員工培訓(xùn)手冊(cè)(新邦)

公路運(yùn)輸本章內(nèi)容1.運(yùn)作中心簡(jiǎn)介2.汽運(yùn)產(chǎn)品知識(shí)3.運(yùn)輸中心部門(mén)設(shè)置及分工4.配載5.倉(cāng)管裝車(chē)6.倉(cāng)管卸車(chē)7.裝卸8.請(qǐng)車(chē)9.查詢(xún)10.后勤第一節(jié)運(yùn)作中心簡(jiǎn)介運(yùn)作中心定義：運(yùn)作中心是指在制定的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行零擔(dān)貨物的集散分撥活動(dòng)的業(yè)務(wù)組織，它是輻射區(qū)域的貨流、車(chē)流和信息流的樞紐，是區(qū)域運(yùn)作資源整合，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)規(guī)模運(yùn)輸和達(dá)成客戶(hù)物流服務(wù)要求的核心單位。運(yùn)輸中心是物流公司的心臟、樞紐，肩負(fù)著所有汽車(chē)貨物的分撥重任，是營(yíng)業(yè)部門(mén)業(yè)務(wù)開(kāi)展的重要保障與強(qiáng)勁后盾。運(yùn)輸中心的功能：增強(qiáng)各網(wǎng)點(diǎn)的綜合實(shí)力公司的業(yè)務(wù)量在不斷的發(fā)展壯大，而外省的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有相應(yīng)地增加硬件與軟件設(shè)施。隨著到達(dá)貨量的增多，資源的瓶頸暴露出來(lái)的問(wèn)題會(huì)逐漸擴(kuò)大。在各地設(shè)置的物流網(wǎng)點(diǎn)、人員、場(chǎng)地等固定成本的發(fā)生是穩(wěn)定且持續(xù)的。在此基礎(chǔ)上，若加強(qiáng)收運(yùn)業(yè)務(wù)，則在固定成本的基礎(chǔ)上，僅增加少量的變動(dòng)成本，則可能創(chuàng)出更多的盈利。網(wǎng)點(diǎn)的增加與增強(qiáng)，有利于發(fā)揮區(qū)域整合及規(guī)模效應(yīng)，并為大型的物流運(yùn)作中心做鋪墊。促進(jìn)物流企業(yè)快速擴(kuò)張大型運(yùn)作中心的設(shè)立，給輻射范圍內(nèi)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)帶來(lái)了極大的運(yùn)作競(jìng)爭(zhēng)力，可使區(qū)域內(nèi)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相互流轉(zhuǎn)（城際配送），也可增強(qiáng)其省外貨物的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。各大型運(yùn)作中心間可相互對(duì)流，節(jié)約成本，擴(kuò)大規(guī)模，提升運(yùn)作質(zhì)量。打響企業(yè)物流品牌，提升客戶(hù)信心。提升貨物流通速度運(yùn)作中心的設(shè)立，使貨物裝卸、分撥等各類(lèi)操作更具有專(zhuān)業(yè)性，可以在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)將輻射范圍內(nèi)的所有貨物分撥出去，大大提升了貨物流通速度，滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的要求。運(yùn)作中心的分類(lèi)根據(jù)公司零擔(dān)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)作中心按生產(chǎn)規(guī)模的集約能力衍生出三類(lèi)運(yùn)作中心。二級(jí)運(yùn)作中心可視為一級(jí)和三級(jí)運(yùn)作中心之間的過(guò)度，既具備三級(jí)運(yùn)作中心的全部功能，又具備一級(jí)運(yùn)作中心的部分功能；而一級(jí)運(yùn)作中心囊括二級(jí)和三級(jí)運(yùn)作中心的所有功能。一級(jí)運(yùn)作中心一級(jí)運(yùn)作中心是所在大區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的樞紐，承擔(dān)區(qū)域間主要物流中轉(zhuǎn)、交換、銜接，是擁有便捷運(yùn)輸聯(lián)系的物流設(shè)施群綜合體。一級(jí)運(yùn)作中心的特點(diǎn)eq\o\ac(○,1)在地理位置上，一級(jí)運(yùn)作中心處于所在區(qū)域（通常一個(gè)或幾個(gè)省所在的區(qū)域）的中心位置，周?chē)椛湓S多城市。eq\o\ac(○,2)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，一級(jí)運(yùn)作中心是全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條運(yùn)輸干線(xiàn)通過(guò)或連接的交匯點(diǎn)，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，連接不同方向上的貨流，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著重要作用。eq\o\ac(○,3)在運(yùn)輸流向上，一級(jí)運(yùn)作中心進(jìn)行著與其他區(qū)域一級(jí)、二級(jí)運(yùn)作中心的對(duì)流。一級(jí)運(yùn)作中心的功能eq\o\ac(○,1)通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)所在區(qū)域內(nèi)貨物與其他區(qū)域之間的對(duì)流，不但可以為所在區(qū)域提供全國(guó)汽運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)，而且能夠滿(mǎn)足其他區(qū)域汽運(yùn)產(chǎn)品的到達(dá)服務(wù)。eq\o\ac(○,2)指導(dǎo)區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的建立和優(yōu)化，以及對(duì)區(qū)域內(nèi)其他運(yùn)作中心功能的系統(tǒng)運(yùn)籌。eq\o\ac(○,3)以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，改進(jìn)運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式一體化管理，完成運(yùn)輸服務(wù)全過(guò)程，是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約資源，從而保證汽運(yùn)產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展。二級(jí)運(yùn)作中心二級(jí)運(yùn)作中心是所在區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)的重要支點(diǎn)，承擔(dān)區(qū)域間部分城市的貨物中轉(zhuǎn)以及到達(dá)貨物的配送，主要是為了資源優(yōu)化和輔助一級(jí)運(yùn)作中心。二級(jí)運(yùn)作中心的特點(diǎn)eq\o\ac(○,1)在地理位置上，二級(jí)運(yùn)作中心處在所在區(qū)域（通常一個(gè)或幾個(gè)市的區(qū)域）的中心位置，周?chē)椛鋷讉€(gè)城市。eq\o\ac(○,2)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，二級(jí)運(yùn)作中心是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條運(yùn)輸干線(xiàn)通過(guò)或連接的交匯點(diǎn)，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，連接上部分方向上的貨流，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著一定作用。eq\o\ac(○,3)在運(yùn)輸流向上，二級(jí)運(yùn)作中心進(jìn)行著與其他區(qū)域一級(jí)運(yùn)作中心的對(duì)流，實(shí)現(xiàn)部分城市的貨物的發(fā)送。二級(jí)運(yùn)作中心的功能eq\o\ac(○,1)通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)所在區(qū)域內(nèi)貨物與其他區(qū)域之間的流通，可以為所在區(qū)域提供部分汽運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)，也可以滿(mǎn)足其他區(qū)域汽運(yùn)產(chǎn)品的到達(dá)服務(wù)。eq\o\ac(○,2)輔助一級(jí)運(yùn)作中心，減輕運(yùn)作的壓力功能，并且指導(dǎo)三級(jí)運(yùn)作中心的管理。三級(jí)運(yùn)作中心三級(jí)運(yùn)作中心簡(jiǎn)稱(chēng)集散中心，它是指在特定區(qū)域內(nèi)為實(shí)現(xiàn)資源整合，對(duì)一級(jí)運(yùn)作中心，二級(jí)運(yùn)作中心提供服務(wù)的重要物流節(jié)點(diǎn)。三級(jí)運(yùn)作中心的特點(diǎn)eq\o\ac(○,1)在地理位置上，三級(jí)運(yùn)作中心處在所在區(qū)域（通常一個(gè)縣區(qū)或幾個(gè)縣區(qū)）的中心位置，周?chē)椛洳糠治锪鞴?jié)點(diǎn)。eq\o\ac(○,2)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，三級(jí)運(yùn)作中心處于部分物流節(jié)點(diǎn)的連接點(diǎn)或交匯點(diǎn)，對(duì)小區(qū)域內(nèi)不同方向上貨流的順暢起著重要作用。eq\o\ac(○,3)在運(yùn)輸流向上，三級(jí)運(yùn)作中心只和所在大區(qū)域內(nèi)其他運(yùn)作中心、所在小區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)的對(duì)流。eq\o\ac(○,4)三級(jí)運(yùn)作中心只提供城際配送業(yè)務(wù)。三級(jí)運(yùn)作中心的功能eq\o\ac(○,1)利用小區(qū)域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)靈活的資源整合，實(shí)現(xiàn)小區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)間貨物的到發(fā)。減少回路、提高實(shí)效，進(jìn)行區(qū)域內(nèi)其他運(yùn)作中心的輔助功能。第二節(jié)運(yùn)作中心部門(mén)設(shè)置及分工整體作業(yè)流程：車(chē)輛到達(dá)運(yùn)作部→配載部門(mén)點(diǎn)到→車(chē)輛?？恐付◣?kù)位→外場(chǎng)卸車(chē)→貨物在庫(kù)分揀→請(qǐng)車(chē)部請(qǐng)車(chē)→車(chē)輛到位→配載部出預(yù)配單→外場(chǎng)裝車(chē)→配載部門(mén)實(shí)配→打出發(fā)卡→車(chē)輛出發(fā)運(yùn)作中心部門(mén)設(shè)置及分工配載部門(mén)：配載部門(mén)主要負(fù)責(zé)貨物進(jìn)港的點(diǎn)到、單據(jù)的交接以及貨物的出港配載。每日根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨量給予請(qǐng)車(chē)部門(mén)車(chē)輛需求信息，在司機(jī)前來(lái)報(bào)到時(shí)，對(duì)司機(jī)的證件進(jìn)行核實(shí)、備份、錄入公司系統(tǒng)，并指導(dǎo)司機(jī)正確?？寇?chē)位。查詢(xún)部門(mén)：查詢(xún)部門(mén)主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的在途跟蹤，貨物狀態(tài)查詢(xún)以及外發(fā)業(yè)務(wù)。當(dāng)貨物出現(xiàn)丟失時(shí)，查詢(xún)部門(mén)需要到各問(wèn)題發(fā)生環(huán)節(jié)進(jìn)行丟失貨物的尋找。外場(chǎng)：外場(chǎng)主要負(fù)責(zé)貨物的裝卸，貨物的在庫(kù)分揀，以及庫(kù)區(qū)的6S工作。在裝卸過(guò)程中有對(duì)異常貨物進(jìn)行舉報(bào)的義務(wù)，并協(xié)助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行異常處理。倉(cāng)管處：倉(cāng)管處負(fù)責(zé)外場(chǎng)裝卸車(chē)時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行掃描、盤(pán)點(diǎn)，詳細(xì)記錄貨物進(jìn)出港信息，完成貨物在運(yùn)作部的跟蹤過(guò)程。在裝卸過(guò)程中有對(duì)異常貨物進(jìn)行舉報(bào)的義務(wù)，并協(xié)助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行異常處理。請(qǐng)車(chē)部門(mén)：請(qǐng)車(chē)部門(mén)根據(jù)配載部門(mén)對(duì)車(chē)輛要求提供合適的車(chē)輛，負(fù)責(zé)與司機(jī)進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)費(fèi)協(xié)商，并對(duì)司機(jī)具有監(jiān)督責(zé)任。當(dāng)營(yíng)業(yè)部需要辦理整車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，請(qǐng)車(chē)部門(mén)有義務(wù)為其提供所需車(chē)輛。第三節(jié)配載貨物進(jìn)港概念：貨物進(jìn)港是指各分部把所收運(yùn)貨物運(yùn)到運(yùn)作部這一過(guò)程，運(yùn)作部把進(jìn)港貨物進(jìn)行分揀作業(yè)，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式及貨物自身屬性對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)整理，以便于后續(xù)的配載裝車(chē)作業(yè)的展開(kāi)。貨物進(jìn)港操作流程車(chē)輛打卡：車(chē)輛進(jìn)港后，司機(jī)到達(dá)配載部門(mén)的柜臺(tái)報(bào)到。配載員將司機(jī)的車(chē)牌、部門(mén)、進(jìn)港時(shí)間、交接單號(hào)以及車(chē)型等信息記錄，然后在司機(jī)打卡系統(tǒng)中輸入車(chē)牌號(hào)碼，給車(chē)輛打到達(dá)卡，表示車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)港。