LBAMSG-2施工測(cè)量總體方案資料

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司PAGE京新高速公路臨河至白疙瘩段（阿拉善盟境內(nèi)）LBAMSG-2標(biāo)段第六合同段施工測(cè)量總體方案編制：復(fù)核：審核：中國中鐵股份有限公司LBAMSG-2項(xiàng)目總承包管理部第六項(xiàng)目部二〇一五年四月 目錄HYPERLINK1．工程概況 1HYPERLINK2．作業(yè)依據(jù) 2HYPERLINK3．儀器的配置 3HYPERLINK4．測(cè)量人員組織架構(gòu) 3HYPERLINK5．施工加密控制測(cè)量 4HYPERLINK5.1施工加密測(cè)量的必要性及要求精度 4HYPERLINK5.2平面施工加密控制測(cè)量 5HYPERLINK5.2.1控制點(diǎn)的埋設(shè) 5HYPERLINK5.2.2觀測(cè) 6HYPERLINK5.2.3內(nèi)業(yè)計(jì)算 6HYPERLINK5.3高程施工加密控制測(cè)量 7HYPERLINK5.3.1控制點(diǎn)的埋設(shè) 8HYPERLINK5.3.2觀測(cè) 8HYPERLINK5.3.3內(nèi)業(yè)計(jì)算 8HYPERLINK6．施工測(cè)量 9HYPERLINK6.1總則 12HYPERLINK6.2橋梁工程施工測(cè)量 13HYPERLINK6.2.1施工準(zhǔn)備 13HYPERLINK6.2.2樁基放樣 13HYPERLINK6.2.3承臺(tái)放樣 13HYPERLINK6.2.4墩臺(tái)身放樣 14HYPERLINK6.2.5架梁前準(zhǔn)備及過程控制 14HYPERLINK6.2.6注意事項(xiàng) 14HYPERLINK6.3路基工程施工測(cè)量 15HYPERLINK6.3.1施工準(zhǔn)備 15HYPERLINK6.3.2路基邊樁放樣 15HYPERLINK6.3.3施工過程控制 15HYPERLINK6.4涵洞工程施工測(cè)量 16HYPERLINK6.4.1施工準(zhǔn)備 16HYPERLINK6.4.2基坑開挖 16HYPERLINK6.4.3基礎(chǔ)施工放樣 16HYPERLINK6.4.4涵身施工放樣 16HYPERLINK6.4.5注意事項(xiàng) 16HYPERLINK6.4.6竣工檢查 16HYPERLINK7．沉降觀測(cè) 17HYPERLINK8．附件 17HYPERLINK8.1交樁控制點(diǎn)及加密控制點(diǎn)成果表 17HYPERLINK8.2測(cè)量儀器及其它量測(cè)器具檢定證書 17HYPERLINK8.3測(cè)量人員資質(zhì)證書（學(xué)歷、任職資格、身份證） 171．工程概況京新高速公路臨白段（阿拉善盟境內(nèi)）LBAMSG-2標(biāo)段第六合同段，起止里程為K448+449～K491+449，全長43km。全段線路結(jié)構(gòu)物為路基和橋涵，其中路基長度占全線的比例為97.67%，橋涵結(jié)構(gòu)物包括大橋2座、中橋3座、涵洞及通道111座。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路設(shè)計(jì)等級(jí)為雙線分離式高速公路；左右線間距20m；設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h。管段內(nèi)包括八條平面曲線（JD28-JD25）；最大曲線半徑6500米，不設(shè)超高和加寬，全線均設(shè)置豎曲線，豎曲線最大半徑130000米。京新高速公路臨白段（阿拉善盟境內(nèi)）LBAMSG-2標(biāo)段第六合同段，起止里程為K448+449～K491+449，全長43km。全段線路結(jié)構(gòu)物為路基和橋涵，其中路基長度占全線的比例為97.67%，橋涵結(jié)構(gòu)物包括大橋2座、中橋3座、涵洞及通道111座。各工點(diǎn)分布情況見下表：工點(diǎn)分布情況表工程名稱起止樁號(hào)橋梁孔垮結(jié)構(gòu)或涵洞結(jié)構(gòu)類型長度(m)起點(diǎn)終點(diǎn)路基K448+449K454+7306281巴音高勒2中橋K454+727K454+7933-20m66路基K454+793K467+43812645溫圖高勒大橋K467+438K467+5346-20m126路基K467+534K470+9573423雅干分離立交K470+957K471+0434-20m86路基K471+043K482+405.811362.8格日勒?qǐng)D大橋K482+405.8—K482+511.85-20m106路基K482+511.8—K489+1276615.2格日勒?qǐng)D1號(hào)橋K482+127—K489+1833-20m66路基K489+183—K491+4492266涵洞K449+450.0001×425.67涵洞K449+6001×420.98涵洞K449+8001×418涵洞K450+070.0001×418涵洞K450+650.0001×418涵洞K450+949.0001×420.98涵洞K451+230.0001×418涵洞K452+330.1001×418涵洞K452+430.1001×418涵洞K452+870.0001×418涵洞K453+260.0001×423涵洞K454+1001×419涵洞K454+1601×418涵洞K455+100.0001×418涵洞K455+8601×429.66涵洞K456+424.2001×418涵洞K458+097.2001×418涵洞K459+346.5001×418涵洞K460+456.5001×418涵洞K461+625.0001×418涵洞K462+798.2001×418涵洞K464+052.0001×417涵洞K465+501.7001×418涵洞K465+891.7001×419涵洞K469+576