物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)

第1章物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)引子：談?wù)剮讉€(gè)有關(guān)的問題物流信息系統(tǒng)是一門什么樣的學(xué)科？學(xué)了有什么用？如何學(xué)好這門課？課程安排及進(jìn)度考核要求？參考資料？從戰(zhàn)時(shí)的飛鴻傳書，唐明皇的“快遞”荔枝，到今天超市中琳瑯滿目的商品，每一個(gè)產(chǎn)品，后面其實(shí)都有物流這樣一個(gè)概念。如今的物，在流動(dòng)的同時(shí)，背后隱藏著更多的是信息流。如何來控制物流，在信息時(shí)代，當(dāng)然要?dú)w結(jié)于0、1這些數(shù)字，也就是要用信息來記錄和表達(dá)。如何讓數(shù)字與實(shí)物結(jié)合?答案自然是物流信息化，用信息流來最忠實(shí)、最有效地表達(dá)物流。信息把復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化隨機(jī)性中尋找規(guī)律性

避免決策失誤。學(xué)習(xí)方法方法勤于思考課后實(shí)踐用心觀察認(rèn)真總結(jié)概念數(shù)據(jù)信息計(jì)量….管理分析決策學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過本章的學(xué)習(xí)，要求掌握信息、物流管理、信息系統(tǒng)的概念、特征，了解物流信息的功能，認(rèn)識(shí)物流信息的分類，熟悉物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成，了解物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)種類和作用，熟悉物流管理信息技術(shù)。第1章物流信息系統(tǒng)概述1.1、物流信息概述1.2、物流信息系統(tǒng)1.3、物流信息平臺(tái)本章小結(jié)思考與練習(xí)實(shí)訓(xùn)案例分析信息定義:信息是經(jīng)過加工而形成的具有特定形式的數(shù)據(jù).

(1)信息來源于物質(zhì)，來源于物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)。(2)信息是一種知識(shí)與消息，是由事物傳達(dá)出的數(shù)據(jù)，可以存儲(chǔ)和傳遞。經(jīng)接收者加工處理的(3)信息具有價(jià)值，通過信息的接收和傳遞，有助于對(duì)運(yùn)動(dòng)事物的認(rèn)識(shí)與了解，并能反饋于事物。（二）信息的特征真實(shí)性價(jià)值性

不對(duì)稱性滯后性有效性可傳輸性可共享性

可擴(kuò)散性信息是能被接收者接收并經(jīng)過加工處理而獲取的數(shù)據(jù)，不符合事實(shí)的信息是虛假的，是沒有價(jià)值的，因而真實(shí)性是信息的基本特性。

信息的價(jià)值性即指人們通過利用信息，可以獲得效益，因此信息也是一種資源。信息的使用者在決策過程中合理利用信息，并產(chǎn)生功效，就會(huì)實(shí)現(xiàn)信息的價(jià)值。如：某企業(yè)獲取了一份重要的商業(yè)情報(bào)，于是投產(chǎn)生產(chǎn)出一種新產(chǎn)品獲得豐厚利潤，信息的價(jià)值得到了體現(xiàn)。由于人們的認(rèn)知程度受文化水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、獲得途徑等因素的限制，造成了對(duì)事物認(rèn)識(shí)的不對(duì)稱性。在市場(chǎng)中交易的雙方所掌握的信息是不相等的，不同的企業(yè)掌握信息的程度各有不同，這就形成了信息的不對(duì)稱性。息滯后于數(shù)據(jù)。信息的滯后時(shí)間包括信息的間隔時(shí)間和加工時(shí)間。信息的間隔時(shí)間是指獲取同一信息的必要間隔時(shí)間。例如要獲得上業(yè)“每年的物流運(yùn)輸成本”這個(gè)信息，必須在每年結(jié)束時(shí)才能獲取，因此每年的物流運(yùn)輸成本”這個(gè)信息的間隔時(shí)間是“一年”。信息的價(jià)值在于有用性和時(shí)效性，在一定的時(shí)間內(nèi)，利用信息能產(chǎn)生效益，過了這個(gè)時(shí)期，信息就不會(huì)產(chǎn)生效益。例如企業(yè)得到用戶的需求信息如果不及時(shí)進(jìn)行處理和利用，就有可能丟失商機(jī)，喪失用戶，造成損失。信息的生命周期即指信息從產(chǎn)生、搜集、加工、傳輸、使用到失效的全過程。信息的價(jià)值還表現(xiàn)在它的可傳播性，有效的信息傳播，可產(chǎn)生更大的價(jià)值。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息以比特的形式存儲(chǔ)，可以更快、更，更便利地在世界范圍內(nèi)傳輸。信息在同一時(shí)間可以為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。但是這種共享是一種非零和的共享，即共享的受益、受損是不確定的，各方因共享同一信息而獲得的價(jià)值并不等于少數(shù)方獨(dú)占該信息所獲得的價(jià)值。由信息的傳輸性，信息可以通過各種介質(zhì)向外擴(kuò)散。信息的擴(kuò)散具有正負(fù)兩種效應(yīng)。正效應(yīng)是利于知識(shí)的擴(kuò)散，節(jié)省人力、資金等資源的消耗，如同我們從前人那里獲取知識(shí)；負(fù)效應(yīng)造成信息的貶值，不利于信息的保密。信息的屬性結(jié)構(gòu)化程度準(zhǔn)確度信息量使用頻率

