大司馬橋系桿拱橋施工方案

第頁系桿拱橋上部施工專項施工技術(shù)方案和安全方案1、工程概況本標(biāo)段內(nèi)葉莊大橋、鄂岱東橋、大賁橋、鄒岱橋、江安大橋、北園橋主橋為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋，趙莊橋為預(yù)應(yīng)力混凝土鋼管拱橋，7座橋梁橋型相同，跨徑相近，因此該七座主橋?qū)ｍ椃桨负喜⒕幹啤?.1、葉莊大橋葉莊大橋主橋為82.2m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑80.3m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高16.06m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+11m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=14.4m。葉莊大橋橋型布置及橫斷面見圖1。葉莊大橋橋型布置及橫斷面圖（圖1，單位：cm）葉莊大橋主要構(gòu)件橫斷面（圖2，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.6m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.8m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5m的吊桿15根，采用LZM7-55型成品吊桿；設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為1.65m～1.77m；中橫梁高度為1.30m～1.42m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向2%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。葉莊大橋主要構(gòu)件橫斷面見圖2。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用10/11φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束8φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束9φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.2、鄂岱東橋鄂岱東橋主橋為80m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑78.2m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=10.4m。鄂岱東橋橋型布置及橫斷面見圖3。鄂岱東橋橋型布置及橫斷面圖（圖3，單位：cm）鄂岱東橋主要構(gòu)件橫斷面（圖4，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為1.45m～1.51m；中橫梁高度為1.10m～1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。鄂岱東橋主要構(gòu)件橫斷面見圖4。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用8/9φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.3、大賁橋大賁橋主橋為80m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑78.2m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=10.4m。大賁橋橋型布置及橫斷面見圖5。大賁橋橋型布置及橫斷面圖（圖5，單位：cm）大賁橋主要構(gòu)件橫斷面（圖6，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為1.45m～1.51m；中橫梁高度為1.10m～1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。大賁橋主要構(gòu)件橫斷面見圖6。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用8/9φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.4、鄒岱橋鄒岱橋主橋為80m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑78.2m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+4.5m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=7.9m。鄒岱橋橋型布置及橫斷面見圖7。鄒岱橋橋型布置及橫斷面圖（圖7，單位：cm）鄒岱橋主要構(gòu)件橫斷面（圖8，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為1.45m～1.491m；中橫梁高度為1.10m～1.141m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。鄒岱橋主要構(gòu)件橫斷面見圖8。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用8/9φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.5、江安大橋江安大橋主橋為80m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑78.2m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高15.64m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=10.4m。江安大橋橋型布置及橫斷面見圖9。江安大橋橋型布置及橫斷面圖（圖9，單位：cm）江安大橋主要構(gòu)件橫斷面（圖10，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.6m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5.5m的吊桿13根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置5道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為1.45m～1.51m；中橫梁高度為1.10m～1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。江安大橋主要構(gòu)件橫斷面見圖10。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用8/9φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.6、北園橋北園橋主橋為90m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑88m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高17.6m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=10.4m。北園橋橋型布置及橫斷面見圖11。北園橋橋型布置及橫斷面圖（圖11，單位：cm）北園橋主要構(gòu)件橫斷面（圖12，單位：cm）拱肋采用工字型截面，拱肋高1.65m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高2.0m，寬1.2m；每片拱片間設(shè)間距為5m的吊桿16根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置6道一字型風(fēng)撐，采用工字型斷面，風(fēng)撐高0.95m，寬0.6m；端橫梁高度為1.45m～1.51m；中橫梁高度為1.10m～1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。北園橋主要構(gòu)件橫斷面見圖12。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用8/9φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。1.7、趙莊橋趙莊橋主橋為99.4m單跨預(yù)應(yīng)力混凝土鋼管拱，為剛性系桿剛性拱柔性吊桿，計算跨徑97m，拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高19.4m。主橋?qū)挾葹椋?.2m拱肋+0.5m護欄+7m機動車道+0.5m護欄+1.2m拱肋=10.4m。趙莊橋橋型布置及橫斷面見圖13。趙莊橋橋型布置及橫斷面圖（圖13，單位：cm）趙莊橋主要構(gòu)件橫斷面（圖14，單位：cm）拱肋采用啞鈴形鋼管混凝土，每個鋼管外徑85cm，拱肋高200cm，鋼管及腹板厚1.4cm，內(nèi)充C40微膨脹混凝土；系桿采用箱梁斷面，系桿高210cm，寬120cm,壁厚30cm；吊桿間距為5.0m，每片拱肋設(shè)吊桿18根，采用LZM7-37型成品吊桿；設(shè)置6道一字型風(fēng)撐，鋼管外徑85cm，壁厚1.4cm；端橫梁高度為1.45m～1.51m；中橫梁高度為1.10m～1.16m,梁頂包括有0.25m后澆混凝土，橋面雙向1.5%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。趙莊橋主要構(gòu)件橫斷面見圖14。