船舶貨運技術(shù)課程設(shè)計

船舶貨運技術(shù)課程設(shè)計.核查各艙配貨體積從各艙配貨體積表9可以看出，各艙實配貨物體積（包括虧艙）均小于其艙室體積，所有貨物均可以裝入貨艙。表9艙別No.1No.2No.3No.4No.5合計項目二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙貨艙容積（m^3）10308041789326016303830131230901720112619591配貨容積（m^3）61980316902667159937231180322516321074182455.核查各二層艙的防堵貨物體積從表10可以看出，各二層艙的防堵貨物體積均小于其防堵艙容,底艙卸貨時第一艙和第四艙可以全開二層艙蓋，第二、三、五艙的艙蓋半開。表10艙別No.1貨艙No.2貨艙No.3貨艙No.4貨艙No.5貨艙項目各二層艙的防堵艙容（m^3）艙蓋全開時5681068968865637艙蓋半開時799142912991084969各二層艙實配防堵貨物體積（m^3）3401386992820723此外，經(jīng)查，此方案無貨物互抵和艙位配置不合理的情況。五、校核和調(diào)整船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差1.離黃埔港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差的校核1）根據(jù)初配方案及油水配置，列表計算船舶排水量、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面傾側(cè)力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值（表11）表11艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|（9.81kN.m）液體傾側(cè)力矩ρix（9.81kN.m）項目船中前船中后貨物No.1二層艙39011.8553.1846222074020740底層艙6006.9752.3841823142831428No.2二層艙108711.4232.18124143498034980底層艙20005.5131.30110206260062600No.3二層艙100011.188.01118080008000底層艙20755.357.85111011628916289No.4二層艙62311.17-13.87695986418641底層艙18105.37-13.7997202496024960No.5二層艙88011.54-55.55101554888448884底層艙8507.24-54.2561544611346113小計1131587506174037128598302635小計No.1燃油艙（左）2030.777.6115615451545No.1燃油艙（右）2530.767.6719219411941No.2燃油艙（左）1640.77-13.8812622762276No.2燃油艙（右）2060.76-13.9515728742874燃油深艙（左）836.25-43.8151936363636燃油深艙（右）836.25-43.8151936363636燃油沉淀艙（左）49.57.12-43.8535221712171燃油沉淀艙（右）49.57.12-43.8535221712171燃油日用柜（左）2510.76-43.8526910961096燃油日用柜（右）2110.64-44.00223924924柴油艙（左）941.01-30.789528932893柴油艙（右）1161.02-32.5711837783778柴油日用柜（左）1210.70-39.35128472472柴油日用柜（右）1210.70-39.35128472472滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜（左）7.510.7-43.8580329329汽缸油柜（右）6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計1447370834862936532851淡水飲水柜6011.10-25.5066615301530淡水艙（左）1013.32-50.8033551315131淡水艙（右）1293.27-50.6942265396539鍋爐水艙191.07-40.3120766766氣缸冷卻水艙130.92-27.4012356356小計32214551432214322其他糧食810.8-34.086272272船員及行李1015.5-30.0155300300備品1013.015.0130150150常數(shù)22010.80237600小計2482747150572722空船55659.1-8.65047548026合計符號△1KG1Xg1Mz1Mx1∑|PiXi|1δGM1=∑ρix1/△1數(shù)值188977.72-2.2914589117767322088335053002）根據(jù)離黃埔港時船舶排水量，由教材附錄二表F2-2船舶性能數(shù)據(jù)表及最小初穩(wěn)性高度表得到有關(guān)數(shù)據(jù)如下：表12名稱排水量平均型吃水橫穩(wěn)性距基線高度浮心距船中距離漂心距船中距離厘米吃水噸數(shù)（）厘米縱傾力矩允許最小初穩(wěn)性高度數(shù)據(jù)188978.98.92-1.107-5.55725.49224.63）計算初穩(wěn)性高度、橫搖周期和吃水差（1）未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（2）經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（3）船舶橫搖周期（4）船舶吃水差經(jīng)校驗，離黃埔港時船舶的穩(wěn)性符合要求，對船中載荷彎矩（=3505309.81kN.m）在有利范圍內(nèi)，縱向強度條件滿足要求，但尾傾過大，擬在首尖艙注壓載水調(diào)整，使之達到。需調(diào)的吃水差為，則首尖艙應(yīng)載水（5）計算壓載后船舶離黃埔港時的出穩(wěn)性高度、對船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對船中荷載彎矩的改變量：壓載后平均吃水該變量：所以，壓載后船舶的壓載后船舶對船中載荷彎矩壓載后船舶的實際平均吃水壓載后船舶的實際首吃水壓載后船舶的實際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時，首尖艙壓載180t未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度為1.20m，經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度仍為1.20m，對船中荷載彎矩為3561087kN.m，吃水差為-0.4m，實際首吃水為8.82m,實際尾吃水為9.22m。2.離曼谷港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差校核由黃埔港到曼谷港航程不長，油水消耗對出船舶穩(wěn)性、縱向受力和吃水差不大。但船舶需在曼谷港卸貨2070t，此時出船舶的上述指標將產(chǎn)生較大的變化。