.2001×418涵洞K469+925.5001×418涵洞K472+595.5001×419涵洞K473+449.3001×420.98涵洞K474+555.5001×421.98涵洞K475+540.0001×418涵洞K475+927.6001×418涵洞K476+947.5001×418涵洞K478+787.8001×419涵洞K479+587.5001×419涵洞K480+486.0001×419涵洞K481+154.2001×419涵洞K484+234.5001×418涵洞K484+994.0001×419涵洞K485+474.5001×419涵洞K485+874.8001×418涵洞K486+574.6001×418涵洞K486+755.2001×418涵洞K487+076.3001×418涵洞K487+678.4001×418涵洞K488+418.8001×418涵洞K489+478.7001×420涵洞K490+000.0001×420通道k448+6921×1313通道k452+0001×1313通道k455+5301×1313通道k456+9601×1313通道k477+737.53×1313通道k486+4051×1313通道k490+7401×13132．作業(yè)依據(jù)1、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)程》GB/T18314-2009；2、《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10－2007中華人民共和國交通部發(fā)布的中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；3、《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12897-2006；4、《測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》CH1002-95；5、《測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CH1003-95；6、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)院交樁資料。3．儀器的配置儀器配置清單附件：儀器檢定證書序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)精度等級(jí)數(shù)量狀態(tài)1全站儀拓普康GTS-7511″1良好2全站儀拓普康GTS-7511″1良好3水準(zhǔn)儀天津興歐DS32-11良好4．測(cè)量人員組織架構(gòu)工區(qū)駐地設(shè)專職測(cè)量人員4名，主要負(fù)責(zé)施工平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)、測(cè)量，并定期對(duì)管段內(nèi)的控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)放樣進(jìn)行復(fù)核。工區(qū)下設(shè)四個(gè)工點(diǎn)，每個(gè)工點(diǎn)設(shè)專職測(cè)量人員一人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣工作。測(cè)量人員組織框圖：一一工李點(diǎn)測(cè)賓量工賓程師二工張點(diǎn)測(cè)量工龍程師三工郝點(diǎn)測(cè)晉量工梅程師工區(qū)測(cè)量組組長：張旺（測(cè)量工程師）組員：陳斌崔豪博騰凱5．施工加密控制測(cè)量5.1施工加密測(cè)量的必要性及要求精度由于控制點(diǎn)間距一般為800～1000m左右,水準(zhǔn)點(diǎn)一般為1km左右，且由于通視條件所限，在控制點(diǎn)上直接放樣、使用很不方便，而且控制點(diǎn)離放樣點(diǎn)太遠(yuǎn)，影響放樣精度。施工放樣測(cè)量及監(jiān)測(cè)工作量很大，需要經(jīng)常后視和檢核已知點(diǎn)，只使用控制點(diǎn)后視、檢核將增大工作量，且使用不便。控制點(diǎn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)少，施工時(shí)應(yīng)該進(jìn)行加密，這樣既可保證有效施工控制點(diǎn)的數(shù)量，而且增加了檢核條件。增加精測(cè)網(wǎng)施工加密測(cè)量工作可方便后續(xù)施工測(cè)量，節(jié)約施工放樣工作時(shí)間，保證放樣精度。加密控制測(cè)量工作嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真執(zhí)行工程承發(fā)包合同對(duì)測(cè)量精度的有關(guān)要求。平面控制測(cè)量精度等級(jí)采用四等導(dǎo)線精度等級(jí)，高程控制測(cè)量精度采用國家二等水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)。加密控制測(cè)量完成后需向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提報(bào)施工加密控制測(cè)量成果報(bào)告，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查、復(fù)核后的成果方可使用。5.2平面施工加密控制測(cè)量平面加密控制測(cè)量采用導(dǎo)線法，各項(xiàng)精度指標(biāo)采用四等導(dǎo)線要求。測(cè)量過程中延伸至相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)導(dǎo)線邊。