物流類型概論

第三章物流類型現(xiàn)代物流管理

本章重點了解現(xiàn)代物流的不同類型；懂得第三方物流的概念；懂得第三方物流是如何創(chuàng)造價值的；了解國際物流系統(tǒng)的組成。第一節(jié)物流分類一、按照系統(tǒng)的性質(zhì)分類1.社會物流（全社會物流物流成本/GDP,一般指流通領(lǐng)域的物流）2.行業(yè)物流（競合，共同運輸、倉庫、共同配送、物流中心、培訓(xùn)等）3.企業(yè)物流（企業(yè)范圍內(nèi)，制造和流通企業(yè)，制造企業(yè)物流/生產(chǎn)物流）二、按照活動的空間范圍分類1.地區(qū)物流（物流中心、城市規(guī)劃、開發(fā)計劃）2.國內(nèi)物流（國內(nèi)總體規(guī)劃、大型物流項目）3.國際物流（國際經(jīng)濟大協(xié)調(diào)）三、按照作用的分類（生產(chǎn)、流通）1.供應(yīng)物流（買方的角度）2.銷售物流（賣方的角度）3.生產(chǎn)物流（制造型企業(yè)所特有，制品順暢、低庫存、短生產(chǎn)周期）4.回收物流（可以回收并加以利用的，包括逆向物流，渠道多、變）5.廢棄物流（無用的廢棄物、妥善處理）第二節(jié)第三方物流一、第三方物流的概念第三方物流（thirdpartylogistics，簡稱3PL或TPL），在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首先提到“第三方物流服務(wù)提供者”一詞。第二節(jié)第三方物流一、第三方物流的概念第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，從事第三方物流業(yè)務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)就是第三方物流企業(yè)。-我國國家標準（GB/T18354-2001）第二節(jié)第三方物流一、第三方物流的概念第一方物流

（供應(yīng)方）第二方物流

（需求方）第三方物流合同合同運輸儲存加工包裝裝卸其他第三方物流與第一方物流、第二方物流的關(guān)系如圖1-1所示第二節(jié)第三方物流一、第三方物流的概念第三方物流：是將企業(yè)的全部或部分物流運作任務(wù)外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營，而這些能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專業(yè)公司。

-美國物流管理委員會《物流術(shù)語2002年升級版》第二節(jié)節(jié)第第三方方物流流一、第第三方方物流流的概概念第三方方物流流也稱稱合同物物流，是第第三方方物流流提供供者在特特定的的時間間段內(nèi)內(nèi)按照照特定定的價價格向向使用用者提供的的個性性化的的系列列物流流服務(wù)務(wù)。其他類類似的的術(shù)語語詳見見p37第二節(jié)節(jié)第第三方方物流流一、第第三方方物流流的概概念第三方方物流流：工工商企企業(yè)與與物流流服務(wù)務(wù)提供供者雙雙方建立長長期關(guān)關(guān)系，，合作作解決決托運運人的的具體體問題題。建立關(guān)關(guān)系的的目的的是為為了發(fā)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟以以使雙雙方都獲利利。——戰(zhàn)戰(zhàn)略略重要要性的的角度度2022/12/2513第三方物流流的特點：：(1)經(jīng)營者所提提供的服務(wù)務(wù)項目數(shù)普普遍較多。。(2)與用戶的關(guān)關(guān)系較緊密密（長期、、合伙、協(xié)協(xié)作、分享享、分擔(dān)））。(3)經(jīng)營者龐大大且規(guī)模差差異較大。。(4)資產(chǎn)所有關(guān)關(guān)系和組織織結(jié)構(gòu)比較較復(fù)雜。p37第二節(jié)第第三方物流流第二節(jié)第第三方物流流以美國市場場為例，生生產(chǎn)企業(yè)的的倉儲外包包率是63.3％％，入貨運輸?shù)牡耐獍适鞘?0.7％％，貨運單據(jù)審審計和支付付的外包率率是59.8％％。在歐洲，企業(yè)使用第三方方物流服務(wù)務(wù)的比例平平均達76%；全年達1290億歐元的物物流服務(wù)市市場，約1/4由第三方物物流完成。。由于外包和和電子商務(wù)務(wù)的推動，，第三方物物流將經(jīng)歷歷高速發(fā)展展。MorganStanley（全全球領(lǐng)先先的國際性性金融服務(wù)務(wù)公司）認認為全球第第三方物流流的成長性性在15％到20％之間。視頻：我國國的第三方方物流的發(fā)發(fā)展情況2022/12/2515全球前十強強第三方物物流企業(yè)物物流模式公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家，600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL合作。Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務(wù)。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL，互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。2022/12/2516TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Exped-itors56%遠東，63%空運，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。(美國注冊)Panal-pina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔(dān)保和無重量限制空運。Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。全球前十強強第三方物物流企業(yè)物物流模式UPSP

