變速箱是汽車的什么-種類及優(yōu)缺點介紹

變速箱是汽車的什么_種類及優(yōu)缺點介紹1.變速箱是汽車的什么汽車變速箱是汽車制造中最為重要的部件之一,是用于協(xié)調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪的實際行駛速度的變速裝置;其質(zhì)量通過裝配測量技術(shù)來確定，由多種結(jié)構(gòu)構(gòu)成,其中包括軸、驅(qū)動輪以及發(fā)動器。2.變速箱的種類及優(yōu)缺點(1)MT手動變速箱MT的英文全稱是manual

transmission。中文意思是手動變速器，也稱手動擋。即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。MT變速箱是目前使用主廣泛的變速器。未來手動變速箱的發(fā)展趨勢是擋位不斷提高，以使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速更好地匹配汽車復(fù)雜的工況需求。手動變速箱優(yōu)點顯而易見，它結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高(理論上會更省油)，另外，由于是純機械控制，換擋反應(yīng)快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優(yōu)點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。(2)AT自動變速箱AT的英文全稱是automatic

transmission自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。目前國內(nèi)市場大多數(shù)自動變速擋變速箱使用的都是AT變速箱。AT自動變速箱的優(yōu)點：1)動力承載比CVT更高;2)得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對最高;3)技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對較低。AT自動變速箱的缺點：1)機構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高;2)換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性不佳，動力輸出不夠平順。(3)AMT機械式自動變速箱AMT的英文全稱是automatedmechanical

transmission。中文意思是機械式自動變速箱。AMT變速箱，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達到自動切換擋位目的的機構(gòu)。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器(MT)的原有基礎(chǔ)上加裝了微機控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。因此

AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋的兩個動作，其核心技術(shù)是微機系統(tǒng)，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，傳動的效率高、成本低。缺點：AMT變速箱在坡起、低速行駛時，離合器很難達到完美的“半聯(lián)動”狀態(tài)，所以頓挫感略強。(4)DCT雙離合器變速箱DCT全稱為DualClutchTransmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結(jié)構(gòu)上，它傳動機制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風(fēng)冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當(dāng)然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內(nèi)。優(yōu)點：1)因其傳動結(jié)構(gòu)與手動變速箱一樣，故承載力最高;2)換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略次于CVT;3)傳動效率高，動力損失小，經(jīng)濟燃油性相對最佳。缺點：1)其工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高;2)干式雙離合的散熱還是個未解難題;3)濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。(5)CVT機械式無級變速器CVT全稱為ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因為其傳動結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現(xiàn)連續(xù)性無斷點的動力傳輸，讓發(fā)動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動容量”不足。優(yōu)點：1)最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點;2)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下連續(xù)