汽車綜合故障診斷試題

《汽車綜合故障診斷》期末考試一試卷（A卷）（本試卷適用班級：汽修20091-8班）命題人

題號

一

二

三四五總分應(yīng)得分

30

25

101025

100何琨

實得分評卷人一、得分單項選擇題（本大題共30小題，每題1分，共30分）評分人在每題列出的四個備選項中只有一個是吻合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多項選擇或未選均無分。1、C2、B3、6．關(guān)于汽車大修竣工查收中的整車檢查，以下哪一種說法不正確(B)。刷漆部分贊同有不顯然的流痕和刷紋B．貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30mmC．左、右翼板對付稱，離地面高度左右相差不大于10mm全部潤滑脂嘴裝置齊全有效7．關(guān)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗，下面說法不正確的選項是(C)。A.應(yīng)察看氣缸體有無漏水B．應(yīng)察聽發(fā)動機(jī)有無爆燃聲C．不用察聽正時齒輪有無異響D.不用檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油量的多少8．以下(B)關(guān)于間發(fā)性發(fā)動機(jī)控制故障的說法是正確的。A、由于計算機(jī)周期性地調(diào)整其執(zhí)行器，這類故障是正常的。B、這類故障可能是由于接線松脫或接頭松動造成的。C、這類故障只有計算機(jī)進(jìn)行調(diào)整以補償時才發(fā)生。、間發(fā)性故障平時由無效的氧傳感器造成。9．當(dāng)察看點火系統(tǒng)的示波器波形時，某一個氣缸的點火曲線較高，可能由以下哪個原因引起?（B）A、火花塞電路短路。B、次級電路電阻值過大。C、混雜氣過濃。D、那個氣缸的壓縮壓力低。關(guān)于前束值的測量，以下哪一種說法正確(C)。．測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線．測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線．測量部位為沿輪胎水平中心線處測量部位可任意采用為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個進(jìn)氣系統(tǒng)中，(B)處的經(jīng)過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)該第一考慮。A.化油器B．進(jìn)氣門C．進(jìn)氣管D．空氣濾清器汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不高出平均值的(C)。A.3%B．4%C．5%D.6%13．A.于汽車制動試驗臺．以下哪一種說法正確(B)。．慣性式制動試驗臺可測出汽車車輪的制動．反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力．反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離反作用力式試驗臺操作方便但比慣性式試驗臺復(fù)雜以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大(A)。車輪前束值的大小B．主銷后傾角的大小C．主銷內(nèi)傾角的大小D.方向盤由行程的大小關(guān)于第五輪儀，以下哪一種說法不正確(B)。A.第五輪儀有機(jī)械式和電子式等形式．第五輪儀只能檢測汽車的加速性能．機(jī)械式第五輪儀由傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時間信號發(fā)生器等組成-3通用五輪儀是電子式的在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)情況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、解析和判斷是（C）。A.汽車檢測B.汽車維修C.汽車診斷D.汽車保護(hù)17．最正確點火提前角隨轉(zhuǎn)速的高升而(C)。A.減小B．不變C．增大D.先減小后增大以下關(guān)于電控節(jié)氣門的表達(dá)（C）是不正確的。A、可變電阻器主要監(jiān)測油門踏板的運動情況。B、小型電動機(jī)用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片。C、油門踏板的地址是由節(jié)氣門地址傳感器來監(jiān)察的。、節(jié)氣門電動機(jī)帶有反響系統(tǒng)，它為計算機(jī)檢驗節(jié)氣門地址。19．在使用廢氣解析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（C）。很多于100mmB．很多于200mm．很多于300mmD.很多于400mm以下哪個步驟不是真空提前裝置測試的正確步驟。（B）A、依據(jù)維修手冊給定的值給裝置施加真空。、按發(fā)動機(jī)維修手冊中規(guī)定的不同樣轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時，檢查點火正時。C、給裝置施加真空并察看斷電器底板的工作情況。D、給裝置施加真空并察看裝置可否能在一段時間內(nèi)保持真空。21.在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗稱為自動變速器的(D)。A．油壓試驗B．時滯試驗C．手動換擋試驗D．失速試驗用示波器檢測汽油機(jī)高壓波形時，發(fā)現(xiàn)某一個氣缸的點火高壓過高，說明故障可能在(A)。A．火花塞B．點火線圈C．點火模塊D．B、C情況都有可能23.柴油機(jī)汽車行駛途中突然熄火便無法起動，原因不能能是（C）。A.郵箱中沒油了

B.

柴油濾芯臟堵C.保險絲燒斷

D.

