全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件

任務(wù)十一：四輪驅(qū)動系統(tǒng)介紹任務(wù)十一：四輪驅(qū)動系統(tǒng)介紹四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——什么是4WD

4WheelDrive，四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動動力，發(fā)動機(jī)的動力分配給四個(gè)車輪,在復(fù)雜的道路條件下,汽車的通過能力得到極大提高,在無路或越野條件下行駛時(shí)，能發(fā)揮出極強(qiáng)的越野能力。四輪驅(qū)動汽車通常標(biāo)有4X4、4WD或AWD字樣，表示其具有四輪驅(qū)動功能。四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——什么是4WD四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——4WD的發(fā)展一戰(zhàn)：開始使用，運(yùn)送兵員和武器二戰(zhàn)：機(jī)動部隊(duì)的交通工具戰(zhàn)后：軍事、野營、運(yùn)輸、通勤，開始向轎車、輕型車普及四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——4WD的發(fā)展一戰(zhàn)：開始使用，電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)的分類電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)的分類電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)全時(shí)四1．分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Part-Time4WD

部分時(shí)間采用四輪驅(qū)動模式，正常時(shí)間仍采用前輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動模式，是一種可以根據(jù)駕駛者的意愿在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間切換選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。1．分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Part-Time4WD分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成

主要用于越野或在光滑的路面上行駛的情況，所以是越野車采用的驅(qū)動布置方案，通常由變速器、分動器、前傳動軸、前橋差速器和后傳動軸、后橋差速器等組成，一般不設(shè)有軸間差速器。分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成主要用于越野或在光滑的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性缺點(diǎn)：操作略微繁瑣、部分車型不宜長時(shí)間在鋪裝路面行駛代表車型：三菱帕杰羅、JEEP牧馬人、哈弗H5、鈴木吉姆尼、豐田FJ酷路澤優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性代表車型：三菱帕杰羅、JEEP全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件2．全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Full-Time4WD

全時(shí)四輪驅(qū)動，又稱全輪驅(qū)動（AWD，AllWheelDrive），即全部時(shí)間都保持四輪驅(qū)動模式，不能選擇退出四輪驅(qū)動狀態(tài)，是常嚙合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)。應(yīng)用全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型并不是為了越野行駛，而是在不良附著力的情況下（冰雪滑溜路面）提高汽車的行駛性。2．全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Full-Time4WD全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成

全時(shí)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用3個(gè)差速器，除了前后橋各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動橋之間還有一個(gè)差速器，稱為軸間差速器。軸間差速器是全時(shí)四輪驅(qū)動的重要標(biāo)志。軸間差速器一般還帶有差速鎖止功能，也稱差動限制。全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成全時(shí)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)采優(yōu)點(diǎn)：操控能力出眾、穩(wěn)定性高缺點(diǎn)：成本昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油耗偏高奧迪Quattro、大眾4motion、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD優(yōu)點(diǎn)：操控能力出眾、穩(wěn)定性高奧迪Quattro、大眾4mot全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件一般情況下，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪動力配比為50：50，由于系統(tǒng)始終保持四驅(qū)狀態(tài)，全時(shí)四驅(qū)車型的遁跡性和主動安全性能有著更好的表現(xiàn)。一般情況下，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪動力配比為50：50，由于系全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件3．適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Real-Time4WD

適時(shí)四輪驅(qū)動，是指只有在需要的時(shí)候才會選擇四輪驅(qū)動模式，而在其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。適時(shí)四輪驅(qū)動是一些多功能城市SUV、CRV車型常用的四驅(qū)方式。3．適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Real-Time4WD全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)要簡單、降低成本、降低車重、傳動效率高缺點(diǎn)：越野能力較低、惡劣路面四驅(qū)極限偏低采用適時(shí)驅(qū)動(Real-Time)的車輛，適時(shí)四驅(qū)實(shí)際上就好像一個(gè)“自動擋”的分時(shí)四驅(qū)，只不過四驅(qū)兩驅(qū)模式可以由車輛自動幫你切換，但不能像全時(shí)四驅(qū)那樣在所有時(shí)間保持四驅(qū)行駛。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)要簡單、降低成本、降低車重、傳動效率高采用適時(shí)驅(qū)動代表車型：本田CR-V、豐田RAV-4、福特翼虎、起亞獅跑、雪佛蘭科帕奇

等城市SUV代表車型：本田CR-V、豐田RAV-4、福特翼虎、起亞獅跑、奧迪Quattro奧迪Quattro奧迪Quattro

1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實(shí)驗(yàn)和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。奧迪Quattro

