固體廢物的運輸課件

固體廢物的運輸固體廢物的運輸1

不同的產(chǎn)生源地運送到中間轉(zhuǎn)運站、處置場或綜合利用設(shè)施。固體廢物運輸者需要認真核對運輸清單、標記，選擇合適的容器、裝載方式和適宜的運輸工具。確定合理的運輸路線，泄漏或臨時事故應(yīng)急補救措施。1固體廢物的運輸固體廢物的運輸方式主要有車輛運輸、船舶運輸、管道輸送等。不同的產(chǎn)生源地運送到中間轉(zhuǎn)運站、處置場或綜合2車輛運輸車輛：集裝，卸載設(shè)備，一定的機械化，自動化功能我國分類：前裝式，后裝式，側(cè)裝式，頂裝式，集裝箱車.（見圖）

-------常用帶壓縮裝置的密閉式廢物收集車。

選擇車輛運輸需要考慮的因素：充分考慮車輛與收集容器的匹配裝卸機械:降低勞動強度車身密封:防止運輸過程中廢物泄漏對環(huán)境造成污染，尤其是危險廢物對其密封的要求更高；廢物壓縮:主要與車輛的裝載效率有關(guān)。中轉(zhuǎn)站類型收集運輸路線以及道路交通情況，經(jīng)濟能力等。車輛運輸3壓縮式垃圾車

收集和轉(zhuǎn)運垃圾后裝壓縮式。垃圾經(jīng)平移板上行擠推入車廂，容重可增加一倍。操作系統(tǒng)為手動液壓控制，尾部填裝器扒板的動作經(jīng)一次手動連續(xù)完成，采用推擠卸料。

壓縮式垃圾車收集和轉(zhuǎn)運垃圾4其它形式垃圾車活動斗式移動容器收集系統(tǒng)。車廂為敞開式貯存，貼地，容量大，可運載大件垃圾桶式側(cè)裝密封收集車液壓提升把地面配套垃圾桶提升到車廂頂，側(cè)面倒入垃圾，機械化程度高，效率高，卸車不到10s簡易自卸式收集車固定容器收集系統(tǒng)，配以叉車，便于自車廂上方裝車，頂部開設(shè)垃圾投入口其它形式垃圾車活動斗式5來源：/cn/cp3.html來源：/cn/6車輛的裝載效率(η)：定義：垃圾重量/空車重量影響車輛裝載效率的因素主要有：廢物的種類(成分、含水率、容重、尺寸等)；車廂的容積與形狀；容許裝載負荷；壓縮方式；壓縮比η

。

η值隨廢物和車輛種類的不同而變化。

車輛的人員配備根據(jù)垃圾車的自動化程度配備1-4名工作人員，車輛的裝載效率(η)：72)船舶運輸適用于大容量的廢物運輸，水路交通方便的地區(qū)應(yīng)用較多。裝載量大、動力消耗小。一般需要采用集裝箱方式。防止由于廢物泄漏對河流的污染---廢物裝卸地點例子：上海老港垃圾填埋場舶進入填埋場前開挖了一個小運河，入口處設(shè)置了兩道閘門，以防止運河的水向主干河流倒流，在運河的下游，定期用水泵將水抽出進行處理。2)船舶運輸83）管道運輸

管道運輸分為空氣輸送和水力輸送兩種類型。管道輸送的特點：l

廢物流與外界完全隔離無污染型，受外界的影響也較小，-----全天候l

管道專用，易自動化------廢物運輸?shù)男剩籰

連續(xù)輸送，有利于大容量、長距離的輸送；l

設(shè)備投資較大；l

靈活性小，不易改變其路線和長度；l

運行經(jīng)驗不足，可靠性尚待進一步驗證。3）管道運輸9

水力輸送

優(yōu)勢：密度大---改善廢物在管道中的流動條件可實現(xiàn)低速、高濃度的輸送，輸送成本，安全性和動力消耗方面優(yōu)于空氣輸送。

不足：廢物中的有害物質(zhì)溶解于水中。可靠性和設(shè)計精度等方面也存在一定的問題，目前仍處于研究階段，未實用化。

水力輸送10空氣輸送分為真空方式和壓送方式兩種。

真空方式特點：l

負壓，不會泄漏，投入端不需要特殊的設(shè)備；適用于從多個產(chǎn)生源向一點的集中輸送，產(chǎn)生源增加時，只需增加管道和排放口，不用增加收集站的設(shè)備。（城市垃圾）

