【帕薩特汽車制動系統(tǒng)構(gòu)造及常見故障分析（論文7200字）】

帕薩特汽車制動系統(tǒng)構(gòu)造及常見故障分析11112_WPSOffice_Level1一、緒論 711112_WPSOffice_Level21、研究背景 715773_WPSOffice_Level22、研究意義 72251_WPSOffice_Level23、研究現(xiàn)狀 715773_WPSOffice_Level1二、制動器 7907_WPSOffice_Level21、制動器的分類簡述 76495_WPSOffice_Level22、鼓式制動器的位置與結(jié)構(gòu) 813533_WPSOffice_Level23、緊急制動器 815845_WPSOffice_Level24、制動調(diào)節(jié)器 930967_WPSOffice_Level25、制動鼓 919255_WPSOffice_Level26、制動蹄 92251_WPSOffice_Level1三、大眾帕薩特汽車制動系統(tǒng)原理與構(gòu)造 1030789_WPSOffice_Level21、大眾帕薩特制動系統(tǒng) 1015134_WPSOffice_Level22、大眾帕薩特制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1013367_WPSOffice_Level23、大眾帕薩特制動系統(tǒng)的性能 11907_WPSOffice_Level1四、大眾帕薩特常見故障與分析 1125841_WPSOffice_Level21、制動失效 117139_WPSOffice_Level22、制動不足 111054_WPSOffice_Level23、制動跑偏 1210984_WPSOffice_Level24、制動拖滯 1317419_WPSOffice_Level25、駐車制動不良 136495_WPSOffice_Level1五、汽車制動系統(tǒng)常見故障檢修 133149_WPSOffice_Level21、制動不良或失靈 131011_WPSOffice_Level22、制動單邊 1418798_WPSOffice_Level23、制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱 1423205_WPSOffice_Level24、駐車制動器失靈 1413533_WPSOffice_Level1六、提高汽車制動系統(tǒng)檢修管理的建議 153381_WPSOffice_Level21、使用恰當?shù)姆椒?1524919_WPSOffice_Level22、優(yōu)化檢修策略 151583_WPSOffice_Level23、提高檢修技術(shù) 1517892_WPSOffice_Level24、提高維修人員專業(yè)素質(zhì) 1615845_WPSOffice_Level1結(jié)論 1730789_WPSOffice_Level1參考文獻 19

一、緒論1、研究背景經(jīng)濟全球化的加速和國家政策的大力支持,帶動了中國自主品牌汽車銷量的逐步增加。根據(jù)專業(yè)汽車數(shù)據(jù)DAAS-汽車交易平臺發(fā)布的數(shù)據(jù),在2016年度整體汽車銷售分析報告中,根據(jù)我國市場整體銷量2016輛汽車2016輛,增長率接近18.7％，自主品牌汽車銷量為783.2萬臺，同比增長25.2％。達到近三年來的最高水平,截至目前,中國汽車銷售近八年來占據(jù)世界。汽車保有量的增加給社會帶來了許多問題。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),第一個是由他們自己的過失引起的交通事故的數(shù)量快速增長:2015的中國交通事故總數(shù)為1877811輛,其中包括汽車因事故而造成的交通事故數(shù)。2、研究意義工業(yè)工程誕生于20世紀初的美國。結(jié)合運籌學，系統(tǒng)工程，質(zhì)量管理和信息科學的理論，逐步形成了比一個相對完整的工業(yè)工程技術(shù)系統(tǒng)應用于制造的各個方面。工業(yè)工程的基礎是提高效率和追求最佳的整體效益。從長期工作實踐中得出的結(jié)論。