1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四Quattro？？？？

QuattroTHANKSTHANKS任務(wù)十一：四輪驅(qū)動系統(tǒng)介紹任務(wù)十一：四輪驅(qū)動系統(tǒng)介紹四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——什么是4WD

4WheelDrive，四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動動力，發(fā)動機(jī)的動力分配給四個(gè)車輪,在復(fù)雜的道路條件下,汽車的通過能力得到極大提高,在無路或越野條件下行駛時(shí)，能發(fā)揮出極強(qiáng)的越野能力。四輪驅(qū)動汽車通常標(biāo)有4X4、4WD或AWD字樣，表示其具有四輪驅(qū)動功能。四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——什么是4WD四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——4WD的發(fā)展一戰(zhàn)：開始使用，運(yùn)送兵員和武器二戰(zhàn)：機(jī)動部隊(duì)的交通工具戰(zhàn)后：軍事、野營、運(yùn)輸、通勤，開始向轎車、輕型車普及四輪驅(qū)動技術(shù)(4WD)

——4WD的發(fā)展一戰(zhàn)：開始使用，電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)的分類電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)的分類電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)全時(shí)四1．分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Part-Time4WD

部分時(shí)間采用四輪驅(qū)動模式，正常時(shí)間仍采用前輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動模式，是一種可以根據(jù)駕駛者的意愿在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間切換選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。1．分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Part-Time4WD分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成

主要用于越野或在光滑的路面上行駛的情況，所以是越野車采用的驅(qū)動布置方案，通常由變速器、分動器、前傳動軸、前橋差速器和后傳動軸、后橋差速器等組成，一般不設(shè)有軸間差速器。分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成主要用于越野或在光滑的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性缺點(diǎn)：操作略微繁瑣、部分車型不宜長時(shí)間在鋪裝路面行駛代表車型：三菱帕杰羅、JEEP牧馬人、哈弗H5、鈴木吉姆尼、豐田FJ酷路澤優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性代表車型：三菱帕杰羅、JEEP全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件2．全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Full-Time4WD

全時(shí)四輪驅(qū)動，又稱全輪驅(qū)動（AWD，AllWheelDrive），即全部時(shí)間都保持四輪驅(qū)動模式，不能選擇退出四輪驅(qū)動狀態(tài)，是常嚙合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)。應(yīng)用全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型并不是為了越野行駛，而是在不良附著力的情況下（冰雪滑溜路面）提高汽車的行駛性。2．全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Full-Time4WD全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成

全時(shí)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用3個(gè)差速器，除了前后橋各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動橋之間還有一個(gè)差速器，稱為軸間差速器。軸間差速器是全時(shí)四輪驅(qū)動的重要標(biāo)志。軸間差速器一般還帶有差速鎖止功能，也稱差動限制。全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——組成全時(shí)全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)采優(yōu)點(diǎn)：操控能力出眾、穩(wěn)定性高缺點(diǎn)：成本昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油耗偏高奧迪Quattro、大眾4motion、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD優(yōu)點(diǎn)：操控能力出眾、穩(wěn)定性高奧迪Quattro、大眾4mot全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件一般情況下，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪動力配比為50：50，由于系統(tǒng)始終保持四驅(qū)狀態(tài)，全時(shí)四驅(qū)車型的遁跡性和主動安全性能有著更好的表現(xiàn)。一般情況下，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪動力配比為50：50，由于系全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件3．適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Real-Time4WD

適時(shí)四輪驅(qū)動，是指只有在需要的時(shí)候才會選擇四輪驅(qū)動模式，而在其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。適時(shí)四輪驅(qū)動是一些多功能城市SUV、CRV車型常用的四驅(qū)方式。3．適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)

——Real-Time4WD全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)課件優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)要簡單、降低成本、降低車重、傳動效率高缺點(diǎn)：越野能力較低、惡劣路面四驅(qū)極限偏低采用適時(shí)驅(qū)動(Real-Time)的車輛，適時(shí)四驅(qū)實(shí)際上就好像一個(gè)“自動擋”的分時(shí)四驅(qū)，只不過四驅(qū)兩驅(qū)模式可以由車輛自動幫你切換，但不能像全時(shí)四驅(qū)那樣在所有時(shí)間保持四驅(qū)行駛。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)要簡單、降低成本、降低車重、傳動效率高采用適時(shí)驅(qū)動代表車型：本田CR-V、豐田RAV-4、福特翼虎、起亞獅跑、雪佛蘭科帕奇

等城市SUV代表車型：本田CR-V、豐田RAV-4、福特翼虎、起亞獅跑、奧迪Quattro奧迪Quattro奧迪Quattro

1980年