國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)概述

第三章國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)本章要點

本章主要闡述國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成與模式、國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念，構(gòu)成與建設(shè)、國際物流結(jié)點的功幾類型、國際物流連線等。目錄3.1國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素3.2國際物流系統(tǒng)模式3.3國際物流網(wǎng)絡(luò)3.4國際物流結(jié)點3.5國際物流連線3.1國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，是具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)一般需要具有三個特征，即整體性、由多要素組成、要素之間相互關(guān)聯(lián)。作為一個系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個特征。因此，國際物流系統(tǒng)也是為實現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計的由各相互作用、相互依賴的要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的一定整體。國際物流系統(tǒng)具有一般物流系統(tǒng)共有的特征：第一，具有一定的整體目的性。第二，跨度比較廣。第三，具有較強的動態(tài)性。第四，是一個中間系統(tǒng)。第五，有著較強的復(fù)雜性。國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。1.國際物流系統(tǒng)的一般要素

國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動者、資金和物三方面構(gòu)成。

第一，勞動者要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個合理化的國際物流系統(tǒng)并使其有效運轉(zhuǎn)的根本。

第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實現(xiàn)交換的國際物流過程，實際也是資金的運動過程。同時，國際物流服務(wù)本身也需要一貨幣為媒介，國際物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，國際物流就不可能實現(xiàn)。

第三，物的要素。物的要素首先包括國際物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。缺次，國際物流系統(tǒng)便成了無本之木。此外，國際物流的物的要素還包括勞動工具、勞動手段，如各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料（燃燒、保護材料）等。2.國際物流系統(tǒng)的功能要素國際物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有商品的包裝、存儲、運輸、檢驗、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送、物流信息處理等。其中，存儲和運輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。如果從國際物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來考察，國際物流也主要由上述幾項具體工作完成。這幾項工作也相應(yīng)地形成各自的一個子系統(tǒng)。1）國際貨物運輸子系統(tǒng)運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)客服商品生產(chǎn)地和需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的時空效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，有時就用運輸代表物流全體。通過國際貨物運輸作業(yè)使商品在交易前提下，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在非貿(mào)易物流過程中，通過運輸作業(yè)將物品由發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人。這種國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)復(fù)雜、風(fēng)險性大、時間性強、內(nèi)外運兩段性和聯(lián)合運輸?shù)忍攸c。

⑴出口貨物的國內(nèi)運輸段出口貨物的國內(nèi)運輸段，是指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運送到出運港（站、機場）的國內(nèi)運輸，是國際物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。⑵國際貨物運輸段國際（國外）貨物運輸段是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展，同時又是銜接出口國運輸和進口國貨物運輸?shù)臉蛄号c紐帶，是國際物流暢通的重要環(huán)節(jié)。

⑶國際貨物運輸業(yè)發(fā)展的條件國際貨物運輸業(yè)的發(fā)展條件將伴隨著科技革命的浪潮迅速發(fā)展。大宗貨物散裝化、條件貨物集裝箱化已成為運輸業(yè)技術(shù)革命的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展無不與運輸業(yè)的技術(shù)革命相關(guān)聯(lián)。如現(xiàn)代運輸中，特別是聯(lián)合運輸和大陸橋運輸?shù)闹匾浇椤b箱的發(fā)展與進步更令人震驚。這種大規(guī)模國際貨運業(yè)的發(fā)展又促進了國際物流業(yè)的發(fā)展，二者是相輔相成的。所謂外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運輸?shù)膰鴥?nèi)運輸段（包括進口國、出口國）和國際運輸段：與運輸發(fā)現(xiàn)息息相關(guān)的運輸設(shè)施的現(xiàn)代化發(fā)展對國際物流和國際貿(mào)易的發(fā)展起著重大的推進作用，是二者發(fā)展的前提。運輸設(shè)施必須超前發(fā)展才能適應(yīng)國際物流的發(fā)展。比如，港口建設(shè)方面，在發(fā)達國家，普遍認為船等泊位是一種極大的浪費，泊位等船是運輸業(yè)先導(dǎo)性的客觀要求。一般認為港口泊位開工率達30%，碼頭經(jīng)營者即可保本；開工率達50%可獲厚利；開工率達70%，則會驅(qū)使他們建新碼頭。

跨國公司如果要想把自己公司生產(chǎn)出來的產(chǎn)品銷往全世界，那就是得依靠運輸子系統(tǒng)。產(chǎn)品通過子系統(tǒng)就可以從一國轉(zhuǎn)移到另一國，從而使產(chǎn)品的使用價值發(fā)生空間轉(zhuǎn)移。國際運輸主要涉及運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的處理以及貨運保險等有關(guān)方面的具體內(nèi)容。