通過長期的工作實踐得出的結(jié)論,即為合理有效的生產(chǎn)經(jīng)營方式,通過不斷提高追求的優(yōu)化。系統(tǒng)作為一個整體。3、研究現(xiàn)狀故障排除始于機械設備故障排除它的全名是狀態(tài)監(jiān)測和故障排除。它包括監(jiān)控設備運行狀況和分析異常故障。故障診斷技術(shù)是現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展和交叉學科發(fā)展的產(chǎn)物。它的發(fā)展與設備的維護息息相關。根據(jù)國外故障診斷技術(shù)的發(fā)展特點,它可以分為20世紀60年代和70年代的成熟度和成熟度以及實際階段，而不是20世紀80年代和80年代。。二、制動器1、制動器的分類簡述鼓式制動器是汽車制動的最早形式。在盤式制動器出現(xiàn)之前，它已被廣泛用于各種汽車。典型的鼓式制動器主要由底板，鼓，制動蹄組成，輪缸(制動泵),復位彈簧,定位銷和其他組件。底板固定在軸的固定位置并固定。它配有制動蹄，輪缸，復位彈簧和定位銷，以承受制動過程中的旋轉(zhuǎn)扭矩。每個制動鼓都有一對帶有摩擦襯片的制動蹄。制動鼓安裝在輪轂上并隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。它由一定量的鑄鐵制成。形如鼓。制動時，氣缸活塞推動制動蹄并壓下制動鼓。制動鼓由于摩擦而減速，這迫使車輪停止旋轉(zhuǎn)。盤式制動器，也稱為盤式制動器，以其形狀命名。它采用液壓控制，主要部件為制動盤，泵，制動卡鉗，油管等。制動盤由合金鋼制成并固定在車輪上。它隨車輪旋轉(zhuǎn)。輔助泵固定在制動器底板上。制動鉗上的兩個摩擦片安裝在制動盤的兩側(cè)。泵的活塞由來自管道的液壓驅(qū)動。在制動盤上產(chǎn)生摩擦制動,這就好像是用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)盤而使其停止一樣。該制動器散熱快,重量輕,結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)節(jié)方便。特別是在高負荷下,具有良好的耐熱性,制動效果穩(wěn)定,不怕泥漿侵入。在冬季和惡劣的道路條件下,盤式制動器比鼓式制動器更容易制動汽車。一些盤式制動器在制動盤上有許多小孔，以加快通風并提高制動效率。2、鼓式制動器的位置與結(jié)構(gòu)圖1鼓式制動器位置圖2鼓式制動器3、緊急制動器汽車上的緊急制動器必須使用主制動系統(tǒng)之外的動力源來啟動。鼓式制動器的設計允許簡單的線纜啟動機構(gòu)。當啟動緊急制動器時，線纜會拉動杠桿，使兩個制動蹄分開。4、制動調(diào)節(jié)器圖3制動調(diào)節(jié)器為了讓鼓式制動器正常工作，制動蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。如果制動蹄與鼓相隔太遠，那么活塞需要更多的制動液才能完成這段距離的行程，并且當使用制動器時，制動踏板會下沉得更靠近地板。這就是大多數(shù)鼓式制動器都帶有一個自動調(diào)節(jié)器的原因。當使用緊急制動器時，一些汽車的調(diào)節(jié)器啟動。如果緊急制動器長時間未使用，則調(diào)節(jié)器可能無法調(diào)節(jié)。因此，緊急制動應至少每周使用一次。5、制動鼓圖4制動鼓使用緊急制動器時，某些汽車的調(diào)節(jié)器會被激活。如果長時間不使用緊急制動器，調(diào)節(jié)器可能無法調(diào)節(jié)。制動蹄圖5制動蹄在盤式制動器中，制動鼓有時會有很深的劃痕。如果磨損的制動蹄持續(xù)時間過長，則保持摩擦材料的鉚釘將制動鼓從凹槽中磨出。有時可以通過重新拋光來修復具有嚴重劃痕的輥。盤式制動器具有最小允許厚度，而鼓式制動器具有最大允許直徑。因為接觸面在制動鼓內(nèi)部，所以當從制動鼓上取下材料時，直徑會增大。大眾帕薩特汽車制動系統(tǒng)原理與構(gòu)造大眾帕薩特制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)是汽車上的一系列特殊裝置，,它用于迫使車輛外部（主要是路面）對汽車的某些部分（主要是車輪）施加一定的力，因此必須在一定程度上制動。