下面對其進行校核。1）船舶在曼谷港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水數(shù)量見下表所列?，F(xiàn)計算船舶排水量、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面縱傾力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值見表13。表13艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|（9.81kN.m）液體傾側(cè)力矩ρix（9.81kN.m）項目船中前船中后貨物No.1二層艙20011.8553.1823701063610636底層艙6006.9752.3841823142831428No.2二層艙75011.4232.1885652413524135底層艙17005.5131.3093675321053210No.3二層艙50011.188.0559040004000底層艙20755.357.85111011628916289No.4二層艙48011.17-13.87536266586658底層艙16105.37-13.7986462220222202No.5二層艙48011.54-55.5555392666426664底層艙8507.24-54.2561544611346113小計924566876139698101636241334小計No.1燃油艙（左）2030.777.6115615451545No.1燃油艙（右）2530.767.6719219411941No.2燃油艙（左）1640.77-13.8812622762276No.2燃油艙（右）2060.76-13.9515728742874燃油深艙（左）126.25-43.8175526526燃油深艙（右）126.25-43.8175526526燃油沉淀艙（左）49.57.12-43.8535221712171燃油沉淀艙（右）49.57.12-43.8535221712171燃油日用柜（左）2510.76-43.8526910961096燃油日用柜（右）2110.64-44.00223924924柴油艙（左）941.01-30.789528932893柴油艙（右）1161.02-32.5711837783778柴油日用柜（左）610.70-39.3564236236柴油日用柜（右）610.70-39.3564236236滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜（左）7.510.7-43.8580329329汽缸油柜（右）6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計1293269234862267326159淡水飲水柜6011.10-25.5066615301530淡水艙（左）713.32-50.802363607360772.4淡水艙（右）863.27-50.6928143594359123.5鍋爐水艙151.07-40.311660560521.6氣缸冷卻水艙100.92-27.409274274小計24212081037510375其他糧食810.8-34.086272272船員及行李1015.5-30.0155300300備品1013.015.0130150150常數(shù)22010.80237600小計2482747150572722空船55659.1-8.65047548026合計符號△2KG2Xg2Mz2Mx2∑|PiXi|2δGM2=∑ρix2/△2數(shù)值165937.47-1.781239981433341729072785900.013表14名稱排水量平均型吃水橫穩(wěn)性距基線高度浮心距船中距離漂心距船中距離厘米吃水噸數(shù)（）厘米縱傾力矩允許最小初穩(wěn)性高度數(shù)據(jù)165938.008.76-0.580-4.25024.64205.60.282）計算初穩(wěn)性高度、橫搖周期和吃水差（1）未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（2）經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（3）船舶橫搖周期（4）船舶吃水差經(jīng)校驗，離黃埔港時船舶的穩(wěn)性符合要求，對船中載荷彎矩（=2785909.81kN.m）在有利范圍內(nèi)，縱向強度條件滿足要求，但尾傾過大，擬在首尖艙注壓載水調(diào)整，使之達到。需調(diào)的吃水差為，則首尖艙應(yīng)載水（5）計算壓載后船舶離黃埔港時的出穩(wěn)性高度、對船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對船中荷載彎矩的改變量：壓載后平均吃水該變量：所以，壓載后船舶的壓載后船舶對船中載荷彎矩壓載后船舶的實際平均吃水壓載后船舶的實際首吃水壓載后船舶的實際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時，首尖艙壓載145t未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度為1.29m，經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度仍為1.277m，對船中荷載彎矩為2831558kN.m，吃水差為-0.45m，實際首吃水為7.85m,實際尾吃水為8.30m。3.離卡拉奇港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差的校核1）船舶在卡拉奇港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水數(shù)量見下表所列。現(xiàn)計算船舶排水量、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面傾側(cè)力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值（表15）表15艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|（9.81kN.m）液體傾側(cè)力矩ρix（9.81kN.m）項目船中前船中后貨物No.1二層艙11.8553.18底層艙6006.9752.3841823142831428No.2二層艙45011.4232.1851391448114481底層艙12005.5131.3066123756037560No.3二層艙11.188.0底層艙17505.357.8593631373813738No.4二層艙25011.17-13.87279334683468底層艙9905.37-13.7953161365213652No.5二層艙40011.54-55.5546162222022220底層艙5007.24-54.2536202712527125小計6140416409720766465163672小計No.1燃油艙（左）2030.777.6115615451545No.1燃油艙（右）2530.767.6719219411941No.2燃油艙（左）1290.77-13.889917911791No.2