太陽能汽車課件

1定義2作用3產(chǎn)品特色4工作原理5發(fā)展歷史

6主要設(shè)計7功能配置8相關(guān)案例電池方陣控制系統(tǒng)發(fā)動機控制器電力系統(tǒng)驅(qū)動輪機械系統(tǒng)空氣動力蓄電池太陽能汽車車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料1定義電池方陣發(fā)動機控制器太陽能汽車車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料1定義太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽能汽車作為一個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個神話。目前雖有電動汽車及混合動力汽車已開發(fā)出來并陸續(xù)上市，但大部分仍在使用汽油和柴油作為燃料。所以說從未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢看，要想讓汽車擺脫對化石燃料的依賴，研發(fā)以太陽能為發(fā)電動力的汽車已經(jīng)勢在必行了，它也必將得到市場的認可。定義太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)2作用太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)作為驅(qū)動力用作汽車輔助設(shè)備的能源這一應(yīng)用方式，一般采用特殊裝置吸收太陽能，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車運行。按照應(yīng)用太陽能的程度又可分為如下兩種形式：太陽能作為第一驅(qū)動力驅(qū)動汽車太陽能和其它能量混合驅(qū)動汽車作用太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)作為驅(qū)動力用作汽車輔助設(shè)備的能源3工作原理在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通用的電流。這種能量通過發(fā)動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。工作原理在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通4電池方陣太陽能電池方陣是太陽能汽車的能源。方陣是由許多PV光電池板組成，依靠光伏電源供電動發(fā)動機驅(qū)動太陽能汽車。電池方陣太陽能電池方陣是太陽能汽車的能源。方陣是由許多5控制系統(tǒng)在太陽能汽車里最高級的組件部分就是電力系統(tǒng)。電力系統(tǒng)最基本的功能就是控制和管理整個系統(tǒng)中的電力。它們包括峰值電力監(jiān)控儀、發(fā)動機控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)在太陽能汽車里最高級的組件部分就是電力系統(tǒng)。電力6發(fā)展歷史早期的太陽能汽車是在墨西哥制成的。這種汽車，外形像一輛三輪摩托車，在車頂上架有一個裝太陽能電池的大棚。汽車的速度達到每小時40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行40分鐘，所以它還不能跑遠路。丹麥冒險家、環(huán)保倡導(dǎo)者漢斯斯.索斯特洛普，他在1982年設(shè)計并建造了世界上第一臺太陽能汽車，并命名為“安靜的到達者”號。1984年9月，我國首次研制的“太陽號”太陽能汽車試驗成功，這也表明了我國在研制新型汽車方面已達到世界先進水平。現(xiàn)在世界上很多國家都在研制太陽能汽車，并進行交流和比賽。太陽能汽車不僅節(jié)省能源，消除了燃料廢氣的污染，而且即使在高速行駛時噪音也很小。因此，太陽能汽車已引起人們的極大興趣，并將在今后得到迅速的發(fā)展。發(fā)展歷史早期的太陽能汽車是在墨西哥制成的。這種汽車，外形像一7主要設(shè)計車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料主要設(shè)計車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料8

太陽能汽車最具魅力的部分就是車身。光滑而又具有風(fēng)情的外觀是吸引眼球的部分，除了車子長度的強制性要求外，當設(shè)計太陽能汽車的主體時要讓阻力達到最小值，而使太陽能與陽光的接觸比達到最大值，重量要盡量小而安全系數(shù)盡量達到最高。太陽能汽車最具魅力的部分就是車身。光滑而又具有風(fēng)情的外9最初的挑戰(zhàn)就是如何制造出一個高效的太陽能汽車底盤，從而使其強度和安全度達到最佳，并且重量最小。安全是一個基本的要求，底盤必須具有嚴格的強度和安全系數(shù)要求。通常，有三種類型的底盤使用在太陽能汽車上：

