《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

PAGEPAGE74《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案2014-9-12緒論1、教學(xué)目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識，對于他的組成及在汽車上的地位與作用有一個了解，并知道汽車底盤的發(fā)展變化過程及發(fā)展趨勢。2、教學(xué)重點：汽車底盤的四大系統(tǒng)及作用。3、教學(xué)難點：底盤的發(fā)展史及發(fā)展趨勢。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:面授PPT6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、汽車底盤在汽車中的地位及作用：1.底盤是汽車的基礎(chǔ)——骨骼2.作用：傳遞動力、支承和安裝其他各部件總成。二、組成：1.四大系統(tǒng)：傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系2.各系統(tǒng)的作用：三、底盤質(zhì)量優(yōu)劣對汽車性能的影響。四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對這個學(xué)期《底盤》課程的學(xué)習(xí)提出希望。六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。第1章汽車傳動系第一節(jié)概述1、教學(xué)目的：A、了解汽車行駛的基本原理，B、了解牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系。C、了解汽車傳動系的功用、組成及種類。D、掌握汽車的驅(qū)動形式與傳動系的布置形2、教學(xué)難點：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動形式及傳動系布置形式。3、教學(xué)重點：汽車傳動系的作用、組成及分類。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT圖片6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、汽車行駛的基本原理1.汽車牽引力的產(chǎn)生：汽車在行駛時，路面對輪胎邊緣施加的反作用力F，這個力稱為牽引力（驅(qū)動力）。當(dāng)牽引力增大到能克服汽車靜止?fàn)顟B(tài)的最大阻力時，汽車便開始起步。2.汽車行駛的阻力：汽車在行駛中遇到各種阻力，有滾動阻力Ff，空氣阻力Fw，上坡阻力Fi和加速阻力Fj4種，其阻力因輪胎，路況，車況，車速，載荷等因素變化而變化。3.汽車行駛的基本條件：汽車的行駛情況取決于牽引力與總阻力的關(guān)系。當(dāng)牽引力等于阻力時，汽車勻速行駛或處于靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)牽引力大于阻力時，汽車加速行駛；當(dāng)牽引力小于阻力時，汽車減速行駛或無法起步。而牽引力的大小，不僅取決于發(fā)動機輸出扭矩和傳動裝置的結(jié)構(gòu)，同時還取決與輪胎于路面的附著性能。二、傳動系的作用將發(fā)動機經(jīng)飛輪輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。三、傳動系的形式1.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分1、機械式2、液力機械式3、靜液式4、電力式2.按傳動比變化分1、有級傳動系2、無級傳動系3.按傳動比的變換方式分1、強制操縱式2、自動操縱式3、半自動操縱式四、傳動系的布置形式傳動系的布置主要與發(fā)動機的類型，汽車的用途和汽車中心的位置有關(guān)。1.發(fā)動機前置、后橋驅(qū)動的傳動系（FR）2.發(fā)動機后置、后橋驅(qū)動的傳動系(RR)3.發(fā)動機前置、前橋驅(qū)動的傳動系(FF)4.發(fā)動機中置、后橋驅(qū)動的傳動系（MR）5.全輪的傳動系(nWD)五、汽車驅(qū)動行駛的表示方式汽車驅(qū)動行駛可用全部車輪數(shù)乘驅(qū)動車輪數(shù)或全部車橋數(shù)乘驅(qū)動橋數(shù)表示，對于越野車也可用nWD表示。六、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。七、布置課后作業(yè)：課本P6思考與練習(xí)（一）1、4（三）31、牽引力產(chǎn)生的基本原理是什么？汽車行駛時，發(fā)動機的輸出扭矩通過傳動系傳給驅(qū)動車輪，使驅(qū)動車輪得到一個扭矩Mt，由于汽車輪胎與地面接觸，在扭矩作用下，接觸面上輪胎邊緣對地面產(chǎn)生一個圓周力Fо，它的方向與汽車行駛方向相反，根據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，路面對輪胎邊緣施加一個反作用力Ft，其大小與Fо相等，方向相反。Ft為外界對汽車施加的推動力，即牽引力。汽車在正常行駛時牽引力、行駛阻力、附著力三者有什么關(guān)系？為使汽車正常行駛，車輪在路面上不打滑，則必須保證附著力大于或等于牽引力；而牽引力必須大于等于汽車行駛阻力。傳動系的布置有哪幾種形式？發(fā)動機前置，后橋驅(qū)動的傳動系（FR型）；發(fā)動機后置，后橋驅(qū)動器的傳動系（RR型）；發(fā)動機前置，前橋驅(qū)動的傳動系(FF型)；發(fā)動機中置，后橋驅(qū)動的傳動系（MR型）；全輪驅(qū)動（nWD型）。第二節(jié)離合器1、教學(xué)目的：A、了解離合器的功用、性能要求和類型B、掌握離合器的基本組成和工作原理C、重點掌握典型離合器的構(gòu)造、主要零部件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整D、熟練掌握離合器的檢驗與調(diào)整方法E、掌握離合器常見的故障的診斷與排除方法2、教學(xué)難點：組成和基本工作原理3、教學(xué)重點：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見故障的診斷和排除。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT實物展示6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）第一、二課時離合器的概述：1.離合器的功用①保證汽車平穩(wěn)起步②保證傳動系換擋時工作平順③防止傳動系過載2.離合器的性能要求①能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩，而不打滑。②保證發(fā)動機與傳動系結(jié)合平順、柔和。③保證發(fā)動機與傳動系分離迅速、徹底。④從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器二、摩擦式離合器1、分類：(1)按從動盤的數(shù)目分單片式雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分膜片彈簧式多簧式中央彈簧式(3)按操縱方式分機械式液壓式氣壓式2、基本組成：主動部分從動部分壓緊部分操縱機構(gòu)3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時的工作(2)離合器分離時的工作(3)汽車起步時的工作三、典型離合器分析：1.膜片式離合器2.多簧式離合器3.中央彈簧式離合器四、離合器操縱機構(gòu)1.機械式操縱機構(gòu)2.液壓式操縱機構(gòu)五、總結(jié)本次課堂內(nèi)容1.離合器概述：功用、性能要求及形式。離合器的作用：保證汽車平穩(wěn)起步；保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順；防止傳動系過載。2.摩擦式離合器：介紹了分類丶基本組成和工作原理?；窘M成：通常由主動部分丶從動部分丶壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)4部分組成工作原理：離合器的接合丶離合器的分離及汽車起步時，離合器的工作與傳動過程。3.典型離合器結(jié)構(gòu)分析：分別以膜片彈簧式丶多彈簧式和中央彈簧式離合器為例，介紹其結(jié)構(gòu)和工作原理。4.離合器的操縱機構(gòu)：作用是使離合器分離，并使之柔和接合以適應(yīng)換檔和汽車起步的需要。通常有機器式丶液壓式丶氣壓式3中操縱機構(gòu)。5.變速器的磨合與實驗：目的是改變各運動副的工作狀況，增大承載能力；并檢查修理及裝配的質(zhì)量。分有負荷和無負荷兩個磨合階段。6.離合器常見故障的判斷與排除：介紹故障類型丶現(xiàn)象及排除方法。7.離合器的檢驗與調(diào)整；介紹分解丶檢修與裝配的基本操縱。離合器在檢修時，對于壓盤丶膜片彈簧丶從動盤等易損件必須進行檢查；于操縱機構(gòu)必須及時調(diào)整。六、作業(yè)1、離合器的作用是什么？保證汽車平穩(wěn)起步；保證傳動系換擋時工作平順；防止傳動系過載。2.機械摩擦式離合器的工作原理是什么？1）離合器接合：當(dāng)發(fā)動機工作時，飛輪帶動離合器的壓盤，離合器蓋旋轉(zhuǎn)。由于在壓緊彈簧的作用下，壓盤合從動盤被緊在飛輪上，使從動盤結(jié)合面與飛輪，壓盤產(chǎn)生摩擦矩，并通過從動盤帶動變速器第一軸一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力便傳給了變速器。當(dāng)從動盤與飛輪，壓盤間的摩擦力矩Mf大于發(fā)動機的輸出扭矩Me（即Mf＞Me）時，從動盤與飛輪，等速轉(zhuǎn)動，輸出扭矩為Me;當(dāng)Mf＜Me時，從動盤與飛輪間產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)（即離合器打滑），且兩者不等速，輸出扭矩為Mf.2）離合器分離；當(dāng)駕駛員踩下踏板時，通過聯(lián)動件使分離軸前移，壓在分離杠桿上，使壓盤產(chǎn)生一個向后的拉力，當(dāng)此拉力大于壓緊彈簧的彈力時，從動盤與飛輪，壓盤脫離接觸，發(fā)動機則停止向變速器輸出動力。3）汽車起步：當(dāng)緩慢放松踏板時，通過聯(lián)動件作用在壓盤上的拉力逐漸減小，在壓緊彈簧的作用下，從動盤與飛輪，壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦力矩Mf逐漸增大，當(dāng)大于汽車通過傳動系作用在從動盤上的阻力扭矩時，從動盤與飛輪等速轉(zhuǎn)動，汽車起步。3.離合器踏板自由行程的大小對其工作有何影響？離合器踏板的自由行程對其動力傳遞影響比較大：自由行程過大，離合器不能完全分離；反之，自由行程過小，則離合器接合不徹底，容易打滑。4.離合器的常見故障有哪些？應(yīng)如何排除？詳見本節(jié)教材內(nèi)容第三課時一、離合器的常見故障一.離合器打滑1、故障現(xiàn)象2、故障原因3、故障診斷與排除二.離合器分離不徹底1、故障現(xiàn)象2、故障原因3、故障診斷與排除三.離合器發(fā)響1、故障現(xiàn)象2、故障原因3、故障診斷與排除四.起步時離合器發(fā)抖1、故障現(xiàn)象2、故障原因3、故障診斷與排除第三節(jié)普通變速器1、教學(xué)目的：A、了解變速器的功用、類型。B、掌握普通齒輪變速器的變速傳動原理。C、掌握典型變速器變速轉(zhuǎn)動機構(gòu)的構(gòu)造和各擋傳動路線、變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。D、掌握變速器常見故障的診斷與排除，變速器拆裝，主要零件的檢修、調(diào)整、磨合與試驗。2、教學(xué)難點：變速器的變速傳動原理3、教學(xué)重點：各檔位的傳動路線變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT錄像電影動畫6、教學(xué)過程及步驟：（6課時理論2課時，實訓(xùn)4課時）一、變速器概述1.變速器的功用

