濱德高速實施性施工組織設(shè)計

山東濱州至德州（魯冀界）高速公路第四合同段青島公路建設(shè)集團有限公司PAGE第135頁共135頁山東省濱州至德州（魯冀界）高速公路第四合同段實施性施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1山東濱州至德州（魯冀界）高速公路施工技術(shù)規(guī)范1.2山東濱州至德州高速公路第四合同段設(shè)計圖紙及參考資料1.3山東濱州至德州高速公路第四合同段招標(biāo)文件及補遺書；1.4山東濱州至德州高速公路第四合同段資格預(yù)審文件；1.5與本項目有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、交通部部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等；1.6合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；1.7施工現(xiàn)場實際情況；1.8本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗。2、編制原則2.1確保工期的原則根據(jù)合同協(xié)議書中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。2.2優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照合同協(xié)議書中的要求，結(jié)合第四合同段的實際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進應(yīng)用“四新”技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生產(chǎn)，突出重點的原則根據(jù)第四合同段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基填筑、德惠新河大橋施工作為本標(biāo)段的重點工程。在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點保障，其他工程采取均衡組織、合理安排施工季節(jié)與程序的原則，科學(xué)組織施工。2.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，合理安排施工季節(jié)，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與交通暢通的關(guān)系，減少施工對當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，努力抓好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。2.5因地制宜靈活機動的原則針對第四合同段的工程特點，合理組織施工，對臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占耕地?.6專業(yè)化施工原則對路基、橋梁（樁基、連續(xù)梁、預(yù)制梁）、路面等投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。2.7確保施工安全的原則針對本合同段所處地區(qū)地勢低平、與地方路線交叉交通復(fù)雜以及地方跨濱州和德州兩市三縣的實際，制定切實可行的技術(shù)方案和工藝安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，確保萬無一失。2.8環(huán)保與施工同等重要的原則堅持“改造自然、保護自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，達到修路、環(huán)保雙成功，雙滿意。2.9堅持以人為本的原則項目經(jīng)理部成立公共衛(wèi)生防治小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮本合同段內(nèi)的公共衛(wèi)生防治工作，建立完備的醫(yī)療服務(wù)和突發(fā)性公共衛(wèi)生事件監(jiān)測體系。工地設(shè)隔離室。工程施工中，定期進行體檢，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，并上報到有關(guān)部門。3、編制范圍山東濱州至德州高速公路第四合同K36+250～K48+000段，路線長度11.750km范圍內(nèi)的橋涵、路基與路基土石方及附屬工程、路面工程、環(huán)境保護工程、慶云互通工程及連接線工程等，以及為完成上述工程內(nèi)容所必須的臨時工程。

第二章工程概況與特點1、工程概況本項目是國家重點公路東營至香港（口岸）公路濱州至衡水支線的重要組成部分，該路段位于魯北地區(qū)，途經(jīng)山東省濱州和德州兩市，是連接環(huán)渤海灣經(jīng)濟區(qū)尤其是膠東半島北部沿海港口與其經(jīng)濟腹地的高速通道。項目起至濱州沾化縣，與國家高速公路長春至深圳和榮成至烏海公路相連，西至德州市魯冀界，與已建成的德州至衡水高速公路相接，該路段是山東省規(guī)劃的“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)“一橫”和“一環(huán)”的重要組成部分。本合同段為第四合同段，起迄里程為K36+250～K48+000，全長11.750公里。路線跨越德州市慶云縣尚堂鎮(zhèn)、濱州市陽信縣溫店鄉(xiāng)、德州市樂陵市鐵營鄉(xiāng)。工程范圍包括路基、橋梁、涵洞、通道、排水及防護、路面、交通設(shè)施及預(yù)埋管線、環(huán)境保護等工程。本合同段：建設(shè)單位：山東省交通廳公路局設(shè)計單位：山東省交通規(guī)劃設(shè)計院監(jiān)理單位：總監(jiān)代表處：山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司駐地監(jiān)理代表處：江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：青島公路建設(shè)集團有限公司合同工期：2008年11月1日～2011年62、設(shè)計概況本合同段設(shè)計為四車道高速公路，路基寬度28m，橋面凈寬2×凈—11.75m，設(shè)計行車速度120公里/小時，橋梁設(shè)計荷載等級采用公路—Ⅰ級，慶云互通連接線采用一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計本合同段主要工程量：路基挖方：30427m3；路基填方：1448214.5m3；防護工程5189m3；瀝青混凝土路面337.059Km2；大中橋795.44m/7座；涵洞1015.94m/22座；慶云互通立交1處，通道13道；綠化10.621Km；聲屏障2.1路基工程路基采用整體式斷面，路基全寬28米，雙向四車道，斷面組成為0.75米（土路肩）+3.5米（硬路肩）+3.75×2米（行車道）+0.75米（路緣帶）+3.0米（中央分隔帶）+0.75米（路緣帶）+3.75×2米（行車道）+3.5米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。行車道及硬路肩路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。路堤邊坡：根據(jù)路基填土高度分段。當(dāng)填土高度在6米以內(nèi)時，全部采用1：1.5；填土高度大于6米時，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。本合同段全部為填土路基。2.2橋梁工程德惠新河大橋：橋面設(shè)計與路面同寬28米，中央分割帶處1米，橋面斷面組成為0.5米(防撞護欄)+12.5米+0.5米（防撞護欄），共11跨，跨徑30的箱梁先簡支后連續(xù)橋，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實體墩柱、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為薄壁橋臺。前進溝大橋：橋面設(shè)計與路面同寬28米，中央分割帶處1米，橋面斷面組成為0.5米(防撞護欄)+12.5米+0.5米（防撞護欄），共8跨，跨徑20的空心板，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實體墩柱、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為薄壁橋臺。慶云互通立交：互通區(qū)采取主線下穿，A匝道橋上跨橋為20+2×25+20現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。梁體斷面為0.5米（防撞護欄）+14.5米+0.5米（防撞護欄），橋墩為鋼筋混凝土實體墩柱、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為薄壁橋臺。中橋：共設(shè)有5座，16米和20米的空心板，與路基同寬，下部結(jié)構(gòu)為圓形實體墩柱，鉆孔灌注樁，墩柱臺或薄壁橋臺。2.3通道、涵洞工程本工程設(shè)有鋼筋混凝土通道17道，箱涵、圓管涵共22道，線外圓管涵17道。蓋板通道上部采用8米實心板和10米、13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，薄壁墻身，鉆孔灌注樁；箱通為整體式現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土圓管涵為1-φ1.5米。2.4防護及排水工程本標(biāo)段路基防護根據(jù)水文，地質(zhì)及筑路材料等情況，采取工程防護和植物防護相結(jié)合的防護措施，確保路基安全穩(wěn)定、景觀協(xié)調(diào)。