單據(jù)核對(duì)：配載員對(duì)司機(jī)交過(guò)來(lái)的隨貨單據(jù)進(jìn)行核對(duì)，包括空運(yùn)交接單、城際配送交接單、專(zhuān)快線(xiàn)交接單和清單票數(shù)、原件簽單、送貨單和其他單據(jù)。單據(jù)整理：配載員在單據(jù)點(diǎn)到完畢后，需對(duì)原件簽單、其他單據(jù)等進(jìn)行整理，依據(jù)不同的運(yùn)輸線(xiàn)路把原件簽單、其他單據(jù)進(jìn)行分類(lèi)。至此，整個(gè)貨物進(jìn)港作業(yè)已經(jīng)完畢。貨物配載貨物配載的定義：貨物配載是指運(yùn)作部配載處利用NIS系統(tǒng)對(duì)分部的進(jìn)港貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)貨量合理地安排運(yùn)輸線(xiàn)路及運(yùn)輸車(chē)輛，優(yōu)化配載作業(yè)，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本與滿(mǎn)足貨物實(shí)效的目的。第四節(jié)倉(cāng)管裝車(chē)裝車(chē)流程車(chē)型的認(rèn)識(shí)公司使用的車(chē)輛一般分為封閉車(chē)廂、敞篷車(chē)廂和開(kāi)板式車(chē)。封閉車(chē)廂：封閉車(chē)廂又分為半封閉車(chē)廂和全封閉車(chē)廂。公司通用的是全封閉車(chē)廂，優(yōu)點(diǎn)在于配載貨物安全性高，公司自由的常見(jiàn)的車(chē)輛分為2噸、3噸、5噸、8噸個(gè)沃爾沃汽車(chē)。敞篷車(chē)廂：公司通用裝車(chē)的敞篷車(chē)分為單轎車(chē)和雙轎車(chē)。兩者的區(qū)別就在于載重量不同，單轎車(chē)一般只能載重12~15噸，雙轎車(chē)載重量能達(dá)到15~18噸。開(kāi)板式車(chē)：開(kāi)板式車(chē)也成為平板車(chē)，載重量一般能達(dá)到35噸，體積為150立方米。裝車(chē)流程審核預(yù)配單：做到三核對(duì)三查看，核對(duì)車(chē)牌，核對(duì)車(chē)輛載重量，核對(duì)體積；查看異性貨物，查看快線(xiàn)貨，查看壓貨。登錄PDA下載數(shù)據(jù)：登錄PDA下載預(yù)配交接單號(hào)是否正確。按預(yù)配交接單號(hào)點(diǎn)單掃描裝車(chē)：依照預(yù)配交接單的貨物信息，搭配貨物裝車(chē)。多地卸貨拿隔離網(wǎng)：對(duì)于兩地卸貨、三地卸貨每一地要進(jìn)行隔離網(wǎng)對(duì)貨物隔離。上傳數(shù)據(jù)，交單：裝完車(chē)之后第一時(shí)間將PDA里面的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比然后上傳數(shù)據(jù)，在預(yù)配交接單上注明裝車(chē)組長(zhǎng)名字、倉(cāng)管員名字，登記裝完車(chē)的時(shí)間，把預(yù)配交接單交到柜臺(tái)。貨量統(tǒng)計(jì)：交完預(yù)配交接單之后就把當(dāng)天的貨量錄入NIS系統(tǒng)里面。第五節(jié)倉(cāng)管卸車(chē)卸車(chē)倉(cāng)管員的工作職責(zé)：檢查車(chē)鎖是否完好，核對(duì)鎖號(hào)是否一致（主要是空運(yùn)組與城際配送）卸貨時(shí)，負(fù)責(zé)點(diǎn)清件數(shù)，核查標(biāo)簽粘貼是否規(guī)范、正確，檢查包裝與貨物是否符合。檢查裝車(chē)順序和裝載的合理性。對(duì)于每件進(jìn)港的貨物要求使用PDA掃描。卸貨之前，需看進(jìn)港交接單，若有同一貨物名稱(chēng)或包裝的，一定要及時(shí)提醒操作員，以便于正確分撥；掃描時(shí)需特別注意PDA界面的提示。卸下的貨物要碼貨成一個(gè)托盤(pán)，15件以上的都在左上角用大頭筆寫(xiě)下這個(gè)托盤(pán)的件數(shù)，不規(guī)則的貨物要在每一層左上角注明件數(shù)。若件數(shù)不齊需在貨物上貼一張A4紙標(biāo)明此貨異常。督導(dǎo)外場(chǎng)規(guī)范碼放貨物（八大標(biāo)準(zhǔn)）并及時(shí)將貨物歸位。包裝如有破損或潮濕要及時(shí)修復(fù)，如有嚴(yán)重破損或潮濕，及時(shí)報(bào)于異常錄入人員和營(yíng)運(yùn)中心督導(dǎo)部（要在車(chē)上進(jìn)行拍照），先拍照取證，后修復(fù)，修復(fù)完畢后再拍照。如有發(fā)現(xiàn)違禁品，及時(shí)上報(bào)，作扣押處理。貨量統(tǒng)計(jì)，要及時(shí)錄入NIS系統(tǒng)并正確填寫(xiě)外場(chǎng)裝卸考核表。統(tǒng)計(jì)當(dāng)天掃描率、分析原因，然后發(fā)至主管。對(duì)自己所反饋的異常信息進(jìn)行跟蹤，直至貨物正常為止。保護(hù)好PDA和電池。使用PDA卸車(chē)的方法PDA簡(jiǎn)介：PDA簡(jiǎn)稱(chēng)巴槍掃描儀，用于掃描公司進(jìn)出港貨物的標(biāo)簽并在電子系統(tǒng)上對(duì)貨物進(jìn)行記錄。第六節(jié)裝卸卸車(chē)作業(yè)流程卸車(chē)準(zhǔn)備通知隨組倉(cāng)管員做好掃描前準(zhǔn)備工作；打開(kāi)車(chē)門(mén)：eq\o\ac(○,1)開(kāi)啟施封鎖后eq\o\ac(○,2)左手緊推右邊門(mén)eq\o\ac(○,3)右手握住車(chē)門(mén)把手eq\o\ac(○,4)手把向身體方向旋轉(zhuǎn)90度eq\o\ac(○,5)打開(kāi)車(chē)門(mén)同時(shí)檢查車(chē)尾貨物是否向外傾斜，防止貨物倒塌eq\o\ac(○,6)將打開(kāi)的兩個(gè)邊門(mén)固定在車(chē)廂上鋪設(shè)鐵板：操作員從物料庫(kù)領(lǐng)取鐵板，領(lǐng)取鐵板時(shí)至少兩人協(xié)同作業(yè)eq\o\ac(○,1)兩人站在鐵板兩側(cè)eq\o\ac(○,2)同時(shí)將一端抬高10~20厘米eq\o\ac(○,3)另一只手分開(kāi)將鐵板另一端太高10~20厘米eq\o\ac(○,4)緩慢地放置于手托車(chē)上（防止受托車(chē)壓到手腳）卸車(chē)操作八大原則貨物標(biāo)簽朝外；貨物箭頭朝上；貨物10件以下的、單間或小件的貨物放一排；貨物碼放高度不超過(guò)1.5米；異形貨、大件貨放置于便于裝車(chē)的位置上；貨物堆放橫看成行；貨物堆放縱看成列貨物及卡板不壓線(xiàn)貨物歸位于庫(kù)區(qū)管理貨物歸位eq\o\ac(○,1)托盤(pán)貨物固定：反面使用封口膠對(duì)碼放貨物進(jìn)行固定防止貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中倒塌。eq\o\ac(○,2)手托車(chē)前叉叉入托盤(pán)（前叉處于落差狀態(tài)、保持叉車(chē)平衡、叉位適當(dāng)、叉入后前叉不超出托盤(pán)，禁止單叉作業(yè)，防止超托盤(pán)碼放貨物的叉入）。eq\o\ac(○,3)手柄下壓，起升托盤(pán)（高度適當(dāng)，防止手托車(chē)后滑，應(yīng)垂直起升托盤(pán)），起升高度1~2厘米為宜，防止高度過(guò)高造成托盤(pán)傾斜。eq\o\ac(○,4)拉貨入庫(kù)區(qū)（注意周邊人員及貨物安全，單件前置，快線(xiàn)前置）。eq\o\ac(○,5)鋁材：對(duì)于大批量的鋁材（件數(shù)超過(guò)200件）卸車(chē)時(shí)貨物碼放便于裝車(chē)的位置，不同長(zhǎng)度的鋁材分垛碼放。eq\o\ac(○,6)對(duì)于小批量鋼材（200根以?xún)?nèi)）的碼放：使用正反托盤(pán)碼放的形式進(jìn)行碼放；碼好以后，使用膠帶對(duì)鋁材的兩端進(jìn)行固定。eq\o\ac(○,7)布條的碼放：布條為圓柱狀貨物，而且長(zhǎng)度均在1.5米以上，為防止布條滾動(dòng)，增加每個(gè)托盤(pán)的碼放量。采用底層托盤(pán)正反重疊，布條按托盤(pán)方向多層方式進(jìn)行碼放。eq\o\ac(○,8)確定擺放位置（不壓線(xiàn)，托盤(pán)間距30厘米，托盤(pán)放置兩線(xiàn)中間的位置，同時(shí)托盤(pán)與線(xiàn)平行）。eq\o\ac(○,9)手柄上拉，放置托盤(pán)（緩慢、均勻放下托盤(pán)）。eq\o\ac(○,10)手托車(chē)前叉退出托盤(pán)。eq\o\ac(○,11)查看貨物標(biāo)簽與目的地站是否相符，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)運(yùn)后的貨物是否符合卸車(chē)的八大標(biāo)準(zhǔn)。庫(kù)區(qū)管理eq\o\ac(○,1)貨物整理：按件數(shù)層級(jí)對(duì)作業(yè)后的滯留貨物進(jìn)行整理，滯留時(shí)間長(zhǎng)的放置于較里面的位置，時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的放置于滯留區(qū)。eq\o\ac(○,2)對(duì)異常貨物進(jìn)行處理：修復(fù)保障破損貨物。eq\o\ac(○,3)庫(kù)區(qū)6S整理：對(duì)責(zé)任區(qū)地面衛(wèi)生進(jìn)行清掃，空置托盤(pán)進(jìn)行歸位，工具歸位。裝車(chē)作業(yè)流程裝車(chē)準(zhǔn)備請(qǐng)車(chē)：請(qǐng)車(chē)部請(qǐng)平板車(chē)資源時(shí)，與配載部門(mén)及外場(chǎng)當(dāng)班負(fù)責(zé)人確定貨源結(jié)構(gòu)，確定是否可用平板車(chē)進(jìn)行裝載；三方確定后方可使用平板車(chē)。裝車(chē)原則：按照裝車(chē)基本原則裝車(chē)：大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，泡上重下，箭上朝下，干濕分離，異味分箱，隔離得當(dāng)，平衡配車(chē)。裝車(chē)順序：裝車(chē)時(shí)遵循由前至后，由外到內(nèi)，先打底后加高的原則，打底面保證平整、穩(wěn)定。貨源結(jié)構(gòu)復(fù)雜時(shí)打底面略向前傾斜為宜。車(chē)尾裝車(chē)要求：車(chē)尾卸貨時(shí)需要升高操作，加高時(shí)使用專(zhuān)制工具（帶平臺(tái)移動(dòng)樓梯）用機(jī)動(dòng)叉車(chē)加高時(shí)使用升高柵欄進(jìn)行加高。操作注意事項(xiàng)：eq\o\ac(○,1)確定穩(wěn)定、正確的裝車(chē)參照面，可用同種規(guī)格硬質(zhì)包裝貨物建立裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn)面。eq\o\ac(○,2)用硬質(zhì)木箱、紙箱及托盤(pán)貨物碼邊，小件貨物裝載到中間的位置，以保證車(chē)輛裝載的穩(wěn)定性。eq\o\ac(○,3)裝車(chē)過(guò)程中操作組及管理人員不定時(shí)進(jìn)行裝車(chē)質(zhì)量的檢查與校正工作，防止偏載及超高。eq\o\ac(○,4)搬運(yùn)時(shí)要輕裝輕卸，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁提拉貨物包裝的打包帶及其他捆綁帶。eq\o\ac(○,5)避免在太陽(yáng)直射下作業(yè)，條件許可時(shí)，作業(yè)過(guò)程中使用伸縮雨棚進(jìn)行遮陽(yáng)。eq\o\ac(○,6)裝貨時(shí)，操作人員的站位必須留有充分的安全余地，不準(zhǔn)站在邊緣處30厘米內(nèi)裝貨；裝車(chē)加高時(shí)，操作人員應(yīng)背向車(chē)內(nèi)。特殊操作eq\o\ac(○,1)特殊貨物（木門(mén)，木架）豎立碼放時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行加固捆綁措施，避免貨物傾倒造成貨物及人員傷亡。eq\o\ac(○,2)裝車(chē)時(shí)，兩人同時(shí)作業(yè)必須保持動(dòng)作的統(tǒng)一性（可以喊口號(hào)）；加高時(shí)，避免兩人以上共同操作同一件貨物。eq\o\ac(○,3)大件貨物無(wú)托盤(pán)包裝時(shí)，貨物底部墊付不低于2塊相同高度的木方，保證正常卸車(chē)。裝車(chē)操作：由操作組按照預(yù)訂的裝車(chē)線(xiàn)路到配載部領(lǐng)取相應(yīng)線(xiàn)路的預(yù)配單并核實(shí)預(yù)配單內(nèi)部信息：預(yù)配單是否記載車(chē)號(hào)及尺寸各方面數(shù)據(jù)，特殊貨物的裝載要求；當(dāng)此車(chē)為異地卸貨時(shí)，確認(rèn)貨物裝載的先后順序。封車(chē)操作：車(chē)輛裝載完畢后由操作組加蓋鐵絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)應(yīng)覆蓋高處貨物；使用墊板避免司機(jī)踩踏貨物，提醒司機(jī)在車(chē)輛中間位置作業(yè)，防止司機(jī)從車(chē)上掉下摔傷；監(jiān)督司機(jī)蓋篷布，車(chē)輛加蓋前及揭開(kāi)后車(chē)輛周邊2米內(nèi)不允許站人，避免貨物掉落造成人員傷亡。貴重物品交接貴重物品類(lèi)型貴重物品的普通定義：貴重物品普通定義為單件貨物體積在0.1立方米以下、保險(xiǎn)價(jià)值在人民幣8000元以上的物品。常見(jiàn)的貴重物品有：干貨、小型精密儀器、手機(jī)、相機(jī)、電腦（含手提電腦）、MP3等產(chǎn)品。特殊貨物：對(duì)于廣州天河營(yíng)業(yè)部、廣州一德路營(yíng)業(yè)部，貴重物品界定為：?jiǎn)渭浳矬w積在0.1立方米以下，保險(xiǎn)價(jià)值在人民幣10000元以上?？蛻?hù)要求：對(duì)于客戶(hù)或收運(yùn)部門(mén)要求按貴重物品方式走貨的物品亦可定義為貴重物品，前提是必須在NIS開(kāi)單時(shí)勾選“貴重物品”選項(xiàng)，必須嚴(yán)格按照貴重物品的操作規(guī)定進(jìn)行操作。二、貴重物品操作規(guī)定1.收運(yùn)部門(mén)（1）貨物檢查：凡收運(yùn)貴重物品時(shí)，必須與可賀當(dāng)面核對(duì)貨物，并對(duì)原包裝（即客戶(hù)托運(yùn)時(shí)的包裝）進(jìn)行檢查。eq\o\ac(○,1)對(duì)紙箱包裝應(yīng)全面檢查封箱處，用雙手往下壓封條或封箱膠處，查看有無(wú)空洞；eq\o\ac(○,2)對(duì)纖袋包裝的必須全面查看是否有破損漏洞；eq\o\ac(○,3)對(duì)于紙箱包裝貨物檢查核實(shí)無(wú)誤后，用印有公司Logo的封口膠講各封口密封，再用大頭筆在每面封口處劃上五六條斜線(xiàn)；eq\o\ac(○,4)對(duì)于客戶(hù)不愿意開(kāi)包檢查的貨物，與客戶(hù)聲明：我公司只負(fù)責(zé)貨物外包裝與封簽完好。在托運(yùn)書(shū)中備注：若外包裝與封簽完好而內(nèi)物短少的，責(zé)任不在我公司。（2）包裝加工：對(duì)于運(yùn)輸方式為汽運(yùn)的貴重物品，必須使用“貴重物品纖袋”包裝，再用一次性鎖對(duì)纖袋進(jìn)行上鎖；對(duì)于空運(yùn)貨物，必須加纏繞膜包裝；木架包裝完好的貨物不用再實(shí)行上述包裝方案。