單元九電子點火系故障診斷

PAGE項目九電子點火系構造與維修圖9-32帕薩特1.8T（5V）轎車單獨點火系統(tǒng)圖9-33火花塞結構2.單獨點火系統(tǒng)工作原理發(fā)動機工作時，ECU根據曲軸位置（發(fā)動機轉速）傳感器G28、空氣流量計G70、冷卻液溫度傳感器G62及爆燃傳感器G61（G66）等信號，計算出不同工況下的最佳點火提前角；同時根據凸輪軸位置（霍爾）傳感器G40的上止點識別信號，計算出1缸和其它缸上止點位置。發(fā)動機ECU據此向點火線圈發(fā)出工作指令，通過大功率晶體管依次使點火線圈接通或斷開一次電流，控制點火正時。當活塞到達上止點時，點火線圈一次電流斷開，在二次繞組感應出高壓電，火花塞跳火。一次電流的方向：點火開關“15”→點火線圈總成插頭1號端子（T4db/1）→點火線圈N1（或N2、N3、N4）一次繞組→點火線圈總成插頭3號端子（T4db/3）→發(fā)動機ECU121針插頭102號端子（T121/102）→ECU中大功率晶體管V1→搭鐵，如圖9-34圖9-34帕薩特1.8T（5V）轎車單獨點火系統(tǒng)電路任務六點火正時的檢查與調整學習目標1.掌握點火正時的檢查方法；2.掌握點火正時的調整方法。考核標準1.點火正時的檢查方法；2.點火正時的調整方法。一、晶體管點火系點火正時的檢查與調整1.人工校正點火正時（1）檢查分電器：信號發(fā)生器的磁極間隙應為0.2～0.4mm（2）使第一缸處壓縮上止點位置；先拆下第1缸火花塞，用拇指堵住火花塞孔，順著發(fā)動機旋轉方向搖轉曲軸，當感覺第1缸有較大壓力時（即處壓縮行程），再慢慢轉動曲軸，使點火正時標記對齊。普通桑塔納轎車（有分電器）：首先使曲軸同步齒形帶輪的標記與皮帶護罩的箭頭對齊，如圖9-35所示。然后使凸輪軸同步齒形帶輪上的標記與氣缸蓋上面平齊，如圖9-36所示。圖9-35普通桑塔納轎車發(fā)動機曲軸正時標記圖9-36普通桑塔納轎車發(fā)動機凸輪軸正時標記（3）確定第1缸火花塞跳火時分電器對應的位置；電磁感應式無觸點分電器：轉動分電器外殼，使信號發(fā)生器的轉子爪極與定子爪極對齊?；魻栃綗o觸點分電器：逆時針轉動分電器外殼，使觸發(fā)葉輪的葉片剛剛進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙。普通桑塔納乘用車（有分電器）：首先使機油泵驅動軸上的扁平部與曲軸方向平齊，然后慢慢裝入分電器，并使分火頭指向分電器殼上的第一缸位置（即葉片剛剛進入空氣隙），固定分電器外殼。（4）按照發(fā)動機點火順序，插好1缸和其它缸高壓線；（5）起動發(fā)動機，進行試驗；若發(fā)動機轉速迅速增加，有輕微的爆燃敲擊聲并很快消失，說明發(fā)動機點火正時。若發(fā)動機轉速不能隨油門的加大而迅速增加，感到“發(fā)悶”或排氣管發(fā)出“突突”聲，則表明點火過遲。應逆著分火頭的旋轉方向，轉動分電器外殼。若明顯聽到發(fā)動機的金屬敲擊聲（敲缸），則點火過早。應順著分火頭的旋轉方向，轉動分電器外殼。2.用正時燈校正點火正時（1）發(fā)動機準備預熱發(fā)動機達到正常的工作溫度；從真空提前調節(jié)裝置上拆下真空軟管，并將其堵??；檢查點火正時刻線是否清晰，否則用粉筆在正時刻線上打上標記。（2）安裝正時燈將正時燈的紅色和黑色線分別接到蓄電池的正、負極上，將正時燈的傳感器感應夾夾到第1缸高壓線上。（3）連接轉速表將轉速表的紅色線接到點火線圈（-）接線柱上，黑色線接到發(fā)動機搭鐵。（4）調整發(fā)動機轉速至規(guī)定值起動發(fā)動機，調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速為650～750r/min。