不適于長距離輸送---負壓的限度(最大-0.5kg/cm2)。

真空輸送通常采用的條件是：管徑φ400～600mm，流速20～30m/s。真空輸送的能力主要取決與管道和風(fēng)機，對于每天垃圾產(chǎn)生量為10～15噸的住宅區(qū)，輸送距離的限度在1.5～2.0km的范圍

空氣輸送分為真空方式和壓送方式兩種。11固體廢物的運輸課件12壓送方式適用于廢物供應(yīng)量一定、長距離、高效率的輸送，多用于收集站到處理處置設(shè)施之間的輸送。正壓。接受端的分離貯存裝置可以簡單化。投入口和管道對氣密性要求較高，系統(tǒng)總體的構(gòu)造比較復(fù)雜。由于距離較長，在實際運行中存在管道堵塞以及因停電等事故造成停運后，重新起動時有困難等問題：

----------------破碎處理。壓送方式的運行條件是：當輸送能力為30～120噸/日時，管徑選擇φ500～1,000mm，輸送距離最大可達7km。壓送方式13四、收集線路的設(shè)計（廢物產(chǎn)生源）目的：使勞動力和設(shè)備有效的發(fā)揮作用。目標：使收集車輛通過一系列的單行線或雙行線街道，使整個行駛距離最小——即空載時間最小。垃圾收集次數(shù)：根據(jù)垃圾產(chǎn)量，性質(zhì)確定收集時間：住宅區(qū)：白天；商業(yè)區(qū)：晚上；公共場所：黎明路線設(shè)計方案：通常采用固定路線收運：簡單方便，缺點是不靈活，效率低。線路的設(shè)計：設(shè)計，試運行，修正，確定---隨城市發(fā)展修正四、收集線路的設(shè)計（廢物產(chǎn)生源）14

線路設(shè)計原則路線緊湊，避免重復(fù)；平衡不同線路的工作量。避免交通高峰收集清運垃圾收集路線最好沿著單行道，起點在街道口，離車庫近線路設(shè)計步驟：1、調(diào)查垃圾源，確定垃圾桶數(shù)量，位置，收集頻率，在地圖上標出。

（固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標出垃圾產(chǎn)量）并根據(jù)面積大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃片。2、根據(jù)該平面圖，將每周收集相同頻率的收集點數(shù)目、每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列表。（垃圾量） 線路設(shè)計原則153/11/11/11/15/13/11/11/13/13/11/11/12/15/12/15/12/15/11/11/11/1中轉(zhuǎn)站收集線路設(shè)計平面圖(周1為例子)3/11/11/11/15/13/11/11/13/13/116頻率（1）收集點（2）周旅程（1*2）出空垃圾桶數(shù)目周111010223603393400054204總計45工作運籌頻率收集點（2）周旅程出空垃圾桶數(shù)目周1110102236173、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集線路 圖。4、初步線路設(shè)計后，對垃圾桶間的距離計算，使每條線路的距離相近，駕駛員的負荷平衡。

對于固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量來平衡制表例2--2

習(xí)題（課堂？）對圖2-4設(shè)計周2，周3的收集路線。3、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集線路 圖。例2-18第二節(jié)固體廢物的中轉(zhuǎn)