路線經(jīng)過沿塘、沿渠路段，在設(shè)計水位加0.5m高度的路基邊坡采用漿砌片石護坡。漿砌片石護坡采用的砂漿強度不低于M7.5，厚度40cm，其下設(shè)厚10cm的砂礫墊層。漿砌片石護坡坡腳設(shè)置122×200cm的梯形基礎(chǔ)，厚60cm。填土高度小于5m時，邊坡采用植草防護。當(dāng)填土高度大于5m時，邊坡采用拱形骨架植草防護。2.5路面工程：路面采用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面上面層采用4厘米厚的改性瀝青層（SMA-13）；中面層采用6厘米厚的中粒式瀝青混凝土（AC-20）；面層之間設(shè)粘層油。下面層采用8厘米的粗粒式瀝青混凝土AC-25；下設(shè)瀝青下封層；基層設(shè)12cm厚改性瀝青LSPM-30,基層采用水穩(wěn)碎石厚2X18厘米，底基層采用20厘米厚二灰土。水泥混凝土路面用于收費站，面層為28厘米水泥混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石厚18厘米，底基層采用20厘米的3.水文、氣象、地質(zhì)、地形情況3.1氣象與水文條件3.1.1氣候氣象本項目路線所經(jīng)區(qū)域?qū)贃|亞暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，受太陽輻射、季風(fēng)和自然地理環(huán)境的影響。（1）氣溫：年均氣溫為12.41℃，平均年最高氣溫18.5℃，平均年最低氣溫7.3℃。極端最高氣溫44.9℃，發(fā)生在1955年7月25日，極端最低氣溫-22.8℃，發(fā)生在1975年2月7日。月平均氣溫以一月份最低為-3.2℃～-4.0℃，最熱月為七月，平均氣溫為26.0℃～26.9℃（2）降水：1952年年降水量平均598毫米，6～9月份為456.1毫米，占全年的76.3%，7～8月份為338.5毫米，占汛期量的74.2%，占全年量的56.6%，1～5月份為84.5毫米，占全年量的14.1%，10～12月為57.4毫米，占全年量的9.6%。區(qū)域降水在年際變化很大，1964年達到1068.5毫米，為年均值的1.79倍，1968年最小僅326.5毫米，為多年均值的54.6%，最大最小相差3.27倍。日降雨量大于50毫米的暴雨，年均出現(xiàn)1.3~2.5天，且黃河以北多于黃河以南。（3）氣壓：德州市位于歐亞大陸南部，氣壓變化屬大陸氣候型。冬季受蒙古高壓的控制，1月份氣壓最高，約在1023~1027毫帕之間，夏季受大陸熱低壓控制，7月份最低，約在999~1002毫帕之間，春秋雨季是高低壓交替過渡時期，氣壓變化為V型。（4）地溫與霜凍：全區(qū)年均地溫14.2℃。7月份最高為29.5℃~30.3℃，1月份最低為-3.5℃。地面極端最高溫65.0℃~68.4℃，出現(xiàn)在7月份，極端最低地溫-30.4℃~（5）海潮：北部沿海海灘涂及海岸平原坡降很小，地形低平，河口眾多，潮差較大，海動力作用強，為渤海沿岸受潮災(zāi)最頻繁最嚴(yán)重的地區(qū)。3.1.2水文地質(zhì)、河流本區(qū)地下含水層在垂直方向上，由上到下水質(zhì)變化為淡~咸~淡和咸~淡~咸兩種層次，同一含水層巖性顆粒有細變粗。在水平方向上，有山前到濱海，含水層數(shù)目有多變少，厚度有厚變薄，巖性顆粒有粗變細，水位有深變淺，滲透系數(shù)由大到小，富水性有強變?nèi)?，水質(zhì)又好變壞。（1）濱海潛水和承壓水含水層：主要分布在無棣、慶云及樂陵三縣的近海地帶，沉積物為粉細砂、粘土，礦化度2~9克∕升，為全咸區(qū)。（2）水質(zhì)特征：場區(qū)地下水屬黃河沖積平原水文地質(zhì)區(qū)，地下水豐富且受下部埋藏型古咸水影響，地下水補給主要靠大氣降水及地表徑流，排泄以大氣蒸發(fā)為主，地下水變化幅度較大。根據(jù)沿線鉆探及鉆孔取水分析，結(jié)合初步設(shè)計階段水樣分析成果資料，水樣中S042-含量一般在300~3000mg∕1，PH﹥6.0，偏堿性，對砼混凝土有腐蝕作用。（3）河流水系：區(qū)域內(nèi)與路線相關(guān)的河流均屬海河流域水系，主要包括徒駭河、德惠新河、馬頰河和溝盤河。該區(qū)河流受人工影響較大，河道經(jīng)由溝渠相通，為省內(nèi)河網(wǎng)密度較小的地區(qū)。德惠新河位于徒駭河、馬頰河之間，是為改善該流域的排水條件，于1968年開挖的一條排澇河道，因流經(jīng)德州、惠民兩地而得名。德惠新河上游起自德州市平原縣王風(fēng)樓村，東北流經(jīng)陵縣、臨邑、商河、樂陵、陽信、慶云至無棣縣黃泊嶺村東5公里處與馬頰河匯流入海，內(nèi)河段長68.2公里。（4）水文特性：路線所經(jīng)地區(qū)，地表徑流除受黃河等過境客水的影響外，主要受大氣降水的控制，雨量充沛，水資源較為豐富，地表河流、灌區(qū)縱橫交錯，屬華北平原水網(wǎng)區(qū)。按暴雨徑流關(guān)系劃分，均屬雨源型河流，徑流補給主要來源于大氣降水。3.2地形、地貌與地質(zhì)情況路線所處地段處于魯北黃泛沖積平原，經(jīng)勘探路線所經(jīng)路段未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，屬區(qū)域亞穩(wěn)定區(qū)，處地表部分發(fā)布有鹽漬土（氯鹽漬土、亞氯鹽漬土、硫酸鹽漬土、碳酸鹽漬土，大部分位弱-中等鹽漬土，個別為強鹽漬土），上部表土因地下水位埋深較淺，性質(zhì)偏軟以外，工程地質(zhì)條件較好。（1）路線屬Ⅱ類環(huán)境，大部分水樣中SO42-含量在500～1500mg/l，對混凝土具弱～中等結(jié)晶類腐蝕，個別達強腐蝕；PH＞6.0，偏堿性，無侵蝕性CO2,對混凝土無分解類腐蝕作用；Mg2++NH4+含量均小于2000mg/l,Cl-+SO42-+NO3-一般含量均小于5000mg/l，一般對混凝土無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。綜合判定，沿線地下水對混凝土有弱-中等的結(jié)晶類腐蝕，采用Ⅱ級防護。（2）沿線地下水位埋深較淺，對路基高度較低地段，毛細管水作用強烈，設(shè)置隔斷層，阻斷毛細管水作用，防止上部路堤的再鹽漬化。（3）沿線部分取土場部分達到弱-中等鹽漬土標(biāo)準(zhǔn)，特別在地表有鹽漬化嚴(yán)重傾向，取土去除地表30cm土層，用下部土層。用作上路堤及路床土加適當(dāng)改性劑（石灰或水泥）進行改性，阻斷毛細管作用及增強土體強度。（4）K44+400～K45+600,K47+400～K49+900段為池塘養(yǎng)殖區(qū)，水深1～2米，池塘底一般有0.3～0.80米（5）該區(qū)凍土層最大厚度為0.50米。3.3地震烈度該帶以中強地震為主，總體來看所經(jīng)路線的地震活動有偏向一端的現(xiàn)象，這對路線所經(jīng)地區(qū)的地層穩(wěn)定十分有害。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）中，濱德高速公路所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，相應(yīng)的基本地震烈度為6度，區(qū)域較穩(wěn)定。4.主要工程特點、重點與難點4.1本合同段所處地區(qū)地下水位較高，土源缺乏且鹽漬化嚴(yán)重，取土場取土需挖土晾曬，路基施工受土源含水量影響大，業(yè)主要求工期又緊，必須在2009年底之前完成，是本段的重點控制工程之一。4.2路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)高，表層0～30cm范圍內(nèi)的壓實標(biāo)準(zhǔn)要求達到不小于96%，30～80不小于96%，80～150cm范圍內(nèi)的壓實標(biāo)準(zhǔn)要求達到不小于94%，4.3本段橋梁結(jié)構(gòu)物比重大，砼圬工量大且結(jié)構(gòu)類型多，其中慶云互通立交有預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，連續(xù)梁的施工方法采用滿樘支架法，此外還有先張板梁的預(yù)制架設(shè)，以及相當(dāng)數(shù)量的后張法空心板梁、88片30米預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，施工工藝較復(fù)雜，這是本段的重點和難點控制工程。4.4路面施工有新要求，基層、瀝青面層對材料配合比組成有特別要求，增加了大粒徑瀝青（LSPM）柔性基層。底基層必須采用廠拌，底基層、基層施工必須兩臺攤鋪機梯隊同時攤鋪，且覆蓋養(yǎng)生；瀝青砼面層必須兩臺同型號攤鋪機組成梯隊同步攤鋪，路面上附屬工程在瀝青砼路面施工前必須全部完成，所有環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了設(shè)備要求高，程序要求嚴(yán)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。5.主要工程數(shù)量見下表。工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量路基工程路基填筑清理現(xiàn)場Km2694.924拆除舊路面Km20.77拆除磚石及其他砌體結(jié)構(gòu)m398路基填筑Km31448路面工程水泥穩(wěn)定土基層（d=18Km2698.506石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=18cmKm21.158石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=20cmKm2377.421級配碎石基層（d=18cmKm210.427透層Km2336.509粘層Km2644.284封層Km2350.159大粒徑瀝青（LSPM）柔性基層（d=12cmKm2250.765細粒式瀝青混凝土（d=4cmKm255.803中粒式瀝青混凝土（d=6cmKm254.771粗粒式瀝青混凝土（d=8cmKm2250.765水泥混凝土路面（d=20cm）Km29.337水泥混凝土路面（d=28cm）Km22.431級配碎石土路肩（厚10cm）延米10373路緣石(立緣石)延米44352路緣石（平緣石）延米15486路面邊緣橫向排水管m1381.5交叉工程大橋座2通道座17中橋座5互通立交座1