（注：貴重物品纖袋申請(qǐng)流程為物品管理—物品申購(gòu)申請(qǐng)—經(jīng)營(yíng)用品—經(jīng)營(yíng)用品類(lèi)—貴重物品纖袋；纏繞膜申請(qǐng)流程為物品管理—物品申購(gòu)申請(qǐng)—低值易耗品—包裝輔料類(lèi)—纏繞膜。對(duì)于貴重物品，建議向客戶(hù)收取不低于10元的包裝費(fèi)用。）（3）填開(kāi)代單：對(duì)于貴重物品，各部門(mén)在制單時(shí)，必須如實(shí)填寫(xiě)貨物品名；對(duì)于符合貴重物品條件的貨物，必須確保NIS系統(tǒng)勾選“貴重物品”選項(xiàng)欄；若是其運(yùn)貨物須將一次性鎖號(hào)錄入儲(chǔ)運(yùn)事項(xiàng)中。（4）走貨記錄表：對(duì)于貴重物品，系統(tǒng)在打印代單后自動(dòng)生成“貴重物品走貨記錄表”，打印代單后再用A4紙塞入打印機(jī)自動(dòng)打印“貴重物品走貨記錄表”，汽車(chē)貨運(yùn)講一次性鎖號(hào)填寫(xiě)在記錄表上，然后將記錄表貼于貨上并合標(biāo)簽貼在同一面（若標(biāo)簽一面面積太小貼不下可貼另一面），各個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)手人須在登記表上簽字確認(rèn)貨物情況（一票貨只附一份記錄表）。（5）庫(kù)存：部門(mén)必須設(shè)置貴重物品放置區(qū)，若部門(mén)有監(jiān)控?cái)z像頭的，放置區(qū)必須設(shè)在監(jiān)控范圍內(nèi)；沒(méi)有監(jiān)控設(shè)備的部門(mén)，放置區(qū)必須設(shè)在柜臺(tái)人員視線(xiàn)范圍之內(nèi)。貴重物品放置區(qū)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并對(duì)出入庫(kù)進(jìn)行登記。（6）裝車(chē)與交接：部門(mén)裝車(chē)時(shí)，所有貴重物品裝載車(chē)廂后面，裝貨順序?yàn)椋浩€(xiàn)普貨—專(zhuān)線(xiàn)普貨—快線(xiàn)普貨—城際普貨—貴重物品—空運(yùn)普貨。貴重物品區(qū)域亦要按照“偏線(xiàn)—專(zhuān)線(xiàn)—快線(xiàn)—城際—空運(yùn)”的順序裝車(chē)，貴重物品與空運(yùn)貨物之間不需要再使用隔離網(wǎng)。貴重物品裝車(chē)時(shí)司機(jī)必須在場(chǎng)認(rèn)真清點(diǎn)件數(shù)，檢查外包裝是否完好并在“貴重物品走貨記錄表”上簽字確認(rèn)；部門(mén)做交接單時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將此車(chē)所有貴重物品再列出一個(gè)貴重物品清單。2.運(yùn)作中心（1）運(yùn)作中心必須在倉(cāng)庫(kù)里劃出單獨(dú)的“貴重物品存放區(qū)”（用鐵絲網(wǎng)劃分專(zhuān)屬區(qū)域作為貴重物品倉(cāng)庫(kù)或放在監(jiān)控器可監(jiān)控范圍之內(nèi)）。（2）當(dāng)貨物到達(dá)運(yùn)作中心后，運(yùn)作中心的倉(cāng)管處主管必須第一時(shí)間檢查貨物包裝及貨物件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，與司機(jī)交接，在“貴重物品走貨記錄表”上簽名確認(rèn)，然后將貴重物品存放在“貴重物品存放區(qū)”，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)看守。3.到達(dá)部門(mén)當(dāng)貴重物品到達(dá)目的站后，到達(dá)部門(mén)必須檢查貨物包裝及貨物件數(shù)，并在“貴重物品走貨記錄表”上簽名確認(rèn)，然后將貴重物品存放在“貴重物品存放區(qū)”，并由部門(mén)主管保存?zhèn)洳??？蛻?hù)收貨時(shí)，必須要求收貨人當(dāng)場(chǎng)拆包驗(yàn)貨（外包裝完好的，須在簽收單上注明再驗(yàn)貨）。如收貨人不愿意當(dāng)場(chǎng)拆包驗(yàn)貨的，須要求客戶(hù)在簽收單上注明“外包裝完好”并簽名確認(rèn)后方可提貨。三、貴重物品操作注意事項(xiàng)1.所有經(jīng)手環(huán)節(jié)，凡發(fā)現(xiàn)貴重物品沒(méi)有“貴重物品走貨記錄表”或“貴重物品走貨記錄表”破損不可再簽名交接的，須立即報(bào)品質(zhì)管理中心并反饋異常信息，經(jīng)品質(zhì)管理中心出具處理意見(jiàn)，重新制作“貴重物品走貨記錄表”后，方可繼續(xù)走貨。2.任何員工發(fā)現(xiàn)貴重物品有異常（破損、變形、貨差）時(shí)，應(yīng)立即與當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，若情況屬實(shí)可由當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)向品質(zhì)管理中心反映，品質(zhì)管理中心在第一時(shí)間通知裝卸或庫(kù)存部門(mén)負(fù)責(zé)人和司機(jī)驗(yàn)貨、稱(chēng)重，并填寫(xiě)登記表。破損修復(fù)必須有主管及主管級(jí)以上的兩人在場(chǎng)。如能舉報(bào)內(nèi)部存在偷竊等不良現(xiàn)象，將按公司相關(guān)規(guī)定給予不低于100元/次獎(jiǎng)勵(lì)。3.在“貴重物品走貨記錄表”上所有經(jīng)手人員都必須核實(shí)件數(shù)、外包裝情況，并簽字確認(rèn)，凡不簽名者罰款50元/票。對(duì)于“貴重物品走貨記錄表”丟失的情況，按100元/份處罰并承擔(dān)相應(yīng)貨損貨差連帶責(zé)任。4.各環(huán)節(jié)交接以簽名為準(zhǔn)，每環(huán)節(jié)從簽名確認(rèn)開(kāi)始至正常交接到下一環(huán)節(jié)簽名確認(rèn)為止。各經(jīng)手部門(mén)必須對(duì)這期間的貨物安全完好負(fù)全責(zé)。5.在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)必須對(duì)貨物件數(shù)負(fù)責(zé)，若貴重物品在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨差按100元/件給予處罰并承擔(dān)相關(guān)貨差責(zé)任。6.貴重貨物裝車(chē)時(shí)一律不得重壓，若因裝車(chē)操作不規(guī)范而產(chǎn)生的破損、變形，下一環(huán)節(jié)在卸車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋異常信息，并注明是貴重貨物。所產(chǎn)生的損失，由上一環(huán)節(jié)責(zé)任人承擔(dān)。7.“貴重物品走貨記錄表”從收運(yùn)部門(mén)到終端部門(mén)，必須使用同一份表格且貼于貨上，中途各環(huán)節(jié)在表格上填寫(xiě)及簽名，原則上不得另外制作表格。破損修復(fù)貨損修復(fù)督導(dǎo)作業(yè)流程開(kāi)始→發(fā)現(xiàn)貨損→拍照→是否正確反饋→修復(fù)→上傳修復(fù)照片→正常簽收→客戶(hù)索賠→合格→結(jié)束二、破損的界定發(fā)現(xiàn)承運(yùn)的貨物破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知各種有效方法將破損貨物進(jìn)行修補(bǔ)，加以包裝，恢復(fù)其原來(lái)狀態(tài)。潮濕貨物也在修復(fù)之列。三、反饋異常信息貴重貨物的破損修復(fù)：對(duì)于開(kāi)單名為IT類(lèi)（如手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦及電腦配件等）、服裝類(lèi)（鞋子、衣服、手袋等）、干貨類(lèi)（如海參、鮑魚(yú)、魚(yú)翅等）、化妝品類(lèi)的貨物，當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損時(shí)，修復(fù)操作必須遵照以下要求：eq\o\ac(○,1)發(fā)現(xiàn)破損必須反饋異常信息，并在NIS異常信息系統(tǒng)錄入破損具體情況；eq\o\ac(○,2)此類(lèi)貨物的破損修復(fù)至少要有兩個(gè)員工在場(chǎng)，而且至少要有一名主管級(jí)以上（含主管）人員在場(chǎng)；eq\o\ac(○,3)修復(fù)后必須登記“貴重貨物破損修復(fù)登記表”（修復(fù)登記表見(jiàn)附件），反饋人、修復(fù)人和確認(rèn)人（確認(rèn)人為主管或以上）在登記表上簽字確認(rèn)。常用修復(fù)方法：重新打木架，風(fēng)干恢復(fù)原狀，更換包裝。修復(fù)合格的界定對(duì)于破損可修復(fù)的，異常反饋部門(mén)必須在反饋異常信息后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)修復(fù)貨物，并上傳修復(fù)圖片和錄入異常處理結(jié)果。破損圖片上傳至異常描述欄中，修復(fù)圖片上傳至處理結(jié)果欄中。圖片必須保證效果和清晰度。否則視為修復(fù)不合格。以客戶(hù)簽收單為考核標(biāo)準(zhǔn)。簽收單為正常簽收，視為暫定修復(fù)合格；客戶(hù)滿(mǎn)意，視為修復(fù)合格。在滿(mǎn)足條件1的情況下，如客戶(hù)在三個(gè)月內(nèi)未提出索賠，視為修復(fù)合格；如客戶(hù)在三個(gè)月內(nèi)有提出索賠或公司已賠付相關(guān)金額，則為修復(fù)不合格，責(zé)任部門(mén)應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，并將納入運(yùn)作質(zhì)量考核范疇。公司進(jìn)行貨物破損修復(fù)運(yùn)作質(zhì)量考核時(shí)，兼顧以上三個(gè)條件綜合考核。第七節(jié)請(qǐng)車(chē)合同車(chē)的管理所謂合同車(chē)是指長(zhǎng)期與公司簽訂運(yùn)輸合作協(xié)議的車(chē)輛。合同車(chē)是公司主干線(xiàn)運(yùn)力的保證，需嚴(yán)格進(jìn)行要求。無(wú)論時(shí)效、運(yùn)費(fèi)支付以及異常問(wèn)題的處理都必須以公司利益為前提加強(qiáng)控制。管理細(xì)則如下：每日對(duì)各線(xiàn)路合同車(chē)進(jìn)行GPS定位。了解其行駛動(dòng)態(tài)信息，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。加強(qiáng)跟蹤合同車(chē)的到達(dá)時(shí)間，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)必須在上午10點(diǎn)前到位，快線(xiàn)車(chē)必須在晚8點(diǎn)前到位。每月對(duì)合同車(chē)的使用次數(shù)，運(yùn)行時(shí)效以及到位及時(shí)性等情況進(jìn)行評(píng)估。集權(quán)管理與單獨(dú)控制相結(jié)合，保證公司用車(chē)需求。合同車(chē)在合同期間未出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象且車(chē)輛使用年限在公司規(guī)定年限（5年內(nèi)）范圍內(nèi)可再續(xù)簽一年。每年定期對(duì)合同車(chē)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估。車(chē)場(chǎng)考察車(chē)場(chǎng)考察是指請(qǐng)車(chē)人員定期對(duì)市場(chǎng)車(chē)輛信息及車(chē)價(jià)進(jìn)行實(shí)地考察的行為。請(qǐng)車(chē)員每周至少兩次不定期對(duì)市場(chǎng)車(chē)價(jià)以及車(chē)輛情況進(jìn)行考察，考察內(nèi)容包括：對(duì)車(chē)場(chǎng)車(chē)輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；通過(guò)直接詢(xún)問(wèn)司機(jī)或從信息部了解車(chē)場(chǎng)各地運(yùn)費(fèi)價(jià)格；對(duì)有實(shí)力的信息部或運(yùn)輸公司進(jìn)行拜訪(fǎng)洽談，了解其經(jīng)營(yíng)狀況，綜合衡量合作的可能性；對(duì)現(xiàn)有信息部就合作中所存在的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并提出車(chē)輛要求。請(qǐng)車(chē)操作流程所謂請(qǐng)車(chē)是指根據(jù)實(shí)際車(chē)輛需求而向車(chē)輛市場(chǎng)尋求所需車(chē)輛的一種活動(dòng)。請(qǐng)車(chē)的基本操作流程如下：確定請(qǐng)車(chē)需求專(zhuān)快線(xiàn)車(chē)輛：請(qǐng)車(chē)員收到配載部的請(qǐng)車(chē)信息以及相應(yīng)線(xiàn)路貨量后，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)車(chē)輛信息的了解以及車(chē)輛的需求情況，與配載部進(jìn)行協(xié)商調(diào)整車(chē)輛信息，確定請(qǐng)車(chē)計(jì)劃。分部整車(chē)需求：以NIS請(qǐng)車(chē)管理系統(tǒng)所錄入的調(diào)車(chē)信息為準(zhǔn)進(jìn)行核實(shí)，請(qǐng)車(chē)員根據(jù)分部的貨量需求做出具體的請(qǐng)車(chē)計(jì)劃。貨量核實(shí)專(zhuān)快線(xiàn)車(chē)輛：在NIS配載系統(tǒng)中專(zhuān)快線(xiàn)自動(dòng)配載中輸入相應(yīng)的專(zhuān)快線(xiàn)線(xiàn)路，點(diǎn)擊“開(kāi)始配載”，查詢(xún)相應(yīng)線(xiàn)路的貨量，核實(shí)貨量是否穩(wěn)定；分部整車(chē)：請(qǐng)車(chē)員需向業(yè)務(wù)員核實(shí)確切的貨物體積、重量、付款方式、提貨地點(diǎn)、送貨地點(diǎn)以及貨物的特殊尺寸要求。是否有特殊要求車(chē)輛的特殊需求大體有：車(chē)輛龍門(mén)能否拆除；貨箱干凈，沒(méi)有異味；車(chē)寬必須有2.4米，車(chē)場(chǎng)的確切尺寸；車(chē)型的具體情況；車(chē)輛時(shí)效的要求；兩地配載的具體要求；分部整車(chē)的卸貨時(shí)效；分部整車(chē)的裝貨情況等。發(fā)出請(qǐng)車(chē)信息eq\o\ac(○,1)根據(jù)核實(shí)后的車(chē)型以及合同車(chē)的線(xiàn)路優(yōu)先安排使用合同車(chē)，聯(lián)系各合同車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)或調(diào)度告知具體用車(chē)需求。eq\o\ac(○,2)根據(jù)核實(shí)后的車(chē)型向1~3家信息部發(fā)送調(diào)車(chē)申請(qǐng)，從中選擇信譽(yù)度高且價(jià)格合理的信息部調(diào)車(chē)。