五大連池施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計

編制：審核：審批：黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司五大連池青山大橋工程項目經(jīng)理部二○一四年十月S303鶴嫩公路青山大橋建設(shè)項目承包單位合同號監(jiān)理單位編號施工組織設(shè)計報審表A—01致（駐地監(jiān)理工程師）劉文忠先生：現(xiàn)上報五大連池青山大橋工程建設(shè)項目的實施性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和批準(zhǔn)。附件：1．施工進度計劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖2．詳細(xì)施工方法、順序、時間3．材料、設(shè)備、人員進場計劃，資金的安排4．資金流動計劃5．項目管理組織設(shè)置及人員分工6．施工安排和方法總說明7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點工程施工措施等承包人：年月日駐地監(jiān)理工程師審查意見：簽字：年月日總監(jiān)理工程師審核意見：簽字：年月日業(yè)主相關(guān)部門審核意見：簽字年月日業(yè)主副指揮審批意見：簽字簽?zāi)暝氯漳夸浀谝徽戮幹埔罁?jù)和原則1第二章工程概況及主要工程數(shù)量12第三章指導(dǎo)思想13第四章施工組織15第五章工程施工計劃18第六章施工方法和工藝25第七章質(zhì)量通病及預(yù)防措施59第八章質(zhì)量保證措施64第九章安全管理73第十章文明施工78第十一章環(huán)境保護措施81第十二章成本控制及信息化管理84第十三章保證農(nóng)民工利益的具體措施86第一章工程概況一、項目概況S303鶴嫩公路是黑龍江省三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中的組成部分，本項目路段位于五大連池市，青山大橋跨越訥謨爾河，連接五大連池市市區(qū)和五大連池景區(qū)，為五大連池市北出口。按照五大連池市委、市政府建設(shè)“礦泉旅游名城、休閑養(yǎng)生之都”的戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)濱水新城位于訥謨爾河北岸，與五大連池市區(qū)隔江相望，青山大橋連接五大連池市區(qū)和濱水新城規(guī)化區(qū)。青山大橋作為五大連池市區(qū)通往五大連池景區(qū)的重要通道，現(xiàn)有橋梁存在寬路窄橋問題，交通滯留現(xiàn)象明顯，出行不便，而且橋梁荷載等級較低，無法滿足日益發(fā)展的旅游業(yè)所帶來的交通量增長的需求。該橋的改造勢必對兩岸交通及旅游業(yè)的發(fā)展帶來積極的推動作用。青山大橋改建項目路線起點位于五大連池青山公園處；終點位于過現(xiàn)青山大橋橋頭796m與原有舊橋銜接，路線全長，大橋/1座。二、自然概況（一）項目地理位置及地形地貌橋位所跨河流為訥謨爾河，屬嫩江水系，清時期稱之為訥默爾、納穆爾。訥謨爾河位于黑龍江省境內(nèi)，是嫩江左側(cè)的一大支流，發(fā)源于小興安嶺西麓北安市雙龍泉附近，自源地從東南向西北穿過訥謨爾山口后轉(zhuǎn)身南，流經(jīng)北安市、五大連池市、克山縣，于訥河市西南約40Km處注入嫩江。（二）氣候條件項目所在地區(qū)為寒溫帶大陸性季風(fēng)性氣候區(qū)，北部島狀多年凍土區(qū)。其主要特點是：春季干旱多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季多風(fēng)溫差大且早霜，冬季寒冷多雪。路線所經(jīng)地區(qū)年平均氣溫0-1℃間；最低氣溫在1月份，月平均氣溫-25℃，極端最低氣溫℃；極端最高氣溫℃；七月份氣溫最高，月平均氣溫22（三）工程地質(zhì)路線所經(jīng)地區(qū)均為訥謨爾河灘地。近河槽處灘地上部泥炭土及淤泥層厚度為120-180cm，以下為砂，250cm以下為砂礫；遠(yuǎn)河槽處灘地上部泥炭土及淤泥層厚左右，以下即為砂礫，dmax=3。沿線土質(zhì)進行了天然含水量試驗，淤泥質(zhì)土含水量在25-35％間。（四）水文情況橋位位于訥謨爾河中游，橋位處河道相對順直，河道彎曲次穩(wěn)定，主槽寬深明顯，五大連池市區(qū)岸陡峭，景區(qū)側(cè)岸較緩有采砂現(xiàn)象。河床土質(zhì)卵石夾砂，兩岸為荒地，地勢相對高處以開墾為耕地。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，大橋按100年一遇洪水頻率進行流量計算。水文計算成果如下：設(shè)計流量：Q1％=2882m3設(shè)計流速：Vs=/s設(shè)計水位：Hs=最大水深：h=（五）沿線筑路材料該地區(qū)砂和砂礫豐富，但粒徑偏小；石料運距很大。共設(shè)置2個料場：石場和天然中粗砂料場。料場均選自前嫩高速公路和五大連池支線公路所用料場，完全能夠滿足橋梁及路用材料要求。石場為二龍山石場安山巖，可生產(chǎn)各種規(guī)格的片石、塊石、碎石石料，石質(zhì)強度高，含泥量少，儲量豐富。砂場為訥謨爾河砂場，盛產(chǎn)砂礫、中粗砂，砂質(zhì)純凈，砂礫磨圓性好，儲量豐富、級配較好，但粒徑偏小。石場和砂場可滿足路面面層、基層、橋涵混凝土、排水防護及其他工程需求。沿線施工用水可根據(jù)用水量及運輸情況可由訥謨爾河提供或設(shè)置機井開采，水車運輸。水泥、鋼材等大宗材料可由北安市和五大連池市購買。三、工程概況（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的主要技術(shù)指標(biāo)表序號技術(shù)指標(biāo)單位標(biāo)準(zhǔn)1公路等級二級公路2路線長度km3設(shè)計速度km/h804路基寬度m125車道寬度m/處2×6左側(cè)路緣帶%7土路肩寬度m8圓曲線最小半徑m9最大縱坡m10最小坡長m22011豎曲線最小半徑m凸型16000凹型1500012汽車荷載等級公路-Ⅰ級13設(shè)計洪水頻率1/100（二）主要工程量主要工程量序號項目名稱單位工程量備注202場地清理202-1清理與掘除-a清理現(xiàn)場m260-b砍伐樹木棵254202-2挖除舊路面-a水泥混凝土路面m3202-3拆除結(jié)構(gòu)物-a混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)m3-b磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)m3424-c鋼架m75-d標(biāo)志牌塊4-eW板m15203挖方路基203-1路基挖方-a挖土方m3-d挖淤泥m32949204-1路基填筑(包括填前壓實)-a換填土m3-b利用土方m32370-c利用石方（片石）m3190-d利用土石混填m3-e借土填方m316362-g回填土方摻灰m31698-g-1回填砂礫摻水泥m3995-h錐坡及臺前溜坡填土m3主要工程量序號項目名稱單位工程量備注-i-1回填砂礫m31401205特殊地區(qū)路基處理205-2墊層-a砂墊層m3-b砂礫墊層m33607-c碎石墊層m3205-4土工織物-c土工格柵m27363-d雙向鋼塑格柵m2840205-8沖擊碾壓（藍(lán)派）m24854-a種草m21896-a滿鋪漿砌片石護坡m3567-e砂礫墊層m3128215-1漿砌片石河床鋪砌(M…)m3215-5漿砌片石錐坡(M…)-a漿砌片石防護m3-d混凝土踏步m3215-6墊層-a砂礫墊層m3302-6貧混凝土墊層-a厚400mmm2179304水泥穩(wěn)定土底基層、基層主要工程量序號項目名稱單位工程量備注-a水泥穩(wěn)定砂礫+碎石厚200mm）m2304-3水泥穩(wěn)定土基層-a水泥穩(wěn)定級配碎石（厚200mm）m24560-b改性乳化瀝青稀漿上封層m24747312-1水泥混凝土面板-a…水泥混凝土面板厚240mmm2-b…水泥混凝土面板厚250mmm24500312-2鋼筋kg18089314路面及中央分隔帶排水314-3C30混凝土集水井座1314-6路肩排水溝-a混凝土路肩排水溝（40x40cm）m178315其他路面315-2泥結(jié)碎石路面-a厚120mmm2316舊路面處理316-6植筋-a長度70cm(直徑14mm)根450318-1拌和站-a基層穩(wěn)定土廠拌設(shè)備座1-b瀝青混合料拌和設(shè)備座-c水泥混凝土路面攪拌站（樓）座1-d場地硬化（20cm碎石）m220000主要工程量序號項目名稱單位工程量備注403-1基礎(chǔ)鋼筋(包括灌注樁、承臺、支撐梁、基礎(chǔ)系梁、沉樁、沉井等)-a光圓鋼筋kg-b帶肋鋼筋kg403-2下部結(jié)構(gòu)鋼筋(包括墩柱、臺身、蓋梁、墩間系梁、耳背墻等)-a光圓鋼筋kg-b帶肋鋼筋kg403-3上部結(jié)構(gòu)鋼筋(包括現(xiàn)澆、預(yù)制梁板、整體化層、橋面連續(xù)、絞縫、濕接縫、橋面鋪裝等)-a光圓鋼筋kg168962-b帶肋鋼筋kg403-4附屬結(jié)構(gòu)鋼筋(包括人行道、防撞墻、欄桿、護欄、橋頭搭板、支座墊石等)-a光圓鋼筋kg-b帶肋鋼筋kg403-5混凝土擋墻鋼筋-a光圓鋼筋kg-b帶肋鋼筋kg404基礎(chǔ)挖方及回填404-1干處挖土方m3405-1鉆孔灌注樁-a直徑m96-b直徑m806410-2混凝土下部結(jié)構(gòu)主要工程量序號項目名稱單位工程量備注-b橋墩混凝土-b-1C40混凝土m3-c蓋梁混凝土-c-1C40混凝土m3-d耳背墻混凝土-d-1C30混凝土m3410-6現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