1.空間框架結(jié)構(gòu)2.半單體橫造或碳纖維3.單體橫造最初的挑戰(zhàn)就是如何制造出一個高效的太陽能汽車底盤，從10由于太陽能汽車中復(fù)合材料得到廣泛的應(yīng)用，在這里我們需要對合成材料進行定義。這種合成材料是由象三明治夾層一樣結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成。碳纖維、KEVLAR和玻璃纖維，是一種普通的合成建筑材料。蜂窩狀和泡沫塑料是常用的合成填充材料。這些材料用環(huán)氧基樹脂保護起來。組合在具有KEVLAR和碳纖維的材料里。能夠獲得人需要的強度材料（相當于鋼的強度），但是是非常輕質(zhì)的材料。復(fù)合材料由于太陽能汽車中復(fù)合材料得到廣泛的應(yīng)用，在這里我們需要對11發(fā)動機控制器雙線圈性發(fā)動機是常用的傳送動力裝置。在雙線圈之間轉(zhuǎn)換改變了發(fā)動機的速度頻率。低速線圈為太陽能車子的啟動和減速提供高的“轉(zhuǎn)力距”，而高速線圈則為太陽能汽車運行提供高效率和最佳的運行效果。發(fā)動機控制器雙線圈性發(fā)動機是常用的傳送動力裝置。在雙線12電力系統(tǒng)太陽能汽車的心臟部位就是電力系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組成，電力系統(tǒng)控制器管理全部電力的供應(yīng)和收集工作。蓄電池組就相當于普通汽車的油箱。電力系統(tǒng)太陽能汽車的心臟部位就是電力系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組13驅(qū)動輪在太陽能汽車里有三個基本類型的傳動力方式的變化：1.單減引導(dǎo)式驅(qū)動，2.變頻履帶式驅(qū)動，3.軸式驅(qū)動使用軸式驅(qū)動設(shè)計太陽能汽車時，高速度，舒適的駕駛受到人們的歡迎。一個軸式發(fā)動機去除了許多外加的傳送設(shè)備。這大大提高了駕駛車輛的效率，縮減了用于驅(qū)動車論而需要的能量。驅(qū)動輪在太陽能汽車里有三個基本類型的傳動力方式的變化：14機械系統(tǒng)太陽能汽車機械系統(tǒng)包括剎車制動、方向盤和輪胎等。典型的太陽能汽車一般有3個或4個車輪，一般三個車輪的配置是兩個前輪和一個后輪（通常是驅(qū)動輪）。四個輪子的太陽能汽車一般跟普通的機動車是一樣（其中后面一個輪子是驅(qū)動輪）。另外四輪太陽能汽車的兩個后輪并排靠近中央位置（類似于普通三輪機動車的配置）。機械系統(tǒng)太陽能汽車機械系統(tǒng)包括剎車制動、方向盤和輪胎等。15空氣動力太陽能汽車在行駛時，空氣阻力產(chǎn)生了一個航行的拉力，如果是流線的，空氣在它的周圍平滑的流動并且產(chǎn)生的拉力很少，因此這樣需要很小的能量就能移動物體。所以太陽能汽車需要具有最小的航行拉力，但仍能保持太陽能陳列有一個平滑的表面，并為駕駛員和組件提供足夠舒適的空間?？諝鈩恿μ柲芷囋谛旭倳r，空氣阻力產(chǎn)生了一個航行的拉力，如16蓄電池蓄電池是一種最輕便的電力資源。由一個及多個太陽能光伏電板串聯(lián)起來，使轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存電力。按照同樣的方式將所有光伏電板連起來，在兩個光伏電池板之間流動的電流叫電極，電極通常是不同的材料，電極被分為含有電磁的材料，這種物質(zhì)引導(dǎo)離子運動，當兩個電極通過一個長的導(dǎo)線連接起來時，一個環(huán)行的電路就形成了。蓄電池蓄電池是一種最輕便的電力資源。由一個及多個太陽能光伏電17相關(guān)案例最近，加拿大男子馬塞洛開著他研制的新型太陽能汽車從加拿大來到了美國洛杉磯，向人們展示他的杰作。安裝在汽車表面的這些小型太陽能電池板可以為這輛車提供所需的能量。在陽光充足的日子里，這輛車每天可以跑成百上千公里。而且它只要6秒鐘就可以將時速從0提高到50公里，而最高車速可以達到每小時112公里。相關(guān)案例最近，加拿大男子馬塞洛開著他研制的新型太陽能汽車從加18今年秋季，來自5個國家的11個參賽隊齊聚智利阿塔卡馬沙漠，帶來了由他們設(shè)計的各種奇形怪狀的輪式太陽能汽車，參加一項獨特的賽車項目--“阿塔卡馬太陽能挑戰(zhàn)賽”。今年秋季，來自5個國家的11個參賽隊齊聚智利阿塔卡馬沙漠，帶19謝謝！謝謝！201定義2作用3產(chǎn)品特色4工作原理5發(fā)展歷史