美國郵政服務(wù)公司1DPWN(DHL)德國郵政-敦豪丹莎海空

2UPS聯(lián)合包裹服務(wù)

3Maersk/A.P.Moeller馬士基集團42010全球十大物物流公司FedEX聯(lián)邦快遞

5Japanpost日本郵政

8NipponExpress日通

92010全球十大物物流公司RoyalMail英國皇家郵政

10Cosco中國遠洋

7LaPoste法國郵政

6第二節(jié)第第三方物流流第三方物流流的分類：1.按功能來分分，可以分為為：運輸型型物流企業(yè)業(yè)；倉儲型型物流企業(yè)業(yè)；綜合性性服務(wù)性物物流企業(yè)。。2.按資本的歸歸屬：中外合資資物流企業(yè)業(yè)；民營物物流企業(yè)；；國有物流流企業(yè)。3.根據(jù)物物流需求企企業(yè)外包物流的的程度：分部分外外包和全部部外包。4.根據(jù)企企業(yè)外包物流活活動的集成成程度劃分：功能能外包和集集成外包。。第二節(jié)第第三方物流流依資產(chǎn)性質(zhì)質(zhì)分，我國國專業(yè)化的的3PL企企業(yè)主要有有三類：第一類，外外商獨資、、中外合資資企業(yè)，如UPS、DHL、TNT、Fedex、Maserk、Danzas以及黃天天百、宅急急送、新科科安達；第二類大型型國有企業(yè)業(yè)，如中外運運、中儲、、中遠、中中鐵、中鐵鐵快運；第三類民營營企業(yè)，如寶供物物流、安得得物流。二、第三方方物流服務(wù)務(wù)的提供者者1．以運輸輸為基礎(chǔ)的的物流公司司大型運輸公公司的分公公司，提供供綜合物流流服務(wù)2．以倉庫庫和配送業(yè)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流公公司傳統(tǒng)的公共共或合同倉倉庫與配送送供應(yīng)商，，比基于運運輸?shù)墓舅靖菀淄赝卣古c轉(zhuǎn)向向3．以貨代代為基礎(chǔ)的的物流公司司無資產(chǎn)，借借助社會物物流可組合合更多物流流項目4．以托運運人和管理理為基礎(chǔ)的的物流公司司從大公司物物流部門演演變而來，，母公司物物流經(jīng)驗5．以財務(wù)務(wù)或信息管管理為基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流公公司2022/12/2522企業(yè)物流方方式包括自營物流、、尋找物流流伙伴、尋尋求第三方方物流服務(wù)務(wù)如果企業(yè)有有很高的顧顧客服務(wù)需需求標準，，物流成本本占總成本本的比重極極大，自己己物流管理能能力強，則企業(yè)一一般采用自自營物流方方式。如果物流在在企業(yè)戰(zhàn)略略中起關(guān)鍵鍵作用，但但自身物流管管理水平較較低，對這類企企業(yè)來說，，組建物流流聯(lián)盟將會會在物流設(shè)設(shè)施、運輸輸能力及專專業(yè)管理技技巧上收益益極大；并并且尋找伙伙伴可共享享物流資源源，通過增增大物流量量獲得規(guī)模模效益，降降低成本。。思考：企業(yè)業(yè)是否一定定要選擇第第三方物流流公司呢？？2022/12/2523對那些物流在其戰(zhàn)戰(zhàn)略中地位位并不很重重要，自身身物流管理理能力也比比較欠缺的的企業(yè)來說說，采用尋找第第三方物流流服務(wù)是最最佳選擇，，因為這樣樣能大幅度度降低物流流成本，提提高為顧客客服務(wù)的水水平。二、第三方方物流服務(wù)務(wù)的提供者者三、第三方方物流是如如何創(chuàng)造價價值的視頻：寶供供物流企業(yè)業(yè)宣傳片（（2013）_高清寶供物流企企業(yè)集團（（LTD））總部設(shè)于于廣州，創(chuàng)創(chuàng)立于1994年是是國內(nèi)第一一家物流企企業(yè)集團，，也是當(dāng)前前國內(nèi)領(lǐng)先先的第三方方物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商。。寶供模式已已成為中國國現(xiàn)代物流流發(fā)展的主主流模式，，也成為許許多教科書書的案例和和物流專業(yè)業(yè)的必修課課。