防車(chē)輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)下載，謝謝!北京地鐵19號(hào)線一期工程土建工程03合同段防車(chē)輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案編制人： 審核人： 審批人： 陽(yáng)中國(guó)建筑第八工程局有限公司北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年7月目錄第1章總則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。編制目的 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。指導(dǎo)思想 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第2章工程概況 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。積水潭站 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。積水潭站?北太平莊站區(qū)間 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第3章風(fēng)險(xiǎn)及危害程度分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。事故的類(lèi)型 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。事故發(fā)生區(qū)域及類(lèi)型 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。危害程度分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第4章應(yīng)急處理基本原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。事故報(bào)告原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。事故處置原則 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第5章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。應(yīng)急組織體系 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成與職責(zé) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.2.2應(yīng)急小組機(jī)構(gòu)及職責(zé) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第6章監(jiān)控與預(yù)警 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。危險(xiǎn)源監(jiān)控 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。預(yù)警管理 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第7章信息聯(lián)絡(luò)與報(bào)告 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。信息報(bào)告與通知 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。信息上報(bào) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。信息傳遞 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第8章風(fēng)險(xiǎn)工況條件分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.1 事故前可能出現(xiàn)的征兆 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2車(chē)輛傷害事故的形成原因 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第9章風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)防措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第10章風(fēng)險(xiǎn)事件處置措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。10.1車(chē)輛起火事件處銘措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。10.2車(chē)輛交通事故應(yīng)急處理措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。10.3車(chē)輛故障應(yīng)急處置措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第11章應(yīng)急演練 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。11.1演練目的 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。11.2演練準(zhǔn)備 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。應(yīng)急演練步驟 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。11.4應(yīng)急演練周期 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第12章應(yīng)急響應(yīng) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。12.1響應(yīng)分級(jí) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。12.2響應(yīng)程序 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第13章應(yīng)急保障 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。13.1應(yīng)急隊(duì)伍保障 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。13.2應(yīng)急物資設(shè)備保障 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。13.3社會(huì)資源保障 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。