)(含人行道、防撞墻、欄桿、護欄、橋頭搭板、支座墊石等)-b橋頭搭板混凝土-b-1C30混凝土m3-c支座墊石、抗震擋塊混凝土-c-1C50混凝土m3-d緣石、人行道混凝土-d-1C30混凝土m3-d-2C20混凝土m312410-8混凝土擋墻-a現(xiàn)澆混凝土擋墻-a-1C30混凝土m3410-9伸縮縫混凝土-aC50鋼纖維混凝土m3411預(yù)應(yīng)力混凝土工程411-5后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線kg148450411-8現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)-a現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土-a-1C50混凝土m3310主要工程量序號項目名稱單位工程量備注411-9預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)-b預(yù)制安裝等截面箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土-b-1C50混凝土m3415橋面鋪裝415-2水泥混凝土橋面鋪裝-a水泥混凝土-a-1C40聚丙烯纖維防水混凝土m3-a-2C50聚丙烯纖維防水混凝土m3415-5橋面排水-a泄水管個112-b鋼管kg-cPVC-U管m50-d玻璃鋼泄水槽m560416橋梁支座416-4盆式支座-a支座反力1000KN個64-b支座反力1500KN（QZ1500-ZX）個48-c支座反力1500KN（QZ1500-GD）個32416-5隔震橡膠支座個56417橋梁接縫和伸縮裝置417-2模數(shù)式伸縮裝置-a伸縮量80mmm84417-3梳齒板式伸縮裝置（160型）m419-1單孔鋼筋混凝土圓管涵主要工程量序號項目名稱單位工程量備注-a直徑m16422橋梁維修422-1鋼筋處理-a植筋-a-1植筋φ12根836-a-2植筋φ16根910422-2橋梁混凝土維修-a修補m2-a-1環(huán)氧樹脂砂漿m2-a-2C20混凝土抹面m2620-a-3C30混凝土m3-a-4C40混凝土m3-c封縫m360-e粘貼鋼板(5mm)m2135422-4粉刷護欄m620422-5路燈套15423橋梁施工措施項目423-1橋梁施工大型措施費-b筑島圍堰-b-1筑島m33019-b-2圍堰m192-c鋼板樁kg175725主要工程量序號項目名稱單位工程量備注602-2單面波形梁鋼護欄m602-5波形梁鋼護欄起、終端頭-a分設(shè)型圓頭式端頭個6-b分設(shè)型地錨式端頭個1602-8型鋼護欄m602-9混凝土防撞護欄的鑄鐵柱及欄桿m604-1單柱式交通標(biāo)志-aD=1000個4-bD=120個5-cΔ=1100個3-dΔ=900個1604-4門架式交通標(biāo)志-a1140X450個1604-8里程碑個2604-9公路界碑個4604-10百米樁個604-11防撞桶個6605道路交通標(biāo)線605-1熱熔型涂料路面標(biāo)線-a…m22124605-6輪廓標(biāo)-a柱式輪廓標(biāo)個9-b附著式輪廓標(biāo)個13第二章編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、S303鶴嫩公路青山大橋改建工程一階段施工圖設(shè)計。2、國家及地方有關(guān)的法規(guī)、政策；交通部現(xiàn)行頒布《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等；3、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得施工所需水、電、路、及地材資源等資料。二、編制原則為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程施工任務(wù)，制定施工組織設(shè)計編制原則如下：1、貫徹執(zhí)行設(shè)計意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)。2、管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有較高專業(yè)技術(shù)水平、高速公路施工經(jīng)驗豐富和年富力強的人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子。配備有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)工程師，調(diào)集具有類似工程經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，進行專業(yè)化施工。3、施工組織：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。4、機械設(shè)備配套：采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機械設(shè)備，合理配置于施工現(xiàn)場，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。5、施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控施工，確保創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。確保道路交通安全和暢通、盡量減少施工對居民的干擾和影響、文明規(guī)范施工、搞好環(huán)境保護，保證施工安全。第三章指導(dǎo)思想一、指導(dǎo)思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”完成五大連池青山大橋工程，制定本工程施工總體指導(dǎo)思想。指導(dǎo)思想如下：1、加強領(lǐng)導(dǎo)：委派具有豐富高速公路及市政工程施工經(jīng)驗及組織管理能力強的人員擔(dān)任項目經(jīng)理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。2、強化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)。3、科技引路：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中遇到的技術(shù)難題，制定課題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭在施工技術(shù)上有所突破。4、技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝、制定詳細(xì)的工藝流程，配備精良的機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，確?！八男隆奔夹g(shù)的實施，嚴(yán)格監(jiān)控，為全面貫徹設(shè)計意圖，多出精品工程，對施工全過程實施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗和監(jiān)控，掌握實踐第一手資料，指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。5、確保工期：保證在合同工期內(nèi)干凈利落地完成各項工程項目。6、優(yōu)質(zhì)安全：把ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，以一流的隊伍，一流的管理，一流的設(shè)備投入施工，無論橋、路基均一次成優(yōu)。堅持：“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性的制定防洪、防高空墜落、防火等安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。7、注重環(huán)保：在建點、施工過程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜?、植被，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機具均不在工程中采用。8、文明規(guī)范：切實搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。二、總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。2、安全目標(biāo)：無工程安全事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故。3、工期目標(biāo)：按業(yè)主規(guī)定工期要求，完成全部工程。從2014年10月開工至2015年8月竣工。4、環(huán)保目標(biāo)：在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求在施工過程中和工后采取有效措施全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中重點防止揚塵、噪音、生產(chǎn)生活污水排放、植被破壞及水土流失。