閣巷樞紐主線橋及互通匝道路基填筑試驗(yàn)段施工方案(修改)

中交路橋建設(shè)有限公司閣巷樞紐主線橋及互通匝道路基試驗(yàn)段施工方案目錄TOC\o"1-1"\h\z\t"標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3,樣式標(biāo)題3+加粗,3,標(biāo)題C,3,樣式標(biāo)準(zhǔn)三標(biāo)+首行縮進(jìn):2字符,3,標(biāo)準(zhǔn)二標(biāo),2,樣式樣式標(biāo)題3標(biāo)題3CharChar標(biāo)題3CharChar(C+F3)CharCharCharCha,3,樣式標(biāo)題2標(biāo)題2Char1(C+F2)(F3)Title22ndlevelh2Header2l2h...,2"1編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2編制目的 11.3適用范圍 12工程概況: 12.1工程簡介 12.2自然環(huán)境 12.2.1氣象 12.2.2地質(zhì)條件 23主要人員、機(jī)械設(shè)備、材料數(shù)量表 23.1項(xiàng)目主要管理人員表 23.2計(jì)劃進(jìn)場施工隊(duì)伍人員表 33.3施工機(jī)械設(shè)備表： 33.4、主要材料一覽表: 34施工進(jìn)度計(jì)劃 35土石方施工工藝流程及施工方法 45.1.路堤填筑底層清宕碴 45.1.3沉降及側(cè)向位移觀測 66質(zhì)量保證措施 86.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 86.2質(zhì)量保證體系 86.3施工質(zhì)量控制 106.3.1路基土石方施工 106.4路基施工施工質(zhì)量通病及防治措施 107安全生產(chǎn)管理 137.1安全保證體系 137.2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 137.3安全職責(zé)分工 147.4施工現(xiàn)場控制 157.5文明施工 157.6環(huán)境保護(hù) 161編制說明1.1編制依據(jù)（1）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的甬臺溫高速公路復(fù)線溫州靈昆-閣巷段第9標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)圖紙。（2）已批復(fù)的《甬臺溫高速公路復(fù)線溫州靈昆-閣巷段第9標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)》。（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（4）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2003（5）我公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn)（6）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（7）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊土建工程JTGF80/1-2004）1.2編制目的1、試驗(yàn)段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系、確定壓實(shí)層的均勻性，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。2、通過試驗(yàn)段挖裝、運(yùn)輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機(jī)械配置和施工組織，驗(yàn)證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3、驗(yàn)證路基填方施工方案的可行性，通過試驗(yàn)段施工試驗(yàn)，優(yōu)化壓實(shí)機(jī)械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。1.3適用范圍 試驗(yàn)段為主線K318+160~K318+342.01段路基土石方填筑工程，長度為182.01m。2工程概況:2.1工程簡介甬臺溫高速公路復(fù)線溫州靈昆-閣巷段第9標(biāo)段,起止里程樁號:K313+526～K318+342.01，路線長度4.816km。路基有兩段分別是K317+695~+933.5和K317+972.5~K318+342.01段，總長度為608.01m。本標(biāo)段路基全部處于養(yǎng)殖塘內(nèi)，且填高在5m左右，路基工程全部是采用預(yù)應(yīng)力管樁軟基處理、土石方回填。路基土石方填筑采用水平分層填筑，挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土石方，自卸汽車運(yùn)輸土方。土方采用平地機(jī)配合推土機(jī)攤鋪整平，光輪壓路機(jī)靜壓，振動壓路機(jī)復(fù)壓；對壓路機(jī)碾壓不到的地方采用電夯配合小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、夯實(shí)，至到達(dá)到規(guī)范要求。對軟土地基采用管樁和土工復(fù)合材料方法加固。2.2自然環(huán)境2.2.1氣象本標(biāo)位于浙江東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，全年無嚴(yán)寒酷暑。平均氣溫為17.8℃，極端最高氣溫39.3℃,多年平均降雨量為1698mm,實(shí)測最大降水量為2919.8mm,實(shí)測最低實(shí)測最小1136.9，年降雨分布不勻，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的臺風(fēng)暴雨期，以臺風(fēng)、梅雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。