(1)改變傳動比(2)設(shè)置倒擋(3)設(shè)置空擋2.變速器的性能要求(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖取?2)具有倒擋和空擋。(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。(4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。3.變速器的形式(1)按傳動比變化方式分有級式變速器無級變速器綜合式變速器(2)按操縱方式分手動變速器自動變速器二、變速器的工作原理1.變速器的變速原理2.變速器的變向原理三、典型齒輪式變速器1.變速傳動機構(gòu)

(1)二軸式變速器

①結(jié)構(gòu)分析②各擋的動力傳遞情況（2）三軸式變速器①結(jié)構(gòu)分析②各擋的動力傳遞情況2.變速操縱機構(gòu)四、小結(jié)1.變速器概述：介紹變速器的功用、性能要求和分類。變速器的功用：改變傳動比；設(shè)置倒檔；設(shè)置空擋。2.齒輪式變速器在變速轉(zhuǎn)動時，變速、變扭及變向的原理。3.齒輪式變速器的構(gòu)造：由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。⑴變速轉(zhuǎn)動機構(gòu)：作用是改變扭矩和轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動比及方向，通常有二軸式和三軸式兩種。分別以桑塔納、東風(fēng)EQ1092為例，進行結(jié)構(gòu)、傳動的介紹。⑵同步器：作用是完成同步換擋。鎖環(huán)式、鎖銷式兩種慣性同步器應(yīng)用廣泛。⑶變速操縱機構(gòu)：作用是控制轉(zhuǎn)動機構(gòu)實現(xiàn)變速器傳動比和轉(zhuǎn)向的變換。主要由操縱裝置和自鎖、互鎖、倒檔鎖等鎖止裝置兩部分構(gòu)成。⒋齒輪式變速器常見故障的判斷與排除：介紹故障類型、現(xiàn)象及排除方法。⒌變速器的檢修與調(diào)整：介紹分解、檢修與裝配的基本操作。在檢修時，對于齒輪、殼體、軸、同步器等易損件必須進行檢查；對于操縱機構(gòu)必須及時進行調(diào)整。⒍變速器的磨合與試驗：目的是改變各運動副的工作狀況，增大承載能力；并檢查修理及裝配的力量。分有負荷和無負荷兩個磨合階段五、作業(yè)1、汽車變速器的作用是什么？有何性能要求？作用：改變傳動比：設(shè)置倒檔；設(shè)置空擋；性能要求：具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖龋痪哂械箼n和空擋；傳動效率高，操作輕便，工作可靠，無噪音；結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。2、同步器起什么作用？使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步；阻止在同步之前輪齒進行嚙合；防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊；縮短換擋時間，迅速完成換擋操作；延長齒輪壽命。3、說明變速器操縱機構(gòu)的組成及各鎖止機構(gòu)的作用？其結(jié)構(gòu)主要由操縱裝置和鎖止裝置兩部分構(gòu)成。1）自鎖裝置：防止工作中自動掛檔，脫檔，并保證全齒嚙合。2）互鎖裝置：防止掛入兩個擋。3）倒檔鎖止裝置：防止行駛中誤掛倒檔。4.什么叫傳動比？它與轉(zhuǎn)速、扭矩有什么關(guān)系？詳見本節(jié)教材內(nèi)容5.變速器的常見故障有哪些？應(yīng)如何排除？詳見本節(jié)教材內(nèi)容第四節(jié)自動變速器學(xué)習(xí)目標(biāo) ： ⒈了解液力機械自動變速器的功用、類型及組成。⒉掌握自動變速器的組成；3.了解帶鎖止離合器的液力變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握行星齒輪變速傳動的基本原理。4.掌握典型自動變速器的結(jié)構(gòu)、擋位設(shè)置、控制和動力傳遞。5.了解自動變速器常見故障的診斷與排除、自動變速器的拆裝，主要零件的檢修。要求：液力機器自動變速器的功能：根據(jù)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地，無極的改變傳動比和扭矩比，而不再需要手動變速器，和離合器參加工作。、自動變速器的結(jié)構(gòu)：通常由液力變扭器，機械式變速器，液力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及操縱裝置等組成。了解帶鎖止離合器的液力變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理；掌控行星齒輪機構(gòu)變速傳動的基本原理。典型自動變速器：分別以辛普森式，拉威挪式和金屬帶式自動變速器為列，介紹其結(jié)構(gòu)，檔位設(shè)置，檔位控制和動力傳遞。自動變速器常見故障的診斷與排除：介紹故障類型，現(xiàn)象及排除方法。自動變速器的檢修與調(diào)整：自動變速器的加工精度和配合精度非常高，在檢修時，正確的拆卸，裝復(fù)，檢修是非常必要的。由于電控自動變速器ECU具有自動檢測并存儲故障代碼的功能，維修人員可以通過讀取故障代碼確定故障部位，一邊進行維修。自動變速器的檢修主要有液力變扭器的檢修，行星機構(gòu)的檢修，換擋執(zhí)行機構(gòu)的檢修，液力控制系統(tǒng)的檢修，電子控制系統(tǒng)的檢修等幾項內(nèi)容。簡答：1、自動變速器有哪些特點？1①汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收振動與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性；②能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性；③能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進行無極變述，有利于提高汽車的動力性和平均車述；④液力傳動的工作介質(zhì)是液體，能減輕傳動系統(tǒng)承受的動載荷，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命；⑤明顯的減少了換擋操作，有利于提高汽車行駛的安全性；⑥主要缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動效率低。2、簡述鎖止離合器式液力變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理。結(jié)構(gòu)∶在液力變扭器的基礎(chǔ)上加裝了鎖止離和器。工作原理：當(dāng)汽車起步或在壞路面上行使時，控制系統(tǒng)改變控制油路的流動路線，使活賽在壓力差的作用下而右移，鎖止離和器分離，不起作用，液力變扭器正常工作?？沙浞职l(fā)揮液力傳動時自動適應(yīng)行使阻力劇烈變化的優(yōu)點。當(dāng)汽車在良好道路上高速行使時，控制系統(tǒng)再次改變控制油路的流動路線，使活賽在壓力差的作用下而左移，鎖止離合器接合，使變扭器的輸入軸成為剛性連接（即泵輪與渦輪同步旋轉(zhuǎn)），變扭器不起作用，使傳動效率最高，同時提高了汽車的行使速度和燃油經(jīng)濟性。自動變速器電控單元（ECU）控制功能有哪些？①換擋時刻控制；②主油路壓力控制；③自動模式控制；④鎖止離合器控制；⑤發(fā)動機制動控制；⑥改善換擋質(zhì)量控制；⑦故障自診斷和失效保護控制。4、變速器常見故障有哪些？如何排除？詳見本節(jié)教材內(nèi)容 第五節(jié)萬向傳動裝置1、教學(xué)目的：A、了解萬向傳動裝置的功能，組成和類型。B、掌握十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造，C、握十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件。D、掌握等角速萬向節(jié)的常見類型，工作原理及構(gòu)造。E、了解萬向傳動裝置的布置形式。F、掌握萬向傳動裝置的維護和保養(yǎng)。2、教學(xué)難點：十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。3、教學(xué)重點：等速萬向節(jié)、布置形式和檢修裝配。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型1.萬向傳動裝置的功用和組成2.萬向傳動裝置的類型萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種。二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理1.十字軸剛性萬向節(jié)（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件2.等角速萬向節(jié)①雙聯(lián)式萬向節(jié)雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置②三銷軸式萬向節(jié)③球叉式等速萬向節(jié)④球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。3.萬向傳動裝置的布置形式4.傳動軸和中間支承①傳動軸傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。②中間支承傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。