信息的提供者和使用者信息結(jié)構(gòu)化程度表示信息抽象描述的難易程度，清晰和完整的結(jié)構(gòu)化信息，有助于對(duì)信息對(duì)象的認(rèn)識(shí)。不同的信息，具有不同的準(zhǔn)確度。一般來說，歷史信息準(zhǔn)確度較高，未來的信息則準(zhǔn)確度較低，例如市場(chǎng)的需求信息的準(zhǔn)確度較低，而過去的銷售情況準(zhǔn)確度很高。信息是有量的大小的，掌握的信息越多，對(duì)的認(rèn)識(shí)越充分。信息的使用頻率是使用信息的頻度，在信息處理中與處理間隔時(shí)間成反比關(guān)系。信息的提供者是指信息的產(chǎn)生者，信息的使用者是指使用的相關(guān)人員或部門。例如在物流企業(yè)中，物資調(diào)度部門是物資的運(yùn)送數(shù)量和方式信息的產(chǎn)生者，物資運(yùn)輸部門是這一信息的使用者。若信息的提供者和使用者是不同的人、部門或者業(yè)務(wù)，那么信息就需要共享。信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)是對(duì)信息進(jìn)行采集、加工處理、存儲(chǔ)和傳輸，并能向有關(guān)人員提供有用信息的系統(tǒng)信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖1—1所示，其基本組成為：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者。

信息管理者信息源信息處理器信息接受者圖1-1信息結(jié)構(gòu)基本示意圖系統(tǒng)統(tǒng)功功能能具有有輸輸入入、、輸輸出出、、存存儲(chǔ)儲(chǔ)、、加加工工和和傳傳輸輸?shù)鹊裙δ苣?，，這這些些功功能能由由計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)來來承承擔(dān)擔(dān)，，輸輸出出的的信信息息供供各各級(jí)級(jí)管管理理人人員員使使用用。。功能能收集集數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)傳輸輸數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)處理理數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)輸出出信信息息人機(jī)機(jī)交交互互二、、信信息息與與決決策策戰(zhàn)略略性性決決策策戰(zhàn)術(shù)術(shù)性性決決策策日常常業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)活活動(dòng)的的決決策策對(duì)企企業(yè)業(yè)未未來來潛潛力世界市場(chǎng)要求的估計(jì)，企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的推算等。例如市場(chǎng)預(yù)測(cè)、企業(yè)投資方向決策。這一一層層主主要要活活動(dòng)動(dòng)是是對(duì)對(duì)經(jīng)經(jīng)營營管管理理中中的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行行各各種種分分析析。。例如如物物流流企企業(yè)業(yè)配配送送中中心心編編制制月月度度采采購購計(jì)計(jì)劃劃決決策策的的過過程程，，就是是只只跟跟據(jù)據(jù)本本月月末末預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)的的商商品品庫庫存存、、商商品品銷銷售售量量、、用戶需需求來來確定定下月月計(jì)劃劃采購購的商商品品品種、、數(shù)量量和日日期。。物流企企業(yè)的的主要要日常常業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)動(dòng)有進(jìn)進(jìn)貨、、合同同、出入庫庫、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)匯匯總、、各種種臺(tái)賬賬報(bào)表表、數(shù)數(shù)據(jù)查查詢等。通通過管管理信信息系系統(tǒng)，，業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)動(dòng)基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)處理理，對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行行簡(jiǎn)單單的加加工。。三、物物流流信信息息定義特點(diǎn)信息（（LogisticsInformation)：反反映圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息。是指與物流活動(dòng)(如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等)有關(guān)的信息。在物流活動(dòng)的管理與決策中，如運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸路線的確定、在途貨物的追蹤、倉庫的有效利用、訂單管理等，都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息，(1)物流流信息息量大大、分分布廣廣，信信息的的產(chǎn)生生、加加工、、傳播播和應(yīng)應(yīng)用在在時(shí)間、空空間上上不一一致，，方式式也不不同。。物流流是聯(lián)聯(lián)系生生產(chǎn)和和消費(fèi)費(fèi)(生生產(chǎn)消消費(fèi)和生生活消消費(fèi))的橋橋梁，，任何何生產(chǎn)產(chǎn)和消消費(fèi)的的情況況都可可稱為為物流流信息息的組成成部分分。(2)物流流信息息動(dòng)態(tài)態(tài)性強(qiáng)強(qiáng)，實(shí)實(shí)時(shí)性性高，，信息息價(jià)值值衰減減速度快，，時(shí)效效性強(qiáng)強(qiáng)。性提出了很高的要求。(3)物流流信息息種類類多，，不僅僅本系系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部各各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)有有不同同種類類的信信息，，而且由由于于于物流流系統(tǒng)統(tǒng)與其其他系系統(tǒng)(如生生產(chǎn)系系統(tǒng)、、供應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng))密密切相相關(guān)，因因而還還必須須搜集集這些些物流流系統(tǒng)統(tǒng)外的的有關(guān)關(guān)信息息。