年平均蒸發(fā)量1310.5mm,7-9月份蒸發(fā)強(qiáng)烈，每年3-4月份多大霧;年平均相對濕度81%，主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主，在7-9月臺風(fēng)期臺風(fēng)較為頻繁，其風(fēng)力一般為8-12級，最大能達(dá)到12級以上。工程區(qū)域空氣濕潤，年平均相對濕度為80%-83%，極端最小相對濕度為10%，各月相對濕度變化幅度不大。全年無霜期270天左右。測區(qū)主要的災(zāi)害性天氣為臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、颮線、冰雹、雷暴，雪災(zāi)也出現(xiàn)過幾次。其中臺風(fēng)的影響最大，平均每年4個左右，最多年可達(dá)6個，是我省臺風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。2.2.2地質(zhì)條件本標(biāo)均處于飛云江流域海積平原區(qū)：飛云江以北海積平原區(qū)，表部分布厚度1-3m厚的硬殼層，工程性質(zhì)較差~一般，fa0=80-100kPa；上部分布海積軟土層，厚度0--3Om；再下為粉細(xì)砂層，厚3.1-7.3m,松散為主，工程性質(zhì)較差；其下為軟土層，厚度0-21.5m；下部以卵石層為主，埋深25^31m，中密一密實(shí)，工程性質(zhì)較好。飛云江南岸海積平原區(qū)，表部分布厚度1-3m厚的硬殼層，工程性質(zhì)較差~一般，fa0=80kPa；上部分布海積軟土層，厚度2-40m，性質(zhì)很差；再下為軟塑狀粘土層，厚10-26m,層頂埋深31-40m，工程性質(zhì)較差；再下部為卵石為主，中密~密實(shí)狀，層頂標(biāo)高為50-63m，中密一密實(shí)，工程性質(zhì)較好。3主要人員、機(jī)械設(shè)備、材料數(shù)量表3.1項(xiàng)目主要管理人員表表3.1-1主要管理人員表序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式備注1江俊波項(xiàng)目經(jīng)理136077771662吳乾坤項(xiàng)目總工188576988163石宏工程部部長183577581884嚴(yán)玉坤質(zhì)檢部部長186062762135王銳軍試驗(yàn)室主任158030532176夏銳兵物資部部長183900857557李明亮安全部部長158924571108周新國現(xiàn)場負(fù)責(zé)人135878373369趙陽陽現(xiàn)場測量員1863926836310金舒陽安全員139677151963.2計(jì)劃進(jìn)場施工隊(duì)伍人員表表3.2-1進(jìn)場施工隊(duì)伍人員表序號類別工種人數(shù)備注1挖掘駕駛員22裝載機(jī)駕駛員13推土機(jī)駕駛員14壓路機(jī)駕駛員13.3施工機(jī)械設(shè)備表：表3.3-1施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械名稱廠家型號規(guī)格數(shù)量備注1裝載機(jī)龍工50L1臺2推土機(jī)山推140型1臺3壓路機(jī)龍工25t1臺4挖掘機(jī)日立2002臺5自卸汽車12輛表3.3-2測量及檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1TOPCON全站儀GTS-102N臺22水準(zhǔn)儀DSZ2臺13塔尺5m鋁合金尺把23.4、主要材料一覽表:表3.4-1工程材料表序號名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1宕碴30000m3平陽縣新瀆采石場4施工進(jìn)度計(jì)劃及流程K318+160~K318+342.01段宕碴填筑施工，目前軟基處理已完成，所以選取該段作為路基填筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段結(jié)束后，再施作K317+695~+933.5段。計(jì)劃開工時間為2016年10月30日，試驗(yàn)段路基填筑1層，以達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度，取得填筑各項(xiàng)參數(shù)。具體施工要求為：a、鋪筑180m試驗(yàn)路段，按照試驗(yàn)室提供的不同粒料的最大密實(shí)度和最佳含水量，采用不同的或同種類的壓實(shí)功能（壓路機(jī)噸位）實(shí)測壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)厚度，得出不同種類的填料在不同壓實(shí)功能的作用下所需松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行填筑控制。b、填料根據(jù)層次所在，按粒徑要求進(jìn)料，自卸汽車卸料時要注意粗、細(xì)料的均勻堆放，避免粗細(xì)料的集中。推土機(jī)推平每一層長度最小50m，要全斷面攤鋪，整平后立即開始碾壓，一定要當(dāng)場碾壓成型。嚴(yán)格控制最佳含水量，如遇天氣干燥或暴雨，填料必須通過灑水或曬干等措施達(dá)到最佳效果的碾壓。c、碾壓直線路段壓路機(jī)由邊向中，由低向高，前后兩次輪跡重疊20-30cm，行使速度12-15km/h，壓實(shí)遍數(shù)8-12遍，一直進(jìn)行到重輪下不出現(xiàn)輪跡平整為止，最后5遍的沉壓值不大于3mm，壓實(shí)度96%以上。并在不同填層厚度，壓實(shí)次數(shù)下檢測壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的路基填筑提供參考依據(jù)。且每層的施工路拱采用4％左右，以利排水。