第四章施工組織一、組織機構(gòu)項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目書記綜合辦財務(wù)辦工程辦物資辦試驗室項目副經(jīng)理項目總工二、人員配備情況1、項目部主要崗位職務(wù)姓名職稱備注項目經(jīng)理王偉波高級工程師黨支部書記戰(zhàn)濤政工師項目總工劉文奎高級工程師項目副經(jīng)理單哲鳴工程師項目副經(jīng)理陳少毅高級工程師試驗室主任張靜高級工程師工程辦主任刁業(yè)紅高級工程師物資辦主任吳松鶴經(jīng)濟師財務(wù)辦主任王旭文高級會計師綜合辦主任李明助理經(jīng)濟師2、技術(shù)人員配備表人員數(shù)量（人）備注管理人員5經(jīng)理：王偉波書記：戰(zhàn)濤總工：劉文奎副經(jīng)理：單哲鳴、陳少毅工程技術(shù)人員12工長：刁業(yè)紅、王博、董凱王慶和測量員：崔曉東、唐亮、夏亮試驗員：張靜、段朝暉統(tǒng)計員：劉航宇內(nèi)業(yè)員：徐麗欣、魏宏飛技術(shù)工人34電工2人拌和站操作手7人機械設(shè)備操作手25人三、施工機械配備情況序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量計劃到場時間計劃使用時間備注1挖掘機3001臺2裝載機ZL501臺3裝載機ZL501臺4吊車25T1臺5吊車50T1臺6旋挖鉆機3601臺7拌合站7501套8混凝土運輸車12m32臺9混凝土運輸車9m32臺10自卸汽車20m32臺11通勤用車面包1臺12通勤用車面包1臺13采購用車皮卡1臺14管理用車捷達(dá)1臺15加油車1臺16振拔機901臺17發(fā)電機300Kw1臺18架橋機1套19龍門吊3套20壓路機20t1臺21平地機PY1601臺22推土機T1401臺2324四、試驗、檢測儀器配備情況試驗、檢測儀器配備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀臺12水準(zhǔn)儀臺1萊卡帶塔尺3水準(zhǔn)儀臺2索佳帶塔尺4壓力試驗機2000型臺15萬能壓力機臺16壓力機試驗機300KN臺17砼抗壓試模15組308壓碎指標(biāo)儀3000個19標(biāo)準(zhǔn)擊實儀GBJ423-88套2重型I、II各1套10灌砂筒ф150套6含標(biāo)準(zhǔn)砂11砂子標(biāo)準(zhǔn)篩φ300套112砂石標(biāo)準(zhǔn)篩φ300套113土壤篩-40套114坍落度筒30個615彎沉儀套1帶百分表163m直尺3M把217烘干箱CS202-2A臺218砼振動臺1m*臺119砂漿試模3組1220EDTA檢測儀器套1含玻璃器皿藥品21水泥恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-40臺122磅秤100K臺123電子稱ZCS-30DA臺324天平TGT-1000架125天平500架126天平100架1試驗、檢測儀器配備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注27容積升套128水泥稠度凝結(jié)測定儀臺129水泥膠砂振實臺臺130水泥膠砂攪拌機臺131凈漿攪拌機臺132水泥膠砂抗折試驗機臺133水泥安定性測定儀臺134雷氏夾個3含玻璃片及凡士林35鋼尺50m把536鋼板尺30cm把337電動脫模器臺138浸水天平臺139路面材料強度試驗儀臺140容量瓶1000ml個441平底玻璃皿個442石棉網(wǎng)個1043電子分析天平臺144真空飽水容器臺145溫度調(diào)節(jié)電爐具個246玻璃燒杯800—1000ml個447水泥膠砂抗壓夾具個148無側(cè)限試模組449反力框架臺150游標(biāo)卡尺支251五、主要材料計劃用量序號材料名稱使用部位規(guī)格型號單位總計劃用量3月4月5月6月7月8月1砂礫路基、墊層、底基層m3190041800110032鋼筋擋土墻及橋I級T2091119828710II級T895114115360257493水泥基層、底基層T1761764水泥橋涵、擋土墻T365779332415797891725水泥面層T4153997碎石基層、面層2-3cmm3227522751-2cmm33363598碎石橋涵2-3cmm3260010253485836441-2cmm34554709232165417232369中砂橋涵m336581164338780124113510鋼絞線橋梁Φst154154第五章工程施工計劃一、工期計劃（一）總工期控制：2014年（二）、具體工期安排1、施工準(zhǔn)備：2014年2、2014年施工計劃：路基工程：下處理換填砂礫3607m3：3月1借土填方（砂礫）13596m3：4月底基層4560m2：5月基層4560m2：5月1水泥混凝土面層4147m2：5月23橋梁工程鉆孔樁基礎(chǔ)30根3月10墩身26個：3月25蓋梁及臺帽15個：4月5日——5預(yù)制箱梁安裝56片：4月25日預(yù)制箱梁安裝：6月20日簡支轉(zhuǎn)連續(xù)及濕接縫橫隔板：7月10日橋面及附屬：8月1日鋼護欄安裝：8月10日舊橋維修：5月1日——8月1日完成。（四）、詳細(xì)工期控制：道路施工下處理換填砂礫下處理換填砂礫3607m3，計劃3月1日——3月10日完成，日歷天數(shù)10天，有效施工天數(shù)8天，配備300挖掘機1臺，主線路基填筑路基填筑（砂礫）13596m3，計劃4月11日——4月30日完成，日歷天數(shù)19底基層20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層4560m2/912m3，計劃5月5日——5月8日基層20cm厚4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層4560m2/912m3，計劃5月12日——5月16面層水泥混凝土路面4147m2，計劃5月23日——5月28日完成，日歷天數(shù)6天，計劃日進度780橋梁施工1、鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁共30根，其中直徑為1.8m的26根，直徑為1.5m的4根，混凝土共2221m3/902m，計劃施工日期為3月10日——5月102、墩臺身Φ1.6m直徑墩柱26根，混凝土242m3，計劃施工日期3月25日——5月20日完成，日歷天數(shù)55天，主要配備人員50人，吊車1臺，混凝土運輸車4、蓋梁及臺帽蓋梁13個，臺帽2個混凝土480m3，計劃施工日期4月5日——5月30日完成，日歷天數(shù)55天，有效施工天數(shù)50天。主要配備人員50人，吊車1臺，混凝土運輸車4臺，蓋梁側(cè)模2套3、預(yù)制箱梁及安裝預(yù)制箱梁安裝56片，計劃施工日期4月25日——6月30日完成，日歷天數(shù)65天，有效施工天數(shù)60天。計劃日進度6、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)、濕接縫、橋面鋪裝、附屬混凝土共692m3，計劃施工日期7月10日——8月20日完成，年度2014年2015年月份10月11月3月4月5月6月7月8月勞動力人數(shù)404060608013013070月份資金使用計劃表年月金額（萬元）累計金額（萬元）備注201410400400113007002015335010504650170055002200635025507300285082023052施工橫道圖年度2014年月份分項工程10月11月3月4月5月6月7月8月施工準(zhǔn)備軟基處理路基土方底基層基層面層橋梁鉆孔樁橋梁墩臺身橋梁蓋梁及臺帽預(yù)制箱梁箱梁安裝簡支轉(zhuǎn)連續(xù)及濕接縫橫隔板橋面及附屬鋼護欄安裝舊橋維修施工進度斜線圖年份2014年2015年圖例：軟基處理路基土方擋土墻底基層基層面層橋梁基礎(chǔ)墩身蓋梁及臺帽預(yù)制箱梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù)舊橋維修10月11月3月4月5月6月7月8月第六章施工方法和工藝一、路基施工方法和工藝（一）施工準(zhǔn)備1、測量放樣。我公司在與業(yè)主、監(jiān)理工程師進行完交接樁后，即按有關(guān)精度的規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。(1)開工前用GPS對坐標(biāo)控制點進行復(fù)核和加密。定出線路及構(gòu)造物的控制點，并加以保護。(2)進行中線及路基邊線、路基開挖線、防護、棄土場、橋涵等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高，復(fù)查、補設(shè)水準(zhǔn)點，繪制施工路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量。2、填料試驗。在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000m3以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批。3、試驗路段。在開工前，選擇有代表性地路段，選取路段長100m－200m進行填土試驗段以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備等。將收集得到的數(shù)據(jù)成果整理和分析，并將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。具體實施可以按以下步驟進行。（1）取土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。（2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。按松鋪厚度30cm進行試驗，用18T(凈重)以上的壓路機進行碾壓，通過壓實度檢查，確定碾壓遍數(shù)。