eq\o\ac(○,3)調(diào)車(chē)后要求司機(jī)按照公司要求到達(dá)裝貨地點(diǎn)裝貨，專(zhuān)快線(xiàn)車(chē)輛最晚到達(dá)運(yùn)作部的時(shí)間不得超過(guò)13：30，分部整車(chē)以客戶(hù)所要求裝貨時(shí)間為準(zhǔn)。價(jià)格談判請(qǐng)車(chē)員掌握各自區(qū)域各自車(chē)型的價(jià)格，靈活巧妙地跟信息部進(jìn)行談判，要求既要保證公司的利益也要保證彼此合作的順暢。請(qǐng)車(chē)確認(rèn)請(qǐng)車(chē)員收到信息部的車(chē)輛信息如車(chē)牌、目的站、車(chē)輛尺寸、裝載重量、司機(jī)電話(huà)、運(yùn)費(fèi)、預(yù)付車(chē)費(fèi)等之后，需在請(qǐng)車(chē)本上進(jìn)行登記確認(rèn)，并在NIS系統(tǒng)重新確認(rèn)請(qǐng)車(chē)價(jià)格。證件檢查車(chē)輛到達(dá)運(yùn)作部時(shí)，配載員必須嚴(yán)格檢查司機(jī)的五證（身份證、行駛證、駕駛證、保證卡、運(yùn)營(yíng)證）是否齊全，檢查證件的真實(shí)性，并對(duì)司機(jī)證件的齊全性進(jìn)行登記。車(chē)輛到位核實(shí)eq\o\ac(○,1)核實(shí)車(chē)輛是否停放到位、掛車(chē)車(chē)頭是否摘掉以及敞篷車(chē)篷布、桿欄和龍門(mén)是否按要求拆掉。eq\o\ac(○,2)對(duì)車(chē)輛尺寸進(jìn)行核實(shí)。eq\o\ac(○,3)對(duì)每輛到位的車(chē)在地板上用粉筆寫(xiě)上車(chē)牌的目的地，以防止外場(chǎng)裝錯(cuò)車(chē)。出單配載處根據(jù)車(chē)輛的尺寸出預(yù)配單。外場(chǎng)裝貨若安排外場(chǎng)進(jìn)行裝貨，司機(jī)應(yīng)保持手機(jī)隨時(shí)暢通，對(duì)于外場(chǎng)的合理需求應(yīng)予以配合。合同手續(xù)辦理裝完貨后，在配載處辦理運(yùn)輸協(xié)議，配載員必須在合同上注明運(yùn)行中異常情況處理聯(lián)系電話(huà)以及相關(guān)處理程序，在緊急聯(lián)系人一欄注明相關(guān)請(qǐng)車(chē)員的聯(lián)系方式。車(chē)輛跟蹤及異常處理車(chē)輛跟蹤是指查詢(xún)部門(mén)每日定時(shí)通過(guò)管車(chē)寶、GPS、電話(huà)詢(xún)問(wèn)司機(jī)行駛狀況（包括目前行駛的地址、行駛是否正常、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間）并把行駛情況在NIS車(chē)輛長(zhǎng)途跟蹤模塊中備注的行為。異常處理提供對(duì)路途中車(chē)輛出現(xiàn)的任何異常情況處理的方法。異常情況是指省際運(yùn)輸車(chē)輛是行駛途中遇到交通意外、道路堵塞等交通異常，以及大雪、大霧、暴雨、地震、泥石流等自然異常，很可能導(dǎo)致貨物延誤時(shí)效的情況。車(chē)輛到達(dá)到達(dá)部門(mén)打卡車(chē)輛到打卡，安排卸貨。到達(dá)車(chē)輛在規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，且無(wú)貨損貨差，正常給司機(jī)結(jié)賬付款。如果有異常，則按異常的不同做出相應(yīng)的處理。eq\o\ac(○,1)時(shí)效異常：則按時(shí)效管理部的罰款要求對(duì)司機(jī)做出相應(yīng)的處罰。eq\o\ac(○,2)貨差：按貨物的價(jià)值暫押司機(jī)運(yùn)費(fèi)回廣州結(jié)款。貨物找到后，則正常給公司結(jié)款。貨物確認(rèn)丟失，則按照客戶(hù)理賠數(shù)額對(duì)司機(jī)進(jìn)行扣款。航空貨運(yùn)代理操作本章內(nèi)容：1.空運(yùn)事業(yè)部簡(jiǎn)介2.航空運(yùn)輸概述3.航空貨運(yùn)基礎(chǔ)4.收運(yùn)環(huán)節(jié)5.空運(yùn)分撥6.末端操作空運(yùn)事業(yè)部簡(jiǎn)介空運(yùn)事業(yè)部簡(jiǎn)介空運(yùn)事業(yè)部總部坐落于廣州空港專(zhuān)控區(qū)，花東鎮(zhèn)境內(nèi)，毗鄰廣州新機(jī)場(chǎng)，事業(yè)部目前擁有廣州、深圳兩大空運(yùn)中心；劃分為花都區(qū)域、藥品項(xiàng)目區(qū)域、深圳區(qū)域三大區(qū)域。下設(shè)空運(yùn)配載部，空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)管理部，深圳總調(diào)、廣州裝卸部、廣州機(jī)場(chǎng)交接部等操作部門(mén)。另外，有花都花東營(yíng)業(yè)部，花都花東銷(xiāo)售部，廣州藥品部，深圳機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，深圳空運(yùn)中心銷(xiāo)售一部和銷(xiāo)售二部，韶關(guān)湞江營(yíng)業(yè)部七大銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)部門(mén)。整個(gè)事業(yè)部兼有空運(yùn)物流的運(yùn)作督導(dǎo)、操作檢驗(yàn)、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收等職能。自成立以來(lái)，空運(yùn)事業(yè)部一直為公司其他部門(mén)提供高質(zhì)量、低價(jià)格、有保障的航空貨運(yùn)服務(wù)，事業(yè)部與南航、東航、國(guó)航、深航、海航等多家航空公司簽署了常年合作協(xié)議，并且與各大航空公司結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在航空運(yùn)作領(lǐng)域，能夠做到常年包艙，艙位保障。航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸簡(jiǎn)介航空運(yùn)輸?shù)墓ぞ呤秋w機(jī)，又稱(chēng)航空機(jī)，是憑借大氣的力量升空和飛行的航空器的總稱(chēng)。20世紀(jì)前基本沒(méi)有航空運(yùn)輸，飛機(jī)最初是用于郵件運(yùn)送，后來(lái)發(fā)展為載運(yùn)旅客和貨物。但僅限于特定的短程航線(xiàn)上，而且每次載重量?jī)H為一百二千克。1919年法國(guó)最先創(chuàng)辦商業(yè)航空運(yùn)輸。1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，有很多軍用運(yùn)輸飛機(jī)轉(zhuǎn)入民用運(yùn)輸，西方國(guó)家都大力發(fā)展航空工業(yè)，改進(jìn)航空技術(shù)，增加航空設(shè)備，開(kāi)辟?lài)?guó)際航線(xiàn)，逐步形成了全國(guó)性的航空運(yùn)輸網(wǎng)。至今，航空運(yùn)輸作為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式越來(lái)越被廣泛運(yùn)用，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中所占的比例逐步增加。其中，在電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)設(shè)備等高科技產(chǎn)品的進(jìn)出運(yùn)輸方面，航空運(yùn)輸所占的比重最大。20世紀(jì)70年代以來(lái)，航空運(yùn)輸仍然以相當(dāng)快的速度發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近20年來(lái)，世紀(jì)航空貨運(yùn)量以每年10%左右的速度遞增，攻擊增長(zhǎng)近13倍。二、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用航空運(yùn)輸之所以能夠迅速發(fā)展起來(lái)，主要由于它具有其他運(yùn)輸方式所沒(méi)有的特點(diǎn)和作用。運(yùn)送速度快當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)行情瞬息萬(wàn)變。由于航空運(yùn)輸具有比其他運(yùn)輸方式更快的特點(diǎn)，可以使進(jìn)出口貨物搶先入市，賣(mài)出好價(jià)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，運(yùn)送急救物資、精密儀器、貴重物品等、也可采用航空運(yùn)輸。目前，在我國(guó)進(jìn)口商品中，采用航空運(yùn)輸?shù)闹饕须娔X、精密部件、電子商品和其他精密度較高的高科技產(chǎn)品；出口商品主要有服裝、海鮮產(chǎn)品、水果等。保險(xiǎn)成活率高航空運(yùn)輸最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送，鮮活易腐商品對(duì)時(shí)間要求極強(qiáng)，如：運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能使商品變?yōu)閺U品，無(wú)法供應(yīng)市場(chǎng)；季節(jié)性較強(qiáng)的商品必須搶先入市，否則變?yōu)闇N(xiāo)產(chǎn)品，積壓資金，同時(shí)還要負(fù)擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。如果采用航空運(yùn)輸，即可保險(xiǎn)成活。又有利于開(kāi)辟運(yùn)距較遠(yuǎn)的市場(chǎng)，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。準(zhǔn)確方便航空運(yùn)輸管理制度比較完善，飛機(jī)航行有一定的班期，一般能按時(shí)到達(dá)。如我國(guó)香港到北歐的急件快遞，當(dāng)天即可送到貨主手中。節(jié)省各種費(fèi)用由于航空運(yùn)輸速度快，商品在途時(shí)間短、周轉(zhuǎn)快，存貨可相對(duì)較低，資金可迅速收回。這樣可大大節(jié)省各種費(fèi)用。航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。航空運(yùn)費(fèi)按W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/噸），（即：長(zhǎng)*寬*高/6000=體積重量，體積重量-貨物實(shí)際重量=貨物輕泡出重量），故實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)航空公司簡(jiǎn)介中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南航）是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、波音747、波音757、波音737、空客A330、空客A321、空客A320、空客A319、空客A300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)330多架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，到達(dá)各國(guó)各主要城市，我公司每天在南航出港量占全公司的50%以上，南航是我公司空運(yùn)出港的主要渠道。南航貨站擁有大小各種安檢機(jī)16臺(tái)，保證各航班貨物正常出港。航班貨物交接要求所有貨物，必須在飛機(jī)起飛前150分鐘將運(yùn)單交進(jìn)南航柜臺(tái)，超時(shí)南航不收單。飛機(jī)起飛前120分鐘必須將貨物交接給南航安檢，超時(shí)不予承運(yùn)。南航貨站除了負(fù)責(zé)自己航空公司每天上百架次航班貨物安檢外，還負(fù)責(zé)上海航空公司全部貨物安檢及東航的部分航班貨物安檢工作。貨物承運(yùn)要求：我公司在南航不能自己開(kāi)主單運(yùn)輸活體動(dòng)物，如狗、貓、寵物小豬等動(dòng)物，此類(lèi)貨物我公司需要交南航柜臺(tái)承運(yùn)，并需要使用專(zhuān)用的籠子，使用N類(lèi)運(yùn)價(jià)的150%再加0.2元/千克的燃油附加費(fèi)，并提供一式兩聯(lián)的“動(dòng)物檢疫證”及“消毒證”原件。二、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航）擁有4架747-200貨機(jī)和8架波音747-400大型客貨混型飛機(jī)，60架B747、B767、A340等全客機(jī)的腹艙容積，提供充裕的航空貨運(yùn)能力。我公司每天在國(guó)航的出港量占全天出港量的15%左右，國(guó)航除在直航貨物保障方面有一定的優(yōu)勢(shì)外，另外在北京線(xiàn)通單中轉(zhuǎn)東北線(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)航目前有部分航班是在包機(jī)運(yùn)營(yíng)，例如：上海、天津、溫州晚班這三條航線(xiàn)我公司不能自己開(kāi)主單運(yùn)輸，需要交給外包機(jī)公司操作。白云機(jī)場(chǎng)貨站擁有大小安檢機(jī)10臺(tái)，蛀牙負(fù)責(zé)國(guó)航、海航、深航、川航、東星、山航和東航部分航班的貨物安檢。貨物交接要求必須在飛機(jī)起飛前150分鐘將運(yùn)單交進(jìn)南航柜臺(tái)，超時(shí)不收單。飛機(jī)起飛前120分鐘必須將貨物交給機(jī)場(chǎng)安檢，超時(shí)不予承運(yùn)。三、海南航空公司海南航空公司的廣州始發(fā)到達(dá)城市有北京、?？?、銀川、線(xiàn)、合肥等航線(xiàn)，其他還有海南金鹿航空（JD開(kāi)頭的航班號(hào)）在廣州始發(fā)的航班，如：成都，青島，沈陽(yáng)等航班，該航空公司在廣州的所有貨運(yùn)代理都統(tǒng)一開(kāi)包倉(cāng)單運(yùn)輸，整單不填寫(xiě)運(yùn)價(jià)，即收貨方看不到運(yùn)輸成本。中國(guó)東方航空公司中國(guó)東方航空公司基地在上海，廣州設(shè)有辦事處，該航空公司于2010年5月與上海航空公司合并。廣州始發(fā)所有原FM航班全由東航廣州營(yíng)業(yè)部操作，客運(yùn)暫未合并。合并后始發(fā)航班增加較多，廣州始發(fā)主要到達(dá)城市有上海、杭州、寧波、青島、濟(jì)南、昆明、西安、蘭州、銀川、南京、廈門(mén)等城市。該航空公司在貨物保障方面較好，拉貨較少。山東航空股份有限公司山東航空股份有限公司基地在濟(jì)南，廣州始發(fā)四條航線(xiàn)即：青島、濟(jì)南、煙臺(tái)和臨沂。該航空公司廣州始發(fā)四條航線(xiàn)在貨物保障方面較好，拉貨少，操作方便。該航空公司濟(jì)南、煙臺(tái)、臨沂三條航線(xiàn)，全部是聯(lián)程航班，載貨量少，即：廣州始發(fā)經(jīng)停一個(gè)城市再到目的站，就是說(shuō)一個(gè)飛機(jī)要裝兩個(gè)目的站城市的貨物。該航空公司承運(yùn)額貨物要求單件不能超過(guò)80千克，超過(guò)80千克的要加收每千克2.0元的超重費(fèi)，最重不能超過(guò)120千克。