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束鋼絞線，采用10/12φｓ15.2mm，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk=1339.2MPa。每根中橫梁內(nèi)布設(shè)4束6φｓ15.2mm鋼絞線，每根端橫梁內(nèi)布設(shè)4束9φｓ15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。2、編制依據(jù)、原則2.1、編制依據(jù)⑴連申線航道整治工程橋梁4標(biāo)施工招標(biāo)文件及答疑書；⑵連申線航道整治工程橋梁4標(biāo)北園橋施工圖設(shè)計、圖紙會審及設(shè)計交底；⑶《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);⑷《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）；⑸《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；⑹《路橋施工計算手冊》；⑺《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》等；⑻施工現(xiàn)場勘察所獲得的資料；⑼我單位施工實力、技術(shù)裝備及類似工程的施工經(jīng)驗。2.2、編制原則⑴嚴(yán)格響應(yīng)招標(biāo)文件各項要求的原則。⑵嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范以及國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)的法律法規(guī)的原則。⑶確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件要求的工期和北園橋的特點，合理安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，充分考慮交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流的管理，確保工期，并力爭提前。⑷確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)原則積極推廣運用新材料、新工藝，預(yù)防質(zhì)量通病，消除質(zhì)量隱患，確保和延長工程壽命周期，確保省優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。⑸確保安全目標(biāo)實現(xiàn)原則杜絕一般性以上責(zé)任事故，杜絕責(zé)任死亡事故，創(chuàng)建省級“平安示范工地”。⑹文明施工、環(huán)境保護的原則嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度。3、施工重點、難點⑴系桿拱構(gòu)件預(yù)制單座橋梁上、下游雙榀系桿拱閉合結(jié)構(gòu)（包括拱腳、系桿、拱肋）采用整體放樣、雙層平放疊置預(yù)制，其施工的重點包括：預(yù)制場地基承載力需滿足要求，若不能滿足，應(yīng)進行加固處理，防止地基不均勻沉降導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件斷裂；系桿拱精心放樣，確保系桿、拱肋線形符合設(shè)計要求，預(yù)拱度嚴(yán)格按設(shè)計圖紙設(shè)置，吊桿上、下預(yù)留孔對齊。⑵臨時支架施工系桿及拱肋臨時支架須嚴(yán)格按方案施工，尤其是系桿支架管樁應(yīng)根據(jù)方案中經(jīng)計算的入土深度施沉到位，并進行單樁承載力試驗，沉降速率滿足要求；拱肋支墩下端焊接在貝雷梁頂?shù)目v向分配梁上，此處焊接應(yīng)特別注意，確保拱肋支墩底端“生根”；七座系桿拱的支架均較高，支架穩(wěn)定性尤為重要，剪力撐是提高支墩穩(wěn)定性的有效措施，因此剪力撐須嚴(yán)格按方案施工，不得隨意減少數(shù)量，焊接質(zhì)量滿足要求。⑶大型構(gòu)件吊裝七座系桿拱橋大型構(gòu)件均采用浮吊安裝，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)水域條件，布置系桿拱構(gòu)件預(yù)制場地及浮吊站位，確保浮吊起吊構(gòu)件時能“夠得著”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”；水上起重作業(yè)應(yīng)在海事部門批準(zhǔn)的時間內(nèi)完成；起重作業(yè)前，應(yīng)對鋼絲繩、卡環(huán)、浮吊上各種機電設(shè)備進行全面、細(xì)致的檢查，確保水上起重作業(yè)安全。⑷跨航道施工本次7座系桿拱橋均跨焦港河，航道運送“三料”（石子、黃沙、塊石）來往船舶眾多，船流密度大。確保航道暢通及通行安全尤為重要。4、施工計劃、勞動力配備及機械設(shè)備配備計劃4.1、施工計劃施工計劃表編號橋梁名稱分項工程工期計劃備注1葉莊大橋系桿支架搭設(shè)2013.4.14~2013.4.282拱腳、端橫梁安裝2013.4.29~2013.5.23系桿、部分中橫梁安裝2013.5.3~2013.5.54拱肋支架搭設(shè)2013.5.6~2013.5.105拱肋、風(fēng)撐安裝2013.5.11~2013.5.136吊桿安裝2013.5.14~2013.5.167剩余中橫梁安裝2013.5.17~2013.5.198支架拆除2013.6.20~2013.6.229行車道板安裝2013.5.30~2013.5.3110橋面整體化混凝土澆筑2013.6.23~2013.6.2411鄂岱東橋系桿支架搭設(shè)2013.5.14~2013.5.2812拱腳、端橫梁安裝2013.5.29~2013.5.3113系桿、部分中橫梁安裝2013.6.1~2013.6.414拱肋支架搭設(shè)2013.6.5~2013.6.1015拱肋、風(fēng)撐安裝2013.6.11~2013.6.1316吊桿安裝2013.6.14~2013.6.1617剩余中橫梁安裝2013.6.17~2013.6.2018支架拆除2013.7.20~2013.7.2219行車道板安裝2013.7.1~2013.7.320橋面整體化混凝土澆筑2013.7.23~2013.7.2421大賁橋系桿支架搭設(shè)2013.4.24~2013.5.822拱腳、端橫梁安裝2013.5.9~2013.5.1123系桿、部分中橫梁安裝2013.5.12~2013.5.1524拱肋支架搭設(shè)2013.5.16~2013.5.1825拱肋、風(fēng)撐安裝2013.5.19~2013.5.2226吊桿安裝2013.5.23~2013.5.2527剩余中橫梁安裝2013.5.26~2013.5.2828支架拆除2013.6.25~2013.6.2729行車道板安裝2013.6.5~2013.6.630橋面整體化混凝土澆筑2013.6.28~2013.6.2931鄒岱橋系桿支架搭設(shè)2013.5.18~2013.6.132拱腳、端橫梁安裝2013.6.2~2013.6.433系桿、部分中橫梁安裝2013.6.5~2013.6.734拱肋支架搭設(shè)2013.6.8~2013.6.1135拱肋、風(fēng)撐安裝2013.6.12~2013.6.1536吊桿安裝2013.6.16~2013.6.1837剩余中橫梁安裝2013.6.19~2013.6.2238支架拆除2013.7.20~2013.7.2239行車道板安裝2013.7.1~2013.7.340橋面整體化混凝土澆筑2013.7.23~2013.7.2441江安大橋系桿支架搭設(shè)2013.4.18~2013.5.242拱腳、端橫梁安裝2013.5.3~2013.5.643系桿、部分中橫梁安裝2013.5.7~2013.5.944拱肋支架搭設(shè)2013.5.10~2013.5.1345拱肋、風(fēng)撐安裝2013.5.14~2013.5.1746吊桿安裝2013.5.18~2013.5.2147剩余中橫梁安裝2013.5.22~2013.5.2348支架拆除2013.6.20~2013.6.2249行車道板安裝2013.6.1~2013.6.350橋面整體化混凝土澆筑2013.6.23~2013.6.2451北園橋系桿支架搭設(shè)2013.5.25~2013.6.852拱腳、端橫梁安裝2013.6.9~2013.6.1253系桿、部分中橫梁安裝2013.6.13~2013.6.1654拱肋支架搭設(shè)2013.6.17~2013.6.2055拱肋、風(fēng)撐安裝2013.6.21~2013.6.2456吊桿安裝2013.6.25~2013.6.2857剩余中橫梁安裝2013.6.29~2013.7.258支架拆除2013.8.1~2013.8.459行車道板安裝2013.7.10~2013.7.1260橋面整體化混凝土澆筑2013.8.5~2013.8.661趙莊橋系桿支架搭設(shè)2013.6.18~2013.7.262拱腳、端橫梁安裝2013.7.3~2013.7.663系桿、部分中橫梁安裝2013.7.7~2013.7.1064拱肋支架搭設(shè)2013.7.11~2013.7.1465拱肋、風(fēng)撐安裝2013.7.15~2013.7.1866拱肋混凝土壓注2013.7.19~2013.7.2067吊桿安裝2013.7.21~2013.7.2568剩余中橫梁安裝2013.7.26~2013.8.469支架拆除2013.8.5~2013.8.2970行車道板安裝2013.7.28~2013.7.3171橋面整體化混凝土澆筑2013.8.30~2013.8.314.2、勞動力配備計劃本次7座系桿拱上部施工計劃由三工區(qū)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)，隊伍均具有較強的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋施工經(jīng)驗，曾多次參加了類似工程施工，并圓滿完成了施工任務(wù)。具體施工人員安排如下：施工負(fù)責(zé)人：席剛現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李文東技術(shù)總負(fù)責(zé)人：兀云寶現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：葉莊大橋：丁大勇；鄂岱東橋、大賁橋：熊禮強；鄒岱橋、江安大橋：任濤；北園橋、趙莊橋：熊禮強、王平安全負(fù)責(zé)人：常存江每座系桿拱橋上部施工勞動力配備計劃鋼筋工：4人模板工：4人混凝土工：4人預(yù)應(yīng)力工：4人架子工：4人司機：8人試驗員：2人測量工：4人普工：8人共計：40人4.3、機械設(shè)備配備計劃為確保本次7座系桿拱橋上部施工順利進行，具體擬投入的機具如下：主要機械設(shè)備投入計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1浮吊船150t2艘2汽車吊25t1臺3汽車吊50t2臺4砼拌和機HZS352臺5砼罐車8m36臺6插入式振搗器D5028臺7張拉設(shè)備7臺8高壓油泵7臺9真空泵4臺10注漿泵4臺11漿液攪拌機WJG-804臺12鋼筋調(diào)直機GT4-147臺13鋼筋切斷機QJ407臺14鋼筋彎曲機CW40D14臺15木工加工機械7套16電焊機15-21KVA21臺18挖掘機CAT3201臺19對講機7部