6主要設(shè)計7功能配置8相關(guān)案例電池方陣控制系統(tǒng)發(fā)動機控制器電力系統(tǒng)驅(qū)動輪機械系統(tǒng)空氣動力蓄電池太陽能汽車車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料1定義電池方陣發(fā)動機控制器太陽能汽車車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料21定義太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽能汽車作為一個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個神話。目前雖有電動汽車及混合動力汽車已開發(fā)出來并陸續(xù)上市，但大部分仍在使用汽油和柴油作為燃料。所以說從未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢看，要想讓汽車擺脫對化石燃料的依賴，研發(fā)以太陽能為發(fā)電動力的汽車已經(jīng)勢在必行了，它也必將得到市場的認可。定義太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)22作用太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)作為驅(qū)動力用作汽車輔助設(shè)備的能源這一應(yīng)用方式，一般采用特殊裝置吸收太陽能，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車運行。按照應(yīng)用太陽能的程度又可分為如下兩種形式：太陽能作為第一驅(qū)動力驅(qū)動汽車太陽能和其它能量混合驅(qū)動汽車作用太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)作為驅(qū)動力用作汽車輔助設(shè)備的能源23工作原理在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通用的電流。這種能量通過發(fā)動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。工作原理在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通24電池方陣太陽能電池方陣是太陽能汽車的能源。方陣是由許多PV光電池板組成，依靠光伏電源供電動發(fā)動機驅(qū)動太陽能汽車。電池方陣太陽能電池方陣是太陽能汽車的能源。方陣是由許多25控制系統(tǒng)在太陽能汽車里最高級的組件部分就是電力系統(tǒng)。電力系統(tǒng)最基本的功能就是控制和管理整個系統(tǒng)中的電力。它們包括峰值電力監(jiān)控儀、發(fā)動機控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。控制系統(tǒng)在太陽能汽車里最高級的組件部分就是電力系統(tǒng)。電力26發(fā)展歷史早期的太陽能汽車是在墨西哥制成的。這種汽車，外形像一輛三輪摩托車，在車頂上架有一個裝太陽能電池的大棚。汽車的速度達到每小時40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行40分鐘，所以它還不能跑遠路。丹麥冒險家、環(huán)保倡導(dǎo)者漢斯斯.索斯特洛普，他在1982年設(shè)計并建造了世界上第一臺太陽能汽車，并命名為“安靜的到達者”號。1984年9月，我國首次研制的“太陽號”太陽能汽車試驗成功，這也表明了我國在研制新型汽車方面已達到世界先進水平?，F(xiàn)在世界上很多國家都在研制太陽能汽車，并進行交流和比賽。太陽能汽車不僅節(jié)省能源，消除了燃料廢氣的污染，而且即使在高速行駛時噪音也很小。因此，太陽能汽車已引起人們的極大興趣，并將在今后得到迅速的發(fā)展。發(fā)展歷史早期的太陽能汽車是在墨西哥制成的。這種汽車，外形像一27主要設(shè)計車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料主要設(shè)計車身設(shè)計底盤結(jié)構(gòu)復(fù)合材料28