應(yīng)急通訊錄 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第14章后期處置 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第1章總則1.1編制目的北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段含一站一區(qū)間，即積水潭站、積水潭站-北太平莊站區(qū)間積水潭站位于北二環(huán)積水潭橋南、新街口北大街西側(cè)、新街口六條北側(cè)；新街口七條將積水潭站一分為二，積水潭站-北太平站站區(qū)間沿新街口北大街、新街口外大街布置；北二環(huán)路、新街口北大街、新街口外大街均為交通主干線，車(chē)輛眾多、人口稠密。一旦發(fā)生突發(fā)車(chē)輛傷害事故，處置難度大、損失大、影響大。為了提高員工對(duì)車(chē)輛傷害事故應(yīng)對(duì)能力，確保應(yīng)急組織指揮統(tǒng)一順暢，處置及時(shí)妥善，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案，以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：（1） 整合現(xiàn)有車(chē)輛傷害突發(fā)事件應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全應(yīng)急工作的體制和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各單位之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。（2） 整合現(xiàn)有車(chē)輛傷害事故突發(fā)事件應(yīng)急資源，建立分工明確、責(zé)任到人、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、常備不懈的應(yīng)急保障體系。（3） 整合現(xiàn)有車(chē)輛傷害事故突發(fā)事件的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，形成機(jī)制優(yōu)化、反應(yīng)迅速的信息支撐系統(tǒng)。（4） 規(guī)范車(chē)輛傷害事故突發(fā)事件級(jí)別，明確各單位成員的分工和職責(zé)，確定不同級(jí)別事件的啟動(dòng)程序和響應(yīng)措施。1.2編制依據(jù)1、 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2、 《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》3、 《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》4、 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》5、 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》6、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》7、 《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于引發(fā)城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法的通知（建質(zhì)［2014〕34號(hào)）》8、 《北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》9、 《北京市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》10、 《應(yīng)急救援預(yù)案編制知識(shí)》11、 《軌道交通車(chē)輛段及綜合基地工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》12、 《軌道交通站場(chǎng)道路及廣場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》13、 19號(hào)線一期工程土建施工03合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)14、 《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則(GB/T29639-2013)》15、 《北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段綜合應(yīng)急預(yù)案》16、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》1.3指導(dǎo)思想施工期間的車(chē)輛傷害防范工作是建筑安全管理工作的重要組成部分。工地一旦發(fā)生車(chē)輛傷害事故不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而且極易造成人員傷亡。為預(yù)防施工工地的車(chē)輛傷害事故，要加強(qiáng)車(chē)輛傷害應(yīng)急救援管理工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識(shí)，學(xué)習(xí)車(chē)輛傷害原理及車(chē)輛安全基礎(chǔ)知識(shí)及救援知識(shí)。認(rèn)識(shí)到車(chē)輛傷害救援工作的重要性，增強(qiáng)員工的車(chē)輛安全意識(shí)。第2章工程概況北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段含一站一區(qū)間，即積水潭站、積水潭站?北太平莊站區(qū)間。2.1積水潭站北京地鐵19號(hào)線積水潭站為地下三層島式站臺(tái)車(chē)站，通過(guò)站廳層換乘通道與己運(yùn)營(yíng)的既有2號(hào)線積水潭站進(jìn)行換乘。主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)約269.7m（包括32.6m軌排井），標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3m，盾構(gòu)井寬28.15m，底板埋深24.06m?25.62m，頂板覆土3.5m，共設(shè)2組新風(fēng)亭、2組活塞風(fēng)亭、4個(gè)出入口、1個(gè)商業(yè)接駁口、5個(gè)安全出口（1個(gè)預(yù)留）、2個(gè)與2號(hào)線車(chē)站聯(lián)通的換乘通道。主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。具體概況見(jiàn)【圖2.1-1積水潭站工程概況示意圖】。2.2積水潭站?北太平莊站區(qū)間線路南起德勝門(mén)西大街與新街口北大街路口處的北京地鐵19號(hào)線積水潭站，線路出站后上跨內(nèi)徑3m的電力隧道、依次下穿M2線積水潭站?西直門(mén)站區(qū)間、北二環(huán)積水潭橋、北護(hù)城河、轉(zhuǎn)河、北三環(huán)北太平橋后，到達(dá)北太平莊站。具體概況見(jiàn)【圖2.2-1積水潭站?北太平莊站區(qū)間工程概況示意圖】。圖2.1-1積水潭站工程概況示意圖圖2.2-1積水潭站?北太平莊站區(qū)間工程概況示意圖第3章風(fēng)險(xiǎn)及危害程度分析3.1事故的類(lèi)型根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6441《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)施工工地現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)l(fā)生的車(chē)輛傷害事故常見(jiàn)形態(tài)分析，本預(yù)案車(chē)輛傷害事故包括道路交通事故和施工場(chǎng)地內(nèi)車(chē)輛傷害事故中的碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火、撞擊固定物等。