d、路基填料壓實(shí)度的控制，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在，填土路堤要點(diǎn)：每層填土最大松鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不得小于20cm，采用25t以上壓路機(jī)壓實(shí)。土石混填路基要點(diǎn)：石料強(qiáng)度不小于15Mpa，分層填筑，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm；石塊最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3。土石混填路堤石料含量在70%以上時，先填石后填縫；石料含量在70%以下時，土石混合后填筑。土石混填按照壓實(shí)度控制壓實(shí)效果，采用YZ25t以上壓路機(jī)施工，確定碾壓遍數(shù)。總結(jié)試驗(yàn)段的施工工藝及流程為后續(xù)的路基填筑提供參考依據(jù)。5土石方施工工藝流程及施工方法通過對該工程設(shè)計(jì)圖紙、所提供的地質(zhì)資料及周邊環(huán)境分析、工程設(shè)計(jì)圖紙的認(rèn)真領(lǐng)會，以及對現(xiàn)有設(shè)備性能的綜合考評，路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”縱向水平分層填筑碾壓成型。圖5-1路基填筑斷面圖5.1.路堤填筑底層清宕碴施工前在路堤填筑邊線外、用地界內(nèi)按設(shè)計(jì)開挖或施作臨時性邊、排水溝，便于排除路基水和防止路外水竄入路基內(nèi)。按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。5.1.1施工流程施工準(zhǔn)備測量放樣→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型5.1.2施工方法①測量放樣現(xiàn)場放出每層填料的鋪設(shè)寬度，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，每層鋪設(shè)寬度比設(shè)計(jì)兩側(cè)各寬出50cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。②填筑底層清宕渣清宕渣墊層在路基底層，填筑時，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度不大于30cm。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙用土或石屑鋪撒填充。填筑時兩側(cè)超寬50cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)采用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按設(shè)計(jì)坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。填料采用自卸翻斗車運(yùn)輸，裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。根據(jù)每車運(yùn)輸數(shù)量及填筑厚度計(jì)算每車料的堆放距離（現(xiàn)場采用白石灰打網(wǎng)格施工，翻斗車實(shí)際裝車數(shù)量約為12m3，采用長度8m、寬度5m的網(wǎng)格控制，確保松鋪厚度為0.3m。嚴(yán)格要求運(yùn)輸車輛按指定位置卸料）。③攤鋪平整路基作業(yè)分層平行攤鋪，采用推土機(jī)整平，每一層做成向兩側(cè)2～4%橫坡以利排水。壓路機(jī)碾壓。施工時要嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水量，填筑時從低處開始，由下向上分層平行攤鋪，每層厚度控制在30cm范圍內(nèi)，每層填筑寬度，應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料要分層填筑碾壓，并盡量減少層數(shù)。進(jìn)行每層的壓實(shí)時，要不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致和平整。填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑則先填地段按1:1坡度分層留臺階。兩個地段同時填筑時，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。下一層填筑段和上一層填筑段接頭應(yīng)相互錯開至少3m。④壓實(shí)路基壓實(shí)采用25t重型振動壓路機(jī)分層碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，前后兩次輪跡重疊10～20cm。壓到規(guī)定的壓實(shí)度為止。土石混填路基壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。壓實(shí)土層厚度及壓實(shí)遍數(shù)：現(xiàn)場配有試驗(yàn)、質(zhì)檢人員進(jìn)行分層壓實(shí)試驗(yàn)，并做記錄，記錄壓幾遍能達(dá)到93%以上，壓幾遍達(dá)到94%以上，再壓幾遍能達(dá)到96%以上后進(jìn)行靜碾壓收面，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后作成果報(bào)告。選取填料選取填料重型擊實(shí)試驗(yàn)確定壓實(shí)參數(shù)試驗(yàn)段路基施工合理優(yōu)化壓實(shí)系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化壓實(shí)工藝壓實(shí)機(jī)械松鋪厚度松鋪系數(shù)最優(yōu)含水量壓實(shí)遍數(shù)填料種類圖5.1-1壓實(shí)試驗(yàn)流程圖⑤質(zhì)量檢測每層填料壓實(shí)后，及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測。