使使得物物流信信息的搜集集、分分類、、篩選選、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、、研究究等工工作的的難度度增加加。（4)物流流信息息趨于于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。。隨著著信息息處理理手段段電子子化，，要求物物流信信息標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化。計(jì)劃信信息流流作業(yè)信信息流流物流信息的作用戰(zhàn)略計(jì)劃能力計(jì)劃物流計(jì)劃制造計(jì)劃采購計(jì)劃預(yù)測(cè)存貨配置存貨管理訂貨管理訂貨處理配送作業(yè)運(yùn)輸和裝卸采購圖1-3物流業(yè)務(wù)流程（四））、物流流信信息息的的分分類類按信息息溝通通聯(lián)絡(luò)方方式分分按信息息的來來源分按照物物流信信息變動(dòng)動(dòng)度分分(1)口頭頭信息息通通過過面對(duì)對(duì)面交交談所所進(jìn)行行交流流的信信息。。它可可以迅迅速、、直接接傳播，，但也也容易易失真真，與與其他他傳播播方式式相比比速度度較慢慢。物物流活活動(dòng)的的各種現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查和研究，，是獲得口口頭信息最最簡(jiǎn)單的方方法。(2)書面面信息物物流信息息表示的書書面形式，，可以重復(fù)復(fù)說明和進(jìn)進(jìn)行檢查。。各種物流環(huán)環(huán)節(jié)中的報(bào)報(bào)表、文字字說明、技技術(shù)資料等等都屬這類類信息。(1)外部部信息在在物流活活動(dòng)以外發(fā)發(fā)生但提供供給物流活活動(dòng)使用的的信息，包包括供貨人信信息、客戶戶信息、訂訂貨合同信信息、交通通運(yùn)輸信息息、市場(chǎng)信信息、政策信信息，還有有來自企業(yè)業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、、財(cái)務(wù)等部部門的與物物流有關(guān)的的信息。(2)內(nèi)部信信息來來自物流系系統(tǒng)內(nèi)部的的各種信息息的總稱，，包括物流流轉(zhuǎn)信息息、物流作作業(yè)層信息息、物流控控制層信息息和物流管管理層信息息。(1)固定定信息有有如下三三種形式：：一是物流流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)信息。這這是以指標(biāo)定額為主主體的信息息，如各種種物流活動(dòng)動(dòng)的勞動(dòng)定定額、物資資消耗定額額、固定資產(chǎn)折折舊等。二二是物流計(jì)計(jì)劃信息。。物流活動(dòng)動(dòng)中在計(jì)劃劃期內(nèi)已定任務(wù)所所反映的各各項(xiàng)指標(biāo)，，如物資年年計(jì)劃吞吐吐量、計(jì)劃劃運(yùn)輸量等。三是是物流查詢?cè)冃畔?。在在一個(gè)較長長的時(shí)期內(nèi)內(nèi)很少發(fā)生生變更的信息。物物流企業(yè)內(nèi)內(nèi)的職工人人事制度、、工資制度度、財(cái)務(wù)制制度等。(2)流動(dòng)動(dòng)信息與與固定信信息相反，，流動(dòng)信息息是物流系系統(tǒng)中經(jīng)常常發(fā)生變動(dòng)動(dòng)的信息。這這種信息以以物流各作作業(yè)統(tǒng)計(jì)信信息為基礎(chǔ)礎(chǔ)，如某一一時(shí)刻物流流任務(wù)的實(shí)際際進(jìn)度、計(jì)計(jì)劃完成情情況、各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)對(duì)比關(guān)系等等。第1章物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)概述1.1、物流信息概概述1.2、物物流信息系系統(tǒng)1.3、物物流信息平平臺(tái)本章小結(jié)思考與練習(xí)習(xí)實(shí)訓(xùn)案例分析1.2物流流信息管理理1.2.1信息系統(tǒng)統(tǒng)1．系統(tǒng)的的定義系統(tǒng)指在一一定環(huán)境中中，為了達(dá)達(dá)到某一特特定功能而而相互聯(lián)系系、相互作作用的若干干個(gè)要素所所組成的一一個(gè)有機(jī)整整體。例如，物流流公司就是是一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)，它是由由員工、場(chǎng)場(chǎng)地、物流流設(shè)施設(shè)備備、資金、、部門、商商品、信息息等組成的的，為了有有效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品物資資流通，以以最好的方方式組織和和運(yùn)輸產(chǎn)品品，在滿足足消費(fèi)者商商品需求的的同時(shí)，從從中獲取最最大利潤。。2．系統(tǒng)的的模型表示示輸入、處理理、輸出是是組成系統(tǒng)統(tǒng)的三個(gè)基基本要素，，加上反饋饋功能就構(gòu)構(gòu)成一個(gè)完完整的系統(tǒng)統(tǒng)，如圖1.5所示示。圖1.5系系統(tǒng)模型3．系統(tǒng)的的特征根據(jù)上述系系統(tǒng)的含義義，可以得得到系統(tǒng)的的如下特征征：（1）整體體性（2）目的的性（3）系統(tǒng)統(tǒng)的層次性性（4）系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性性（5）環(huán)境境適應(yīng)性4.信息息系統(tǒng)概念念物流信息系系統(tǒng)是把各各種物流活活動(dòng)與某個(gè)個(gè)一體化過過程連接在在一起的通通道。一體體化過程建建立在這幾幾個(gè)功能層層次上：交交易、管理理控制、決決策分析，，以及制定定戰(zhàn)略計(jì)劃劃系統(tǒng)。圖圖1.6說說明了在信信息功能各各層次上的的物流活動(dòng)動(dòng)和決策。。正如該金金字塔形狀狀所示，物物流信息管管理系統(tǒng)管管理控制、、決策分析析以及戰(zhàn)略略計(jì)劃的制制定需要以以強(qiáng)大的交交易系統(tǒng)為為基礎(chǔ)。圖1.6物物流信息息系統(tǒng)第一層是交交易系統(tǒng)。。