目前在國際貿(mào)易和跨國公司經(jīng)營過程中經(jīng)常使用的主要是以下幾種運輸方式：①公路運輸②鐵路運輸③水運④航空運輸外貿(mào)商品的存存儲、保管使使商品在其流流通過程中處處于一種或長長或短的相對對停滯狀態(tài)，，這種停滯是是完全必要的的。因為，外外貿(mào)商品流通通是一個由分分散到集中，，再由集中到到分散的源源源不斷的流通通過程。如外外貿(mào)商品從生生產(chǎn)商或供應(yīng)應(yīng)部門被集中中運送到裝運運出口港（站站、機場），，以備出口，，有時需臨時時存放一段時時間，再從裝裝運港轉(zhuǎn)運出出口，是一個個集和散的過過程。外貿(mào)商品一般般在生產(chǎn)廠家家的倉庫存放放，或者在收收購供應(yīng)單位位的倉庫存放放，必要時再再運達港口倉倉庫存放，在在港口倉庫存存放的時間取取決于港口裝裝運與國際運運輸作業(yè)的有有機銜接，也也有在國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運站點存放放的。2）外貿(mào)商品儲存存子系統(tǒng)由于國際物流流運輸距離長長、運量大、、運輸過程中中貨物堆積存存放、多次裝裝卸，在運輸輸過程中貨物物損傷的可能能性大，因此此在國際物流流包裝活動中中非常重要。。集裝箱的出出現(xiàn)為國際物物流活動提供供了安全便利利的包裝方式式。商標(biāo)就是商商品的標(biāo)志志。商標(biāo)一一般都需經(jīng)經(jīng)過國家有有關(guān)部門登登記注冊，，并接受法法律保護，，以防假冒冒，保護企企業(yè)和消費費者的利益益。在考慮出口口商品包裝裝設(shè)計和具具體作業(yè)過過程中，應(yīng)應(yīng)把包裝、、儲存、裝裝搬和運輸輸有機聯(lián)系系起來統(tǒng)籌籌考慮，全全面規(guī)劃，，實現(xiàn)現(xiàn)代代國際物流流系統(tǒng)所要要求的“包包、儲、運運一體化””。即從商商品一開始始包裝，就就要考慮儲儲存的方便便、運輸?shù)牡目焖?，以以加速物流流，方便儲儲運，減少少物流費用用等現(xiàn)代物物流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的各種種要求。3）商品包包裝子系統(tǒng)統(tǒng)由于國際貿(mào)貿(mào)易和跨國國經(jīng)營具有有投資大、、風(fēng)險高、、周期長等等特點，使使得商品檢檢驗成為國國際物流系系統(tǒng)中重要要的子系統(tǒng)統(tǒng)。通過商商品檢驗，，確定交貨貨品質(zhì)、數(shù)數(shù)量和包裝裝條件是否否符合合同同規(guī)定。如如發(fā)現(xiàn)問題題，可分清清責(zé)任，向向有關(guān)方面面賠索。在在買賣合同同中，一般般都訂有商商品檢驗條條款，其主主要內(nèi)容有有檢驗時間間與地點、、檢驗機構(gòu)構(gòu)與檢驗證證明、檢驗驗標(biāo)準(zhǔn)與檢檢驗方法等等。根據(jù)國際貿(mào)貿(mào)易慣例，，商品檢驗驗時間與地地點的規(guī)定定可概括為為三種做法法：一是在出口口國檢驗。。（在工廠檢檢驗、裝船船前或裝船船時檢驗））二是在出口口國檢驗、、進口國復(fù)復(fù)驗。此外，商品品檢驗也是是議付貨款款的單據(jù)之之一。4）商品檢檢驗子系統(tǒng)統(tǒng)配送是指在在經(jīng)濟合理理區(qū)域內(nèi)，，根據(jù)用戶戶要求，對對物品進行行揀選、加加工、包裝裝、分割、、組配等作作業(yè)，并按按時送達指指定地點的的物流活動動。⑴配送在國國際物流中中的地位無論多么龐龐大、復(fù)雜雜的物流過過程，最終終與服務(wù)對對象（或者者成為物流流服務(wù)需求求者）“見見面”的就就是那么一一小段配送送。⑵配送的現(xiàn)現(xiàn)代化趨勢勢配送由一般般送貨形式式發(fā)展而來來，通過現(xiàn)現(xiàn)代物流技技術(shù)的應(yīng)用用來實現(xiàn)商商品的集中中、儲存、、分揀和運運送，因此此，配送過過程集中了了多種現(xiàn)代代物流技術(shù)術(shù)。5））國國際際配配送送子子系系統(tǒng)統(tǒng)信息息子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的主主要要功功能能是是采采集集、、處處理理及及傳傳遞遞國國際際物物流流和和商商流流的的信信息息情情報報。。沒沒有有功功能能完完善善的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)，，國國際際貿(mào)貿(mào)易易和和跨跨國國經(jīng)經(jīng)營營將將寸寸步步難難行行。。國國際際物物流流信信息息主主要要包包括括出出口口單單位位的的作作業(yè)業(yè)過過程程信信息息、、支支付付方方式式信信息息、、客客戶戶資資料料信信息息、、市市場場行行情情信信息息和和供供求求信信息息等等。。國際物物流信信息系系統(tǒng)的的特點點是信信息量量大、、交換換頻繁繁；傳傳遞量量大、、時間間性強強；環(huán)環(huán)節(jié)多多、點點多、、線長長，所所以要要建立立技術(shù)術(shù)先進進的國國際物物流信信息系系統(tǒng)。?；镉嬘嬞Q(mào)易易中EDI的發(fā)發(fā)展是是一個個重要要趨勢勢。我我國應(yīng)應(yīng)在國國際物物流中中加強強推廣廣EDI的的應(yīng)用用，建建設(shè)國國際貿(mào)貿(mào)易和和跨國國經(jīng)營營的信信息高高速公公路。。6）國際物物流信信息系系統(tǒng)國際物流流系統(tǒng)的的運行需需要有許許多支撐撐手段，，尤其是是處于復(fù)復(fù)雜的社社會經(jīng)濟濟系統(tǒng)中中，要確確立國際際物流系系統(tǒng)的地地位，要要協(xié)調(diào)與與其他系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)系，這這些要素素就更加加必不可可少。它它們主要要包括：：①體制、、制度物流系統(tǒng)統(tǒng)的體制制、制度度決定了了物流系系統(tǒng)的結(jié)結(jié)構(gòu)、組組織、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和管管理的方方式。②法律、、規(guī)章國際物流流系統(tǒng)的的運行，，不可避避免地涉涉及企業(yè)業(yè)或人的的權(quán)益問問題，法法律、規(guī)規(guī)章一方方面限制制和規(guī)范范物流系系統(tǒng)的活活動，使使之與更更大的系系統(tǒng)相協(xié)協(xié)調(diào)，另另一方面面則是給給予保障障。合同同的執(zhí)行行、權(quán)益益的劃分分、責(zé)任任的確定定都要靠靠法律、、規(guī)章來來維系。。各個國國家和國國際組織織的有關(guān)關(guān)貿(mào)易、、物流方方面的安安排、法法規(guī)、公公約、協(xié)協(xié)定、協(xié)協(xié)議等也也是國際際物流系系統(tǒng)正常常運行的的保障。。③行政、、命令國際物流流系統(tǒng)和和一般系系統(tǒng)的不不同之處處在于，，國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)系到到國家的的軍事、、經(jīng)濟命命脈，所所以，行行政、命命令等手手段也常常常是國國際物流流系統(tǒng)正正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的重要要支持要要素。④標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)是保保證國際際物流各各環(huán)節(jié)協(xié)協(xié)調(diào)運行行、保證證國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)與其他他系統(tǒng)在在技術(shù)上上實現(xiàn)聯(lián)聯(lián)結(jié)的重重要支撐撐條件。。3.國際際物流系系統(tǒng)的支支撐要素素國際物流流系統(tǒng)的的建立和和運行，，需要有有大量的的技術(shù)裝裝備手段段，這些些手段的的有機聯(lián)聯(lián)系對國國際物流流系統(tǒng)的的運行具具有決定定意義。。這些要要素對實實現(xiàn)國際際物流某某一方面面的功能能也是必必不可少少的。具具體而言言，物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素主要要有：①物流設(shè)設(shè)施它是組織織國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)運行的的基礎(chǔ)物物質(zhì)條件件，包括括物流站站、場，，物流中中心、倉倉庫，國國際物流流線路，，建筑物物，公路路，鐵路路，口岸岸（如機機場、港港口、車車站、通通道）等等。