3.2事故發(fā)生區(qū)域及類(lèi)型車(chē)輛傷害事故可能發(fā)生的區(qū)域?yàn)轫?xiàng)目部辦公生活區(qū)、車(chē)站導(dǎo)改道路、車(chē)站基坑、盾構(gòu)區(qū)間以及工程所在地的周邊道路。車(chē)輛傷害事故可能發(fā)生的時(shí)期為工程開(kāi)工至竣工期間。事故高發(fā)區(qū)域?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)的臨建道路，事故高發(fā)性車(chē)輛為自卸車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)及挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械車(chē)輛及車(chē)站轉(zhuǎn)角處社會(huì)車(chē)輛。3.3危害程度分析施工現(xiàn)場(chǎng)一年四季均可能發(fā)生車(chē)輛傷害事故，事故高發(fā)期主要為雨天、雪天與霧天。事故發(fā)生時(shí)，可能會(huì)造成施工人員及施工周邊人群的生命、財(cái)產(chǎn)損失，給項(xiàng)目及周邊人群造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，影響及危害程度大。第4章應(yīng)急處理基本原則4.1事故報(bào)告原則車(chē)輛傷害事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)迅速向本單位報(bào)告，事故單位在接報(bào)后應(yīng)立即核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況，按事故類(lèi)型報(bào)告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作。發(fā)生道路交通事故，駕駛員要立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救受傷人員，并迅速報(bào)告發(fā)生地交警部門(mén)和保險(xiǎn)公司。4.2事故處置原則1、 緊急事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向應(yīng)急指揮部報(bào)警。指揮長(zhǎng)一旦啟動(dòng)本預(yù)案，相關(guān)責(zé)任人要以處理重大緊急情況為壓倒一切的首要任務(wù)，絕不能以任何理由推諉、拖延。各單位之間、各部門(mén)之間必須服從指揮、協(xié)調(diào)配合，共同做好應(yīng)急搶救工作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴(yán)重后果的，要追求其相關(guān)人員的責(zé)任。2、 應(yīng)急指揮部在接到報(bào)警后，應(yīng)立即組織搶救隊(duì)伍，按事先制定的應(yīng)急方案立即進(jìn)行搶救；若事態(tài)情況嚴(yán)重，難以控制和處理，應(yīng)立即在搶救的同時(shí)向?qū)I(yè)隊(duì)伍救援，并密切配合救援隊(duì)伍開(kāi)展工作。3、 以人為本，安全第一始終把員工生命安全和身體健康放在首位，最大限度地減少因事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。事故發(fā)生后，首先開(kāi)展搶救人員，在多種處銘措施中，應(yīng)選擇對(duì)公眾利益損害較少的救援措施。4、 預(yù)防為主，防治結(jié)合堅(jiān)持預(yù)防為主、常備不懈，突發(fā)交通安全生產(chǎn)事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善設(shè)備和預(yù)案演練等工作。第5章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)5.1應(yīng)急組織體系為了加強(qiáng)施工工地預(yù)防車(chē)輛應(yīng)急的組織領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)輛搶險(xiǎn)應(yīng)急指揮，建立一套完整的防車(chē)輛傷害事故事件管理體系，北京地鐵19號(hào)線工程土建施工03合同段項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及組員組成的防車(chē)輛傷害事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，見(jiàn)【圖5.1-1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖】。圖5.1-1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖5.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)5.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成與職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。成員分別由項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監(jiān)、商務(wù)經(jīng)理組成。項(xiàng)目經(jīng)理為應(yīng)急救援第一執(zhí)行人，項(xiàng)目總工程師是應(yīng)急救援第二執(zhí)行人，擔(dān)任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作。5.2.2應(yīng)急小組機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、 搶險(xiǎn)評(píng)估組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由商務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目副總工程師和項(xiàng)目班子及分包單位負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，按照方案迅速組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)行動(dòng)；及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況；對(duì)車(chē)輛傷害事故造成的損失進(jìn)行評(píng)估，確定損失量。2、 警戒保衛(wèi)組：組長(zhǎng)由安全經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目綜合辦、安保人員組成。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。3、 后勤保障部：組長(zhǎng)由物資部經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由材料員、綜合辦組成。