橋梁支座施工總結(jié)

湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、項目概況 1\o"CurrentDocument"二、機構(gòu)組成 2\o"CurrentDocument"三、完成主要工程量 3\o"CurrentDocument"四、工程主要特點及難點 3\o"CurrentDocument"五、主要施工工序及控制要點 4\o"CurrentDocument"六、質(zhì)量管理情況 18七、施工安全與文明施工情況 19\o"CurrentDocument"八、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 22\o"CurrentDocument"九、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 23\o"CurrentDocument"十、施工體會 23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段橋梁支座專項養(yǎng)護工程施工總結(jié)一、項目概況湖北省杭瑞高速公路陽新至通城段于2011年6月30日正式通車。建成投入運營后，隨著時間的推移，部分橋梁支座出現(xiàn)了不同形式的病害。支座病害主要出現(xiàn)以下七種：1、支座橡膠發(fā)生老化開裂。在T梁及空心板橋梁中均出現(xiàn)支座老化開裂現(xiàn)象。如：泉口駱特大橋、吳家垅1#橋等。2、支座局部脫空或完全脫空。病害多出現(xiàn)在空心板橋，因為每片梁板要安裝4個支座，極易形成局部脫空或完全脫空。如：吳家垅1號橋等。3、支座相對上墊板或者下墊石滑移錯位。主要原因有：第一、施工時支座安裝不到位，例如：玉畈1號橋、北沖大橋；第二、橋處于下坡路段，在橋梁自重、車輛沖擊作用下產(chǎn)生下滑力大于支座本身的摩擦力所致。4、支座變形或外鼓。該病害在空心板橋中相對較多，也有部分T梁橋支座存在這類病害。主要有下太郁大橋、吳家垅1號橋、富水河大橋等。5、支座包裹。在施工時臨時支座的硫磺砂及施工棄料未清除，致使支座被包裹。主要有富水河大橋等。6、支座及墊板缺失。施工時未安裝支座及墊板。第1頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段7、臨時支座未拆除。8、本工程合同工期35天，于2014年4月15日開工，2015年5月18日竣工。二、機構(gòu)組成我單位在接到對橋梁支座養(yǎng)護的通知后，立即著手工程開工的準(zhǔn)備工作：組織了一個責(zé)任心強，業(yè)務(wù)能力過硬的管理班子；組織了一支技術(shù)過硬、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工機械設(shè)備及開工所需的各種材料在開工前都落實到位。專項施工人員序號姓名職務(wù)備注1魏四洋總負責(zé)人2徐茂林現(xiàn)場技術(shù)員3李鋒現(xiàn)場技術(shù)員4曾文征安全員5高志剛安全員6于春立施工員7楊海駕駛員8王勇施工員9李威施工員10馬文豪駕駛員11湯巋施工負責(zé)人12張艷成現(xiàn)場負責(zé)人13張志虎技術(shù)負責(zé)人14張艷國安全負責(zé)人第2頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段主要機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1同步頂升系統(tǒng)PLCYYTB-16多點控制系統(tǒng)1套良好2發(fā)電機20KW2臺良好3施工車輛小型貨車4臺良好4橋梁檢測作業(yè)車徐工18米桁架式1臺良好5液壓千斤頂超薄扁平柱塞式80臺良好6油泵/6套良好7電焊機3152臺良好8沖擊鉆/4把良好9角磨機/4臺良好10位移傳感器/32臺良好11壓力傳感器/32臺良好12手電鉆/4臺良好三、完成主要工程量表面裂縫封閉處理492.09m；結(jié)構(gòu)裂縫灌膠處理H4.8m；板式橡膠支座1739dm3；四氟板式橡膠支座1310.46dm3；同步整體頂升梁體270片。四、工程主要特點及難點1、本次支座更換工程由于設(shè)計文件沒有給我支座型號，給施工帶來很的不變。2、要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換，頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載，一般每5mm一級，總頂升輛三30mm頂升過程需安放臨時保護支撐。第3頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段3、保持原有下部結(jié)構(gòu)不變，更換全部橡膠支座，更換支座時主要采用橋梁頂升高度位移控制，要求使用百分表對頂升過程進行即使監(jiān)控。4、頂升過程中對梁腹板、橫向聯(lián)系進行全程檢查觀測、避免出現(xiàn)腹板及各聯(lián)結(jié)處開裂，防止整橋滑移變位。5、同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。6、落梁時需稍頂升千斤頂，卸除臨時支撐保護環(huán)。7、原支座采用了環(huán)氧樹脂粘結(jié)，取下比較困難，采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出。五、主要施工工序及控制要點（一）半幅單墩同步頂升法更換支座A、橋梁頂升方案要點1、控制系統(tǒng)本工程采用采用較先進的PLC液壓同步頂升系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由液系統(tǒng)（油泵、油缸等）計算機控制系統(tǒng)等幾個部分組成，其示意圖如下。液壓系統(tǒng)由計算機控制，可以自動完成同步位移，實現(xiàn)力和位移的控制、位移誤差的控制、行程的控制、負載壓力的控制；誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停止功能；油缸液控單向閥及機械自鎖裝置可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負載有效支撐等多種功能。第4頁共23

湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段?G：湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段?G：1.液壓泵2.PLC控制屏3.液壓千斤頂5.液壓軟管6.傳感線7.電磁控制閥圖5.1PLC同步頂升系統(tǒng)示意圖2、頂升千斤頂（1）選用千斤頂型號及規(guī)格本次用于頂升千斤主要有以下兩種類型:設(shè)備名稱及型號規(guī)格直徑mm高度mm自重/KG行程mm頂升頂推重量T底座mm活塞徑頭缸徑最低/總高最高/有效超薄千斤頂ST10020616253601515100超薄千斤頂ST1002061627380202510053mm超薄千斤頂 73mm超薄千斤頂圖5.2不同型號千斤頂照片（2）千斤頂布置對橋梁結(jié)構(gòu)進行計算，分析梁體在自重荷載下各個支座的反力大第5頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段小和分配比例，進而確定所需要的千斤頂型號和數(shù)量，制訂合理的千斤頂布置方案。針對不同的橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工條件，千斤頂?shù)牟贾靡灿胁煌姆椒?，大致?種情況。a.墩臺結(jié)構(gòu)完好無病害，能夠保證足夠的承載力并具有足夠的作業(yè)空間的（放置頂升設(shè)備、臨時支撐以及更換支座所需空間），可以在墩臺蓋梁頂面布置頂升設(shè)備。b.墩臺頂部沒有足夠作業(yè)空間的，可利用擴大基礎(chǔ)和承臺搭設(shè)頂升支架進行作業(yè)，頂升點盡可能靠近原支點。c.墩臺既沒有足夠作業(yè)空間又沒有擴大基礎(chǔ)和承臺可以利用的（如樁柱對接的橋墩結(jié)構(gòu)），就需要澆筑臨時承重基礎(chǔ)布置頂升設(shè)備。本項目符合上述第一種情況，直接在蓋梁頂面布置頂升設(shè)備，根據(jù)橋梁上部的頂升重量布置相應(yīng)數(shù)量的頂升千斤頂，頂升安全儲備系數(shù)按不低于2.0倍考慮。本工程所涉橋梁上部結(jié)構(gòu)形式包含T梁、箱梁、空心板梁三類，T梁千斤頂布置形式類似于箱梁，具體布置形式見下圖。第6頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段板梁千斤頂布置圖箱梁梁體箱梁千斤頂布置圖類似工程中千斤頂布置形式第7頁共23板梁千斤頂布置圖箱梁梁體箱梁千斤頂布置圖類似工程中千斤頂布置形式第7頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段3、支撐反力基礎(chǔ)的設(shè)置利用原橋墩、臺作為頂升反力基礎(chǔ)。蓋梁頂面用干砂漿找平并墊上25cmX25cm的鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)南轮吸c，箱梁底部一般比較平整不需要做過多處理；但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設(shè)厚25cm的鋼板將其梁縫找平，使其在同一個水平面上，然后再在下面墊設(shè)25cm的鋼板作為整體頂升千斤頂上支撐點。4、頂升方式的選擇采用半幅單墩同步頂升。5、頂升監(jiān)測區(qū)域劃分及監(jiān)測工具采用全橋半幅單墩同步頂升，以每聯(lián)當(dāng)中的每個橋墩或橋臺作為單獨的頂升監(jiān)測區(qū)域，整個提升過程用位移傳感器進行實時動態(tài)監(jiān)控。B、支座更換施工工藝框圖第8頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段C、施工工序與技術(shù)要點詳解1、頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測點，精確測量各點的標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準(zhǔn)備工作：頂升系統(tǒng)可靠性檢驗；成立頂升指揮系統(tǒng)；頂升液壓系統(tǒng)布置；頂升系統(tǒng)測試；確定觀測點。（1）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗第9頁共23

湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段元件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將千斤頂與施加一定的的頂升力進行貼合試驗，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計準(zhǔn)則和工藝要求進行外，連接軟管在工廠進行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行10次空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。（2）成立頂升工程現(xiàn)場指揮組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下分設(shè)4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責(zé)相關(guān)的工作?？傊笓]液壓組作業(yè)組液壓組作業(yè)組各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測組：負責(zé)監(jiān)測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態(tài)等，將監(jiān)測結(jié)果報現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報警值時，則應(yīng)及時向總指揮匯報，并提出建議。b、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停第10頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段止等操作指令。