汽車故障診斷方法綜合

汽車故障診斷分析方法研究汽車故障診斷分析方法研究1汽車機(jī)械故障診斷2汽車電器與電子控制系統(tǒng)故障診斷3汽車復(fù)雜故障診斷分析方法汽車機(jī)械故障診斷1．1汽車機(jī)械故障的特點(diǎn)1．2汽車機(jī)械故障診斷參數(shù)1．3汽車機(jī)械故障診斷信息獲取1.4汽車機(jī)械故障分析方法1．1汽車機(jī)械故障的特點(diǎn)汽車機(jī)械系統(tǒng)的故障具有如下特點(diǎn)：①機(jī)械運(yùn)行過程是動態(tài)過程，就其本質(zhì)而言是隨機(jī)過程。機(jī)械系統(tǒng)不同時刻觀察的數(shù)據(jù)通常是不重復(fù)的，不同時刻觀察值不一致，只能從統(tǒng)計意義上比較它們的差異。②從系統(tǒng)特性上看，汽車機(jī)械系統(tǒng)故障除了如連續(xù)性、離散性、間歇性、緩變性、突發(fā)性、隨機(jī)性、趨勢性和模糊性等一般特性外，零部件間相互耦合，決定了汽車各總成故障的多層次性，一種故障由多層次故障原因所構(gòu)成。故障現(xiàn)象與故障原因之間沒有一一對應(yīng)關(guān)系，很難從一個側(cè)面或某個檢測信息的分析結(jié)果作出正確的決策。1．2汽車機(jī)械故障診斷參數(shù)（1）狀態(tài)參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系●漸增曲線。狀態(tài)參數(shù)隨結(jié)構(gòu)參數(shù)增大而增大；●非單值變化曲線。狀態(tài)參數(shù)在結(jié)構(gòu)參數(shù)變化允許范圍內(nèi)出現(xiàn)極值；●漸減曲線。狀態(tài)參數(shù)隨結(jié)構(gòu)參數(shù)增大而減小。圖1狀態(tài)參數(shù)Z隨結(jié)構(gòu)參數(shù)Y的變化規(guī)律Y1、Y2初始及極限結(jié)構(gòu)參數(shù)1、2、3.漸增曲線；4.非單值變化曲線；5、6.漸減曲線（2）汽車機(jī)械故障診斷參數(shù)的選擇方法與原則●診斷參數(shù)反映靈敏性?！裨\斷參數(shù)的單值性。●診斷參數(shù)穩(wěn)定性。●診斷參數(shù)的可達(dá)性和方便性。（3）汽車機(jī)械故障診斷參數(shù)第一類是伴隨工作過程狀態(tài)參數(shù)，如熱、聲、振動等。第二類是由前一類狀態(tài)參數(shù)派生出來的診斷參數(shù)。取這些物理量對時間的一階或二階導(dǎo)數(shù)。第三類診斷參數(shù)是幾何參數(shù)，如氣門腳間隙、制動蹄與蹄片間隙等。（4）診斷標(biāo)準(zhǔn)●絕對診斷標(biāo)準(zhǔn)?！裣鄬υ\斷標(biāo)準(zhǔn)。●類比標(biāo)準(zhǔn)。（4）診斷標(biāo)準(zhǔn)●絕對診斷標(biāo)準(zhǔn)?！裣鄬υ\斷標(biāo)準(zhǔn)?！耦惐葮?biāo)準(zhǔn)。它是評價結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的量化標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場測試時最好采用此標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)概率率密度函數(shù)分分布D1—正常狀狀態(tài)下參數(shù)分分布規(guī)律；D2—故障狀狀態(tài)下參數(shù)分分布規(guī)律A-在一定誤誤判率條件下下的診斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值（4）診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)●絕對診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?！裣鄬υ\斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?！耦惐葮?biāo)準(zhǔn)。。