項目三-手動制動機(jī)資料課件

第三章貨車人力制動機(jī)一．貨車手制動機(jī)的種類特點(diǎn)鏈條式手制動機(jī)棘輪式手制動機(jī)螺旋式手制動機(jī)FSW型手制動機(jī)NSW型手制動機(jī)腳踏式制動機(jī)第三章貨車人力制動機(jī)一．貨車手制動機(jī)的種類特點(diǎn)鏈條式手渦輪蝸桿式手制動機(jī)螺旋拉桿式手制動機(jī)二．客車人力制動機(jī)的類型渦輪蝸桿式手制動機(jī)二．客車人力制動機(jī)的類型一、鏈條式手制動機(jī)固定軸鏈條式手制動機(jī)折疊軸鏈條式手制動機(jī)根據(jù)手制動軸的構(gòu)造可分為任務(wù)一．貨車人力制動機(jī)一、鏈條式手制動機(jī)固定軸鏈條式手制動機(jī)折疊軸鏈條式手制動機(jī)根（一）固定軸鏈條式手制動機(jī)該種制動機(jī)多使用在敞車、棚車、罐車等類的車輛上。（一）固定軸鏈條式手制動機(jī)該種制動機(jī)多使用在敞車、棚車、罐車

折疊軸鏈條式手制動機(jī)的手轉(zhuǎn)動軸分上、下兩段，用活節(jié)及銷子連接。使用時用軸套將手制動軸上、下兩段固定，不用時可將上段放倒，平置于手制動軸手把托內(nèi)，以免妨礙裝卸貨物和運(yùn)送長大貨物。 折疊軸鏈條式手制動機(jī)一般使用在裝有活動端墻或端開門的貨車上，如平車、砂石車等。（二）折疊軸鏈條式手制動機(jī) 折疊軸鏈條式手制動機(jī)的手轉(zhuǎn)動軸分上、下兩段，項目三-手動制動機(jī)資料課件

棘輪式手制動機(jī)只用在極少數(shù)貨車上，如P14型棚車和B11型保溫車上。構(gòu)造見圖。制動時上下扳動手把，制動手把的尖端（棘子）緊壓撥動棘輪，棘輪軸隨著轉(zhuǎn)動，手制動鏈纏繞在棘輪軸上，拉動基礎(chǔ)制動裝置移動，車輛產(chǎn)生制動作用。 緩解時，扳動緩解手把，使棘子離開棘輪，棘輪軸依靠反撥力自然逆轉(zhuǎn)，松開手制動鏈起緩解作用。二、棘輪式手制動機(jī) 棘輪式手制動機(jī)只用在極少數(shù)貨車上，如P14型項目三-手動制動機(jī)資料課件三、螺旋式手制動機(jī)只用在個別棚車和前蘇聯(lián)進(jìn)口車上使用，其構(gòu)造見圖。三、螺旋式手制動機(jī)只用在個別棚車和前蘇聯(lián)進(jìn)口車上使用，其構(gòu)造

目前裝用在C65A型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上。FAW型手制動機(jī)由手輪、主動軸、卷鏈軸、手柄、底座、箱殼等組成。底座和箱殼均為6mm的鋼板壓制，兩者用4各鉚釘連接。箱殼上壓有產(chǎn)品型號、制造廠代號、“制動”、“緩解”等永久標(biāo)記。手柄為鑄鋼件，鑄有“快速緩解”標(biāo)記。手柄焊于軸（2）上，軸（2）上裝有扇形輪。卷鏈軸上焊有大齒輪和導(dǎo)板，并鉚有鏈條。大齒輪有50各齒。主動軸上的六棱柱部分套有離合器，圓柱部分套有控制輪、止動輪、棘輪、摩擦片、小齒輪，端部焊有端軸。控制輪和止動輪間用圓柱銷連接?？刂戚喩嫌刑菪侮幝菁y，小齒輪上有梯形陽螺紋，它們可夾緊位于兩者之間的止動輪、摩擦片和棘輪。主動軸組成和棘舌（掣子）相結(jié)合，成為一種棘輪摩擦式錐形制動器。這種制動器在棘舌不脫開的情況下，允許主動軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或保持制動力。離合器中心有六方孔，端面有六個凸爪，當(dāng)離合器閉合式，凸爪插入控制輪的凸窩中。在小齒輪、摩擦片、棘輪和止動輪相互接觸面上都有圓錐角。棘輪有15各齒，小齒輪齒數(shù)為8。四、FSW型手制動機(jī)（一）FSW型手制動機(jī)的構(gòu)造目前裝用在C65A型敞車和部分廠礦企項目三-手動制動機(jī)資料課件