三、萬向傳動裝置的維護1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題①檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及時更換。②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。③定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。③裝配球籠式萬向節(jié)時，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。1.傳動軸的擺振（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除2.傳動軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除五、萬向轉(zhuǎn)動裝置主要零件的檢修1.萬向節(jié)的檢修（1）萬向節(jié)的分解（2）萬向節(jié)的檢修2.傳動軸的檢修（1）拆卸傳動軸（2）傳動軸的檢修（3）傳動軸中間支承的檢修六、桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸與檢修七、萬向傳動裝置的裝配八、總結(jié)本次課堂內(nèi)容萬向傳動安置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有的還加有中間軸承。十字軸剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°~20°。它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封和油嘴組成。等角速萬向節(jié)等速的基本原理：在結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力鋼球中心永遠位于兩軸交點的平分線上。傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件。其作用是將變速器（分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋。傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支撐安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。球籠式等角速萬向節(jié)，一種RF型萬向節(jié)，無軸向滑動，它又內(nèi)環(huán)、外環(huán)、保持架和鋼球等組成；另一種是VL型萬向節(jié)，可軸向滑動伸縮，萬向節(jié)最大彎曲角度為21°，軸向伸縮可達45mm。九、作業(yè)1、汽車為什么要安裝萬向傳動裝置？在發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車上，變速器與發(fā)動機、離合器若連成一體支撐在車架上，驅(qū)動橋則通過懸架與車架連接。驅(qū)動橋由于裝載質(zhì)量變化及路面的凹凸不平會產(chǎn)生上下運動，而汽車在加速或減速時，由于慣性產(chǎn)生前后移動，結(jié)果在變速器與主減速器之間產(chǎn)生軸交角與距離的變化，而導(dǎo)致其無法正常工作，所以要安裝方向傳動裝置。2.簡述普通十字軸萬向節(jié)傳動的特點？單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，當(dāng)主動叉等角速旋轉(zhuǎn)時，從動叉是不等角速的，其不等角速的程度會隨軸間夾角的加大而愈烈。3.傳動軸為什么要設(shè)置中間支承？在發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車上，當(dāng)傳動軸分?jǐn)鄷r，應(yīng)加裝中間支承，通過中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或變形等引起的位移。4.簡述普通十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件？1）傳動軸與主動軸之間夾角α1等于傳動軸與從動軸之間夾角α2；）第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。第六節(jié)驅(qū)動橋1、教學(xué)目的：A、掌握驅(qū)動橋的作用和組成。B、掌握主減速器的構(gòu)造與工作原理。C、掌握差速器的構(gòu)造與工作原理。D、掌握主減速器和差速器的檢修、調(diào)整和轉(zhuǎn)配。2、教學(xué)難點：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。3、教學(xué)重點：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）一、驅(qū)動橋的構(gòu)造1.驅(qū)動橋的作用與組成驅(qū)動橋的作用：驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。驅(qū)動橋的組成：驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開式驅(qū)動橋組成：2.主減速器（1）主減速器作用與形式主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。主減速器的結(jié)構(gòu)類型：按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級主減速器（3）雙級主減速器3.差速器（1）差速器的作用與分類差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)?，F(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。（2）普通差速器①普通差速器的結(jié)構(gòu)②普通差速器的工作原理4.半軸和橋殼（1）半軸①全浮式半軸支承②半浮式半軸支承（2）橋殼①整體式橋殼②分段式橋殼二、驅(qū)動橋維護1.半軸油封更換①放出變速器內(nèi)的齒輪油。②拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。③撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。④裝入半軸，以20N·m力矩擰緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動軸。2.變速器與主減速器的維護①檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。三、驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除1.驅(qū)動橋有異晌（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除2.驅(qū)動橋局部過熱（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除3.驅(qū)動橋漏油（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1.驅(qū)動橋的功能是將發(fā)動機傳出的扭矩經(jīng)它傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速的作用。驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和橋殼組成。2.采用雙級主減速器可以獲得較大傳動力，保證驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動軸的長度。3.差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)?，F(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。4.半軸是在差速器和驅(qū)動之間傳遞動力的實心軸。5.驅(qū)動橋常見故障有驅(qū)動橋有異響，驅(qū)動橋局部過熱，驅(qū)動橋漏油。6.主減速器的調(diào)整項目有：主，從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整，齒輪和齒合印痕的調(diào)整8、布置作業(yè)1.為什么要采用雙級主減速器？它與單級主減速器相比，兩者在結(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？采用雙級主減速器可以獲得較大的傳動比，保證驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，并可縮短傳動軸的長度。2.簡述差速器的差速原理。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。3.單級主減速器的調(diào)整項目有哪些？主、從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整；主、從動錐齒輪間隙調(diào)整；主、從動錐齒輪嚙合間隙，與嚙合印痕的調(diào)整。4.雙級主減速器的調(diào)整項目有哪些？主、從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整；主從動錐齒輪間隙調(diào)整；主、從動錐齒輪嚙合間隙與嚙合印痕的調(diào)整；主、從動圓柱齒輪嚙合寬度的調(diào)整。5.驅(qū)動橋裝配后為什么要進行磨合？是為了擴大運動副的實際接觸面積，為驅(qū)動橋承受使用負荷做好準(zhǔn)備。通過磨合可提高零件摩擦表面的質(zhì)量、耐磨性、疲勞強度等，同時可檢查修理裝配的質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和清除在零件修理和裝配中偏離技術(shù)條件而引起的缺陷和故障。汽車行駛系第一節(jié)概述1、教學(xué)目的：A、掌握汽車行駛系的功用，組成，類型B、了解汽車行駛系的受力分析2、教學(xué)難點：行駛系受力分析3、教學(xué)重點：行駛系的功用、組成4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、行駛系的分類、組成和功用分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。行駛系的受力分析7、總結(jié)本次課的內(nèi)容汽車行駛系一般有輪式、路帶式和車輪—路帶式3種輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架4部分組成。