工程數(shù)量表（續(xù)表）工程項目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量涵洞工程圓管涵座5箱涵座17排水工程C25砼預(yù)制塊邊溝m31102.3C25砼急流槽m31563.6防護工程漿砌片石護坡m32992C25拱形骨架護坡m3943.8拱形護坡C25現(xiàn)澆砼m3246.9安全設(shè)施及預(yù)埋管線人（手）孔個48收費島處1玻璃鋼管道m(xù)237.6Φ40mmm11985過橋管箱m10216.交通、通訊、電力、材料等工程技術(shù)條件6.1交通項目所在地區(qū)運輸條件較為便利，有多條公路與濟南、泰安、淄博等筑路材料生產(chǎn)地連接，本工程沿線有國道G205、省道S246、S247，到達工點運輸條件也較便利。但進入主要結(jié)構(gòu)物工點，均需增設(shè)施工便道。6.2通訊本地通訊較發(fā)達，沿線村莊均有通訊線路，可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，配備三部程控電話，項目部、施工隊均使用手機聯(lián)系，同時項目部開通寬帶，以保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位等進行網(wǎng)絡(luò)傳輸。6.3施工電力本地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，沿線分布有多處村莊，在本合同段沿線村莊及當(dāng)?shù)丶扔泄费鼐€有多條高壓線、低壓線通過，可就近接入。6.4材料4.4.1主材主要材料（如鋼材、水泥、鋼絞線、瀝青等）根據(jù)市場情況，選擇信譽好、質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家和廠商，采取訂購的方式購買，亦可采用招標(biāo)方式進行購買。6.4.21、玄武巖材料濟南地區(qū)的玄武巖料場位于章丘明水村，濱州地區(qū)玄武巖料場位于鄒平，料場儲量豐富，巖性為堿性，顏色新鮮，呈灰黑色，風(fēng)化輕，石質(zhì)堅硬，強度高，符合公路建材的各項要求。2、石灰?guī)r材料濟南地區(qū)的石灰?guī)r料場位于濟南瓦峪，淄博地區(qū)的石灰?guī)r料場位于淄川磁村。料場儲量豐富，巖性為中～厚層狀石灰?guī)r，風(fēng)化輕，強度高，符合公路建材的各項要求。3、河砂本項目區(qū)域缺乏優(yōu)質(zhì)砂礫，材料須遠運，泰安地區(qū)砂場位于東平縣古臺寺村，萊蕪地區(qū)砂場位于汶河沿線，以上砂場所產(chǎn)屬中粗砂，質(zhì)量優(yōu)良，運輸條件良好。4、石灰石灰從泰安地區(qū)購入。泰安地區(qū)的石灰場位于舊縣，其石灰場的原料來源于當(dāng)?shù)氐幕規(guī)r山體，石灰質(zhì)量好。石灰窯一般距離主要城鎮(zhèn)較近，交通方便，運輸條件良好。6.4.沿線路可用填方材料較為缺乏，因地勢低平，就地取土易造成排水不暢。本著就地取材和少占耕地、良田的原則，采取集中取土的方案。因土場鹽漬化嚴(yán)重，部分土層達到鹽漬土，特別在地表有嚴(yán)重的漬化傾向，取土?xí)r去除地表30cm土層，利用下部土層，用作上路堤及路床填土?xí)r，加適當(dāng)改性劑（石灰或水泥）進行改性，阻斷毛細管作用及增強土體強度。

第三章總體施工組織方案1.施工組織機構(gòu)設(shè)置本合同段技術(shù)種類多，工程量大，標(biāo)準(zhǔn)要求高，工期較緊，我公司中標(biāo)后，根據(jù)該項目的工程特點及“項目法”施工的具體要求，迅速按標(biāo)書承諾并進一步在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有高速公路路基、橋梁、路面施工經(jīng)驗的管理人員、業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)人員組成精干、高效的“山東省濱州至德州高速公路第四合同段項目經(jīng)理部”，作為我公司派駐現(xiàn)場指揮機構(gòu)，全權(quán)負責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計單位密切配合，搞好施工組織、對外協(xié)調(diào)和各類保障工作。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，安全長1人。下設(shè)：工程部、質(zhì)檢部、安全保衛(wèi)部、計劃統(tǒng)計部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、中心試驗室、辦公室。項目部下轄四個路基施工隊，八個橋涵施工隊，兩個集中拌和場，一個預(yù)制安裝隊，一個路面綜合施工隊。項目組織機構(gòu)詳見附表《本合同工程組織機構(gòu)圖》。2.施工任務(wù)分解與勞動部署根據(jù)本合同段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以全線路基施工為主線，以德惠新河大橋、前進溝大橋施工為重點，路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進、逐段成型，為路面施工創(chuàng)造條件，并按此投入所需的人員和設(shè)備。本合同工程的主要分項工程有：路基土石方、路基排水及防護、橋梁工程、瀝青砼路面、通道、涵洞、綠化工程等，安排22支專業(yè)化施工隊伍組織施工。施工過程中堅持不分包、不轉(zhuǎn)包，并根據(jù)工程進展情況，可隨時增調(diào)技術(shù)人員和技術(shù)工人，以確保按期優(yōu)質(zhì)安全的完成任務(wù)。施工任務(wù)劃分見表3.2.1。具體施工區(qū)段劃分和任務(wù)分解情況、勞動力動態(tài)布置圖見下表。路基施工區(qū)段劃分表區(qū)段劃分區(qū)段備注A區(qū)慶云互通區(qū)（K36+250～K37+650）K42+890為德惠新河大橋B區(qū)慶云互通連接線C區(qū)K37+650～K42+890D區(qū)K42+890～K45+000E區(qū)K45+000～K48+000任務(wù)分解及勞動力部署表施工隊伍主要施工任務(wù)路基施工一隊K36+250～K37+650段主線路基、慶云互通及慶云互通連接線路基路基施工二隊K37+650～K42+890段主線路基路基施工三隊K42+890～K45+000段主線路基路基施工四隊K45+000～K48+000段主線路基橋涵一隊?wèi)c云互通A匝道橋及K36+780.7人通施工橋涵二隊?wèi)c云互通區(qū)及連接線的小橋、涵洞、圓管涵施工橋涵三隊大勾村中橋及附近涵洞的施工橋涵四隊西郎塢中橋及附近涵洞施工橋涵五隊K40+354中橋、K41+176拖通及附近的涵洞施工橋涵六隊德惠新河大橋施工橋涵七隊前進溝大橋施工橋涵八隊西營中橋及附近的涵洞施工綜合施工隊分四個施工隊伍，負責(zé)全線的路基防護施工預(yù)制場負責(zé)全線橋梁梁板的預(yù)制、安裝施工拌和站負責(zé)全線混凝土的生產(chǎn)、供應(yīng)基層施工隊負責(zé)合同段內(nèi)全部路面底基層、基層的施工，包括穩(wěn)定料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等。瀝青面層施工隊負責(zé)合同段內(nèi)全部柔性基層、下面層、中面層和上面層的施工。綠化施工隊負責(zé)合同段內(nèi)中央分隔帶填土、綠化工程。安全設(shè)施施工隊負責(zé)合同段內(nèi)安全設(shè)施和預(yù)埋管線的施工。本合同工程組織機構(gòu)圖說明:1.項目經(jīng)理部按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。2.施行項目經(jīng)理部和施工隊兩級管理模式。3.項目人員36人，施工作業(yè)人員1200人。青島公路建設(shè)集團有限公司青島公路建設(shè)集團有限公司濱德高速公路項目經(jīng)理部項目經(jīng)理張波辦公室人)主任：滕懷強財務(wù)部人)部長：王秀禮機械設(shè)備部人)部長：耿旭計劃合同部人)部長：徐有航安全調(diào)度部人)部長：冀延海質(zhì)量檢查部人)部長：張慶柱工程部人)部長：林瑋物質(zhì)保障部人)部長：李恒君中心實驗室人)主任：馮光泰副經(jīng)理：林瑋張守福安全長趙一坤總工程師田玉奎林瑋結(jié)張春雨構(gòu)丁凱王玉羅德龍道蔡永強路孫峰結(jié)構(gòu)冀延海王林瑋結(jié)張春雨構(gòu)丁凱王玉羅德龍道蔡永強路孫峰結(jié)構(gòu)冀延海王鳳周永新趙一坤滕懷強王曉東王秀禮邱梅芳付順棟馮光泰袁經(jīng)學(xué)曹凌志俎偉顏曉紅張?zhí)煸仆鯐赠i李恒君黃國軍耿旭張志軍徐有航程傳磊劉德鵬3.主要機械（具）設(shè)備配備在設(shè)備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。根據(jù)本段的工程特點與工程內(nèi)容，對四個路基施工隊，分別配備挖、裝、運、推平、翻晾、碾壓及排水等配套設(shè)備，各自形成一條作業(yè)線。對路基特殊處理要求則配備相應(yīng)的特殊設(shè)備。橋梁施工則根據(jù)不同情況分別重點保證，德惠新河大橋、前進溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工存在水中作業(yè)，均單獨配備足夠的砼運輸、輸送等設(shè)備。