交易系統(tǒng)統(tǒng)是用于啟啟動(dòng)和記錄錄個(gè)別的物物流活動(dòng)的的最基本的的層次。交交易活動(dòng)包包括記錄訂訂貨內(nèi)容、、安排存貨貨任務(wù)、作作業(yè)程序選選擇、裝船船、定價(jià)、、開發(fā)票以以及消費(fèi)者者查詢等。。例如，當(dāng)當(dāng)收到的消消費(fèi)者訂單單進(jìn)入信息息系統(tǒng)時(shí)，，就開始了了一筆交易易。隨著按按訂單安排排存貨，記記錄訂貨內(nèi)內(nèi)容意味著著開始了第第二筆交易易。隨后產(chǎn)產(chǎn)生的第三三筆交易是是指導(dǎo)材料料管理人員員選擇作業(yè)業(yè)程序。第第四筆交易易是指揮搬搬運(yùn)、裝貨貨，以及按按訂單交貨貨。最后一一筆交易是是打印和傳傳送付款發(fā)發(fā)票。第二層次是是管理控制制，要求把把主要精力力集中在功功能衡量和和報(bào)告上。。當(dāng)物流信信息系統(tǒng)有有必要報(bào)告告過去的物物流系統(tǒng)功功能時(shí)，物物流信息系系統(tǒng)是否能能夠在其處處理的過程程中鑒別出出異常情況況也是很重重要的。管管理控制的的例外信息息對(duì)于鑒別別潛在的客客戶或訂貨貨問題是很很有用的。。例如，有有超前活動(dòng)動(dòng)的物流信信息系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)該有能力力根據(jù)預(yù)測(cè)測(cè)的需求和和預(yù)期的入入庫數(shù)來預(yù)預(yù)測(cè)未來存存貨短缺情情況。第三層次是是決策分析析，主要把把精力集中中在決策應(yīng)應(yīng)用上，協(xié)協(xié)助管理人人員鑒別、、評(píng)估、比比較物流戰(zhàn)戰(zhàn)略和策略略上的可選選方案。典典型分析包包括車輛日日常工作和和計(jì)劃、存存貨管理、、設(shè)施選址址，以及有有關(guān)作業(yè)比比較和安排排的成本———收益益分析。對(duì)對(duì)于決策分分析，物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)必須包括括數(shù)據(jù)庫維維護(hù)、建模模和分析，，以及范圍圍很廣的潛潛在可選方方案的報(bào)告告構(gòu)件。與與管理控制制層次相同同的是，決決策分析也也以策略上上的和可估估價(jià)的焦點(diǎn)點(diǎn)問題為特特征。與管管理控制不不同的是，，決策分析析的主要精精力集中在在評(píng)估未來來策略上的的可選方案案，并且它它需要相對(duì)對(duì)松散的結(jié)結(jié)構(gòu)和靈活活性，以便便作范圍很很廣的選擇擇。最后一個(gè)層層次是制定定戰(zhàn)略計(jì)劃劃，主要精精力集中在在信息支持持上，以期期開發(fā)和提提煉物流戰(zhàn)戰(zhàn)略。這類類決策往往往是決策分分析層次的的延伸，但但是通常更更加抽象、、松散，并并且注重于于長期。作作為戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃的例子子，決策中中包括通過過戰(zhàn)略聯(lián)盟盟使協(xié)作成成為可能、、廠商的能能力和市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)的開開發(fā)和提煉煉，以及顧顧客對(duì)改進(jìn)進(jìn)的服務(wù)所所作的反應(yīng)應(yīng)。物流信信息系統(tǒng)的的制定戰(zhàn)略略計(jì)劃層次次，必須把把較低層次次的數(shù)據(jù)結(jié)結(jié)合進(jìn)范圍圍很廣的交交易計(jì)劃中中去，以及及結(jié)合進(jìn)有有助于評(píng)估估各種戰(zhàn)略略的概率和和損益的決決策模型中中去。圖1.7在在提出物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)功能各層層次設(shè)立理理由的同時(shí)時(shí)，介紹了了系統(tǒng)的使使用和決策策的特點(diǎn)。。從歷史上上來說，物物流信息系系統(tǒng)的開發(fā)發(fā)把精力集集中在改進(jìn)進(jìn)交易系統(tǒng)統(tǒng)的效率上上，以建立立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的基礎(chǔ)。。最初的理理由是減少少交易成本本以獲得較較低的價(jià)格格。然而，，因?yàn)槲锪髁餍畔⑾到y(tǒng)統(tǒng)的費(fèi)用增增加并不總總是使相應(yīng)應(yīng)的成本減減少，因此此要提出有有關(guān)加強(qiáng)或或增加LIS物流信信息系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用的理由由已經(jīng)變得得越來越困困難。圖1.7物物流信信息系統(tǒng)的的用途、決決策特點(diǎn)以以及理由圖1.7的的相對(duì)圖形形說明了物物流信息系系統(tǒng)的開發(fā)發(fā)和收益———成成本的特色色。左邊說說明了開發(fā)發(fā)和維護(hù)的的特色，而而右邊則顯顯示各種收收益。開發(fā)發(fā)和維護(hù)成成本包括硬硬件、軟件件、通信、、培訓(xùn)和人人員費(fèi)用。。一般來說說，堅(jiān)固的的基礎(chǔ)要求求物流信息息系統(tǒng)為交交易系統(tǒng)作作出更大的的投資，并并相應(yīng)地減減少更高的的系統(tǒng)層次次的投資。。交易系統(tǒng)統(tǒng)成本高是是因?yàn)橛斜姳姸嗟南到y(tǒng)統(tǒng)用戶、大大量的通信信需求、很很高的業(yè)務(wù)務(wù)量，以及及重要軟件件的復(fù)雜性性。交易系系統(tǒng)成本還還相對(duì)比較較明確，收收益或報(bào)酬酬比較確定定。更高層層次的系統(tǒng)統(tǒng)用戶必須須更加及時(shí)時(shí)地投資、、培訓(xùn)，以以及制定戰(zhàn)戰(zhàn)略決策，，并且相應(yīng)應(yīng)地關(guān)心由由此引起的的系統(tǒng)收益益的不確定定性和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。5.信息系系統(tǒng)的構(gòu)成成信息系統(tǒng)是是根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)目標(biāo)的需需要，對(duì)輸輸入的大量量數(shù)據(jù)進(jìn)行行加工處理理，代替人人工處理的的繁瑣、重重復(fù)勞動(dòng)，，為決策提提供及時(shí)、、準(zhǔn)確的信信息。