5、施工方案系桿拱橋原設(shè)計采用分段預(yù)制吊裝，在支架進行拱腳、端橫梁及濕接縫現(xiàn)澆，經(jīng)設(shè)計變更采用主橋構(gòu)件全部預(yù)制，只在支架進行濕接縫現(xiàn)澆。在搭設(shè)支架時預(yù)留通航孔，施工期間間歇性封航。系桿拱橋施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)(以下簡稱《施工規(guī)范》)進行，對于《施工規(guī)范》及本說明都未涉及的部分，可參照國家已批準(zhǔn)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進行操作。5.1、施工步驟由于七座系桿拱橋結(jié)構(gòu)與施工方法相同，下面以北園橋為例，其主要施工步驟如下：⑴系桿、拱肋、拱腳采用整體放樣，拱肋分五段預(yù)制，系桿分三段預(yù)制；北園橋系桿、拱肋及拱腳分段示意圖（單位：cm）⑵利用主墩立托架，并搭設(shè)臨時支架，在墩頂、托架和臨時支架上設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺；北園橋系桿支架示意圖（單位：cm）⑶安裝拱腳、端橫梁。吊裝拱腳、端橫梁，并組拼、合攏、穿預(yù)應(yīng)力鋼束；拱腳、端橫梁安裝示意圖（單位：cm）⑷安裝系桿。吊裝系桿預(yù)制塊并組拼、合攏、穿預(yù)應(yīng)力鋼束；系桿安裝示意圖（單位：cm）⑸安裝2、6、11、15號吊桿處中橫梁，中橫梁采用預(yù)制吊裝，待混凝土達(dá)到強度要求后張拉上述橫梁第一批鋼束及端橫梁全部鋼束；⑹對稱張拉系桿第一批N1、N2預(yù)應(yīng)力鋼束；⑺搭設(shè)拱肋支架，安裝拱肋中段，并安裝風(fēng)撐；拱肋安裝示意圖（單位：cm）風(fēng)撐安裝示意圖（單位：cm）⑻安裝其余中橫梁，并張拉其第一批鋼束；⑼對稱張拉系桿第二批預(yù)應(yīng)力鋼束N3、N4；⑽安裝吊桿并進行初張拉，吊桿編號自左向右依次為1#～16#，吊桿索張拉順序為8#、9#→4#，13#→6#，11#→2#，15#→7#，10#→5#，12#→3#，14#→1#、16#。⑾拆除臨時支架；⑿對稱張拉系桿第三批預(yù)應(yīng)力鋼束N5、N6；⒀由兩端向跨中安裝行車道板，現(xiàn)澆中橫梁二期混凝土；⒁現(xiàn)澆橋面整體化混凝土；⒂張拉系桿第四批預(yù)應(yīng)力鋼束N7、N8。張拉中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束；⒃對吊桿索進行二次張拉，張拉順序同初張拉順序；⒄安裝防撞欄桿，澆筑瀝青鋪裝。5.2、施工準(zhǔn)備5.2.1、技術(shù)準(zhǔn)備⑴項目總工組織項目部技術(shù)人員全面、深入理解和審核本次七座混凝土系桿拱的施工圖設(shè)計，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖及設(shè)計單位據(jù)以作為計算工況的施工順序或步驟，復(fù)核平豎曲線，并根據(jù)現(xiàn)場施工條件對施工圖設(shè)計提出合理建議，必要時與監(jiān)理單位一起就存疑之處請設(shè)計單位予以答復(fù)。⑵系桿拱方案經(jīng)專家評審，總監(jiān)辦及業(yè)主批準(zhǔn)后，項目部技術(shù)部門及時組織作業(yè)班組進行技術(shù)交底，就混凝土系桿拱各分項工程施工方法、質(zhì)量要求、工期安排等進行詳細(xì)說明，技術(shù)交底會應(yīng)邀請監(jiān)理工程師參加。5.2.2、安全交底本次七座混凝土系桿拱上部結(jié)構(gòu)各分項工程開工前，項目部安質(zhì)部門組織作業(yè)班組進行安全交底，并存檔備查。安全交底本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，責(zé)任層層落實，橫向到邊，縱向到底，尤其要貫徹到作業(yè)班組每一位工人，使他們明確自己的安全責(zé)任，掌握安全操作要點，增強安全防護意識，做到“不傷害自己、不讓害他人、不被他人傷害、保護他人不受到傷害”。5.2.3、物資設(shè)備準(zhǔn)備項目部物資部門根據(jù)技術(shù)部門提供的主體工程和臨時設(shè)施所需材料、設(shè)備清單，及時組織物資、設(shè)備進場，滿足七座系桿拱上部開工需要。物資及設(shè)備進場后，要請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行開工前的檢驗，以確認(rèn)該批次物資、該型號設(shè)備滿足施工要求。物資在施工現(xiàn)場要分類堆碼整齊，易取易放，易進易出；機械設(shè)備則要進行調(diào)試和保養(yǎng)，保證具有良好的工作性能。另需要強調(diào)的是，對于臨時設(shè)施所需鋼管、工字鋼、槽鋼等型材較多，物資部門一定要確保其符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，銹蝕、變形或局部破損嚴(yán)重的應(yīng)予以更換，嚴(yán)禁以次充好而埋下安全隱患。5.2.4、測量準(zhǔn)備⑴項目部技術(shù)部門根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，編制測量監(jiān)控計劃，繪制測點平面布置圖，計算系桿、拱肋的預(yù)制、安裝所需測量數(shù)據(jù)。⑵測量儀器配置齊全，水準(zhǔn)儀及全站儀至少各備一臺，精度滿足要求；檢校測量儀器，超過檢定周期或沒有檢定的，必須到有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)校驗。⑶按測點平面布置埋設(shè)樁點，樁橛數(shù)量、材質(zhì)、規(guī)格、埋置方式和位置應(yīng)符合測量規(guī)范要求，樁橛埋設(shè)后應(yīng)妥善保護。⑷項目部測量隊施測并建立符合規(guī)范精度要求的平面及高程控制網(wǎng)，測量內(nèi)業(yè)及外業(yè)均應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。⑸項目部測量人員在測量工作中嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制，及時報請測量監(jiān)理工程師復(fù)驗；未經(jīng)復(fù)核或監(jiān)理工程師報驗的測量結(jié)果不得應(yīng)用。5.2.5、試驗準(zhǔn)備⑴項目部工地試驗室提前向試驗監(jiān)理工程師提交C40（用于行車道板及風(fēng)撐）、C50（用于拱肋、系桿、橫梁）、C40微膨脹（用于鋼管拱）混凝土配合比設(shè)計，得到驗證后才能使用。⑵普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋進場后，應(yīng)按頻次抽檢，普通鋼筋檢測內(nèi)容包括屈服強度、抗拉強度、延伸率等；預(yù)應(yīng)力鋼絞線檢測內(nèi)容包括公稱直徑、抗拉強度、彈性模量等。⑶預(yù)應(yīng)力錨具進場后，應(yīng)對其外觀質(zhì)量、硬度和錨固性能進行檢驗；張拉設(shè)備按施工技術(shù)規(guī)范的要求進行校驗。5.2.6、預(yù)制場規(guī)劃本次混凝土系桿拱構(gòu)件均采用預(yù)制安裝，趙莊橋的鋼管拱肋采用工廠加工制作，混凝土預(yù)制場地規(guī)劃如下：⑴7座系桿拱的行車道板在葉莊大橋預(yù)制場集中預(yù)制，汽運至各橋位處。行車道板共計878塊，規(guī)劃臺座40個，臺座采用混凝土基礎(chǔ)，鋼板貼面。⑵系桿拱構(gòu)件（包括系桿、拱肋、拱腳、端橫梁、中橫梁、風(fēng)撐等）葉莊大橋、鄒岱橋、江安大橋系桿拱構(gòu)件集中在葉莊大橋預(yù)制場集中預(yù)制；鄂岱東橋、大賁橋、北園橋、趙莊橋系桿拱構(gòu)件在各橋位處修建預(yù)制場單獨預(yù)制。預(yù)制場平面布置圖5.2.7、海事手續(xù)申報施工技術(shù)方案經(jīng)評審后，由項目部安質(zhì)部門向地方海事部門申報“水上水下施工作業(yè)許可證”。由于南通地方海事局已就本標(biāo)段所有涉及水上施工的方案（包括便橋搭拆、老橋拆除、新橋施工等）進行了一次性的通航安全評估，本次三座系桿拱橋構(gòu)件安裝施工，不再進行通航安全評估，直接申報作業(yè)許可證。斷航施工期間，項目部嚴(yán)格按照地方海事部門要求，精心組織施工，提前做好準(zhǔn)備工作，斷航開始后立即展開相關(guān)水上起重作業(yè)，不拖延斷航時間，確保焦港河水上交通順暢、安全。5.3、系桿拱構(gòu)件預(yù)制5.3.1、地基處理地基處理包括行車道板預(yù)制場及系桿拱構(gòu)件預(yù)制場兩部分。