行駛系的功用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車總重量；承受并傳遞路面作用在車輪上的力和力矩；減少振動、緩和沖擊、保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。行駛系的受力情況；汽車的總重量；路對面汽車的支承反力；驅(qū)動力（牽引力）；汽車運動時的滾動阻力、空氣阻力和上坡時的上坡阻力。驅(qū)動力是指汽車行駛必須由外界對汽車施加的一個推動力。它是路面對驅(qū)動車輪作用的一個反作用力，其方向與汽車行駛方向相同。8、布置作業(yè)汽車行駛系的功用有哪些？它是由那幾部分組成的？行駛系的功用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車總重量；承受并傳遞路面作用在車輪上的力和力矩；減少振動、緩和沖擊、保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架4部分組成。什么是汽車的驅(qū)動力？它是怎樣產(chǎn)生的？驅(qū)動力是指汽車行駛必須由外界對汽車施加的一個推動力。它是路面對驅(qū)動車輪作用的一個反作用力，其方向與汽車行駛方向相同。第二節(jié)車架1、教學(xué)目的：A、掌握車架的功用、組成和類型，B、了解車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點及檢修方法。2、教學(xué)難點：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點3、教學(xué)重點：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點及檢修4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、車架的作用汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。二、車架的型式和構(gòu)造1.邊梁式車架2.中梁式車架3.綜臺式車架4.無梁式車架三、車架的檢修1.車架的檢測（1）用車體矯正機檢測最先進最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機對車架進行檢測。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1、車架的作用是使各總成部件固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承力和傳遞力和力矩。2.車架的形式有邊梁式、中梁式。綜合式和無梁式4種。邊梁式車架被廣泛應(yīng)用在貨車和特種車上；中梁式和綜合式車架雖然有很多優(yōu)點，但由于制造工藝復(fù)雜、維修不方便等原因，目前應(yīng)用不多；無梁式車架也稱承載式車身，目前被廣泛應(yīng)用在乘用車上和一些客車上。3.車架的檢測內(nèi)容有車架變形檢測、車架裂紋檢測、鉚接質(zhì)量檢測和車架附件檢測。最先進。最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機對車架進行檢測。4、車架的修理方法有冷壓和熱矯正、焊接、鉚接等。8、布置作業(yè)1.車架的作用是什么？車架的作用是使汽車各總成固定在它上面。使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力距。2.車架變形的檢測內(nèi)容有哪些？車架變形的檢測內(nèi)容有：車架寬度檢測；縱梁直線度檢測；縱、橫梁垂直度檢測；鋼板彈簧支架銷孔中心距即對角線檢測；左右鋼板彈簧固定支架銷孔同軸度的檢測。第三節(jié)車橋1、教學(xué)目的：A、掌握車橋的功能、組成和類型。B、了解轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造。C、掌握車橋主要零部件的檢修、車橋的裝配與調(diào)整D、了解車橋常見故障的診斷與排除。E、熟練掌握車輪定位的概念、原理及其檢查與調(diào)整2、教學(xué)難點：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造3、教學(xué)重點：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、車橋的作用與分類車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。二、轉(zhuǎn)向橋1.轉(zhuǎn)向橋的作用是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。2.轉(zhuǎn)向橋的組成由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件（1）前軸（2）轉(zhuǎn)向節(jié)（3）主銷（4）輪轂三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。四、車橋的檢修1.轉(zhuǎn)向橋的檢修（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修五、車輪定位1.轉(zhuǎn)向輪定位為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾）（4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束）2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整（1）前輪前束的檢測與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整7、總結(jié)本次課的內(nèi)容車橋的作用是安裝車輪、傳遞車架與車輪之間各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車架可分為非斷開式和斷開式兩種，分別與非獨立懸架和獨立懸架配用。根據(jù)車橋作用的不同，可為分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋4種類型。轉(zhuǎn)向橋組要有前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂4部分組成；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋具有一般驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，也具有一般轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)，但由于轉(zhuǎn)向的需要，半軸被分成兩段，其間用萬向節(jié)連接，同時主銷也分制成上下兩段；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空，以便半軸穿過。車輪定位包括轉(zhuǎn)向輪定位和后輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位在指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)的前軸3者之間在安裝上具有的一定相對位置。它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束4個內(nèi)容。后輪定位是指非轉(zhuǎn)向的后輪設(shè)置的定位，其容包括后輪外傾和后輪前束。8、布置作業(yè)1、車橋的作用是什么？車橋的作用是安裝輪胎，傳遞車架和車輪之間的各個方面的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。簡述轉(zhuǎn)向輪定位的內(nèi)容及其作用。轉(zhuǎn)向輪定位的內(nèi)容有主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪自動回正。主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向輕便。前輪外傾的作用是提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。前輪前束的作用是消除因前輪外傾使汽車時向外張開的趨勢，減小輪胎磨損和燃料消耗。3.簡述EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向橋的拆裝過程。見教材‘車橋檢修’一節(jié)的轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配，只寫出拆卸步驟即可。4.簡述前輪前束的檢測及調(diào)整步驟。見教材‘轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整’一節(jié)的前輪前束的檢測與調(diào)整，能回答出3057定中心裝置和光學(xué)檢測儀來檢測與調(diào)整上海桑塔納乘用車前輪前束即可。車輪與輪胎1、教學(xué)目的：A、了解車輪與輪胎的功能、類型及構(gòu)造。B、掌握車輪與輪胎的構(gòu)造。C、熟練掌握車輪與輪胎的維護、裝配、平衡與換位。2、教學(xué)難點：輪胎的選擇與動平衡3、教學(xué)重點：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:圖片演示6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、車輪1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。2.車輪的主要零部件（1）輪輞輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。二、輪胎1.輪胎的作用與分類2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎

（3）無內(nèi)胎的充氣輪胎3.輪胎規(guī)格的表示方法（1）高壓胎高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-”表示低壓胎。（3）超低壓胎超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎子午線輪胎一般標(biāo)注有“Z”字母，但有的用英文縮寫字母“R”表示。例如：185/70SR14195/60SR14（5）普通斜交輪胎5·60－134PR4.輪胎的使用與保養(yǎng)三、車輪動平衡的檢測1.車輪動不平衡的危害2.車輪動不平衡的原因3.離車式車輪動平衡機及檢測方法4.就車式車輪動平衡機及檢測方法7、總結(jié)本次課的內(nèi)容汽車車輪的作用是安裝輪胎，連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的扭矩。它由輪轂，輪輞和輪盤等組成。按其結(jié)構(gòu)不同，車輪分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。輪胎的作用是支承汽車的總重量；傳遞驅(qū)動力和制動力；吸收和緩和汽車行駛時所受到的部分沖擊和振動；保證汽車良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證輪胎和路面的良好附著，提高汽車的動力性，制動性和通過性。輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。充氣輪胎按工作氣壓可分為高胎壓，低胎壓和超低胎壓；按胎面花紋可分為普通花紋輪胎，越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。窗簾層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致的充氣輪胎叫做子午線輪胎。其簾布層層數(shù)一般比普通輪胎減少一半，因而胎體柔軟，且緩沖層層數(shù)較多，極大的提高了胎面的剛度和強度，故在現(xiàn)代汽車被廣泛應(yīng)用。輪胎規(guī)格表示方法中，高胎壓一般用D×B表示,低胎壓一般用B-d表示，子午線輪胎用ISO新標(biāo)準(zhǔn)表示。輪胎的使用與保養(yǎng)應(yīng)按照規(guī)定進行，不能違章操作。8、布置作業(yè)1、輪胎的作用是什么？它有哪幾種類型？輪胎作用是支撐汽車總重量，傳遞驅(qū)動力和制動力，吸收和緩和汽車行駛時所受到的部分沖擊和振動，保證汽車良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與地面的良好附著性，以提高汽車動力性、制動性和通過性。輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)分可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種；按胎內(nèi)氣壓大小可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎；按輪胎胎面花紋不同可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎；按胎體內(nèi)簾線排列方向不同分可分為普通斜交胎和子午線輪胎。子午線輪胎彈與普通斜交胎相比有哪些優(yōu)點？子午線輪胎彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能強，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。9.00-20、9.00R20型輪胎各表示什么含義？9.00-20表示該輪胎斷面寬度為9英寸，輪輞直徑為20英寸的低壓胎。9.00R20表示輪胎斷面寬度為9英寸，輪輞直徑為20英寸的子午線輪胎。185/70SR14型輪胎表示什么含義？185/70SR14表示輪胎寬度為185mm，扁平率為70％車速小于180km/h（S=180）輪輞直徑為14英寸的子午線輪胎。簡述輪胎的拆裝過程及注意事項。見教材“輪胎的使用與保養(yǎng)”一節(jié)的輪胎的拆裝只把拆裝步驟和注意事項簡要說清楚即可。第五節(jié)懸架1、教學(xué)目的：A、了解懸架的功用、組成和類型。B、了解彈性元件、減震器、非獨立懸架與獨立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理。C、掌握懸架的維護、主要零部件的檢修、懸架的裝配與調(diào)整。D、了解懸架常見故障的診斷與排除2、教學(xué)難點：獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別3、教學(xué)重點：彈性元件、減震器、非獨立懸架和獨立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、懸架的作用與組成1、懸架的作用：把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。2、懸架的組成：一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。二、懸架的類型1.獨立懸架（1）雙叉式獨立懸架（2）撐桿式獨立懸架2.非獨立懸架（1）鋼板彈簧非獨立懸架（2）螺旋彈簧非獨立懸架三、懸架的主要零部件1.彈性元件2.減振器四、懸架常見故障的診斷與排除1.鋼板彈簧折斷(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除3.減振器失效(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除4.減振器漏油(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1、懸架的功能是彈性地連接車架與車橋，吸收和緩和汽車行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動，并傳遞路面作用于車輪的各種動力及其產(chǎn)生的力矩。它一般由彈性元件，減震器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。2，懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。獨立懸架廣泛應(yīng)用在乘用車上，它能使汽車兩側(cè)的車輪各自獨立地與車架或車身彈性連接；非獨立懸架廣泛應(yīng)用在貨車上，有些乘用車的后橋也采用非獨立懸架。3，減震器的主要作用是迅速衰減汽車行駛中產(chǎn)生的振動，提高汽車行駛的平順性。汽車懸架廣泛采用減震器，它的基本工作原理是利用液體流動時的阻力來消耗沖擊力振動的能量，使汽車振動迅速衰減。8、布置作業(yè)1.懸架的功用有哪些？懸架的功用是連接車橋和車架，吸收和緩和車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動，傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。2.簡述雙向作用筒式液力減振器的組成和工作原理。見教材“雙向作用筒式液力減震器”一節(jié)，把主要部件寫出來和把壓縮行程和伸張行程說清楚即可。3.懸架常見故障有哪些？如何診斷與排除？詳見本節(jié)教材內(nèi)容。4.簡述上海桑塔納乘用車前懸架的拆裝過程。見教材“螺旋彈簧式懸架的檢修”一節(jié)。第六節(jié)電控懸架本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)目標(biāo)：A、了解電控懸架的工作原理B、掌握電控懸架的組成及各主要零部件的構(gòu)造。C、了解電控懸架常見故障的診斷與檢修。要求：1.汽車懸架可分為被動懸架和主動懸架。2.主動懸架即電控懸架，可分為半主動懸架和主動懸架。主動懸架包括空氣懸架和油氣懸架。3.電控空氣懸架主要由電控系統(tǒng)，空氣懸架系統(tǒng)和執(zhí)行器三部分。其工作原理簡單地概括為電控系統(tǒng)各傳感器和控制開關(guān)輸出的信息，經(jīng)過懸架ECU的計算并與設(shè)定的值比較后發(fā)出控制信號使執(zhí)行器工作，并帶動空氣懸架部分工作，完成減振阻尼力，彈簧剛度及車身高度的變化。簡答：（答案見教材）電控懸架自診斷系統(tǒng)具有哪些功能？進行自診斷的方法有哪些？電控空氣懸架主要由哪幾部分組成的？每部分的主要部件各有哪些？以凌志LS400乘用車EMAS為例，簡述在檢修時應(yīng)注意哪些問題？（以下各題均已凌志LS400乘用車為例）簡述車身高度檢查與調(diào)整的過程。怎樣清除故障碼？簡述診斷車身高度傳感器電路故障的過程。汽車轉(zhuǎn)向系概述1、教學(xué)目的：A、了解汽車的轉(zhuǎn)向原理。B、掌握轉(zhuǎn)向系的作用與類型2、教學(xué)難點：轉(zhuǎn)向原理3、教學(xué)重點：機械、液壓式轉(zhuǎn)向系4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型1.轉(zhuǎn)向系的作用通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系的分類汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。(1)機械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成(2)液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向原理1.轉(zhuǎn)向過程(以機械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向車輪的運動三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1.汽車轉(zhuǎn)向系分3類：機械式轉(zhuǎn)向系，液壓式轉(zhuǎn)向系和電控式轉(zhuǎn)向系。2.轉(zhuǎn)向系的作用就是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變和保持汽車行駛方向。3.轉(zhuǎn)向梯形理論特性關(guān)系式：即cota=cotβ+B/L，這一關(guān)系式是由轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)保證的。汽車轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)都能保證在一定的車輪偏轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，使兩側(cè)輪偏轉(zhuǎn)角基本上接近特性關(guān)系式。4，為改善汽車轉(zhuǎn)向操作性能，提高汽車高速行駛安全性和轉(zhuǎn)彎靈活性，自20世紀(jì)80年代四輪轉(zhuǎn)向的高級汽車已相繼問世。8、布置作業(yè)簡答：1、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？它有哪幾類？轉(zhuǎn)向系的作用就是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要的改變和保持汽車行駛的方向。轉(zhuǎn)向系一般有機械轉(zhuǎn)向系，液壓式動力轉(zhuǎn)向系，電控式動力轉(zhuǎn)向系三種類型。2、簡述汽車轉(zhuǎn)向的過程。現(xiàn)以機械轉(zhuǎn)向系為例，說明汽車轉(zhuǎn)向的過程。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時（向左偏轉(zhuǎn)），駕駛員以體力為動力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，即對轉(zhuǎn)向盤施加一個力矩。