FSW型手制動機(jī)具有制動、階段緩解和快速緩解等三種功能，并具有省力，操作簡便，一手扶托，單手操作，安全性好的優(yōu)點(diǎn)。其作用原理如下：1、制動手柄處于保壓位，這時扇形輪將離合器撥向左側(cè)，使其與控制輪閉合，棘舌受開閉擋限制，可沿斜面滑動。它只允許棘輪順時針方向轉(zhuǎn)動。在手輪上順時針方向施加力矩時，借助控制輪和小齒輪之間的連接，將兩個零件之間的其它零件加緊，并順時針方向轉(zhuǎn)動。小齒輪帶動大齒輪，再帶動卷鏈軸，將鏈條提升，產(chǎn)生制動作用。當(dāng)取消力矩時，由于棘輪在保壓位不能逆時針方向轉(zhuǎn)動，借助棘輪與摩擦片之間的摩擦力作用，鏈條的拉力不能使小齒輪逆時針方向轉(zhuǎn)動。這種摩擦力隨著手輪力矩，即隨鏈條拉力的增加而增加，可以有效的其制動保壓作用。2、階段緩解手柄處于保壓位時。當(dāng)手柄沿逆時針方向施加力矩時，控制輪逆時針方向轉(zhuǎn)動，它和小齒輪之間的螺紋連接松開，棘輪與摩擦片之間的摩擦力減小，這時雖然棘輪不能逆時針方向轉(zhuǎn)動，但在鏈條拉力的作用下，小齒輪可以克服摩擦力而逆時針方向轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生階段緩解作用。實(shí)際上，小齒輪和控制輪是同步地逆時針方向轉(zhuǎn)動，并隨時加緊棘輪等零件。所以取消力矩時，仍有保壓作用。3、快速緩解手柄由保壓位沿順時針推向緩解位，首先，扇形輪將離合器撥向右側(cè)，使之與控制輪脫開，然后軸（2）帶動開閉擋順時針方向轉(zhuǎn)動，使開閉擋不再阻止棘舌的往復(fù)運(yùn)動，棘輪可逆時針方向轉(zhuǎn)動。小齒輪在鏈條拉力的作用下，逆時針方向迅速轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)快速緩解。（二）FSW型手制動機(jī)的作用原理FSW型手制動機(jī)具有制動、階段緩解已知手輪直徑為560mm，卷鏈軸直徑為38mm，鏈條纏繞后其中心線距卷鏈軸中心線的距離為42mm，大小齒輪的齒數(shù)分別為50和8，由此得出制動倍率為： （三）FSW型手制動機(jī)的主要參數(shù)

已知手輪直徑為560mm，卷鏈軸直徑為38

F手×560/2=F小×mz1/2F大×mz2/2=F鏈×42F大=F小F小=F手×560/mz1F鏈/F手=560×z2/2×42×z1β=560×50/2×42×8

