度平整度縱斷高程寬度厚度橫坡強(qiáng)度合格率（%）95.697.294.799.186.883.3滿足要求規(guī)定分30155520520實(shí)得分

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)填空題（20分）1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為、和等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以為評(píng)定單元。2、誤差有和等