TCA在地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測課件

目錄變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇原理創(chuàng)新——多重實時差分技術(shù)自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成研究解決的主要問題基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估結(jié)語非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/41目錄變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測1.變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求全自動、無人值守；在列車運行時，系統(tǒng)可以自動進(jìn)行24小時連續(xù)監(jiān)測；實時提供變形點全方位變形信息——三維坐標(biāo)；變形點三維坐標(biāo)的監(jiān)測精度優(yōu)于1毫米；遠(yuǎn)程監(jiān)控管理、自動變形預(yù)報。非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/421.變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求全自動、無人值守；非地鐵施工時地鐵2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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測量機(jī)器人--TCA自動全站儀主要性能:①自動照準(zhǔn)ATR模式②鎖定跟蹤Lock模式③用戶編程GeoCom

GeoBasic④聯(lián)機(jī)控制Online模式

Remote模式2023/1/432.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇自動照準(zhǔn)ATR功能原理（AutomaticTargetRecognition）非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/442.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇自動照準(zhǔn)ATR功能原理非地鐵施工2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇主要機(jī)型——徠卡TCA20031800

測角精度：0.5″1.0″測距精度:1+1ppm1+2ppm自動照準(zhǔn)(ATR)測程:1000米(中等能見度)非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/452.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇主要機(jī)型——徠卡TCA非地鐵施3.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)極座標(biāo)法測量原理

非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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數(shù)學(xué)模型2023/1/463.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)極座標(biāo)法測量原理非地鐵施工時地3.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)多重實時差分技術(shù)（MRDiff）MultipleReal-timeDifference非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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——提高測量精度的有效途徑基準(zhǔn)點1、2、…（基）變形點1、2、…(變)觀測值：(基)’、(變)’真值：(基)。、(變)。觀測方程：(基)’=(基)。+（綜合誤差）……(1)(變)’=(變)。+（綜合誤差）……(2)(1)-(2)整理后可得：歸算方程：(變)。=(變)’-[(基)’-(基)。]

2023/1/473.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)多重實時差分技術(shù)（MRDiff4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的組成框圖非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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XY2023/1/484.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的組成框圖非地鐵4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成全站儀觀測站非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/494.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成全站儀觀測站非地鐵施工時地鐵結(jié)4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成基準(zhǔn)點和變形點非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4104.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成基準(zhǔn)點和變形點非地鐵施工時地鐵結(jié)4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成變形點景觀非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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變形點景觀2023/1/4114.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成變形點景觀非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成監(jiān)測系統(tǒng)軟件ADMS簡介非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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自動化智能化開放性通用性互動性2023/1/4124.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成監(jiān)測系統(tǒng)軟件ADMS簡介非地鐵施5.研究解決的主要問題運行配置方案的優(yōu)化大氣環(huán)境影響的分析與處理測量技術(shù)難點的解決方案①迂障礙（如車遮擋）重復(fù)測量時間延遲功能②小視場功能的應(yīng)用③消除隧道內(nèi)氣流變化的影響④列車在行駛中地基振動影響的監(jiān)測與分析非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4135.研究解決的主要問題運行配置方案的優(yōu)化非地鐵施工時地鐵結(jié)5.研究解決的主要問題遠(yuǎn)程監(jiān)控方案的優(yōu)化—基于地鐵內(nèi)部OTN網(wǎng)的有線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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OTN網(wǎng)因特網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機(jī)計算機(jī)中繼站2023/1/4145.研究解決的主要問題遠(yuǎn)程監(jiān)控方案的優(yōu)化非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)5.研究解決的主要問題—基于ADSL網(wǎng)絡(luò)快車的有線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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ADSL調(diào)制器計算機(jī)中繼站遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機(jī)因特網(wǎng)站長室直撥電話2023/1/4155.研究解決的主要問題—基于ADSL網(wǎng)絡(luò)快車的有線通訊非地鐵5.研究解決的主要問題—基于GSM移動通訊的GPRS無線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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計算機(jī)中繼站2023/1/4165.研究解決的主要問題—基于GSM移動通訊的GPRS無線通訊6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性基坑開挖進(jìn)程與地鐵結(jié)構(gòu)

變形的狀態(tài)對比非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4176.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性基坑開挖進(jìn)程與地鐵結(jié)構(gòu)

非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/418非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性與美國SINCO自動數(shù)字測斜管所測數(shù)據(jù)的比較非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2號測斜管觀測數(shù)據(jù)的位移圖2023/1/4196.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性與美國SINCO自動數(shù)字測非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2號測斜管在8.5m深度處觀測的位移圖D34D442023/1/420非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

