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年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析如今,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的初步運(yùn)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了廣泛的市場(chǎng),一向喜愛(ài)走在前列的蘋(píng)果也在今年6月發(fā)布ios7,這款最新的移動(dòng)設(shè)備操作系統(tǒng)就集成了車(chē)載中樞系統(tǒng),同時(shí)也開(kāi)頭與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車(chē)企綻開(kāi)了合作。當(dāng)然在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面虎視眈眈的還有微軟、黑莓、谷歌、Linux四家公司,他們也都推出了各自的車(chē)載操作系統(tǒng),當(dāng)然還有部分車(chē)企自己研發(fā)的該類(lèi)系統(tǒng)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)慢慢開(kāi)頭在各種各樣的手持設(shè)備上廣泛運(yùn)用,就連汽車(chē)業(yè)都耐不住孤獨(dú)?????,開(kāi)頭大規(guī)模運(yùn)用起這樣的技術(shù),在2022年的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)暨中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,正式提出了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念,同時(shí)指出“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)。如今,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外制造了大量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,而在我國(guó),車(chē)聯(lián)網(wǎng)才剛剛開(kāi)頭。
昆明市內(nèi)的許多有車(chē)族對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念并不清晰,甚至連許多本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員在被問(wèn)及“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)一臉茫然。也有部分受訪者認(rèn)為,車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是常用的GPS導(dǎo)航、安吉星等系統(tǒng)。不過(guò),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的精髓之處,不單單如此。
從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)當(dāng)是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)全部車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并依據(jù)不同的功能需求對(duì)全部車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和供應(yīng)綜合服務(wù)。簡(jiǎn)潔來(lái)說(shuō),通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng),用戶不僅可以獲得路況信息、導(dǎo)航、道路緊急救援、汽車(chē)行車(chē)狀態(tài)監(jiān)控以及實(shí)時(shí)消遣、通信的服務(wù)功能,也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為交管部門(mén)供應(yīng)實(shí)時(shí)的交通路況信息,讓交通管理者猜測(cè)道路通行狀況并進(jìn)行有效管理,也可以讓汽車(chē)服務(wù)供應(yīng)商實(shí)時(shí)供應(yīng)有用、高效的汽車(chē)售后服務(wù),同時(shí)可完成交通道路選擇、空停車(chē)位搜尋、通信、在線消遣等便捷服務(wù)。
事實(shí)上,我們常用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)僅僅是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的組成部分,而安吉星、G-BOOK等系統(tǒng)也僅僅是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)運(yùn)用。除此之外,高速大路收費(fèi)站的ECU窗口、最近昆明城區(qū)開(kāi)頭在部分路段安裝的停車(chē)位電子計(jì)時(shí)裝置都是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的組成部分。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)雖然在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái),但在美國(guó),車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)制造大量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。來(lái)自美國(guó)ITS協(xié)會(huì)(美國(guó)智能交通協(xié)會(huì))的討論報(bào)告表明,北美智能交通系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的收入規(guī)模在2022年達(dá)到520億美元。報(bào)告估計(jì)在2022年,美國(guó)的智能交通系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的收入將達(dá)到670億美元。而在國(guó)內(nèi),依據(jù)《2022-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì),目前通用吉安星、豐田G-Book已分別運(yùn)用在凱迪拉克SLS賽威、雷克薩斯RX350、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田皇冠等車(chē)型上。報(bào)告顯示,到2022年底,G-Book累計(jì)開(kāi)通用戶19118戶,月移動(dòng)通信套餐收入107萬(wàn)元,合同期內(nèi)總收入4548萬(wàn)元。此外,在安吉星公司的企劃書(shū)中,猜測(cè)用戶總數(shù)在2022年超過(guò)50萬(wàn),不含免提電話業(yè)務(wù),僅保底套餐的年收入即可達(dá)到7500萬(wàn)元。
而在昆明本地經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者眼中,車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也能帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。向受訪者解釋清晰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念后,幾乎都對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前景非常看好。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)雖然還沒(méi)有完全普及,那么現(xiàn)有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備好用嗎?與各大廠商的宣揚(yáng)不同,自然,定位精準(zhǔn)度問(wèn)題和GPS使用的衛(wèi)星有很大關(guān)系,只要加大在這方面的投入,解決并不是難事。但語(yǔ)音交互確是汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的精髓所在,無(wú)論是對(duì)系統(tǒng)發(fā)送指令還是接收信息,聲音是唯一相對(duì)平安的途徑。在這一點(diǎn)上,來(lái)自國(guó)外的終端系統(tǒng)明顯在中國(guó)的各個(gè)方言區(qū)顯得有些水土不服。但是在這一點(diǎn)上,各大自主品牌廠商不是更有優(yōu)勢(shì)嗎?
發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤(pán)這是自主品牌的弱項(xiàng),但更為理解中文的本土廠商卻有著不行比擬的優(yōu)勢(shì),在其他領(lǐng)域,百度借助自己對(duì)中文的理解搶奪了谷歌的市場(chǎng),騰訊靠自己對(duì)本土語(yǔ)言的理解干掉了ICQ。記者認(rèn)為作為自主汽車(chē)廠商,在本土語(yǔ)言上在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面搶得一席地位是完全有可能且大有機(jī)會(huì)。
誠(chéng)然,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及和推廣需要更多軟、硬件的支持,包括統(tǒng)一通訊協(xié)議的支持、大型服務(wù)器的物理支撐,還需要有更多公共設(shè)施的投入
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