固體廢物：為了避免或減少處理處置過程對環(huán)境和健康造成危害，一般要求將固體廢物處理處置設(shè)施建立在與城市居民區(qū)或工業(yè)區(qū)有一定距離的地方。產(chǎn)生地---〉轉(zhuǎn)運站運輸--〉處置場1設(shè)置的必要性：處理廠距離垃圾收集點過遠。垃圾產(chǎn)量隨機性可以有效利用人力物力。第二節(jié)固體廢物的中轉(zhuǎn)固體廢物：192中轉(zhuǎn)站的作用及功能集中收集和儲存來源分散的各種固體廢物。對各種廢物進行適當?shù)念A(yù)處理。例如：分選、破碎、壓縮、解毒、中和、脫水、以及對有用物質(zhì)的回收和再利用。-----減少在后續(xù)運輸和處理處置過程中的廢物量和危險性，提高整個廢物管理的效率。降低收運的成本。對于較長的運輸距離來說，大容量的運輸車輛要比小容量的運輸車輛經(jīng)濟有效，但在收集過程中，特別是城市垃圾的收集，小型車又比大型車靈活方便。設(shè)置中轉(zhuǎn)站---〉分配使用車輛，提高收運系統(tǒng)的總體效率2中轉(zhuǎn)站的作用及功能203中轉(zhuǎn)站設(shè)置的經(jīng)濟技術(shù)分析移動容器系統(tǒng)：c=a*l（距離）固定容器系統(tǒng):c=a*l+p(集裝點垃圾裝卸，管理)有中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)費用函數(shù):c=a*l+b(中轉(zhuǎn)站建設(shè)費用)3中轉(zhuǎn)站設(shè)置的經(jīng)濟技術(shù)分析21每天的轉(zhuǎn)運量：根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾的高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量來確定。在不掌握實際數(shù)據(jù)時，可以按照下面公式計算：Q=δ×n×q/1000式中：Q——轉(zhuǎn)運站的日轉(zhuǎn)運量(t/d)；

n——服務(wù)區(qū)域的實際人數(shù)；

q——服務(wù)區(qū)居民的人均垃圾日產(chǎn)量(kg/人·日)。采用當?shù)氐膶嶋H資料。無當?shù)販蚀_資料時，則可按照人均日垃圾產(chǎn)生量1.0～1.2kg計算。----燃料氣化率高低δ——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。采用當?shù)貙嶋H資料，無資料可用時，可按照δ=1.3～1.4給出。每天的轉(zhuǎn)運量：22表垃圾轉(zhuǎn)運站的用地標準轉(zhuǎn)運量(t/d)用地面積(m2)輔助建筑面積(m2)1501,000～1,500100150～3001,500～3,000100～200300～4503,000～4,500200～300＞450＞4,500＞300表垃圾轉(zhuǎn)運站的用地標準轉(zhuǎn)運量(t/d)用地面積(m2)輔助建234中轉(zhuǎn)站的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式：集中儲運站和預(yù)處理中轉(zhuǎn)站。集中儲運站：簡單，不處理就迅速地轉(zhuǎn)運出去投資少，轉(zhuǎn)運速度快，小規(guī)模的。預(yù)處理中轉(zhuǎn)站：中和、脫水、破碎、壓縮、分選等。

中轉(zhuǎn)站的主要建筑物：采用密閉式結(jié)構(gòu)四周應(yīng)設(shè)置防護帶，以防止飄塵污染周圍大氣環(huán)境，安裝除塵、消音和消防設(shè)備，經(jīng)常對站內(nèi)各種設(shè)備和設(shè)施進行消毒。4中轉(zhuǎn)站的結(jié)構(gòu)245中轉(zhuǎn)站的分類按照中轉(zhuǎn)量：小型（<150t）；大型（>450t）；中型按照卸料方法：圖2—5~8按照清運工具分類：公路轉(zhuǎn)運站通常集裝箱收集轉(zhuǎn)運圖2—9鐵路轉(zhuǎn)運站處理大量垃圾或者偏遠地區(qū)圖2-10水路轉(zhuǎn)運站專用碼頭圖2-11

5中轉(zhuǎn)站的分類256中轉(zhuǎn)站的選址與處理能力對于城市垃圾來說，其中轉(zhuǎn)站一般建議建在小型運輸車的最佳運輸距離之內(nèi)：①選擇靠近服務(wù)地區(qū)的中心或廢物產(chǎn)量最多的地方；②選擇靠近干線公路或交通方便的地方；③選擇基建或操作最方便的地方。④考慮便于廢物回收以及能源生產(chǎn)。規(guī)劃和設(shè)計中轉(zhuǎn)站時，應(yīng)考慮以下幾個因素：①每天的轉(zhuǎn)運量；②轉(zhuǎn)運站的結(jié)構(gòu)類型；③主要設(shè)備和附屬設(shè)施；④對周圍環(huán)境的影響。6中轉(zhuǎn)站的選址與處理能力26由提升機、打包機