各項(xiàng)精度須滿足下表要求：導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求控制網(wǎng)級(jí)別附合長度(km)邊長(m)測(cè)距中誤差（mm）測(cè)角中誤差（″）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長閉合差方位角閉合差對(duì)應(yīng)導(dǎo)線級(jí)別控制點(diǎn)≤4200～30052.5101/40000四等5.2.1控制點(diǎn)的埋設(shè)控制點(diǎn)的埋設(shè)規(guī)格遵循《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10－2007中華人民共和國交通部發(fā)布的中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，深度不小于1米；選在通視條件良好且便于保護(hù)的地段。導(dǎo)線點(diǎn)沿線路走向布設(shè)，距線路中心200～300米左右，導(dǎo)線邊長200～300米，困難地段最短邊長不短于100米。5.2.2觀測(cè)導(dǎo)線測(cè)量采用GTS-751型全站儀，方向法觀測(cè)水平角、每站測(cè)角不低于4個(gè)測(cè)回，短邊與長邊交接點(diǎn)適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)。各測(cè)回間讀數(shù)較差應(yīng)滿足《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》中的要求。測(cè)距采用往返各觀測(cè)2個(gè)測(cè)回，取平均值作為最終觀測(cè)值。各項(xiàng)觀測(cè)精度技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)2C較差同一方向各測(cè)回較差控制點(diǎn)一49〃6〃距離和豎直角觀測(cè)限差儀器精度等級(jí)測(cè)距中誤差(mm)同一測(cè)回各次讀數(shù)互差(mm)測(cè)回間讀數(shù)較差(mm)往返測(cè)平距較差I(lǐng)<557≤2mD注：mD=(a+b×D)，為儀器標(biāo)稱精度。式中a—儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b—比例誤差系數(shù)（mm/Km）；D—測(cè)距邊長度（Km）。5.2.3內(nèi)業(yè)計(jì)算外業(yè)測(cè)量完畢后應(yīng)檢查觀測(cè)數(shù)據(jù)的各項(xiàng)精度指標(biāo)是否滿足四等導(dǎo)線測(cè)量的精度要求，然后計(jì)算導(dǎo)線的測(cè)角中誤差是否滿足規(guī)范要求。導(dǎo)線的測(cè)角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算：式中fβ—導(dǎo)線環(huán)（段）的角度閉合差（″）；N—導(dǎo)線環(huán)（段）的個(gè)數(shù)；n—導(dǎo)線環(huán)（段）的角度個(gè)數(shù)。當(dāng)導(dǎo)線測(cè)角中誤差滿足規(guī)范要求后將導(dǎo)線點(diǎn)間的水平距離統(tǒng)一規(guī)化至測(cè)區(qū)平均高程面上，然后進(jìn)行方位角和導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差的計(jì)算，當(dāng)閉合差滿足規(guī)范要求時(shí)采用通過國家鑒定的平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差求得各加密控制點(diǎn)的坐標(biāo)。5.3高程施工加密控制測(cè)量高程控制測(cè)量采用國家二等水準(zhǔn)的要求進(jìn)行施測(cè)，儀器使用DINI03C/DS05型電子水準(zhǔn)儀配合銦瓦條碼水準(zhǔn)尺，測(cè)量過程中至少延伸至相鄰標(biāo)段一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)閉合差左右路線不符值二等≤1.0≤2.0—二等水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差(mm)路線長度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2≤400DS1銦瓦往返往返5.3.1控制點(diǎn)的埋設(shè)高程控制點(diǎn)將利用平面控制點(diǎn)，個(gè)別水準(zhǔn)測(cè)量不容易到達(dá)的地段單獨(dú)埋設(shè)，埋設(shè)規(guī)格遵循《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》中的要求。5.3.2觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》中關(guān)于二等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定，最大視距不大于50米，下絲最小讀數(shù)不小于0.3米，前后視距差不大于1米，前后視距積累差不大于3米，且每測(cè)段的測(cè)站數(shù)均為偶數(shù)。水準(zhǔn)尺嚴(yán)禁不加尺墊直接立于地面上。