溫家寶總理理贊譽寶供供是中國最最好的物流流公司；國國際著名的的企業(yè)管理理咨詢機構(gòu)構(gòu)麥肯錫及及國際著名名投資機構(gòu)構(gòu)摩根斯坦坦利評價寶寶供物流集集團是中國國目前“最最有價值””的和“最最領(lǐng)先”的的第三方物物流企業(yè)。寶供的“七七個第一””第一個在中中國運用現(xiàn)現(xiàn)代物流的的理念為客客戶提供全全程物流服服務(wù)；第一個在中中國建立覆覆蓋全國的的物流運作作網(wǎng)；第一個在中中國建立基基于Internet(互聯(lián)聯(lián)網(wǎng))/Intranet(局域網(wǎng)網(wǎng))的物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)；第一個在中中國將GMP的質(zhì)量量保證思想想運用到物物流運作上上；第一個在中中國創(chuàng)立物物流企業(yè)集集團；第一個在中中國將產(chǎn)、、官、學(xué)、、研相結(jié)合合，每年獨獨資舉辦物物流技術(shù)與與管理發(fā)展展的國際性性高級研討討會；第一個在中中國創(chuàng)辦物物流獎勵基基金。三、第三方方物流是如如何創(chuàng)造價價值的(一)運作作效率足夠的設(shè)備備、熟練的的運作技能能，基于信信息技術(shù)的的協(xié)調(diào)與溝溝通，更高高的運作效效率和成本本服務(wù)比(二)客戶戶運作的整整合引入多客戶戶運作，具具有整合的的規(guī)模遞增增效益(三)橫向向或者縱向向的整合縱向拓展物物流功能，，橫向結(jié)合合類似公司司拓展覆蓋蓋(四)發(fā)展展客戶的運運作綜合分析和和設(shè)計整體體物流系統(tǒng)統(tǒng)的高水平平運作能力力四、發(fā)展第第三方物流流關(guān)系的一一般過程第二節(jié)第第三方物流流現(xiàn)代物流的的演變圖五、物流外外協(xié)第三方方的做法與與趨勢1．物流外外部化的方方法(1)系統(tǒng)統(tǒng)接管全盤買進客客戶公司的的物流系統(tǒng)統(tǒng)，為更多多公司服務(wù)務(wù)(2)合資資客戶保留產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、參與與物流作業(yè)業(yè)，獲資本本和專業(yè)知知識(3)系統(tǒng)統(tǒng)剝離物流部門剝剝離為單獨獨公司，承承接第三方方物流(4)管理理型合同擁有資產(chǎn)，，物流管理理外協(xié)（大大型零售商商），靈活活性五、物流外外協(xié)第三方方的做法與與趨勢2．物流服服務(wù)采購的的趨勢(1)以合合同形式采采購物流服服務(wù)的比例例增加為規(guī)避風(fēng)險險、長期合合作，降低低成本，對對一些標準準化的物流流服務(wù)一合合同形式采采購的比例例越來越大大。(2)合同同方的數(shù)量量減少降低成本、、標準服務(wù)務(wù)、嚴格篩篩選、更多多參與、長長期伙伴、、JIT、、EDI、、設(shè)備專業(yè)業(yè)化、改變變依賴程度度六、物流提提供商與使使用者關(guān)系系的演變1．合同條條款更加詳詳細避免早期的的錯誤，詳詳列注意事事項2．合同方方與客戶所所有層次間間溝通的改改進密集的信息息溝通，建建立健康的的伙伴關(guān)系系3．聯(lián)合創(chuàng)創(chuàng)新雙方相互依依賴，也要要相互改善善，共同創(chuàng)創(chuàng)新4．評估體體系的改進進定性和定量量、長期和和短期相結(jié)結(jié)合5．采用公公開式會計計價格對等的的服務(wù)，成成本加管理理費的方法法第三節(jié)國國際物流一、國際物物流的含義義（廣義）國國際物流是是指貨物(包括原材材料、半成成品、制成品品)及物品品(包括括郵品、展展品、捐贈贈物資等)在不同國家家和地區(qū)間間的流動和和轉(zhuǎn)移。即包括國際貿(mào)易物物流和國際非貿(mào)貿(mào)易物流流。第三節(jié)國國際物物流一、國際際物流的的含義從狹義來來理解，，國際物物流具體體是指當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)和和消費分分別在兩兩個或兩兩個以上上國家（（或地區(qū)區(qū)）獨立立進行時時，為了了克服生生產(chǎn)和消消費之間間的空間間隔離和和時間距距離，對對物資（（商品））進行物物理性移移動的一一項國際際商品貿(mào)貿(mào)易或交交流活動動，從而而完成國際商品品交易的最終目目的.