可以認(rèn)為，，信息系統(tǒng)統(tǒng)就是由一一系列相互互關(guān)聯(lián)的元元素組成的的集合，它它可以輸入入數(shù)據(jù)、經(jīng)經(jīng)過處理、、輸出信息息，并提供供反饋、控控制機(jī)制以以實(shí)現(xiàn)某個(gè)個(gè)即定目標(biāo)標(biāo)。從結(jié)構(gòu)功能能上來看，，信息管理理系統(tǒng)一般般包括信息息處理系統(tǒng)統(tǒng)和信息傳傳輸系統(tǒng)兩兩個(gè)方面。。信息系統(tǒng)統(tǒng)的基本結(jié)結(jié)構(gòu)如圖1—8所示示，其基本本組成為：：信息源、、信息接收收者、信息息處理器、、信息傳輸輸通道和信信息管理者者。信息源信息管理者信息處理器信息接受者圖1.8信信息管理系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基基本示意圖圖1.2.2物流信息息系統(tǒng)1.物流信信息物流信息是是對(duì)物流各各環(huán)節(jié)的活活動(dòng)中收集集的數(shù)據(jù)經(jīng)經(jīng)過加工處處理、給以以分析解釋釋、明確意意義后，對(duì)對(duì)物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營管理理活動(dòng)產(chǎn)生生影響的數(shù)數(shù)據(jù)資料。。從控制論的的觀點(diǎn)，管管理過程就就是信息的的收集、傳傳遞、加工工、判斷和和決策的過過程。管理理信息可以以通過實(shí)物物指標(biāo)、勞勞動(dòng)指標(biāo)、、價(jià)值指標(biāo)標(biāo)和文字圖圖表等形式式表現(xiàn)，反反映企業(yè)所所進(jìn)行的物物流活動(dòng)以以及與之相相關(guān)的外部部環(huán)境狀況況，它是現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)管管理工作的的依據(jù)。2.物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)用計(jì)算機(jī)和和信息技術(shù)術(shù)來支持物物流已有多多年歷史，，現(xiàn)代企業(yè)業(yè)將物流作作為一種競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)武器，，是以企業(yè)業(yè)是否具備備實(shí)時(shí)評(píng)估估和調(diào)整實(shí)實(shí)際物流績(jī)績(jī)效的能力力來衡量的的。也就是是說，一旦旦有客戶需需要、生產(chǎn)產(chǎn)需求和庫庫存水平產(chǎn)產(chǎn)生，就能能對(duì)此進(jìn)行行實(shí)時(shí)監(jiān)控控，使企業(yè)業(yè)及時(shí)掌握握發(fā)生的變變化，防止止產(chǎn)品斷貨貨，并維持持與客戶的的及時(shí)溝通通。這就需需要有一體體化的物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)，這種信信息系統(tǒng)不不僅必須在在企業(yè)內(nèi)部部集成，考考慮到對(duì)消消費(fèi)市場(chǎng)的的客戶營銷銷，以及與與外部供應(yīng)應(yīng)商的聯(lián)系系，還必須須與整個(gè)供供應(yīng)鏈上的的其他成員員相集成，，以便能夠夠提供從最最早的供應(yīng)應(yīng)商直至最最終客戶的的準(zhǔn)確信息息。1.2.3物流信息息系統(tǒng)模型型1.2.4物流業(yè)務(wù)務(wù)信息系統(tǒng)統(tǒng)的內(nèi)容1.按企企業(yè)物流信信息系統(tǒng)的的功能劃分分（1）訂單單處理系統(tǒng)統(tǒng)客戶訂單是是引發(fā)物流流過程運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的信息，，訂單處理理系統(tǒng)是物物流系統(tǒng)的的中樞。信信息流的速速度與質(zhì)量量直接影響響整個(gè)運(yùn)作作過程的成成本與效率率。低速、、缺乏穩(wěn)定定性的信息息傳輸不但但會(huì)導(dǎo)致失失去客戶，，而且還會(huì)會(huì)增加運(yùn)輸輸、庫存和和倉儲(chǔ)成本本。訂單處處理系統(tǒng)能能夠?yàn)樘岣吒呶锪骺?jī)效效水平提供供巨大潛力力。（2）采購購管理系統(tǒng)統(tǒng)在物流供應(yīng)應(yīng)鏈中，采采購過程本本身已經(jīng)從從單純的交交易過渡到到依靠良好好的管理信信息系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)采購購自動(dòng)化管管理。采購購管理系統(tǒng)統(tǒng)，內(nèi)容包包括了采購購計(jì)劃管理理、采購訂訂單管理、、采購收貨貨管理等，，供應(yīng)商商管理。。（3）庫存存管理系統(tǒng)統(tǒng)庫存管理系系統(tǒng)以物的的管理為基基礎(chǔ)，重點(diǎn)點(diǎn)管理實(shí)際際物品的入入庫、出庫庫、庫存以以及所產(chǎn)生生的信息。。（4）配送送管理系統(tǒng)統(tǒng)配送管理系系統(tǒng)，主要要是處理接接收分散的的、小批量量的貨物，，然后集中中起來，根根據(jù)客戶的的需求，將將貨物進(jìn)行行揀選、組組配、發(fā)貨貨，實(shí)現(xiàn)利利潤最大化化。2.按貨貨運(yùn)的基本本模式劃分分（1）公路路貨運(yùn)信息息系統(tǒng)主要要管理的內(nèi)內(nèi)容包括貨貨運(yùn)基礎(chǔ)檔檔案、貨運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)處理理和貨運(yùn)跟跟蹤查詢。。貨運(yùn)基礎(chǔ)礎(chǔ)檔案包括括車輛基礎(chǔ)礎(chǔ)檔案、駕駕駛員基礎(chǔ)礎(chǔ)檔案、配配送中心(倉庫)的的基礎(chǔ)檔案案，以及企企業(yè)對(duì)碼頭頭、火車站站、機(jī)場(chǎng)等等信息建立立的檔案的的管理。貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)處處理包括接接收托運(yùn)人人訂單、送送貨單確認(rèn)認(rèn)、車輛預(yù)預(yù)定、車輛輛配載、貨貨運(yùn)線路優(yōu)優(yōu)化、發(fā)車車管理、途途中監(jiān)控、、到站管理理、貨運(yùn)異異常信息處處理、貨運(yùn)運(yùn)簽收單維維護(hù)等。貨貨運(yùn)跟蹤查查詢是將托托運(yùn)人信息息、承運(yùn)人人信息和客客戶信息都都通過管理理信息系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行管理理，對(duì)貨運(yùn)運(yùn)作業(yè)、可可用車輛、、車輛行駛駛路線、貨貨物移動(dòng)情情況和運(yùn)費(fèi)費(fèi)等進(jìn)行查查詢和跟蹤蹤。（2）鐵路路貨運(yùn)信息息系統(tǒng)鐵路貨運(yùn)按按照一批貨貨物的重量量、體積、、性質(zhì)、形形狀，可以以分為整車車運(yùn)輸、零零擔(dān)運(yùn)輸和和集裝箱運(yùn)運(yùn)輸三種。。以整車運(yùn)運(yùn)輸為例說說明鐵路貨貨運(yùn)管理的的信息內(nèi)容容。如果一一批貨物的的重量、體體積、性質(zhì)質(zhì)或形狀需需要一輛或或一輛以上上鐵路貨車車裝運(yùn)(除除集裝箱貨貨運(yùn))，就就屬于整車車運(yùn)輸。（3）航空空貨運(yùn)信息息系統(tǒng)航空貨運(yùn)的的基本作業(yè)業(yè)包括發(fā)送送作業(yè)、途途中作業(yè)和和到達(dá)作業(yè)業(yè)。其管理理的主要內(nèi)內(nèi)容是航空空貨運(yùn)單上上需要填寫寫的內(nèi)容，，包括托運(yùn)運(yùn)人名稱和和地址、托托運(yùn)人賬號(hào)號(hào)、收貨人人名稱和地地址、收貨貨人賬號(hào)、、始發(fā)站、、路線和目目的站、運(yùn)運(yùn)費(fèi)、托運(yùn)運(yùn)人向承運(yùn)運(yùn)人聲明的的貨物價(jià)值值、月的站站、保險(xiǎn)金金額、件數(shù)數(shù)、毛重、、貨物品名名及體積等等。（4）船舶舶貨運(yùn)信息息系統(tǒng)船舶貨運(yùn)信信息管理的的基本內(nèi)容容是提出貨貨物運(yùn)單上上的各項(xiàng)目目。管理信信息系統(tǒng)除除提供日常常業(yè)務(wù)操作作數(shù)據(jù)外，，還對(duì)運(yùn)輸輸過程的信信息進(jìn)行管管理。提前裝船通通知(ASN，AdvancedShipmentNotice)里里面包含著著：船名、、航次、提提單號(hào)等內(nèi)內(nèi)容，就是是發(fā)送給客客戶的一個(gè)個(gè)貨物相關(guān)關(guān)信息通知知文件。運(yùn)輸過程所所需信息可可以分為交交易前、交交易中、交交易后三種種。信息的的管理關(guān)鍵鍵在于信息息系統(tǒng)的集集成，信息息對(duì)于托運(yùn)運(yùn)人和收貨貨人之間的的運(yùn)輸過程程是非常必必要的，這這是連接所所有供應(yīng)鏈鏈伙伴所必必須的。表1-1管管理運(yùn)輸輸過程所需需信息運(yùn)輸活動(dòng)信息使用者托運(yùn)人承運(yùn)人收貨人交易前采購訂單信息預(yù)測(cè)可用設(shè)備提單信息預(yù)測(cè)取貨／交貨時(shí)間提前裝船通知交貨時(shí)間交易中貨物情況貨物情況貨物情況交易后運(yùn)費(fèi)清單承運(yùn)人業(yè)績(jī)交貨證明索賠信息付款索賠信息承運(yùn)人業(yè)績(jī)交貨證明索賠信息交易后，如如果貨物是是船上交貨貨，即按離離岸價(jià)格(FOB)交貨的話話，需要從從承運(yùn)人處處取得運(yùn)費(fèi)費(fèi)清單以及及交貨證明明(POD)和承運(yùn)運(yùn)人業(yè)績(jī)的的其他證明明，例如，，貨損或索索賠信息。。承運(yùn)人需需要從托運(yùn)運(yùn)人處獲知知承運(yùn)人業(yè)業(yè)績(jī)情況，，例如，是是否按時(shí)、、無貨損等等，以及從從托運(yùn)人或或承運(yùn)人處處得到交貨貨證明(POD)，，以便開始始對(duì)托運(yùn)人人就產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行付款。。這些不同同類型的信信息以及它它們的流動(dòng)動(dòng)如圖1.10所示示。所以，，運(yùn)輸過程程中一個(gè)嚴(yán)嚴(yán)密操作的的環(huán)節(jié)是承承運(yùn)人、托托運(yùn)人和收收貨人之間間信息流的的合成。圖1.10運(yùn)運(yùn)輸活活動(dòng)交易易前、交交易中、、交易后后信息流流示例1.3物物流信息息平臺(tái)1.3.1物流流信息平平臺(tái)的含含義及功功能1．物流流信息平平臺(tái)的含含義物流信息息平臺(tái)是是現(xiàn)代物物流業(yè)的的重要組組成部分分，對(duì)物物流供應(yīng)應(yīng)鏈上基基于信息息交換與與共享的的企業(yè)間間協(xié)作運(yùn)運(yùn)營起著著基礎(chǔ)性性的支撐撐作用。。物流信信息平臺(tái)臺(tái)的含義義可分為為廣義和和狹義。。廣義的的物流信信息平臺(tái)臺(tái)是指全全球定位位系統(tǒng)(GPS，GlobalPositioningSystem)、地理理信息系系統(tǒng)(GIS，，GeographicallnformationSystem)、、電子商商務(wù)等多多種技術(shù)術(shù)在倉儲(chǔ)儲(chǔ)、貨運(yùn)運(yùn)代理、、聯(lián)運(yùn)、、集裝箱箱運(yùn)輸以以及政府府管理等等物流相相關(guān)領(lǐng)域域的集成成應(yīng)用。。2．物流流信息平平臺(tái)的功功能物流信息息平臺(tái)的的功能包包括基本本功能和和擴(kuò)展功功能兩大大部分。。基本功功能對(duì)應(yīng)應(yīng)于狹義義物流信信息平臺(tái)臺(tái)的業(yè)務(wù)務(wù)處理；；擴(kuò)展功功能涵蓋蓋了廣義義物流信信息平臺(tái)臺(tái)在先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)與與設(shè)備支支撐下的的業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域。（1)基基本功能能①數(shù)據(jù)交交換功能能。