NSW型手制動機(jī)是在FSW型手制動機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)局部改進(jìn)而成的。它保留了FSW型制動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，簡化了結(jié)構(gòu)，增設(shè)了閉鎖裝置。有較好的防溜功能，提高了車輛停放的安全性。該制動機(jī)具有制動力大、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于各種鐵路貨車。五、NSW型手制動機(jī) NSW型手制動機(jī)是在FSW型手制動機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)局部改進(jìn)而成（一）構(gòu)造（一）構(gòu)造☆☆制動功能將功能手柄指向“常用”位指示標(biāo)記，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪?！睢罹徑夤δ軐⒐δ苁直赶颉俺Ｓ谩蔽恢甘緲?biāo)記，逆時針方向轉(zhuǎn)動約30°.☆☆調(diào)力制動功能 將功能手柄指向“常用”位指示標(biāo)記，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪至鏈條上產(chǎn)生一定的拉力，將功能手柄撥向“調(diào)力”位指示標(biāo)記，之后順時針方向轉(zhuǎn)動手輪則增大制動力。逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪則減小制動力。此時，手不能離開手輪。☆☆鎖閉功能 利用三角鑰匙在實(shí)現(xiàn)制動后，順時針方向轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)緩解功能鎖閉，逆時針方向轉(zhuǎn)動三角鑰匙則解除緩解功能鎖閉。FSW型手制動機(jī)的功能制動功能調(diào)力制動功能鎖閉功能緩解功能（二）作用☆☆制動功能FSW型手制動機(jī)制動功能調(diào)力制動功能鎖閉功能緩解

腳踏式制動機(jī)是通過杠桿傳動機(jī)構(gòu)、繞鏈機(jī)構(gòu)、鎖緊及緩解機(jī)構(gòu)三組部件裝配在殼體內(nèi)外來實(shí)現(xiàn)的，杠桿傳動機(jī)構(gòu)是杠桿的一端鉸接可調(diào)拉桿再鉸接繞鏈棘爪，杠桿以中間銷孔為支點(diǎn)與殼體上的耳子鉸接。平時杠桿在可調(diào)拉桿及繞鏈棘爪等零件的重力作用下，保持33°待腳踏的工作角度；繞鏈機(jī)構(gòu)是由繞鏈輪、重錘鏈塊和繞鏈一起穿在繞鏈軸上，輪與軸用鍵連接，只有重錘鏈塊可在軸上靈活轉(zhuǎn)動，重錘鏈塊又與繞鏈棘爪另一銷孔鉸接，整個機(jī)構(gòu)與殼體以滑動軸承的形式相連?？烧{(diào)拉桿與繞鏈棘爪的部分重量及本身重心位置決定了重錘鏈塊必然緊靠在殼體限定塊F處止動。繞鏈棘爪緊臥在重錘鏈塊內(nèi)的限位銷上，使棘爪不接觸繞鏈棘輪，但又與其保持最小間隙，隨時等待作用于棘輪；鎖緊及緩解機(jī)構(gòu)是以殼體內(nèi)耳子為鉸點(diǎn)的緩解桿及其本身又鉸接兩個帶有重錘的鎖緊棘爪所構(gòu)成，緩解桿在自重作用下落在殼體另一限位塊E處向下止動，保持棘爪與棘輪的相關(guān)位置。兩鎖緊棘爪在自重和緩解桿的限定下，總有一個能卡在棘輪上，不抬起緩解桿，棘輪只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)。六、腳踏式制動機(jī)（一）腳踏式制動機(jī)的結(jié)構(gòu)腳踏式制動機(jī)是通過杠桿傳動機(jī)構(gòu)、繞鏈項目三-手動制動機(jī)資料課件