第三節(jié)國國際物物流一、國際際物流的的含義(1)國國際物流流是國內(nèi)物流流的延伸伸；(2)國國際物流流伴隨著國國際貿(mào)易易和國際際分工合合作形成成的；(3)國際物流流的總目目標是為為國際貿(mào)貿(mào)易和跨跨國經(jīng)營營服務(wù)；；二、國際際物流的的發(fā)展第一階段段：20世紀紀50年年代，這這是國際際物流發(fā)發(fā)展的準準備階段段。第二階段段：20世紀紀60年年代，國國際間大大規(guī)模物物流階段段。第三階段段：20世紀紀70年年代，集集裝箱及及國際集集裝箱船船、集裝裝箱港門門的快速速發(fā)展階階段。二、國際際物流的的發(fā)展第四階段段：20世紀紀80年年代，自自動化搬搬運及裝裝卸技術(shù)術(shù)、國際際集裝箱箱多式聯(lián)聯(lián)運發(fā)展展階段。。第五階段段：20世紀紀90年年代以來來，國際際物流信信息化時時代參見影視視文件：：a快速速分揀系系統(tǒng)與服服務(wù)三、國際際物流的的特點1．國際際物流和和國內(nèi)物物流相比比，其經(jīng)營環(huán)境境存在著更更大的差差異2．國際際物流系系統(tǒng)廣泛泛，存在在著較高高的風(fēng)險性3．國際際物流中中的運輸方式式具有復(fù)復(fù)雜性（國內(nèi)公公鐵、國國際運輸輸存放要要求高、、洋空多多）4．國際際物流必必須依靠靠國際化信信息系統(tǒng)統(tǒng)的支持（部門多多、單證證多、準準確、耗耗時、費費用高、、EDI）5．國際際物流的的標準化要求較高高(為避免免國際物物流資源源浪費和和成本增增加，提提高產(chǎn)品品國際競競爭力，，在基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、、信息處處理、物物流技術(shù)術(shù)標準化化，如歐歐托盤1000*1200)2022/12/2542風(fēng)險性除一般性性物流風(fēng)風(fēng)險(如意外事事故、不不可抗力力、作業(yè)業(yè)損害、、理貨檢檢驗疏忽忽、貨物物自然屬屬性、合合同風(fēng)險險)外，，還面臨著著：(1)政治風(fēng)險險。如罷工、、動亂或或戰(zhàn)爭、、國與國國之間的的政治、、經(jīng)濟關(guān)關(guān)系的變變化。(2)匯率和利利率風(fēng)險險。匯率和貨貨幣利率率--國國際金融融市場--結(jié)算算的貨幣幣相對幣幣值具有有不確定定性。如如班輪，，船運公公司通常常要加收收貨幣貶貶值附加加費以彌彌補匯率率變動所所引起的的損失。。(3)自然風(fēng)險險。地震、海海嘯、風(fēng)風(fēng)暴等自自然災(zāi)害害引起的的運輸事事故、物物品運輸輸過程中中斷等風(fēng)風(fēng)險。2022/12/2543希臘舉行行全國大大罷工2008年02月14日08:17北京日報報2月13日，一一名旅客客在希臘臘雅典國國際機場場大廳內(nèi)內(nèi)睡覺。。為反對對政府社社會保障障制度政政策改革革，希臘臘工人聯(lián)聯(lián)合總會會以及公公務(wù)員管管理委員員會于當(dāng)當(dāng)日發(fā)起起全國性性24小小時大罷罷工。各各政府及及私營機機構(gòu)員工工、各行行業(yè)協(xié)會會、新聞聞媒體都都將參加加。從13日零零時至14日零零時，所所有進出出希臘的的航班全全部取消消，輪船船也將停停運。新新華社/法新2022/12/2544美國西海海岸碼頭頭工人““五一””勞動節(jié)節(jié)舉行反反戰(zhàn)罷工工2008年5月月，美國國西海岸岸29個個港口的的碼頭工工人1日日舉行罷罷工，要要求政府府盡快結(jié)結(jié)束在伊伊拉克的的戰(zhàn)爭。。罷罷工工組織者者稱，大大約有2.5萬萬人參加加了當(dāng)天天的活動動。組織織者之一一、國際際碼頭與與倉庫工工人工會會主席鮑鮑勃·麥麥克埃爾爾拉思在在一份聲聲明中說說，西海海岸的碼碼頭工人人決定在在“五一一”國際際勞動節(jié)節(jié)為了美美國的利利益暫時時離開工工作崗位位一天，，“我們們想以此此告訴在在華盛頓頓的政客客們，現(xiàn)現(xiàn)在是結(jié)結(jié)束伊拉拉克戰(zhàn)爭爭的時候候了”。。