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備。4、 醫(yī)療通訊組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目綜合辦公室主任擔(dān)任，成員由衛(wèi)生所護(hù)士、綜合辦成員及救護(hù)車(chē)隊(duì)組成；主要職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)等工作。消息的轉(zhuǎn)達(dá)，確保與公司和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；發(fā)生事故第一時(shí)間通知項(xiàng)目應(yīng)急小組主要成員，負(fù)責(zé)召集小組成員，對(duì)外聯(lián)絡(luò)，及時(shí)向主管部門(mén)匯報(bào)；使通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)，做好消、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門(mén)聯(lián)系工作；負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄、整理、對(duì)外聯(lián)絡(luò)和事件澄清后的對(duì)外發(fā)布。5、 善后處理組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)做好對(duì)受害者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)受害者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問(wèn)題，做好其他善后事宜。6、 事故調(diào)查組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理、公司責(zé)任部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目安全經(jīng)理，公司工程技術(shù)部門(mén)等組成。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。第6章監(jiān)控與預(yù)警6.1危險(xiǎn)源監(jiān)控1、 依據(jù)行業(yè)規(guī)定，制定車(chē)輛安全行車(chē)管理制度，監(jiān)督檢查落實(shí)情況。2、 、購(gòu)置合格車(chē)輛。平時(shí)檢查和定期檢查相結(jié)合，使用前保證車(chē)輛狀況良好，對(duì)不符合要求的及時(shí)整改。3、 經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行道路安全交通法律、法規(guī)的教育，廣泛宣傳道路交通事故的預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救的常識(shí)，提高自我防護(hù)能力。現(xiàn)場(chǎng)值班人員要每天填寫(xiě)危險(xiǎn)源監(jiān)控表，見(jiàn)【表6-1生產(chǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源監(jiān)控表】表6-1生產(chǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源監(jiān)控表危險(xiǎn)有害因素主要危險(xiǎn)危害監(jiān)控情況一般事故隱患1、場(chǎng)內(nèi)及周邊道路夜間照明差車(chē)輛傷害、人員傷害2、場(chǎng)內(nèi)及周邊道路上下有影響車(chē)輛安全行駛的電纜、障礙物，及影響車(chē)輛安全行駛的視線盲區(qū)。車(chē)輛傷害、觸電傷害和電纜等設(shè)施的意外賠償，人員傷亡3、臨時(shí)修建的未硬化道路，因路面潮濕下雨、積水致路面松軟。陷車(chē)重大事故隱患1、車(chē)輛行駛道路雖然硬化，但路邊臨深基坑，因前期臨時(shí)道路修建時(shí)對(duì)邊坡、路基未夯實(shí)、地下水位下降、下雨致路基沉陷。車(chē)輛側(cè)翻。人員傷亡。2、臨時(shí)修建的回填土馬道，路面及邊坡未夯實(shí)。車(chē)輛沉陷、側(cè)翻。3、臨時(shí)修建的馬道路面及邊坡雖然夯實(shí)，但道路轉(zhuǎn)彎半徑不足。車(chē)輛上下馬道時(shí)易發(fā)生翻車(chē)事故。4、臨時(shí)修建的橋梁（或明顯有隱患的橋梁），施工單位不能提供橋梁的最大承載力的。車(chē)輛損害、人員傷亡5、車(chē)泵、罐車(chē)等重型車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)及周邊行駛的道路寬度不足，轉(zhuǎn)彎半徑不足、承載力不足。車(chē)輛損害、人員傷亡6.2預(yù)警管理對(duì)管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行預(yù)警培訓(xùn)。發(fā)現(xiàn)不符合施工規(guī)范和各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程等險(xiǎn)情后，立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或?qū)Ｂ毎踩珕T應(yīng)迅速采取措施，撤離人員、確定可能波及范圍并設(shè)置警戒，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目應(yīng)急救援工作小組。項(xiàng)目應(yīng)急救援工作小組應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和協(xié)調(diào)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向上級(jí)主管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)、安全監(jiān)管部門(mén)和當(dāng)?shù)卣鞴懿块T(mén)匯報(bào)和求得援助。如在非工作狀態(tài)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)迅速直接向項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。從外部獲取的有關(guān)自然災(zāi)害、周邊險(xiǎn)情后，獲取人應(yīng)立即向項(xiàng)目應(yīng)急救援工作小組報(bào)告，確認(rèn)信息屬實(shí)后，及時(shí)通過(guò)廣播等快速手段告知全體作業(yè)人員，并組織相應(yīng)的預(yù)警行動(dòng)。第7章信息聯(lián)絡(luò)與報(bào)告7.1信息報(bào)告與通知施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)應(yīng)急值守電話為，事故信息由專(zhuān)門(mén)值班人員接受并立即通知總指揮、副指揮，由總指揮立即啟動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)。7.2信息上報(bào)事故發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向總指揮（副指揮）報(bào)告事故發(fā)生地點(diǎn)和嚴(yán)重程度。