以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原來的含水量（以小數(shù)計）；ω——土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q——需要加水的土的質(zhì)量（kg）需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4、清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用推土機輔以人工配合，清理掘除施工路段用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾等不適用材料并運到指定地點堆放，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后即可進行路堤填筑作業(yè)。5、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。路基施工過程中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。（二）特殊路基處理1、清表土（1）按設(shè)計文件進行清表土，清表及清表土方必須整齊碼放在路基坡腳和占地界溝之間，掛線碼方堆放，達(dá)到線直、面平、輪廓清晰、棱角分明，形成一條土龍。（2）路基基底要根據(jù)施工時地面和土質(zhì)實際情況，按設(shè)計文件和規(guī)范要求進行處理。（3）當(dāng)表層土為松散土?xí)r，根據(jù)填筑松散土厚度分別處理。2、軟土路基處理（1）開挖時要嚴(yán)格按設(shè)計文件要求的長度、寬度、深度開挖。如實地情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時上報，并要每隔一定距離挖探，為決策提供依據(jù)。（2）開挖后的基底應(yīng)用履帶式機械碾壓2-3遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收后回填砂礫。（3）用于回填的材料必須滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）的規(guī)定。（4）開挖回填深度小于50cm時可一次性回填；回填深度大于50cm時，第一層回填厚度不大于50cm，以上各層的回填厚度不大于20cm，并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層。（5）砂礫回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度不小于90％。（6）下處理回填砂礫要求含泥量不大于5％，最大粒徑不大于5cm的天然砂礫。3、基底處理完成后，必須報請監(jiān)理工程師進行驗收（幾何尺寸、標(biāo)高）驗收合格后上報指揮部。（三）路基填筑施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕要攤鋪晾曬，過干要灑水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/hm，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊-。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。路基土方施工中必須注意如下要求：1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要。臺階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾壓。2、用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，平地機整平、壓路機壓實。每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。盡量減少層數(shù)，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。3、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。4、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平反復(fù)壓實，保證路床頂面以下0-80cm壓實度應(yīng)≥96%。5、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使路基壓實度≥96%。6、如下路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。7、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。8、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長度不得小于2m。9、壓實時土的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，并做成2%-4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。10、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土，每2000m2取樣四處，一處兩點；不足2000m2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。11、路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。12、在施工時要切實注意環(huán)境保護和施工場地內(nèi)環(huán)境工作，不能影響城市景觀。（四）路基挖方施工1、施工準(zhǔn)備工作（1）復(fù)查施工組織設(shè)計，核實調(diào)整土方調(diào)運圖表。（2）開挖前用樁志標(biāo)明輪廓。（3）路基在開挖前對沿線土質(zhì)按有關(guān)規(guī)定，進行檢測試驗。（4）在路基開挖前作好截水溝，并作好防滲工作。土方工程施工期間先修建臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不使流水排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。（5）根據(jù)施工組織設(shè)計成套配齊各種必要的施工機械，并作好保修準(zhǔn)備。2、土方路塹的開挖土方開挖全部采用機械化施工。已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據(jù)試驗結(jié)果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴(yán)格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進行，杜絕亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。（1）本工程無較大和較深的挖方，土方路塹開挖，縱向一次開挖。（4）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。（5）棄土處理按下列要求進行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施（方案包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準(zhǔn)單位復(fù)查。（6）必須注意對圖紙未標(biāo)出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。（7）居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。（8）當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。（五）路基整修路基表面的整修，用人工配合平地機切土或補土，用壓路機碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補時，應(yīng)用平地機將原表面翻松，再拌和、平整，壓路機壓實，保證最小壓實厚度不小于10cm。經(jīng)整修的路床不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應(yīng)自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度按規(guī)范要求切除。如遇邊坡缺土?xí)r，可按上述路塹邊坡的處理方法填補夯實。二、底基層、基層施工方法和工藝1、施工準(zhǔn)備(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：導(dǎo)線點復(fù)測，中線恢復(fù)，作業(yè)面準(zhǔn)備。(2)材料準(zhǔn)備：包括砂礫、水泥等。(3)設(shè)備準(zhǔn)備:包括拌合站、運輸車、壓實設(shè)備、攤鋪機械等。(4)技術(shù)準(zhǔn)備：包括混合料組成設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)密實度及最佳含水量、技術(shù)交底等。2、試驗段施工(1)在大面積規(guī)范化施工前，先完成100米先導(dǎo)段，先導(dǎo)段總結(jié)完善后，然后再進行大面積規(guī)范施工。(2)通過試驗段施工解決如下幾個問題a.混合料配比控制方法，混合料的含水量應(yīng)如何控制。b.攤鋪方法、攤鋪速度及松鋪系數(shù)。c.碾壓程序、速度和遍數(shù)。d.拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合3、施工放樣放樣要求掛米子線，線要拉緊，真正有效的控制施工。