每個(gè)測(cè)站觀測(cè)順序?yàn)椋汗鈱W(xué)水準(zhǔn)儀觀測(cè)順序：往測(cè)：奇數(shù)站為后-前-前-后偶數(shù)站為前-后-后-前返測(cè)：奇數(shù)站為前-后-后-前偶數(shù)站為后-前-前-后數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測(cè)順序：往、返測(cè)奇數(shù)站：后-前-前-后往、返測(cè)偶數(shù)站為：前-后-后-前二等水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累計(jì)差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下絲讀數(shù)≥0.3DS05≤605.3.3內(nèi)業(yè)計(jì)算外業(yè)測(cè)量結(jié)束后檢查觀測(cè)記錄是否符合二等水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的限差要求。當(dāng)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)合格后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算偶然中誤差M△；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算全中誤差MW。M△和MW應(yīng)符合上表中的規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。M△和MW應(yīng)按下列公式計(jì)算：式中△—測(cè)段往返高差不符值(mm);L—測(cè)段長(Km)；n—測(cè)段數(shù)；W—經(jīng)過各項(xiàng)修正的水準(zhǔn)環(huán)閉合差(mm)；N—水準(zhǔn)環(huán)數(shù)；當(dāng)閉合差滿足規(guī)范要求時(shí)采用全線統(tǒng)一嚴(yán)密平差求得各加密水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mm）往（返）測(cè)高差總和（km）往（返）測(cè)高差中數(shù)（km）高程（mm）二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.16．施工測(cè)量管段內(nèi)共有設(shè)計(jì)院控制點(diǎn)44個(gè)，，點(diǎn)位坐標(biāo)及高程入下表所示：控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程成果表點(diǎn)位坐標(biāo)高程XYF1204646394.061478599.98221159.352F1214646501.327479757.2551172.3687F1224646712.66480750.23191164.2853F123-14646803.543481227.83581159.5551F1244647205.906482564.92931152.8248F1254647703.984483582.06641140.2439F126-14648175.016484597.87881132.9729F1284649138.362486277.0061121.5162F1294649598.307487260.40341118.7674F1304649982.401488115.18741121.5416F1314650440.688488997.8211123.006F1324650526.882489914.06281127.6341F1334650517.261490826.86771130.5552F1354650481.733492761.62321135.4929F1364650523.059493684.32591139.5735F1374650551.113494702.44641139.9539F1384650470.521495813.60831135.9402F1394650214.454496822.1791136.1215F1404649993.011497628.99391133.8265F1414649551.217498631.60151128.3756F1424649150.61499627.85891122.3614F143-14648636.542500659.69291119.462F1444648189.517501592.00411117.0513F1454647651.646502539.85511120.6767F1464647133.661503423.75331122.2534F1474646656.07504361.61341129.4263F1484646080.578505325.38431138.4506F1494645597.922506184.60621147.1692F150-14645227.188506717.89281157.7563F1514644789.78507605.69861158.3662F1524644369.694508430.08581157.6019F1534643948.068509381.19871148.4962F1544643458.418510595.25591149.6635F1554643065.416511453.92691145.945F1564642524.031512160.52291143.9189F1574641654.835512765.72011129.2793F1584640865.032513315.8371132.7524F1594640030.945513908.16341128.2155F1604639088.002514536.66641121.4561F1614638180.181515166.19281110.2959F1624637339.033515732.00331109.2167F1634636495.864516353.86341099.4881F1644635639.234516961.31511096.50566.1總則在工程開工前及作業(yè)過程中，按測(cè)量規(guī)范要求做好儀器的日常保養(yǎng)和檢查工作，并認(rèn)真填寫儀器常規(guī)檢校記錄，尤其加強(qiáng)儀器對(duì)中器和水準(zhǔn)儀的i角誤差日常檢查。制定測(cè)量儀器年度檢校計(jì)劃。