路面施工按要求配備粒料拌和站、瀝青砼拌和站以及相應(yīng)的推土機、平地機、同型號攤鋪機和滿足不同要求的壓路機等，同時還配備了相應(yīng)充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。投入的主要施工機械（具）詳見后附表《本合同段投入主要施工機械設(shè)備表》；投入的測試儀器詳見后附表《配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》；到場人員見《投入本工程的主要技術(shù)業(yè)務(wù)人員表》。附表本合同段投入主要施工機械設(shè)備表名稱規(guī)格型號生產(chǎn)能力產(chǎn)地合同數(shù)量（臺）已經(jīng)進場數(shù)量（臺）剩余機械計劃進場時間1.土方機械1.1推土機TY220162KW山推200632009.11.2推土機SD230B169KW山推2007322009.11.3推土機TY160162KW山推200542009.11.4挖掘機PC220-7125KW1.26M3小松2006312009.11.5挖掘機PC210-7107KW1.17M3小松200642009.11.6挖掘機R260LC-5130KW1.5M3現(xiàn)代2005312009.11.7裝載機ZL50F154KW、3.2M廈工2006512009.11.8平地機PY180132KW天工2007822009.11.9振動壓路機YZ18GD141KW、18T一拖200652009.11.10振動壓路機YZ25D157KW、25T一拖2005422009.11.11沖擊式壓路機3YCT3232KJ廈工200612009.11.12振動夯SR1204.8KW徐工200522009.11.13三輪壓路機3Y18-2118-21T一拖200522009.31.14粉噴樁機PH-5A30m/T武漢200522009.11.15強夯機W501H2.運輸機械2.1自卸汽車QDZ3250K12.5T青專2005202009.12.2自卸車ZZ3315M3065B15T重汽豪運20062062009.12.3油罐車FQ14099KW5T二汽200512009.12.4灑水車QDT5160GSSA8.6T青特200742009.12.5拖車斯太爾60T重汽200512009.62.6載重汽車CA14199KW8T一汽200512009.12.7機動翻斗車FC-101M上海200652009.1附表本合同段投入主要施工機械設(shè)備表名稱規(guī)格型號生產(chǎn)能力產(chǎn)地合同數(shù)量（臺）已經(jīng)進場數(shù)量（臺）剩余機械計劃進場時間3.路面機械3.1攤鋪機DF145CS13M德國德瑪格200522010.53.2攤鋪機ABG42312M德國ABG200642010.53.3穩(wěn)定土攤鋪機RP951W9.5M徐工200622010.33.4穩(wěn)定粒料拌和站W(wǎng)DB500500T/H濰坊通用200622010.53.5瀝青混凝土拌和站TAP-4000320T/H日本田中200612010.53.6攤鋪機非接觸平衡梁SAS20M江蘇寶應(yīng)200612010.53.7雙鋼輪振動壓路機DD13013T英格索蘭200642010.33.8雙鋼輪振動壓路機DD11011T英格索蘭200522010.33.9膠輪壓路機XP26026T徐工200632010.33.10瀝青灑布車CZL5153GLS9000L郴筑200512010.33.11裝載機ZL50D3M柳工200542010.33.11裝載機ZL50D3M徐工200442010.34.橋梁機械4.1砼拌和站HZS7575M3山建2006222009.14.2回旋鉆機GPS-20Φ2.0M博山20041532009.14.3沖擊鉆CJF-20Φ2.0M河北200552009.14.4砼攪拌運輸車HNJ5257GJB8m海諾200542009.14.5砼攪拌運輸車QDZ5310GJBA8m青專200632009.1附表本合同段投入主要施工機械設(shè)備表名稱規(guī)格型號生產(chǎn)能力產(chǎn)地合同數(shù)量（臺）已經(jīng)進場數(shù)量（臺）剩余機械計劃進場時間4.6汽車起重機QY-5050T徐州200522009.14.7混凝土泵車SY5416THB-4848M三一200622009.64.8混凝土輸送泵HBT60C60M3三一200522009.14.9碎石水洗設(shè)備XL-200080M3方大200722009.14.10制梁龍門吊MQ8080T鄭州200512009.14.11張拉千斤頂YCW400400T泰州200642009.14.12張拉千斤頂YCW200200T泰州200642009.14.13張拉千斤頂YDC-240Q24T開封200642009.14.14油泵IFQ-01-BY四平200542009.14.15壓漿泵HP-3002.5m3濟南200522009.14.16灰漿攪拌機WJ-200200L濟南200512009.14.17高壓油泵ZB4/5003kw柳州200522009.14.18鋼筋彎曲機WJ-402.8kw濟南200522009.14.19鋼筋切割機QJ-407.0kw泰安200542009.14.20鋼筋調(diào)直機GJ-14/49.0kw濟南200522009.14.21電焊機BXI-3030kw贛州200552009.14.22平板式振動器ZF71.5kw湖北2005102009.14.23插入式振動器HZ-501.5KW濟南2005402009.14.24卷揚機JM-1010T泰安200542009.14.25潛水泵WQD-7035KW天津200562009.14.26抽水機SY-830KW濟南200562009.14.27泥漿泵QXZ-70/11023KW江蘇2005152009.14.28砂漿攪拌機JZC35014M3山建200632009.14.29架橋機DF40/100100T大方200512009.10附表配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量新舊程度（％）一、測繪及通用類儀器1激光全站儀TPS702臺2952激光全站儀GTS－212臺1963精密水準(zhǔn)儀NA2臺3954經(jīng)緯儀J2-1臺2925萬能材料試驗機WE-600臺1966壓力試驗機YZ-2000臺1967鋼尺50米把61008游標(biāo)卡尺把2959臺稱、案稱、架盤天平套39510電子天平DL2/500臺39511路面材料強度試驗儀LD127臺19512電動脫模器SKT-150A臺19313車載試驗儀EP-71021套19514樁基無破損檢測儀器TCP3套195二、水泥類1水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱YH-40B臺1932雷氏沸煮箱RAF-A臺1933水泥電動抗折試驗機KZJ-500臺1934水泥膠砂振實臺ISO標(biāo)準(zhǔn)臺1935水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀臺1936水泥凈漿攪拌機NJ-160臺1937水泥膠砂攪拌機ISO標(biāo)準(zhǔn)臺1938水泥專用壓力機200KN臺1939水泥膨脹值測定儀LCY-1臺19310水泥細度負壓篩SFY-150臺19311雷氏夾LJ-175臺19312雷氏夾膨脹值測定儀LCY-1臺19313水泥膠砂流動度測定儀φ100－φ260臺19314三軸剪力儀SJ-1A臺19315維勃稠度儀數(shù)顯臺193三、砂、碎石類1石子標(biāo)準(zhǔn)篩φ0.25—100mm套2932砂子標(biāo)準(zhǔn)篩φ0.10—10mm套2933碎石壓碎值測定儀臺193附表配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量新舊程度（％）4針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺1935電熱鼓風(fēng)干燥箱ZB101-Ⅱ臺1936振動篩XSB-70A套1937碎石料含泥量抽樣篩套1938烘箱臺2939電動鼓風(fēng)干燥機HG101A-4、臺19310標(biāo)準(zhǔn)分析篩φ300mm套193四、砼、砂漿類1強制式攪拌機J50臺1932砼回彈儀ZC3-A臺3933砼貫入阻力儀RGZ-120臺1934養(yǎng)護室恒溫恒濕控制設(shè)備HBS-B臺2935標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室20m間11006混凝土振動臺1臺1937砼坍落度筒及標(biāo)尺全套套5938砂漿稠度儀SO14.5臺1939砂漿攪拌機UJZ15臺19310砂漿試驗?zāi)?0.7*70.7*70.7套459311混凝土試驗?zāi)?50*150*150套9093五、土工類1重型電動擊實儀及附件BKJ-3臺1932灌砂法容重測定儀臺4933環(huán)刀法容重測定儀60CM臺6934核子密度儀MC3臺1935全自動干燥箱DHG-9023C臺3936液塑限聯(lián)合測定儀GYS—Z臺1937反力架GBS臺8938含水量快速測定儀GT-2臺1939應(yīng)變控制式允許膨脹壓縮儀LGY-2臺19310CBR實驗儀LWD-2臺29311無側(cè)限抗壓儀WW-2A臺19312K30荷載板S.K-30臺19313輕型動力觸探儀N10臺19314泥漿比重計NB-1臺59815泥漿粘度計1006套59816泥漿含砂量測定器NA-1套198附表配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量新舊程度（％）六、路面類1瀝青混合料自動抽提儀SKLC-2臺1962路面鉆芯取樣機RDC-2SL臺2963連續(xù)八輪平整度儀LXBP-2套1954磨耗機臺1965磨光值測定儀臺1966游標(biāo)卡尺0-150mm臺1967瀝青針入度儀DF-4臺1968瀝青延度儀YS-120臺1969瀝青閃點儀LR-H臺29610瀝青軟化點儀LR-2臺19611瀝青砼攪拌鍋BH-20臺39612馬歇爾穩(wěn)定度儀WK-2臺19613馬歇爾電動擊實儀BKF36-Ⅱ臺19614瀝青含量測定儀RAT-5131臺19615瀝青粘度儀LN-3臺19616旋轉(zhuǎn)薄膜加熱烘箱LBM-2套19617標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴CF-B套19618八字模、三聯(lián)模個89619瀝青混合料成型試模套9962015升、10升容量筒、吊籃個89621磨擦系數(shù)測定儀BM-II臺19622路面彎沉儀JC-YX-A臺19623構(gòu)造深度測定儀臺19624車轍試驗儀LLN-3臺196七、環(huán)境檢測儀器1溫、濕度測定儀臺1952粉塵監(jiān)測儀臺1953水質(zhì)分析儀臺1954氣溫計個1095附表3第四合同段主要人員匯總表序號標(biāo)書人員實際進場人員姓名擬在項目任職學(xué)歷職稱姓名擬在項目任職學(xué)歷職稱1張桂鵬項目經(jīng)理本科高級工程師張波項目經(jīng)理本科高級工程師2徐保聰項目總工本科高級工程師田玉奎項目總工本科高級工程師3曲兆國安全管理人員?？