（5）校正點火正時將正時燈照向發(fā)動機的正時刻線記號，若正時燈發(fā)出的光線正好與正時刻線記號對齊，則表明點火正時。若正時燈發(fā)出的光線出現在正時刻線記號的前方，表明點火過早；若正時燈發(fā)出的光線出現在正時刻線記號的后方，表明點火過遲。二、微機控制點火系點火正時的檢查與調整1.對于采用有分電器點火系統(tǒng)的車型，點火正時通過改變分電器的位置來調整；2.對于少數無分電器點火系統(tǒng)的車型，例如：豐田薩普拉轎車、日產公爵系列轎車等，初始點火提前角可以通過改變曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器的安裝位置進行調整。若順著傳感器轉子的旋轉方向轉動一定角度，則初始點火提前角減?。蝗裟嬷鴤鞲衅鬓D子的旋轉方向轉動一定角度，則初始點火提前角增大；3.對于大部分采用無分電器點火系統(tǒng)的車型，例如：神龍富康（16V）轎車、捷達王（5V）轎車、桑塔納2000GSi轎車等，點火正時由電腦控制，點火正時不可調整。任務七電子點火系高壓無火故障的診斷與排除學習目標1.掌握電子點火系高壓無火故障的現象、原因及診斷與排除方法；2.掌握電子點火系零部件的檢測維修方法?？己藰藴?.電子點火系高壓無火故障的現象、原因及診斷與排除方法；2.電子點火系零部件的檢測維修方法。一、故障現象1.用起動機帶動發(fā)動機旋轉，轉動輕快但不能起動。2.拔出分電器上的中央高壓線，使其端頭距離缸體8mm，接通點火開關，轉動曲軸進行放電試驗，無高壓火花。二、故障原因1.點火線圈損壞。2.信號發(fā)生器損壞。3.中央高壓線斷心、脫落或漏電。4.電子點火器損壞。5.低壓電路斷、短路。三、故障診斷與排除1.用萬用表電阻檔測量中央高壓線的電阻值，其值不應大于25KΩ。2.測量點火線圈二次繞組的電阻值及絕緣情況，若正常，應檢查低壓電路。3.低壓電路的檢查接通點火開關，用萬用表電壓檔測量點火線圈正極接線柱與接地之間的電壓值。若電壓值為零，說明故障在點火線圈以前的電路中；若電壓值為電源電壓，說明故障在點火線圈、電子點火器或信號發(fā)生器。（1）點火線圈的檢測=1\*GB3①外觀檢查檢查點火線圈外殼或絕緣蓋是否破裂，若有裂紋應于更換。=2\*GB3②電阻檢查用萬用表（電阻檔）測量點火線圈一次繞組和二次繞組的電阻值是否符合規(guī)定，20℃時一次繞組的電阻一般為0.3～4Ω；二次繞組的電阻一般為2.5～15kΩ桑塔納轎車：一次繞組的電阻（額定值）為0.52～0.76Ω；二次繞組的電阻（額定值）為2.4～3.5kΩ；（2）信號發(fā)生器檢測①CA1092型汽車磁感應式信號發(fā)生器的檢測a.傳感線圈電阻值的檢測測量傳感線圈的電阻值是否符合規(guī)定。若電阻值為600～800Ω，則傳感線圈良好；若電阻值為∞，則傳感線圈斷路。b.轉子與定子間隙的檢測檢查分電器6對轉子爪與定子極爪之間的間隙是否均勻。間隙過大會導致信號電壓過低，不能使用點火控制器內晶體管導通或截止，故分電器軸的松曠量不能太大。c.信號電壓的檢測將萬用表（直流電壓擋）兩表筆分別接于分電器兩信號線上，使轉子極爪與定子極爪錯開，并用起子在兩者之間來回刮碰。若指針來回擺動，則信號發(fā)生器正常；若指針不擺動，則信號發(fā)生器有故障（信號發(fā)生器不能向點火控制器輸入點火正時信號）②桑塔納轎車霍爾信號發(fā)生器的檢測a.電源電壓的檢測斷開點火開關，拔下分電器插頭；接通點火開關，用萬用表電壓檔檢測插頭中“+”與“-”（即“紅/黑線”與“棕/白線”）之間的電壓應為9V以上。否則，應為點火控制器或連接線路有故障。b.信號電壓的檢測斷開點火開關，插好分電器插頭，接通點火開關，取下分電器蓋。