起始方位角的差分改正—起始方位角的變化非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性2023/1/421起始方位角的差分改正非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

2023/1/4222022/12/2722—起始方位角的差分改正簡況未加差分改正的原始變形量趨勢圖已加差分改正的變形量趨勢圖已加差分改正的變形量折線圖2023/1/423—起始方位角的差分改正簡況未加差分改正的原始變形量趨勢圖已加7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估本底測量數(shù)據(jù)的精度Mx＝0.48mm、My＝0.10mm、Mz＝0.38mm。TCA全站儀測量精度—儀器的精度指標(biāo)非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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①2003標(biāo)稱精度0.5″1mm＋1ppm18001.0″1mm＋2ppm②廠家提供的測試結(jié)果：采用自動測量系統(tǒng)的測量精度在200米以內(nèi)TCA20030.5mm以內(nèi)TCA18001.0mm以內(nèi)在200米以外的精度取決于大氣狀態(tài)及采用的測量方案。2023/1/4247.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估本底測量數(shù)據(jù)的精度非地鐵施工時7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估—TCA全站儀的測量精度試驗①與雙頻激光干涉測量平臺的對比測試非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4257.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估—TCA全站儀的測量精度試7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估②TCA全站儀與測微平臺的對比測試非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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在室外約200m的距離上ATR分別在X、Y方向上的線性鋸齒型誤差為±0.19mm和±0.16mm。Y方向轉(zhuǎn)化為角度誤差為±0.24″。坐標(biāo)測量精度可達(dá)到±0.2mm。2023/1/4267.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估②TCA全站儀與測微平臺7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估監(jiān)測系統(tǒng)理論精度分析——按極坐標(biāo)公式求各變形點的三維坐標(biāo)：非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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各變形點相對于第一周期的變形量為：2023/1/4277.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估監(jiān)測系統(tǒng)理論精度分析非地鐵施工7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估——極坐標(biāo)差分三維坐標(biāo)測量的精度估算公式：非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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選取TCA全站儀的ATR角度測量精度為±0.24″；距離測量精度為±0.2mm，并輸入其它關(guān)相數(shù)據(jù)，可估算出精度如下表：2023/1/4287.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估——極坐標(biāo)差分三維坐標(biāo)測量的精——自動極坐標(biāo)多重實時差分測量理論精度估計（單位：mm）非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/429——自動極坐標(biāo)多重實時差分測量理論精度估計非地鐵施工時地鐵結(jié)8.結(jié)語實現(xiàn)在地鐵正常運營情況下，全自動、無人值守、24小時連續(xù)監(jiān)測；實時提供變形點三維坐標(biāo)，達(dá)到亞毫米級精度；實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，為保障地鐵安全運營提供有效監(jiān)測手段；系統(tǒng)的可靠性分析、實時變形預(yù)報有待進(jìn)一步完善。非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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填補(bǔ)國內(nèi)地鐵監(jiān)測領(lǐng)域的空白，達(dá)國際同類系統(tǒng)的先進(jìn)水平！2023/1/4308.結(jié)語實現(xiàn)在地鐵正常運營情況下，全自動、無人值守、24小致謝謝謝專家領(lǐng)導(dǎo)的光臨指導(dǎo)！祝大家元旦快樂身體健康！非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/431致謝謝謝專家領(lǐng)導(dǎo)的光臨指導(dǎo)！非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測大氣環(huán)境影響全站儀在不同溫、濕度條件下的氣象改正值非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/432大氣環(huán)境影響全站儀在不同溫、濕度條件下的氣象改正值非地鐵施障礙影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/433障礙影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

氣流影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/434氣流影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

振動影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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表48月14日至9月6日全站儀豎軸的最大傾斜量及其方向

表59月7日至10月30日全站儀豎軸的最大傾斜量及其方向

9月7日9月15日9月26日10月3日10月15日10月21日10月30日最大傾斜量(″)2.94.26.36.38.410.911.0傾斜量方向(°.′″)266.2356222.2250244.5152265.5229226.2509218.4231224.0708

8月14日8月17日8月23日8月27日8月30日9月3日9月6日最大傾斜量(″)1.42.12.30.52.52.92.7傾斜量方向(°.′″)270.5415311.2908303.3741302.2419298.1325294.2735270.22332023/1/435振動影響非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

相關(guān)示意圖非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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負(fù)一層售票廳負(fù)二層站臺XZ變形點棱鏡2號測斜管X方向變化曲線2023/1/436相關(guān)示意圖非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