該力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器，經(jīng)過減速增力和轉(zhuǎn)向傳動機的轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向縱拉桿，在傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支撐的左輪偏轉(zhuǎn)。由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左，右梯形臂和橫拉桿連接，所以，右轉(zhuǎn)向節(jié)及支撐的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，及完成了汽車的轉(zhuǎn)向。3、寫出轉(zhuǎn)向梯形理論特性關(guān)系式。cota=cotβ+B/L，B：兩側(cè)主銷中心距離L：汽車軸距a：外輪轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角β：內(nèi)輪轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)由哪些部分組成？轉(zhuǎn)向節(jié)、左右梯形臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿。第二節(jié)機械式轉(zhuǎn)向系1、教學(xué)目的：A、掌握轉(zhuǎn)向器的功用、組成及類型。B、掌握轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測與調(diào)整。C、熟練掌握轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整項目及內(nèi)容。D、了解轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)常見故障診斷與排除。F、蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查2、教學(xué)難點：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成3、教學(xué)重點：機械式轉(zhuǎn)向系的類型4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）一、轉(zhuǎn)向器1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1)轉(zhuǎn)向器的作用轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成(2)工作過程3.循環(huán)球式(1)組成(2)工作過程4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(1)組成(2)工作過程二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機構(gòu)裝配與調(diào)整第三課時三、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)2.與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)四、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的檢修7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容1.汽車轉(zhuǎn)向器有三種類型：蝸桿指銷式，循環(huán)球式，齒輪齒條式。2.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)有兩種形式：獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。3.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管組成。其作用是操作轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向軸還裝有改變轉(zhuǎn)向盤工作角度和轉(zhuǎn)向盤高度的機構(gòu)。4.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器檢修的主要部件是轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母總成及搖臂軸。5.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器檢修的主要部件是轉(zhuǎn)向螺桿，搖臂軸，指銷軸承組件。6.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器檢修的組要部件是橫拉桿，轉(zhuǎn)向齒條總成，轉(zhuǎn)向齒輪。7.機械式轉(zhuǎn)向系主要故障有轉(zhuǎn)向沉重，行駛跑偏，前輪搖擺等。8.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)即將轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪使之偏轉(zhuǎn)，還能承受衰減路面而引起的沖擊振動。8、作業(yè)簡答：1、轉(zhuǎn)向器的作用是什么？有哪幾種類型？轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。轉(zhuǎn)向器按其結(jié)構(gòu)類型可分為：蝸桿指銷式，循環(huán)球式和齒輪齒條式。2、什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程？當(dāng)汽車處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤為消除間隙而克服彈性形變所空轉(zhuǎn)多的角度，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。3、轉(zhuǎn)向盤的自由行程怎樣檢測與調(diào)整？現(xiàn)以CA1091汽車為例，將汽車停在平坦地面上，使前輪處于直線行駛位置。將測量儀安裝于轉(zhuǎn)向盤上，并接好電源，按下“角測”按鈕。駕駛員向一個方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。當(dāng)車輪剛開始擺動時，立即停止轉(zhuǎn)動盤。此時，測量儀顯示出的轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動角即為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整，需要兩個人協(xié)作進行。一個人在駕駛室左，右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一個人在車下觀察。若轉(zhuǎn)動臂擺動很大角度，而前輪擺動角很小或不擺動，應(yīng)檢查調(diào)整傳動機構(gòu)。若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動了很大角度，而轉(zhuǎn)動臂不擺動，應(yīng)檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器。4、常見轉(zhuǎn)向器主要調(diào)整項目有哪些？蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器：蝸桿軸預(yù)緊度的調(diào)整，蝸桿與搖臂軸主銷齒合間隙的調(diào)整。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：螺桿軸承緊密調(diào)整，齒扇齒條齒合間隙調(diào)整。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條間隙的調(diào)整。5、桑塔納（LX）乘用車轉(zhuǎn)向器主要由哪些部件組成，試述其工作過程。上海桑塔納（LX）乘用車轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向齒條，轉(zhuǎn)向器殼，轉(zhuǎn)向齒輪軸，轉(zhuǎn)向減震器，調(diào)整螺栓等。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動，并使轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動。由于轉(zhuǎn)向齒輪與齒條齒合，從而使齒條移動。齒條的移動，使轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向橫拉桿和左，右橫拉桿移動，使兩車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。6、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)有何作用？轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。同時，還要衰減由于路面不平而引起的沖擊震動，并能自動消除由于磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。7、與獨立懸架相比，非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)有何區(qū)別？當(dāng)獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)向橋是斷不開的，轉(zhuǎn)向梯形也必須分成兩段，因此有兩個橫拉桿。與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂，梯形臂，轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成，它只有一個橫拉桿。8、試述轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象、原因及診斷過程。現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤沉重，費力。原因：主要原因在于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷過緊或缺油；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配裝過緊或缺油；轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承損壞；轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形或橫拉桿彎曲。