行車道板厚25cm，素混凝土臺座高20cm，則行車道板預(yù)制臺座下要求地基承載力不小于q=0.25×26+0.2×24=11.3KPa，根據(jù)葉莊大橋施工圖設(shè)計中提供的地質(zhì)資料，橋位處清除20～30cm表層土后，其下為粉土層，地基承載力基本容許值均在100kPa；顯然該層土整平后再澆筑15cm厚C20混凝土地坪，即可澆筑行車道板預(yù)制臺座。行車道板堆放在素混凝土枕梁上，并按不超過3層考慮，單塊行車道板最重為34.84kN，行車道板寬99cm；枕梁按寬30cm、高40cm考慮，則行車道板堆放處地基承載力不小于q=3×34.84/(2×0.99×0.3)+0.4×24=185.6KPa。對行車道板堆放處，清除表土后的地基做處理，處理的方法是：枕梁下1.5m寬度范圍內(nèi)，向下翻挖粉土層30cm，用5%灰土分層回填，每層灰土可以采用挖掘機密實，最后再澆筑15cm厚C20混凝土地坪。對系桿拱構(gòu)件預(yù)制場，系桿最大高度為2.0m，拱肋最大高度1.65m，中橫梁最大高度1.42m，端橫梁最大高度1.77m，風(fēng)撐最大高0.95m，則拱肋處對地基承載力要求最高，臺座同樣按20cm考慮，則地基承載力不小于q=2×26+0.2×24=56.8KPa。則表層土下粉土層地基承載力可滿足要求，該土層整平后澆筑15cm厚C20混凝土地坪即可作為預(yù)制場基礎(chǔ)。本次七座系桿拱橋施工的預(yù)制場地較多，所有預(yù)制場地均需做好排水，可根據(jù)場地情況設(shè)計向外的1.5%單向或雙向排水橫坡，預(yù)制場四周設(shè)置排水溝，雨天預(yù)制場不得積水。5.3.2、臺座設(shè)計葉莊大橋預(yù)制場受場地限制，拱肋、系桿采用分段放樣，分段預(yù)制；鄂岱東橋、大賁橋、北園橋、趙莊橋預(yù)制場，拱肋、系桿采用整體放樣，分段預(yù)制。放線時采用繪圖軟件進行繪制計算坐標(biāo)，再根據(jù)坐標(biāo)在臺座上按照計算好的坐標(biāo)放樣。拱肋臺座拱肋采用臥式預(yù)制，臺座用磚砌出拱肋的形狀，表面砂漿抹光，底模面板采用竹膠板，并在面板上用全站儀按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)，放出拱肋軸線、邊線及吊桿位置。放樣時拱肋嚴(yán)格按設(shè)計曲線放樣，嚴(yán)格控制底模高程和底模的平整度。系桿臺座系桿臺座采用磚沏，并用砂漿抹光，并在面板上用全站儀按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)放出系桿軸線、邊線及中橫梁、吊桿位置。橫梁、風(fēng)撐、行車道板臺座橫梁、風(fēng)撐、行車道板臺座采用20cm厚的C20混凝土，底模面板采用6mm鋼板。5.5.3、鋼筋制安預(yù)制行車道板及系桿拱各構(gòu)件鋼筋的加工及連接均應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范，此處不再贅述，重點強調(diào)以下兩點：一是拱腳鋼筋的制作、安裝。對于剛性系桿剛性拱的系桿拱，拱腳是拱肋、系桿與端橫梁的三向空間節(jié)點，受力大，鋼筋密集，又有系桿和端橫梁的預(yù)應(yīng)力管道，構(gòu)造復(fù)雜。施工時技術(shù)人員應(yīng)就拱腳鋼筋制安作專門的技術(shù)交底，跟蹤指導(dǎo)作業(yè)班組下料、安裝；鋼筋班組要投入技術(shù)嫻熟的工人，認(rèn)真揣摩圖紙，放出鋼筋大樣，精心下料，鋼筋半成品按安裝順序堆碼并編號，安裝時對號入座，不得漏放或錯放鋼筋。二是部分鋼筋避讓與補強。對拱腳，端橫梁預(yù)應(yīng)力管道及系桿預(yù)應(yīng)力管道在其中穿過；對系桿，在中橫梁與吊桿節(jié)點處，既有中橫梁預(yù)應(yīng)力管道，又有吊桿預(yù)埋鋼套管；拱肋上在吊桿節(jié)點處，也預(yù)埋有與系桿中相同直徑的鋼套管。對于鋼筋與相關(guān)管道、預(yù)埋件的干擾避讓，其原則是：⑴鋼筋與系桿、端橫梁、中橫梁預(yù)應(yīng)力管道碰觸的，則適當(dāng)移動鋼筋，在錨端需預(yù)留口處截斷的鋼筋，應(yīng)在預(yù)留口設(shè)置完成后補接；⑵系桿、拱肋在吊桿上下預(yù)埋管通過處，主筋局部截斷后，安裝預(yù)埋鋼管；按施工圖設(shè)計要求，預(yù)埋鋼套管需與系桿、拱肋主筋焊接，待鋼套管安裝結(jié)束后，須設(shè)置補強鋼筋，補強鋼筋與主筋規(guī)格相同。三是相關(guān)接頭鋼筋的預(yù)留。由于系桿拱各構(gòu)件均是預(yù)制安裝，各接頭均為濕接頭，因此在預(yù)制時需按設(shè)計圖紙要求預(yù)留鋼筋搭接長度。這些接頭主要包括：系桿之間的接頭、拱肋之間的接頭、端橫梁與拱腳之間的接頭、中橫梁與系桿之間的接頭、拱肋與風(fēng)撐之間的接頭、行車道板之間的接頭等。5.3.4、模板安裝本次7座系桿拱橋各構(gòu)件預(yù)制施工中，除行車道板采用鋼模模外，其他系桿、拱肋、端橫梁、中橫梁、風(fēng)撐等均采用木模。木模采用15mm厚竹膠合板，支撐面板的背楞采用間距20cm的5cm×10cm落葉松方木，支撐背楞的豎向大楞采用間距50cm的20a雙槽鋼，拉桿采用φ16mm圓鋼，每道豎向大楞上對拉兩道。5.3.5、混凝土澆筑5.3.5.1、混凝土配合比設(shè)計系桿拱橋除行車道板和風(fēng)撐采用C40混凝土外，其他構(gòu)件均采用C50混凝土，這里重點說明C50混凝土配合比的設(shè)計。本次系桿拱橋C50混凝土配合比設(shè)計在基本要求上主要考慮：滿足施工圖設(shè)計C50混凝土的強度、彈模要求，并根據(jù)經(jīng)驗將混凝土配制強度提高10%～15%；滿足拱腳鋼筋密集區(qū)混凝土澆筑時工作性要求，即具有較好的坍落度、流動性、保水性及必要的緩凝性等；滿足本橋施工圖設(shè)計所要求的耐久性，本橋作為普通混凝土構(gòu)筑物，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，本橋工程環(huán)境類別按Ⅰ類考慮，因此混凝土的最大水灰比、最小水泥用量等參數(shù)應(yīng)滿足耐久性的要求；滿足經(jīng)濟性，在滿足上述強度、工作性及耐久性的前提下，盡量減少水泥用量，并考慮攙加適量摻合料，以提高混凝土性能并減小投入。⑴原材料選用①水泥：本工程采用C50混凝土，環(huán)境類別為一級，則應(yīng)優(yōu)先使用硅酸鹽水泥，水泥強度等級選用P.O52.5。②細(xì)集料：混凝土對細(xì)集料砂的選用，主要從砂對混凝土的和易性與水泥用量的影響這兩個方面進行考慮，即主要考慮砂的粗細(xì)程度（細(xì)度模數(shù)）與級配。對本工程C50混凝土，應(yīng)選用級配良好的中砂，并以河砂為宜，細(xì)度模數(shù)不小于2.6，含泥量小于2%。③粗集料：對本工程用混凝土，粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，粗集料的抗壓強度應(yīng)較C50混凝土配制強度提高50%以上，石料壓碎指標(biāo)不大于12%；在級配上若連續(xù)級配效果不好，可攙加單粒級配。④水：采用生活飲用水。⑤外加劑及摻合料：根據(jù)施工規(guī)范要求，配制C50混凝土應(yīng)使用高效減水劑，減水劑能有效提高混凝土的流動性，特別是提高混凝土的早期強度，并能很好地節(jié)約水泥用量；對混合料，可適當(dāng)攙加粉煤灰，以提高混凝土的可泵性。⑵設(shè)計參數(shù)選用①試配強度：根據(jù)施工規(guī)范，對本工程C50混凝土，施工試配強度應(yīng)不低于C50混凝土強度等級的1.15倍。②坍落度：本工程混凝土施工按采用料斗澆筑考慮，泵送入模坍落度控制在100mm～140mm。③水灰比：根據(jù)相關(guān)試驗規(guī)范，在混凝土試配強度及所采用水泥強度已知的條件下，有專門的計算公式，這里只從混凝土耐久性的角度考慮，本工程環(huán)境為一級，根據(jù)施工規(guī)范最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，但最大水泥用量不應(yīng)超過500kg/m3，④砂率：一般根據(jù)水灰比、粗集料最大粒徑及施工經(jīng)驗選用，對本工程C50混凝土，參考經(jīng)理部承建的其他水運工程施工經(jīng)驗，砂率應(yīng)控制在35%～45%之間。⑤用水量：一般根據(jù)粗集料規(guī)格及本工程施工所要求的坍落度，并參考施工經(jīng)驗選用。⑶配合比設(shè)計與驗證混凝土配合比設(shè)計，主要工作就是根據(jù)設(shè)計參數(shù)計算水泥、粗、細(xì)骨料及水的單位用量，并根據(jù)要求攙入適量的外加劑或摻合料。混凝土配合比試配合格，應(yīng)報送試驗監(jiān)理工程師驗證，批準(zhǔn)后方可作為施工配合比使用。5.3.5.2、混凝土的拌制與運輸項目部在使用混凝土前，應(yīng)提前與攪拌站充分溝通，混凝土配合比提前交底，混凝土拌制計劃（混凝土拌制準(zhǔn)確時間、數(shù)量等）提前下達(dá)，確?；炷凉?yīng)?；炷涟柚茣r，項目部試驗人員須在攪拌站旁站值班；若骨料受雨水影響而使含水量變大，混凝土配合比應(yīng)適當(dāng)調(diào)整；試驗人員須檢查各衡器的準(zhǔn)確性，對混凝土材料用量應(yīng)仔細(xì)核對；試驗人員須對混凝土拌和時間提出指導(dǎo)意見，出樓的混凝土應(yīng)檢查其均勻性并檢測其坍落度?；炷吝\輸采用混凝土運輸車，對混凝土的運輸，既要滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求，又要避免混凝土運輸車等待時間過長而使混凝土流動性降低。5.3.5.3、混凝土的澆筑與養(yǎng)護⑴準(zhǔn)備工作在澆筑混凝土之前要對模板及鋼筋骨架進行全面、嚴(yán)格地檢查，核對設(shè)計圖紙的要求，檢查預(yù)應(yīng)力管道位置是否準(zhǔn)確、定位可靠以及其它的預(yù)留管道和預(yù)埋件是否安裝，自檢合格后再向監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并同意后，才能澆筑混凝土。