深圳航空公司深圳航空公司基地在深圳，廣州設(shè)有辦事處，廣州始發(fā)目前到達(dá)有近30個(gè)城市，該航空公司是目前公司晚上走貨的一個(gè)主要航空公司，該航空公司在貨物保障方面較好，我公司在此航空公司廣州始發(fā)有9條包藏航線(xiàn)即：沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春、成都、鄭州、西安、蘭州、昆明、無(wú)錫，包艙航線(xiàn)價(jià)格全年不變，且價(jià)格相對(duì)較低，目前9條航線(xiàn)貨源穩(wěn)定。該航空公司不承運(yùn)木包裝的貨物，所有木包裝的貨物都必須加紙箱包裝。且所有機(jī)型不能承運(yùn)單間100千克以上的貨物。航空貨運(yùn)基礎(chǔ)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)簡(jiǎn)介民航空運(yùn)輸飛機(jī)按機(jī)身的寬窄分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個(gè)走廊，只在下貨倉(cāng)裝運(yùn)散貨。A320飛機(jī)有一種特殊的集裝器，高117厘米，寬體飛機(jī)集裝器一般高163厘米。寬體飛機(jī)機(jī)身寬一般在4.72米以上，客艙內(nèi)有兩條走廊，可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。一般飛機(jī)主要分為兩種艙位：主艙和下倉(cāng)，但是波音747分為三種艙位：上艙、主艙和下艙。民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按使用用途可以分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī)。全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨。全客機(jī)：只在下艙載貨。客貨混用機(jī)：在主艙全部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可以載貨物。重量限制：飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限制。容積限制：將輕泡貨物和高密度貨物混運(yùn)裝載是比較經(jīng)濟(jì)的解決方法。艙門(mén)限制：飛機(jī)制造商提供了散貨艙門(mén)尺寸表。地板承受力：飛機(jī)貨艙內(nèi)每1平方米的地板可承受一定的重量，超過(guò)會(huì)破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)。地板承受力的幾點(diǎn)公式為：地板承受力=貨物的重力/底面接觸面積，如果超過(guò)限額，應(yīng)使用2~5厘米厚的墊板，加大底面面積。航空集裝器航空集裝器是一種容器或載體，航空貨運(yùn)時(shí)專(zhuān)用，它不像海運(yùn)和陸運(yùn)的集裝箱那么龐大，它是專(zhuān)為飛機(jī)設(shè)計(jì)的，特點(diǎn)輕便、小巧。規(guī)格包括集裝板和集裝箱，型號(hào)多種多樣。常見(jiàn)的有P6P板2.44*3.18（平方米）、PIP板2.24*3.18（平方米）、DPE箱1.43*1.06（平方米）限重600千克、AKE/AVE箱1.55*1.47（平方米），他們都是按照飛機(jī)機(jī)身的樣子制作的，所以大小都適合飛機(jī)。航空運(yùn)輸常用術(shù)語(yǔ)及各航空公司代碼常用術(shù)語(yǔ)航空貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸指一地的貨物通過(guò)航空器（飛機(jī)）運(yùn)往另一地的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸包括市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的地面運(yùn)輸。航線(xiàn)航線(xiàn)是指使用一種航空器，在兩個(gè)以上的地點(diǎn)之間從事運(yùn)輸?shù)慕煌肪€(xiàn)。主要因素：起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、航路、機(jī)型、班次、班期、時(shí)刻。分類(lèi)：國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)、主干航線(xiàn)、分支航線(xiàn)。航班：按班期時(shí)刻表在規(guī)定的航線(xiàn)上，使用規(guī)定的機(jī)型按照規(guī)定的日期、時(shí)刻進(jìn)行的生產(chǎn)飛行。航班分為去程航班和回程航班。噸控：是指對(duì)所屬航線(xiàn)的艙位進(jìn)行合理的分配的控制機(jī)構(gòu)。安檢：機(jī)場(chǎng)對(duì)所有交運(yùn)貨物進(jìn)安全（如易燃易爆等物品）檢查的部門(mén)。承運(yùn)人：只指負(fù)責(zé)把貨物從始發(fā)站運(yùn)往目的地的代理人或公司。包板包廂：廂和板是寬體飛機(jī)貨艙的基本組成部分，可由代理人承包，進(jìn)行艙位控制。窄體機(jī)型實(shí)行包倉(cāng)方式。聲明價(jià)值：在運(yùn)單上填寫(xiě)的向承運(yùn)人聲明的價(jià)值，如無(wú)聲明價(jià)值時(shí)，則必須填寫(xiě)“NVD”。急件：是指托運(yùn)人要求以最早航班或制定航班運(yùn)往目的地，并經(jīng)承運(yùn)人同意受理的一種運(yùn)輸形式，在普貨運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加收N運(yùn)價(jià)的150%，稱(chēng)為急件貨。中轉(zhuǎn)：是指貨物在由始發(fā)站運(yùn)到目的站的航程中，經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上換航班，換機(jī)型的過(guò)程?？諏?duì)空中轉(zhuǎn)不換航號(hào)并為同一家航空公司承運(yùn)的稱(chēng)：“通單”。拉貨：是指貨物已過(guò)安檢。eq\o\ac(○,1)在裝機(jī)的過(guò)程中由于特殊原因被臨時(shí)拉下而滯留機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)象。eq\o\ac(○,2)因總調(diào)原因貨物在沒(méi)交到航空公司的情況下拉貨。eq\o\ac(○,3)航空公司臨時(shí)調(diào)整機(jī)型大改小，調(diào)整已審批確定的倉(cāng)位。交接單：又稱(chēng)艙單，是指貨物在發(fā)出時(shí)由開(kāi)單員打印填寫(xiě)與外場(chǎng)核對(duì)并交給航空公司的單據(jù)。一般一式五聯(lián)，其中有一聯(lián)是存根聯(lián)，交接部保存，其他四聯(lián)與機(jī)場(chǎng)交接。運(yùn)單：俗稱(chēng)正單，指承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸過(guò)程的一種憑證。一式八聯(lián)，第一聯(lián)和第八聯(lián)代理人留底，第二聯(lián)財(cái)務(wù)用來(lái)與航空公司結(jié)算的憑證，第三聯(lián)至第七聯(lián)跟同貨物一起交機(jī)場(chǎng)。輕泡：是指貨物的實(shí)際重量比體積重量[ （長(zhǎng)*寬*高）/6000]計(jì)算出的數(shù)字。定倉(cāng)：是我們向各航空公司或包機(jī)公司預(yù)先訂的某條航線(xiàn)的倉(cāng)位。電報(bào)：又稱(chēng)拍電報(bào)，指因代理自身原因或客戶(hù)原因，已交運(yùn)到航空公司的貨物需要更改收貨人或貨物件數(shù)的一種更改憑證。更改申請(qǐng)：因發(fā)貨人或收貨人要求需要更改金額或更改收貨人等信息的一種申請(qǐng)。需要客戶(hù)向營(yíng)業(yè)部寫(xiě)證明，營(yíng)業(yè)部向總調(diào)題寫(xiě)更改申請(qǐng)。簽收單：是收貨人需要確定收貨人收到貨的一種憑證。一般分為原件簽收單，復(fù)印件和傳真三種。事故簽證：機(jī)場(chǎng)承運(yùn)我公司貨物后確認(rèn)丟失或破損的一種憑證，此憑證是保險(xiǎn)公司理賠所需憑證。合作網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)公司主要是幫助我公司在異地收款和派送服務(wù)等特色服務(wù)。收運(yùn)環(huán)節(jié)收運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)活體動(dòng)物收貨要求所有活體動(dòng)物只能在各航空公司柜臺(tái)交單，單獨(dú)開(kāi)單，機(jī)場(chǎng)自提，不能到付，只能收取現(xiàn)金，并按照南航急件貨物運(yùn)價(jià)收取，即N運(yùn)價(jià)的1.5倍，要根據(jù)機(jī)場(chǎng)走貨運(yùn)輸要求：活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品），需提供動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)。廣州機(jī)場(chǎng)走貨必須提供廣州市動(dòng)物檢疫證書(shū)一式兩份，（原件）包裝要求：所有活體動(dòng)物必須使用寵物包裝箱，包裝箱要求夠大，動(dòng)物在箱子內(nèi)能自由站立或轉(zhuǎn)體活動(dòng)，箱子底部要求使用實(shí)板盆，外用麻袋套好，以防止動(dòng)物糞便流出。二、魚(yú)苗及海鮮操作要求魚(yú)苗及海鮮水產(chǎn)品。凍品貨物必須根據(jù)各航空公司要求打?qū)Ｓ冒b箱，南航包裝要求（順序從里到外）：eq\o\ac(○,1)兩層薄膜袋；eq\o\ac(○,2)泡沫箱eq\o\ac(○,3)紙箱魚(yú)苗要專(zhuān)用魚(yú)苗包裝紙箱（紙箱上寫(xiě)有“活魚(yú)苗”的字樣）。酒類(lèi)運(yùn)輸要求白酒不能承運(yùn)，紅酒（12度以下）可以承運(yùn)，只限于南航。酒類(lèi)的包裝要求是：外打全封閉木箱，內(nèi)為紙箱，瓶與瓶之間必須有泡沫或紙板隔開(kāi)，并用薄膜袋裝好，必須保證酒瓶破損后酒不會(huì)滲漏。開(kāi)單標(biāo)準(zhǔn)代單填開(kāi)必須注意的要素始發(fā)站目的站提貨方式托運(yùn)人收貨人貨物品名及包裝貨物件數(shù)貨物毛重貨物計(jì)費(fèi)重量預(yù)配航班號(hào)及預(yù)配日期大票提貨人（目的站合作網(wǎng)點(diǎn)）費(fèi)率（收貨價(jià)）付款方式精品服務(wù)方式簽收單二、代單填開(kāi)具體操作要求1.始發(fā)站：必須是部門(mén)所在地，如：廣州、東莞、中山、深圳、佛山等。2.目的站：必須填寫(xiě)目的站機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)匾患?jí)城市名，需要中轉(zhuǎn)的貨物必須在“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)及其他”欄內(nèi)備注清楚；中轉(zhuǎn)二級(jí)城市的貨物必須在“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)及其他”欄注明中轉(zhuǎn)方式例如：“空運(yùn)中轉(zhuǎn)或汽車(chē)中轉(zhuǎn)”。3.提貨方式：必須填寫(xiě)自提、送貨、免費(fèi)自提、免費(fèi)送貨。機(jī)場(chǎng)自提、市內(nèi)自提、不能為空、機(jī)場(chǎng)自提的貨物一定要加蓋紅章。4.托運(yùn)人：必須填寫(xiě)托運(yùn)公司或托運(yùn)人，不能填寫(xiě)開(kāi)單部門(mén)為托運(yùn)人。5.收貨人：必須填寫(xiě)收貨人姓名或收貨公司全程及聯(lián)系電話(huà)，不能填寫(xiě)如“張先生”或“張小姐”之類(lèi)的泛稱(chēng)。6.貨物品名及包裝：一定要填寫(xiě)貨物真實(shí)品名及包裝，不能填寫(xiě)如：電子配件、藥品、食品、凍品、海鮮、汽配等泛指品名。7.貨物件數(shù)：一定要填寫(xiě)貨物實(shí)際件數(shù)，不能填寫(xiě)拼合包的件數(shù)。8.貨物毛重：只能填寫(xiě)貨物實(shí)際重量，不能包含輕泡重量在里面。9.貨物計(jì)費(fèi)重量：必須含貨物實(shí)際重量，并在備注欄注明貨物尺寸。10.預(yù)配航班號(hào)及預(yù)配日期：如實(shí)填寫(xiě)已訂艙班及航班日期。長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)、通單貨物等必須在備注及“航班/日期”欄里注明，一定不能為空。11.大票提貨點(diǎn)：必須填寫(xiě)我公司的合作公司網(wǎng)點(diǎn)，不能填開(kāi)汽運(yùn)網(wǎng)店。兩家合作公司網(wǎng)店的按公司規(guī)定的時(shí)間界定填開(kāi)。“機(jī)場(chǎng)自提，單獨(dú)開(kāi)單”的貨物不能填寫(xiě)大票提貨點(diǎn)。12.費(fèi)率：即收獲價(jià)格，此價(jià)格不能包含其他任何費(fèi)用，如：燃油費(fèi)、送貨費(fèi)、提貨費(fèi)、接貨費(fèi)、稅金等其他任何費(fèi)用，也不能填開(kāi)為“0”。送貨費(fèi)或提貨費(fèi)需體現(xiàn)在“送貨費(fèi)”一欄，送貨費(fèi)或提貨費(fèi)欄未填金額，一律視為收貨方付費(fèi)。13.付款方式：可填如下字樣：到付、現(xiàn)金、欠款、支票、銀聯(lián)、無(wú)款收。14.精品服務(wù)：如需精品服務(wù)一定要加蓋印章，不需要精品服務(wù)的可不填寫(xiě)。15.簽收單：開(kāi)單時(shí)要求返回原件簽收單的，務(wù)必在儲(chǔ)運(yùn)事項(xiàng)備注：“貨上貼有原件簽收單，并原件返回”（并根據(jù)客戶(hù)要求注明收貨人的簽收條件，如：須蓋公章，需身份證號(hào)碼等）。另在簽收單狀態(tài)里選擇要返簽收類(lèi)別：如原件簽單、原件傳簽、網(wǎng)點(diǎn)簽單、網(wǎng)點(diǎn)傳簽等。空運(yùn)貴重物品操作要求貴重物品的定義單件貨物體積在0.1立方米以下、保險(xiǎn)價(jià)值在人民幣8000元以上的物品；常見(jiàn)的貴重物品有：干貨、小型精密儀器、手機(jī)、相機(jī)、電腦（含手提電腦）、MP3等IT類(lèi)產(chǎn)品。二、操作要求1.貨物檢查凡收運(yùn)貴重物品時(shí)，必須當(dāng)著客戶(hù)的面對(duì)貨物進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)原包裝（即客戶(hù)托運(yùn)時(shí)的包裝）進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：對(duì)紙箱包裝應(yīng)全面檢查封箱處，用雙手往下壓封條或封箱膠處，查看有無(wú)空洞；對(duì)纖袋包裝的必須全面查看是否有破損漏洞，袋口是否有開(kāi)啟痕跡；對(duì)于紙箱包裝貨物檢查核實(shí)無(wú)誤后，用印有公司Logo的封口膠將各封口密封，再用大頭筆在每面封口處劃上無(wú)六條斜線(xiàn)；木架包裝完好的貨物，不用再實(shí)行上述包裝方案；對(duì)于客戶(hù)不愿意開(kāi)包檢查的貨物，與客戶(hù)生命我公司只負(fù)責(zé)貨物外包裝與封簽完好，在托運(yùn)書(shū)備注若外包裝與封簽完好而內(nèi)物短少的，責(zé)任不在我公司。