和儲運機構(gòu)組成。采用手動控制方式完成垃圾的上料

、壓塊、推包塊到儲運車上(或垃圾周轉(zhuǎn)箱內(nèi))，再用

汽車或拉臂車將壓縮垃圾送到垃圾場。

可以提高運率2倍，垃圾場容量可以增加4倍，并且消

除了垃圾運送的二次污染。

由提升機、打包機和儲運機構(gòu)組成。27固體廢物的運輸課件28園林式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站落戶廣州西焦公園園林式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站落戶廣州西焦公園29第三節(jié)危險廢物的收集貯存清運定義：對人類，動植物以及環(huán)境的現(xiàn)在及將來構(gòu)成危害。毒性，爆炸性，易燃性，腐蝕性，放射性1.產(chǎn)生：2收集立即送入專用容器。容器標簽：廢物名稱，類型，日期，類別，危害等包裝材料：安全第三節(jié)危險廢物的收集貯存清運定義：對人類，動植物以及環(huán)境303收運危險廢物:應(yīng)考慮對收運人員的培訓(xùn)、收運許可證的審核、以及收運過程中的安全防護等。裝卸活動對人員和環(huán)境所造成的危害要比運輸過程大得多。為保證安全，廢物不能在車輛上進行壓縮，要求廢物的包裝方式符合規(guī)定。裝卸條件:安全的、密閉式的，對司機專業(yè)培訓(xùn)。固定運輸路線，應(yīng)按照指定的方法進行風(fēng)險評價。

國外:許可證，危險物標志，運輸單，應(yīng)急計劃

3收運危險廢物:31固體廢物的運輸固體廢物的運輸32

不同的產(chǎn)生源地運送到中間轉(zhuǎn)運站、處置場或綜合利用設(shè)施。固體廢物運輸者需要認真核對運輸清單、標記，選擇合適的容器、裝載方式和適宜的運輸工具。確定合理的運輸路線，泄漏或臨時事故應(yīng)急補救措施。1固體廢物的運輸固體廢物的運輸方式主要有車輛運輸、船舶運輸、管道輸送等。不同的產(chǎn)生源地運送到中間轉(zhuǎn)運站、處置場或綜合33車輛運輸車輛：集裝，卸載設(shè)備，一定的機械化，自動化功能我國分類：前裝式，后裝式，側(cè)裝式，頂裝式，集裝箱車.（見圖）

-------常用帶壓縮裝置的密閉式廢物收集車。

選擇車輛運輸需要考慮的因素：充分考慮車輛與收集容器的匹配裝卸機械:降低勞動強度車身密封:防止運輸過程中廢物泄漏對環(huán)境造成污染，尤其是危險廢物對其密封的要求更高；廢物壓縮:主要與車輛的裝載效率有關(guān)。中轉(zhuǎn)站類型收集運輸路線以及道路交通情況，經(jīng)濟能力等。車輛運輸34壓縮式垃圾車

收集和轉(zhuǎn)運垃圾后裝壓縮式。垃圾經(jīng)平移板上行擠推入車廂，容重可增加一倍。操作系統(tǒng)為手動液壓控制，尾部填裝器扒板的動作經(jīng)一次手動連續(xù)完成，采用推擠卸料。

壓縮式垃圾車收集和轉(zhuǎn)運垃圾35其它形式垃圾車活動斗式移動容器收集系統(tǒng)。車廂為敞開式貯存，貼地，容量大，可運載大件垃圾桶式側(cè)裝密封收集車液壓提升把地面配套垃圾桶提升到車廂頂，側(cè)面倒入垃圾，機械化程度高，效率高，卸車不到10s簡易自卸式收集車固定容器收集系統(tǒng)，配以叉車，便于自車廂上方裝車，頂部開設(shè)垃圾投入口其它形式垃圾車活動斗式36來源：/cn/cp3.html來源：/cn/37車輛的裝載效率(η)：定義：垃圾重量/空車重量影響車輛裝載效率的因素主要有：廢物的種類(成分、含水率、容重、尺寸等)；車廂的容積與形狀；容許裝載負荷；壓縮方式；壓縮比η