小視場功能非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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望遠(yuǎn)鏡正常視場角為1°33′對于100米的距離視場直徑為2.7米視場角為1°33′→變?yōu)?′6″100米2.5厘米←2.7米望遠(yuǎn)鏡小視場角為8′6″對于100米的距離視場直徑為2.5厘米2023/1/437小視場功能非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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優(yōu)化運行配置運行配置方案是由定時器和點組的定義來完成，如何制定要根據(jù)基坑開挖的進(jìn)程以及對監(jiān)控的實際需要合理全面優(yōu)化來選定。采集本底數(shù)據(jù)；監(jiān)視開挖過程；監(jiān)視穩(wěn)定過程；其他特別需要。一個周期；一個測回（測量次數(shù)）；單面或雙面；2023/1/438非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

組成框圖2023/1/439組成框圖2022/12/2739方位角變化基準(zhǔn)點變形點2023/1/440方位角變化基準(zhǔn)點變形點2022/12/2740目錄變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇原理創(chuàng)新——多重實時差分技術(shù)自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成研究解決的主要問題基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估結(jié)語非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/441目錄變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測1.變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求全自動、無人值守；在列車運行時，系統(tǒng)可以自動進(jìn)行24小時連續(xù)監(jiān)測；實時提供變形點全方位變形信息——三維坐標(biāo)；變形點三維坐標(biāo)的監(jiān)測精度優(yōu)于1毫米；遠(yuǎn)程監(jiān)控管理、自動變形預(yù)報。非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4421.變形監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求全自動、無人值守；非地鐵施工時地鐵2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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測量機(jī)器人--TCA自動全站儀主要性能:①自動照準(zhǔn)ATR模式②鎖定跟蹤Lock模式③用戶編程GeoCom

GeoBasic④聯(lián)機(jī)控制Online模式

Remote模式2023/1/4432.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇自動照準(zhǔn)ATR功能原理（AutomaticTargetRecognition）非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4442.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇自動照準(zhǔn)ATR功能原理非地鐵施工2.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇主要機(jī)型——徠卡TCA20031800

測角精度：0.5″1.0″測距精度:1+1ppm1+2ppm自動照準(zhǔn)(ATR)測程:1000米(中等能見度)非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4452.監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案的選擇主要機(jī)型——徠卡TCA非地鐵施3.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)極座標(biāo)法測量原理

非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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數(shù)學(xué)模型2023/1/4463.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)極座標(biāo)法測量原理非地鐵施工時地3.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)多重實時差分技術(shù)（MRDiff）MultipleReal-timeDifference非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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——提高測量精度的有效途徑基準(zhǔn)點1、2、…（基）變形點1、2、…(變)觀測值：(基)’、(變)’真值：(基)。、(變)。觀測方程：(基)’=(基)。+（綜合誤差）……(1)(變)’=(變)。+（綜合誤差）……(2)(1)-(2)整理后可得：歸算方程：(變)。=(變)’-[(基)’-(基)。]

2023/1/4473.原理創(chuàng)新—多重實時差分技術(shù)多重實時差分技術(shù)（MRDiff4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的組成框圖非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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XY2023/1/4484.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的組成框圖非地鐵4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成全站儀觀測站非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4494.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成全站儀觀測站非地鐵施工時地鐵結(jié)4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成基準(zhǔn)點和變形點非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4504.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成基準(zhǔn)點和變形點非地鐵施工時地鐵結(jié)4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成變形點景觀非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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變形點景觀2023/1/4514.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成變形點景觀非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形4.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成監(jiān)測系統(tǒng)軟件ADMS簡介非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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自動化智能化開放性通用性互動性2023/1/4524.自動變形監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成監(jiān)測系統(tǒng)軟件ADMS簡介非地鐵施5.研究解決的主要問題運行配置方案的優(yōu)化大氣環(huán)境影響的分析與處理測量技術(shù)難點的解決方案①迂障礙（如車遮擋）重復(fù)測量時間延遲功能②小視場功能的應(yīng)用③消除隧道內(nèi)氣流變化的影響④列車在行駛中地基振動影響的監(jiān)測與分析非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4535.研究解決的主要問題運行配置方案的優(yōu)化非地鐵施工時地鐵結(jié)5.研究解決的主要問題遠(yuǎn)程監(jiān)控方案的優(yōu)化—基于地鐵內(nèi)部OTN網(wǎng)的有線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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OTN網(wǎng)因特網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機(jī)計算機(jī)中繼站2023/1/4545.研究解決的主要問題遠(yuǎn)程監(jiān)控方案的優(yōu)化非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)5.研究解決的主要問題—基于ADSL網(wǎng)絡(luò)快車的有線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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ADSL調(diào)制器計算機(jī)中繼站遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機(jī)因特網(wǎng)站長室直撥電話2023/1/4555.研究解決的主要問題—基于ADSL網(wǎng)絡(luò)快車的有線通訊非地鐵5.研究解決的主要問題—基于GSM移動通訊的GPRS無線通訊非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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計算機(jī)中繼站2023/1/4565.研究解決的主要問題—基于GSM移動通訊的GPRS無線通訊6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性基坑開挖進(jìn)程與地鐵結(jié)構(gòu)

