東風(fēng)本田汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文

東風(fēng)本田汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文摘要東風(fēng)本田作為中國(guó)的一個(gè)中外合資的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，面對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)本田汽車(chē)從開(kāi)場(chǎng)推出思域到后來(lái)陸續(xù)推出東風(fēng)本田CR-V及后來(lái)的思鉑睿，這些車(chē)款的推出使得東風(fēng)本田在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)更上一層，但面對(duì)其他的汽車(chē)，例如一汽豐田、一汽群眾等等，東風(fēng)本田汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略值得深思和研究。本文主要以競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論及相關(guān)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論為根據(jù)，首先闡述了國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的相關(guān)理論，然后對(duì)東風(fēng)本田的企業(yè)外部環(huán)境進(jìn)行分析，總結(jié)出東風(fēng)本田汽車(chē)的的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)機(jī)與威脅。再對(duì)東風(fēng)本田的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，總結(jié)出東風(fēng)本田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。最后借鑒SWOT分析形式為東風(fēng)本田確定新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。希望能對(duì)東風(fēng)本田以及國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略施行提供借鑒。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：東風(fēng)本田競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。AbstractHondacarmanufacturersasajointventureinChina,inthefaceoffiercemarketcompetition,HondaintroducedtheCivictothelaterlaunchedtheHondaCR-VandlaterPlatinumRuiSi,thelaunchofthesecarsmakesHondatocompeteinthemarketonthefloor,buttofacewithoftheothercar,forexample,FAWToyota,FAW-Volkswagen,HondaAutomobilemarketcompetitionstrategyworthyofcarefulconsiderationandresearch.Inthispaper,basedonthetheoryofcompetitivestrategyandmarketingtheory,firstexpoundedthetheoriesofcompetitivestrategyathomeandabroad,andHondascorporateexternalenvironmentanalysis,summeduptheHondaAutomobilescompetitionopportunitiesandthreats.Hondasinternalenvironmentanalysis,summedupthestrengthsandweaknessesoftheHondaAutomobile.ThefinaldrawontheSWOTanalysismodelforHondahasestablishedanewcompetitivestrategy.HopetoprovideareferenceimplementationofthecompetitivestrategyofHonda,aswellasotherdomesticcarproductionandsalesenterprises.Keywords:DongfengHonda;Competitive;Strategy。1.緒論1.1、選題背景與意義。1.1.1、選題背景。汽車(chē)是當(dāng)代工業(yè)文明的產(chǎn)物，從發(fā)明汽車(chē)開(kāi)場(chǎng)，人類(lèi)就開(kāi)場(chǎng)步入了一個(gè)歷史的新紀(jì)元。20世紀(jì)初亨利福特就曾預(yù)言：“書(shū)籍、機(jī)器、貿(mào)易、科學(xué)和汽車(chē)，創(chuàng)造范疇的一切新事物都是一切新思維和活動(dòng)方式的開(kāi)場(chǎng)——這是一個(gè)新的世界、新的王國(guó)和新的人類(lèi)[1]。〞汽車(chē)不僅成為人類(lèi)代步的最有效方式，而且也成為改變世界的機(jī)器。汽車(chē)經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展，當(dāng)前全球的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)輛，汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)、國(guó)民走向富足的標(biāo)志[2]。汽車(chē)在世界上的銷(xiāo)售量越來(lái)越大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地位日趨重要，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了宏大的拉動(dòng)作用，汽車(chē)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平有了一定的提高[3]。能夠講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)涵的宏大潛力正得到進(jìn)一步的發(fā)揮，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)〞和“加速器〞的作用正在進(jìn)一步的加強(qiáng)[4]。從如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上來(lái)看，一個(gè)國(guó)家假如要從生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變面臨著非常大的挑戰(zhàn)與不確定性，它不僅要面對(duì)加強(qiáng)產(chǎn)品的構(gòu)造調(diào)整、提高自主創(chuàng)新能力、加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等產(chǎn)品本身方面的挑戰(zhàn)，而且還必須面對(duì)能源、環(huán)保、交通安全及一些產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境的挑戰(zhàn)[5]。