在航運業(yè)業(yè)務(wù)十分分繁忙的的洛杉磯磯港和附附近的長長灘港，，1日有有十幾艘艘貨輪停?？吭诖a碼頭等待待裝卸貨貨物。工會負責(zé)責(zé)人表示示，按照照計劃工工人將在在當(dāng)天傍傍晚6時時結(jié)束罷罷工重返返工作崗崗位。此此外，，數(shù)以萬萬計的拉拉美裔移移民及移移民權(quán)利利支持者者1日在在洛杉磯磯市中心心參加集集會和示示威游行行，要求求美國改改革移民民法以及及為已經(jīng)經(jīng)進入美美國的非非法移民民提供成成為合法法公民的的途徑等等。美國國其他數(shù)數(shù)十個城城市當(dāng)天天也舉行行了類似似活動。。（記者者曹衛(wèi)國國）（來來源：新新華網(wǎng)））國際多式式聯(lián)運《聯(lián)合國國國際貨貨物多式式聯(lián)運公公約》對對國際多多式聯(lián)運運(IMT，internationalmultimodaltransportation)所所作的定定義是：國際多式式聯(lián)運是是指多式式聯(lián)運經(jīng)經(jīng)營人按按照多式式聯(lián)運合合同，以以至少兩兩種不同同的運輸輸方式，，將貨物物從一國國境內(nèi)接接管的地地點運到到另一國國境內(nèi)的的指定交交貨地點點的運輸輸方式。。國際多式式聯(lián)運國際多式式聯(lián)運是是國際間間多種運運輸形式式的聯(lián)合合運輸，，也有稱稱之為國國際綜合合一貫運運輸?shù)?，，這是在在集裝箱運運輸基礎(chǔ)礎(chǔ)上發(fā)展起來來的更先先進的運運輸組織織形式。。這種運輸輸方式是是采用一一張國際際多式聯(lián)聯(lián)運合同同，由一一個總承承運人負負責(zé)全程程的承運運并直接接對貨主主負責(zé)，，組織兩兩種以上上的不同同運輸方方式，跨跨國界進進行聯(lián)合合運輸國際多式式聯(lián)運國際多式式聯(lián)運必須具備備以下幾幾個條件件：（1）必必需具有有一個多多式聯(lián)運運合同；；（2）使使用一份份全程的的多式聯(lián)聯(lián)運單據(jù)據(jù)；（3）采采用不少少于兩種種運輸方方式；（4）運運輸全程程用單一一費率計計費；（5）必必須是不不同國家家之間的的運輸；；（6）專專門的經(jīng)經(jīng)營人對對多式聯(lián)聯(lián)運負責(zé)責(zé)。國際多式式聯(lián)運國際多式式聯(lián)運的的經(jīng)營人人是國際際多式聯(lián)聯(lián)運的組組織者和和主要承承擔(dān)者，，以事主主身份從從事這一一經(jīng)營。。經(jīng)營人依依托自己己的經(jīng)營營網(wǎng)絡(luò)和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，依依靠本身身的資信信從事這這一業(yè)務(wù)務(wù)。可以是貨主或或各運輸方式式之外的第三三者，也可以以由鐵路、公公路等運輸公公司充當(dāng)經(jīng)營營人。國際物流與國國內(nèi)物流的比比較四、國際物流流系統(tǒng)的組成成1．運輸子系系統(tǒng)2．倉儲子系系統(tǒng)3．商品檢驗子系系統(tǒng)4．報關(guān)子系統(tǒng)5．商品包裝裝子系統(tǒng)6．裝卸子系系統(tǒng)四、國際物流流系統(tǒng)的組成成1．運輸子系系統(tǒng)（核心、空間間比重、復(fù)雜雜性）2．倉儲子系系統(tǒng)（暫停、散集集散、保稅倉庫）3．商品檢驗驗子系統(tǒng)（檢驗、合同同、出進口））4．報關(guān)子系系統(tǒng)（特殊性、規(guī)規(guī)定不同、快快速瓶頸）5．商品包裝裝子系統(tǒng)（杜邦63%、蘋果）6．裝卸子系系統(tǒng)（連續(xù)性橋梁梁、青島港視頻）7.信息系系統(tǒng)（動態(tài)跟蹤、、減損提效、、基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)）保稅倉庫保稅倉庫的概概念(臨時存存放)為什么出現(xiàn)保