②物流設(shè)設(shè)備它是保證證國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)運行的的物質(zhì)條條件，包包括倉庫庫貨架、、進出庫庫設(shè)備、、加工設(shè)設(shè)備、運運輸設(shè)備備、裝卸卸機械等等。③物流工工具它是國際際物流系系統(tǒng)運行行的物質(zhì)質(zhì)條件，，包括包包裝工具具、維修修保養(yǎng)工工具、辦辦公設(shè)備備等。④信息技技術(shù)及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)它是掌握握和傳遞遞國際物物流信息息的手段段，根據(jù)據(jù)所需信信息水平平的不同同，包括括通信設(shè)設(shè)備及線線路、傳傳真設(shè)備備、計算算機及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備等。⑤組織及及管理它是國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的““軟件””，起著著聯(lián)結(jié)、、調(diào)運、、運籌、、協(xié)調(diào)、、指揮其其他各要要素以保保障國際際物流系系統(tǒng)目的的的實現(xiàn)現(xiàn)等作用用。4.國際物流流系統(tǒng)的的物質(zhì)基基礎(chǔ)要素素國際物流流系統(tǒng)通通過其所所聯(lián)系的的各子系系統(tǒng)發(fā)揮揮各自的的功能，，比如運運輸功能能、儲存存功能、、裝卸搬搬運功能能、包裝裝功能、、流通加加工功能能、商品品檢驗功功能以及及信息處處理功能能等。它它們相互互協(xié)作，，以實現(xiàn)現(xiàn)國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)所要求求達到的的低國際際物流費費用和高高客戶服服務(wù)水平平，從而而最終達達成國際際物流系系統(tǒng)整體體效益最最大的目目標(biāo)。國際際物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的一一般般模模式式包包括括：：系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸入入部部分分、、系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸出出部部分分以以及及將將系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸入入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換成成輸輸出出的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換部部分分。。在在系系統(tǒng)統(tǒng)運運行行過過程程中中或或一一個個系系統(tǒng)統(tǒng)循循環(huán)環(huán)周周期期結(jié)結(jié)束束時時，，有有外外界界信信息息反反饋饋回回來來，，為為原原系系統(tǒng)統(tǒng)的的完完善善提提供供改改進進信信息息，，使使下下一一次次的的系系統(tǒng)統(tǒng)運運行行有有所所改改進進，，如如此此循循環(huán)環(huán)往往復(fù)復(fù)，，是是系系統(tǒng)統(tǒng)逐逐漸漸達達到到有有序序的的良良心心循循環(huán)環(huán)。。3.2國國際物流流系統(tǒng)模模式國際物流流系統(tǒng)，，遵循一一般系統(tǒng)統(tǒng)模式的的原理，，構(gòu)成子子獨特的的物流模模式。下下面介紹紹出口物物流模式式，如圖圖2-1所示。國際物流流系統(tǒng)輸輸入部分分有：備備貨，貨貨源落實實：到證證，接到到買方開開來的信信用證；；到船，，買方派派來船舶舶；編制制出口貨貨物運輸輸計劃；；其他物物流信息息。國際物流流系統(tǒng)輸輸出部分分的內(nèi)容容有：商商品實體體從賣方方經(jīng)由運運輸過程程送達買買方手中中；交齊齊各項出出口單證證；結(jié)算算、收匯匯；提供供各種物物流服務(wù)務(wù)；經(jīng)濟濟活動分分析及理理賠、索索賠。國際物流流系統(tǒng)的的轉(zhuǎn)換部部分包括括：商品品出口前前的加工工整理；；包裝、、標(biāo)簽；；儲存；；運輸（（國內(nèi)、、國際段段）；商商品進港港、裝船船；制單單、交單單；報關(guān)關(guān)、報檢檢；現(xiàn)代代管理方方法、手手段和現(xiàn)現(xiàn)代物流流設(shè)施的的介入。。國際物流流系統(tǒng)，，通過其其所聯(lián)系系的各個個子系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)揮各各自的功功能，包包括：運運輸功能能、儲存存功能、、裝搬功功能、包包裝功能能、流通通加工和和配送功功能、商商品檢驗驗功能以以及信息息處理功功能等，，共同協(xié)協(xié)力實現(xiàn)現(xiàn)國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)要求達達到的低低的國際際物流費費用，好好的顧客客服務(wù)水水平。從從而最終終達到國國際物流流系統(tǒng)整整體效益益最大的的總體目目標(biāo)。為為達到上上述總體體目標(biāo)，，建立完完善的國國際物流流網(wǎng)絡(luò)十十分重要要。3.3國國際物流流網(wǎng)絡(luò)所謂國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，是是由多個個收發(fā)貨貨的“結(jié)結(jié)點”和和它們之之間的““連線””所構(gòu)成成的物流流抽象網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)以及及與之相相伴隨的的信息流流動網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的集合合。所謂收發(fā)發(fā)貨結(jié)點點是指進進、出口口過程中中所涉及及的國內(nèi)內(nèi)外的各各層倉庫庫、中間間商倉庫庫、貨運運代理人人倉庫、、口岸倉倉庫、國國內(nèi)外中中轉(zhuǎn)站倉倉庫以及及流通加加工/配配送中心心和保稅稅區(qū)倉庫庫。所謂連線線是指連連接上述述國內(nèi)外外眾多收收發(fā)貨結(jié)結(jié)點的運運輸連線線，如各各種海運運航線、、鐵路線線、飛機機航線以以及海、、陸、空空聯(lián)合運運輸路線線。1.國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的概概念物流網(wǎng)與與信息網(wǎng)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)構(gòu)流程圖圖上看似似相近，，都是由由結(jié)點和和連線組組成的。。二者最最主要的的差別是是商品/物資的的流向與與商品的的分配，，進出口口路線不不同。物物流網(wǎng)朝朝最終國國外消費費者方向向移動；；而信息息流網(wǎng)的的方向大大多與商商品進出出口分配配線路方方向相反反，朝商商品貨源源地方移移動，即即實施其其反饋功功能。信信息流網(wǎng)網(wǎng)在整個個國際物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)中中的作用用不容忽忽視，他他是溝通通、主導(dǎo)導(dǎo)物流活活動的，，所以從從流向來來看，信信息流具具有雙向向反饋特特點。信信息流活活動是一一個非常常復(fù)雜的的過程，，如出口口單證編編制、交交寄、反反饋過程程等。國際物流流網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)可以以分為三三個部分分：物流流結(jié)點、、物流通通道和信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。全部部物流活活動是在在信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，在在物流結(jié)結(jié)點和物物流通道道上進行行的。