乒こ處熂窖雍０踩芾砣藛T?？乒こ處?趙一坤安全管理人員?？乒こ處熤苡佬掳踩芾砣藛T本科工程師5劉相青安全管理人員?？乒こ處熩w一坤安全管理人員?？乒こ處?王鳳安全管理人員?？乒こ處熗貘P安全管理人員專科工程師7付作勤質(zhì)檢部部長專科工程師張慶柱質(zhì)檢部部長專科工程師8邱梅芳財務(wù)部部長?？茣嫀熐衩贩钾攧?wù)部部長專科會計師9徐有航計劃部部長?？乒こ處熜煊泻接媱澆坎块L專科工程師10羅德龍道路工程師本科工程師羅德龍道路工程師本科工程師11翟國輝道路工程師本科工程師蔡永強道路工程師本科工程師12崔凱華結(jié)構(gòu)工程師?？乒こ處煆埓河杲Y(jié)構(gòu)工程師本科工程師13劉思強結(jié)構(gòu)工程師本科工程師王秀禮財務(wù)部負責(zé)人專科會計師14周學(xué)強測量工程師本科工程師周學(xué)強測量工程師專科工程師15汪森林測量工程師本科工程師汪森林測量工程師本科工程師16范自廣試驗工程師本科工程師馮光泰試驗工程師本科高級工程師17夏春光試驗工程師?？乒こ處煵芰柚驹囼灩こ處煴究乒こ處?8耿旭機械工程師?？乒こ處煿⑿駲C械工程師?？乒こ處?9林瑋工程部部長本科工程師20程傳磊統(tǒng)計負責(zé)人本科助理工程師21劉德鵬計劃員本科助理工程師22徐文鵬測量員本科技工23張鵬測量員技校技工24周曉輝試驗員本科技工25付順棟出納員本科出納員

4.材料供應(yīng)保證計劃我們根據(jù)合同總工期的計劃安排，超前做出材料供應(yīng)計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物資管理人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔(dān)任，密切結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需關(guān)系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工不受影響和按序進行。5、人員、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法5.1施工人員運到現(xiàn)場的方法項目經(jīng)理部迅速成立，發(fā)揮其職能，為工程施工創(chuàng)造了必要的物質(zhì)、技術(shù)條件，組織施工力量，安排施工隊伍及機械設(shè)備進場，進行現(xiàn)場施工準(zhǔn)備，以保證工程如期開工。我單位在河北、河南、江西等地均有施工隊伍處于閑置待命狀態(tài)，可以立即進行調(diào)遣。施工管理人員與施工人員已經(jīng)乘坐火車和汽車奔赴施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理部人員在合同簽訂后先期到場，投入的施工作業(yè)人員及管理人員根據(jù)施工需要已經(jīng)進場，可以開始施工作業(yè)。5.2設(shè)備運到現(xiàn)場的方法目前我公司在河北、河南、江西等地區(qū)完工或在建的各項目中，共有各類橋梁及土石方的土建工程機械設(shè)備300余臺套，在類型及數(shù)量規(guī)格上完全能夠滿足本項目的施工需要。我公司及時陸續(xù)調(diào)集前期施工所需機械設(shè)備進場。輪式機械設(shè)備可由公路直接開至現(xiàn)場，并可運輸部分小型機具、設(shè)備進場，其他大型機械設(shè)備可發(fā)揮我單位駐地距施工現(xiàn)場近的優(yōu)勢，用汽車直接拖運至現(xiàn)場。根據(jù)路基、橋涵、路面等工程進展情況，所用的設(shè)備分期、分批進入現(xiàn)場。5.3材料運到現(xiàn)場的方法我方項目部人員進入現(xiàn)場后，立即著手制定材料供應(yīng)計劃，確定工程所需的材料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式，保證工程按期開工。供料過程中及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證，除砂、石料聯(lián)系附近的砂、石供應(yīng)場，由供應(yīng)商或我方自行運輸至工地指定位置堆放；其他材料則自備載重汽車采購。對于所采購的材料，均建立完善的檢測試驗手段，主材、地材首先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。材料采購及運輸情況表序號材料名稱料場或來源進場方法及進場時間1鋼筋通過汽車、火車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。進場運輸?shù)缆酚蠫205、S246、S247、施工便道。2水泥3碎石及塊、片石4中粗砂泰安、萊蕪6、施工準(zhǔn)備與臨時工程6.1施工準(zhǔn)備6.1.1（1）認真學(xué)習(xí)和掌握合同協(xié)議書條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，和投標(biāo)文件的承諾，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。（2）組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。6.1.2（1）在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。（2）根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及月、季、年施工計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)后實施。（3）迅速建立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，在報經(jīng)當(dāng)?shù)赜嬃坎块T標(biāo)定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作，并按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。（4）接樁后做好復(fù)測，在上報監(jiān)理工程師審批后，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點控制網(wǎng)，埋好保護樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。6.1.3由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用國家大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。6.1.4根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置各種設(shè)施臨時，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、穩(wěn)定粒料拌和站、瀝青砼拌和站、混凝土拌和站、供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、護筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。6.1.5根據(jù)施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試，確保機械性能良好。6.1.6已在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。施工中做到廉政建設(shè)，堅決不挪用工程資金他用。6.1.7在有關(guān)人員進場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗合格、測量復(fù)核等各項準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。6.2臨時工程6.2.1我標(biāo)段線路從S246省道到一直到K42+890（前進溝河）段，左側(cè)均靠近村莊，慶云互通C匝道甚至占用部分院墻，考慮到梁場、拌和站施工隊駐地等的建設(shè)，無法在線路的左側(cè)建設(shè)，故將施工便道設(shè)在線路的右側(cè)，從德惠新河到合同段終點，將線路改道到線路的左側(cè)。施工便道修建原則以省道S246與濱德高速立交為起點，沿濱德高速線路一側(cè)，修建一條貫通全線的施工便道，避開當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路，避免與當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)生沖突，修建一條寬4.5米的施工專用的能夠克服當(dāng)?shù)氐缆肥苡昙居绊憞?yán)重的合格的施工便道。