。

η值隨廢物和車輛種類的不同而變化。

車輛的人員配備根據(jù)垃圾車的自動化程度配備1-4名工作人員，車輛的裝載效率(η)：382)船舶運輸適用于大容量的廢物運輸，水路交通方便的地區(qū)應(yīng)用較多。裝載量大、動力消耗小。一般需要采用集裝箱方式。防止由于廢物泄漏對河流的污染---廢物裝卸地點例子：上海老港垃圾填埋場舶進入填埋場前開挖了一個小運河，入口處設(shè)置了兩道閘門，以防止運河的水向主干河流倒流，在運河的下游，定期用水泵將水抽出進行處理。2)船舶運輸393）管道運輸

管道運輸分為空氣輸送和水力輸送兩種類型。管道輸送的特點：l

廢物流與外界完全隔離無污染型，受外界的影響也較小，-----全天候l

管道專用，易自動化------廢物運輸?shù)男?；l

連續(xù)輸送，有利于大容量、長距離的輸送；l

設(shè)備投資較大；l

靈活性小，不易改變其路線和長度；l

運行經(jīng)驗不足，可靠性尚待進一步驗證。3）管道運輸40

水力輸送

優(yōu)勢：密度大---改善廢物在管道中的流動條件可實現(xiàn)低速、高濃度的輸送，輸送成本，安全性和動力消耗方面優(yōu)于空氣輸送。

不足：廢物中的有害物質(zhì)溶解于水中?？煽啃院驮O(shè)計精度等方面也存在一定的問題，目前仍處于研究階段，未實用化。

水力輸送41空氣輸送分為真空方式和壓送方式兩種。

真空方式特點：l

負壓，不會泄漏，投入端不需要特殊的設(shè)備；適用于從多個產(chǎn)生源向一點的集中輸送，產(chǎn)生源增加時，只需增加管道和排放口，不用增加收集站的設(shè)備。（城市垃圾）

不適于長距離輸送---負壓的限度(最大-0.5kg/cm2)。

真空輸送通常采用的條件是：管徑φ400～600mm，流速20～30m/s。真空輸送的能力主要取決與管道和風(fēng)機，對于每天垃圾產(chǎn)生量為10～15噸的住宅區(qū)，輸送距離的限度在1.5～2.0km的范圍

空氣輸送分為真空方式和壓送方式兩種。42固體廢物的運輸課件43壓送方式適用于廢物供應(yīng)量一定、長距離、高效率的輸送，多用于收集站到處理處置設(shè)施之間的輸送。正壓。接受端的分離貯存裝置可以簡單化。投入口和管道對氣密性要求較高，系統(tǒng)總體的構(gòu)造比較復(fù)雜。由于距離較長，在實際運行中存在管道堵塞以及因停電等事故造成停運后，重新起動時有困難等問題：

----------------破碎處理。壓送方式的運行條件是：當輸送能力為30～120噸/日時，管徑選擇φ500～1,000mm，輸送距離最大可達7km。壓送方式44四、收集線路的設(shè)計（廢物產(chǎn)生源）目的：使勞動力和設(shè)備有效的發(fā)揮作用。目標：使收集車輛通過一系列的單行線或雙行線街道，使整個行駛距離最小——即空載時間最小。垃圾收集次數(shù)：根據(jù)垃圾產(chǎn)量，性質(zhì)確定收集時間：住宅區(qū)：白天；商業(yè)區(qū)：晚上；公共場所：黎明路線設(shè)計方案：通常采用固定路線收運：簡單方便，缺點是不靈活，效率低。線路的設(shè)計：設(shè)計，試運行，修正，確定---隨城市發(fā)展修正四、收集線路的設(shè)計（廢物產(chǎn)生源）45

線路設(shè)計原則路線緊湊，避免重復(fù)；平衡不同線路的工作量。避免交通高峰收集清運垃圾收集路線最好沿著單行道，起點在街道口，離車庫近線路設(shè)計步驟：1、調(diào)查垃圾源，確定垃圾桶數(shù)量，位置，收集頻率，在地圖上標出。