轉動發(fā)動機曲軸，使觸發(fā)葉輪的葉片離開永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時。用萬用表電壓檔檢測點火控制器插頭“3號”端子與“6號”端子之間的電壓應為0.4V左右（低電平電壓）。轉動發(fā)動機曲軸，使觸發(fā)葉輪的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時。用萬用表電壓檔檢測點火控制器接頭“3號”端子與“6號”端子之間的電壓應為9V左右（高電平電壓）。若讀數不符合要求，說明霍爾信號發(fā)生器損壞，應更換。③光電式信號發(fā)生器的檢測a.電源檢測拔下光電式信號發(fā)生器插頭，打開點火開關，檢查插頭上電源端子與搭鐵端子之間的電壓，應為12V；否則，應檢查電源電路。b.信號檢測插回光電式信號發(fā)生器插頭，起動發(fā)動機，使其轉速保持在2500r/min左右，測量光電式信號發(fā)生器輸出端子的信號電壓，應為2～3V左右；否則為光電式信號發(fā)生器故障。（3）點火控制器的檢測①CA1092型汽車點火控制器（6TS2107型）的檢測a.用干電池作為點火信號進行檢查。先拆下分電器插接線，然后接通點火開關，將一只1.5V的1號干電池的正負極交替接到點火控制器的兩根信號輸入線（紅色線與白色線）上，用萬用表（直流電壓擋）檢查點火線圈（-）接線柱與搭鐵線之間的電壓。若測量結果分別為1～2V和11～12V，則點火控制器良好；否則，點火控制器有故障（每次檢測時間不超過10s）。b.跳火試驗法。如圖9-37所示，拆下分電器蓋，拔下分電器中央高壓線，使其端頭距缸體5～10mm圖9-37用跳火試驗法檢查點火控制器c.替換法。用相同規(guī)格的點火控制器做替換對比實驗，若換用新點火控制器后故障得到排除，則表示原點火控制器有故障。②桑塔納轎車點火控制器的檢測a.電源檢測拔下點火控制器插頭，用萬用表電壓檔檢測2號端子與4號端子之間的電壓應為12V；否則，應檢查電源電路。b.搭鐵檢查拔下點火控制器插頭，用萬用表電阻檔檢測2號端子與搭鐵之間應導通；否則，應檢查搭鐵線電路。c.檢查信號發(fā)生器電源電壓查好點火控制器插頭，接通點火開關，用萬用表電壓檔檢測“3號”與“5號”端子之間的電壓應為9V以上；否則，應為點火控制器故障。d.檢查點火控制器的停車慢斷電保護功能用萬用表電壓檔檢測點火線圈“+”與“-”之間的電壓，接通點火開關，其電壓值應為2V以上，在1～2s后下降到0V（因為點火控制器在靜態(tài)時，在2s內能切斷一次電流）。e.用LET試燈檢查斷開點火開關，拆下點火控制器接線盒上的橡皮套，將LET試燈接在點火控制器插頭1號與2號之間，接通點火開關，搖轉曲軸，此時LET試燈應閃爍；否則，應為點火控制器故障。任務七微機控制點火系高壓無火故障的診斷與排除學習目標1.掌握微機控制點火系高壓無火故障的現象、原因及診斷與排除方法；2.掌握微機控制點火系零部件的檢測維修方法?？己藰藴?.微機控制點火系高壓無火故障的現象、原因及診斷與排除方法；2.微機控制點火系零部件的檢測維修方法。一、故障現象1.用起動機帶動發(fā)動機旋轉，轉動輕快但不能起動。2.高壓線連接火花塞，使其側電極接地，接通點火開關，轉動曲軸，外部觀察火花塞放電情況，無高壓火花。二、故障原因1.點火線圈不良。2.傳感器損壞。3.插接器接觸不良。4.點火控制器不良。5.點火系線路連接不良。6.ECU故障。三、故障診斷與排除1.察看點火系統(tǒng)線路連接以及插接器有無松脫現象。2.進行故障自診斷，若有故障顯示，應按代碼指示原因排除故障。（1）讀取故障碼不同車系讀取故障碼的方法不同，并且一定按規(guī)定步驟進行讀取?？梢酝ㄟ^發(fā)動機故障指示燈閃爍顯示故障碼，也可以通過解碼器調取故障碼。