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應(yīng)在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。根據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時的場地清理、頂升時的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作；（3）人員培訓(xùn)所有參與頂升的施工的人員都進行工作的嚴(yán)格分工，在進入現(xiàn)場前進行充分的培訓(xùn)；（4）頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查千斤頂安裝是否垂直牢固；頂升支架安裝是否牢固；影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除；主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載；主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。（5）頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括:第11頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；2、安裝千斤頂?shù)?2頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段根據(jù)梁體的不同確定千斤頂擺放的數(shù)量，千斤頂?shù)牟季忠侠恚欢ㄒＷC每片梁同時受力。布置時要考慮換下的支座所占位置和取出舊支座的作業(yè)空間，并保證千斤頂放置的平整度。千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用超薄鋼板墊平穩(wěn)。3、布置監(jiān)控位移觀測測點在頂升梁體更換支座過程中，為了保證梁體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi)，同時保證在起頂過程中各千斤頂?shù)捻斏客?，防止由于千斤頂頂升量的不一致，引起梁間變形的不一致，而導(dǎo)致的橋面剪切損壞。4、臺帽、蓋梁頂面清理先清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及混凝土等垃圾，然后用鋼絲刷或毛刷對臺帽或蓋梁頂面進行清潔，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。5、頂升施工（1）試頂升為使千斤頂達到同步的狀態(tài)，觀察和考核整個頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進行試頂升，試頂升高度5mm，試頂應(yīng)力為10%，并停放一定時間進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。采用位移和壓力雙控的自動同步頂升方法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的精度和安全。第13頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（2）正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，千斤頂最大行程為25mm，頂升標(biāo)準(zhǔn)為支座全部脫空。準(zhǔn)備工作完成后，在總指揮的統(tǒng)一指揮下，千斤頂同時頂升。將千斤頂打壓，頂住梁底且密貼?？刂屏旱捻斏俣?，每頂升2mm為一個程序，每個頂升程序完畢，對起頂不均勻造成位移變化量過大的進行微調(diào)，調(diào)整完成后進行下一過程的頂升，直到全部頂升到位（最大位移控制在1?2cm）,支座可順利取出。整個頂升過程均須對梁體、橋面及附屬設(shè)施進行認真觀察，如有異常立即停止頂升。頂升到位后，采用工字鋼做楔子在每臺千斤頂旁邊設(shè)置臨時支撐代替千斤頂，避免因后續(xù)工作時間過長油泵油壓降低而給施工帶來安全隱患。每次頂升的高度應(yīng)稍高于支座厚度，能滿足支座安裝的要求即可，不宜超出支座厚度較多，以避免負載下降的風(fēng)險；正式頂升須按下列程序進行，并作好記錄：操作：按預(yù)設(shè)荷載進行加載和頂升。觀察：各個觀察點應(yīng)及時反映測量情況。測量：各個測量點應(yīng)認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)。校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異。第14頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認真分析并及時進行調(diào)整。決策：認可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。(3)頂升注意事項頂升過程中，非施工人員不得擅自進入施工現(xiàn)場，避免施工過程發(fā)生意外。頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；整體頂升過程中，認真做好記錄工作；頂升過程中，應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體系統(tǒng)的工作情況。若有異常，立即通知指揮人員；?結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物，在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；6、更換支座(1)頂升到位后，用鐵鉤或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結(jié)而難以取出則可用鋼釬、鐵錘敲擊松動后取出，取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況。