4、混合料拌合(1)采用拌合站集中拌合，在拌合前由試驗室測定各材料的含水量，控制含水量。(2)拌合前由檢測人員對下料倉流速進行監(jiān)控。(3)拌合現(xiàn)場由檢測人員對水泥劑量、混合料級配及含水量進行控制，根據(jù)天氣情況及材料的變化，由試驗室調(diào)整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小時內(nèi)應(yīng)攤鋪完畢。5、混合料運輸(1)采用大噸位運輸車（15T以上）運輸。(2)運輸車備帶苫布，防止雨淋和混合料中水分的蒸發(fā)。6、混合料攤鋪(1)由于本項目的底基層、基層為幫寬段，寬度為漸變段，而且長度較短，無法使用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪采用推土機推平，平地機精平。(2)在攤鋪前首先將下承層表面灑水濕潤，防止因下承層表面干燥而吸收混合料中的水分。7、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，用振動壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，既為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止應(yīng)使表面無明顯輪跡。碾壓時設(shè)專人清除因碾壓而產(chǎn)生的擁包，并設(shè)專人負(fù)責(zé)集料離析部位的處理。碾壓過程中，對表面蒸發(fā)較快的路段要補灑水。8、接頭處理：橫向接頭處一律為垂直銜接，用3m直尺進行檢驗，碾壓完成后掛線切除，直至清除至標(biāo)準(zhǔn)斷面。9、檢測(1)碾壓完成后立即檢測壓實度，對壓實度不合格的段落及時補壓直至壓實度合格為止。(2)在攤鋪機后面設(shè)專人用3m直尺進行平整度的檢測，在碾壓之前完成平整度超標(biāo)部位的修復(fù)。(3)各項技術(shù)指標(biāo)的測試在3小時內(nèi)完成，先進行外觀檢測：外觀應(yīng)無輪跡無翻漿，表面均勻無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順。10、養(yǎng)生及交通管制碾壓結(jié)束后，采用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。在碾壓完成后6小時內(nèi)，灑水車應(yīng)從側(cè)面用噴槍灑水，不能在上面行駛。在施工現(xiàn)場設(shè)交通警示標(biāo)志，禁止一切社會車輛通行。對養(yǎng)生區(qū)及非養(yǎng)生區(qū)設(shè)立標(biāo)識牌，在養(yǎng)生區(qū)設(shè)立禁行及繞行標(biāo)志。11、雨季施工中應(yīng)特別注意的問題和預(yù)防措施：在進行雨季施工時，應(yīng)特別注意以下幾點：(1)積極和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)貧庀蟮闹卸唐谔鞖忸A(yù)報動向，安排好雨季施工。(2)對細(xì)集料，以及采取搭設(shè)防雨棚或覆蓋措施，對攤鋪機和運料車輛均配備防雨篷布，在必要時使用。(3)加強施工現(xiàn)場和拌和場的通訊聯(lián)絡(luò)，配備對講機，由施工現(xiàn)場調(diào)度拌和場生產(chǎn)。(4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r，合理調(diào)整施工計劃。(5)規(guī)劃拌和場，設(shè)置場地的排水系統(tǒng)，做好路面施工現(xiàn)場及便道的排水工作，保證雨停即可施工。三、水泥混凝土面層施工方法和工藝1、施工放樣(1)在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2)根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3)測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。2、路面基層處理(1)所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。(3)基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。(4)對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。3、安裝模板(1)模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。(2)模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3)平曲線路段采用短模板。(4)內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。(5)模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4、混凝土的拌和和運輸(1)拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強制式攪拌機拌和。B、對砂、碎石、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實測砂、碎石的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s。E、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。(2)運輸A、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。B、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。C、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。5、混凝土澆筑(1)模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定和基層的平整度、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2)混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3)振搗及整平A、振搗采用插入式振搗器按順序振搗，采用三軸進行提漿整平。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。E、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。(4)抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達(dá)到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機排列。6、接縫施工(1)縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。(2)橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。(3)脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。7、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。(1)用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期為28天。(2)混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。8、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。(1)在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。(2)灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。(3)填縫料的灌注高度略低于板面。三、橋梁施工工藝和方法(一)鉆孔樁施工1、鋼便橋施工由于原青山大橋修建時間過長，無法滿足大型車輛通行的需要，新橋位附近又沒有可提供大型車輛通行的橋梁，施工中的大型設(shè)備也無法通行，為了保證施工的正常進行，需要在橋位處搭設(shè)一座臨時的施工便橋?？紤]到水上鋼便橋搭設(shè)的施工難度，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚣绊椖窟M場的時間，項目制定了在河水凍結(jié)后，冰層可以承受大型設(shè)備及人員工作的情況下進行臨時便橋的搭設(shè)。(1)鋼便橋的長度選擇：根據(jù)訥莫爾河歷年的最高水位調(diào)查確定鋼便橋橋面高度，在新橋位上游搭設(shè)鋼便橋，結(jié)合地勢確定鋼便橋的長度。(2)鋼便橋的結(jié)構(gòu)選擇：青山大橋危橋改造工程施工鋼便橋承載能力按照80t進行設(shè)計，采用貝雷桁架片進行拼裝，結(jié)構(gòu)形式為雙排立式，便橋單跨6m，每個承重墩使用4根長22m直徑為的螺旋鋼管，橋面凈寬為4.5m（可以通過橋梁施工所有大型設(shè)備）。(3)鋼便橋的施工方法A．施工放樣：根據(jù)設(shè)計圖圖示位置，放出施工鋼便橋位置，定出鋼便橋中軸線。B．兩岸錐坡填筑由于鋼便橋施工為冬季，河水已經(jīng)凍實，為了將錐坡填筑的砂礫落到河底，在填筑前將凍冰鑿除，從河岸向河中心進行推進，錐坡迎水面用編織袋裝砂礫進行逐層碼放，防止化凍季節(jié)河水沖刷破壞錐坡，并在春融季節(jié)采用鋼筋網(wǎng)樁砂袋拋入河內(nèi)進行錐坡加固。