對某正常部件件進(jìn)行測試后后，確定一基基準(zhǔn)值，再用用一個系數(shù)乘乘上基準(zhǔn)值，，即得到相對對標(biāo)準(zhǔn)。（4）診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)●絕對診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。●相對診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。●類比標(biāo)準(zhǔn)。。通常采用類比比的方法來確確定。對于類類似結(jié)構(gòu)、類類似使用條件件，借鑒以往往的使用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來確定一些些不太重要零零件的診斷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲?。?）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲取（1）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法★通過人的感官官觀察和簡單單器具測量獲獲取診斷對象象的信息?！飳⒅苯佑^察的的情況進(jìn)行記記錄并存檔是是十分有效的的手段，特別別是需要分析析零部件在一一段時間的變變化趨勢，歷歷史的記錄對對于現(xiàn)場的判判斷是十分有有幫助的1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲取（1）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法★第一種是直接接檢查殘余物物，測定油膜膜間隙內(nèi)電容容或電感的變變化、潤滑油油混濁度的變變化等方法迅迅速獲得零部部件失效的信信息?！锏诙N是收集集殘余物，判判斷其形態(tài)。?！锏谌N方法是是油樣分析，，采用光譜、、鐵譜分析方方法可以確定定汽車運(yùn)動機(jī)機(jī)械配合副狀狀況1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲?。?）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法★溫度的升高或或降低某些機(jī)機(jī)件工作狀態(tài)態(tài)發(fā)生變化。?！锇l(fā)動機(jī)排氣管管溫度高可能能是點(diǎn)火晚或或混合氣過濃濃過稀。★發(fā)動機(jī)溫度過過高過低是冷冷卻系故障。?！镫娐钒寰植繙販囟冗^高可能能存在短路故故障?！駵y量溫度有兩兩種方法：接觸法和非接接觸法。1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲?。?）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法●汽車各總成中中需要檢測的的壓力參數(shù)有有：機(jī)油壓力力、發(fā)動機(jī)氣氣缸壓力、進(jìn)進(jìn)氣管真空度度、燃料系供供油壓力、各各種助力裝置置產(chǎn)生的壓力力等?！褚话愕姆椒ㄊ鞘菍毫π盘柼栟D(zhuǎn)換成電信信號后，輸入入控制器進(jìn)行行處理，1．3汽汽車機(jī)械故障障診斷信息獲獲?。?）直接觀觀察（2）磨損殘殘余物測定法法（3）溫度測測定法（4）壓力測測量法（5）振動測測試法●汽車振動信號號信息量十分分豐富，所有有的運(yùn)動部件件技術(shù)狀況信信息都包含在在振動信號之之中。只需要要一只傳感器器，就能將其其拾取?！癖磉_(dá)振動信號號特性的基本本參數(shù)是位移移、速度、加加速度、頻率率和相位，它它們都可以作作為旋轉(zhuǎn)件和和往復(fù)運(yùn)動件件的特征信號號。1.4汽汽車機(jī)械故故障分析方法法第一種是理論論分析方法，，它主要用于于分析發(fā)動機(jī)機(jī)機(jī)械故障。。如活塞敲缸缸響，活塞銷銷子響，連桿桿軸承響，曲曲軸軸承響等等。通過理論論計算，可以以確定某一配配合副最響振振動轉(zhuǎn)速、最最大振動部位位、特征頻帶帶、最大振動動相位等。第二種是振動動分析方法，，通過傳感器器測取信號進(jìn)進(jìn)行分析。