作業(yè)時，操作腳踏杠桿，杠桿拉動可調(diào)拉桿，帶動繞鏈棘爪，棘爪以重錘連塊上的鉸點(diǎn)為軸稍加轉(zhuǎn)動（3°）便卡住繞鏈棘輪。棘輪、棘爪在重錘塊連接之下成為一個整體，每踏動杠桿一下，繞鏈輪和軸就轉(zhuǎn)動30°，同時鎖緊棘爪在棘齒的撞擊下跳動，停止制動時，棘爪卡住棘輪防止倒轉(zhuǎn)。當(dāng)操作者抬起右腳時，杠桿又恢復(fù)到33°的待腳踏的工作角度。不停地踏動杠桿，繞鏈輪就不斷的將鏈環(huán)繞緊，直至實(shí)現(xiàn)車輛制動。緩解時，只需向上提一下緩解桿，棘爪脫離棘輪，鏈輪逆轉(zhuǎn)，此時整個機(jī)構(gòu)處于快速緩解狀態(tài)。（二）工作原理 作業(yè)時，操作腳踏杠桿，杠桿拉動可調(diào)拉桿，帶動繞鏈棘爪，棘爪

蝸輪蝸桿式手制動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便靈活；制動力較大，在現(xiàn)有客車上大量使用。

搖把的轉(zhuǎn)軸是一根蝸桿，順時針方向轉(zhuǎn)動搖把即帶動蝸輪主軸錐形鏈輪轉(zhuǎn)動，把制動鏈卷繞在錐形鏈輪上，拉動手制動拉桿，帶動基礎(chǔ)制動裝置動作，發(fā)生制動作用。停止轉(zhuǎn)動搖把時，依靠蝸輪蝸桿的自鎖作用，使手制動機(jī)保持制動而不會自然緩解?，F(xiàn)在客車上大量使用。任務(wù)二．客車人力制動機(jī)構(gòu)造作用一、渦輪蝸桿式手制動機(jī) 蝸輪蝸桿式手制動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便靈活；制動力較大，在現(xiàn)項目三-手動制動機(jī)資料課件

螺旋拉桿式手制動機(jī)用在部分22型和23型客車上。上部傘齒輪水平軸的一端套裝搖把，另一端裝傘齒輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動搖把，平軸傘齒輪嚙合，下端傘齒輪與螺桿左端傘齒輪嚙合，螺桿右端裝有螺帽，上有凹槽與滑桿套裝在一起。當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，螺帽可在滑桿上左右滑動，螺帽上下部設(shè)有凸出的圓銷與連桿連接，連桿的另一端與手制動拉桿相連，為了保護(hù)傘齒輪，設(shè)有上傘齒外殼及下傘齒輪盒。

制動時，順時針方向轉(zhuǎn)動搖把，水平軸傘齒輪則隨著轉(zhuǎn)動，依次帶動各傘齒輪和隨著螺桿的轉(zhuǎn)動，螺帽向外滑動，因而牽動連桿及手制動拉桿向外移動，帶動基礎(chǔ)制動裝置產(chǎn)生制動作用。緩解時，逆時針方向轉(zhuǎn)動搖把，也因各傘齒輪的轉(zhuǎn)動，帶動螺桿反轉(zhuǎn)，使螺帽及連桿向里移動，產(chǎn)生緩解作用。

用于部分22型和23型車輛上。二、螺旋拉桿式手制動機(jī) 螺旋拉桿式手制動機(jī)用在部分22型和23型客車上。上部傘齒輪項目三-手動制動機(jī)資料課件