施工中加強對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護工作，派專人進行養(yǎng)護并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。6.2.項目經(jīng)理部駐地設(shè)在民營工業(yè)園G205國道北側(cè)濱峰彩瓦廠大院內(nèi)，租用彩瓦廠的辦公大樓做為項目部辦公樓，駐地建設(shè)按山東省濱州至德州高速公路施工技術(shù)規(guī)范第104節(jié)規(guī)定設(shè)置。施工隊分別駐扎在相應(yīng)的施工工地，自建房屋及租賃民房結(jié)合。本工程共需臨時生活及辦公房屋面積4400平方米。6.2.由于當(dāng)?shù)氐乇硭芗竟?jié)影響大，旱季地表水缺乏，同時受鹽堿影響，各施工工點及預(yù)制場、拌和站施工用水，首先進行試驗，報請試驗監(jiān)理工程師抽檢，在確定施工用水達到設(shè)計和濱德高速施工技術(shù)規(guī)范的要求，才可用于施工中。同時，取水途徑要通過與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，采用打井抽提地下水的方式供給。需水量大的預(yù)制場、拌和站，需設(shè)立蓄水池，保障施工用水充裕不間斷。由于地表水受鹽堿影響，施工隊生活用水均從附近居民點接入自來水或采用打深水井取水的方式來解決。6.2.本合同段沿線電網(wǎng)以農(nóng)電為主，施工用電除在幾個距高壓電線較近和用電集中的地方設(shè)變壓器外，小橋、涵洞等構(gòu)造物施工以自發(fā)電為主，部分距當(dāng)?shù)氐蛪弘娸^近的構(gòu)造物與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后直接接用。在此基礎(chǔ)上，配備560KW發(fā)電機組、250KW發(fā)電機、120KW發(fā)電機、90KW發(fā)電機做為施工自發(fā)電之用。全線共設(shè)置5臺400KVA以上的變壓器，分別設(shè)置在：編號位置主要應(yīng)用范圍功率1慶云互通區(qū)慶云互通區(qū)結(jié)構(gòu)物400KVA2K39+492右側(cè)300米西郎塢中橋及附近結(jié)構(gòu)物630KVA3K42+600左側(cè)60米德惠新河大橋400KVA4K44+100前進溝大橋預(yù)制梁場及附近結(jié)構(gòu)物400KVA5K47+276左側(cè)60米西營中橋400KVA6.2.5根據(jù)線路所經(jīng)區(qū)域地形地勢、交通運輸是否便利及工程工期安排需要，本合同段計劃設(shè)兩座集中拌和站和一座預(yù)制梁場，拌和站主要以德惠新河和前進溝河為界，供應(yīng)兩側(cè)的橋涵結(jié)構(gòu)物的砼以及預(yù)制梁場的砼供應(yīng)。1#拌和站設(shè)在K39+500（西郎塢中橋）右側(cè)，臨時征地33畝，具體布置見1#拌和站布置圖。2#拌和站、預(yù)制場集中在一起設(shè)置，計劃設(shè)在K44+300右側(cè)，征地40畝，負責(zé)全線橋涵結(jié)構(gòu)物的砼供應(yīng)以及小型梁板和30m箱梁、各種型號的預(yù)應(yīng)力梁板的生產(chǎn)。該拌和站靠近路基設(shè)置，場地的布置圖同1#拌和站、預(yù)制場。預(yù)制場內(nèi)設(shè)預(yù)制梁臺座、存梁場、水池、鋼筋加工場、鋼絞線加工平臺、試驗室、值班室等設(shè)施。預(yù)制場場地按路基施工工藝分層填筑碾壓密實，坡底設(shè)置擋土墻，使用15cm厚的C15砼硬化，工程完工后復(fù)耕還原。拌和站計劃各設(shè)置2套HZS75砼攪拌機，在拌和站布置時全面考慮臨時排水設(shè)施的建設(shè)，保證排水暢通，拌合站采用集中攪拌的方式，拌和場區(qū)采取全封閉作業(yè)，減少外部干擾。土建施工后期，對場地進行改造，布置建設(shè)一套瀝青砼拌和站，配備TAP-4000瀝青砼拌和機一套（320T/H），并在此處設(shè)穩(wěn)定粒料拌和站一座，配備WDB500型穩(wěn)定粒料拌和機(500T/H)二套。拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場（料場采用10厘米碎石硬化，表面采用15厘米C15砼隔離原地面），占地5000臨時工程具體布置詳見“山東省濱州至德州高速公路第四合同段總平面布置圖”、“濱德高速公路第四合同段拌和站預(yù)制場平面布置圖”和“臨時用地計劃表”見下頁。附表臨時用地計劃表用途面積（m2）需用時間年月至年月用地位置菜地水田旱地果園樁號左側(cè)(m)右側(cè)(m)一、臨時工程1.便道52、便橋┅┅二、生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施1.臨時住房及施工場地5333．62009．2~2009.12慶云互通連接線起點203333．52009．2~2009.12K38+000103333．52009．2~2009.12K40+500303333．52009．2~2009.12K41+300103333.52009．2~2009.12K41+500103333.52009．2~2009.12K41+500103333.52009．2~2009.12K46+400205333.62009．2~2010.10K47+50020.3.料庫4.拌和站、預(yù)制場220002009．2~2011.7K39+65060270002009．2~2011.7K44+3000租用面積合計79337.3

第四章總體進度計劃和主要工程施工順序1.工期目標(biāo)安排招標(biāo)文件給定工期為32個月，起止時間為2008年11月1日～2011年6月31日，中間跨越兩個雨季三個冬季。我單位實際施工時間按27個月安排，即2009分階段工期目標(biāo)為：2009年底路基土石方全部完成，涵洞及通道工程全部完成，橋梁工程完成總工程量的80%；2010年底完成路基底基層施工，路面完成大于20%；2011年6月15日之前完成路面工程、交通工程、安全設(shè)施工程，2011年62.總體安排思路針對四合同段的具體情況和工程特點，總體安排思路是：以全線路基施工為主線，以兩座大橋的施工為重點，以涵洞、通道先期快速施工為突入點，點線結(jié)合、路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進、拉開步序、逐段成型，于2010年3月底前達到施工底基層的標(biāo)準(zhǔn)。從2010年4月開始逐步施工底基層、基層，年內(nèi)全部完成底基層、基層施工，且當(dāng)年10月開始施工瀝青砼下面層，爭取在2010年底前盡量將基層全部覆蓋，以減少底基層、基層越冬覆蓋工程量。2011年的主要工作量是瀝青砼中、上面層和交通工程、安全設(shè)施工程和部分剩余附屬工程施工。在按序分段組織底基層、基層和瀝青砼中下面層梯次施工時，必須確保在瀝青路面攤鋪前，路面上的相關(guān)附屬工程完成，以盡可能減少對瀝青路面的污染和施工干擾。瀝青砼上面層的施工是在全線無干擾的情況下連續(xù)攤鋪作業(yè)。3.工程施工順序3.1路基、排水、防護工程路基工程分五個施工區(qū)段平行作業(yè)，每個施工區(qū)段根據(jù)橋涵分布情況劃分若干個作業(yè)面，順序施工。每區(qū)段路基工程首先安排本段內(nèi)路堤填高較高地段（h≥5m

路基土石方施工順序為：工程部位施工順序備注基底（1）主線及互通立交路堤及各橋頭、涵洞段基底、路基處理涵洞、通道同時開工，與基底處理、路基填筑部分平行施工。各工作面交叉進行，優(yōu)先填筑橋頭及高填方段，路堤段防護和排水工程在路基填筑完成后按序進行。（2）主線及互通區(qū)較高填方段基底處理（3）普通填方路段基底處理路基填筑（1）主線及互通立交各橋頭、涵洞段路基填筑（2）主線、互通區(qū)較高填方段路基填筑（3）普通填方路段路基填筑全線特殊路基處理包括強夯、粉噴樁、溝塘處理等，路基填筑前需集中機械力量進行處理，以盡量減少對后續(xù)的路基填筑影響。3.2橋梁工程施工順序：本合同段橋梁施工共組織八個施工隊伍，對全線五座中橋、兩座大橋、一座現(xiàn)澆上跨匝道橋同時展開施工，同時由路基隊伍配合，對橋臺處的路基優(yōu)先施工，橋臺蓋梁待路基填筑到設(shè)計標(biāo)高時進行施工。

3.3路面基層、面層工程施工順序：路面基層、面層工程施工順序為：工程部位施工順序備注水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層底基層根據(jù)逐段成型的路基施工，基層緊跟底基層施工。依據(jù)面層順序組織，由近及遠先左幅，后右幅中央分隔帶、路緣石安裝、路肩及路基防護工程在瀝青砼面層施工前完成瀝青砼面層中、下面層依基層完成情況按序攤鋪作業(yè)，上面層施工按先主線、后匝道的順序連續(xù)攤鋪，自拌和站由近及遠左幅先攤鋪，然后由遠及近，右幅攤鋪橋梁伸縮縫在上面層攤鋪后緊跟施工面層①面層③面層①面層③面層②面層②4.總體工程進度計劃根據(jù)以上施工順序和工期目標(biāo)，編制的總體工程進度計劃要點如下：（1）施工準(zhǔn)備：2008年11（2）路基處理：2009年1月15日～2009年4月15日。（3）路基填筑：2009年3（4）涵洞工程：2009年2（5）通道工程：2009年2（6）橋梁施工：基礎(chǔ)工程：2009年2墩臺工程：2009年4梁體工程：2009年4梁體安裝：2009年7橋面鋪裝及防撞墻：2010年4（7）防護及排水：2009年9（8）路面底基層：2010年4（9）路面基層：2010年5（10）瀝青砼面層：2010年10（11）其他工程（竣工驗交等）：2011年4總體工程進度計劃詳見附表“施工總體進度計劃橫道圖表”、“施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖”、“資金使用計劃表”。資金使用計劃表從開工月算起的時間