C．貝雷桁架拼裝貝雷桁架片在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將桁架片逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為4排，加強弦桿使用弦桿固定在貝雷桁架片上，每節(jié)貝雷桁架片接頭位置安裝一片支撐架。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。D．橫梁安裝橫梁采用28cmx30cm工字鋼，長4.5m，橫梁間距1.43m，橫梁與桁架片之間使用橫梁卡具進行連接固定。橫梁安裝完畢后，為了保證施工鋼便橋的整體穩(wěn)定性橫梁與桁架片使用斜撐進行加固，同時為了保證施工鋼便橋抗風(fēng)性能桁架底部間隔一定的距離使用抗風(fēng)拉桿與桁架片進行連接。E．便橋吊裝施工桁架片與橫梁連成整體、長度達(dá)到12米后使用推土機等大型設(shè)備進行便橋的頂推施工，隨著便橋頂推前移不斷從后面接長，當(dāng)便橋懸臂長度達(dá)到6m后停止頂推施工。頂推時各個承重墩的工字鋼上設(shè)置平滾，平滾與工字鋼臨時進行固定。頂推過程中必須注意不斷接長桁架，同時要保證懸臂長度不得超過6m，必要時尾部加配重或拉保險繩，防止落頭傾覆。在施工便橋的前端使用槽鋼設(shè)置固定支架，支架中安裝固定便橋用鋼管，鋼管底部使用鋼板進行封閉，便橋頂推到位后，放下固定鋼管，鋼管上部安裝1臺10t導(dǎo)鏈，用來調(diào)節(jié)鋼便橋的水平高程。便橋高程調(diào)節(jié)完成后，鋪設(shè)橋面縱梁和橋面板等。2、水上4#墩的鉆孔樁施工平臺搭建(1)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，4#墩鉆孔樁的施工平臺搭建采用砂礫進行筑島，直接用砂礫向河內(nèi)進行填筑，形成施工平臺。(2)具體的填筑方法以2根鉆孔樁的中間位置為中心，半徑為12m進行筑島，筑島的面積要滿足旋挖鉆機吊車的作業(yè)。筑島在2014年12月末進行施工，筑島采用砂礫進行填筑，從河岸的3#墩向4#墩方向，填筑一條便道。將4#墩筑島位置處的冰層刨除，讓砂礫能夠填筑到河底，在迎水方向用編織袋裝砂礫進行碼放加固，并在外圍用鐵絲變成籠子，填充裝有砂礫的編織袋，拋入水內(nèi)，防止河水沖刷，破壞筑島平臺。為了方便施工車輛及設(shè)備的通行，在4月中旬，河水水位降低，水量減少的情況下，從3#墩至4#墩之間下了5排涵管，在涵管上填筑砂礫，作為施工便道。減少鋼便橋的通行壓力。壓缸鉆桿機架動力頭壓缸鉆桿機架動力頭土筒鉆頭主機(1)根據(jù)施工圖紙及地質(zhì)勘測報告，青山大橋的1#—13#墩鉆孔樁均為直徑1.8m，長度為31m。由于循環(huán)鉆機在鉆孔過程中對泥漿池及地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，進行水上鉆孔樁施工不宜采用，項目經(jīng)過探討和向有經(jīng)驗的人員請教，決定采用旋挖鉆機進行施工，旋挖鉆機的特點是扭力大，鉆孔速度快，適宜進行大孔徑鉆孔樁的施工；(2)由于樁底為中風(fēng)化砂巖，強度較大，采用小功率旋挖鉆進行鉆孔，鉆到較硬的地質(zhì)層時，可能無法鉆進，為了保證鉆孔過程不出現(xiàn)反復(fù)，保證鉆孔進行，項目選取了360型旋挖鉆進行施工。(3)場地準(zhǔn)備：對場地進行平整、清除雜物，由于鉆機自重較大，場地需夯壓密實。(4)測量樁位：與普通鉆孔樁要求相同。(5)下護筒：由于地面表層為砂礫、筑島材料均為砂礫，鉆孔中極易出現(xiàn)塌孔，所以采用6m高的護筒。護筒采用10mm鋼板卷制而成，護筒直徑—m，護筒埋設(shè)深度隨地質(zhì)情況和水位情況而定，現(xiàn)場采用護筒長6m，用振拔機打拔護筒，埋設(shè)護筒時用鉤機將樁位處土方挖至凍層以下，然后用用振拔機打入圓礫層中，測量人員對護筒的中心位置進行校正，并在護筒上做十字線進行標(biāo)識，把十字線延伸的四個點畫在護筒壁上（施工中注意護筒循環(huán)使用時，及時擦掉上一次畫在護筒上的十字點），檢查護筒的位置和豎直度滿足施工規(guī)范的要求。埋設(shè)護筒時要注意護筒中心要與樁中心重合，不得超過規(guī)范要求，并注意護筒的垂直度。(6)鉆機就位：鉆機為自行式，可直接駛?cè)氩@頭中心直接對位，再精確調(diào)整機架的垂直度后，將鉆頭精確定位。(7)造漿：泥漿采用純堿與無固相泥漿（新型鉆孔液）配制成護壁漿替代泥漿做為護壁，首先水與少量純堿在攪拌罐中攪拌均勻，注入挖好的泥漿池中，將泥漿池內(nèi)PH值調(diào)至810，當(dāng)池內(nèi)水達(dá)到一半時，然后水與無固相泥漿按比例為萬分之五在攪拌罐中攪拌均勻，注入泥漿池中，使泥漿的粘度達(dá)到要求（砂層35秒、土層2025秒），在泥漿池橫向放兩根鋼管，用氣泵往鋼管中注入氣體，使泥漿池中液體流動通暢，泥漿池漿液充分?jǐn)嚢鑳蓚€小時方可使用。(8)鉆進：護筒以下部分采用泥漿護壁方式，注意保持孔內(nèi)外水頭差及泥漿比重、稠度等滿足孔壁穩(wěn)定的要求。當(dāng)鉆進到設(shè)計高程時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可終止鉆進，用淘碴筒無進尺淘碴5～10分鐘。鉆進時進尺不宜過快，鉆機一定要保持水平，防止擴孔。鉆進過程中，鉆渣要隨時進行清除，因為是水上鉆孔樁要防止污染河道。(9)成孔質(zhì)量檢查：由于本鉆機具有較高的垂直度控制系統(tǒng)和剛性較大的鉆桿及導(dǎo)向系統(tǒng)。其孔徑（鋼筋引籠檢測）、垂直度（用經(jīng)緯儀檢查鉆機鉆桿）、孔底殘碴（垂球檢測）等均可滿足規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求（檢查方法同普通鉆機成孔）。(10)泥漿排放控制：為滿足環(huán)保要求，泥漿及鉆渣處理應(yīng)予以高度重視，泥漿采用泥漿泵抽至下一樁位的泥漿池中再利用，樁位處鉆渣汽運至指定地點填埋。(11)鋼筋施工：鋼筋施工在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口采用套管接長。接口采用螺旋套管連接。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m用Φ25的鋼筋設(shè)置支撐筋。按設(shè)計設(shè)置足夠數(shù)量的Φ16護壁鋼筋，以保證鋼筋保護層的厚度。鋼筋骨架按照設(shè)計要求設(shè)置3根聲測管，聲測管在焊接時要嚴(yán)格控制焊縫質(zhì)量防止出現(xiàn)漏焊或過焊，造成接頭處出現(xiàn)焊孔，在澆筑混凝土?xí)r，水泥漿進入聲測管內(nèi)，堵塞管壁，在鉆孔樁檢測時，探頭無法下到樁底。鋼筋骨架吊裝入孔前應(yīng)檢查孔徑、孔深、孔型、垂直度，以保證鋼筋骨架安裝優(yōu)質(zhì)、快速完成。鋼筋骨架的制作與安裝分段進行，骨架分段長度，根據(jù)吊車起吊凈空和鋼筋長度分節(jié)。制作采用胎具成型，主筋與架立箍筋要焊接，箍筋與主筋采用綁線固定，在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)置支撐鋼筋，以保證鋼筋骨架的截面形狀與順直，保證骨架在運輸和就位時不變形。在鋼筋場地用吊車將鋼筋骨架吊起放在自制的炮車上，用四輪車運到施工現(xiàn)場，用吊車下放鋼筋籠。均采用兩點吊的方式：第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的五分之一處，起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點的不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。下放鋼筋籠進入鉆孔內(nèi)，當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，用型鋼穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，吊來第二節(jié)骨架采用機械連接，把各個連接點互相錯開。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架徐徐下降，鋼筋骨架上方利用四根Φ20的鋼筋進行牽引定位，四根鋼筋焊接在固定圓盤上，圓盤采用Φ28的鋼筋制成，直徑與鋼筋骨架直徑一致，焊接后鋼筋骨架的中心與固定圓盤的中心重合，鋼筋骨架保證在鋼筋就位后鋼筋骨架中心位置的準(zhǔn)確性。全部骨架降至設(shè)計標(biāo)高后，用型鋼穿過固定圓盤下方采用枕木墊至設(shè)計標(biāo)高，利用護筒上預(yù)留點位拉十字線與圓盤中線點進行校正，保證鋼筋骨架的中心點與設(shè)計樁位的中心點重合。(12)灌注水下混凝土：水下混凝土灌注時坍落度控制在180-220mm，考慮施工中的突發(fā)因素延長灌孔時間，防止混凝土初凝導(dǎo)致混凝土無法灌注，項目采用在混凝土中摻加緩凝劑，保證初凝時間不小于6h。砼采用在攪拌站集中拌和，采用混凝土運輸車運輸，用砼吊斗直接入孔的方法施工。導(dǎo)管采用卡口式，中間節(jié)長2m，最下端節(jié)長6m，漏斗下配長1m的上端節(jié)導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前首先進行拼接、水密、承壓、接頭、抗拉試驗。水密試驗時的水壓不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，進行承壓試驗時的水壓不小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力。灌注前準(zhǔn)備好灌注機具如：儲料斗、漏斗、測繩等。根據(jù)孔深及儲料斗高度，選擇不同長度的導(dǎo)管做試拼組合。