土石混填路基的壓實(shí)度可采用灌砂法或水袋法檢測。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，宕渣綜合毛體積密度為2.606g/cm3，其標(biāo)準(zhǔn)干容重根據(jù)每一種填料不同含石量作出干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)容重曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度，按照有關(guān)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)是否合格。表5.1-2路基填筑材料及壓實(shí)度要求表填挖類型路床頂面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0-3085≥96下路床30-80510≥96上路堤80-150415≥94上路堤＞150315≥93零填土及路塹路床0-30810≥965.1.3沉降及側(cè)向位移觀測軟基地基路段路堤的施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求必須注意觀測填筑過程或以后的地基變形動態(tài)，對路堤進(jìn)行動態(tài)觀測。（1）沉降板埋在碎石墊層上，邊樁埋在路基兩側(cè)下坡腳處及下坡腳5m的位置處，沉降板及邊樁必須埋在同一斷面上。（2）邊樁可采用打入或開挖埋設(shè)，要求樁四周回填密實(shí)，在四周上部50㎝用砼澆筑固定，確保邊樁。（3）沉降板由底板、沉降桿和管箍3部分組成，測管頂略離于套管上口，隨著填土的增高，測桿和套管均應(yīng)接高，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響沉桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50㎝，在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)桿受拉或位移必須馬上恢復(fù)，以保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。（4）工作標(biāo)點(diǎn)樁埋設(shè)按照圖紙要求進(jìn)行工作標(biāo)點(diǎn)埋設(shè)，并進(jìn)行保護(hù)。（5）校核基點(diǎn)埋設(shè)校核基點(diǎn)可以利用相鄰固定的構(gòu)造物的立柱代替。（6）觀測Ⅰ、沉降觀測沉降觀測是試驗(yàn)觀測項(xiàng)目中重要的一項(xiàng)，觀測數(shù)據(jù)的正確與否直接影響到工期與鋪筑路面后道路的使用質(zhì)量，所以必須引起觀測者的足夠重視。Ⅱ、觀測方法及頻率沉降觀測是與沉降桿的開挖及接桿過程聯(lián)系在一起，為使沉降桿在填筑壓實(shí)過程中免受施工機(jī)械的損壞，沉降桿必須埋在填料中，觀測時要先將沉降桿挖出，卸下管帽，量測管頂標(biāo)高，該標(biāo)高于前此測量的管頂標(biāo)高之差，即為沉降量。測量管頂標(biāo)高之后，用管箍連接下一節(jié)沉降管，并量測新的管頂標(biāo)高，帶上管帽（再次接桿后，管帽頂仍要比相應(yīng)的壓實(shí)層低5～10cm），然后填下一層填料，新的填料層壓實(shí)之后再測，如此類推，直到填高達(dá)到預(yù)壓施工標(biāo)高。軟基段路堤在填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率，控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心線地面沉降速率≤1.0cm/晝夜，水平位移速率≤0.5cm/晝夜，孔隙水壓力系數(shù)＜0.6。沉降觀測的頻率在施工期必須每填一層至少需觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次；預(yù)壓期間，第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次，直到鋪筑路面前；通車期，沉降觀測以及取少量典型斷面（2個）進(jìn)行跟蹤觀測，每1~2個月一次。側(cè)向位移觀測在路堤填高超過2m時開始，其頻率與沉降觀測相同，直至路堤達(dá)到設(shè)計(jì)的施工標(biāo)高。填筑過程均應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)沉降與位移觀測，一旦觀測發(fā)現(xiàn)有異常變位或臨近構(gòu)造物的開裂、位移等反?，F(xiàn)象，均應(yīng)立即停止填筑，并適量卸載，使其穩(wěn)定，并通過監(jiān)理工程師采取下步措施。軟基預(yù)壓期卸載控制采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時要求達(dá)到以下沉降速率標(biāo)準(zhǔn)時，方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑。1、對欠載預(yù)壓的路段，按連續(xù)兩個月沉降速率小于3mm進(jìn)行控制。本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)為欠載預(yù)壓3個月。每次觀測應(yīng)按規(guī)定規(guī)格作記錄，并及時整理，匯總觀測結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。6質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理辦法；建立以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量四位一體的質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制，通過過程控制來保證施工質(zhì)量；同時為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員，以高、精、專的施工技術(shù)隊(duì)伍來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。