2.包裝加工凡公司所承運(yùn)的貴重物品，必須要求客戶(hù)按公司要求使用纖袋包裝，再用一次性鎖對(duì)纖袋進(jìn)行上鎖。填開(kāi)代單對(duì)于貴重物品，各部門(mén)在制單時(shí)，必須填寫(xiě)真實(shí)的貨物品名，并要求客戶(hù)按貨物實(shí)際價(jià)值進(jìn)行投保；同時(shí)還必須在NIS系統(tǒng)內(nèi)勾選“貴重物品”選項(xiàng)欄；客戶(hù)如果不同意投保，則該貨物視同普通貨物操作。交接所有貴重物品在制作貨物交接單時(shí)，交接單里會(huì)顯示“貴”字樣提醒，同時(shí)各部門(mén)還必須用A4紙打印“貴重物品走貨記錄表”與貨物一起與下環(huán)節(jié)交接，開(kāi)單部門(mén)主管與車(chē)隊(duì)司機(jī)交接時(shí)，必須認(rèn)真請(qǐng)點(diǎn)件數(shù)，檢查外包裝是否完好，確認(rèn)無(wú)異常后，對(duì)車(chē)輛加一次性鎖，再由開(kāi)單部門(mén)主管填寫(xiě)“貴重物品走貨記錄表”，與自己簽字交接。外發(fā)所有貴重物品給外發(fā)公司走貨時(shí)必須當(dāng)場(chǎng)與外發(fā)公司人員核對(duì)貨物包裝，如有異常必須拍照留底片備注清楚具體信息，確認(rèn)無(wú)誤后方能外發(fā)走貨。操作部門(mén)貴重物品存放區(qū)域：公司所有操作部門(mén)（廣州運(yùn)作部，廣州總部交接部，廣州總調(diào)，深圳總調(diào)）都必須在倉(cāng)庫(kù)里劃出單獨(dú)的“貴重物品存放區(qū)”（用鐵絲網(wǎng)劃分專(zhuān)屬區(qū)域作為貴重物品倉(cāng)庫(kù)或放在監(jiān)控器可監(jiān)視范圍之內(nèi)）運(yùn)作部貨物到達(dá)運(yùn)作部后，運(yùn)作部的外場(chǎng)主管必須第一時(shí)間檢查貨物包裝（紙箱包裝、封箱條是否完好；纖袋包裝、一次性鎖是否完好及貨物件數(shù)），確認(rèn)無(wú)誤后，在“貴重物品走貨記錄表”上簽名確認(rèn)，然后將貴重物品存放在“貴重物品存放區(qū)”，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)看守；所有貴重物品的“貴重物品走貨記錄表”，由空運(yùn)運(yùn)作管理部的外場(chǎng)主管負(fù)責(zé)保管備查；如有異常當(dāng)班主管必須第一時(shí)間拍照留底并在NIS系統(tǒng)里反饋異常，將貨物過(guò)磅檢查是否少貨，并填寫(xiě)登記表，同時(shí)電話(huà)通知上一環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人。對(duì)于鎖號(hào)有異常的車(chē)次，當(dāng)班負(fù)責(zé)人必須第一時(shí)間反饋異常到品質(zhì)管理中心值班人員，破損修復(fù)必須有主管在場(chǎng)，并當(dāng)場(chǎng)監(jiān)督裝車(chē)，同時(shí)必須用印有公司Logo標(biāo)志的膠紙進(jìn)行修復(fù)?？傉{(diào)交接部趕往機(jī)場(chǎng)的車(chē)輛必須上一次性鎖，由總調(diào)打印清單注明鎖號(hào)交由司機(jī)帶往機(jī)場(chǎng)，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后外場(chǎng)人員必須第一時(shí)間檢查鎖號(hào)是否完全一致，并檢查貴重物品包裝（紙箱包裝、封箱條是否完好；纖袋包裝、一次性鎖是否完好及貨物件數(shù)），如有異常必須第一時(shí)間通知總調(diào)當(dāng)班主管。機(jī)場(chǎng)操作現(xiàn)場(chǎng)必須有一位主管級(jí)人員現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，保障所有貨物正常安全操作。到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)凡貴重物品到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后，由網(wǎng)點(diǎn)人員檢查貨物包裝（紙箱包裝、封箱條是否完好；纖袋包裝、一次性鎖是否完好及貨物件數(shù)），如有異常必須核對(duì)貨物重量并要求機(jī)場(chǎng)開(kāi)具事故簽證，同時(shí)將異常情況反饋到我公司總調(diào)。客戶(hù)收獲時(shí)，必須要求收貨人當(dāng)場(chǎng)拆包驗(yàn)貨（外包裝完好的，須在簽收單上注明再驗(yàn)貨）。如收貨人不愿意當(dāng)場(chǎng)拆包驗(yàn)貨的，須要求客戶(hù)在簽收單上注明“外包裝完好”并簽名確認(rèn)后方可提貨。其他注意事項(xiàng)所有公司內(nèi)部經(jīng)手環(huán)節(jié)，凡發(fā)現(xiàn)貴重物品沒(méi)有“貴重物品走貨記錄表”須立即報(bào)運(yùn)作中心，且不得繼續(xù)走貨，否則產(chǎn)生損失由責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。任何員工發(fā)現(xiàn)貴重物品有異常（破損、變形、貨差）時(shí)，應(yīng)立即與當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)反映，若情況屬實(shí)可由當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)向品質(zhì)管理中心反映，品質(zhì)管理中心將根據(jù)實(shí)際情況給予5元/次的獎(jiǎng)勵(lì)。如能舉報(bào)內(nèi)部存在盜竊等不良現(xiàn)象，將按公司相關(guān)規(guī)定給予不低于100元/次的獎(jiǎng)勵(lì)。在“貴重物品走貨記錄表”上所有經(jīng)受人員都必須核實(shí)（除常規(guī)檢查件數(shù)、外包裝是否破損外，還需查看封口一次性鎖是否有開(kāi)啟、破裂等痕跡）簽名確認(rèn)，凡不簽名者罰款50元/票。各部門(mén)必須對(duì)自己操作環(huán)節(jié)內(nèi)的貨物完全完好負(fù)全責(zé)。在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)必須對(duì)貨物件數(shù)負(fù)責(zé)，若貴重物品在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨差按100元/件給予處罰并承擔(dān)相關(guān)貨差責(zé)任。貴重貨物裝車(chē)時(shí)一律不得重壓，若因裝車(chē)操作不規(guī)范而產(chǎn)生的破損、變形，下一環(huán)節(jié)在卸車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋異常信息，并注明是貴重貨物。所產(chǎn)生的損失，由上一環(huán)節(jié)裝車(chē)人員全部承擔(dān)?！百F重物品走貨記錄表”從收運(yùn)部門(mén)處罰直到到達(dá)終端部門(mén)，必須使用同一份表格，中途各環(huán)節(jié)在該表格上填寫(xiě)及簽名，不得另外制作表格。末端操作機(jī)場(chǎng)提貨提貨時(shí)間根據(jù)航班落地時(shí)間，航班落地兩個(gè)小時(shí)內(nèi)可到機(jī)場(chǎng)提貨。二、提取貨物在提取貨物時(shí)須按新邦提供的《貨物清單》仔細(xì)核對(duì)與檢查貨物，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損或封箱口有二次封箱現(xiàn)象、包裝嚴(yán)重變形、貨物短少以及一次性鎖破損等異常情況時(shí)，須在30分鐘內(nèi)通知新邦網(wǎng)絡(luò)管理部查詢(xún)組，并且要采取補(bǔ)救措施，如烘干、打包、修整等復(fù)原措施，必須向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)要求開(kāi)取《事故簽證》，當(dāng)面清點(diǎn)貨物并過(guò)秤核實(shí)重量，要求在事故簽證上注明貨物的實(shí)際狀況后方可提取貨物；如收貨人在簽收時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損或二次封箱或少貨等貨物異常，又不能出事事故簽證的情況下，一切責(zé)任由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。三、提貨注意事項(xiàng)（1）貨物破損、二次封箱、包裝嚴(yán)重變形、貨物短少等情況，網(wǎng)點(diǎn)必須拍照發(fā)至新邦查詢(xún)組，每票破損至少要有三張圖片；如果一票貨有多件破損，可碼放一起拍一張整體破損貨物圖片、一張標(biāo)簽清晰，但破損部位必須分別拍照。（2）機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)請(qǐng)按照《貨物清單》內(nèi)容仔細(xì)檢查貨物是否附有簽收單原件，如發(fā)現(xiàn)黏附在貨物上的簽收單已丟失，請(qǐng)?jiān)?0分鐘內(nèi)與新邦網(wǎng)絡(luò)管理部查詢(xún)組聯(lián)系；如因簽收單丟失或未按照要求簽收的簽收單造成貨款無(wú)法收回的一切責(zé)任由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。（3）《貨物清單》所標(biāo)識(shí)的綠色通道、限時(shí)服務(wù)、急件貨物、貴重物品等特殊要求，其操作期限必須嚴(yán)格按照提供的《貨物清單》內(nèi)所備注的期限來(lái)落實(shí)。送貨送貨前必須在系統(tǒng)中作送貨確認(rèn)，而且聯(lián)系好收貨人是否可以收貨，到付款與其他事宜與收貨人說(shuō)明清楚，避免貨送到后再出現(xiàn)異常，在派送貨物到達(dá)收貨人地址提前30分鐘通知收貨人，以便收貨人做好交接貨物的準(zhǔn)備，由于延誤時(shí)效，導(dǎo)致客戶(hù)投訴，而造成任何損失由各網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。送貨請(qǐng)按照《新邦空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表》中各目的站所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)到時(shí)間前對(duì)所提到貨物進(jìn)行“系統(tǒng)點(diǎn)到”操作，點(diǎn)到前如有貨物異常（少貨、貨損等異常）必須先反饋新邦網(wǎng)絡(luò)管理部查詢(xún)組（反饋方式：系統(tǒng)反饋或電話(huà)反饋），并在點(diǎn)到模塊雙擊單票出現(xiàn)異常事項(xiàng)責(zé)任由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。送貨請(qǐng)按照《新邦空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表》中各目的站所對(duì)應(yīng)的承諾的送貨時(shí)間點(diǎn)前送完；如果由于客戶(hù)原因?qū)е聼o(wú)法按時(shí)送貨，網(wǎng)點(diǎn)必須與顧客確定送貨時(shí)間，并及時(shí)將信息反饋到新邦網(wǎng)絡(luò)管理部查詢(xún)組。點(diǎn)到按照《新邦空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表》中各目的站所對(duì)應(yīng)的承諾客戶(hù)提貨時(shí)間通知客戶(hù)提貨，確保收貨人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能在網(wǎng)點(diǎn)提到貨，對(duì)于航班正常落地，規(guī)定不能實(shí)現(xiàn)提貨的，遭到客戶(hù)投訴時(shí)，產(chǎn)生的費(fèi)用由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。如網(wǎng)點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)未發(fā)現(xiàn)貨物異常，客戶(hù)簽收時(shí)才發(fā)現(xiàn)貨物破損、二次封箱或內(nèi)物短少等貨物異常，一切視為網(wǎng)點(diǎn)責(zé)任，產(chǎn)生一切責(zé)任由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)，且網(wǎng)點(diǎn)有責(zé)任協(xié)助新邦聯(lián)系機(jī)場(chǎng)開(kāi)取事故簽證。三、中轉(zhuǎn)按照《新邦空運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表》中各目的站所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)到時(shí)間，早班及中班的貨物必須當(dāng)天中轉(zhuǎn)；晚安的貨物次日中轉(zhuǎn)完畢（根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)情況，如果晚上轉(zhuǎn)貨的可當(dāng)天中轉(zhuǎn)）。簽收錄入送貨/自提貨物簽收錄入根據(jù)《新邦空運(yùn)網(wǎng)店時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表》早班、中班、晚班區(qū)分簽收錄入時(shí)間，早班的貨物當(dāng)天20：00前錄入簽收結(jié)果；中班的貨物次日12：00前錄入簽收結(jié)果，晚班的貨物次日20：00前錄入簽收結(jié)果。客戶(hù)原因?qū)е聼o(wú)法按照規(guī)定時(shí)間送貨，網(wǎng)點(diǎn)必須當(dāng)天統(tǒng)一將信息及時(shí)反饋到新邦網(wǎng)絡(luò)管理部查詢(xún)組，在系統(tǒng)中錄入未簽收原因并按照客戶(hù)要求送達(dá)時(shí)間送貨。二、中轉(zhuǎn)貨物簽收錄入當(dāng)天中轉(zhuǎn)的貨物在第三天12：00前必須錄入簽收，次日中轉(zhuǎn)的貨物在第四天12：00前必須錄入簽收，中轉(zhuǎn)三級(jí)城市等比較偏遠(yuǎn)的貨物，簽收時(shí)效順延1填，特殊情況請(qǐng)?jiān)凇拔春炇赵蜾浫搿敝凶⒚?。三、其他由于其他原因客?hù)未簽收的，網(wǎng)點(diǎn)不能錄入簽收結(jié)果，如“客戶(hù)未提”“丟失”；因其他原因客戶(hù)未簽收，不能作簽收信息錄入，必須在系統(tǒng)“未簽收原因錄入”中注明，否則將對(duì)其網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行處罰，注明異常原因，如：包裝破損、客戶(hù)拒收多少小件等。