制動系統(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的要求減速甚至強制駕駛車輛;使停放的車輛在各種路況下(包括坡道上)平穩(wěn)停車,并保持下坡車輛的速度穩(wěn)定。汽車的制動效果只能由作用在與汽車行駛方向相反的汽車上的外力引起。這些外力的大小是隨機的，不可控的。因此，為了實現(xiàn)上述功能，必須在汽車上安裝一系列特殊裝置。同時，汽車制動系統(tǒng)是指在汽車上安裝特殊的制動機構(gòu)。從技術(shù)上保證汽車的安全行駛,提高汽車的平均贊揚速度。制動系統(tǒng)主要由制動器，主制動缸，輪缸，制動管和ABS裝置組成。2、大眾帕薩特制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大眾帕薩特制動系統(tǒng)的制動器由前通風盤，后實心盤型和直通式（11英寸）真空制動助力器組成。通風盤，顧名思義，具有通風效果。指車輛在運行過程中產(chǎn)生的離心力，能使空氣對流，達到散熱的目的。取決于光盤的特殊結(jié)構(gòu)。在外觀上，它有許多通向圓心的孔。這些孔是通過特殊工藝制成的，因此散熱效果比普通磁盤類型好得多。由于制造工藝與成本的關系，中高檔轎車常用前通風盤和后普通盤制動盤。例如，帕薩特、Ventogolf2.0、Corrado等車型，一些高端車型使用前后通風盤。前制動盤和后鼓式剎車片主要用于經(jīng)濟型轎車。這里使用的前盤通常是普通盤而不是通風盤。值得一提的是，在前輪上使用通風盤已逐漸取代固體盤的使用。3、大眾帕薩特制動系統(tǒng)的性能大眾帕薩特制動系統(tǒng)的主要性能如下：根據(jù)駕駛員的要求，車輛可以隨意停放，具有較強的可控性、良好的導熱性和散熱性、在道路條件下（包括坡道上）的穩(wěn)定停放；車輛速度穩(wěn)定。下山車；使用與車身連接的非旋轉(zhuǎn)部件和與車輪連接的旋轉(zhuǎn)部件。部件之間的摩擦阻止車輪旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn);鞋和滾筒之間有間隙，車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn);為了使汽車減速，踏板制動踏板的踏板在一定壓力下通過推桿，主缸活塞流入汽缸，制動蹄穿過兩個。車輪的活塞圍繞支撐銷旋轉(zhuǎn)。四、大眾帕薩特常見故障與分析1、制動失效當踩下制動踏板時，車輛不會減速，并且在連續(xù)幾次制動后沒有明顯的減速。在制動踏板實驗中，根據(jù)腳底的感覺，看到汽車的相應部位：（1）如果制動踏板與主制動缸之間沒有連接，則制動踏板與主制動缸之間的連接會松動，應進行檢查和修理。（2）如果感覺有松動和輕微阻力，應使用五金件檢查主缸儲液罐中的制動液。如果不足或不足，應增加到標準數(shù)量。如果仍然沒有阻力感，應檢查制動軟管或主缸制動缸的金屬管是否漏油。（3）如果有阻力，但踏板位置沒有變化，則踏板明顯下沉，然后有必要檢查制動主缸推桿的制動蓋是否有制動液泄漏。如果是漏油，則可能是主缸有破損。2、制動不足汽車制動時，制動不能減速停車，連續(xù)幾次制動的制動效果不好。緊急制動時，制動距離過長。根據(jù)腳的感覺檢查相應的部件也是制動踏板實驗：（1）嘗試踩踏踏板，若是沒有反應，其感覺阻力很小，先檢查儲液室，若是液位高度不夠，應加上，檢查制動連接機構(gòu)是否松動。（2）踩下踏板時，如果主缸與活塞發(fā)生碰撞，應檢查主缸復位彈簧是否太軟，主缸皮碗是否斷裂更換。（3）連續(xù)踩幾次制動鼓踏板時，踏板高度底部是軟的。檢查主缸進油孔或儲油室通風孔是否堵塞疏通。（4）踩制動板，踏板的高度最開始很低，慢慢高度會增加，檢查輸油管道是否有空氣，排除空氣。（5）裝有真空增壓器或增壓器的車輛，在踩下制動踏板時，應檢查增壓器和增壓器是否處于良好的工作狀態(tài)，增壓器管路是否老化，弛度制動液是否太粘稠，踏板高度是否合適，但太硬，制動器是否工作正常。圖6助力器總泵總成3、制動跑偏當汽車剎車時，行駛方向?qū)嵝薄Ｔ诰o急制動的情況下，方向是尖銳的或車輛是尾部。如果車輛行駛，則也存在偏差。首先檢查左右輪的輪胎壓力，模式和磨損程度，檢查減震器是否泄漏或失效。檢查懸架彈簧是否與本節(jié)的彈性一致。（2）汽車車輪，指用軸向驅(qū)動的輪子。如果一側(cè)的車輪松動或太緊，則需要重新調(diào)整軸承并安排。