（月）用款估算分期累計金額（元）（%）金額（元）（%）第一次開工預(yù)付款156658155.00156658155.001～3200522436.403571805811.404～6162924485.205201050616.607～94605749714.709806800331.3010～124762407815.2014569208146.5013～1518798980.6014757197947.10168017827697756.9019～213822458912.2021650156669.1022～24294517329.4024595329878.5025～279399490.3024689324778.8028～303258489610.4027947814389.2031～32166057645.3029608390794.50缺陷責(zé)任期172323965.50313316303100.00小計313316303100.00313316303100.00投標(biāo)價：313316303元說

明

第五章主要施工技術(shù)方案1.路基工程施工技術(shù)方案本合同段全長11.75km,土方填方144.8萬方；該段主要有路床摻灰處理工程、溝塘處理工程，橋頭路基強夯、粉噴樁處理及路基預(yù)壓等工程項目。工程量大、工期緊，是本合同段的首要控制工程。為確保工期，我們將全合同段劃分為四個區(qū)段，一次性投入表5.1路基土石方工程主要數(shù)量表工程項目單位數(shù)量土石方路基挖方土方M330427路基填方利用土方M38696.9借土填方M31448019路基處理路基強夯M270085沖擊壓實M25124301.1土石方填筑方案1.1.1本合同段路基工程因受地下水位高、鹽漬土影響大，路基填筑土方量較大，共計有路基填筑土方共計有144.8萬方。路基填土是本合同路基工程的關(guān)鍵控制工序。計劃劃分為五個作業(yè)段，平行組織施工，每個作業(yè)段內(nèi)再細分成兩個區(qū)段進行流水作業(yè)。路基填筑施工時嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進行施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”機械化施工法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開順序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。路基底部處理采用推土機推除表土，并大致整平，沖擊式壓路機夯壓至設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的要求，低洼潮濕地段，挖溝排水，松土風(fēng)干后再進行碾壓。取土采用挖掘機裝土，自卸車運輸，挖方段用裝載機配合裝土。路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后，推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機進行。臺后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機械分層碾壓，人工配合；填料采用石灰土。路基檢測方法：路基施工檢測采取的方法是：以灌砂法作為檢測手段。1.1.21.路基填筑工程的主要施工方法：開工前對工程沿線的填料每5000立方米或土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗、有機質(zhì)含量和易容鹽含量實驗。測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。施工前做試驗段，在長度不小于100米全幅路基上，進行現(xiàn)場試驗。試驗應(yīng)進行到能有效的使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果滿足《濱德高速公路施工技術(shù)規(guī)范》表203-1質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時控制的依據(jù)，用以指導(dǎo)大面積施工。試驗路的選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。路基填筑施工時，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。=1\*GB3①基底處理：首先對線路中線和高程進行復(fù)測，準(zhǔn)確定出路基中線、坡腳、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度。填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。路堤填土高度小于1.8m的路基視為零填土路基，路基填土全部摻灰處理，路基填土高度H小于路面及路床總厚度時，應(yīng)將低級表層土進行超挖并分層回天壓實，超挖深度為h，要求H+h不小于路面及路床總厚度，為提高路床CBR值和土基回彈模量，對全線路床頂面以下40cm厚的路基填料進行摻灰處理，分兩層碾壓，以利于填方的壓實和提高路基填料的強度，要求處理后土基回彈模量不小于80Mpa。粘土石灰摻量及粉土水泥摻量具體通過試驗進行確定。②路基填土：填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡陡于1:5或縱坡陡于12%時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于2m填方路基必須分層按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)平行攤鋪；并確保路基的壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層壓實后總厚度不小于500mm。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層壓實厚度不大于30cm，由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。當(dāng)路基填方分段進行時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。在攤鋪整平的同時，推土機對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)。當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4％的雙向橫坡；如填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。=3\*GB3③高填土路堤：對于填土高度超過5m的高填路基，施工中對路基進行路堤高度與寬度進行動態(tài)監(jiān)控，并進行路基沉降和位移觀測，按照圖紙設(shè)計的樁號，派專人負責(zé)觀測。負責(zé)沉降觀測管的埋設(shè)、定位、觀測、記錄以及對監(jiān)理工程師的報檢和數(shù)據(jù)的整理、上報。高填路基優(yōu)先安排施工，各路基施工工區(qū)一進場，即對路基高填方路段原地表情況進行調(diào)查，合理配備機械，對基底處理等優(yōu)先安排，集中力量進行清表、試驗段工作。高填方路堤填料來源不同，且性能相差較大時，分層填筑，嚴(yán)禁分段或縱向填筑。=4\*GB3④結(jié)構(gòu)物處的回填：結(jié)構(gòu)物施工全部完畢后，對臺背到路基之間遺留部分進行填土處理。填料采用石灰土分層回填，每層壓實松鋪厚度不超過150mm。填筑時結(jié)構(gòu)物兩側(cè)同時對稱填筑，夯實機械采用壓路機與小型夯實機械相結(jié)合，對壓路機壓不到的結(jié)構(gòu)物處，用小型機械夯實。臺背填筑的壓實度不低于96％?；靥钤跇蚺_完成后，由兩橋臺后同時進行，臺背填土順路線方向長度：頂部為距離背墻線1.5倍的墻高外加2米，底部距離背墻外加2m，同時路基段面需挖臺階，臺階寬度不小于1.3米，向內(nèi)傾斜4%，臺階立面坡率1：0.2。錐坡填土與臺背回填同時進行。路基填筑時應(yīng)逐壓實層檢驗壓實度，壓實度試驗采用灌砂法進行，合格后方可填筑其上一層。④路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。然后進行整修。土質(zhì)路基采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設(shè)計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。1.2排水及防護工程施工方案第四合同段路基防護有漿砌片石護坡、拱形護坡等形式，排水工程有排水溝和急流槽等形式。排水及防護工程安排路基施工隊進行施工。施工時配備專門機具進行施工，以確保工程質(zhì)量與工程進度。路堤防護須在路堤填筑完成后進行，施工時以人工為主，小型機具輔助施工。排水工程先進行臨時排水，在路堤逐步成形后，再進行永久性排水工程的施工。2.橋涵工程施工技術(shù)方案本合同段大橋2座，中橋5座，互通區(qū)一座，通道17座，涵洞22道。在第四合同段中結(jié)構(gòu)物分布密度大，砼圬工量大，結(jié)構(gòu)類型較復(fù)雜：橋梁基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，直徑Φ1.2m有5402.56米，直徑Φ1.5m有3364米，直徑Φ1.8m有1338米。墩身有柱式墩等形式，橋臺有U型和肋式臺，上部結(jié)構(gòu)形式為空心板梁、普通鋼筋混凝土蓋板、現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制箱梁、為確保工期，全段安排八個橋涵施工隊、一個預(yù)制安裝隊進行橋涵工程的施工。