6.2質(zhì)量保證體系在本工程施工中，我們將嚴(yán)格貫徹GB/T19001-IS09000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全質(zhì)量保證體系，制定與本工程相適應(yīng)的《質(zhì)量手冊》，進(jìn)行質(zhì)量策劃，編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，開展日常質(zhì)量活動，并通過內(nèi)部質(zhì)量體系審核，保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。圖6.2SEQ圖\*ARABIC\s11質(zhì)量管理體系框圖圖6.22質(zhì)量檢查程序框圖6.3施工質(zhì)量控制6.3.1路基土石方施工（1）充分做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，做好基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、軸線的校核放樣工作，保護(hù)、校核放樣尺寸；（2）不得采用設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料，路基填料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定；（3）路基必須選擇合適填料分層填筑壓實(shí)，保證路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每層表面平整，路拱合適，排水良好。（4）路基邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工；路基頂層，采用平地機(jī)精細(xì)作業(yè)，采用拉線檢查或埋磚法控制高程，保證路基頂層的各項(xiàng)技術(shù)要求。（5）施工臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡；搞好路基的排水工作，嚴(yán)防因雨季施工而出現(xiàn)質(zhì)量問題。路基土石方施工質(zhì)量控制目標(biāo)：路基挖填施工完成后，要求壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線軸線、寬度、平整度、橫坡、邊坡等實(shí)測項(xiàng)目符合規(guī)范要求。路基表面平整，邊線直順，邊坡坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。各分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上。6.4路基施工質(zhì)量通病及防治措施6.4.1路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”形成原因：（1）碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多。（2）高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。（3）翻曬、拌合不均勻。（4）碾壓層下存在軟弱層。防治措施：（1）低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可碾壓。（2）高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時間，使其充分“砂化”。（3）對產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。6.4.2路基壓實(shí)度不夠形成原因：（1）碾壓遍數(shù)不夠。（2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（3）松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部漏壓。（5）含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。防治措施：（1）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。（2）采用振動壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。（3）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有重疊。（4）路基土應(yīng)在接近最佳含水量時進(jìn)行碾壓。6.4.3路基積水嚴(yán)重形成原因：（1）路基表面不平整。（2）路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡。防治措施：（1）路基壓實(shí)前應(yīng)整平。（2）路基表面應(yīng)設(shè)2%~4%的橫坡。6.4.4路基邊坡被沖刷形成原因：（1）過早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時跟上。（2）未設(shè)臨時急流槽和攔水埂。（3）每次雨水沖刷后未及時修補(bǔ)路基。（4）邊坡未植草防護(hù)。防止措施：（1）削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時跟上。（2）應(yīng)設(shè)臨時急流槽和攔水梗和排水溝。（3）應(yīng)及時填平?jīng)_溝。6.4.5壓實(shí)層表面松散形成原因：（1）施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足。（2）粉碎、拌和后未及時碾壓表層失水過多。