主要要指電子子單證的的翻譯、、轉(zhuǎn)換和和通信，，例如，，網(wǎng)上報(bào)報(bào)關(guān)、報(bào)報(bào)檢、結(jié)結(jié)算、繳繳(退)稅、許許可證申申請(qǐng)、客客戶與商商家的業(yè)業(yè)務(wù)往來來等與信信息平臺(tái)臺(tái)連接的的用戶交交換信息息。這是是信息平平臺(tái)的核核心功能能。②信息發(fā)發(fā)布功能能。企業(yè)業(yè)通過Internet連接接到Web貨運(yùn)運(yùn)信息網(wǎng)網(wǎng)上，例例如中國國貨運(yùn)信信息網(wǎng)、、傳化物物流網(wǎng)等等，就可可獲得站站點(diǎn)提供供的物流流信息。。這些物物流信息息包括專專業(yè)物流流信息平平臺(tái)提供供的水、、陸運(yùn)價(jià)價(jià)格、新新聞和公公告、政政務(wù)指南南、航班班船期、、貨源和和運(yùn)力、、空車配配載、鐵鐵路車次次、適箱箱貨源、、聯(lián)盟會(huì)會(huì)員、政政策法規(guī)規(guī)、職業(yè)業(yè)培訓(xùn)等等信息。。③會(huì)員服務(wù)功功能。主要包包括會(huì)員單證證管理、會(huì)員員的貨物狀態(tài)態(tài)和位置跟蹤蹤、交易統(tǒng)計(jì)計(jì)、交易跟蹤蹤、會(huì)員資信信評(píng)估等。該該功能可為注注冊(cè)會(huì)員提供供個(gè)性化服務(wù)務(wù)。④在線交易功功能。物流信信息平臺(tái)的交交易系統(tǒng)為供供需雙方提供供一個(gè)虛擬交交易市場(chǎng)，供供方和需方均均可發(fā)布和查查詢信息，對(duì)對(duì)自己感興趣趣的信息可與與發(fā)布者進(jìn)行行洽談，交易易系統(tǒng)可為雙雙方提供交易易撮合。（2)擴(kuò)展功功能①智能配送功功能。即利用用物流中心的的運(yùn)輸資源、、消費(fèi)者的購購物信息和商商家的供貨信信息，尋求最最優(yōu)化的配送送方案，盡可可能地降低配配送成本。信信息平臺(tái)提供供的信息用以以有效解決路路線的選擇、、配送的車輛輛類型、配送送的發(fā)送順序序、客戶限制制的發(fā)送時(shí)間間等問題。②貨物跟蹤功功能。指采用用全球定位系系統(tǒng)(GPS)、地理信信息系統(tǒng)(GIS)跟蹤蹤貨物的狀態(tài)態(tài)和位置。用用戶可通過呼呼叫中心或Web站點(diǎn)獲獲得跟蹤信息息。③庫存管理功功能。充分利利用物流信息息平臺(tái)提供的的信息，對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)進(jìn)行有效的整整合，使庫存存量在滿足客客戶需求的條條件下達(dá)到最最低。④決策分析功功能。通過對(duì)對(duì)已有數(shù)據(jù)的的分析，例如如，設(shè)施選址址、客戶服務(wù)務(wù)分析等，協(xié)協(xié)助企業(yè)管理理層鑒別、評(píng)評(píng)估和比較在在物流戰(zhàn)略層層面制訂的可可選方案。⑤金融服務(wù)功功能。利用物物流信息平臺(tái)臺(tái)實(shí)現(xiàn)，銀行行、保險(xiǎn)、稅稅務(wù)、外匯等等金融服務(wù)。。物流信息平平臺(tái)對(duì)金融服服務(wù)只起信息息傳遞作用，，具體業(yè)務(wù)需需在相關(guān)部門門內(nèi)部處理，，處理結(jié)果通通過信息平臺(tái)臺(tái)返回客戶。。1.3.2物物流信息平臺(tái)臺(tái)的拓樸結(jié)構(gòu)構(gòu)物流信息平臺(tái)臺(tái)涉及客戶、、物流代理中中心、庫區(qū)、運(yùn)輸，，包括運(yùn)輸管管理系統(tǒng)、倉倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、客戶戶關(guān)系管理系系統(tǒng)、貨代管管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理理系統(tǒng)等子系系統(tǒng)，如圖1.11所示示。圖1.11物物流信息平臺(tái)臺(tái)拓樸結(jié)構(gòu)本章小結(jié)本章通過實(shí)例例介紹了物流流信息、管理理信息系統(tǒng)與物流信息息管理系統(tǒng)的的概念，物流流信息流有兩兩類，一類是是伴隨物質(zhì)實(shí)實(shí)體的“位移移”而產(chǎn)生的的，另一類是是先于物質(zhì)實(shí)實(shí)體的“位移移”而產(chǎn)生的的。由于在物物流管理中，，信息流的速速度和質(zhì)量對(duì)對(duì)總成本和效效率產(chǎn)生著直直接影響，因因而，現(xiàn)代物物流企業(yè)都大大量應(yīng)用計(jì)算算機(jī)信息系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行訂單錄錄入、訂單處處理、產(chǎn)成品品庫存控制、、績(jī)效衡量、、貨物審核、、付款和倉儲(chǔ)儲(chǔ)管理以支持持基于時(shí)間的的競(jìng)爭(zhēng)，物流流企業(yè)越來越越多的運(yùn)用信信息技術(shù)，并并把信息技術(shù)術(shù)作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的來源。。本章最后介介紹了物流信信息平臺(tái)，有有助于理解現(xiàn)現(xiàn)實(shí)物流作業(yè)業(yè)中運(yùn)用信息息技術(shù)進(jìn)行物物流管理重要要性。思考與練習(xí)一、簡(jiǎn)答1.什么是是物流信息？？2.物流信信息的特點(diǎn)有有哪些？3.分析物物流信息的作作用。4.簡(jiǎn)述物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)容。5.簡(jiǎn)述物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的功能。6.簡(jiǎn)述物物流信息平臺(tái)臺(tái)的作用。二、實(shí)訓(xùn)安裝本書所附附進(jìn)銷存信息息系統(tǒng)軟件光光盤，登錄系系統(tǒng)，打開輔輔助功能菜單單，點(diǎn)擊物流流術(shù)語按扭，，進(jìn)入界面進(jìn)進(jìn)行物流術(shù)語語瀏覽學(xué)習(xí)，，要求掌握物物流基本概念術(shù)語語、物流作業(yè)術(shù)術(shù)語、物流技技術(shù)裝備及設(shè)設(shè)施術(shù)語、物物流管理術(shù)語語的原理及其其應(yīng)用。