如果轉(zhuǎn)動的車輪上有發(fā)夾或異常噪音，檢查輪胎輪轂軸承是否損壞。在路試時，若是之制動之后，汽車還是有跑偏現(xiàn)象，那么需要對車輪制動器放氣，釋放制動液，如果釋放的制動液中有空氣，則會排出空氣，沒有的，就說明油路堵塞。觀察閘瓦與制動鼓之間的間隙，如果間隙過大，則是剎車片磨損過度或者自動調(diào)整裝置失效，應當更換。上述都正常的話，檢查制動鼓是否過度磨損，是否應更換雨水口。如果過度磨損，應更換。檢查制動蹄摩擦片?；蛘咚欠癯睗癫⑶疫^度磨損。如果有的話,應該識別并清理原因。如果摩擦襯片磨損，應更換。檢查制動輪缸活塞。如果發(fā)卡或漏油，應更換。（3）若制動時忽左忽右跑偏現(xiàn)象應當檢查前輪定位（小型貨車一般只有前束可以調(diào)整）若不正確應當予以調(diào)整。（4）若在制動時，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，應當檢查油壓分配閥是否有故障。4、制動拖滯提升制動踏板后，不能解除所有或單個車輪的制動功能，影響車輛的重新起動、加速或滑行。（1）舉起汽車，用手轉(zhuǎn)動車輪，不要踩剎車踏板。如果車輪不轉(zhuǎn)動，說明車輪制動器不轉(zhuǎn)動。如果所有車輪都不轉(zhuǎn)動，則所有車輪制動器都將保持不動。（2）如果個別車輪發(fā)生制動故障，首先松開車輪放氣螺絲。如果制動液快速流出，車輪將自由轉(zhuǎn)動，表明車輪制動管堵塞，氣缸不能回油，應更換。如果車輪仍不移動，拆下車輪并拆下制動器。（3）檢查閘瓦摩擦片狀況，如果鉚釘松動，請更換摩擦片。檢查制動間隙自動調(diào)整裝置，如果損壞則更換（4）檢查制動鼓，如果圓度過大，應更換輕質(zhì)制動鼓或更換制動鼓。檢查制動蹄復位彈簧。如果斷裂或彈性降低，應更換。檢查制動輪缸。如果銷釘或密封件損壞，則應更換。5、駐車制動不良通過擰緊駐車制動器，可以輕松啟動汽車。當停在斜坡上時，停車制動器被擰緊，車輛不能停放，車輛打滑。（1）把車開到平坦的路面上，擰緊駐車制動桿，掛上低速檔啟動。如果汽車發(fā)動起來很舒服，發(fā)動機不熄火，駐車制動器就有問題。檢查操縱桿的行程。如果操縱桿的自由行程太大，則應進行調(diào)整。如果操縱桿行程過小，感覺很重，則說明操縱桿或繩索或者制動器卡住并生銹。應進行拆卸，檢查和維修。（2）上述檢查正常后，應拆下駐車制動器，檢查駐車制動蹄是否磨損過，是否有油污。檢查制動鼓是否過度磨損、呈圓形或有凹槽。檢查閘瓦運動是否發(fā)夾。如有發(fā)夾現(xiàn)象，應修理或潤滑。五、汽車制動系統(tǒng)常見故障檢修制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一。如果出現(xiàn)問題，如果不及時采取維護措施,后果將是不可想象的。1、制動不良或失靈（1）制動管（如接頭）泄漏或堵塞，制動液不足，制動油壓下降。定期檢查制動管，以消除泄漏，添加制動液，并疏通管道。（2）進入制動管的空氣導致制動延遲。制動管被加熱，管路中的殘余壓力太小，制動液體蒸發(fā)，管道中產(chǎn)生氣泡。由于氣體可以被壓縮，制動時制動力減小。在維修過程中，制動泵和管路中的空氣排出，并根據(jù)需要添加制動液。（3）制動間隙不當。制動襯片的工作表面與制動鼓的內(nèi)表面之間的間隙太大，并且制動期間泵活塞的行程太大，這減小了制動延遲和制動力。在維護期間，應根據(jù)現(xiàn)行標準調(diào)整制動間隙。也就是說，使用平頭螺絲刀將棘輪拉出調(diào)節(jié)孔，制動蹄應完全打開，間隙應消除，棘輪應返回3-6齒，以達到所需間隙。2、制動單邊（1）同軸左右制動器的制動時間不一致，主要是由于制動間隙不均勻或兩個制動器之間的接觸面積不一致。如果出現(xiàn)這種情況,前后輪的制動間隙可根據(jù)需要進行調(diào)整，必要時可以修理摩擦片，使前輪先制動后制動。（2）同軸軸兩側(cè)制動器的制動力不同，導致車輪速度不同，直線行駛距離不同，導致制動器一側(cè)。這通常是由于一側(cè)制動泵漏油、制動摩擦片油污染嚴重、摩擦系數(shù)差異或左右輪胎壓力不均造成的。汽油可以用來清潔摩擦盤，調(diào)整輪胎壓力，修復泄漏，并將其單獨清除。（3）車輛在沒有制動的情況下自動滑向一側(cè)。