(2)用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如果支座墊塊混凝土破損、鋼板嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)進行清除重新澆筑或更換。支座墊石清理干凈后方可安裝新的橡膠支座。(3)測量墊石頂面標(biāo)高，如果頂面不平整則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應(yīng)采用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計標(biāo)高并抹平；墊石頂面如需降低，則應(yīng)鑿除部分砼至設(shè)計標(biāo)高并用環(huán)氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏第15頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段位不超過5mm。(4)安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求,在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。支座上鋼板一般采用螺栓與梁體聯(lián)接，必要時也可采用焊接方式：即支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板直接分段焊接固定。(5)支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后,必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。對于四氟板式橡膠支座，應(yīng)將支座頂板的不銹鋼板清潔干凈，支座安裝前應(yīng)在新支座的四氟板表面均用涂上專用的5201-2硅脂潤滑油，有良好的抗臭氧、防腐蝕和防水性能；對于梁底鋼板不平的位置，用環(huán)氧樹脂膠將其找平。(6)橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝；在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。(7)支座安裝后,應(yīng)全面檢查是否有支座漏放,支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理,確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。7、落梁第16頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段支座更換完畢主梁下落就位時，也應(yīng)分步進行，卸載施工工藝與頂升施工順序正好相反，注意要同時均勻緩慢放松千斤頂，以防橋面附屬物損壞或壓壞千斤頂。(1)落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，放置落梁時梁體發(fā)生水平位移；(2)開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體；(3)梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應(yīng)重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設(shè)墊鋼板進行微調(diào)(厚度規(guī)格為1mm?3mm),直至支座上下面全部密貼；(4)支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設(shè)備；(5)最后取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。8、支座安裝工藝要點(1)安裝千斤頂，首先在橋臺和蓋梁頂裝上一塊特制的鋼板，上置標(biāo)定好的千斤頂，千斤頂上再放一塊特制的鋼鍥塊，以保證千斤頂垂直作用于梁底支點，同時保證千斤頂中心線與承重架中心線接近在同一條中心軸上。(2)支座頂升順序和支座頂升量：支座頂升每次每個蓋梁統(tǒng)一頂升，支座統(tǒng)一更換，支座頂升量控制在10mm以內(nèi)，特殊情況不超過15mm。(3)安裝支座前，檢查臨時支墊的工作狀況，詳細檢查無異常后，在千斤頂?shù)膬蓚?cè)朝其反方向推擠，待支座松動后取出原支座。在支座第17頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段取出的過程中部的損傷原橋上的鋼板、墊石，在梁體處做出支座安裝的縱橫向位置標(biāo)記。（4）將支座處混凝土表面清理干凈，橫坡需用鋼板鍥塊調(diào)平，按照測量放線控制高程，用涂刷過環(huán)氧樹脂膠的鋼板進行調(diào)整高度、找平。待支座位置及控制要素滿足要求后，即可卸載、落梁。（5）落梁時將梁體稍稍頂升，開始卸載。卸載時與分級加載的順序相反分級卸載。卸載完畢檢查鋼鍥塊和支座之間結(jié)合是否緊密，檢查并記錄各支座的中心順橋向、中心安裝位置及高度，檢查是否滿足支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否需要重新頂升調(diào)整支座安裝位置。9、控制措施（1）頂升過程中應(yīng)由專人指揮，專人操作千斤頂，專人觀察梁底頂升情況并負責(zé)加放鋼墊板。每個操作人員按統(tǒng)一號令同步操作將梁頂升至剛離開支座時停止，觀察千斤頂上接觸面混凝土有無局部受壓破損跡象。（2）靜置幾分鐘若無異?，F(xiàn)象，繼續(xù)頂升一個行程后停一下，觀察千斤頂持荷是否穩(wěn)定，梁體各處頂升高度是否一致，若一切正常再重復(fù)上述操作，直至同步落梁至支座上。試頂過程中若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)解決后重試，直至一切正常。六、質(zhì)量管理情況認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。為此，在質(zhì)量控制上堅持做到：第18頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段.