車輛實(shí)施定檢時以及在日常保養(yǎng)時應(yīng)加強(qiáng)對人力制動機(jī)的檢修，使之經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)?；疽笕缦拢?1、手輪、棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、軸鍵、鏈導(dǎo)板及滑輪須齊全，有裂紋及破損時更換，丟失時補(bǔ)添。軸導(dǎo)架和軸托產(chǎn)生彎曲、裂損時修換。手輪組裝螺栓需加墊圈或背母，軸下部需加墊圈，開口銷須卷起。 2、棘輪式手制動機(jī)須分解棘輪盒蓋。配件裂損、彈簧衰弱或折斷時修換，丟失時補(bǔ)添。組裝時須給油。 3、螺旋式手制動機(jī)螺紋處須清潔并涂潤滑脂，配件裂紋、彎曲時修換，丟失時補(bǔ)添。 4、手轉(zhuǎn)動軸彎曲時調(diào)修，有裂紋或折損時卸下鍛接或焊接，磨損大于2mm時焊修后加工；手轉(zhuǎn)動軸截?fù)Q時，接口處須開X形坡口焊接，并須刻打焊工鋼印。 5、折疊式手制動機(jī)的折疊處鉚釘須平整牢固，叉口處有裂紋時應(yīng)截?fù)Q，軸套裂紋、變形時應(yīng)更換。任務(wù)三．人力制動機(jī)的檢修 車輛實(shí)施定檢時以及在日常保養(yǎng)時應(yīng)加強(qiáng)對人力 6、敞車手制動機(jī)手輪在上端梁上方時，手輪下面與車體端部上平面垂直距離應(yīng)有80mm及以上；在上端梁下方時，手輪上邊到上端梁距離不得小于200mm。手輪上平面到踏板上平面的距離應(yīng)為950～1050mm。手輪直徑不得更換。 7、手制動軸鏈、手制動拉桿鏈的連環(huán)裂紋時須卸下焊修，焊后進(jìn)行拉力試驗。 8、手制動機(jī)擰緊后，螺旋式螺桿絲扣須有75mm以上的余量，鏈條式手轉(zhuǎn)動軸鏈須有0.5～2圈的卷入量。 9、手制動踏板腐蝕、破損時更換，踏板托及鐵制踏板產(chǎn)生彎曲、裂紋、腐蝕嚴(yán)重時修理或補(bǔ)強(qiáng)。 10、手制動機(jī)的作用必須良好。 11、FSW型手制動機(jī)箱體須開蓋檢查。 12、NSW型手制動機(jī)，現(xiàn)車檢查制動、緩解、調(diào)力制動及鎖閉功能。 13、腳踏式制動機(jī)外觀檢查及性能試驗良好的可不分解，否則修換。 6、敞車手制動機(jī)手輪在上端梁上方時，手輪下面與車體端部上平第三章貨車人力制動機(jī)一．貨車手制動機(jī)的種類特點(diǎn)鏈條式手制動機(jī)棘輪式手制動機(jī)螺旋式手制動機(jī)FSW型手制動機(jī)NSW型手制動機(jī)腳踏式制動機(jī)第三章貨車人力制動機(jī)一．貨車手制動機(jī)的種類特點(diǎn)鏈條式手渦輪蝸桿式手制動機(jī)螺旋拉桿式手制動機(jī)二．客車人力制動機(jī)的類型渦輪蝸桿式手制動機(jī)二．客車人力制動機(jī)的類型一、鏈條式手制動機(jī)固定軸鏈條式手制動機(jī)折疊軸鏈條式手制動機(jī)根據(jù)手制動軸的構(gòu)造可分為任務(wù)一．貨車人力制動機(jī)一、鏈條式手制動機(jī)固定軸鏈條式手制動機(jī)折疊軸鏈條式手制動機(jī)根（一）固定軸鏈條式手制動機(jī)該種制動機(jī)多使用在敞車、棚車、罐車等類的車輛上。（一）固定軸鏈條式手制動機(jī)該種制動機(jī)多使用在敞車、棚車、罐車

折疊軸鏈條式手制動機(jī)的手轉(zhuǎn)動軸分上、下兩段，用活節(jié)及銷子連接。使用時用軸套將手制動軸上、下兩段固定，不用時可將上段放倒，平置于手制動軸手把托內(nèi)，以免妨礙裝卸貨物和運(yùn)送長大貨物。 折疊軸鏈條式手制動機(jī)一般使用在裝有活動端墻或端開門的貨車上，如平車、砂石車等。（二）折疊軸鏈條式手制動機(jī) 折疊軸鏈條式手制動機(jī)的手轉(zhuǎn)動軸分上、下兩段，項目三-手動制動機(jī)資料課件