而這些挑戰(zhàn)，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷變化的內(nèi)外部環(huán)境中持續(xù)、健康發(fā)展。東風(fēng)本田作為汽車(chē)市場(chǎng)中的一員，它的變化及其各方面的發(fā)展在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有著至關(guān)重要的作用。1.1.2、選題意義。東風(fēng)本田汽車(chē)是一個(gè)較大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。通過(guò)對(duì)其汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究，能夠了解汽車(chē)在我們國(guó)家已經(jīng)快發(fā)展到產(chǎn)品生命周期的成熟階段，在這一階段行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)能力越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈。面對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)本田汽車(chē)在關(guān)注品牌力的同時(shí)，將更多的注意力集中到營(yíng)銷(xiāo)的建設(shè)來(lái)，樹(shù)立正確的競(jìng)爭(zhēng)策略思維，制定創(chuàng)新型的競(jìng)爭(zhēng)策略形式，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在這金融危機(jī)、競(jìng)爭(zhēng)劇烈行業(yè)薄利的背景下，希望通過(guò)對(duì)該汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究，有利于東風(fēng)本田汽車(chē)今后的發(fā)展，同時(shí)也希望能夠?yàn)槠渌?chē)產(chǎn)業(yè)起到借鑒或參照的作用。1.2、國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論研究現(xiàn)在狀況。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是企業(yè)在特定的產(chǎn)品和市場(chǎng)范圍內(nèi)，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得更大利潤(rùn)，建立與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模擬的優(yōu)勢(shì)[6]。回首近30年來(lái)國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的發(fā)展歷程，先后涌現(xiàn)出了很多戰(zhàn)略流派，華而不實(shí)最為有影響力的則首推行業(yè)構(gòu)造學(xué)派、核心能力學(xué)派和戰(zhàn)略資源學(xué)派，這三大主流學(xué)派一直在戰(zhàn)略管理理論體系中居于重要的地位。1.2.1、國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究現(xiàn)在狀況?！?〕關(guān)于波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略思想研究波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略思想能夠簡(jiǎn)單地表述為：有五個(gè)競(jìng)爭(zhēng)作用力決定的既定產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)內(nèi)，通過(guò)企業(yè)的市場(chǎng)行為〔即成本領(lǐng)先、產(chǎn)品差異化和集中化戰(zhàn)略〕，來(lái)改變市場(chǎng)構(gòu)造〔詳細(xì)指市場(chǎng)集中化程度、產(chǎn)品差異化程度以及進(jìn)入壁壘等〕并獲得理想的市場(chǎng)績(jī)效〔主要指超額利潤(rùn)〕[7]。波特的“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略〞的概念恰好在戰(zhàn)略管理和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)之間建立了橋梁[8]，詳細(xì)得講，“五力模型〞如此圖1-1為管理者進(jìn)行行業(yè)吸引力分析提供了實(shí)用的工具[9]。圖1-1競(jìng)爭(zhēng)五力模型〔2〕關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研究。資源學(xué)派以沃納爾特、科麗斯和蒙哥馬利等人為代表，其主要觀點(diǎn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源與其擁有或支配的資源。企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期獲勝，需要對(duì)具有價(jià)值型、稀有性、非模擬性、非流動(dòng)性資源的開(kāi)發(fā)利用，十分是對(duì)非物質(zhì)性的無(wú)形資產(chǎn)的開(kāi)發(fā)利用。能力學(xué)派以哈默和普拉哈拉德為代表，其主要觀點(diǎn)是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于本身具有的核心能力，企業(yè)之間核心能力的差異造成了效率和收益的差異。1.2.2、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究現(xiàn)在狀況。與西方國(guó)家相比擬，我們國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略起步比擬晚，但很多學(xué)者也對(duì)此做了深切進(jìn)入的研究。周三多以為，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要是指企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)介入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方向、目的、方針及其策略；徐二明以為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略屬于企業(yè)經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略的范疇，是指企業(yè)正確分析和界定本企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位后構(gòu)成的戰(zhàn)略。他在(企業(yè)戰(zhàn)略管理〕一書(shū)中提出，基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是指無(wú)論在什么行業(yè)或什么企業(yè)都能夠采用的競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略；李宏生在“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式的選擇〞一文中提出了多元化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式和集中競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式等[10]。