（3）壓實(shí)層土的含水量低于最佳含水量過多。防治措施：（1）確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。（2）適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌和碾壓。6.4.6路基邊緣壓實(shí)度不夠形成原因：（1）壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。（2）路基填筑寬度不足，未實(shí)行超寬填筑。防治措施：（1）路基按設(shè)計(jì)要求超寬填筑。（2）控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。7安全生產(chǎn)管理7.1安全保證體系安全生產(chǎn)是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合管理”的方針，建立健全項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系。圖7.1-1項(xiàng)目安全管理保證體系框圖7.2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機(jī)構(gòu)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、書記組成的項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組并配備專職的安全管理人員，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目安全管理，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行“安全生產(chǎn)一票否決權(quán)”，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。圖7.2-1安全環(huán)保組織機(jī)構(gòu)框圖7.3安全職責(zé)分工（1）項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，全面負(fù)責(zé)施工的安全生產(chǎn)工作。（2）項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)具體安全生產(chǎn)技術(shù)工作，負(fù)責(zé)組織制定本項(xiàng)目安全技術(shù)規(guī)程、組織研究制定專項(xiàng)方案、協(xié)助安全大檢查、參加重大事故調(diào)查，并做好技術(shù)方面的鑒定、對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全技術(shù)教育等。（3）項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)各部門溝通，以及人員思想教育和精神面貌調(diào)整工作，統(tǒng)一管理后勤方面工作，為員工創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。（4）項(xiàng)目副經(jīng)理和安全總監(jiān)負(fù)責(zé)具體領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理工作，具體組織召開安全例會、審定安全技術(shù)措施計(jì)劃、組織項(xiàng)目安全生產(chǎn)檢查、組織安全教育，新工人崗前培訓(xùn)，工人調(diào)換崗位的安全教育、督促有關(guān)部門按規(guī)定及時發(fā)放防護(hù)用品、主持事故包括未遂事故的調(diào)查分析、監(jiān)督有關(guān)部門及時上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)資料等。（5）安全部部長負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本單位貫徹執(zhí)行國家及上級部門安全生產(chǎn)工作、掌握安全動態(tài)，提出整改意見、參加安全生產(chǎn)會議，參加一般安全事故的調(diào)查分析、監(jiān)督檢查和配合有關(guān)部門進(jìn)行對新工人上崗的崗前培訓(xùn)，調(diào)換工作崗位安全教育、參加領(lǐng)導(dǎo)組織的安全生產(chǎn)檢查、負(fù)責(zé)制訂安全生產(chǎn)管理辦法、負(fù)責(zé)事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作。（6）專職安全員負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查、參加編制安全措施計(jì)劃和安全操作規(guī)程、制度、施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案制定工作、指導(dǎo)生產(chǎn)班組安全員開展安全工作、會同有關(guān)部門做好安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)、參加傷亡事故的調(diào)查和處理、督促有關(guān)部門人員按規(guī)定分發(fā)和合理使用個人防護(hù)用品、監(jiān)督安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用的合理使用、制止違章指揮、違章作業(yè)。7.4施工現(xiàn)場控制（1）所有施工車輛保證始終處于完好狀態(tài)，所有駕駛?cè)藛T操作熟練，確保施工有序進(jìn)行。（2）駕駛?cè)藛T要有正常的休息時間，避免操勞過度，造成人員、車輛損傷和事故。做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、消除事故隱患，不使用帶病設(shè)備；做好司機(jī)的安全教育，落實(shí)安全責(zé)任制；做好線路沿線臨