棘輪式手制動機(jī)只用在極少數(shù)貨車上，如P14型棚車和B11型保溫車上。構(gòu)造見圖。制動時上下扳動手把，制動手把的尖端（棘子）緊壓撥動棘輪，棘輪軸隨著轉(zhuǎn)動，手制動鏈纏繞在棘輪軸上，拉動基礎(chǔ)制動裝置移動，車輛產(chǎn)生制動作用。 緩解時，扳動緩解手把，使棘子離開棘輪，棘輪軸依靠反撥力自然逆轉(zhuǎn)，松開手制動鏈起緩解作用。二、棘輪式手制動機(jī) 棘輪式手制動機(jī)只用在極少數(shù)貨車上，如P14型項目三-手動制動機(jī)資料課件三、螺旋式手制動機(jī)只用在個別棚車和前蘇聯(lián)進(jìn)口車上使用，其構(gòu)造見圖。三、螺旋式手制動機(jī)只用在個別棚車和前蘇聯(lián)進(jìn)口車上使用，其構(gòu)造

目前裝用在C65A型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上。FAW型手制動機(jī)由手輪、主動軸、卷鏈軸、手柄、底座、箱殼等組成。底座和箱殼均為6mm的鋼板壓制，兩者用4各鉚釘連接。箱殼上壓有產(chǎn)品型號、制造廠代號、“制動”、“緩解”等永久標(biāo)記。手柄為鑄鋼件，鑄有“快速緩解”標(biāo)記。手柄焊于軸（2）上，軸（2）上裝有扇形輪。卷鏈軸上焊有大齒輪和導(dǎo)板，并鉚有鏈條。大齒輪有50各齒。主動軸上的六棱柱部分套有離合器，圓柱部分套有控制輪、止動輪、棘輪、摩擦片、小齒輪，端部焊有端軸?？刂戚喓椭箘虞嗛g用圓柱銷連接?？刂戚喩嫌刑菪侮幝菁y，小齒輪上有梯形陽螺紋，它們可夾緊位于兩者之間的止動輪、摩擦片和棘輪。主動軸組成和棘舌（掣子）相結(jié)合，成為一種棘輪摩擦式錐形制動器。這種制動器在棘舌不脫開的情況下，允許主動軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或保持制動力。離合器中心有六方孔，端面有六個凸爪，當(dāng)離合器閉合式，凸爪插入控制輪的凸窩中。在小齒輪、摩擦片、棘輪和止動輪相互接觸面上都有圓錐角。棘輪有15各齒，小齒輪齒數(shù)為8。四、FSW型手制動機(jī)（一）FSW型手制動機(jī)的構(gòu)造目前裝用在C65A型敞車和部分廠礦企項目三-手動制動機(jī)資料課件

FSW型手制動機(jī)具有制動、階段緩解和快速緩解等三種功能，并具有省力，操作簡便，一手扶托，單手操作，安全性好的優(yōu)點(diǎn)。其作用原理如下：1、制動手柄處于保壓位，這時扇形輪將離合器撥向左側(cè)，使其與控制輪閉合，棘舌受開閉擋限制，可沿斜面滑動。它只允許棘輪順時針方向轉(zhuǎn)動。在手輪上順時針方向施加力矩時，借助控制輪和小齒輪之間的連接，將兩個零件之間的其它零件加緊，并順時針方向轉(zhuǎn)動。小齒輪帶動大齒輪，再帶動卷鏈軸，將鏈條提升，產(chǎn)生制動作用。當(dāng)取消力矩時，由于棘輪在保壓位不能逆時針方向轉(zhuǎn)動，借助棘輪與摩擦片之間的摩擦力作用，鏈條的拉力不能使小齒輪逆時針方向轉(zhuǎn)動。這種摩擦力隨著手輪力矩，即隨鏈條拉力的增加而增加，可以有效的其制動保壓作用。2、階段緩解手柄處于保壓位時。當(dāng)手柄沿逆時針方向施加力矩時，控制輪逆時針方向轉(zhuǎn)動，它和小齒輪之間的螺紋連接松開，棘輪與摩擦片之間的摩擦力減小，這時雖然棘輪不能逆時針方向轉(zhuǎn)動，但在鏈條拉力的作用下，小齒輪可以克服摩擦力而逆時針方向轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生階段緩解作用。實(shí)際上，小齒輪和控制輪是同步地逆時針方向轉(zhuǎn)動，并隨時加緊棘輪等零件。所以取消力矩時，仍有保壓作用。3、快速緩解手柄由保壓位沿順時針推向緩解位，首先，扇形輪將離合器撥向右側(cè)，使之與控制輪脫開，然后軸（2）帶動開閉擋順時針方向轉(zhuǎn)動，使開閉擋不再阻止棘舌的往復(fù)運(yùn)動，棘輪可逆時針方向轉(zhuǎn)動。小齒輪在鏈條拉力的作用下，逆時針方向迅速轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)快速緩解。（二）FSW型手制動機(jī)的作用原理FSW型手制動機(jī)具有制動、階段緩解已知手輪直徑為560mm，卷鏈軸直徑為38mm，鏈條纏繞后其中心線距卷鏈軸中心線的距離為42mm，大小齒輪的齒數(shù)分別為50和8，由此得出制動倍率為： （三）FSW型手制動機(jī)的主要參數(shù)