案例：廈門物物流公共信息息平臺(tái)廈門市高度重重視物流信息息平臺(tái)的建設(shè)設(shè)，于2002年出臺(tái)了了《廈門市物物流信息平臺(tái)臺(tái)建設(shè)規(guī)劃》》，成立了““物流信息平平臺(tái)建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)小組”，市市領(lǐng)導(dǎo)任組長長，口岸辦領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)及海關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)任副組長長。成員有：：口岸辦、信信息產(chǎn)業(yè)局、、貿(mào)發(fā)局、財(cái)財(cái)政局、物流流辦、海關(guān)、、國檢局、海海事局等，另另安排一名人人員負(fù)責(zé)日常常聯(lián)絡(luò)工作。。在已有的“海海港電子訂艙艙一期工程””、“空運(yùn)無無紙化出口工工程”等基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，通過過整合現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源源，搭建口岸岸物流信息平平臺(tái)主體框架架，重點(diǎn)建設(shè)設(shè)了“一個(gè)平平臺(tái)，三個(gè)系系統(tǒng)”，就是是將港航EDI中心、空空港EDI中中心、電子商商務(wù)中心EDI平臺(tái)統(tǒng)一一整合構(gòu)建為為一個(gè)物流信信息平臺(tái)(電電子商務(wù)中心心EDI平臺(tái)臺(tái)和港航EDI平臺(tái)已完完成整合)，，并在該平臺(tái)臺(tái)上建設(shè)運(yùn)行行“運(yùn)輸作業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)交換聯(lián)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”、、“通關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)支持系統(tǒng)””、“物流公公共信息服務(wù)務(wù)系統(tǒng)”三大大應(yīng)用系統(tǒng)。。其中，“運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)，交換聯(lián)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)”主要要實(shí)現(xiàn)船代、、貨代、碼頭頭、堆場(chǎng)等運(yùn)運(yùn)輸單位和中中介單位的作業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)例如托托運(yùn)單、碼頭頭作業(yè)動(dòng)態(tài)電電子數(shù)據(jù)交換換，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)動(dòng)作業(yè)；“通通關(guān)數(shù)據(jù)支持持系統(tǒng)”構(gòu)架架海關(guān)、檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫等口岸岸監(jiān)管單位外外圍數(shù)據(jù)處理理中心，為口口岸監(jiān)管單位位收集處理通通關(guān)所需的例例如艙單、貨貨物進(jìn)出場(chǎng)信信息參考數(shù)據(jù)據(jù)，以提高通通關(guān)效率；““物流公共信信息服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)”為企業(yè)提提供物流公共共信息發(fā)布、、作業(yè)動(dòng)態(tài)查查詢、企業(yè)黃黃頁等信息增增值服務(wù)。過過去，一家航航空港貨運(yùn)站站與海關(guān)的信信息只是單向向的傳輸，貨貨物通關(guān)速度度慢。而現(xiàn)在在，通過物流流信息平臺(tái)，，把海關(guān)、國檢檢、辦檢等口口岸部門“串串聯(lián)”起來，，實(shí)現(xiàn)信息共共享和聯(lián)網(wǎng)電電子化作業(yè)，，使得物流企企業(yè)的通關(guān)速速度大大加快快。廈門物流信息息平臺(tái)在科技技部主辦的““2003北北京國際現(xiàn)代代物流技術(shù)大大會(huì)及展覽會(huì)會(huì)”上榮獲““現(xiàn)代物流優(yōu)優(yōu)秀典型模式式獎(jiǎng)”。討論1、信息化為為企業(yè)帶來哪哪些好處。2、廈門物流流信息平臺(tái)具具有哪些功能能。9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。05:50:3305:50:3305:5012/25/20225:50:33AM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。12月月-2205:50:3305:50Dec-2225-Dec-2212、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。05:50:3305:50:3305:50Sunday,December25,202213、乍見翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問年。。。12月-2212月-2205:50:3305:50:33December25,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。25十十二月20225:50:33上午午05:50:3312月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月225:50上上午12月-2205:50December25,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/255:50:3305:50:3325December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。5:50:33上上午5:50上上午05:50:3312月-229、沒有失敗敗，只有暫暫時(shí)停