包包裝、裝裝卸、保保管、分分貨、配配送、流流通加工工等物流流功能是是在結(jié)點點上完成成的；集集貨運輸輸、干線線運輸、、配送運運輸?shù)冗\運輸活動動是物流流通道上上的主要要活動，，它是依依靠物流流結(jié)點來來組織和和聯(lián)系的的，因此此，物流流結(jié)點是是物流系系統(tǒng)中非非常重要要的組成成部分。。信息在在國際際物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中更更重要要，這這主要要是因因為國國際物物流比比國內(nèi)內(nèi)物流流流程程更長長、運運作更更復(fù)雜雜。2.國國際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的構(gòu)成成建設(shè)國國際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的目的的是要要根據(jù)據(jù)物流流的規(guī)規(guī)模和和流動動方向向合理理布局局網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)點點，確確定進進口貨貨物的的買進進和賣賣出流流程，，保證證以相相對較較低的的費用用高質(zhì)質(zhì)量地地完成成物流流服務(wù)務(wù)流程程。因因此，，進行行國際際物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)設(shè)時應(yīng)應(yīng)注意意以下下問題題。合理布局局物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)要素物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)結(jié)點存貨貨均衡注重物流流技術(shù)發(fā)發(fā)展，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)留有余余地注意國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口口的無縫縫化（⑴建立立方便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的接接口系統(tǒng)統(tǒng)；⑵直直撥；⑶⑶接口信信息及管管理；））3.國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)應(yīng)注意意的問題題完善和優(yōu)優(yōu)化國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，為為加速商商品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、資金金流動和和商品的的國際流流通，促促進商品品盡早、、盡快地地打入并并占領(lǐng)國國際市場場，提供供了切實實有效的的途徑，，是擴大大對外貿(mào)貿(mào)易、提提高跨國國公司的的競爭力力和成本本優(yōu)勢的的重要保保證。可可以說，，離開了了國際物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的合理理規(guī)劃和和設(shè)置，，國際貿(mào)貿(mào)易活動動與國際際間的物物資交流流將寸步步難行。。在國際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃設(shè)計中中，應(yīng)明明確的中中心問題題是：⑴確確定定進進出出口口貨貨源源點點（（或或貨貨源源基基地地））和和消消費費者者的的位位置置、、各各層層級級倉倉庫庫及及中中間間商商批批發(fā)發(fā)店店和和零零售售點點的的位位置置、、規(guī)規(guī)模模和和數(shù)數(shù)量量，，從從而而確確定定國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系系統(tǒng)統(tǒng)的的合合理理布布局局。。⑵在在合合理理布布局局國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的前前提提下下，，確確定定國國際際商商品品由由買買方方實實體體流流動動的的方方向向、、規(guī)規(guī)模模、、數(shù)數(shù)量量，，確確定定國國際際貿(mào)貿(mào)易易的的貿(mào)貿(mào)易易量量、、貿(mào)貿(mào)易易過過程程（（流流程程））的的重重大大戰(zhàn)戰(zhàn)略略、、進進出出口口貨貨物物的的賣賣出出和和買買進進的的流流程程、、流流向向、、物物流流費費用用、、國國際際貿(mào)貿(mào)易易經(jīng)經(jīng)營營效效益益等等。。4.國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計的的中中心心問問題題整個個國國際際物物流流過過程程是是由由多多次次的的運運動動——停停頓頓——運運動動——停停頓頓所所組組成成。。與與這這種種運運動動相相對對應(yīng)應(yīng)的的國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)就就是是由由執(zhí)執(zhí)行行運運動動使使命命的的線線路路和和執(zhí)執(zhí)行行停停頓頓使使命命的的結(jié)結(jié)點點這這兩兩種種基基本本元元素素組組成成。。線線路路與與結(jié)結(jié)點點相相互互關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)組組成成了了不不同同的的國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。。國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)水水平平高高低低、、功功能能的的強強弱弱則則取取決決于于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中這這兩兩個個基基本本元元素素的的配配置置。。由由此此可可見見，，國國際際物物流流結(jié)結(jié)點點對對優(yōu)優(yōu)化化整整個個國國際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)起起著著重重要要作作用用。。它它不不僅僅執(zhí)執(zhí)行行一一般般的的物物流流職職能能，，而而且且還還越越來來越越多多地地執(zhí)執(zhí)行行著著指指揮揮調(diào)調(diào)度度、、信信息息等等神神經(jīng)經(jīng)中中樞樞的的職職能能，，因因而而日日益益受受到到人人們們的的重重視視。。所所以以人人們們把把國國際際物物流流結(jié)結(jié)點點稱稱為為整整個個物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的靈靈魂魂。。3.4國際際物流結(jié)點點物流結(jié)點（（Nodes）或稱稱物流結(jié)點點，是物流流網(wǎng)絡(luò)中連連接物流線線路的結(jié)點點之處，所所以又被稱稱為物流結(jié)結(jié)結(jié)點。國際物流結(jié)結(jié)點是指那那些從事與與國際物流流相關(guān)活動動的物流結(jié)結(jié)點，如制制造廠倉庫庫、中間商商倉庫、口口岸倉庫、、國內(nèi)外中中轉(zhuǎn)點倉庫庫以及流通通加工和配配送中心以以及保稅區(qū)區(qū)倉庫、物物流中心等等；國際貿(mào)貿(mào)易商品或或貨物就是是通過這些些倉庫和中中心的收入入和發(fā)出，，并在中間間存放和保保管，來實實現(xiàn)國際物物流系統(tǒng)的的時間效益益，克服生生產(chǎn)時間和和消費時間間上的分離離，促進國國際貿(mào)易系系統(tǒng)順利運運行的。國際物流流結(jié)點一一般通過過以下手手段來銜銜接物流流：通過過轉(zhuǎn)換運運輸方式式，銜接接不同運運輸手段段；通過過加工，，銜接干干線物流流及配送送物流；；通過儲儲存，銜銜接不同同時間的的供應(yīng)物物流與需需求物流流；通過過集裝箱箱、托盤盤等集裝裝處理，，銜接整整個“門門到門””運輸，，使之成成為一體體。1.國際物流流結(jié)點的的功能國際物流流結(jié)點將將各個物物流線路路連接成成一個系系統(tǒng)，使使各個線線路通過過結(jié)點變變得更為為貫通而而不是互互不相干干，這種種作用我我們稱之之為銜接接作用。。