已知手輪直徑為560mm，卷鏈軸直徑為38

F手×560/2=F小×mz1/2F大×mz2/2=F鏈×42F大=F小F小=F手×560/mz1F鏈/F手=560×z2/2×42×z1β=560×50/2×42×8

NSW型手制動機(jī)是在FSW型手制動機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)局部改進(jìn)而成的。它保留了FSW型制動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，簡化了結(jié)構(gòu)，增設(shè)了閉鎖裝置。有較好的防溜功能，提高了車輛停放的安全性。該制動機(jī)具有制動力大、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于各種鐵路貨車。五、NSW型手制動機(jī) NSW型手制動機(jī)是在FSW型手制動機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)局部改進(jìn)而成（一）構(gòu)造（一）構(gòu)造☆☆制動功能將功能手柄指向“常用”位指示標(biāo)記，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪?！睢罹徑夤δ軐⒐δ苁直赶颉俺Ｓ谩蔽恢甘緲?biāo)記，逆時針方向轉(zhuǎn)動約30°.☆☆調(diào)力制動功能 將功能手柄指向“常用”位指示標(biāo)記，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪至鏈條上產(chǎn)生一定的拉力，將功能手柄撥向“調(diào)力”位指示標(biāo)記，之后順時針方向轉(zhuǎn)動手輪則增大制動力。逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪則減小制動力。此時，手不能離開手輪?！睢铈i閉功能 利用三角鑰匙在實(shí)現(xiàn)制動后，順時針方向轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)緩解功能鎖閉，逆時針方向轉(zhuǎn)動三角鑰匙則解除緩解功能鎖閉。FSW型手制動機(jī)的功能制動功能調(diào)力制動功能鎖閉功能緩解功能（二）作用☆☆制動功能FSW型手制動機(jī)制動功能調(diào)力制動功能鎖閉功能緩解