其中慶云互通立交安排一個橋涵施工隊，其他五個中橋、兩個大橋設(shè)七個施工隊伍，在完成大中橋的同時附近的小型箱涵、圓管涵和通道同時施工。預(yù)制安裝隊負責(zé)全段的梁板預(yù)制安裝。為確保工程質(zhì)量，全線從設(shè)備配備到主要工序的施工方案選擇，實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌安排。根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物的分布情況，全段集中設(shè)一處砼拌和站，拌和站配備自動計量系統(tǒng)，采用砼運輸車運輸，對連續(xù)梁澆注通過砼泵車澆注，對墩臺澆注通過吊車提升。2.1基礎(chǔ)施工方案橋梁樁基首選正循環(huán)鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注樁基砼的施工方案。針對當(dāng)?shù)乇韺拥刭|(zhì)含有粉細砂、細砂和亞粘土交替分布的情況，分別采取配制優(yōu)質(zhì)泥漿（膨潤土或摻用添加劑）、提高孔口水頭或控制鉆進速度等綜合措施，來穿越易坍孔、縮孔的不良地層。擴大基礎(chǔ)基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合挖除余土的施工方案。2.2墩臺施工方案本合同段計劃墩臺、蓋梁模板一律采用工廠化制作的大塊鋼模（面板厚6mm），墩臺模一次到頂，一次澆注成型?；炷敛扇〖邪韬?，攪拌車運輸，吊車2.3梁板施工方案預(yù)制梁模板為專門制作的鋼模板；滿樘支架法施工的連續(xù)梁模板采用18mm厚的優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，支架地基處理采取先用機械挖除地表松散層，后回填50cm的風(fēng)化石，并用壓路機充分壓實，再上鋪10×10cm方木支墊的方法；滿樘支架的縱橫間距、豎向間距及剪刀撐等設(shè)置則根據(jù)不同梁形經(jīng)計算確定，并在上報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后實施。所有連續(xù)梁支架均需經(jīng)預(yù)壓完成并卸載后再澆注砼。梁板預(yù)制設(shè)專用預(yù)制場，內(nèi)設(shè)50m長線臺座兩道，梁板臺座303.路面工程施工技術(shù)方案本合同段有石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層378579m2，水泥穩(wěn)定碎石基層698505.9m2，瀝青面層864602m3.1底基層、基層施工方案二灰土底基層計劃從2010年4月1日開始，底基層和基層均采用廠拌法，本合同段設(shè)有二個粒料拌和站，混合料采用大型自卸汽車運至工地，兩臺徐工RP951W攤鋪機組成梯隊一次攤鋪，配備三臺振動壓路機（一臺中型壓路機、兩臺重型壓路機），中型壓路機用于先靜壓，重型壓路機用于振動碾壓和最終靜壓壓光，其壓實遍數(shù)需經(jīng)試驗確定，壓實完成并經(jīng)檢測合格后，及時用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的塑料薄膜覆蓋封閉養(yǎng)生或用潮濕的草簾覆蓋封閉灑水養(yǎng)生?；鶎邮┕び媱潖?0103.2面層施工方案瀝青砼路面是整個高速公路施工的最后工序，也是體現(xiàn)公路施工質(zhì)量的最直接最直觀的項目，因此，瀝青砼路面施工將是整個高速公路工程施工最后必須嚴(yán)格把關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本合同段瀝青拌和站采用日本田中生產(chǎn)的320t/h拌和站，配兩臺德國ABG423攤鋪機組成梯隊并行攤鋪，后跟兩臺DD110、一臺DD130雙輪雙振壓路機和三臺XP260膠輪壓路機，運輸車輛全部采用15t以上大型自卸車（配專用覆蓋篷布），且必須保持車隊穩(wěn)定。瀝青拌和站于2010年8月底前完成安裝調(diào)試，其他設(shè)備也到位就緒，備好料源，9月份完成瀝青底面層配合比選配并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按計劃在2010年9月15日進行底面層試鋪，2010年10月1日進行正式攤鋪，2010年年內(nèi)完成瀝青底面層。20

第六章重、難點工程施工方案與施工措施從本合同段的工程特點可知，本段的重點工程為“一線兩點”，即全線的路基填筑和慶云互通立交跨線橋和德惠新河大橋，關(guān)鍵工序為現(xiàn)澆連續(xù)梁施工、預(yù)制梁的預(yù)制安裝、路面面層的施工。路基填筑的施工方案在第七章中已作了敘述，路面面層的施工會在第九章中作詳細敘述，現(xiàn)就慶云立交A匝道橋的施工方案作簡要介紹。1.慶云互通立交施工方案慶云互通立交設(shè)跨線預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁一座，跨徑為20+2×25+20，是互通區(qū)連接左右線到慶云收費站的通道。1.1施工順序本連續(xù)箱梁共四孔一聯(lián)，從合同段的全盤考慮，施工隊優(yōu)先安排現(xiàn)澆梁的投入，從鉆孔、墩柱、橋臺到現(xiàn)澆梁的施工，按部就班的進行。1.2施工安排A匝道橋計劃安排一個專業(yè)施工隊伍進行，從樁基施工開始，配備足夠的鉆孔設(shè)備，按前述施工順序進行。為爭取現(xiàn)場整潔，為墩身、梁部提供較寬敞的工作空間，系梁、墩身則按順序緊跟施工，連續(xù)梁施工計劃從2009年8月1日開始，至2009年101.3施工方案根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，鉆機優(yōu)先選用正循環(huán)鉆機鉆孔，系梁、墩臺身模板均為大塊鋼模，連續(xù)梁外模板采用18mm2.互通立交施工工藝2.1基礎(chǔ)施工互通立交基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，共計有φ1.2米鉆孔樁12根、φ1.5米鉆孔樁9根，肋板臺，橋墩為承臺柱墩，地層巖性主要為亞粘土、亞砂土、亞粘土、亞砂土、亞粘土、粉細砂、粘土、粉砂。鉆孔樁施工采用正循環(huán)鉆機鉆孔，鋼護筒泥漿護壁。鉆孔樁主要施工工序包括場地平整、護筒埋設(shè)、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、混凝土的灌注及護筒拆除等工作。2.1.1施工前根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，最后進行施工放樣，埋設(shè)護筒，按設(shè)計圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機軌道。2.1.2鋼護筒采用8mm鋼板卷焊制作。為增加其剛度，沿護筒高度一定范圍焊縱向加勁角鋼，護筒采用坡口內(nèi)外焊接接頭。護筒采用人工挖埋。鋼護筒埋設(shè)后，頂部高出地面0.3m，四周用粘土夯實。護筒內(nèi)徑較樁徑大20-40cm2.1.3為減少泥漿對環(huán)境造成的污染，鉆孔灌注樁施工所產(chǎn)生的泥漿采用泥漿循環(huán)池進行處理和沉淀。泥水分離后后的土方首先利用道路人行道和綠化帶的填筑，平衡后的多余土方清理出施工現(xiàn)場，運輸?shù)街付ǖ攸c。嚴(yán)禁將泥漿排至河道及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。護壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土配制，鉆孔時始終保證水頭位置高于地下水位1.0m以上，施工現(xiàn)場配有流動試驗站，隨時對泥漿比重進行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重。必要時，為改善泥漿質(zhì)量，摻入適量外加劑。2.1采用回旋鉆機鉆孔，樁的鉆孔開挖應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何樁的混凝土灌筑完成后24小時才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。鉆機就位并經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進，開始采用慢速鉆進，待泥漿經(jīng)調(diào)漿合格后可加快進速度，在鉆進過程中隨時檢查鉆渣以復(fù)核圖紙地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿比重及進尺速度。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標(biāo)進行檢查，及時調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷。成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。做好成孔的記錄。2.1鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后即進行清孔。清孔采用換漿法施工，鉆孔完成后提起鉆頭至距孔底約20cm處繼續(xù)空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，然后以中速泥漿逐步把鉆孔內(nèi)懸浮的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。泥漿性能指標(biāo)：含砂率小于4%、比重1.1～1.3，粘度16～22Pa.s。在提鉆移機和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