燃油艙（右）1710.76-13.9513023852385燃油深艙（左）6.25-43.81燃油深艙（右）6.25-43.81燃油沉淀艙（左）49.57.12-43.8535221712171燃油沉淀艙（右）49.57.12-43.8535221712171燃油日用柜（左）2510.76-43.8526910961096燃油日用柜（右）2110.64-44.00223924924柴油艙（左）881.01-30.788927092709柴油艙（右）1091.02-32.5711133553355柴油日用柜（左）10.70-39.35柴油日用柜（右）10.70-39.35滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜（左）7.510.7-43.8580329329汽缸油柜（右）6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計1174234734861956823054淡水飲水柜6011.10-25.5066615301530淡水艙（左）553.32-50.801832794279472.4淡水艙（右）573.27-50.6918628892889123.5鍋爐水艙141.07-40.311556456421.6氣缸冷卻水艙100.92-27.409274274小計196105980518051其他糧食810.8-34.086272272船員及行李1015.5-30.0155300300備品1013.015.0130150150常數(shù)22010.80237600小計2482747150572722空船55659.1-8.65047548026合計符號△3KG3Xg3Mz3Mx3∑|PiXi|3δGM3=∑ρix3/△3數(shù)值133237.38-3.14982691008431426821954990.016表16名稱排水量Δ3（m）平均型吃水dm3(m)橫穩(wěn)性距基線高度KM3(m)浮心距船中距離Xb3(m)漂心距船中距離Xf3(m)厘米吃水噸數(shù)TPC3(t/m)厘米縱傾力矩MTC3(9.81kN.m)允許最小初穩(wěn)性高度數(shù)據(jù)133236.628.740.063-1.74323.48184.8-0.052）計算初穩(wěn)性高度、橫搖周期和吃水差（1）未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（2）經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度（3）船舶橫搖周期（4）船舶吃水差經(jīng)校驗，離黃埔港時船舶的穩(wěn)性符合要求，對船中載荷彎矩（=1954999.81kN.m）在有利范圍內(nèi)，縱向強度條件滿足要求，但尾傾過大，擬在首尖艙注壓載水調(diào)整，使之達到。需調(diào)的吃水差為，則首尖艙壓載水（5）計算壓載后船舶離黃埔港時的出穩(wěn)性高度、對船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對船中荷載彎矩的改變量：壓載后平均吃水該變量：所以，壓載后船舶的壓載后船舶對船中載荷彎矩壓載后船舶的實際平均吃水壓載后船舶的實際首吃水壓載后船舶的實際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時，首尖艙壓載411t未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度為1.36m，經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度仍為1.334m，對船中荷載彎矩為2197739kN.m，吃水差為-0.5m，實際首吃水為6.57m,實際尾吃水為7.07m。4.離迪拜港時船舶的穩(wěn)性、縱向受力和吃水差的校核1）船舶在迪拜港港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水數(shù)量見下表所列?，F(xiàn)計算船舶排水量、垂向重量力矩、縱向重量力矩、對船中載荷彎矩、自由液面傾側(cè)力矩及船舶重心距基線高度、船舶重心距船中距離和自由液面對的修正值（表17）表17艙名重量Pi(t)重心距基線Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)縱向重量力矩PiXi(9.81kN.m)對船載荷彎矩|PiXi|（9.81kN.m）液體傾側(cè)力矩ρix（9.81kN.m）項目船中前船中后貨物No.1二層艙11.8553.18底層艙4006.9752.3827882095220952No.2二層艙11.4232.18底層艙9505.5131.305234.52973529735No.3二層艙11.188.0底層艙8005.357.85428062806280No.4二層艙11.17-13.87底層艙6905.37-13.79370595159515No.5二層艙10011.54-55.55115455555555底層艙3007.24-54.2521721627516275小計324019334569673134588312小計No.1燃油艙（左）2030.777.6115615451545No.1燃油艙（右）2530.767.6719219411941No.2燃油艙（左）820.77-13.886311381138No.2燃油艙（右）1250.76-13.959517441744燃油深艙（左）6.25-43.81燃油深艙（右）6.25-43.81燃油沉淀艙（左）49.57.12-43.8535221712171燃油沉淀艙（右）49.57.12-43.8535221712171燃油日用柜（左）2510.76-43.8526910961096燃油日用柜（右）2110.64-44.00223924924柴油艙（左）751.01-30.787623092309柴油艙（右）951.02-32.579730943094柴油日用柜（左）10.70-39.35柴油日用柜（右）10.70-39.35滑油循環(huán)艙201.32-37.626752752滑油儲存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜（左）7.510.7-43.8580329329汽缸油柜（右）6.510.62-43.9869286286污滑油艙250.67-34.517863863小計1054224934861761321099淡水飲水柜6011.10-25.5066615301530淡水艙（左）3.32-50.80淡水艙（右）3.27-50.69鍋爐水艙131.07-40.311452452421.6氣缸冷卻水艙100.92-27.409274274小計8368923282328其他糧食810.8-34.086272272船員及行李1015.5-30.0155300300備品1013.015.0130150150常數(shù)22010.80237600小計2482747150572722空船55659.1-8.65047548026合計符號△3KG3Xg3Mz3Mx3∑|PiXi|3δGM3=∑ρix3/△3數(shù)值101907.413.857549460603998841124610.002表18名稱排水量Δ4（m）平均型吃水dm4(m)橫穩(wěn)性距基線高度K