如果是重大事故必須向公安部門(mén)報(bào)警同時(shí)撥打120急救。其上報(bào)流程見(jiàn)【圖7.2-1信息上報(bào)流程圖】。圖7.2-1信息上報(bào)流程圖7.3信息傳遞總指揮接到報(bào)警后，通知副指揮、組員，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)并根據(jù)事故類(lèi)別向事故發(fā)生地政府主管部門(mén)報(bào)告。報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：1、 險(xiǎn)情或事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、位置；2、 事故類(lèi)型；3、 傷亡情況及可能造成的損失；4、 事故發(fā)展趨勢(shì)，可能影響的范圍；5、 事故的初步原因估計(jì)；6、 采取的應(yīng)急搶救措施；7、 需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助救援搶險(xiǎn)的事宜；8、 報(bào)告人及電話聯(lián)絡(luò)方式等。第8章風(fēng)險(xiǎn)工況條件分析8.1事故前可能出現(xiàn)的征兆1、 人的不安全行為；2、 管理上的缺陷；3、 生產(chǎn)、作業(yè)（施工）現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患。8.2車(chē)輛傷害事故的形成原因作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，不熟悉“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定，違章指揮、違章操作時(shí)有發(fā)生；另外，相關(guān)人員作業(yè)技術(shù)不嫻熟，安全操作知識(shí)掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成車(chē)輛傷害事故的重要原因。見(jiàn)【8.2-1車(chē)輛傷害危險(xiǎn)分析表】主要表現(xiàn)在：1、 駕駛員違章操作指事故的當(dāng)事人錯(cuò)誤的操作行為，不按有關(guān)規(guī)定行駛或停放，致使事故發(fā)生。如酒后駕車(chē)，疲勞駕車(chē)，非駕駛員駕車(chē)，超速行駛，爭(zhēng)道搶行，違章超車(chē)，違章裝載、違章停放等原因造成的車(chē)輛傷害事故。2、 相關(guān)人員疏忽大意指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒(méi)有及時(shí)、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，或瞭望觀察不周，遇到情況采取措施不及時(shí)或不當(dāng)，也有的只憑主觀想象判斷情況，或過(guò)高地估計(jì)自己的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，過(guò)分自信，引起操作失誤導(dǎo)致事故，在集團(tuán)公司發(fā)生過(guò)的車(chē)輛傷害事故中，該原因占大多數(shù)。本期“警鐘長(zhǎng)鳴”介紹的第一起事故，即為駕駛員疏忽大意所致。3、 車(chē)況不良車(chē)輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效，車(chē)輛維護(hù)修理不及時(shí)，帶“病”行駛等。4、 道路環(huán)境主要表現(xiàn)在道路條件差或視線不良。如庫(kù)房?jī)?nèi)通道狹窄、曲折，廠區(qū)彎路多急轉(zhuǎn)彎多等，或視線不良，導(dǎo)致觀察盲區(qū)多，在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難，對(duì)于突然出現(xiàn)的情況，往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時(shí)而導(dǎo)致事故。另外，在惡劣的氣候條件下駕駛車(chē)輛，駕駛員視線、視距、視野以及聽(tīng)力受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的原因。5、 管理因素1） 沒(méi)有建立或健全規(guī)章制度和操作規(guī)程，沒(méi)有定期的安全教育和車(chē)輛維護(hù)修理制等制度，都會(huì)造成駕駛員無(wú)章可循或帶來(lái)安全管理漏洞，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。2） 各項(xiàng)制度和操作規(guī)程執(zhí)行不力落實(shí)不好，有章不循，駕駛員的安全意識(shí)會(huì)逐漸淡化，這是導(dǎo)致車(chē)輛傷害事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要原因之一。3） 無(wú)證駕車(chē)。由于無(wú)證駕車(chē)人好奇，私自駕車(chē)或駕駛員違反規(guī)定私自將車(chē)交給無(wú)證人員開(kāi)車(chē)，企業(yè)安全管理不到位，甚至有的竟是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致。無(wú)證駕車(chē)人往往法制觀念淡薄，技術(shù)不精，可能發(fā)生車(chē)輛傷害事故。4） 交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施缺陷。信號(hào)指示燈，禁行、限行、警告標(biāo)志，隔離設(shè)施等，是在某些路段、地點(diǎn)或在某些情況下對(duì)車(chē)輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，帶有明顯的規(guī)范性和約束力，有的企業(yè)對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，不同程度地存在著標(biāo)志、信號(hào)、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況，這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的道路情況下或在某些特殊情況下，按具體要求做到謹(jǐn)慎駕駛，安全行車(chē)。表8.2-1車(chē)輛傷害危險(xiǎn)分析表序號(hào)車(chē)輛類(lèi)型危險(xiǎn)因素潛在傷害1運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛日常維護(hù)保養(yǎng)差車(chē)輛傷害2運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛帶故障行駛車(chē)輛傷害3運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛車(chē)輛指示燈不完好車(chē)輛傷害4運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛安全裝置缺失、機(jī)件失靈或損壞。車(chē)輛傷害5運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛安全裝置、零部件突發(fā)性故障。車(chē)輛傷害6運(yùn)輸、工程、公務(wù)車(chē)輛故障引起自燃車(chē)輛傷害和火災(zāi)7車(chē)輛駕駛道路通行狀況不良，缺少必要的道路安全保護(hù)措施車(chē)輛傷害8車(chē)輛駕駛道路濕滑、路面狀況較差。