施工測(cè)量采用極坐標(biāo)法施測(cè)，放線時(shí)宜進(jìn)行兩個(gè)方向的后視，防止點(diǎn)位誤用的情況發(fā)生，同時(shí)也可用以檢查控制點(diǎn)位是否發(fā)生位移。施工測(cè)量過程中嚴(yán)格遵守?cái)?shù)據(jù)、資料復(fù)核制度，測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)在至少經(jīng)過兩人獨(dú)立計(jì)算結(jié)果一致時(shí)方可使用，未經(jīng)復(fù)核的測(cè)量數(shù)據(jù)嚴(yán)禁使用?，F(xiàn)場(chǎng)放線過程中先按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出點(diǎn)位之后再實(shí)測(cè)其坐標(biāo)，以此來保證施工放線的精度。放樣之前，測(cè)量人員首先要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)由整體到局部、由控制到細(xì)部的施測(cè)原則，先放出構(gòu)筑物的主要軸線，再進(jìn)行細(xì)部放樣。放樣時(shí)要以控制網(wǎng)作為放樣的依據(jù)，認(rèn)真核對(duì)圖紙、找出主要軸線的正確位置及各細(xì)部點(diǎn)的幾何關(guān)系。極坐標(biāo)法是指用方位角和水平距離放設(shè)點(diǎn)位，即已知兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，選定其中一個(gè)距放樣點(diǎn)位較近的點(diǎn)作為置鏡點(diǎn)，另一個(gè)為后視點(diǎn)，根據(jù)置鏡點(diǎn)和后視點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算出后視方位角和水平距離；放樣點(diǎn)的坐標(biāo)根據(jù)內(nèi)業(yè)計(jì)算資料查找，之后再根據(jù)置鏡點(diǎn)和放樣點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算求得前視方位角和水平距離；操作時(shí)首先將全站儀安置在置鏡點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)將水平度盤設(shè)置為計(jì)算所得的后視方位角（檢查后視距離是否與計(jì)算值相符，有條件時(shí)可再增加一個(gè)后視方向，以便控制點(diǎn)之間的相互檢核），然后旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部使水平度盤讀數(shù)為所要放樣點(diǎn)的前視方位角，再根據(jù)計(jì)算所得的水平距離放出點(diǎn)位。所有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量項(xiàng)目必須記錄清楚、規(guī)范、不得涂改。水準(zhǔn)測(cè)量要形成閉合關(guān)系(如閉合、附合或往返水準(zhǔn)路線)，嚴(yán)禁使用無閉合關(guān)系的水準(zhǔn)測(cè)量成果。6.2橋梁工程施工測(cè)量6.2.1施工準(zhǔn)備每座橋涵必須在加密控制網(wǎng)完成后開工，開工前須進(jìn)行原地面的復(fù)測(cè)工作，以便與設(shè)計(jì)地形的對(duì)照，如有不符及時(shí)提出優(yōu)化措施。之后放出墩中心點(diǎn)以便平整施工場(chǎng)地及清表處理。6.2.2樁基放樣施工場(chǎng)地平整完畢后應(yīng)逐個(gè)放設(shè)鉆孔樁樁位，完畢后用卷尺檢查各孔位之間的相對(duì)距離是否與設(shè)計(jì)相符，之后打出孔樁縱橫連線方向的護(hù)樁，以便隨時(shí)檢查孔位偏差情況。放設(shè)完畢經(jīng)復(fù)核無誤后報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查復(fù)核確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。護(hù)筒埋設(shè)后使用全站儀復(fù)核孔位中心位置的偏差，并準(zhǔn)確測(cè)定護(hù)筒頂面高程，作為孔位鉆進(jìn)深度的依據(jù)。灌注混凝土之前測(cè)定裝中心位置，復(fù)核成孔孔位是否超過驗(yàn)標(biāo)要求。6.2.3承臺(tái)放樣承臺(tái)基坑開挖前應(yīng)放設(shè)承臺(tái)中心位置及縱橫軸線方向的十字線，并在開挖輪廓線1m以外各設(shè)置兩個(gè)以上的方向樁，作為施工過程中恢復(fù)墩臺(tái)中心的依據(jù)。測(cè)定地面標(biāo)高，確定開挖深度，根據(jù)開挖深度放設(shè)開挖輪廓線。放設(shè)完畢后經(jīng)自檢復(fù)核后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查復(fù)核后方可施工。承臺(tái)混凝土澆筑完畢后，在承臺(tái)頂面放設(shè)墩中心位置及縱橫十字線，檢查承臺(tái)頂面標(biāo)高，作為墩臺(tái)身的模板立設(shè)依據(jù)。經(jīng)復(fù)核后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。墩臺(tái)身模板立設(shè)完成后使用全站儀和水準(zhǔn)儀分別檢查模板頂面各部結(jié)構(gòu)尺寸及高程誤差是否符合驗(yàn)標(biāo)要求，如有偏差及時(shí)調(diào)整。6.2.4墩臺(tái)身放樣墩臺(tái)身混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在墩臺(tái)身頂面測(cè)定梁中心及縱橫十字線，檢查墩臺(tái)身各