⑵混凝土的澆筑速度為了保證澆筑混凝土的整體性，防止在澆筑上層混凝土?xí)r破壞下層，上層混凝土必須在下層澆混凝土初凝之前澆筑。⑶混凝土的澆筑①澆筑腹板時，腹板與底板相連的倒角部分混凝土，由于振搗時會引起倒角處翻漿，要特別注意。②混凝土不得直接卸落在預(yù)應(yīng)力管道上，防止混凝土沖擊預(yù)應(yīng)力管道造成管道變形。③搗固混凝土?xí)r應(yīng)避免搗固棒與預(yù)應(yīng)力管道接觸振動，混凝土搗固后，要立即對管道進行檢查，及時清除滲入管內(nèi)的灰漿。④混凝土入模過程中，應(yīng)隨時保護管道不被碰癟，未振完前，禁止操作人員在混凝土面上走動，否則會引起管道下垂，促使混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象發(fā)生，必要時用竹片將混凝土塞入管道下方。⑤搗固混凝土?xí)r必須設(shè)專人密切觀察和處理模板接縫是否漏漿及模板和支撐變化情況。⑥試驗人員應(yīng)及時測定坍落度與和易性變化情況，及時通知攪拌站進行調(diào)整。⑷混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完后，為防止溫差裂縫出現(xiàn)并提高混凝土早期強度，采取土工布覆蓋，夏季應(yīng)勤灑水,以保證混凝土面濕潤為準(zhǔn)。系桿拱構(gòu)件混凝土養(yǎng)護時間不得少于7天，在構(gòu)件混凝土強度達(dá)到2.5MPa后，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除側(cè)模板。5.4、鋼管拱制作5.4.1、制造工藝方案設(shè)計鋼管拱肋采用以直代曲、短管劃分的原則確保矢高不超過5mm，采用縱縫、環(huán)縫焊接形鋼管拱肋。鋼管拱肋制造分為短管制造，風(fēng)撐制造，節(jié)段制造，單根拱肋預(yù)拼，整體預(yù)拼。短管（包括風(fēng)撐短管）制造在公司的車間內(nèi)完成，節(jié)段制造，單根拱肋預(yù)拼，整體預(yù)拼在胎架完成；鋼管拱肋制造采用“放樣→下料→首件檢驗→零件加工→卷圓→鋼管縱縫拼焊→校圓→鋼管接長→報檢→裝焊筋板、錨箱及吊點部位零件→兩兩節(jié)段預(yù)拼→兩兩預(yù)拼報檢→裝焊臨時連接件及鋼襯墊→涂裝→涂裝報檢→存放→運輸→橋上焊接→最終補涂裝”的程序。5.4.1.1、拱肋、風(fēng)撐制作難點分析⑴短管制作難點分析短管制造質(zhì)量直接影響拱肋的成橋線形、幾何形狀和尺寸精度，因此短管卷圓的矢圓度、縱縫焊接預(yù)留反變形、控制焊接收縮量、校圓是短管制作的難點。⑵風(fēng)撐制作難點分析風(fēng)撐作為鋼管拱肋的骨架，它們與鋼管拱肋的節(jié)點構(gòu)造為本橋的關(guān)鍵節(jié)點，其制造精度直接影響到拱肋的幾何尺寸、相鄰拱肋節(jié)段間的匹配精度、成橋線形，是制作的難點。⑶鋼管拱肋制作難點分析根據(jù)本橋鋼管拱肋的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，將主拱肋每根拱肋分為7個節(jié)段，其中2節(jié)為預(yù)埋節(jié)段，采用先單根單節(jié)拱肋組裝、焊接，然后5節(jié)拱肋連續(xù)匹配預(yù)拼裝；因此控制橋梁的桿件相貫線、成橋線形（拱肋節(jié)段組裝精度）、吊桿間距、端口幾何形狀和尺寸精度、接口間隙、相鄰接口的精確匹配是制作的難點。5.4.1.2、鋼管拱肋制作工藝及控制措施鋼管拱肋節(jié)段制作分先單元件制作，后整體組裝的工藝方法，即拱肋分短管、風(fēng)撐先進行單元制作，再一步將各桿件組裝成拱肋節(jié)段進行焊接、修整、涂裝。拱肋組裝采取分步組裝，分步修整的原則，下料時短管、拱肋節(jié)段預(yù)留二次切割量（含環(huán)縫焊接收縮），以保證鋼管拱肋整體成型后的尺寸精度。5.4.1.3、鋼管拱肋制作重要措施胎架設(shè)計應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》要求，胎架必須有根據(jù)設(shè)計線形制作的胎架地樣線、基準(zhǔn)線、拱肋中心線、拱肋外輪廓線。除保證胎架精度外，弦管接長的組裝精度予以特別控制。為保證各腹桿及平聯(lián)桿的下料精度，所有桿件均用數(shù)控相貫線切割機下料。短管上胎架組裝固定及制造、預(yù)拼中的測量工作均應(yīng)避開日照影響。全面采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型焊接工藝。采用合理的焊接順序和必要的措施（如反變形、約束等）控制焊接變形。5.4.1.4、關(guān)鍵工藝及裝備趙莊橋鋼拱肋制造中，將充分地采納與完善國內(nèi)鋼拱肋制造的新工藝、新技術(shù)，并結(jié)合既有設(shè)備及已有經(jīng)驗，采用下述關(guān)鍵工藝及裝備確保質(zhì)量。⑴數(shù)控下料及噴粉劃線技術(shù)的應(yīng)用①為了提高零件下料的精度優(yōu)先采用數(shù)控火焰切割機精確下料，切割時雙槍對稱、采用合理的切割順序及增加必要的補償量來保證其幾何形狀和尺寸精度。精確預(yù)留后續(xù)焊接的收縮量，實現(xiàn)無余量切割。②對后續(xù)工序需劃線的零件，在數(shù)控切割時或切割后，利用數(shù)控切割機噴粉劃線功能，在零件上劃出基準(zhǔn)線或組裝線。多頭火焰直條切割機數(shù)控火焰切割機⑵相貫線切割機為保證風(fēng)撐接頭的相貫線下料精度、使各桿件更好的與弦桿貼合、同時完成桿件坡口的加工，我公司現(xiàn)有一臺XG-B630-VI型相貫線切割機，用于零件的相貫線加工。相貫線切割機⑶焊接自動化技術(shù)根據(jù)接頭型式，合理選用高效焊接方法。在鋼管拱肋制造中優(yōu)先采用自動和半自動CO2焊，弦桿縱向?qū)雍缚p采用埋弧自動焊。由于廣泛采用焊接自動化技術(shù)，可以穩(wěn)定控制焊接質(zhì)量，減小人工技能差別的影響。同時由于機械化、自動化程度高，能顯著提高工效，縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本。5.4.2、鋼管拱肋、風(fēng)撐短管制造工藝鋼管拱肋、風(fēng)撐短管制造工藝圖短管縱縫的裝配、焊接在專用的胎架上完成，控制縱縫間隙，焊前設(shè)置跨縫碼，焊后冷卻至常溫?？v縫按節(jié)段順序依次排在180度徑向線兩側(cè)45度處，以相互錯開。短管縱縫的裝配、焊接在專用的胎架上完成，控制縱縫間隙，焊前設(shè)置跨縫碼，焊后冷卻至常溫。縱縫按節(jié)段順序依次排在180度徑向線兩側(cè)45度處，以相互錯開。向做專用的檢查樣板檢查。校圓合格后標(biāo)明下道工序的符號：節(jié)段號、零件號、零件名稱、及各種標(biāo)記線。校圓劃線下料坡口加工所有用于卷制短管的鋼板縱、環(huán)縫位置的開坡口后需用打磨機打磨平整。焊接縱縫計算機1：1放樣后的短管零件采用數(shù)控切割，保證尺寸精度；標(biāo)記卷制時注意坡口朝外，卷管方向與鋼板的壓延方向一致。修整卷圓需要標(biāo)明的徑向線，為以后短管裝配、節(jié)段預(yù)拼裝、檢驗做好標(biāo)記線。需要標(biāo)明的徑向線，為以后短管裝配、節(jié)段預(yù)拼裝、檢驗做好標(biāo)記線。卷板機圖初卷圓鋼管鋼管直縫埋弧焊接矯圓后鋼管單元鋼管直縫反面清根焊接鋼管內(nèi)焊縫短管質(zhì)量保證工藝流程見下頁。5.4.3、鋼管拱肋節(jié)段制作工藝5.4.3.1、拱肋節(jié)段劃分5.4.3.2、鋼管拱肋節(jié)段制作鋼管拱肋節(jié)段制作組裝順序為：單根弦管單管接長組焊→上、下弦管用腹板組焊成節(jié)段。⑴弦管單管制作弦管單管制作即短管接長，采用組裝修整結(jié)合的組裝原則，由節(jié)段中心管節(jié)向節(jié)段兩端依次組裝。組裝時各短管須嚴(yán)格按地樣線排序，同時各環(huán)縫處留有相應(yīng)的焊接收縮量。組裝完成后，按由中心向兩端的焊接順序依次焊接。短管質(zhì)量保證工藝流程圖YY趕平預(yù)處理趕平精切下料Y檢查N檢查縱縫焊接YN檢驗加工卷圓標(biāo)記存放復(fù)驗N進料不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序NY弦管單管制作胎架圖⑵節(jié)段制作節(jié)段制作即將制作完成的上下弦管通過腹板組成一整體節(jié)段。首先將同一節(jié)段的上下弦管置于水平節(jié)段組裝胎架上定位，用火工相應(yīng)調(diào)整片體的水平度；然后按胎架圖的放樣理論值定位腹板和相應(yīng)的吊桿，須保證腹板和吊桿的平整度；最后在水平胎架上將拱肋翻身組裝另一面的腹板，同樣須保證腹板的平整度。待所有平聯(lián)桿組裝完成及片體水平度調(diào)整完成后，統(tǒng)一焊接。5.4.3.3、鋼管拱肋節(jié)段預(yù)拼鋼管拱肋節(jié)段預(yù)拼對于控制橋梁的成橋線形、端口幾何形狀和拱肋的尺寸精度、接口間隙、相鄰接口的精確匹配是非常有利的；預(yù)拼后完成以下工作：測量鋼管拱肋的拱度、水平度、并完成各節(jié)段現(xiàn)場吊裝測量點的標(biāo)示、各節(jié)段合攏口余量的修割（除鋼管拱肋拱腳段近拱腳處和中間合攏段余量于現(xiàn)場修割外），其余節(jié)段均在預(yù)拼完成后修割。預(yù)拼工藝為減少橋位作業(yè)量及高空作業(yè)難度，加快鋼管拱肋吊裝進度，最大量消除鋼管拱肋制作時的誤差。在拱肋整體組裝完后，將拱肋Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及兩拱腳預(yù)埋節(jié)段進行整體水平預(yù)拼，模擬成橋線型進行接口連接，以修正鋼管拱肋尺寸、接口形狀，組焊臨時連接件的過程。⑴于地樣線合適的位置擺放鋼墩，鋼墩的布置應(yīng)以不壓蓋測量點且方便測量為宜。每節(jié)節(jié)段至少有四個鋼墩支撐，鋼墩應(yīng)具體足夠的承重能力和剛度。⑵節(jié)段總體預(yù)拼方式按照工地現(xiàn)場吊裝順序，將待預(yù)拼節(jié)段平躺于鋼墩或胎架上，保證拱肋的拱肋中心面為水平。