簽收及回款簽收單管理網(wǎng)點(diǎn)必須在7個(gè)工作日內(nèi)將已簽收的原件簽收單返回我公司，如1~7日的簽收單，8日發(fā)明細(xì)清單，必須在14日前快遞抵達(dá)我公司。中轉(zhuǎn)貨物，簽收后（以簽收時(shí)間為準(zhǔn)）15個(gè)工作日內(nèi)將原件簽收單返回我公司。費(fèi)用月結(jié)，不允許到付，所有簽收單全部要經(jīng)過(guò)我公司簽單管理員同意或者做“更改證明”才能單獨(dú)返回來(lái)。二、簽單返回操作規(guī)定1.檢查簽收單貨物到港后，機(jī)場(chǎng)提貨必須檢查貨上是否有簽收單，發(fā)現(xiàn)貨上沒(méi)有原件的情況，30分鐘內(nèi)通知我公司。如因客戶(hù)通知不及時(shí)、不通知、遺失原件，造成的損失（如客戶(hù)不愿意付運(yùn)費(fèi)、投訴、賠款）由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。遺失簽收單，按相關(guān)規(guī)定處罰（貨上無(wú)原件及時(shí)通知除外，如不通知我公司也屬客戶(hù)遺失。）事故簽證我公司所有到港貨物如有破損或者整票丟失的，必須開(kāi)具事故簽證，傳真一份給我公司備案，如貨物外包裝破損，里面有丟失時(shí)，事故簽證不能開(kāi)“重量相符，內(nèi)物無(wú)丟失”。如有異常開(kāi)不出事故簽證的必須第一時(shí)間通知我公司。事故簽證要求：公章清晰，內(nèi)容與實(shí)際情況相符，所填資料正確（特別是主單號(hào)，件數(shù)，重量，航班號(hào)）錯(cuò)或漏一個(gè)字都不行，字體不能用一種以上筆水填寫(xiě)。三、貨款管理1.周結(jié)的對(duì)賬時(shí)效規(guī)定1~7號(hào)，8號(hào)出賬單，11號(hào)之前對(duì)完賬，14號(hào)之前匯款；8~14號(hào)，15號(hào)出賬單，18號(hào)之前對(duì)完賬，21號(hào)之前匯款；15~21號(hào)，22號(hào)出賬單，25號(hào)之前對(duì)完賬，28號(hào)之前匯款；21~30號(hào)，次月3號(hào)出賬單，6號(hào)之前對(duì)完賬，9號(hào)之前匯款。2.半月結(jié)的對(duì)賬時(shí)效規(guī)定1~15號(hào)，17號(hào)出賬單，20號(hào)之前對(duì)完賬，23號(hào)之前匯款；16~30號(hào)，次月3號(hào)出賬單，6號(hào)之前對(duì)完賬，9號(hào)之前匯款。月結(jié)的對(duì)賬時(shí)效規(guī)定1~30號(hào)，次月3號(hào)出賬單，10號(hào)之前對(duì)完賬，15號(hào)之前匯款。品質(zhì)管理本章內(nèi)容：1.時(shí)效管理2.貨物安全管理3.異常業(yè)務(wù)管理4.現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)時(shí)效管理城際干線(xiàn)城際配送是利用特定區(qū)域內(nèi)密集的配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)之間的快遞配送，主要滿(mǎn)足客戶(hù)周邊城市短途運(yùn)輸?shù)男枰?。服?wù)優(yōu)勢(shì)配送網(wǎng)點(diǎn)密集、配送范圍廣；貨物運(yùn)輸今發(fā)明至；全封閉式現(xiàn)代化車(chē)廂；提供完善的增值服務(wù)。二、服務(wù)范圍1珠三角區(qū)域珠三角區(qū)域包括廣州、深圳、東莞、佛山、中山、江門(mén)、開(kāi)平、珠海、惠州、清遠(yuǎn)等各大城市。2.長(zhǎng)三角區(qū)域長(zhǎng)三角區(qū)域包括上海（浦東、徐匯、長(zhǎng)寧、普陀、閘北、虹口、楊浦、黃埔、盧灣、靜安、寶山、閔行、嘉定、金山、松江、青浦、南匯、奉賢等）、江蘇（相城、昆山、吳江、常州、無(wú)錫、吳中等）、浙江（杭州、蕭山等）等。3.華山區(qū)域華山區(qū)域包括北京（大興、朝陽(yáng)等）、天津、石家莊。4.山東區(qū)域山東區(qū)域只包括青島（城陽(yáng)、正陽(yáng)、李滄、四方、青島、即墨等）。三、發(fā)車(chē)時(shí)效1.城際干線(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)效的定義城際干線(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)效是指各部門(mén)對(duì)城際干線(xiàn)車(chē)輛是否按照城際配送車(chē)輛時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)表在制定的時(shí)間之前從制定地點(diǎn)出發(fā)。2.發(fā)車(chē)流程（1）貨物收運(yùn)。部門(mén)對(duì)當(dāng)天收運(yùn)的貨物進(jìn)行量重測(cè)方，引導(dǎo)客戶(hù)填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)，打印標(biāo)簽并在規(guī)定的地方貼上標(biāo)簽。（2）部門(mén)裝車(chē)。當(dāng)城際干線(xiàn)車(chē)輛到達(dá)部門(mén)，引導(dǎo)司機(jī)倒車(chē)，根據(jù)貨物不同的時(shí)效要求按照公司規(guī)定的裝車(chē)順序裝車(chē)。先裝偏線(xiàn)貨物，其次是專(zhuān)線(xiàn)貨物，而后是快線(xiàn)貨物，再到城際配送貨物，最后到空運(yùn)貨物。（3）柜臺(tái)制作交接單。部門(mén)根據(jù)實(shí)際裝車(chē)情況進(jìn)行制作交接單。核對(duì)貨物裝車(chē)情況，在NIS系統(tǒng)部門(mén)交接單模塊制作交接單，打印交接單，對(duì)車(chē)上鎖，核對(duì)交接單鎖號(hào)與實(shí)際鎖號(hào)是否一致。（4）打卡發(fā)車(chē)。整個(gè)裝車(chē)過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，柜臺(tái)人員將單據(jù)交給駕駛員簽字，并負(fù)責(zé)給車(chē)輛打出發(fā)卡，然后車(chē)輛才能出發(fā)。四、運(yùn)行時(shí)效1.城際干線(xiàn)運(yùn)行時(shí)效的定義城際干線(xiàn)運(yùn)行時(shí)效是指公司城際干線(xiàn)車(chē)輛從司法站到目的站運(yùn)行時(shí)間是否在公司規(guī)定運(yùn)行時(shí)間之內(nèi)。2.運(yùn)行監(jiān)控在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所反映到的天氣、壞車(chē)、堵車(chē)或其他原因須經(jīng)過(guò)GPS跟蹤查詢(xún)或向車(chē)隊(duì)查詢(xún)核實(shí)后予以備注，對(duì)由此不可抗拒因素產(chǎn)生的車(chē)輛運(yùn)行延誤可減免處罰。但對(duì)于部門(mén)發(fā)車(chē)晚、司機(jī)無(wú)故運(yùn)行超過(guò)等不合格項(xiàng)目要根據(jù)文件規(guī)定予以嚴(yán)格把關(guān)和考核。到達(dá)時(shí)效城際干線(xiàn)到達(dá)實(shí)效的定義城際干線(xiàn)到達(dá)時(shí)效是指公司城際干線(xiàn)車(chē)輛從司法站到目的站到達(dá)時(shí)間是否在公司規(guī)定的到達(dá)時(shí)間之內(nèi)。成績(jī)干線(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有城際干線(xiàn)車(chē)輛的發(fā)車(chē)、運(yùn)行以及到達(dá)時(shí)效數(shù)據(jù)都可以從NIS系統(tǒng)中導(dǎo)出，數(shù)據(jù)制作方法參照城際干線(xiàn)車(chē)輛時(shí)效專(zhuān)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。時(shí)效管理部城際配送車(chē)輛時(shí)效專(zhuān)員需對(duì)延誤的車(chē)輛進(jìn)行原因分析，及時(shí)采取改善措施，提升公司運(yùn)作質(zhì)量。省際干線(xiàn)升級(jí)干線(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)效是指省際干線(xiàn)車(chē)輛是否在公司制定的時(shí)間之前從制定地點(diǎn)出發(fā)。車(chē)輛發(fā)車(chē)流程專(zhuān)快線(xiàn)配載運(yùn)作部利用NIS系統(tǒng)對(duì)分部的進(jìn)港貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)貨量合理地安排運(yùn)輸線(xiàn)路及運(yùn)輸車(chē)輛，優(yōu)化配載作業(yè)，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本與滿(mǎn)足貨物時(shí)效的目的。倉(cāng)管處裝車(chē)倉(cāng)管處按照配載處提供的預(yù)配單指導(dǎo)外場(chǎng)操作人員進(jìn)行裝車(chē)。裝完車(chē)之后第一時(shí)間將PDA里面的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比然后上傳數(shù)據(jù)，在預(yù)配交接單上注明裝車(chē)組長(zhǎng)名字、倉(cāng)管員名字、登記裝完車(chē)的時(shí)間，把預(yù)配交接單交到柜臺(tái)。柜臺(tái)制作單據(jù)倉(cāng)管員交回預(yù)配單，配載員根據(jù)實(shí)際裝車(chē)情況進(jìn)行實(shí)配作業(yè)。配載員與倉(cāng)管員核對(duì)預(yù)配單上哪些貨物已經(jīng)裝車(chē)，哪些貨物未裝車(chē)，哪些未預(yù)配而實(shí)際已經(jīng)裝車(chē)。確認(rèn)無(wú)誤后，配載員在NIS系統(tǒng)配載模塊進(jìn)行實(shí)配，打印實(shí)配單。至此，整個(gè)配載作業(yè)已經(jīng)完成。打卡發(fā)車(chē)裝車(chē)過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，車(chē)輛打出發(fā)卡，柜臺(tái)人員將單據(jù)交給駕駛員并通知其出發(fā)。二、運(yùn)行時(shí)效1.省際干線(xiàn)運(yùn)行時(shí)效的定義省際干線(xiàn)運(yùn)行時(shí)效是指公司車(chē)輛從出發(fā)站到目的站花費(fèi)的時(shí)間是否在公司規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)。2.運(yùn)行過(guò)程跟蹤所有干線(xiàn)車(chē)輛，配載部門(mén)必須進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)跟蹤，并在NIS系統(tǒng)中對(duì)跟蹤情況進(jìn)行備注，同時(shí)需制作車(chē)輛跟蹤記錄表。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間在18小時(shí)以?xún)?nèi)必須有一次跟蹤記錄，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間在18~25小時(shí)以?xún)?nèi)必須有兩次跟蹤記錄，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間在25小時(shí)以上必須有三次跟蹤記錄。凡少跟蹤一次的，對(duì)配載部門(mén)經(jīng)理處罰20員。配載部在與實(shí)際協(xié)議合同中必須注明告知，車(chē)輛在行駛中發(fā)生特殊情況時(shí)必須第一時(shí)間電話(huà)通知配載部人，如遇到堵車(chē)，必須反饋通車(chē)時(shí)間記錄，否則視為正常運(yùn)行。對(duì)跟車(chē)不到位，沒(méi)有通車(chē)時(shí)間，按10元/車(chē)的業(yè)務(wù)差錯(cuò)對(duì)跟車(chē)員進(jìn)行處罰。車(chē)輛打卡規(guī)定所有干線(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行各環(huán)節(jié)必須進(jìn)行車(chē)輛打卡操作，打卡員工由各環(huán)節(jié)柜臺(tái)人員協(xié)助司機(jī)執(zhí)行。出現(xiàn)一次未打卡的，處罰該環(huán)節(jié)部門(mén)經(jīng)理50元，一周出現(xiàn)兩次未打卡的，該環(huán)節(jié)部門(mén)經(jīng)理必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（華南、華北區(qū)域24小時(shí)，其他區(qū)域3天）到相應(yīng)品質(zhì)管理部門(mén)報(bào)到，華東區(qū)域由華東品質(zhì)管理部對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，華北區(qū)域的由華北品質(zhì)管理部對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，其他區(qū)域統(tǒng)一由品質(zhì)管理中心時(shí)效管理部對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。凡培訓(xùn)所產(chǎn)生的費(fèi)用，均有被培訓(xùn)人員自行承擔(dān)。如一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)三次未打卡的，對(duì)該環(huán)節(jié)部門(mén)經(jīng)理作停崗處理。所有打卡記錄數(shù)據(jù)由品質(zhì)管理中心時(shí)效管理部提供并執(zhí)行處罰。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)效獎(jiǎng)罰時(shí)效管理部對(duì)所有省際干線(xiàn)車(chē)輛按公司規(guī)定專(zhuān)快線(xiàn)時(shí)效進(jìn)行考核。三、到達(dá)時(shí)效1.到達(dá)時(shí)效的定義到達(dá)時(shí)效是指省際干線(xiàn)車(chē)輛是否在公司規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)到達(dá)指定部門(mén)。2.省際干線(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有省際干線(xiàn)車(chē)輛的到達(dá)時(shí)效數(shù)據(jù)都可以從NIS系統(tǒng)中導(dǎo)出，數(shù)據(jù)制作方法照節(jié)省干線(xiàn)車(chē)輛時(shí)效專(zhuān)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。時(shí)效管理部需對(duì)到達(dá)延誤的車(chē)輛進(jìn)行原因分析，及時(shí)采取改善措施，提升公司運(yùn)作質(zhì)量。3.