（2）排除故障讀取故障碼后，根據維修手冊查出故障碼的含義以及故障范圍，進行全面的檢查，最后確定故障部位，予以排除。（3）路試檢查進行路試檢查，確定故障徹底排除。路試中，發(fā)動機故障指示燈應顯示正常。當發(fā)動機點火開關打到“ON”，不起動發(fā)動機時，發(fā)動機故障指示燈應點亮；起動發(fā)動機后，發(fā)動機故障指示燈應熄滅，說明故障已徹底排除。若起動發(fā)動機后，發(fā)動機故障指示燈不熄滅，說明發(fā)動機電子控制系統(tǒng)仍然存在故障，需要進一步檢查。（4）清除故障碼故障徹底排除后，應及時清除故障碼，避免下次讀取故障碼時再次顯示出來，給診斷維修增加困難。故障碼的清除可以通過拔下發(fā)動機EFI熔斷器10s或者拆下蓄電池搭鐵線10s，即可清除ECU中的故障碼，也可以通過解碼器清除故障碼。3.若故障燈不亮或沒有故障碼，應檢查高壓總火。若總火正常，則應分別檢查分火頭、分電器蓋、高壓分線等；若沒有總火，則應分別檢查點火線圈、點火控制器和傳感器。（1）分電器蓋及分火頭的檢查=1\*GB3①檢查分電器外殼與分電器蓋及各導電柱間有無裂縫、缺損，否則應更換。=2\*GB3②檢查分電器蓋和分火頭是否漏電，將萬用表置于R×10k擋，如圖9-38所示，用萬用表兩表筆測量分電器中央插孔與各旁電極間、分火頭極片與絕緣體間的電阻，均應不小于500MΩ，否則說明漏電；圖9-38檢查分電器蓋、分火頭是否漏電（2）傳感器的檢查（以桑塔納2000GSi發(fā)動機點火系為例）①爆燃傳感器的檢測桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機爆燃傳感器電路，如圖9-39所示。爆燃傳感器（G61）和爆燃傳感器（G66）的信號，輸送給發(fā)動機ECU，分別對各缸進行爆燃控制。圖9-39桑塔納2000GSi轎車爆燃傳感器電路60-爆燃傳感器（G66）的信號線（+）；67-爆燃傳感器（G61）和爆燃傳感器（G66）的信號線（-）；68-爆燃傳感器（G61）的信號線（+）；a.電阻檢測：將點火開關置于OFF，拔下爆燃傳感器插頭，用萬用表電阻檔檢測爆燃傳感器插頭3個端子之間的電阻，電阻值應為∞（不導通）；若為0（導通），則更換爆燃傳感器。對于磁致伸縮式爆燃傳感器應檢測線圈的電阻，其阻值應符合標準規(guī)定。b.輸出信號的檢測：拔下爆燃傳感器插頭，在發(fā)動機怠速時，用萬用表電壓檔檢測爆燃傳感器插頭1號端子和2號端子之間的電壓，應為0.3～1.4V，如圖9-39和圖9-40所示。否則更換爆燃傳感器。圖9-40爆燃傳感器插頭1-信號線（+）；2-信號線（-）；3-屏蔽端子；注意：為了避免信號電壓出錯，必須按維修手冊規(guī)定力矩擰緊爆燃傳感器。如果爆燃傳感器出現故障，各缸都相應推遲點火提前角15℃，發(fā)動機輸出功率明顯下降。②發(fā)動機轉速傳感器的檢測桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機轉速傳感器電路，如圖9-41所示。圖9-41發(fā)動機轉速傳感器（G28）電路56-點火正時/轉速信號；63-信號線（-）；將點火開關OFF，拔下轉速傳感器的導線插頭(灰色)，用萬用表測量2號端子與3號端子之間的電阻，電阻值應為480～1000Ω，如圖9-42所示。如果電阻值不符合要求，則應更換轉速傳感器。圖9-42發(fā)動機轉速傳感器（G28）插頭1-屏蔽端子；2-信號線（-）；3-信號線（+）；③凸輪軸位置傳感器的檢測桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機霍爾傳感器電路，如圖9-43所示。圖9-43霍爾傳感器電路62-電源（5V）；67-信號線（-）；76-信號線（+）；a.電源檢查：拔下霍