這主要是由于一個前懸架的變形，前懸架底部的變形以及前懸架螺旋彈簧的彈力，車輛制動時車架及其他相關部件干涉或不一致造成的。在上述情況下，查明原因并進行修復。（4）除上述原因外，左、右輪胎也存在著車輪定位錯位和不同的磨損，左右車輪的道路阻力差也會導致行駛側(cè)滑。在這種情況下，應在原因準確加載后，按照規(guī)定進行調(diào)整或更換。3、制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱（1）制動間隙過小，踏板自由行程太小。當釋放制動踏板時，制動力未完全釋放，因此摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)。難以入手，傳動無力，用手觸摸輪鼓表面發(fā)熱。在這種情況下，應根據(jù)規(guī)格重新調(diào)整制動間隙。（2）制動桿未完全釋放。原因是不正確的調(diào)整或無意的操作導致摩擦副在摩擦狀態(tài)下長時間被加熱。如有必要，應根據(jù)規(guī)范進行調(diào)整。（3）制動器產(chǎn)生的熱量使復位彈簧因熱而變形，彈性減小或消失。制動摩擦片組件不能保證及時返回，制動鼓不能及時完全釋放。通過修理或更換復位彈簧可以消除故障。4、駐車制動器失靈普通電纜或護套被腐蝕，牽引彈簧斷裂，脫落或彈性消失，導致駐車制動控制電纜或制動電纜靈活地拉入其護套。不能松開手制動,不能工作。檢查制動拉索及制動系統(tǒng)的每個部分的表面是否損壞，手柄是否柔軟，沒有卡住，電纜接頭和固定件是否松動，損壞，修理或必要時更換。修理時，請用潤滑脂潤滑電纜或更換損壞的部件，并根據(jù)維修規(guī)范調(diào)整制動手柄的旋轉(zhuǎn)。當196N的力作用在駐車制動手柄上時，手柄的齒輪板被拉起，5-7個齒向上移動，并且駐車制動器可以完全用作正常的手柄行程。如果齒輪盤移動超過7個齒，說明制動間隙過大或拉索伸出，應重新調(diào)整。六、提高汽車制動系統(tǒng)檢修管理的建議1、使用恰當?shù)姆椒ㄆ囍苿酉到y(tǒng)設備種類繁多，因為其重要的程度也各不相同，根據(jù)不同的設備信賴性的分析的結(jié)果，另外的檢查戰(zhàn)略。選擇了進步的現(xiàn)行的檢查方式，合理的檢查策略，分析不必要的特定的維護身體的限制，各種各樣的保養(yǎng)方式的具體內(nèi)容，根據(jù)自身的特征和，維護的綜合的效果的最好的檢查的方式成為了優(yōu)化小組。在保證合理的信賴性前提下，降低修理成本。設備為密碼的目的是一個代碼中唯一的標志的設備，對計算機設備的信息的各種簡潔、快速處理。2、優(yōu)化檢修策略大型技術(shù)改造項目的自動制動系統(tǒng)是一種特殊類型的汽車制動系統(tǒng)維修、大型工程項目實施、技術(shù)監(jiān)督、基本使用車間維修項目管理實踐。由于對汽車制動系統(tǒng)維修質(zhì)量的監(jiān)督，強調(diào)檢查和維護的質(zhì)量。這是確保汽車維修質(zhì)量的重要措施，必須在中長期內(nèi)不斷改進。保證汽車制動系統(tǒng)安全可靠經(jīng)濟地長周期運行。3、提高檢修技術(shù)汽車制動系統(tǒng)廠應要注意必要的監(jiān)控技術(shù)和設備，及時監(jiān)測和積累原始數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。對于延長設備的使用壽命，相關人員應定期清潔汽車制動系統(tǒng)，保持房間清潔衛(wèi)生以及定期對設備的除塵、清污、預熱、機械保養(yǎng)。根據(jù)總維修流程圖，找出故障點的預診斷方向，進一步細化和反映設備維修管理中存在的問題，找出故障原因并解決。規(guī)劃設備維護和診斷系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫，依靠計算機進行輔助分析和診斷，以及城鎮(zhèn)的維護程序，規(guī)范管理。為了降低維修成本，提高設備的可用性，檢驗人員可以通過現(xiàn)場檢查對設備進行檢查，并根據(jù)檢查情況及時安排維修。4、提高維修人員專業(yè)素質(zhì)汽車制動系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作始終要由人來完成，引進汽車制動系統(tǒng)的安裝和調(diào)試過程