國際物流流結(jié)點一一般采取取以下手手段銜接接物流：：⑴通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換運輸輸方式，，銜接不不同運輸輸手段；；⑵通過加加工，銜銜接干線線物流及及配送物物流；⑶通過儲儲存，銜銜接不同同時間的的供應(yīng)物物流與需需求物流流；⑷通過集集裝箱、、托盤等等集裝處處理，銜銜接整個個“門到到門”運運輸，使使之成為為一體。。在物流未未成系統(tǒng)統(tǒng)化之前前，不同同路線的的銜接有有很大困困難。例例如輪船船的大量量輸送線線和短途途汽車的的銷量輸輸送線，，兩者的的輸送形形態(tài)、輸輸送裝備備都不相相同，再再加上運運量的巨巨大差異異，所以以往往在在兩者之之間有很很長時間間的間隔隔，然后后才能逐逐漸實現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，，這就使使兩者不不能貫通通。物流流結(jié)點利利用各種種技術(shù)的的、管理理的方法法，則可可以有效效地起到到銜接作作用，將將中斷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為通通暢。1）銜接功能能2)信息息功能國際物流流結(jié)點是是整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)或結(jié)點點相接的的物流信信息的傳傳遞、收收集、處處理和發(fā)發(fā)送的集集中地。。這種信信息作用用在國際際物流系系統(tǒng)中非非常重要要，也是是復(fù)雜的的國際物物流能連連接成有有機整體體的重要要保證。。在國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)中，每每一個結(jié)結(jié)點都是是物流信信息的一一個點，，若干個個這種信信息點和和國際物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的信信息中心心連接起起來，便便形成了了指揮、、調(diào)度、、管理整整個系統(tǒng)統(tǒng)的信息息網(wǎng)絡(luò)，，這是一一個國際際物流系系統(tǒng)建立立的前提提條件。。國際物流流系統(tǒng)的的管理設(shè)設(shè)施和指指揮機構(gòu)構(gòu)大都設(shè)設(shè)置于物物流結(jié)點點處。實實際上，，物流結(jié)結(jié)點大都都是集管管理、指指揮、調(diào)調(diào)度、銜銜接及貨貨物處理理為一體體的物流流綜合設(shè)設(shè)施。整整個物流流系統(tǒng)的的運轉(zhuǎn)有有序化、、正?；驼麄€個物流系系統(tǒng)的效效率高低低都取決決于物流流結(jié)點的的管理水水平。3)管管理理功功能能1.國國際際物物流流結(jié)結(jié)點點的的類類型型在國國際際物物流流中中，，由由于于各各個個物物流流的的不不同同以以及及結(jié)結(jié)點點在在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中的的地地位位不不同同，，結(jié)結(jié)點點的的主主要要作作用用往往往往也也不不同同，，故故迄迄今今尚尚無無明明確確的的分分類類。。這這里里僅僅根根據(jù)據(jù)其其主主要要功功能能分分為為以以下下幾幾類類：：1)運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型型結(jié)結(jié)點點2)儲儲存存型型結(jié)結(jié)點點3)流流通通型型結(jié)結(jié)點點4)綜綜合合性性結(jié)結(jié)點點國際際物物流流中中心心是是指指國國際際物物流流活活動動中中商商品品、、物物資資等等集集散散的的場場所所。。就就大大范范圍圍國國際際物物流流而而言言，，某某些些小小國國家家或或地地區(qū)區(qū)可可能能成成為為物物流流中中心心，，如如香香港港、、新新加加坡坡就就具具有有國國際際物物流流中中心心的的地地位位。。而而自自由由貿(mào)貿(mào)易易區(qū)區(qū)、、保保稅稅區(qū)區(qū)、、出出口口加加工工區(qū)區(qū)等等則則具具有有一一般般意意義義上上的的物物流流中中心心的的功功能能。。就就小小范范圍圍而而言言，，港港口口碼碼頭頭、、保保稅稅倉倉庫庫、、外外貿(mào)貿(mào)倉倉庫庫等等都都可可以以成成為為物物流流中中心心。。當(dāng)當(dāng)前前人人們們所所指指的的國國際際物物流流中中心心多多指指由由政政府府部部門門和和物物流流服服務(wù)務(wù)企企業(yè)業(yè)共共同同籌籌建建的的具具有有現(xiàn)現(xiàn)代代化化倉倉庫庫、、先先進進的的分分撥撥管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)和和計計算算機機信信息息處處理理系系統(tǒng)統(tǒng)的的外外向向型型物物流流散散集集地地。。綜合性性結(jié)點點是為為適應(yīng)應(yīng)國際際物流流大量量化和和復(fù)雜雜化而而產(chǎn)生生的，，它使使國際際物流流更為為精密密和準(zhǔn)準(zhǔn)確在在一個個結(jié)點點中要要求實實現(xiàn)多多種轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而而使物物流系系統(tǒng)簡簡化。。1）口岸⑴口岸岸的概概念口岸是是國家家指定定的對對外往往來的的門戶戶，是是國際際貨物物運輸輸?shù)臉袠屑~。。⑵口岸岸的分分類口岸可可以從從不同同的角角度進進行分分類，，常用用的分分類方方法有有以下下兩種種：①按批批準(zhǔn)開開放的的權(quán)限限劃分分②按出出入國國境的的交通通運輸輸方式式劃分分⑶口岸岸的功功能①口岸岸是一一個國國家主主權(quán)的的象征征。②口岸岸是一一國對對外開開放的的門戶戶。③口岸岸是國國際貨貨運樞樞紐。。3.常見國國際物物流結(jié)結(jié)點港口是是水陸陸空交交通的的集結(jié)結(jié)點和和樞紐紐，工工農(nóng)業(yè)業(yè)產(chǎn)品品和外外貿(mào)進進出口口物資資的集集散地地，船船舶停停泊（（飛機機降落落）、、裝卸卸貨物物、上上下旅旅客、、補充充給養(yǎng)養(yǎng)的場場所。。正由由于港港口是是聯(lián)系系內(nèi)陸陸腹地地和海海洋運運輸（（國際際航空空運輸輸）的的一個個天然然界面面，因因此人人們也也把港港口作作為國國際物物流的的一個個特殊殊結(jié)點點。⑴港口的的特點港口之所所以能在在現(xiàn)代國國際生產(chǎn)產(chǎn)、貿(mào)易易和物流流系統(tǒng)中中發(fā)揮戰(zhàn)戰(zhàn)略作用用，主要要是由港港口的以以下特點點決定的的：港口在整整個物流流供應(yīng)鏈鏈上是最最大量貨貨物的集集結(jié)點。。港口往往往是生產(chǎn)產(chǎn)要素的的最佳結(jié)結(jié)合點。。港口往往往是最重重要的信信息中心心。2）港口聯(lián)合國貿(mào)貿(mào)易與發(fā)發(fā)展會議議在《第第三代港港口市場場和挑戰(zhàn)戰(zhàn)》報告告中強調(diào)調(diào)指出：：“貿(mào)易易港口作作為海運運轉(zhuǎn)為其其他運輸輸方式（（陸運、、空運或或內(nèi)河航航運）的的必要過過渡點的的作用逐逐漸減弱弱，作為為組織外外貿(mào)的戰(zhàn)戰(zhàn)略要點點的作用用日益增增強，成成為綜合合運輸鏈鏈當(dāng)中的的一個主主要環(huán)節(jié)節(jié)，是有有關(guān)區(qū)域域經(jīng)濟和和產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的支支柱......國家家貿(mào)易的的后勤總總站?！薄痹诰C合合物流時時代，港港口的功功能主要要體現(xiàn)在在以下幾幾個方面面：①運輸功功能。港口在水水運生產(chǎn)產(chǎn)中所起起的作用用，主要要包括下下列幾項項內(nèi)容：：水上客運運的港口口服務(wù)。。組織貨源源，對貨貨物進行行疏運。。進行換裝裝作業(yè)，，將貨物物從一種種運輸方方式轉(zhuǎn)為為另一種種運輸方方式。收、發(fā)和和保管貨貨物。對貨物進進行簡單單加工。。