⑶依次從拱腳段向拱頂段吊至鋼墩或胎架上，利用“微調(diào)滾珠”或千斤頂進行精確定位。微調(diào)時首選以吊桿位置作為定位基準(zhǔn)，輔以其它各測量點，調(diào)整水平。⑷用水平儀檢查吊桿及端口位置的水平度，用吊線錘對照地樣線檢查各吊桿位置、端口位置的拱度值。⑸用吊線錘依據(jù)地樣線測量相鄰節(jié)段大接頭環(huán)縫兩側(cè)的吊桿的間距，以確定節(jié)段接頭余量的修割量，余量修割時每條合攏環(huán)縫加放3mm的焊接收縮量。⑹預(yù)拼完成后下胎前應(yīng)打上各種定位、測量標(biāo)記，以便工地合攏時復(fù)位檢查。⑺切割節(jié)段余量，安裝節(jié)段接口處的法蘭及臨時連接等。5.4.4、鋼管拱肋節(jié)段制作工藝要求⑴放樣驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）樣板樣板正確性±0.5⑵下料驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）一般零件下料鋼板號料零件外型尺寸±1型鋼的號料長度±1卷管鋼板下料管長度方向-2~0管卷圓方向-2~0對角線差值≤3邊緣加工、零件長度寬度±0.5邊緣加工加工邊直線度1/3000且≤2剖口角度±2.5°⑶車間加工驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）拱肋、風(fēng)撐鋼管縱縫焊后矯正用內(nèi)卡或外卡樣板檢查棱角度≤3風(fēng)撐管縱縫焊后矯圓同一斷面上最大、最小內(nèi)徑差值≤8⑷縱、環(huán)縫裝配驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）拱肋鋼管、風(fēng)撐管縱縫裝配縱縫對口錯邊量≤1縱縫間隙±2縱縫剖口角度±2.5°縱縫裝配外周長±1拱肋鋼管、風(fēng)撐管環(huán)縫裝配環(huán)縫錯邊量≤1環(huán)縫間隙±2環(huán)縫剖口角度0~2.5°風(fēng)撐鋼管環(huán)縫拼裝后鋼管直線度小于鋼管長度1‰且不大于5拱肋鋼管相對平面度≤5拱肋鋼管拱度≤5⑸節(jié)段組裝驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）拱肋節(jié)段拱肋鋼管0°、180°徑向線與各站交點的平面度5拱度±6棱角度≤3長度±2風(fēng)撐節(jié)段長度±2風(fēng)撐管直線度5棱角度≤3⑹拱肋節(jié)段預(yù)拼裝驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）拱肋節(jié)段預(yù)拼裝定點坐標(biāo)偏移量±8拱肋鋼管對口錯邊量1⑺吊桿位置測量驗收項目檢驗內(nèi)容允差（mm）吊桿位置縱向坐標(biāo)坐標(biāo)偏移量±55.4.5、鋼拱肋、風(fēng)撐拼裝焊接⑴制定焊接工藝焊接工藝依據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果制定。焊接工藝評定試驗報告按規(guī)定程序批準(zhǔn)后，根據(jù)焊接工藝評定試驗報告編寫焊接工藝指導(dǎo)書。焊接工藝指導(dǎo)書經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，根據(jù)焊接工藝指導(dǎo)書的內(nèi)容組織焊接施工。①鋼拱肋、風(fēng)撐為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，應(yīng)在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，如CO2氣體保護焊，以減小焊接變形和殘余應(yīng)力。②鋼拱肋、風(fēng)撐的縱、環(huán)縫焊縫均為I級熔透焊縫，應(yīng)盡量采用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。③焊前預(yù)熱溫度通過焊接性試驗和焊接工藝評定試驗確定，預(yù)熱范圍一般為焊縫每側(cè)100mm以上，距焊縫30～50mm范圍內(nèi)測溫。修補時，碳弧氣刨前預(yù)熱溫度與施焊時相同。為防止T型接頭出現(xiàn)層狀撕裂，在焊前預(yù)熱中，必須注意厚板一側(cè)的預(yù)熱效果。④工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝需保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以幫助消化部分制造、安裝誤差。⑵焊接質(zhì)量保證措施①上崗的焊工應(yīng)按焊接種類(埋弧自動焊、CO2氣體保護焊和手工焊)和不同的焊接位置(平焊、立焊和仰焊)分別進行考試?？荚嚭细癜l(fā)給合格證書。焊工須持證上崗，不得超越合格證規(guī)定的范圍進行焊接作業(yè)。嚴(yán)禁無證上崗。②進行磁粉、超聲波和射線探傷的無損檢驗人員，需持有效二級以上合格證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方準(zhǔn)上崗操作。③在焊接環(huán)境溫度5℃以上和相對濕度80%以下時方可施焊。當(dāng)環(huán)境條件不滿足上述要求時，可以通過預(yù)熱創(chuàng)造局部施工環(huán)境。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，縫口40～50mm范圍內(nèi)應(yīng)采取適當(dāng)加溫措施；板厚大于24mm，縫口50～80mm范圍內(nèi)應(yīng)預(yù)熱溫度80～120④現(xiàn)場焊接應(yīng)用防風(fēng)棚以局部防風(fēng)。遇有雨天時一般應(yīng)停止施工，如因進度需要在雨天施工時，除局部加熱去濕和防風(fēng)雨外，整條焊縫需置于有效的防雨保護下方準(zhǔn)施焊。⑤所有焊接材料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。焊接材料由專用倉庫儲存，按規(guī)定烘干、登記領(lǐng)用。當(dāng)焊條、焊劑未用完時，應(yīng)交回重新烘干。烘干后的焊條應(yīng)放在專用的保溫筒內(nèi)備用。CO2氣體純度應(yīng)不小于99.5％。⑥焊接人員必須嚴(yán)格遵守焊接工藝，不得隨意變更焊接規(guī)范參數(shù)。主要焊縫焊接后，應(yīng)按規(guī)定打上焊工鋼印。⑦質(zhì)檢人員應(yīng)定期及不定期檢查焊接工藝指導(dǎo)書的貫徹執(zhí)行情況。如現(xiàn)場條件和規(guī)定條件不符時應(yīng)及時反映、解決。⑧焊接設(shè)備應(yīng)處于完好狀態(tài)，并應(yīng)抽驗焊接時的實際電流、電壓與設(shè)備上的指示是否一致，否則應(yīng)督促檢查、更換。⑨焊前準(zhǔn)備應(yīng)注意：a熟悉有關(guān)圖紙和工藝文件，核對焊接部件。檢查并確認(rèn)使用的設(shè)備工作狀態(tài)正常，儀表工具良好、齊全。b徹底清理待焊區(qū)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水份等雜質(zhì)。⑩定位焊應(yīng)注意:a定位焊前應(yīng)按圖紙及工藝檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、焊接間隙、焊接部位的清理情況，如不符合要求不得定位焊。b定位焊必須距設(shè)計焊縫端部30mm以上，定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷。c定位焊縫長50～100mm，間距400～600mm，焊腳尺寸小于設(shè)計焊腳尺寸的一半。eq\o\ac(○,11)施焊過程應(yīng)注意：a焊接時宜使用引板，且引弧板及引出板的材質(zhì)、坡口與所焊件相同，引熄弧長度應(yīng)在80mm以上，焊后采用火焰切割方法切掉引板，不得用錘擊掉。板件的拼接焊縫與結(jié)構(gòu)焊縫的間距應(yīng)大于100mm；采用焊接接長的板件，其接長不得小于1000mm，寬度不小于200mm；T型接頭交叉焊縫間距不小于200mm。b埋弧自動焊回收焊劑距離應(yīng)不小于1m，埋弧半自動焊回收焊劑距離應(yīng)不小于0.5m，焊后應(yīng)待焊縫稍冷卻后再清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫必須打磨平順。c埋弧自動焊施焊時不應(yīng)斷弧。如出現(xiàn)斷弧，則必須將停弧處刨成不陡于1∶5的斜坡，并搭接50mm再繼續(xù)施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。d多層焊施焊過程中每焊完一道，必須將熔渣清除干凈，并將焊縫及附近母材清掃干凈，再焊下一道。已完工焊縫亦應(yīng)按上述要求清理。⑶焊接接頭性能的基本要求①主要構(gòu)件的對接和角接接頭的力學(xué)性能（包括拉伸、彎曲）試驗值，應(yīng)不低于母材的標(biāo)準(zhǔn)值；②注明等級焊縫的各項檢測指標(biāo)必須達(dá)到該級焊縫的要求；③雙面全熔透的對接焊縫，其跟部重疊部分應(yīng)大于2.0mm；④直接承受沖擊荷載的承載構(gòu)件，其對接焊縫應(yīng)按具體規(guī)定進行低溫沖擊試驗。⑷焊縫外觀檢驗①所有焊縫均應(yīng)在冷卻后進行外觀檢查，并填寫檢查記錄。所有焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷。其質(zhì)量要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。焊縫外觀檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編號項目簡圖質(zhì)量要求（mm）1咬邊受拉部件縱向及橫向?qū)雍缚p不允許加勁肋角焊縫翼板側(cè)受拉區(qū)受壓部件橫向?qū)雍缚pΔ≤0.3主要角焊縫Δ≤0.5其他焊縫Δ≤12氣孔橫向及縱向?qū)雍缚p不允許主要角焊縫直徑小于1每米不多于3個，間距不小于20。