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm,且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1米。首罐混凝土倒入儲料斗內(nèi)，利用沖球方法澆灌首批混凝土，以后澆注混凝土直接將混凝土運輸車運來的混凝土放入導(dǎo)管內(nèi)進行灌注，灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當(dāng)導(dǎo)管提升到接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管，拆除導(dǎo)管時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢孔口的導(dǎo)管。掛上起吊設(shè)備，松動接頭，然后起吊導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后重新將漏斗插入孔口的導(dǎo)管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管。灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進行，盡量縮短拆裝導(dǎo)管時間，一般不得超過15分鐘，不準(zhǔn)中途停工；灌注過程中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制2m到6m，現(xiàn)場一般控制埋置深度在4m左右。為保證樁頂質(zhì)量，樁頂加灌0.5m～1.0m高度。同時指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土記錄。全部混凝土灌注完畢后，對處于樁頂以下的整體性鋼護筒，立即拔除。(13)拔出鋼護筒：混凝土澆筑完畢后，采用反力梁和千斤頂將護筒頂出一定距離后，用吊車吊振拔機將護筒拔出。(14)掏漿：在混凝土灌注結(jié)束，拔出護筒后，將樁頂?shù)母{及品質(zhì)不好的混凝土掏出，掏漿的底面控制在設(shè)計樁長頂面15-20cm，剩余的15-20cm混凝土在檢樁前用人工配合風(fēng)鎬鑿除。(15)鑿除樁頭：樁頭混凝土采取人工清除。清除時用力適度，先鑿好樁的周邊，再逐層剝離，以防止對樁基非清除部分造成損壞和擾動，保證截面處的混凝土具有良好的質(zhì)量。（二）接樁施工及井點降水由于本工程2-5#墩鉆孔樁頂面高程位于河面水位以下，進行接樁施工時，需要進行井點降水才能進行施工。根據(jù)鉆孔樁頂面高程、河面水位、筑島材料，每個基坑打四眼井井深6m，直徑為25cm，每個井內(nèi)放置2個潛水泵進行抽水，在實際施工中，如果抽水量滿足不了施工要求，可適當(dāng)增加井的數(shù)量。筑島平臺筑島平臺鉆孔樁位鉆孔樁位降水井降水井（三）墩臺、身施工：墩臺、身施工主要由基礎(chǔ)頂面混凝土處理、鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆筑，混凝土養(yǎng)生等五部分組成。1、混凝土處理：在基礎(chǔ)混凝土表面鑿毛沖洗后，在模板支立處用高強砂漿精確抹平，以防止橋墩及橋臺根部易出現(xiàn)的漏漿現(xiàn)象發(fā)生。2、鋼筋綁扎：鋼筋骨架采用場外一次性成型，由吊車起吊焊接連接。3、模板支立：模板采用大面積整體式鋼模板。為確保模板在混凝土壓力下不變形、不脹模，面板采用8mm鋼板，連續(xù)螺栓采用雙排Ф25高強螺栓。臺身模板采用組合鋼模，型鋼鋼肋。模板支立時要預(yù)埋多處地錨，墩柱及肋板每3米即設(shè)一道風(fēng)纜，以防風(fēng)載及其他荷載對墩柱及臺身模板產(chǎn)生垂直度偏差。4、混凝土澆筑：混凝土澆筑采用一次性澆筑，因墩柱及臺身較高，所以澆筑時要嚴(yán)格控制澆筑速度，混凝土澆筑采用串筒下落混凝土。5、混凝土養(yǎng)生：混凝土拆模后，墩柱采用覆膜養(yǎng)生，臺身采用澆水覆蓋養(yǎng)生。（四）蓋梁施工蓋梁施工采取無支架施工，即采用摩擦箍、砂筒、工字鋼、方木等搭設(shè)作業(yè)平臺，在其上進行蓋梁鋼筋安裝，模板支立，混凝土的澆筑。在已搭設(shè)好的蓋梁支架平臺上，安裝大塊鋼模作底模，涂脫模劑，安裝鋼筋，側(cè)模亦采用整體大塊鋼模板，以保證蓋梁的整體美觀。采用幫包底方式，在模板頂口及底部設(shè)體外拉筋，剛性支撐，手動葫蘆斜拉導(dǎo)鏈進行嚴(yán)格正位、固定?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土，澆筑采用汽車式起重機配吊斗進行，從中部開始向兩側(cè)水平分層澆筑，并留取同體養(yǎng)生試塊，以決定拆模時間。并對結(jié)構(gòu)物覆蓋灑水養(yǎng)生。（五）預(yù)制混凝土箱梁施工方法及工藝1、梁底制作、龍門吊、存梁區(qū)施工(1)梁底采用砂礫進行處理，基礎(chǔ)采用混凝土澆筑（混凝土內(nèi)加鋼筋網(wǎng)），梁底混凝土墩，上面鋪工字鋼，再鋪梁底鋼板。具體見附圖：31m31m5m2m5m2m42m42mI-III-I礫石砼基礎(chǔ)梁底立面圖I-III-I礫石砼基礎(chǔ)31m31m2m2m42m42m砂礫砂礫梁底側(cè)面圖I-III-II-III-I每個梁底51個墩座，共9個梁底m每個梁底51個墩座，共9個梁底m2、龍門吊基礎(chǔ)基礎(chǔ)采用砂礫換填，混凝土基礎(chǔ)（混凝土內(nèi)加鋼筋網(wǎng)），具體見附圖：200m200m200m200m立面圖2m2m2m側(cè)面圖2m枕梁枕梁枕梁枕梁枕梁枕梁2m1m1m27m側(cè)面圖枕梁枕梁2、鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力管道（1）鋼筋綁扎采用在鋼筋場地將底板和腹板鋼筋先組合為U型鋼筋骨架整體，頂板鋼筋同樣的在鋼筋場地綁扎為“一”字型鋼筋骨架整體。采用龍門吊分步吊入已支立完側(cè)模的模板槽內(nèi)，再進行連接。并穿入頂板主筋。具體操作如下：預(yù)制箱梁鋼筋骨架采用整體綁扎吊裝。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。箍筋的末端按設(shè)計圖紙彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。梁體鋼筋在臺座上整體綁扎，綁扎胎具按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼割缺口進行鋼筋定位。箱梁鋼筋骨架在綁扎臺座上綁扎完畢后，用專用吊具吊裝到側(cè)模支立完成的模板內(nèi)。鋼筋骨架吊入模板之前須放置墊塊，以保證混凝土所需要的保護層。鋼筋骨架底部的墊塊需要承擔(dān)整個骨架的重量，因此要求有足夠的數(shù)量和強度，以免發(fā)生塌陷等變形；側(cè)面墊塊由于不承受骨架的重量，但在安裝外模時容易錯動，因此，采用圓形帶缺口的墊塊與梁體的鋼筋連接，以保證側(cè)面的保護層。墊塊的厚度要符合設(shè)計要求。

（2）預(yù)應(yīng)力管道成型

調(diào)整管道定位鋼筋的坐標(biāo)，以保證預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。波紋管接頭采用專用的波紋管套管連接，用膠布包封，謹(jǐn)防漏漿。波紋管線性平順，在張拉錨板處，沿波紋管切線方向與錨板平面保持垂直狀態(tài)。2、模板施工梁體模板在加工廠加工完成運到現(xiàn)場后，放在存梁場位置，按順序分別編號。安裝采用人工拼裝。單體組拼時嚴(yán)格按順序拼裝，不得錯亂，裝拆時應(yīng)注意以下事項：(1)在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，定期進行模板的校核。(2)在吊運過程中，注意避免碰撞。(3)首次使用時采用鋼絲刷或角磨機清除銹垢，然后涂刷脫模劑，做到均勻、不遺漏。(4)裝拆時檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。(5)安裝內(nèi)膜前要清理、沖洗底模和側(cè)模表面的灰塵及雜物，同時設(shè)立支撐內(nèi)膜鋼筋，以保證底板混凝土及其保護層厚度。(6)安拆精度要符合規(guī)范要求。在安裝過程中及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，超出容許偏差及時糾正。3、頂板鋼筋綁扎波紋管及內(nèi)模完成后，用龍門吊將預(yù)制好頂板的“一”字型鋼筋骨架整體安裝在已支模板內(nèi)、頂板鋼筋骨架排間距利用角鋼割缺口進行鋼筋定位后與腹板綁扎形成鋼筋骨架整體。支立端模，并采用人工按設(shè)計圖紙位置穿入頂板主筋。并用槽鋼焊接成的n型模板固定卡扣固定頂板模板，防止?jié)q漠。模板及鋼筋自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，合格后即可進行下道工序施工。4、砼澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認(rèn)后進行砼的澆筑。砼在拌和站集中拌制，經(jīng)試驗確定摻加適量高效減水劑，水平運輸采用混凝土運輸車運輸。振搗采用振搗棒插入振搗，澆筑采用水平分層，斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進。上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以保證接縫處砼的良好接合。澆筑到頂板后，及時整平、抹面收漿、拉毛。砼澆筑施工注意事項：(1)澆筑前對所有操作人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設(shè)備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可施工。