向船舶提提供燃料料、物料料、淡水水及船員員生活用用品。供船舶在在海上遇遇到惡劣劣氣象條條件時停停泊以避避風(fēng)浪。。②工業(yè)功功能。③商業(yè)功功能。④物流功功能。⑤經(jīng)濟輻輻射功能能。⑥現(xiàn)代物物流中心心功能。。⑵港口的的功能在綜合物物流時代代，港口口的功能能將朝著著全方位位增值服服務(wù)中心心的方向向發(fā)展。。概括來來講，它它主要具具備5個個“中心心”的功功能。①物流服服務(wù)中心心。在港口口首先先應(yīng)該該為船船舶、、汽車車、火火車、、飛機機、貨貨物、、集裝裝箱提提供中中轉(zhuǎn)、、裝卸卸和倉倉儲等等綜合合物流流服務(wù)務(wù)，尤尤其是是提供供多式式聯(lián)運運效率率和港港口競競爭能能力。。②商商務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該為為用用戶戶提提供供方方便便的的運運輸輸、、商商貿(mào)貿(mào)和和金金融融服服務(wù)務(wù)，，如如代代理理、、保保險險、、融融資資、、貨貨代代、、船船代代、、通通關(guān)關(guān)等等。。③信信息息與與通通信信服服務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口不不但但應(yīng)應(yīng)該該為為用用戶戶提提供供市市場場決決策策的的信信息息及及其其咨咨詢詢，，而而且且還還要要建建成成電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換（（EDI））系系統(tǒng)統(tǒng)的的增增值值服服務(wù)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。。④現(xiàn)現(xiàn)代代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該發(fā)發(fā)揮揮區(qū)區(qū)位位優(yōu)優(yōu)勢勢，，發(fā)發(fā)展展相相關(guān)關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)。。⑤后后援援服服務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該提提供供人人才才培培訓(xùn)訓(xùn)、、供供應(yīng)應(yīng)和和海海員員服服務(wù)務(wù)及及貿(mào)貿(mào)易易談?wù)勁信械鹊仍O(shè)設(shè)施施，，并并提提供供舒舒適適的的生生活活娛娛樂樂空空間間，，加加強強港港城城一一體體化化關(guān)關(guān)系系，，優(yōu)優(yōu)化化城城市市功功能能。。港口種種類繁繁多，，因其其地理理位置置和服服務(wù)對對象的的不同同，港港口可可分成成以下下幾類類。①按用用途分分類商港。。主要要是供供旅客客上下下和貨貨物裝裝卸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運用用的港港口。。漁港港。專專為漁漁船服服務(wù)的的港口口。工業(yè)港港。固固定為為某一一工業(yè)業(yè)企業(yè)業(yè)服務(wù)務(wù)的港港口稱稱為工工業(yè)港港，專專門負負責(zé)該該企業(yè)業(yè)進行行原材材料、、產(chǎn)品品和所所需物物資的的裝卸卸轉(zhuǎn)運運工作作。軍港。。專供供軍艦艦停泊泊使用用的港港口，，也進進行軍軍事物物資的的運輸輸作業(yè)業(yè)。軍軍港受受嚴格格的管管制，，一般般不對對外開開放。。避風(fēng)港港。供供船舶舶在大大風(fēng)情情況下下臨時時避風(fēng)風(fēng)的港港口稱稱為避避風(fēng)港港。②按地地理位位置分分類海港。。河口港港。河港。。湖港。。⑶港口口的分分類③按國國際貿(mào)貿(mào)易政政策分分類國際貿(mào)貿(mào)易港港是政政府指指定對對外開開放的的航運運貿(mào)易易港，，有外外交關(guān)關(guān)系國國家的的船舶舶可自自由進進出，，無外外交關(guān)關(guān)系的的，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)也可可通行行，但但需辦辦理有有關(guān)通通行手手續(xù)。。④按按水水運運系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的地地位位和和作作用用分分類類干線線港港是港港口口功功能能高高度度集集約約化化的的產(chǎn)產(chǎn)物物，，這這類類港港口口所所在在城城市市的的經(jīng)經(jīng)濟濟、、金金融融與與貿(mào)貿(mào)易易十十分分發(fā)發(fā)達達，，有有廣廣闊闊的的經(jīng)經(jīng)濟濟腹腹地地，，有有眾眾多多的的固固定定航航線線通通往往國國內(nèi)內(nèi)和和世世界界各各主主要要港港口口，，是是世世界界性性的的大大型型樞樞紐紐港港。。支線港也是國際性性的港口。。這類港口口與鄰近各各國的港口口有業(yè)務(wù)聯(lián)聯(lián)系，或與與同一海域域鄰近一些些海上國家家的港口有有聯(lián)系。地區(qū)型港一般較小，，經(jīng)濟影響響的輻射面面較窄。它它主要為國國內(nèi)或更小小區(qū)域的船船舶運輸服服務(wù)，通常常是區(qū)域性性國際航線線或分支航航線的掛靠靠港，或是是少數(shù)區(qū)域域性國際港港航線及國國內(nèi)集裝箱箱航線的起起始港、終終點港。此外，根據(jù)據(jù)裝卸貨物物的不同，，港口還可可以分為綜綜合性港口口和專業(yè)性性港口。綜綜合性港口口是指能夠夠裝卸多種種貨物的港港口。專業(yè)業(yè)性港口是是指專門或或者主要從從事某種貨貨物的裝卸卸作業(yè)的港港口。⑴倉倉儲儲的的功功能能主主要要表表現(xiàn)現(xiàn)為為以以下下幾幾個個方方面面：①倉倉儲儲有有克克服服生生產(chǎn)產(chǎn)和和消消費費在在時時間間間間隔隔上上的的作作用用②倉倉儲儲能能在在質(zhì)質(zhì)量量上上對對進進入入市市場場的的商商品品起起保保證證作作用用③倉倉儲儲對對加加速速商商品品周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、加加快快流流通通起起著著保保護護作作用用④倉儲具具有調(diào)節(jié)節(jié)商品價價格的作作用⑤倉儲可可以直接接起到調(diào)調(diào)節(jié)運輸輸工具載載運能力力不平衡衡的作用用⑥口岸倉倉儲可以以實施貨貨物運輸輸作業(yè)，，起到減減少貨損損貨差的的作用3）倉儲⑵現(xiàn)代倉倉儲的效效用西方經(jīng)濟濟管理學(xué)學(xué)者認為為：一件件產(chǎn)品或或服務(wù)的的價值如如果得到到了市場場的認可可，它會會給消費費者提供供四種效效用：形形態(tài)效用用、占有有效用、、時間效效用和空空間效用用。倉儲儲活動創(chuàng)創(chuàng)造價值值在于它它在物質(zhì)質(zhì)的存儲儲、保管管過程中中形成了了時間效效用、空空間效用用和形態(tài)態(tài)效用。。①時間效效用所謂”時時間效用用‘是指指同一種種物品由由于時間間狀態(tài)的的不同，，其使用用價值的的實現(xiàn)程程度也有有所不同同，從而而最大極極限地提提高了投投入產(chǎn)出出比的現(xiàn)現(xiàn)象。②空間效效用產(chǎn)品和服服務(wù)不僅僅要在客客戶需要要的時間間得到，，而且還還必須在在他們需需要的地地點得到到，這就就稱為場場所效用用（空間間效用））。③形態(tài)效效用形態(tài)效用用是指以以制造、、生產(chǎn)和和組裝來來增加產(chǎn)產(chǎn)品的價價值。倉倉儲活動動能產(chǎn)生生產(chǎn)品的的形態(tài)效效用。①倉儲儲合同同倉儲合合同也也稱為為倉儲儲保管管合同同，是是倉儲儲保管管人接接受存存貨人人交付付的倉倉儲物物，并并進行行妥善善保管管，在在倉儲儲期滿滿后將將倉儲儲物完完好地地交還還，保保管人人收取取保管管費的的協(xié)。。②倉單單倉單是是保管管人在在接受受倉儲儲貨物物后簽簽發(fā)的的表明明一定定數(shù)量量的保保管貨貨物已已經(jīng)交交付倉倉儲保保管的的法律律文書書。保保管人人簽發(fā)發(fā)倉單單，表表明已已接收收倉儲儲貨物物，并并已承承擔(dān)對對倉儲儲貨物物的保保管責(zé)責(zé)任以以及保保證將將倉單單持有有人交交付倉倉儲物物。