診斷：應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各部件連接是否過緊，是否運動發(fā)卡。檢查各拉桿或轉(zhuǎn)向節(jié)有無變形之處，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸向間隙是否股過小，或缺潤滑油。第三節(jié)液壓式動力轉(zhuǎn)向系學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握液壓常流式轉(zhuǎn)向系的作用及工作過程。了解動力轉(zhuǎn)向器的檢修。了解動力轉(zhuǎn)向器常見故障的診斷與排除。要求：液壓式動力轉(zhuǎn)向系應(yīng)用較廣，常見的液壓常流式主要由動力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油泵，貯液罐，轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向柱等組成。液壓常流式工作過程，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時主要是由動力轉(zhuǎn)向器油壓的作用，使活塞移動帶動螺母螺桿和滑閥移動，從而使左右腔油壓不相等，通過傳動機構(gòu)改變汽車行駛方向。當(dāng)汽車直線行駛時滑閥保持在中間位置，滑閥與滑體各環(huán)槽模肩之間的間隙相等，油缸左右腔油壓相等不起助力作用嗎，汽車不改變行駛方向。液壓式動力轉(zhuǎn)向常見故障有：動力轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音，左右轉(zhuǎn)向系輕重不相同。作業(yè)：簡答：1、液壓式動力轉(zhuǎn)向系有哪幾種類型？液壓式動力轉(zhuǎn)向系按液流式不同，可分為常流式和常壓式兩種。按其動力轉(zhuǎn)向裝置不同，可分為整體式和分開式兩種。2、試述液壓常流式動力轉(zhuǎn)向的工作過程。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。3、試述動力轉(zhuǎn)向沉重診斷過程。若液壓泵部件磨損滲油，則更換液壓泵；檢查皮帶是否打滑，若打滑則更換皮帶；檢查系統(tǒng)內(nèi)油泵，若貯油罐內(nèi)油液面低，應(yīng)加注油液至標(biāo)準(zhǔn)處；檢查液壓系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，造成汽阻，應(yīng)有應(yīng)及時排除空氣。以上檢查若沒有問題，而是發(fā)動機泵怠速過低造成轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)調(diào)整發(fā)動機怠速，使之達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電控式動力轉(zhuǎn)向系1、教學(xué)目的：A、掌握電控式動力轉(zhuǎn)向系的功用與組成。B、了解電控式動力轉(zhuǎn)向系的工作過程。C、了解電控式動力轉(zhuǎn)向系的常見故障的診斷與排除。2、教學(xué)難點：電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程3、教學(xué)重點：電控式動力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）根據(jù)電動機安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。一、電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程1.電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成轉(zhuǎn)向扭矩傳感器車速傳感器電磁離合器電子控制單元（ECU）電動機和減速器等組成。2.電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程二、電控式動力轉(zhuǎn)向系主要部件及工作過程1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器2.電動機3.減速機構(gòu)4.電磁離合器5.控制元件(ECU)三、電控式動力轉(zhuǎn)向系

故障的檢測1.電控單元（ECU）控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機檢測（4）車速傳感器檢測7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1.電控式動力轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，車速傳感器，電子控制單元（ECU），電動機，減速器，電磁離合器等組成。2，電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程是由轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，車速傳感器，電動機，減速器，電磁離合器的模擬信號輸入到ECU中，由電控單元（ECU）轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，使其按規(guī)定的方向旋轉(zhuǎn)。3，以微型車（Minica）電控式動力轉(zhuǎn)向系應(yīng)用較多，其主要部件檢修，端子旋轉(zhuǎn)，電壓，電阻等數(shù)據(jù)檢測應(yīng)參閱有關(guān)資料。8、布置作業(yè)簡答：1、電控式動力轉(zhuǎn)向系主要有哪些部件組成？電控式動力轉(zhuǎn)向系主要有電控單元，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，車速傳感器，離合器，電動機和減速器等。2、試述電控式動力轉(zhuǎn)向工作過程？當(dāng)駕駛員操作轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器根據(jù)輸入人力的大小，產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號。該信號與車速信號同時輸入電控單元。電控單元根據(jù)這些輸入的信號進行運算處理，確定助理轉(zhuǎn)3.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器如何檢測？A、檢測轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈電阻。從轉(zhuǎn)向器總成上拔開.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器插接器，用萬用表（R擋）表筆插于3號和5號、8號和10號端子間，其阻值應(yīng)為（2.18+-0.66）kΩ，否則轉(zhuǎn)向扭矩傳感器不正常。B、檢測轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈電壓。用萬用表（V擋）測上述各端子之間的電壓，測時，將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置，這時測得電壓為2.5V，為正常；若測得4.7V，則斷路；若測得0.3V以下則為短路。第4章汽車制動系第一節(jié)概述1、教學(xué)目的：A、掌握制動系的作用、組成、類型及行車制動器基本結(jié)構(gòu)。B、了解行車制動器工作過程。2、教學(xué)難點：制動系的基本結(jié)構(gòu)3、教學(xué)重點：制動系的類型4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、制動系的作用與類型1.作用：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。2.類型：汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)兩部分組成。二、制動系的基本結(jié)構(gòu)行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)組成。三、行車制動器工作過程7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1、汽車制動系由行車制動裝置和駐車制動裝置兩大系統(tǒng)組成，現(xiàn)代高級汽車還配用輔助制動裝置，制動力調(diào)解裝置，報警裝置，壓力保護裝置等。2、汽車行車制動裝置由氣壓制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)兩種形式，其行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分，固定部分，張開機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)四部分組成。3、行車制動器的制動力Fb與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，是旋轉(zhuǎn)車輪與路面相互作用的結(jié)果。車輪對路面作用周緣力的同時，路面對車輪作用一個反作用力，即制動力Fb。8、布置作業(yè) 簡答：制動系的作用是什么？它有哪幾大系統(tǒng)？根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，確保行車安全。并保證汽車停放時，不能自動滑移。一般汽車有兩套各自獨立的制動系統(tǒng)。一套是行車制動系統(tǒng)，另一套是駐車制動系統(tǒng)。試述行車制動器制動過程。以液態(tài)制動說明其制動過程。當(dāng)不制動時，制動器所有部件處于原始位置，制動鼓與制動蹄之間保持一定的間隙，制動鼓隨車輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)制動時，駕駛員踩下制動踏板，通過推桿和主缸活塞作用，使主缸內(nèi)油液產(chǎn)生壓力，并沿油管流向制動輪缸，即推動輪缸活塞，輪缸活塞又推動制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，此時，制動蹄上端向兩邊張開，而使摩擦片壓在制動鼓上。這時，制動蹄對旋轉(zhuǎn)的制動鼓產(chǎn)生一個摩擦力距，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。同時，制動鼓將這該力矩傳到車輪。