基諾車(chē)隊(duì)GINOMOTO2012達(dá)喀爾拉力賽參賽車(chē)輛解析

基諾車(chē)隊(duì)（GINOMOTO）2012年達(dá)喀爾拉力賽參賽車(chē)輛解析基諾車(chē)隊(duì)（GINOMOTO）用來(lái)參加2012年達(dá)喀爾拉力賽的是一臺(tái)搭載800CC無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)GINOMOTOA8BUGGY(巴吉)賽車(chē)。該車(chē)在量產(chǎn)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了幾乎全面的改裝。首先，車(chē)輛底盤(pán)和車(chē)架經(jīng)行了全面加固，確保在萬(wàn)余公里的高強(qiáng)度拉力賽中萬(wàn)無(wú)一失。其二，對(duì)懸掛部分進(jìn)行了改造。減震采用了根據(jù)賽車(chē)自身數(shù)據(jù)需要訂制的EMC可調(diào)壓式減震器，最大限度地滿(mǎn)足不同道路狀態(tài)下的車(chē)輛需求。既滿(mǎn)足顛簸環(huán)境下對(duì)抓地力的需要，又確保車(chē)輛車(chē)手的安全，同時(shí)亦為車(chē)手提供一個(gè)較為舒適的比賽感受。其三，輪胎亦使用的高標(biāo)準(zhǔn)的越野輪胎。其四，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教亦凸現(xiàn)了車(chē)隊(duì)技術(shù)水平和能力。雖然依然采用了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從ECU的數(shù)據(jù)調(diào)整到火花塞的精密調(diào)控，令發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)部件匹配都根據(jù)達(dá)喀爾拉力賽的需要，發(fā)揮到功能的極致。經(jīng)過(guò)調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)在確保達(dá)喀爾拉力賽耐受性的前提下，扭矩和輸出功率皆大幅提高。其五，電路，油路，氣路等各系統(tǒng)的全面調(diào)整加固，在采用最高標(biāo)準(zhǔn)配件的同時(shí)，充分協(xié)調(diào)了各零部件的適配性和可靠性。避免因小零件的故障導(dǎo)致比賽中斷。做到萬(wàn)無(wú)一失。其六，車(chē)身外殼的改造，根據(jù)賽事方和贊助商的要求，車(chē)身要做覆蓋件外殼，一來(lái)保障安全。而來(lái)可以為贊助商提供展示LOGO的面積。加了外殼的BUGGY賽車(chē)好像換了一臺(tái)車(chē)，再不是那副根根骨架外露的粗野摸樣了。倒似一個(gè)毛頭小伙化了妝，卻有點(diǎn)認(rèn)不出來(lái)了。該輛GINOMOTOA8BUGGY(巴吉)賽車(chē)在改裝前即已參加了以下主要賽事并取得了不俗成績(jī)。1，2008年TRANSAFRICAINE穿越非洲杯拉力賽。賽程從巴黎到達(dá)喀爾為期11天，行程5000余公里。GINOMOTO獲得BUGGY組冠軍和賽段冠軍。2，2009年TROPHY法國(guó)四輪越野車(chē)全國(guó)巡回賽。獲得輕量級(jí)越野車(chē)組個(gè)人和團(tuán)體總冠軍。3，2010年TROPHY法國(guó)四輪越野車(chē)全國(guó)巡回賽。獲得輕量級(jí)越野車(chē)組個(gè)人和團(tuán)體總冠軍。對(duì)于2012年達(dá)喀爾拉力賽的展望，車(chē)隊(duì)和車(chē)手都信心堅(jiān)定。車(chē)手M.BLANC介紹說(shuō)：BUGGY天生就是為達(dá)喀爾而生的，而GINOMOTO則將是達(dá)喀爾拉力賽汽車(chē)組中的小精靈。BUGGY前后搖臂的長(zhǎng)度和行程都遠(yuǎn)長(zhǎng)于普通越野車(chē)，前搖臂省略傳動(dòng)部分后顯得簡(jiǎn)單而輕盈。因此，輕巧的前車(chē)身在加油時(shí)很容易形抬頭的動(dòng)作，這個(gè)特點(diǎn)是它可以輕松在沙漠中具有滑行特性。從而避免一般四驅(qū)車(chē)由于前置發(fā)動(dòng)機(jī)而造成的頭重腳輕容易前部撓坑陷車(chē)的問(wèn)題。同時(shí)也由于前部很輕而前輪又比較窄，BUGGY賽車(chē)在沙漠里的轉(zhuǎn)彎切變線能力很強(qiáng)，過(guò)彎非常的靈活。經(jīng)加速、過(guò)彎后的BUGGY恢復(fù)車(chē)身姿態(tài)非常的迅速。BUGGY賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、備胎等所有的重物都在后橋附近，這使它全車(chē)70%以上的重量都分配在了賽車(chē)的后部，因此后輪寬度遠(yuǎn)大于前輪。使后輪的壓強(qiáng)保持與前輪相當(dāng)。后輪與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱由一根驅(qū)動(dòng)軸直接連接，簡(jiǎn)單而高效，同時(shí)后輪的減震和輪胎具有雙壓力調(diào)節(jié)裝置，這些特性使GINOMOTO的BUGGY越野能力遠(yuǎn)超我們的