柴油油路中有水分變速器自動脫檔故障原因可能是(A)。A．軸承損壞B．同步器損壞C．互鎖裝置損壞D.擋位開關(guān)損壞25.車輛高速行駛“發(fā)飄”的主要原因可能是（D）。A.差速器損壞B.轉(zhuǎn)向助力泵損壞C.半軸波折D.車輪定位不當(dāng)26.以下故障哪個由真空泄漏引起的可能性最小。（B）A、爆震。

B

、火花塞積炭。C、發(fā)動機(jī)怠速熄火。D、常速行駛時的發(fā)動機(jī)喘振。27.桑塔納2000GSI轎車加速無力故障原因不能能是（D）。A.離合器打滑B.燃油壓力過高C.機(jī)油壓力過高D.怠速控制閥臟堵28、電控汽車出現(xiàn)略微爆震或點火爆震，以下(B)不為主要原因。A、混雜氣極稀B、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)溫度過低C、缸內(nèi)積炭過多D、使用了低辛烷值燃油。29．以下哪一種資料在汽車局域網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用的較寬泛（A）A.雙絞線B.同軸電纜光纖D.一般銅芯線30．以下情況中間不會引起汽車空調(diào)制冷收效變差的有（C）空調(diào)濾芯擁堵B.溫度翻板卡住通風(fēng)翻版卡住D.冷卻風(fēng)扇損壞二、填空題（本大題共20空，每空1分，共20分）得分隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩要逐漸評分人下降。同樣，若是渦輪上的負(fù)荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩增加。2.電控自動變速器是經(jīng)過各種傳感器，將參數(shù)信號輸入電控單元ECU。其中節(jié)氣門開度、車速、自動變速器液壓油溫等作為變速器起落檔的主要依據(jù)。3.電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器、ECU等組成4、倒車信號裝置由倒車燈開關(guān)控制。5.同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防范在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6、常有的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸地址傳感器有

____電磁式____

、____霍耳式__、____光電式____

三種。7、電控燃油發(fā)射系統(tǒng)可分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式。桑塔納時代超人采用的是___閉環(huán)_控制方式。控制怠速進(jìn)襟懷方法有節(jié)氣門直動式和旁通空氣式兩各種類。9．點火系故障按部位不同樣可分為10．汽車排氣的污染物，主若是

高壓電路一氧化碳

故障和低壓電路(CO)、碳?xì)浠衔?/p>

故障兩部份。(HC)、氮氧化合物

(NOx)

、硫化物(主若是

SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。11．當(dāng)某汽缸的火花塞不能夠點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，所以以致

CO的排放量會

減少

，而

CH化合物的排放量將

增大

。得分

三、判斷題（正確打√、錯誤打

×本大題共

20小題，每評分人

小題

1分，共

20分）(×)1.汽車的技術(shù)情況隨著行駛里程的增加會越來越好。(×)2.人工經(jīng)驗診斷法的診斷正確性較高。(√)3.工作過程參數(shù)在發(fā)動機(jī)不工作時是無法測量的。(×)4.診斷參數(shù)越精確越好。(×)5.當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時，表示診斷對象技術(shù)情況變差，但還可以夠連續(xù)使用。（√）6.點火控制系統(tǒng)擁有通電時間控制和爆燃控制功能。（×）7．汽車大修竣工后的路試應(yīng)在縱向坡凌不大于±3%的道路進(jìn)步行。（√）8.噴油器的實質(zhì)噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。（√）9．利用轉(zhuǎn)鼓試驗臺可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。（√）10.電控發(fā)動機(jī)在理論空燃比周邊工作時三元催化轉(zhuǎn)變妝置的變換效率最高（√）11．氣囊裝置有更換日期，即使不撞車，到期后也需更換（×）12.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作（√）13.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，將液態(tài)制冷荊變?yōu)闅鈶B(tài)。（×）14．電噴發(fā)動機(jī)起動后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入閉環(huán)控制（√）15．汽車空調(diào)中的冷凝器是一種熱交換器。（×）16.電噴發(fā)動機(jī)擁有很好的燃料經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)在任何工況下均燃燒經(jīng)濟(jì)混雜氣（√）17.灰鑄鐵是變速器殼常用的資料。（×）18.活性碳罐電磁閥受ECU控制，在各種工況下都工作。（×）19．氣缸蓋改造的要點參數(shù)是燃燒室深度。（√）20.噴油提前角對柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。得分四、名詞講解（本大題共5小題，每題2分，共10分）評分人1.有效功率：指發(fā)動機(jī)經(jīng)過曲軸或飛輪對外輸出的功率。配氣相位：是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟連續(xù)時間。最正確噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量必然的條件下，能使柴油機(jī)獲得最大功率及最小燃油耗資率的噴油提前角。診斷參數(shù)：汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)情況的量。閉環(huán)控制系統(tǒng)：也叫反響控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反響給ECU。得分五、簡答題（本大題共3小題，每題5分，共15分）評分人1．常用汽車故障診斷方法有哪些？各有什么特點？答：（1）直觀診斷法。直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗診斷法，是指診斷人員憑豐富的實踐經(jīng)驗和必然的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀，耳聽，手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗、解析，確定汽車的技術(shù)情況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。2）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法。是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)