車(chē)輛傷害9車(chē)輛駕駛視線不佳（未注意視覺(jué)盲區(qū)、夜間行駛）車(chē)輛傷害10車(chē)輛駕駛遇自然災(zāi)害天氣：洪水、大霧、雨雪惡劣天氣，地震。車(chē)輛傷害11車(chē)輛駕駛疲勞駕駛車(chē)輛傷害12車(chē)輛駕駛無(wú)證駕駛、酒后駕駛、誤操作、違章駕駛。車(chē)輛傷害13車(chē)輛駕駛超長(zhǎng)、超高、超寬、超重運(yùn)輸。車(chē)輛傷害14車(chē)輛駕駛生產(chǎn)、施工區(qū)域道路未進(jìn)行人、車(chē)分流劃分和標(biāo)示車(chē)輛傷害15車(chē)輛駕駛施工（作業(yè)）現(xiàn)場(chǎng)道路缺陷（路面狀況差、土質(zhì)松軟等）、未采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施車(chē)輛傷害和翻車(chē)、墜車(chē)事故等16車(chē)輛駕駛施工（作業(yè)）現(xiàn)場(chǎng)車(chē)泵架設(shè)時(shí)，支腿不能完全打開(kāi)，或打開(kāi)后支腿距離邊坡的安全距離不足車(chē)輛傷害和翻車(chē)、墜車(chē)事故等17車(chē)輛駕駛車(chē)泵架設(shè)場(chǎng)地有空穴、暗坑、電纜溝、管道、陰溝等車(chē)輛傷害和翻車(chē)、墜車(chē)事故等18車(chē)輛駕駛車(chē)泵架設(shè)位置承載力不足或車(chē)輛在作業(yè)面上通行車(chē)輛傷害和翻車(chē)、墜車(chē)事故等19車(chē)輛駕駛原材料、產(chǎn)成品進(jìn)、出站上、下磅稱(chēng)環(huán)節(jié)，裝載機(jī)在料倉(cāng)倒車(chē)環(huán)節(jié)觀察不夠，人員配合、指揮不當(dāng)?shù)溶?chē)輛傷害第9章風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)防措施車(chē)輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。1、 項(xiàng)目部應(yīng)建立健全場(chǎng)內(nèi)交通及車(chē)輛的管理制度、教育制度及檢查制度等，并督促相關(guān)人員嚴(yán)格遵守。2、 施工區(qū)具有設(shè)備管道繁多，視線不開(kāi)闊，人員活動(dòng)頻繁等客觀原因，因此，施工區(qū)內(nèi)應(yīng)由企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況，限高標(biāo)準(zhǔn)，并制作安全警示標(biāo)志進(jìn)行限速。3、 嚴(yán)禁翻斗車(chē)、自卸車(chē)車(chē)廂載人；嚴(yán)禁貨物混裝，車(chē)輛載貨嚴(yán)禁超載、超高、超寬，捆扎應(yīng)牢固可靠，應(yīng)防止車(chē)內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。4、 裝載貨物的車(chē)輛，隨車(chē)人員應(yīng)坐在指定的安全地點(diǎn)，不得站在車(chē)門(mén)踏板上，也不得坐在車(chē)廂側(cè)板上或坐在駕駛室頂上。5、 車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，在場(chǎng)內(nèi)掉頭、倒車(chē)、在狹窄場(chǎng)地行駛時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮。6、 現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)進(jìn)出場(chǎng)要減速，并做到四慢：道路情況不明要慢；線路不良要慢；起步、會(huì)車(chē)、停車(chē)要慢；在狹路、基坑邊沿、坡路、叉道、行人擁擠地點(diǎn)及出入大門(mén)時(shí)要慢。7、 乘坐車(chē)輛應(yīng)坐在安全處，頭、手、身不得露出車(chē)廂外，要防止車(chē)輛起動(dòng)和剎車(chē)時(shí)跌倒。8、 裝卸車(chē)作業(yè)時(shí)，若車(chē)輛停在坡道上，應(yīng)在車(chē)輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定防止車(chē)輛溜滑。9、 在臨近機(jī)動(dòng)車(chē)道的作業(yè)區(qū)和腳手架等設(shè)施，以及在道路中的路障應(yīng)加設(shè)安全色標(biāo)、安全標(biāo)志和防護(hù)措施。10、 車(chē)輛維修要及時(shí)。適時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢驗(yàn)、維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，隨時(shí)保證車(chē)輛的完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。11、 停車(chē)應(yīng)停在指定地點(diǎn)或道路有效路面以外不妨礙交通的地點(diǎn)，不得逆向停車(chē)。駕駛員離車(chē)時(shí)，應(yīng)拉緊手制動(dòng)，切斷電源，鎖好車(chē)門(mén)。12、 在積水潭站北側(cè)的二環(huán)路轉(zhuǎn)角位置設(shè)置透明圍擋，在新街口七條及六條的轉(zhuǎn)角處設(shè)置透明圍擋，方便社會(huì)車(chē)輛能及時(shí)觀察路況。第10章風(fēng)險(xiǎn)事件處置措施10.1車(chē)輛起火事件處務(wù)措施1、 機(jī)動(dòng)車(chē)輛若在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生自燃事故，第一目擊者應(yīng)大聲呼喊，迅速利用停車(chē)場(chǎng)常備滅火器滅火，并立即通知值班負(fù)責(zé)人。2、 值班負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織滅火，疏散相鄰車(chē)輛；火情繼續(xù)擴(kuò)大的，撥打119報(bào)警，并安排專(zhuān)人引導(dǎo)消防車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3、 應(yīng)急處理結(jié)束后，應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成員配合交警等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查處理，與保險(xiǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)相關(guān)事宜，并在調(diào)查工作結(jié)束后一日內(nèi)將事件發(fā)生經(jīng)過(guò)、損失情況、處銘過(guò)程和結(jié)果書(shū)面上報(bào)。10.2車(chē)輛交通事故應(yīng)急處理措施1、 在發(fā)生交通事故后車(chē)輛駕駛員及車(chē)上人員第一步應(yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證，固定相關(guān)證據(jù)，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定匯報(bào)。