到達(dá)車(chē)輛卸貨督導(dǎo)對(duì)到達(dá)部門(mén)的省際干線(xiàn)車(chē)輛嚴(yán)格按照《關(guān)于加強(qiáng)省際干線(xiàn)車(chē)輛時(shí)效的管理方法》進(jìn)行卸貨督導(dǎo)，確保貨物能夠及時(shí)卸下。車(chē)輛時(shí)效車(chē)輛時(shí)效的定義車(chē)輛運(yùn)行時(shí)效指的是車(chē)輛打到達(dá)卡與出發(fā)卡之間的時(shí)間差，減去車(chē)輛在途中發(fā)生異常情況（堵車(chē)、壞車(chē)等）的時(shí)間。二、操作流程（1）接到需要做支付確認(rèn)的車(chē)牌之后，確認(rèn)合同簽訂的時(shí)間、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、打到達(dá)卡時(shí)間是否真實(shí)；（2）在NIS制單系統(tǒng)中點(diǎn)擊“實(shí)際成本資料”，再點(diǎn)擊“汽運(yùn)支付確認(rèn)”，選擇配載日期，出去付款部門(mén)，輸入車(chē)牌號(hào)碼或合同編號(hào)；（3）在NIS時(shí)效跟蹤“查詢(xún)司機(jī)打卡記錄”選擇配載日期，輸入車(chē)牌號(hào)，點(diǎn)擊“查詢(xún)”，在下欄“處理內(nèi)容”和“跟蹤內(nèi)容”中看是否有車(chē)輛實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間或到達(dá)時(shí)間記錄，計(jì)算車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間；（4）在NIS時(shí)效跟蹤“長(zhǎng)途車(chē)輛跟蹤”選擇配載日期，輸入車(chē)牌號(hào)，點(diǎn)擊“查詢(xún)”查看車(chē)輛異常狀況的發(fā)生時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，算出最終延誤時(shí)間；（5）根據(jù)合同簽訂內(nèi)容以及《省干線(xiàn)車(chē)輛時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)》考核辦法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行審核，在“汽運(yùn)支付確認(rèn)”點(diǎn)擊“時(shí)效考核”，備注處理內(nèi)容。例如，此車(chē)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行×小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行×小時(shí)，堵車(chē)×小時(shí)，請(qǐng)正常支付或罰款×元或獎(jiǎng)勵(lì)×元。如有獎(jiǎng)勵(lì)，需在獎(jiǎng)罰金那一欄輸入獎(jiǎng)罰金額（獎(jiǎng)罰金額為負(fù)數(shù)），然后確認(rèn)支付，保存。增派車(chē)輛管理增派車(chē)輛的定義因貨量上升、交通事故、車(chē)輛晚到或其他異常原因?qū)е仑浳飼r(shí)效延誤，為滿(mǎn)足客戶(hù)需求，采取時(shí)效補(bǔ)救措施，臨時(shí)增派至終端部門(mén)的車(chē)輛（含專(zhuān)車(chē)派送）。二、增派車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)1.增派車(chē)輛的條件運(yùn)作中心必須將每次封單前進(jìn)港的所有城際配送貨物在當(dāng)日中午12：00前未分撥完的貨物，一律不允許再往終端部門(mén)轉(zhuǎn)貨；如部門(mén)因客戶(hù)特殊要求，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)貨的，一律要求各派送部進(jìn)行專(zhuān)車(chē)派送直送到客戶(hù)處；如遇貨量暴增需要向終端轉(zhuǎn)移時(shí)，需經(jīng)品質(zhì)管理中心備案同意后方可轉(zhuǎn)貨。2.增派車(chē)封單時(shí)間（1）廣州運(yùn)作部：eq\o\ac(○,1)華南城際配送：廣州區(qū)域封單時(shí)間為03：00，其他區(qū)域封單時(shí)間為04：00.eq\o\ac(○,2)省外部門(mén)：封單時(shí)間為04：00.（2）上海運(yùn)作部、杭州、蘇州操作部：封單時(shí)間為08：00.（3）北京運(yùn)作部：封單時(shí)間為08：00.（4）青島操作部：封單時(shí)間為08：00.三、如何保障增派車(chē)輛時(shí)效1.增派車(chē)輛資源的保障增派車(chē)輛第一個(gè)條件是車(chē)輛資源得到保障，車(chē)隊(duì)管理中心在接到運(yùn)作中心調(diào)車(chē)申請(qǐng)后1小時(shí)內(nèi)給予安排制定噸位的車(chē)輛，如超過(guò)此時(shí)間仍為安排到位，調(diào)度必須批復(fù)外租車(chē)輛，運(yùn)作中心有權(quán)利外租車(chē)輛，且此類(lèi)外租車(chē)費(fèi)用不列入運(yùn)作中心的考核范圍。2.運(yùn)作中心裝卸作業(yè)時(shí)效保障（1）運(yùn)作中心外場(chǎng)必須保證進(jìn)港車(chē)輛在公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)卸貨完畢（53尺貨柜卸貨時(shí)間為4小時(shí)）。（2）車(chē)隊(duì)管理中心車(chē)輛及時(shí)到位后，運(yùn)作中心外場(chǎng)應(yīng)保證裝貨時(shí)效（8噸，150分鐘；5噸，135分鐘；3噸，75分鐘；2噸，45分鐘）。3.終端部門(mén)裝卸、配送作業(yè)保障（1）終端部門(mén)在收到騰訊通自動(dòng)彈出增派車(chē)通知信息后，自行提前安排相關(guān)人員準(zhǔn)備卸貨，隨到隨卸，如果卸貨超時(shí)，簽單費(fèi)用由終端部門(mén)承擔(dān)。（2）當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛同時(shí)到達(dá)時(shí)，終端部門(mén)必須啟動(dòng)緊急預(yù)案，區(qū)域內(nèi)部協(xié)調(diào)解決，轉(zhuǎn)移貨物至臨近部門(mén)或是外租倉(cāng)庫(kù)和外請(qǐng)勞務(wù)人員。（3）如出現(xiàn)天氣等不可抗因素，必須提前致電相應(yīng)的品質(zhì)管理部門(mén)，品質(zhì)管理中心所屬區(qū)域?qū)ο鄳?yīng)的品質(zhì)管理部將會(huì)根據(jù)實(shí)際情況給部門(mén)明確指示，終端部門(mén)無(wú)條件執(zhí)行。（4）終端部門(mén)不可以在未經(jīng)過(guò)品質(zhì)管理中心、運(yùn)作中心同意的情況下，以倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、無(wú)法卸貨等理由私自將貨物拉回，造成資源（包括車(chē)源、場(chǎng)地、人員等）浪費(fèi)。（5）營(yíng)業(yè)部門(mén)不可私自將運(yùn)作中心電話(huà)及司機(jī)電話(huà)告知客戶(hù)，讓客戶(hù)直接致電品質(zhì)管理中心、運(yùn)作中心及司機(jī)，避免因解釋不當(dāng)造成客戶(hù)滿(mǎn)意度下降及對(duì)開(kāi)車(chē)司機(jī)造成相關(guān)困擾?！緦?shí)例】單號(hào)：12345678；開(kāi)單部門(mén)：A營(yíng)業(yè)部；目的站：B營(yíng)業(yè)部。2010年5月20日，A營(yíng)業(yè)部開(kāi)單1票12件紙箱快線(xiàn)貨物到B營(yíng)業(yè)部，當(dāng)日部門(mén)干線(xiàn)車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為23：30，因干線(xiàn)車(chē)在途中壞車(chē)，導(dǎo)致延誤到達(dá)時(shí)效，到達(dá)廣州運(yùn)作部時(shí)間為次日03：50，因廈門(mén)快線(xiàn)00：00已封單，導(dǎo)致此票廈門(mén)快線(xiàn)無(wú)法及時(shí)配載出港，導(dǎo)致延誤時(shí)效。為保證運(yùn)作中心貨物出港時(shí)間，結(jié)合運(yùn)作中心外場(chǎng)操作時(shí)效，運(yùn)作中心配載部門(mén)將根據(jù)司機(jī)情況對(duì)各線(xiàn)路或區(qū)域設(shè)置最晚預(yù)配載時(shí)間，即在某一時(shí)間后進(jìn)港運(yùn)作中心的貨物，運(yùn)作中心不保證此類(lèi)貨物出港時(shí)效。配載部門(mén)一般情況下將不對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)配載，所設(shè)置的最晚預(yù)配載時(shí)間稱(chēng)為封單時(shí)間。以下內(nèi)容為相關(guān)區(qū)域、線(xiàn)路各種貨物的配載時(shí)效即封單時(shí)間。滯留貨物：在貨物點(diǎn)到后未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)配走的貨物視為滯留貨物，配載部應(yīng)以最高時(shí)效級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先配載滯留貨物，只要有發(fā)車(chē)，配載部必須將貨物配載。VIP客戶(hù)貨物：VIP客戶(hù)貨物時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)與快線(xiàn)貨物時(shí)效一致，若VIP客戶(hù)對(duì)貨物時(shí)效有不高于快線(xiàn)貨物時(shí)效的個(gè)性化要求，配載部需嚴(yán)格按照要求操作。專(zhuān)線(xiàn)貨物：專(zhuān)線(xiàn)貨物到達(dá)廣州運(yùn)作部點(diǎn)到后，配載部必須在貨物點(diǎn)到后36小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配載?？炀€(xiàn)貨物：廣州、花都、番禺地區(qū)在廣州運(yùn)作部封單時(shí)間為03：00，其余地方為04：00.廈門(mén)快線(xiàn)在廣州運(yùn)作部封單時(shí)間為凌晨0：00，長(zhǎng)沙快線(xiàn)封單時(shí)間為01：00，南寧快線(xiàn)封單時(shí)間為凌晨2：00.、廣州運(yùn)作部城際配送到達(dá)部城際配送到達(dá)貨物封單時(shí)間為03：00，省際到達(dá)貨物封單時(shí)間為01：00.封單時(shí)間前進(jìn)港的快線(xiàn)貨必須當(dāng)日100%配載出港。封單時(shí)間后進(jìn)港的快線(xiàn)貨物，配載處需盡量將貨物配載出港，最遲在進(jìn)港后24小時(shí)內(nèi)配載。卸貨時(shí)效卸貨時(shí)效的定義卸貨時(shí)效是指車(chē)輛到達(dá)后，終端部門(mén)卸貨所花費(fèi)的時(shí)間。終端環(huán)節(jié)是貨物運(yùn)行流通過(guò)程中最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)之一，直接影響到終端客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。時(shí)效是客戶(hù)選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)之一，而卸貨環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間，占整個(gè)走貨時(shí)間的30%~40%。因此卸貨成為縮短走貨時(shí)效的重要部分，成為實(shí)現(xiàn)雙贏的重要環(huán)節(jié)。二、卸貨操作流程1.到達(dá)卡（1）所有車(chē)輛必須在到達(dá)目的站后5分鐘內(nèi)，以交接單號(hào)為準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛到達(dá)打卡確認(rèn)，因卸貨時(shí)間確認(rèn)系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)與交接單號(hào)連接，部門(mén)必須以交接單號(hào)進(jìn)行打卡確認(rèn)。（2）對(duì)于24小時(shí)工作制或者兩地卸中途站的各營(yíng)業(yè)部門(mén)、分撥中心，由到達(dá)部門(mén)負(fù)責(zé)5分鐘內(nèi)打車(chē)輛到達(dá)卡。（3）對(duì)于非24小時(shí)工作制或者非兩地卸中途站的營(yíng)業(yè)部門(mén)、分撥中心，若車(chē)輛在06：00-22：00期間到達(dá)目的地站，由到達(dá)部門(mén)負(fù)責(zé)5分鐘內(nèi)打車(chē)輛到達(dá)卡；若車(chē)輛在22：00-06：00期間到達(dá)目的站的，司機(jī)必須在車(chē)輛到達(dá)后5分鐘內(nèi)通知運(yùn)作管理部門(mén)，由運(yùn)作管理部門(mén)核實(shí)車(chē)輛到達(dá)信息后代打到達(dá)卡。（4）如遇停電、軟件系統(tǒng)問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)故障等異常情況，到達(dá)部門(mén)需及時(shí)通知相應(yīng)區(qū)域的運(yùn)作管理部門(mén)打卡并登記備案，否則按打卡異常處理。2.卸貨操作（1）卸貨時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)：卸貨時(shí)間根據(jù)貨量而定，運(yùn)作中心11分鐘/噸，營(yíng)業(yè)部門(mén)14分鐘/噸，體積與噸位的換算按4立方米折合1噸計(jì)算，取換算后數(shù)值較大項(xiàng)計(jì)算。部門(mén)無(wú)卸貨平臺(tái)，卸貨時(shí)效可順延30分鐘，每輛車(chē)的卸貨總時(shí)間最高限額為5小時(shí)。（2）對(duì)于核對(duì)鎖號(hào)、放下尾板、打開(kāi)車(chē)門(mén)、關(guān)車(chē)門(mén)等卸貨配套動(dòng)作，統(tǒng)一規(guī)定為5分鐘。（3）對(duì)于24小時(shí)工作制或者兩地卸中途站的各營(yíng)業(yè)部門(mén)、分撥中心，到達(dá)部門(mén)必須在車(chē)輛到達(dá)后30分鐘內(nèi)貨單點(diǎn)到并組織卸貨，標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始卸貨時(shí)間（標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)到時(shí)間）=車(chē)輛到達(dá)時(shí)間+30分鐘，卸貨時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)按第1點(diǎn)執(zhí)行。（4）對(duì)于非24小時(shí)工作制或者兩地卸中途站的各營(yíng)業(yè)部門(mén)、分撥中心，若車(chē)