由于車輪與路面間附著作用，車輪對路面作用一個周緣力。路面對車輪作用一個反作用力，這個反作用力即為制動力，并經(jīng)車輪傳第二節(jié)車輪制動器1、教學(xué)目的：A、了解車輪制動器的受力分析。B、掌握車輪制動器的種類、組成及制動間隙的調(diào)整。C、掌握車輪制動器的檢修。2、教學(xué)難點：車輪制動器受力的分析3、教學(xué)重點：車輪制動器間隙的調(diào)整4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）一、鼓式車輪制動器1.鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)與工作過程根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器①基本結(jié)構(gòu)②工作過程(2)平衡式車輪制動器①單向助勢平衡式車輪制動器②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動①單向自動增力式制動器2.鼓式車輪制動器的檢修(1)鼓式車輪制動器拆裝要點(2)鼓式車輪制動器檢修①制動鼓的檢修②制動蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整①車輪制動器的局部調(diào)整②車輪制動器的全面調(diào)整③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整二、盤式車輪制動器1.鉗盤式車輪制動器(1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器2.盤式車輪制動器檢修3.盤式制動器制動間隙的自動調(diào)整7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1、車輪制動器有鼓式和盤式兩種形式。鼓式車輪制動器因受力的平衡狀況不同，又分為非平衡式和自動增力式等類型，氣壓制動一般為非平衡式，液壓制動一般為平衡式。盤式車輪制動器由鉗盤式和全盤式兩種，鉗盤式主要應(yīng)用在乘用車上，一般“前盤后鼓”，現(xiàn)代高級乘用車前后制動器均為盤式。全盤式制動器應(yīng)用于重型貨車。車輪制動器制動間隙的調(diào)整方法有人工調(diào)整法和自動調(diào)整法，人工調(diào)整法又分為全面調(diào)整和局部調(diào)整?，F(xiàn)代汽車盤式或鼓式制動器的制動間隙均為自動調(diào)整。車輪制動器固定元件與車橋或轉(zhuǎn)向節(jié)相連。鼓式制動器固定元件為制動底板和制動蹄；盤式制動器固定元件為制動鉗和制動塊。車輪制動器旋轉(zhuǎn)元件與車輪相連，鼓式的是制動鼓，盤式的是制動盤。車輪制動器工作時，張開機構(gòu)使與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件。緊緊壓靠固定元件，通過二者之間的摩擦力矩迫使車輪減速直至車輪停轉(zhuǎn)。8、布置作業(yè)簡答：試述CA1091前輪制動間隙人工法的調(diào)整過程。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。2.試述桑塔納（LX型）乘用車制動間隙自動調(diào)整的過程。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。3.盤式車輪制動器常見的有哪幾種形式？各有何特點？盤式車輪制動器常見有鉗盤式和全盤式兩種。鉗盤式又分為固定夾鉗式和浮動夾鉗式。固定夾鉗式特點：其制動輪缸分別布置在制動鉗兩側(cè)除活塞和摩擦塊外，無滑動元件。浮動夾鉗式特點：在制動盤內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，外側(cè)的摩擦塊固定在鉗體上，數(shù)目是固定夾鉗式的一半。全盤式特點：制動盤兩側(cè)制動鉗都裝有油缸，制動時，由兩側(cè)的活塞擠壓摩擦塊。具有更大的制動力。4.簡述桑塔納（LX型）乘用車前輪制動器拆裝要點。上海桑塔納（LX）乘用車前輪制動器為鉗盤式。拆卸時，首先用扳手松開車輪輪轂螺栓，螺母，取下車輪。卸下定位彈簧即定位螺栓，用壓具將活塞壓回油缸。再從制動盤兩側(cè)，以制動鉗支架上取下制動摩擦片，最后卸下制動盤。駐車制動器1、教學(xué)目的：A、了解駐車制動器的工作過程。B、掌握駐車制動器的種類和組成。C、熟練掌握駐車制動器的檢修與調(diào)整。2、教學(xué)難點：駐車制動器的工作過程3、教學(xué)重點：駐車制動器構(gòu)造4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進行緊急制動。駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動器1.蹄盤式駐車制動器構(gòu)造2.工作過程二、蹄鼓式駐車制動器三、自動增力式駐車制動器四、駐車制動器的檢測與修理1.蹄盤式駐車制動器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修(2)制動蹄的檢修(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修7、總結(jié)本次課的內(nèi)容1、駐車制動器有蹄盤式，蹄鼓式和自動增力式3種形式。2、駐車制動器構(gòu)造主要由操作機構(gòu)和工作機構(gòu)兩部分組成。3、駐車制動器檢修主要由制動蹄，制動鼓的檢測與修理及制動間隙的調(diào)整?，F(xiàn)在乘用車駐車制動器由后輪制動器（鼓式或盤式）兼作，不再另設(shè)置駐車制動器作業(yè)簡答：駐車制動器的作用是什么？常見的有哪幾種形式？駐車制動器使汽車停放可靠，便于在坡路上起步。常見的有蹄盤式，蹄鼓式，自動增力式三種形式。試述盤式駐車制動器（CA1091）工作過程。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。試述桑塔納（LX型）乘用車駐車制動器自由行程的調(diào)整。上海桑塔納（LX）乘用車駐車制動器檢修后；必修調(diào)整駐車制動器的自由行程，其過程如下；首先放松駐車制動操縱桿，使駐車制動解除，然后用力踩下制動踏板，這時把駐車制動操縱桿拉緊2個齒，再擰動制動拉桿后端的調(diào)整螺母，直至用手不能轉(zhuǎn)動后輪為止。最后松開制動操縱桿，后輪應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如，則調(diào)整完畢。駐車制動器常見故障有哪些？駐車制動器常見故障有駐車制動不良，駐車制動拖滯。試述駐車制動不良故障的診斷與排除。首先檢查駐車制動操縱桿的自由行程是否過大，當(dāng)把駐車操縱桿放松的極限位置上拉起后，應(yīng)聽到兩響聲（2個齒）則為合適。否則進行自由行程的調(diào)整（調(diào)整方法見上題）。若自由行程合適，應(yīng)用塞尺檢測摩擦片與制動鼓之間的間隙，是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則進行制動間隙的調(diào)整。若以上均良好，應(yīng)拆卸制動器，檢測制動鼓圓度誤差和摩擦片是否有油污及制動底板是否變形，檢查制動蹄軸是否銹蝕。否則應(yīng)進行維修或更換新件。第四節(jié)液壓制動傳動裝置1、教學(xué)目的：掌握液壓制動裝置的類型丶組成及作用。了解液壓制動增壓裝置得工作過程。了解液壓制動裝置常見故障診斷與排除。4.熟練掌握液壓制動裝置的排氣過程2、教學(xué)難點：液壓制動傳動裝置的工作過程3、教學(xué)重點：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)4、教學(xué)方法：講授法。5、教學(xué)手段:PPT動畫演示錄像電影6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，不消耗發(fā)動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動傳動裝置類型1.單管路液壓傳動裝置2.雙管路液壓傳動裝置(1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置①前后獨立式（Ⅱ形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件①制動主缸②制動輪缸

二、液壓制動增壓裝置1.真空增壓裝置的基本組成和布置

2.真空增壓器(1)作用與組成①作用②組成(2)工作過程①制動過程②平衡過程③解除過程三、液壓制動傳動裝置的檢修1.制動主缸(總泵)的檢修2.制動輪缸的檢修3.液壓制動系統(tǒng)空氣的排出(1)人工法首先在貯液室中加足制動液(達到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當(dāng)制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除1.液壓制動不良(1)現(xiàn)象(2)原因①制動主缸的原因②制動輪缸的原因③制動器的原因④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進行診斷。2.制動跑偏(1)現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除3.制動拖滯(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除7、總結(jié)本次課的內(nèi)容液壓制動傳動裝置常有布置形式有單管路丶雙管路兩種形式，目前單管路以不采用，現(xiàn)代汽車均采用雙管路傳動的布置形式。液壓制動增壓裝置是重要部件，有真空增壓和氣壓增壓兩種。國產(chǎn)汽車大部分采用真空增壓裝置真空增壓器在制動工作中有制動過程丶平衡過程丶解除制動三個過程，說明了真空增壓的原理液壓制動系統(tǒng)空氣排出方法有人工和壓力法，其排氣順序為右后輪_____左后輪_____y右前輪——左前輪。由距主缸最遠的車輪開始排氣，應(yīng)按由遠到近的原則進行。液壓制動時為了消除推桿球頭與制動主缸活塞之間的間隙所需的踏板行程，稱為液壓制動踏板自由行程。踏板自由行程的調(diào)整是通過改變推桿的長度來進行的。液壓制動裝置常見故障有液壓制動不良，制動跑偏，制動拖滯等。8、布置作業(yè)1.液壓制動裝置由哪些部件組成？液壓制動裝置由制動主缸，制動輪缸，制動增壓裝置等部件組成。2.真空增壓器由哪些部件組成？有何作用？真空增壓器作用是把發(fā)動機工作時，在進氣管內(nèi)產(chǎn)生的真空度與大氣壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，將制動主缸輸出的油液進行增壓后，輸入各制動輪缸，增大了制動力，減輕了駕駛員的操縱力。國產(chǎn)66—IV型真空增壓器主要由輔助缸，控制閥，加大氣室3部分組成。3.試述液壓制動工作過程。詳見本節(jié)教材內(nèi)容。4.怎樣排出液壓制動系統(tǒng)中的空氣。液壓制動系統(tǒng)中