2、 未造成人身傷亡及情節(jié)較輕的，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或成因無(wú)爭(zhēng)議的，自行協(xié)商處理賠償事宜；不能及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告至交通警察或公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。事故現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定放銘警示三角架，打開(kāi)車(chē)輛警示燈，在交警部門(mén)人員未到場(chǎng)前做好其它車(chē)輛通過(guò)導(dǎo)流。3、 造成人身傷亡事故的，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、120求救，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)應(yīng)報(bào)告預(yù)警中心，因搶救傷員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。4、 如果受傷人員必須立即治療，同時(shí)找不到其它車(chē)輛協(xié)助運(yùn)送的情況，當(dāng)事人可以用發(fā)生事故的車(chē)輛送傷者到醫(yī)院救治，但在移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)前，必須將因移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)后無(wú)法確定的車(chē)輛、人員倒地位置進(jìn)行表劃。5、 事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中，安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。6、 事故后在駕駛員生命受到威脅時(shí)，可視情況離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，但應(yīng)保持與出警人員和應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的聯(lián)系。7、 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接報(bào)后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，配合有關(guān)部門(mén)采取應(yīng)急處銘。出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)單位和政府主管部門(mén)報(bào)告。10.3車(chē)輛故障應(yīng)急處置措施1、車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，駕駛員應(yīng)立即減速將車(chē)停靠到道路右側(cè)安全地帶，在道路來(lái)車(chē)方向距故障車(chē)50至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車(chē)警示牌，14頁(yè)如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)下載，謝謝！亮起示寬燈。2、 妥善安置故障車(chē)后，駕駛員應(yīng)初步判定故障原因，排除故障。3、 駕駛員難以自行排除，應(yīng)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，確保車(chē)輛、人員、隨車(chē)物品的安全，同時(shí)報(bào)告事業(yè)部預(yù)警中心，等待支援。4、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成員接到預(yù)警中心報(bào)告后，應(yīng)組織搶險(xiǎn)救援組隊(duì)伍，及時(shí)趕赴車(chē)輛故障現(xiàn)場(chǎng)，幫助排除車(chē)輛故障；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法排除時(shí)，可拖至專(zhuān)業(yè)維修廠修理。6、 發(fā)生車(chē)輛傾翻事故時(shí)，當(dāng)有人員被壓埋在傾倒車(chē)輛下面或駕駛室內(nèi)時(shí)，救援隊(duì)伍應(yīng)立即采用擴(kuò)張工具將被壓人員救出。在實(shí)施救援時(shí)，各組人員應(yīng)按職責(zé)分工合作，采取適當(dāng)警戒預(yù)防措施，防止車(chē)輛傾倒、擠壓事故的再次發(fā)生。7、 發(fā)現(xiàn)事故車(chē)輛油箱內(nèi)油料泄漏時(shí)，應(yīng)緊急疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，嚴(yán)禁煙火及嚴(yán)禁使用通訊工具，采取措施堵塞泄漏，將油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆蓋地面油污，同時(shí)將隨車(chē)滅火器準(zhǔn)備于現(xiàn)場(chǎng)待用，避免發(fā)生燃燒爆炸。。8、 發(fā)現(xiàn)有因車(chē)輛顛覆、變形被困于車(chē)內(nèi)的人員時(shí)，及時(shí)調(diào)動(dòng)、使用起重機(jī)械，撬捧、千斤頂?shù)裙ぞ咂撇疖?chē)輛，解救被困人員，或協(xié)助公安消防部門(mén)破拆車(chē)輛，解救被困人員。9、 如果有車(chē)輛壓住傷者，應(yīng)立即小心移開(kāi)車(chē)輛，或用千斤頂頂起車(chē)輛，將傷者小心移出。再根據(jù)傷者的具體情況進(jìn)行醫(yī)療救治。10、 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取措施施救被困在駕駛室內(nèi)無(wú)法逃生的人員，并應(yīng)立即使機(jī)車(chē)熄火，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。1） 發(fā)生油料泄漏時(shí)，立即疏散無(wú)關(guān)人員。嚴(yán)禁點(diǎn)火源出現(xiàn)，應(yīng)采取有效措施堵塞泄漏，避免發(fā)生燃燒爆炸。并根據(jù)下列情況，立即采取堵漏措施：2） 油管折斷時(shí)，可找一根與油管直徑適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油；3） 油管破裂時(shí)，可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂；4） 油管接頭漏油時(shí)，可用棉紗纏繞于油管接頭，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；5） 漏油漏水時(shí)，可根據(jù)砂眼大小，選用相應(yīng)規(guī)格的保險(xiǎn)絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內(nèi)，便可消除漏油、漏水現(xiàn)象。11、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)通知傷者家屬趕到就治醫(yī)院，配合醫(yī)療救護(hù)15頁(yè)人員開(kāi)展醫(yī)療救護(hù)，開(kāi)展善后處理。