變形的狀態(tài)對比非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4576.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性基坑開挖進(jìn)程與地鐵結(jié)構(gòu)

非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/458非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性與美國SINCO自動數(shù)字測斜管所測數(shù)據(jù)的比較非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2號測斜管觀測數(shù)據(jù)的位移圖2023/1/4596.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性與美國SINCO自動數(shù)字測非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2號測斜管在8.5m深度處觀測的位移圖D34D442023/1/460非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

起始方位角的差分改正—起始方位角的變化非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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6.基坑開挖與地鐵結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)性2023/1/461起始方位角的差分改正非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

2023/1/4622022/12/2722—起始方位角的差分改正簡況未加差分改正的原始變形量趨勢圖已加差分改正的變形量趨勢圖已加差分改正的變形量折線圖2023/1/463—起始方位角的差分改正簡況未加差分改正的原始變形量趨勢圖已加7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估本底測量數(shù)據(jù)的精度Mx＝0.48mm、My＝0.10mm、Mz＝0.38mm。TCA全站儀測量精度—儀器的精度指標(biāo)非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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①2003標(biāo)稱精度0.5″1mm＋1ppm18001.0″1mm＋2ppm②廠家提供的測試結(jié)果：采用自動測量系統(tǒng)的測量精度在200米以內(nèi)TCA20030.5mm以內(nèi)TCA18001.0mm以內(nèi)在200米以外的精度取決于大氣狀態(tài)及采用的測量方案。2023/1/4647.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估本底測量數(shù)據(jù)的精度非地鐵施工時7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估—TCA全站儀的測量精度試驗①與雙頻激光干涉測量平臺的對比測試非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/4657.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估—TCA全站儀的測量精度試7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估②TCA全站儀與測微平臺的對比測試非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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在室外約200m的距離上ATR分別在X、Y方向上的線性鋸齒型誤差為±0.19mm和±0.16mm。Y方向轉(zhuǎn)化為角度誤差為±0.24″。坐標(biāo)測量精度可達(dá)到±0.2mm。2023/1/4667.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估②TCA全站儀與測微平臺7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估監(jiān)測系統(tǒng)理論精度分析——按極坐標(biāo)公式求各變形點的三維坐標(biāo)：非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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各變形點相對于第一周期的變形量為：2023/1/4677.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估監(jiān)測系統(tǒng)理論精度分析非地鐵施工7.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估——極坐標(biāo)差分三維坐標(biāo)測量的精度估算公式：非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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選取TCA全站儀的ATR角度測量精度為±0.24″；距離測量精度為±0.2mm，并輸入其它關(guān)相數(shù)據(jù)，可估算出精度如下表：2023/1/4687.變形監(jiān)測系統(tǒng)測量精度評估——極坐標(biāo)差分三維坐標(biāo)測量的精——自動極坐標(biāo)多重實時差分測量理論精度估計（單位：mm）非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/469——自動極坐標(biāo)多重實時差分測量理論精度估計非地鐵施工時地鐵結(jié)8.結(jié)語實現(xiàn)在地鐵正常運營情況下，全自動、無人值守、24小時連續(xù)監(jiān)測；實時提供變形點三維坐標(biāo)，達(dá)到亞毫米級精度；實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，為保障地鐵安全運營提供有效監(jiān)測手段；系統(tǒng)的可靠性分析、實時變形預(yù)報有待進(jìn)一步完善。非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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填補(bǔ)國內(nèi)地鐵監(jiān)測領(lǐng)域的空白，達(dá)國際同類系統(tǒng)的先進(jìn)水平！2023/1/4708.結(jié)語實現(xiàn)在地鐵正常運營情況下，全自動、無人值守、24小致謝謝謝專家領(lǐng)導(dǎo)的光臨指導(dǎo)！祝大家元旦快樂身體健康！非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/471致謝謝謝專家領(lǐng)導(dǎo)的光臨指導(dǎo)！非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測大氣環(huán)境影響全站儀在不同溫、濕度條件下的氣象改正值非地鐵施工時地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

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2023/1/472大氣