（固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標出垃圾產(chǎn)量）并根據(jù)面積大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃片。2、根據(jù)該平面圖，將每周收集相同頻率的收集點數(shù)目、每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列表。（垃圾量） 線路設(shè)計原則463/11/11/11/15/13/11/11/13/13/11/11/12/15/12/15/12/15/11/11/11/1中轉(zhuǎn)站收集線路設(shè)計平面圖(周1為例子)3/11/11/11/15/13/11/11/13/13/147頻率（1）收集點（2）周旅程（1*2）出空垃圾桶數(shù)目周111010223603393400054204總計45工作運籌頻率收集點（2）周旅程出空垃圾桶數(shù)目周1110102236483、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集線路 圖。4、初步線路設(shè)計后，對垃圾桶間的距離計算，使每條線路的距離相近，駕駛員的負荷平衡。

對于固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量來平衡制表例2--2

習(xí)題（課堂？）對圖2-4設(shè)計周2，周3的收集路線。3、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集線路 圖。例2-49第二節(jié)固體廢物的中轉(zhuǎn)

固體廢物：為了避免或減少處理處置過程對環(huán)境和健康造成危害，一般要求將固體廢物處理處置設(shè)施建立在與城市居民區(qū)或工業(yè)區(qū)有一定距離的地方。產(chǎn)生地---〉轉(zhuǎn)運站運輸--〉處置場1設(shè)置的必要性：處理廠距離垃圾收集點過遠。垃圾產(chǎn)量隨機性可以有效利用人力物力。第二節(jié)固體廢物的中轉(zhuǎn)固體廢物：502中轉(zhuǎn)站的作用及功能集中收集和儲存來源分散的各種固體廢物。對各種廢物進行適當?shù)念A(yù)處理。例如：分選、破碎、壓縮、解毒、中和、脫水、以及對有用物質(zhì)的回收和再利用。-----減少在后續(xù)運輸和處理處置過程中的廢物量和危險性，提高整個廢物管理的效率。降低收運的成本。對于較長的運輸距離來說，大容量的運輸車輛要比小容量的運輸車輛經(jīng)濟有效，但在收集過程中，特別是城市垃圾的收集，小型車又比大型車靈活方便。設(shè)置中轉(zhuǎn)站---〉分配使用車輛，提高收運系統(tǒng)的總體效率2中轉(zhuǎn)站的作用及功能513中轉(zhuǎn)站設(shè)置的經(jīng)濟技術(shù)分析移動容器系統(tǒng)：c=a*l（距離）固定容器系統(tǒng):c=a*l+p(集裝點垃圾裝卸，管理)有中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)費用函數(shù):c=a*l+b(中轉(zhuǎn)站建設(shè)費用)3中轉(zhuǎn)站設(shè)置的經(jīng)濟技術(shù)分析52每天的轉(zhuǎn)運量：根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾的高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量來確定。在不掌握實際數(shù)據(jù)時，可以按照下面公式計算：Q=δ×n×q/1000式中：Q——轉(zhuǎn)運站的日轉(zhuǎn)運量(t/d)；

n——服務(wù)區(qū)域的實際人數(shù)；

q——服務(wù)區(qū)居民的人均垃圾日產(chǎn)量(kg/人·日)。采用當?shù)氐膶嶋H資料。無當?shù)販蚀_資料時，則可按照人均日垃圾產(chǎn)生量1.0～1.2kg計算。----燃料氣化率高低δ——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。采用當?shù)貙嶋H資料，無資料可用時，可按照δ=1.3～1.4給出。每天的轉(zhuǎn)運量：53表垃圾轉(zhuǎn)運站的用地標準轉(zhuǎn)運量(t/d)用地面積(m2)輔助建筑面積(m2)1501,000～1,500100150～3001,500～3,000100～200300～4503,000～4,500200～300＞450＞4,500＞300表垃圾轉(zhuǎn)運站的用地標準轉(zhuǎn)運量(t/d)用地面積(m2)輔助建544中轉(zhuǎn)站的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式：集中儲運站和預(yù)處理中轉(zhuǎn)站。集中儲運站：簡單，不處理就迅速地轉(zhuǎn)運出去投資少，轉(zhuǎn)運速度快，小規(guī)模的。