其實(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的關(guān)注和研究是基于中國(guó)的改革開(kāi)放和全球經(jīng)濟(jì)一體化背景，為加強(qiáng)企業(yè)活力，提高中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)的[11]。從國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究現(xiàn)在狀況來(lái)看，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究仍處于初期階段，主要側(cè)重于引進(jìn)介紹和消化國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，還談不上理論的創(chuàng)新與發(fā)展[12]?！居捎诒酒恼聻楸究普撐模缧枞恼?qǐng)點(diǎn)擊底部下載全文鏈接】1.3、研究方式方法和主要內(nèi)容2.東風(fēng)本田汽車(chē)外部環(huán)境分析2.1、東風(fēng)本田汽車(chē)宏觀環(huán)境分析.2.1.1、政策法律環(huán)境2.1.2、社會(huì)文化環(huán)境.2.1.3、技術(shù)環(huán)境2.1.4、經(jīng)濟(jì)環(huán)境2.2、行業(yè)環(huán)境分析2.2.1、供給商的競(jìng)爭(zhēng).2.2.2、替代品威脅.2.2.3、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.2.4、購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)特征.2.2.5、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.3、時(shí)機(jī)與威脅2.3.1、時(shí)機(jī)2.3.2、威脅3.東風(fēng)本田汽車(chē)內(nèi)部條件分析3.1、東風(fēng)本田大概情況3.1.1、東風(fēng)本田公司及產(chǎn)品3.1.2、企業(yè)文化.3.1.3、公司責(zé)任與目的.3.1.4、銷(xiāo)售理念3.2、研發(fā)能力3.2.1、研發(fā)技術(shù)3.2.2、研發(fā)中心3.3、營(yíng)銷(xiāo)能力3.3.1、營(yíng)銷(xiāo)策略:3.3.2、緊湊型產(chǎn)銷(xiāo)3.4、財(cái)務(wù)狀況.3.5、生產(chǎn)狀況3.6、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì).3.6.1、優(yōu)勢(shì)3.6.2、劣勢(shì).4.東風(fēng)本田汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略4.1、戰(zhàn)略目的4.2、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇.4.3、差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的內(nèi)容4.3.1、產(chǎn)品策略.4.3.2、促銷(xiāo)策略.4.3.3、環(huán)保策略4.3.4、加強(qiáng)售后服務(wù).結(jié)束語(yǔ)本文首先分析了汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)大概情況以及東風(fēng)本田汽車(chē)所在細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)在狀況和發(fā)展態(tài)勢(shì)，然后對(duì)東風(fēng)本田銷(xiāo)售的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及其本身的優(yōu)劣勢(shì)等，最后結(jié)合SWOT分析結(jié)果為東風(fēng)本田汽車(chē)提出競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。由于本文作者所處的理論水平高度有限，所能收集到的資料也不是太全面，加上行業(yè)背景差異，對(duì)于行業(yè)的分析也只是一個(gè)大概情況的影響，所以使得本文對(duì)東風(fēng)本田的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究還存在一定的缺乏。本文的目的僅在于通過(guò)東風(fēng)本田的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究，為東風(fēng)本田汽車(chē)公司或其它汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的參考。以下為參考文獻(xiàn)[1]楊鈞麻辣中國(guó)車(chē)市[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2018.[2]張景來(lái)我們國(guó)家汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)在狀況與瞻望[M].市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo).2003.8.[3]賈可.中國(guó)汽車(chē)調(diào)查[M].上海交通大學(xué)出版社，2005.[4]朱明榮汽車(chē)行業(yè)的人才經(jīng)濟(jì)時(shí)代正在來(lái)臨[]經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào),2006.[5]何瓊雋國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略[M]合肥:中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，2018.[6]包昌火，謝新洲.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].華夏出版社，2002.[7]戈登.沃克[美國(guó)]當(dāng)代競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2006.[8]邁克爾.波特[美國(guó)].競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略[M].華夏出版社，2005.[9]馮麗云，李宇紅，當(dāng)代營(yíng)銷(xiāo)管理「M],經(jīng)濟(jì)管理出版社,2006.[10]邁克爾●波特陳小悅譯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M]中文版北京華夏出版社1997.[11]曾國(guó)波.戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[M].第2版.東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社。2003.[12]王海燕質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論及測(cè)評(píng)體系[M]中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2006.[13]向寒松.營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)云錄[M]北京機(jī)械工業(yè)出版社，2000一2006.[14]劉勇.B級(jí)車(chē)市三強(qiáng)贏在何處]、市場(chǎng)報(bào)，2018.[15]胡軍.混合動(dòng)力汽車(chē)將在2-3年內(nèi)成汽車(chē)市場(chǎng)主流競(jìng)爭(zhēng)者.中