倉單的的主要要作用用A.簽簽發(fā)倉倉單表表明保保管人人已接接收了了倉單單上所所記載載的貨貨物。。B.倉倉單是是倉儲儲保管管人憑憑以返返還保保管物物的憑憑證。。C.倉倉單是是確定定保管管人和和倉單單持有有人、、提貨貨人的的責(zé)任任和義義務(wù)的的依據(jù)據(jù)。D.倉倉單是是倉儲儲合同同的證證明，，證明明倉儲儲合同同的存存在和和合同同的主主要內(nèi)內(nèi)容。。E.倉倉單是是所有有權(quán)的的法律律文書書。保保管人人在檢檢驗并并接受受倉儲儲物的的保管管責(zé)任任轉(zhuǎn)交交給了了保管管人。。通過過保管管人簽簽發(fā)的的倉單單作為為倉儲儲物的的所有有權(quán)文文書，，并由由存貨貨人持持有。。F.倉倉單是是有價價證券券。倉倉單是是倉儲儲物的的文件件表示示，倉倉儲保保管人人依據(jù)據(jù)倉單單返還還倉儲儲物，，占有有倉單單表示示占有有倉儲儲物。。倉單的的形式式與內(nèi)內(nèi)容倉單由由保管管人提提供，，倉儲儲經(jīng)營營人準(zhǔn)準(zhǔn)備好好倉單單簿，，倉單單簿為為一式式兩聯(lián)聯(lián)，第第一聯(lián)聯(lián)為倉倉單，，在簽簽發(fā)后后交給給存貨貨人；；第二二聯(lián)為為存根根，由由保管管人保保存，，以便便核對對倉單單。⑶倉儲儲合同同與倉倉單倉儲管管理費費是指指發(fā)生生在倉倉儲期期間整整體成成本的的總和和。倉倉儲管管理費費直接接表示示了倉倉儲的的成本本，是是倉儲儲成本本核算算、成成本管管理、、倉儲儲費定定價的的依據(jù)據(jù)。倉儲管管理費費由一一定時時期的的倉儲儲經(jīng)營營的資資本費費用、、保管管費、、搬運運費、、耗損損費、、保險險費、、稅費費等構(gòu)構(gòu)成。。將倉倉儲管管理費費分攤攤到同同期的的倉儲儲量中中，就就可確確定每每一倉倉儲量量的倉倉儲成成本。。⑷倉倉儲儲管管理理費費⑴出出口口加加工工區(qū)區(qū)的的定定義義出口口加加工工區(qū)區(qū)是是指指專專為為發(fā)發(fā)展展加加工工貿(mào)貿(mào)易易而而開開辟辟的的經(jīng)經(jīng)濟濟特特區(qū)區(qū)。。⑵提提升升出出口口加加工工區(qū)區(qū)發(fā)發(fā)展展水水平平的的措措施施提升出口加工工區(qū)發(fā)展水平平，必須根據(jù)據(jù)黨的十七大大關(guān)于大力發(fā)發(fā)展服務(wù)貿(mào)易易以及建設(shè)資資源節(jié)約型社社會的要求，，結(jié)合國家加加工貿(mào)易政策策調(diào)整和福建建出口加工區(qū)區(qū)發(fā)展存在的的主要問題，，統(tǒng)籌考慮。。4）出口加工區(qū)①積極拓展出出口加工區(qū)功功能出口加工區(qū)拓拓展功能符合合加工貿(mào)易發(fā)發(fā)展的方向出口加工拓展展功能的主要要內(nèi)涵②著力抓好招招商選資，延延長產(chǎn)業(yè)鏈，，提高增值率率增強招商實效效入?yún)^(qū)項目嚴格格把關(guān)加大對限制類類加工貿(mào)易企企業(yè)招商力度度③合理布局，，提高準(zhǔn)入門門檻，構(gòu)筑區(qū)區(qū)域競爭力統(tǒng)籌規(guī)劃，合合理布局提高準(zhǔn)入門檻檻建立激勵約束束機制④完善出口加加工區(qū)政策體體系，營造良良好的發(fā)展環(huán)環(huán)境推動政策優(yōu)勢勢的宣傳與作作用推動國家出臺臺出口加工區(qū)區(qū)拓展功能的的政策推動國家完善善出口退稅政政策⑶出口加工區(qū)區(qū)和保稅區(qū)的的主要區(qū)別①功能。加工區(qū)的功能能單一僅限于于產(chǎn)品外銷的的加工業(yè)務(wù)。。②退稅政策。國內(nèi)原材料、、物料，等進進入加工區(qū)視視同出口，海海關(guān)按照對出出口貨物的有有關(guān)規(guī)定辦理理報關(guān)手續(xù)，，并在貨物辦辦理入?yún)^(qū)報關(guān)關(guān)環(huán)節(jié)簽發(fā)出出口退稅報關(guān)關(guān)單，區(qū)外企企業(yè)憑報關(guān)單單出口退稅聯(lián)聯(lián)及有關(guān)憑證證向稅務(wù)部門門辦理出口退退稅手續(xù)。而而進入保稅區(qū)區(qū)的國內(nèi)貨物物，必須等貨貨物實際離境境后，才能辦辦理出口退稅稅手續(xù)。③成品內(nèi)銷政政策。加工區(qū)向往境境內(nèi)區(qū)外的貨貨物，海關(guān)按按照對進口貨貨物的有關(guān)規(guī)規(guī)定辦理報關(guān)關(guān)手續(xù)并按制制成品征稅。。④國內(nèi)稅收政政策。國家對區(qū)內(nèi)加加工出口的產(chǎn)產(chǎn)品和應(yīng)稅勞勞務(wù)免征增值值稅、消費稅稅。保稅區(qū)內(nèi)內(nèi)國家對應(yīng)稅稅勞務(wù)沒有免免費優(yōu)惠。自由貿(mào)易區(qū)（（freetradezone)也稱對外外貿(mào)易區(qū)、自自由區(qū)、工商商業(yè)自由貿(mào)易易區(qū)等。自由由貿(mào)易區(qū)是劃劃在關(guān)境以外外，對進出口口商品全部或或大部分免征征關(guān)稅，并且且準(zhǔn)許在港內(nèi)內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展展商品自由儲儲存、展覽、、拆散、改裝裝、重新包裝裝、整理、加加工和制造等等業(yè)務(wù)活動，，以便于本地地區(qū)的經(jīng)濟和和對外貿(mào)易的的發(fā)展，增加加財政收入和和外匯收入。。5）自由貿(mào)易易區(qū)自由貿(mào)易易區(qū)是國國際物流流中多難難多功能能的綜合合物流結(jié)結(jié)點。在在自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)內(nèi)內(nèi)，可以以提供倉倉儲、在在加工、、展示及及各種服服務(wù)，未未售出的的各種商商品可以以前來儲儲存，或或針對市市場需要要對商品品進行分分類、分分級和改改裝，或或進行商商品展銷銷，以便便選擇有有利時機機，或針針對市場場需要對對商品進進行分類類、分級級和改裝裝，或進進行商品品展銷，，以便選選擇有利利時機，，就地銷銷售或改改臨近市市場銷售售。許多多自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)都都直接經(jīng)經(jīng)營轉(zhuǎn)口口貿(mào)易，，因其具具有優(yōu)越越的地理理位置和和各種方方便及優(yōu)優(yōu)惠的條條件，所所以大量量貨物是是在流經(jīng)經(jīng)自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)后后投放世世界市場場的。最最重要的的是，各各國的自自由貿(mào)易易區(qū)普遍遍豁免關(guān)關(guān)稅和減減免其他他稅收，，還在土土地使用用、倉庫庫、廠房房租金、、水電供供應(yīng)、勞勞動工資資等方面面采取低低收費的的優(yōu)惠政政策。這這是大量量商品物物品聚集集于此的的重要原原因。自由貿(mào)易易區(qū)各種種功能的的發(fā)揮，，促進了了國際貿(mào)貿(mào)易的發(fā)發(fā)展。自自由貿(mào)易易區(qū)商品品進出、、儲存及及整理的的條件，，以及可可以降低低產(chǎn)品成成本并增增加市場場競爭能能力的優(yōu)優(yōu)惠措施施，吸引引了光大大的投資資者，極極大地促促進了國國際貿(mào)易易和國際際物流的的發(fā)展。。設(shè)置自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的作用用主要是是：①利用其其作為商商品集散散中心的的地位，，擴大出出口貿(mào)易易和轉(zhuǎn)口口貿(mào)易，，提高設(shè)設(shè)置國家家和地區(qū)區(qū)在國際際貿(mào)易中中的地位位，增加加外匯收收入；②有利于于吸收外外資，引引進國外外先進技技術(shù)與管管理經(jīng)驗驗；③有利于于擴大勞勞動就業(yè)業(yè)機會；；④在港口口、交通通樞紐和和邊境地地區(qū)社區(qū)區(qū)，可起起到繁榮榮港口，，刺激所所在國交交通運輸輸業(yè)發(fā)展展和促進進邊區(qū)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的目的的。