其他焊縫直徑小于1.53焊腳尺寸埋弧焊Keq\o(\s\up5(＋２),\s\do3(０))，手弧焊Ｋeq\o(\s\up5(＋２),\s\do2(－１))，手弧焊全長10%范圍內(nèi)允許Keq\o(\s\up5(＋３),\s\do3(－１))4焊波h＜2（任意25mm范圍內(nèi)）5余高（對接）b＜15時，h≤3；15＜b≤25時，h≤4；b＞25時，h≤4b/256余高鏟磨（對接）Δeq\o(\s\up5(),\s\do3(１))≤+0.5Δeq\o(\s\up5(),\s\do3(２))≤│-0.3│表面粗糙度Ra50μm②外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進入下一道工序。⑸焊縫內(nèi)部質(zhì)量無損檢驗①焊縫施焊24小時后且經(jīng)外觀檢驗合格，方可進行無損檢驗。焊縫類別及無損檢驗方法焊縫類別適用范圍檢測方法及范圍超聲波探傷射線探傷I拱肋縱、環(huán)縫對接焊縫全部每十條對接縫抽探一條，每條探兩端250-300mmII拱肋腹板角焊縫全部III除I、II級以外其他焊縫②焊縫的無損檢驗等級詳見下表焊縫無損檢驗等級焊縫質(zhì)量級別探傷方法檢驗等級驗收標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ級對接焊縫超聲波B級JB-1152-81Ⅰ級X射線AB級GB3323-87Ⅱ級Ⅱ級對接焊縫超聲波B級JB-1152-81Ⅱ級X射線AB級GB3323-87Ⅲ級熔透角接焊縫超聲波A級×JB-1152-81Ⅱ級磁粉JB/T6061-92Ⅱ級Ⅰ級根部部分不熔透坡口角焊縫超聲波A級TB10212-98Ⅱ級貼角焊縫磁粉JB/T6061-92Ⅱ級×靈敏度采用A級，探測面采用B級。③無損檢驗規(guī)范要求對接焊縫及全焊透角焊縫的內(nèi)部質(zhì)量應(yīng)按下表規(guī)定的要求進行超聲波探傷。其技術(shù)要求按GB11345－89的規(guī)定執(zhí)行。要求進行射線探傷的對接接頭焊縫內(nèi)部質(zhì)量按GB3323－87第16條規(guī)定執(zhí)行對接焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量要求級級別板厚DACAB板厚8～50mm板厚8～300mm判廢線DAC-4dBDAC-4dB定量線DAC-10dBDAC-10dB評定線DAC-16dBDAC-16dB缺陷的等級分類級等定評厚板級等驗檢級等定評厚板級等驗檢AB8～50mm8～300mmⅠδ；最小12；最小10最大30Ⅱδ；最小12δ；最小12最大50Ⅲ<δ；最小20δ；最小16最大75Ⅳ超過三級者直探頭檢驗等級評定檢驗等級靈敏度AB評定靈敏度Φ3mmΦ2mm定量靈敏度Φ4mmΦ3mm判廢靈敏度Φ6mmΦ6mm④角焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷按下表要求進行。角焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量要求焊縫類別腹板厚度質(zhì)量要求單個缺陷當(dāng)量缺陷指示長度缺陷最小間距II10～25mm＜1×2mm＜1×2mm≥1×2mm-6dB≤9mm＜1×2mm≥1×2mm-6dB20mm＜1×2mm+3dB＜1×2mm+3dB≥1×2mm-3dB≤9mm＜1×2mm+3dB≥1×2mm-3dB20mma對局部探傷的焊縫，當(dāng)探傷發(fā)現(xiàn)裂紋或其它缺陷時，應(yīng)連續(xù)延伸探傷長度，必要時可達(dá)焊縫全長；b對于超聲波或X射線探傷有疑問時，兩者需互為輔助手段進行檢驗。c對要求用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達(dá)到各自的質(zhì)量要求，該焊縫方可認(rèn)為合格。d如果超聲波探傷已可準(zhǔn)確認(rèn)定焊縫存在裂紋，則應(yīng)判定焊縫不合格。e不合格焊縫返修的次數(shù)不宜多于2次，第二次返修后，若仍不合格，應(yīng)查明原因，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行第三次返修。⑹焊接接頭破壞性檢驗①試驗設(shè)計原則a破壞性檢驗試驗一般用于主要構(gòu)件的焊縫評定，對接焊縫力學(xué)性能、角焊縫熔透程度、斷口缺陷情況或存在某些缺陷需要通過破壞性試驗評定強度的焊縫；b承載構(gòu)件的受力焊縫的破壞性強度試驗應(yīng)與受力行為一致；c有關(guān)規(guī)范規(guī)定或圖紙規(guī)定要求進行破壞性試驗的焊縫；d試驗項目應(yīng)當(dāng)具有針對性；e監(jiān)理工程師可以根據(jù)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢查情況和施焊情況，提出破壞性試驗項目及其特殊要求；f破壞性試驗設(shè)計應(yīng)在編制焊接工藝設(shè)計時同期完成。②試件取樣a在焊接主要構(gòu)件產(chǎn)品時，應(yīng)增設(shè)焊接試板，從焊接試板取樣進行破壞性試驗，取得焊縫力學(xué)性能資料，用以評定焊縫性能；b焊接試板的材質(zhì)應(yīng)與母材相同，尺寸應(yīng)足夠切割各項試驗所需試件。c對于橫向受拉的對接焊縫每10條、其它對接焊縫每20條做1組焊接試板，供破壞性試驗取樣備用。焊接試板長度不得小于500mm。如監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要，可適量增減抽檢數(shù)量。d產(chǎn)品完成后，應(yīng)先對供取樣用的焊接試板作出標(biāo)記，并記錄所在產(chǎn)品部位，然后才能切割，移送試驗部門取樣。③破壞性試驗項目a橫向抗拉試驗：試驗?zāi)康氖窃u定焊縫的抗拉強度。試驗應(yīng)按照抗拉試驗規(guī)程進行，保證焊縫受力面與拉力作用線垂直。橫向抗拉試驗得出的抗拉強度應(yīng)不低于母材規(guī)定的最小值，如果第一個試件不能滿足試驗要求，則須對同一試板再做試驗。如果再做試驗的試件仍不能滿足要求，則此焊接接頭應(yīng)拒絕驗收。c彎曲試驗：對于厚度小于10mm的鋼材對接接頭焊縫，應(yīng)至少取一個焊跟進行正面橫向彎曲試驗和一個焊跟進行反面橫向彎曲試驗。厚度等于或大于10mm的鋼材焊縫，還應(yīng)進行焊縫側(cè)面橫向彎曲試驗。彎曲模具半徑標(biāo)準(zhǔn)為2a（a≤16mm），3a（a＞16mm），彎曲角度為180°，焊接接頭應(yīng)與母材相同。試件彎曲后，應(yīng)認(rèn)真檢查焊縫拉、壓面上出現(xiàn)的變異并作出記錄，注明判斷意見，供驗收備查。試件棱角處出現(xiàn)的輕微撕裂，原則上可不判為質(zhì)量不合格。但是，若出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫，甚至焊縫斷裂、張口，則認(rèn)為本試件不符合要求。須從同一焊接試板上再取一個試件進行彎曲試驗。若仍達(dá)不到要求，則可判定該焊接接頭不符合抗彎要求，應(yīng)拒絕驗收。c沖擊試驗：主要承受橫向拉應(yīng)力的對接焊縫或直接承受沖擊荷載的承載構(gòu)件之對接焊縫，應(yīng)做焊縫金屬的夏比V型缺口沖擊試驗，取得焊縫抗沖擊韌性指標(biāo)。如果圖紙或焊接工藝提出了焊接熱影響區(qū)（熔合線）的抗沖擊韌性指標(biāo)時，還應(yīng)增加熔合線夏比V型缺口沖擊試驗。所測得指標(biāo)應(yīng)與母材標(biāo)準(zhǔn)值相近，以證明焊接溫度未損害母材抗沖擊性能。④再次焊接和再次試驗a各項破壞性試驗結(jié)果及時報送監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師認(rèn)證驗收結(jié)論；b對已拒絕驗收的不合格焊接接頭，原則上應(yīng)切開重焊。并另作焊接試板取樣，重復(fù)各項破壞性試驗，直到滿足要求；c在得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以對少數(shù)難以滿足施焊要求的焊縫、或圖紙不當(dāng)難以施焊的焊縫，采取補強措施，以保證焊接的承載力。d所有焊接接頭破壞性試驗報告均報送監(jiān)理工程師備案。

5.5、支架設(shè)計及施工5.5.1、支架設(shè)計焦港河現(xiàn)狀屬五級航道，系桿拱橋施工期間需保持通航，因此支架搭設(shè)擬分成通航孔和非通航孔。支架采用鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁結(jié)構(gòu)。以北園橋為例支架立面圖、斷面圖如下：系桿支架基礎(chǔ)采用Φ603×8鋼管作臨時支架的基礎(chǔ)樁，斜撐、水平撐采用[20型鋼，樁頂橫梁為雙榀40a工字鋼,主梁采用321型貝雷梁，通航孔每根系桿下設(shè)7排加強型貝雷，非通航孔每根系桿下設(shè)6排非加強型貝雷，通航位置位于跨中，通航孔除趙莊橋凈寬24m外，其余凈寬18m，通航孔布置4處防撞鋼管樁，鋼管樁上設(shè)警戒設(shè)施。拱肋支架在系桿安裝完成后開始搭設(shè)，拱肋Φ603×8鋼管架設(shè)在貝雷梁上，支座采用4榀22a工字鋼，工字鋼與貝雷梁采用夾具連接，鋼管下設(shè)2cm厚鋼墊板與鋼管焊接牢固，水平撐、斜撐采用[20型鋼。5.5.2、支架施工支架水中鋼管樁施工及中跨貝雷梁吊裝需封航施工，支架施工前先辦理相關(guān)手續(xù)，并按海事、航道部門要求設(shè)立警示標(biāo)志，根據(jù)工期要求請海事部門發(fā)布“航行通告”，必要時請海事部門現(xiàn)場維持通航秩序，確保安全。⑴鋼管樁施工鋼管樁采用打樁船施工，沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測出其高程；然后計算出每一根樁上觀測點的坐標(biāo)及交會角，并匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面布置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置兩臺經(jīng)緯儀校核。