太陽能汽車最具魅力的部分就是車身。光滑而又具有風(fēng)情的外觀是吸引眼球的部分，除了車子長度的強制性要求外，當設(shè)計太陽能汽車的主體時要讓阻力達到最小值，而使太陽能與陽光的接觸比達到最大值，重量要盡量小而安全系數(shù)盡量達到最高。太陽能汽車最具魅力的部分就是車身。光滑而又具有風(fēng)情的外29最初的挑戰(zhàn)就是如何制造出一個高效的太陽能汽車底盤，從而使其強度和安全度達到最佳，并且重量最小。安全是一個基本的要求，底盤必須具有嚴格的強度和安全系數(shù)要求。通常，有三種類型的底盤使用在太陽能汽車上：

1.空間框架結(jié)構(gòu)2.半單體橫造或碳纖維3.單體橫造最初的挑戰(zhàn)就是如何制造出一個高效的太陽能汽車底盤，從30由于太陽能汽車中復(fù)合材料得到廣泛的應(yīng)用，在這里我們需要對合成材料進行定義。這種合成材料是由象三明治夾層一樣結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成。碳纖維、KEVLAR和玻璃纖維，是一種普通的合成建筑材料。蜂窩狀和泡沫塑料是常用的合成填充材料。這些材料用環(huán)氧基樹脂保護起來。組合在具有KEVLAR和碳纖維的材料里。能夠獲得人需要的強度材料（相當于鋼的強度），但是是非常輕質(zhì)的材料。復(fù)合材料由于太陽能汽車中復(fù)合材料得到廣泛的應(yīng)用，在這里我們需要對31發(fā)動機控制器雙線圈性發(fā)動機是常用的傳送動力裝置。在雙線圈之間轉(zhuǎn)換改變了發(fā)動機的速度頻率。低速線圈為太陽能車子的啟動和減速提供高的“轉(zhuǎn)力距”，而高速線圈則為太陽能汽車運行提供高效率和最佳的運行效果。發(fā)動機控制器雙線圈性發(fā)動機是常用的傳送動力裝置。在雙線32電力系統(tǒng)太陽能汽車的心臟部位就是電力系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組成，電力系統(tǒng)控制器管理全部電力的供應(yīng)和收集工作。蓄電池組就相當于普通汽車的油箱。電力系統(tǒng)太陽能汽車的心臟部位就是電力系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組33驅(qū)動輪在太陽能汽車里有三個基本類型的傳動力方式的變化：1.單減引導(dǎo)式驅(qū)動，2.變頻履帶式驅(qū)動，3.軸式驅(qū)動使用軸式驅(qū)動設(shè)計太陽能汽車時，高速度，舒適的駕駛受到人們的歡迎。一個軸式發(fā)動機去除了許多外加的傳送設(shè)備。這大大提高了駕駛車輛的效率，縮減了用于驅(qū)動車論而需要的能量。驅(qū)動輪在太陽能汽車里有三個基本類型的傳動力方式的變化：34機械系統(tǒng)太陽能汽車機械系統(tǒng)包括剎車制動、方向盤和輪胎等。典型的太陽能汽車一般有3個或4個車輪，一般三個車輪的配置是兩個前輪和一個后輪（通常是驅(qū)動輪）。四個輪子的太陽能汽車一般跟普通的機動車是一樣（其中后面一個輪子是驅(qū)動輪）。另外四輪太陽能汽車的兩個后輪并排靠近中央位置（類似于普通三輪機動車的配置）。機械系統(tǒng)太陽能汽車機械系統(tǒng)包括剎車制動、方向盤和輪胎等。35空氣動力太陽能汽車在行駛時，空氣阻力產(chǎn)生了一個航行的拉力，如果是流線的，空氣在它的周圍平滑的