建立一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系，在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；.組織施工人員進行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)；.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進行全員質(zhì)量意識教育；.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴(yán)格檢測，特別是對大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴(yán)加控制；6.認真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。7、加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，分項工程合格率達到100%，無重大質(zhì)量事故。七、施工安全與文明施工情況安全生產(chǎn)的管理措施1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，與同一作業(yè)區(qū)的其他承包商簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。2、實行逐級安全技術(shù)交底制，專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。制定了安全事故應(yīng)急三級預(yù)案、高溫天氣施工專項措施節(jié)假日安全事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防各類事故的發(fā)生，確保施工安全。第19頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段3、加強施工現(xiàn)場安全教育，新工上崗應(yīng)進行培訓(xùn)，特殊工種持證上崗。4、交通控制區(qū)安全措施養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)的規(guī)定。(1)占道施工時，養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成，其布置應(yīng)符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)附錄三的相關(guān)規(guī)定。a作業(yè)警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志(2km、1km)、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“道路封閉”標(biāo)志(左、右道)、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志(80、60)等。b作業(yè)區(qū)與車道用反光標(biāo)志桶設(shè)置隔離裝置，每隔5-10米設(shè)置一個標(biāo)志桶，每100m橫向設(shè)置一道反光標(biāo)識，隧道作業(yè)區(qū)內(nèi)每隔600m設(shè)置一個電子導(dǎo)向箭頭，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，每個施工腳手架中設(shè)置反光標(biāo)志。c終止區(qū)長度不宜小于30m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志。(2)養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)前，不得隨意拆除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍。(3)承包人應(yīng)用車接送養(yǎng)護維修作業(yè)人員，養(yǎng)護維修作業(yè)人員不第20頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外。（4）施工中嚴(yán)禁所有機械設(shè)備的機手擅離操作臺，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的機件；施工期間，現(xiàn)場常設(shè)2名專職人員負責(zé)安全工作，施工區(qū)域前段安排專職安全員搖旗指揮，其工作任務(wù)是制定現(xiàn)場安全規(guī)則，檢查安全執(zhí)行情況，對職工進行安全教育，采取各種預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。5.高空作業(yè)安全措施高處作業(yè)的機會比較多，經(jīng)常在周邊臨空高處進行作業(yè)，施工條件差，危險因素多，必須加強監(jiān)控管理。對職工進行預(yù)防高處墜落的安全技術(shù)知識教育，使他們操作時，必須使用安全保護的用具。同時，在技術(shù)上采取有效的防護措施。重點要做好如下監(jiān)控：（1）預(yù)防墜落事故為目標(biāo)，對于可能發(fā)生著落事故等特定危險施工的同時，在施工前，制訂防范措施，并應(yīng)在日常安全檢查中加以確認。（2）凡身體不適合從事高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。從事高處作業(yè)的人員按規(guī)定進行體檢和定期體檢。（3）嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋進入施工現(xiàn)場。（4）作業(yè)人員嚴(yán)禁互相打鬧，以免失足發(fā)生墜落事故。（5）不得攀爬腳手架。（6）進行懸空作業(yè)，應(yīng)有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。文明施工措施第21頁共23湖北杭瑞高速公路養(yǎng)護工程第一合同段1、項目部、施工隊設(shè)文明施工負責(zé)人，定期與不定期檢查文明施工