一般來說說，自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)可以分分為兩種種類型。。一種是是把設(shè)區(qū)區(qū)的所在在城市劃劃為自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)。另一一種是把把設(shè)區(qū)的的所在城城市的一一部分劃劃為自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)按按類型分分為：商商品自由由區(qū)和工工業(yè)自由由區(qū)。前者不允允許貨物物的拆包包零售和和加工制制造。貿(mào)貿(mào)易性是是自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)的的鮮明特特點。為為充分利利用其位位于或鄰鄰近國際際貿(mào)易地地區(qū)通道道的優(yōu)勢勢，發(fā)展展轉(zhuǎn)口貿(mào)貿(mào)易，規(guī)規(guī)定只要要是主權(quán)權(quán)國家允允許進出出口的商商品，均均可進入入?yún)^(qū)內(nèi)，，并可免免交關(guān)稅稅，也不不必辦理理海關(guān)手手續(xù)；商商品進區(qū)區(qū)后，可可存儲、、拆散、、分級、、分類、、重新包包裝、重重新標(biāo)簽簽、與外外國或國國內(nèi)商品品混合和和再出口口等。除除對這類類商品進進入所在在國其他他地區(qū)限限制較嚴嚴外，對對進出自自由港區(qū)區(qū)的活動動不加限限制。⑴自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)的的分類許多國家家對自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的規(guī)定定大同小小異，歸歸納起來來，主要要有以下下幾點：：①關(guān)稅方面的的規(guī)定對于允許自由由進出口貿(mào)易易區(qū)的外國商商品，不必辦辦理報關(guān)手續(xù)續(xù)，免征關(guān)稅稅。少數(shù)已征征收進口稅的的商品如煙、、酒等再出口口，可退還進進口稅。但是是，如果港內(nèi)內(nèi)或區(qū)內(nèi)的外外國商品轉(zhuǎn)運運入所在國的的國內(nèi)市場銷銷售，則必須須辦理報關(guān)手手續(xù)，繳納進進口稅。這些些報關(guān)的商品品，即可以是是未加工的，，也可以是加加工的。有些些國家對在港港內(nèi)或區(qū)內(nèi)進進行加工的外外國商品往往往是有特定的的征稅規(guī)定。。例如，美國國政府規(guī)定，，用美國的零零配件和外國國的原材料裝裝配或加工的的產(chǎn)品，進入入美國市場時時，只對該產(chǎn)產(chǎn)品所包含的的外國原材料料的數(shù)量或金金額征收關(guān)稅稅。同時，對對于該產(chǎn)品的的增值部分也也可免征關(guān)稅稅。又如，奧奧地利政府規(guī)規(guī)定，外國商商品在其自由由貿(mào)易區(qū)內(nèi)進進行裝配或加加工后，商品品增值1/3以上者，即即可取得奧地地利原產(chǎn)地證證明書，可免免稅進入奧地地利市場；增增值1/2以以上者，即可可取得歐洲自自由貿(mào)易聯(lián)盟盟原產(chǎn)地證明明書，可免稅稅進入奧利市市場和其他歐歐洲自由貿(mào)易易聯(lián)盟成員國國市場。⑶自由貿(mào)易區(qū)區(qū)一般規(guī)定②業(yè)務(wù)活動的的規(guī)定對于允許進入入自由貿(mào)易區(qū)區(qū)的外國商品品，可以儲存存、展覽、拆拆散、分類、、分級、修理理、改裝、加加工、重新包包裝、重新貼貼標(biāo)簽、清洗洗、整理、加加工和制造、、銷毀、與外外國的原材料料或所在國的的原材料混合合、再出口或或向所在國國國內(nèi)市場出售售。由于各國情況況不同，有些些規(guī)定也有所所不同。例如如在加工和制制造方面，瑞瑞士政府規(guī)定定儲存在區(qū)內(nèi)內(nèi)的外國商品品不得進行加加工和制造，，如要從事這這項業(yè)務(wù)，必必須取得設(shè)立立在伯爾尼的的瑞士聯(lián)邦海海關(guān)廳的特別別許可，方可可進行。但是是，在第二次次世界大戰(zhàn)后后，許多國家家為了促進經(jīng)經(jīng)濟與對外貿(mào)貿(mào)易的發(fā)展，，都在放寬或或廢除這些規(guī)規(guī)定。③禁止和特別別限制的規(guī)定定許多國家常對對武器、彈藥藥、爆炸品、、毒品和其他他危險品以及及國家專賣品品如煙草、酒酒、鹽等禁止止輸入或憑特特種進口許可可證才能輸入入；有些國家家對少數(shù)消費費品的進口要要征收高關(guān)稅稅；有些國家家規(guī)定對某些些生產(chǎn)資料在在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)內(nèi)使用也應(yīng)繳繳納關(guān)稅，例例如意大利規(guī)規(guī)定在的里雅雅斯特自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)內(nèi)使用用的外國建筑筑器材、生產(chǎn)產(chǎn)資料等也包包括在應(yīng)征收收關(guān)稅的商品品范圍之內(nèi)。。此外，有些些國家如西班班牙等，還禁禁止在區(qū)內(nèi)零零售。國際物流連線線是指連接國國內(nèi)外眾多收收發(fā)貨結(jié)點間間的運輸線，，如各種海運運航線、鐵路路線、飛機航航線以及海、、陸、空聯(lián)合合運航線。這這些網(wǎng)絡(luò)連線線是庫存貨物物的移動（運運輸）軌跡的的物化形式；；每一對結(jié)點點間有許多連連線，以表示示不同的運輸輸路線、不同同產(chǎn)品的各種種運輸服務(wù)；；各結(jié)點表示示存貨流動的的暫時停滯，，其目的是為為了更有效的的移動。國際物流流連線實實際上也也是國際際物流流流動的路路徑。它它主要包包括國際際遠洋航航線及海海上通道道、國際際航空線線、國際際鐵路運運輸線與與大陸橋橋、國際際主要輸輸油管道道等。3.5國際際物流連線線1.國際際遠洋航線線及海上通通道世界各地水水域，在港港灣、潮流流、風(fēng)向、、水深及地地球球面距距離等自然然條件的限限制下，可可供船舶舶航行的一一定路徑，，稱為航路路。海上運運輸承運人人在許多不不同的航路路中，根據(jù)據(jù)主客觀條條件，為達達到最大的的經(jīng)濟效益益所選定的的營運航路路統(tǒng)稱為航航線。航線的形成成主要取決決于以幾個個方面的因因素：第一，安全全因素。安全因素是是指船舶航航行的路線線須考慮到到自然界的的種種現(xiàn)象象，如風(fēng)向向、波浪、、潮汐、水水流、暗礁礁及流冰等等。第二，貨運運因素。貨運因素是是指該航線線沿途貨運運量的多寡寡。貨運量量多，航行行的船舶就就多，也必必定是繁忙忙的航線。。第三，港口口因素。港口因素是是指船舶途途徑和?？靠康母劭谒钍欠襁m適宜，氣候候是否良好好，航道是是否寬闊，，有無較好好的存儲裝裝卸設(shè)備、、便利的內(nèi)內(nèi)陸交通條條件、低廉廉的港口使使用費和充充足的燃料料供應(yīng)。第四，技術(shù)術(shù)因素。技術(shù)因素是是指船舶航航行時從技技術(shù)上考慮慮選擇最經(jīng)經(jīng)濟和快速速的航線航航行。除上述因素素外，國際際政治形勢勢的變化，，有關(guān)國家家的經(jīng)濟政政策、航運運政策等也也會對航線線的選擇和和形成產(chǎn)生生一定的影影響。航線線選擇的好好壞，直接接關(guān)系到航航運業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟效益，，因此航運運公司都十十分重視航航線的選擇擇。海上航線從從不同的角角度有不同同的劃分方方法：⑴按照船舶舶經(jīng)營方式式區(qū)分，有有定期航線線和不定期期航線①定期航線，是指使用固定定的船舶，以以固定的船期期，航行固定定的航線，靠靠泊固定的港港口，以相對對固定的運價價經(jīng)營客貨運運輸?shù)倪h洋航航運事業(yè)。定定期航線的經(jīng)經(jīng)營，以航線線上各港口能能有持續(xù)和比比較穩(wěn)定的往往返貨源為先先決條件，所所以定期航線線又稱班輪航航線。②不定期航線線，是與定期航班班相對而言，，是指使用不不固定的船舶舶，以不固定定的