鋼管樁沉放使用浮吊船配合振動錘，起吊設(shè)備采用浮吊船。浮吊船拋錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。鋼管樁沉放注意：振動錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。⑵安裝樁頂橫梁、焊接剪刀撐打設(shè)好鋼管樁后，每一橋墩處的鋼管樁頂部安裝雙榀40a工字鋼，最后將鋼管樁和分配梁焊牢成為整體。鋼管樁縱橫向加固連接：每一橋墩處的鋼管樁打插完成后，縱、橫向用[20型鋼桁架將各樁焊接連成整體，保證縱橫向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管連接處采用滿焊，確保焊縫質(zhì)量。⑶貝雷梁安裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用桁架銷子相互連接接長。貝雷梁安裝采用浮吊船安裝。貝雷梁安裝時檢查主梁縱向、橫向位置及標(biāo)高，并及時調(diào)整，檢查主梁底部的支撐是否著實，最后用U型螺栓將貝雷梁與樁頂橫梁連接。⑷系桿支座安裝系桿在貝雷梁上多點支撐（系桿每個節(jié)段在貝雷梁上支撐不小于5個點），支撐支座采用三榀32a號工字鋼支座及砂筒，端部處支座距濕接縫0.5m，其余3個支座在貝雷梁上均布，支座工字鋼與貝雷梁用常規(guī)夾具連接。⑸防撞墩施工在支架中跨通航孔南北側(cè)橋墩鋼管樁前方設(shè)置防撞樁3根，每側(cè)6根，合計12根，防撞樁采用φ630mm，壁厚8mm的管樁，樁設(shè)計有效埋深8.5m，根據(jù)航道要求樁頂高程必須達(dá)到4.3m，實際河床高程為-1.5m，樁按三角形布置，中至中距離為3.0m，距離便橋5.0m處，為了使防撞樁連成整體性，樁與樁之間采用16#工字鋼焊接成框架整體。防撞墩鋼管樁施工采用打樁船施工，施工期間需封航，以確保施工及通航安全。⑹防護設(shè)施安裝在結(jié)構(gòu)物外緣掛設(shè)密孔安全網(wǎng)，避免各種材料、器材墜落，保障在航船舶、地面和水上作業(yè)的安全。在施工過程中涉及到水中作業(yè)的通航兩側(cè)認(rèn)真做好防護工作，在上下游200米處各設(shè)置一塊施工告知、限速牌及單向通行牌，做好警示工作。在防撞墩及導(dǎo)航樁的表面刷上反光膜或者反光涂料，并設(shè)置警示燈及導(dǎo)航燈帶。限寬、限高標(biāo)志采用反光標(biāo)志牌固定于貝雷梁上，各警示標(biāo)志分布在通航孔橋墩、支架貝雷梁上，標(biāo)志均以通航孔中心線為對稱軸對稱布置。5.6、混凝土預(yù)制構(gòu)件吊裝5.6.1、起重設(shè)備選擇本標(biāo)段系桿拱橋上部預(yù)制構(gòu)件吊裝采用150t浮吊船吊裝。150t浮吊主船寬11m、長46m；船艏兩側(cè)各設(shè)兩個浮箱，船艉兩側(cè)各設(shè)一個，浮箱浮箱寬5.5m、10m。根據(jù)150t浮吊起重負(fù)荷表，150t浮吊在水平仰角650的條件下，作業(yè)半徑為23m，起吊高度可達(dá)46.5m，起吊最大重量為132t;目前焦港河水位高程（黃海高程）2.0m，拱肋頂面最大高程為30.472m（北園橋），距水面最大距離為28.472m，150t浮吊可以滿足起吊要求。150t浮吊起重負(fù)荷表臂角度750700650600550500450400350300250主鉤作業(yè)半徑(m)14.51823262932353840.542.543.5主鉤允許負(fù)荷(t)1501411321231141059687786960主鉤主鉤高度(m)494846.544.642.840.53835322824預(yù)制構(gòu)件重量表（t）拱腳系桿中一段系桿中二段拱肋中一段拱肋中二段拱肋中三段端橫梁中橫梁風(fēng)撐葉莊大橋809296105100/692912鄂岱東橋8778697259/39167大賁橋8778697259/39167鄒岱橋8778697259/26115江安大橋8778697259/16397北園橋10811110081559149168趙莊橋原設(shè)計系桿、端橫梁、拱腳為現(xiàn)澆，現(xiàn)變更為預(yù)制，設(shè)計正在出圖中。5.6.2、施工準(zhǔn)備⑴航道疏浚浮吊起重作業(yè)前，應(yīng)用竹竿探明作業(yè)區(qū)域水深是否滿足要求，若水深不夠，應(yīng)用挖泥船對作業(yè)水域的河床進行疏?；?qū)Σ糠趾降肋M行必要的開挖。⑵支座安裝拱腳吊裝前需先安裝系桿拱支座。主橋支座型號為GPZⅡ型，支座安裝時，務(wù)必注意其型號，不得張冠李戴，支座錨栓孔用環(huán)氧砂漿灌注。⑶測量準(zhǔn)備拱腳定位的準(zhǔn)確是系桿拱線性控制的關(guān)鍵，對后續(xù)的拱肋及系桿的安裝定位至關(guān)重要。拱腳安裝前首先在主墩蓋梁上沿縱向放樣并用墨線彈出拱腳底面輪廓線，輪廓線可比拱腳每側(cè)寬20cm，以便在拱腳就位時量測。⑷吊具準(zhǔn)備作業(yè)班組應(yīng)就構(gòu)件吊裝所需的卡環(huán)（卸甲）、鋼絲繩、繩卡、手拉葫蘆等準(zhǔn)備充分，所有吊具應(yīng)性能良好，對裂紋、斷絲等影響吊具荷重的缺陷仔細(xì)檢查，一經(jīng)查出堅決淘汰，確保吊具有足夠的安全系數(shù)。⑸起重設(shè)備檢修作業(yè)班組應(yīng)對浮吊各系統(tǒng)進行細(xì)致檢修，浮吊操作人員、船員應(yīng)持有效作業(yè)證書。⑹試吊浮吊經(jīng)檢修性能良好，則進行起重設(shè)備的試吊。試吊的目的是檢查吊具及浮吊的工作性能，加強起重指揮人員與相關(guān)作業(yè)人員的配合與協(xié)調(diào)。試吊物件可選擇是待吊裝最重的構(gòu)件重量1.2倍的鋼筋，試吊時應(yīng)逐級加大荷重，試吊高度可由指揮人員根據(jù)起吊情況而定。5.6.3、拱腳、端橫梁安裝⑴拱腳安裝7座系桿拱橋中，單個拱腳最大重108t，單個端橫梁最大重69t，以北園橋為例，說明拱腳及端橫梁的安裝。拱腳安裝圖（單位：cm）如上圖所示，根據(jù)計算拱肋后吊點距端頭2.0m、前吊點距端頭1.0m；吊索最大軸向拉力為108×9.8/2sin750=548kN，吊索采用公稱抗拉強度為1870Mpa的6×37纖維芯鋼絲繩，容許拉力按5倍安全系數(shù)考慮；各分段吊裝均采用雙股繩，則選用的鋼絲繩總破斷拉力P>5×548/2=1370KN，鋼絲繩應(yīng)選用的公稱直徑為52mm，其總破斷拉力為1670kN，滿足要求。拱腳就位后，后端支點即為支座，由于支座頂面上有錨固螺栓，拱腳預(yù)制時應(yīng)按廠家提供制作安裝圖紙預(yù)埋支座安裝預(yù)留孔，預(yù)留孔位置應(yīng)準(zhǔn)確。拱腳就位過程中，項目部測量人員需全過程控制，根據(jù)已彈出的拱腳輪廓墨線，精確調(diào)整拱腳位置，并確保其垂直。⑵端橫梁安裝由于端橫梁可視為直線均質(zhì)構(gòu)件，采用兩點起吊，根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)，吊點布置在距離構(gòu)件端頭處1/4L，如下圖所示。此時吊點處彎矩最小，對構(gòu)件吊最為有利。端橫梁安裝示意圖如上圖所示，端橫梁最大重量為69t，兩吊點距離端頭均為1/4L。吊索最大軸向拉力為69×9.8/2sin600=390.4kN，吊索采用公稱抗拉強度為1870Mpa的6×37纖維芯鋼絲繩，容許拉力按5倍安全系數(shù)考慮；吊裝均采用雙股繩，則選用的鋼絲繩總破斷拉力P>5×390.4/2=976KN，鋼絲繩應(yīng)選用的公稱直徑為52mm，其總破斷拉力為1670kN，滿足要求。端橫梁就位后落在設(shè)于蓋梁頂面的鋼管支墩上，鋼管支墩采用φ630×8mm鋼管，支墩上下焊接16mm厚70cm×70cm鋼板,鋼管支墩距兩端頭均為1m。端橫梁安裝完畢后，即可澆筑端橫梁與拱腳之間的濕接頭，待濕接頭達(dá)到設(shè)計強度的90%，張拉端橫梁其N1、N2兩根預(yù)應(yīng)力鋼束。5.6.4、系桿及部分中橫梁安裝⑴系桿安裝系桿在貝雷梁上多點支撐（系桿每個節(jié)段在貝雷梁上支撐不小于5個點），支撐支座采用三榀32a號工字鋼支座及砂筒，端部處支座距濕接縫2.0m，其余3個支座在貝雷梁上均布，支座工字鋼與貝雷梁用常規(guī)夾具連接。系桿安裝前，先在端部處32a工字鋼支座上用墨線彈出系桿軸線及輪廓線，并在輪廓線每邊較系桿邊線（實測端部2m處系桿底寬）寬出0.5cm處焊接型鋼限位擋塊，以便系桿一次安裝到位。系桿吊裝示意圖如上圖所示，系桿最大重量為111t，兩吊點距離端頭均為1/4L。吊索最大軸向拉力為111×9.8/2sin600=628.1kN，吊索采用公稱抗拉強度為1870Mpa的6×37纖維芯鋼絲繩，容許拉力按5倍安全系數(shù)考慮；吊裝均采用雙股繩，則選用的鋼絲繩總破斷拉力P>5×628.1/2=1570.3KN，鋼絲繩應(yīng)選用的公稱直徑為52mm，其總破斷拉力為1670kN，滿足要求。⑵中橫梁安裝中橫梁吊裝方法同系桿吊裝方法，中橫梁最大重量為39t，兩吊點距離端頭均為1/4L。吊索最大軸向拉力為39×9.8/2sin600=220.7kN，吊索采用公稱抗拉強度為1870Mpa的6×37繩纖維芯鋼絲繩，容許拉力按5倍安全系數(shù)考慮；吊裝均采用單股繩，則選用的鋼絲繩總破斷拉力P>5×220.7=1103.4KN，鋼絲繩應(yīng)選用的公稱直徑為52mm，其總破斷拉力為1670kN，滿足要求。中橫梁就位后落在設(shè)于貝雷梁頂面的支墩上，支墩采用2榀32a工字鋼制作，標(biāo)高通過鋼墊板調(diào)整,支墩距系桿中心均為135cm。吊桿處中橫梁安裝完畢后，即可澆筑中橫梁與系桿之間的濕接頭，待濕接頭達(dá)到設(shè)計強度的90%，張拉端橫梁其第一批預(yù)應(yīng)力鋼束。5.6.5、拱肋及風(fēng)撐安裝⑴拱肋安裝拱肋支座采用雙榀40a號工字鋼，支座工字鋼與鋼管焊接。拱肋支架示意圖拱肋安裝前，先在40a工字鋼支座上用墨線彈出拱肋軸線及輪廓線，并在輪廓線每邊較拱肋邊線寬出0.5cm處焊接型鋼限位擋塊，以便拱肋一次安裝到位。拱肋吊裝示意圖拱肋節(jié)段最大重量為105t，吊索最大軸向拉力按105×9.8/2