(2)澆筑時，下料均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生砼的阻塞。在鋼筋密集處短時開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。(3)施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4)澆筑過程中隨時檢查砼的坍落度和和易性，嚴(yán)格控制水灰比，前后臺密切配合，以保證砼的質(zhì)量。(5)每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件外，另制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件3組，做為拆模、張拉等工序的強度控制依據(jù)。(6)腹板寬度較小，在有預(yù)應(yīng)力管道的地方，混凝土不易下落，采用插入式振搗棒將混凝土送到預(yù)應(yīng)力管道處，使預(yù)應(yīng)力管道處填滿混凝土，然后通過高頻附著式振搗器振搗密實，在澆筑混凝土施工過程中如發(fā)現(xiàn)管道偏位應(yīng)及時調(diào)整。澆筑完腹板混凝土后，附著式振搗器不得再使用，也不得再對底板進行振搗以防止混凝土搗空，應(yīng)連續(xù)澆筑頂板混凝土。(7)在混凝土澆筑過程中安排模板工、鋼筋工值班，在施工中出現(xiàn)的問題及時處理，同時每間隔15min將管道內(nèi)塑管抽動一次，防止波紋管漏漿堵塞預(yù)應(yīng)力管道。(8)認(rèn)真填寫砼澆筑施工原始記錄。5、養(yǎng)生、拆模梁體砼澆筑完成后，立即用土工布覆蓋養(yǎng)生。同體養(yǎng)生試塊強度達(dá)到20MPa后即可進行拆模，然后繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生，設(shè)專人灑水養(yǎng)生，腹板位置采取不間斷灑水養(yǎng)生，保證整個梁體的濕潤。6、預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉及壓漿(1)梁的砼強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的傳力錨固強度后進行張拉。預(yù)施應(yīng)力采用控制應(yīng)力和伸長值(應(yīng)變)雙控法、互相校核。嚴(yán)格按設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力筋的下料、編束、穿束。每組鋼束采用兩端張拉，嚴(yán)格按設(shè)計給定的程序，對稱、均衡進行。張拉過程中繪制張拉管理曲線圖，對張拉全過程進行監(jiān)控，確保有效應(yīng)力達(dá)到設(shè)計的100％。當(dāng)實際伸長值與理論伸長值之差大于6％時，立即停止張拉，查明原因并采取措施調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。發(fā)生滑絲或斷絲超過規(guī)范要求時，進行更換后重新張拉。(2)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序0→10％σ（初張拉）→100％σ（持荷5分鐘錨固）。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，測定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后割斷露頭。(3)孔道壓漿、封端①所有鋼鉸線張拉錨固完成后，進行孔道壓漿。壓漿采用真空壓漿技術(shù)。真空壓漿基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化的特種水泥漿從孔道的另一端灌入至滿，并加以0.7Mpa的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實度。a、技術(shù)要求：孔道及兩端必須密封，且孔道內(nèi)無雜物，孔道暢通；抽真空時真空度（負(fù)壓）控制在-0.06～-0.1Mpa之間；水灰比控制在0.4～0.45之間；漿體流動度10～25秒；漿體泌水性小于水泥漿初始體積的2%，四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值<1%，拌合后24小時水泥漿的泌水應(yīng)能吸收；漿體初凝時間至少5小時；漿體體積收縮率<2%；漿體7天齡期抗壓強度≥40Mpa；28天齡期抗壓強度≥50Mpa；漿體對鋼絞線無腐蝕作用。b、真空灌漿材料：本工程采用普通42.5硅酸鹽水泥、自來水、高效減水劑及膨脹劑；漿液嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比進行配制。c、真空灌漿配套設(shè)備采用水環(huán)式真空泵、空氣濾清器及配件、螺桿式灌漿泵、灰漿攪拌機、自制儲漿罐、計量秤、高強壓漿管、連接頭、控制閥及維修工具等。d、真空壓漿：將真空泵及開關(guān)閥門連接到錨墊板上的預(yù)留孔上，關(guān)閉所有閥門，打開真空泵閥門，啟動真空泵進行抽真空，真空度達(dá)到穩(wěn)定時（-0.09MPa～-0.1MPa），將水泥漿加入灌漿泵中，先用泵打出一部分漿液，等漿液濃度與灌漿泵中的漿液濃度一樣時，將輸液管連到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。當(dāng)灌漿管道內(nèi)有0.5MPa以上的壓力，保持壓力3-5min后，關(guān)閉閥門。拆卸輸液管和活接，清洗空氣濾清器，重復(fù)步驟，為下一孔道壓漿。(4)在張拉與壓漿的過程中必須有專門的試驗人員在場進行現(xiàn)場監(jiān)控，作好現(xiàn)場的試驗工作并做好施工記錄。7、移梁所有鋼絞線張拉、壓漿完成后，水泥漿強度達(dá)到設(shè)計強度等級值的75%時，方可進行移梁工作。采用龍門吊運至存梁場。（六）預(yù)制箱梁安裝及簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工1、安裝臨時支座、永久支座臨時支座采用硫磺砂漿性臨時支座。將硫磺之余鐵鍋內(nèi)，加熱至130-140度，使其溶化，加入純凈的干中砂，邊加熱邊攪拌均勻（硫磺與中砂重量比為1:1），于混凝土試塊頂端設(shè)置模具，將2個2kw電阻絲串聯(lián)，間距均勻的盤在試模內(nèi)，電阻絲兩端漏出模具，澆筑硫磺砂漿，冷卻后則硫磺砂漿預(yù)埋電阻絲+混凝土試塊組合臨時支座完成。在支座墊石上安裝永久盆式支座。臨時支座和永久支座的頂面標(biāo)高相齊平。2、架梁預(yù)制箱梁的安裝采用2臺100t龍門吊進行吊裝，大件運輸車運輸，架橋機進行架梁。安裝完第一孔主梁后，進行第一孔主梁橫向接縫施工，當(dāng)橫向接縫混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85%后，方可向前移動架橋機并安裝第二孔主梁。3、主梁橫向連接按照設(shè)計圖紙，在各主梁端部的濕接縫處進行鋼筋的綁扎工作,其中已經(jīng)截斷的縱向鋼筋需要按照設(shè)計要求進行連接，并擺放到指定位置。當(dāng)主梁的內(nèi)部鋼筋連接完成后，進行預(yù)應(yīng)力孔道的安裝，安裝過程中應(yīng)控制好預(yù)應(yīng)力孔道的位置，以便降低預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的摩擦。預(yù)應(yīng)力孔道在與兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段交接處的位置偏差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋在此處發(fā)生方向的轉(zhuǎn)折。4、澆筑主梁之間混凝土對現(xiàn)澆段支設(shè)模板時，通常底模通常采用泡沫板,泡沫板的厚度要比支座厚大約2mm，以減少泡沫板在現(xiàn)澆混凝土壓縮后的高度與支座高度相同，并在支座間的縫隙用密封膠布或砂漿封住，防止漏漿。外側(cè)模板的設(shè)計長度要比濕接縫至少長40cm。外模板要具有只夠的強度和穩(wěn)定性。通常采用工字鋼做骨架，用槽鋼做模型的加勁肋，用豎向拉桿和水平拉桿保證立模型尺寸的準(zhǔn)確和穩(wěn)定。現(xiàn)澆段混凝土要與預(yù)制梁混凝土型號相符，并且根據(jù)梁端頭接縫處的受力情況,為了防止此部分的混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開裂及預(yù)應(yīng)力損失，在混凝土需要摻入一定量的膨脹劑。澆筑混凝土?xí)r根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制混凝土各種原材料用量。澆筑時采用水平分層、連續(xù)澆筑的方法。先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。澆筑時，為控制混凝土拌合物的傾落高度，采用串筒伸入鋼筋骨架下部下料，分層澆筑和振搗。采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器,最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實。5、張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束并灌注水泥漿通常預(yù)應(yīng)力的張拉要在一定溫度下進行，張拉過程通常分3個階段。當(dāng)梁體受力穩(wěn)定后，千斤頂分幾次