腳踏式制動機(jī)是通過杠桿傳動機(jī)構(gòu)、繞鏈機(jī)構(gòu)、鎖緊及緩解機(jī)構(gòu)三組部件裝配在殼體內(nèi)外來實(shí)現(xiàn)的，杠桿傳動機(jī)構(gòu)是杠桿的一端鉸接可調(diào)拉桿再鉸接繞鏈棘爪，杠桿以中間銷孔為支點(diǎn)與殼體上的耳子鉸接。平時杠桿在可調(diào)拉桿及繞鏈棘爪等零件的重力作用下，保持33°待腳踏的工作角度；繞鏈機(jī)構(gòu)是由繞鏈輪、重錘鏈塊和繞鏈一起穿在繞鏈軸上，輪與軸用鍵連接，只有重錘鏈塊可在軸上靈活轉(zhuǎn)動，重錘鏈塊又與繞鏈棘爪另一銷孔鉸接，整個機(jī)構(gòu)與殼體以滑動軸承的形式相連?？烧{(diào)拉桿與繞鏈棘爪的部分重量及本身重心位置決定了重錘鏈塊必然緊靠在殼體限定塊F處止動。繞鏈棘爪緊臥在重錘鏈塊內(nèi)的限位銷上，使棘爪不接觸繞鏈棘輪，但又與其保持最小間隙，隨時等待作用于棘輪；鎖緊及緩解機(jī)構(gòu)是以殼體內(nèi)耳子為鉸點(diǎn)的緩解桿及其本身又鉸接兩個帶有重錘的鎖緊棘爪所構(gòu)成，緩解桿在自重作用下落在殼體另一限位塊E處向下止動，保持棘爪與棘輪的相關(guān)位置。兩鎖緊棘爪在自重和緩解桿的限定下，總有一個能卡在棘輪上，不抬起緩解桿，棘輪只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)。六、腳踏式制動機(jī)（一）腳踏式制動機(jī)的結(jié)構(gòu)腳踏式制動機(jī)是通過杠桿傳動機(jī)構(gòu)、繞鏈項目三-手動制動機(jī)資料課件

作業(yè)時，操作腳踏杠桿，杠桿拉動可調(diào)拉桿，帶動繞鏈棘爪，棘爪以重錘連塊上的鉸點(diǎn)為軸稍加轉(zhuǎn)動（3°）便卡住繞鏈棘輪。棘輪、棘爪在重錘塊連接之下成為一個整體，每踏動杠桿一下，繞鏈輪和軸就轉(zhuǎn)動30°，同時鎖緊棘爪在棘齒的撞擊下跳動，停止制動時，棘爪卡住棘輪防止倒轉(zhuǎn)。當(dāng)操作者抬起右腳時，杠桿又恢復(fù)到33°的待腳踏的工作角度。不停地踏動杠桿，繞鏈輪就不斷的將鏈環(huán)繞緊，直至實(shí)現(xiàn)車輛制動。緩解時，只需向上提一下緩解桿，棘爪脫離棘輪，鏈輪逆轉(zhuǎn)，此時整個機(jī)構(gòu)處于快速緩解狀態(tài)。（二）工作原理 作業(yè)時，操作腳踏杠桿，杠桿拉動可調(diào)拉桿，帶動繞鏈棘爪，棘爪

蝸輪蝸桿式手制動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便靈活；制動力較大，在現(xiàn)有客車上大量使用。

搖把的轉(zhuǎn)軸是一根蝸桿，順時針方向轉(zhuǎn)動搖把即帶動蝸輪主軸錐形鏈輪轉(zhuǎn)動，把制動鏈卷繞在錐形鏈輪上，拉動手制動拉桿，帶動基礎(chǔ)制動裝置動作，發(fā)生制動作用。停止轉(zhuǎn)動搖把時，依靠蝸輪蝸桿的自鎖作用，使手制動機(jī)保持制動而不會自然緩解?，F(xiàn)在客車上大量使用。任務(wù)二．客車人力制動機(jī)構(gòu)造作用一、渦輪蝸桿式手制動機(jī) 蝸輪蝸桿式手制動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用輕便靈活；制動力較大，在現(xiàn)項目三-手動制動機(jī)資料課件

螺旋拉桿式手制動機(jī)用在部分22型和23型客車上。上部傘齒輪水平軸的一端套裝搖把，另一端裝傘齒輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動搖把，平軸傘齒輪嚙合，下端傘齒輪與螺桿左端傘齒輪嚙合，螺桿右端裝有螺帽，上有凹槽與滑桿套裝在一起。當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時，螺帽可在滑桿上左右滑動，螺帽上下部設(shè)有凸出的圓銷與連桿連接，連桿的另一端與手制動拉桿相連，為了保護(hù)傘齒輪，設(shè)有上傘齒外