12、應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)急辦應(yīng)在調(diào)查結(jié)束后一日內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、損失情況、處銘過(guò)程和結(jié)果書(shū)面上報(bào)事業(yè)部及公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。第11章應(yīng)急演練11.1演練目的通過(guò)應(yīng)急演練，熟悉車(chē)輛傷害事故現(xiàn)場(chǎng)人員的施救全過(guò)程，明確應(yīng)急預(yù)案程序中各自的職責(zé)、注意的事項(xiàng)，增強(qiáng)防車(chē)輛傷害事故意識(shí)，提高應(yīng)急處置效率，將損失降到最低，避免發(fā)生二次傷害。11.2演練準(zhǔn)備（1） 召開(kāi)演練專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，進(jìn)行應(yīng)急演練工作的指示和傳達(dá)。（2） 檢查倉(cāng)庫(kù)事故急救器材和物質(zhì)，并上報(bào)演練指揮中心。（3） 防車(chē)輛傷害知識(shí)及安全駕駛知識(shí)現(xiàn)場(chǎng)講解。11.3應(yīng)急演練步驟（1） 施工工地范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛傷害事件，發(fā)現(xiàn)人員迅速判斷險(xiǎn)情并搶救受傷害人員，同時(shí)向應(yīng)急總指揮進(jìn)行匯報(bào)。（2） 總指揮馬上啟動(dòng)應(yīng)急組織預(yù)案、組織搶救傷員，指揮警戒保衛(wèi)組迅速設(shè)立警戒線，安排通訊組長(zhǎng)撥打120急救電話，馬上疏散附近閑雜人等。（3） 總指揮安排現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療員對(duì)傷員采取臨時(shí)急救措施，組織人員護(hù)送到就近的積水潭醫(yī)院進(jìn)行搶救。（4） 總指揮對(duì)應(yīng)急演練進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)講話，最后由總指揮宣布演練結(jié)束。（5） 演練結(jié)束后，整理現(xiàn)場(chǎng)，安質(zhì)部根據(jù)演練情況寫(xiě)出演練總結(jié)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)演練預(yù)案進(jìn)行優(yōu)化、補(bǔ)充完善。11.4應(yīng)急演練周期為提高項(xiàng)目部員工的應(yīng)急事故防范意識(shí)，普及應(yīng)急常識(shí)，掌握急救知識(shí)和技能，有效預(yù)防各類(lèi)車(chē)輛事故，項(xiàng)目部的應(yīng)急演練每半年至少一次，項(xiàng)目部全體員工必須參加應(yīng)急演練。第12章應(yīng)急響應(yīng)12.1響應(yīng)分級(jí)根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故造成人員傷亡事故，按照分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，明確應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別。見(jiàn)【表12-1應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)表】。表12-1應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)表序號(hào)等級(jí)死亡重傷直接經(jīng)濟(jì)損失1I級(jí)（特別重大事故）沱30人100人以上>1億元2II級(jí)（重大事故）10-30人50-100人5000萬(wàn)元-1億元3III級(jí)（較大事故）3-10人10-50人1000-5000萬(wàn)元4IV級(jí)（一般事故）A級(jí)1-2人3-10人500-1000萬(wàn)元5B級(jí)無(wú)1-2人500萬(wàn)元以下6C級(jí)無(wú)無(wú)500萬(wàn)元以下12.2響應(yīng)程序施工區(qū)內(nèi)發(fā)生車(chē)輛傷害事故，最早發(fā)現(xiàn)事故的人迅速向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，通訊組立即召集所有成員趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)，了解事故傷害程度；警戒組和后勤組負(fù)責(zé)組織保衛(wèi)人員疏散現(xiàn)場(chǎng)閑雜人員，警戒組保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)避免其他人員靠近現(xiàn)場(chǎng)；急救員立即通知現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組組長(zhǎng)，說(shuō)明傷者受傷情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行必要的醫(yī)療處理，在傷情允許情況下，搶救組負(fù)責(zé)組織人員搬運(yùn)受傷人員，轉(zhuǎn)移到安全地方；由組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況，決定是否撥打120醫(yī)療急救電話，并說(shuō)明傷員情況，行車(chē)路線；通訊組聯(lián)系值班車(chē)到場(chǎng)，隨時(shí)待命；通訊組安排人員到入場(chǎng)主入口指揮救護(hù)車(chē)的行車(chē)路線；警戒組應(yīng)迅速對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，仍存在危險(xiǎn)因素下，立即組織人員防護(hù)，并禁止人員進(jìn)出。注：若第一現(xiàn)場(chǎng)決策人員不在時(shí)，可由第二決策人代指揮，若第二決策人不在時(shí)可由第三決策人代替指揮，依次類(lèi)推?，F(xiàn)場(chǎng)決策人：組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)，各小組組長(zhǎng)第一支隊(duì)：通訊醫(yī)療組、搶險(xiǎn)評(píng)估組。第二支隊(duì)：警戒保衛(wèi)組，后勤保障組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒和人員疏散。第三支隊(duì)：后勤保障組負(fù)責(zé)提供擔(dān)架、急救器具等器材。第13章應(yīng)急保障13.1應(yīng)急隊(duì)伍保障本項(xiàng)目部要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案做好突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)工作，同時(shí)根據(jù)總體預(yù)案做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的人力、物力、財(cái)力、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生及通信保障等工作，保證應(yīng)急救援工作的需