汽車發(fā)動機(jī)異異響理論分析析研究發(fā)動機(jī)異異響的理論方方法是計算運(yùn)運(yùn)行軌跡。所謂運(yùn)行軌跡跡是指運(yùn)動件件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程程中，把每一一瞬時的負(fù)荷荷當(dāng)作大小、、方向已知的的穩(wěn)定載荷，，計算運(yùn)動件件的平衡位置置。當(dāng)運(yùn)動件件所受的負(fù)荷荷變化時，便便會有新的平平衡位置，這這樣由一系列列平衡位置便便得出了運(yùn)行行軌跡。由于運(yùn)動件負(fù)負(fù)荷的周期變變化性，這一一系列平衡位位置將形成封封閉曲線，稱稱之為運(yùn)行軌軌跡曲線。（1）汽車車發(fā)動機(jī)異響響理論分析●活塞銷子響響●活塞敲缸響響●連桿軸承響響●曲軸軸承響響●活塞銷子響①正常間隙時時，不論斷火火與否活塞銷銷均不產(chǎn)生沖沖擊，但在異異常配合間隙隙下，活塞銷銷運(yùn)動軌跡明明顯變化。診診斷故障時，，傳感器位置置應(yīng)設(shè)置在故故障缸缸蓋上上，此處可感感受最大沖擊擊。②診斷活塞銷銷子異響的最最佳轉(zhuǎn)速應(yīng)為為怠速或高速速。在怠速時時，故障缸不不工作能感受受到第二次沖沖擊，在高速速時，隨著間間隙增大，不不論故障缸工工作與否，均均能感受到明明顯二次沖擊擊。③活塞銷子響響最明顯的二二次沖擊時刻刻為該缸作功功行程上止點(diǎn)點(diǎn)后120°°附近。當(dāng)出出現(xiàn)異響時，，若利用示波波器觀察，能能看到此時的的二次明顯沖沖擊。④經(jīng)驗(yàn)診斷活活塞銷子響時時，故障缸不不工作后異響響更明顯，其其原因是由于于銷子受力后后產(chǎn)生的二次次沖擊引起的的。（a）配合合間隙0.01mm(b)配合間隙0.15mm500r/min，發(fā)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時時活塞銷運(yùn)行行軌跡（a）間隙0.01mm（（b））間隙0.12mm（（c）間隙0.15mm500r/min，發(fā)發(fā)動機(jī)斷火時時活塞銷運(yùn)行行軌跡(a)間隙0.01mm（b）間隙0.12mm(c)間隙0.15mm2400r/min，發(fā)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火火時活塞銷運(yùn)運(yùn)行軌跡(a)間隙0.01mm（（b）間隙隙0.12mm(c)間間隙0.15mm2400r/min，發(fā)發(fā)動機(jī)斷火火時活塞銷運(yùn)運(yùn)行軌跡500r/min時活塞塞銷偏心率——曲軸轉(zhuǎn)角曲曲線虛線為該缸不不時曲線；實(shí)實(shí)線為該缸工工作時曲線2400r/min時活活塞偏心率——曲軸轉(zhuǎn)角曲曲線虛線為該缸不不工作時曲線線；實(shí)線為該該缸工作時曲曲線●活塞敲缸響①活塞與氣缸缸壁的間隙大大小是影響活活塞敲缸響的的一個最重要要的原因。間間隙越大，活活塞敲缸響越越明顯；②診斷活塞敲敲缸響的最佳佳轉(zhuǎn)速應(yīng)為500-1200r/min之間，，在此轉(zhuǎn)速范范圍內(nèi)用傳感感器能夠感受受到最大的活活塞側(cè)向沖擊擊力；③用儀器診斷斷活塞敲缸響響時，傳感器器應(yīng)安放在氣氣缸上部即壓壓縮行程上止止點(diǎn)360°°附近的位置置，這個位置置上可以認(rèn)為為是診斷活塞塞敲缸響的最最佳部位；④用經(jīng)驗(yàn)法診診斷活塞敲缸缸時，斷火故故障缸后異響響消失或減弱弱，其原因是是因?yàn)闅飧變?nèi)內(nèi)燃?xì)鈮毫到档?，活塞所所受到的?cè)向向力減??；⑤改善潤滑條條件，提高機(jī)機(jī)油壓力，相相對提高潤滑滑油的動力粘粘度，能夠減減輕活塞敲缸缸響。間隙0.08mm，轉(zhuǎn)速速500r/min間間隙0.08mm，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速1200r/min間隙0.08mm，轉(zhuǎn)速速1600r/min間間隙0.08mm，，轉(zhuǎn)速2400r/min實(shí)線和虛線分分別表示活塞塞裙底部和頂頂部的偏心率率正常間隙時各各轉(zhuǎn)速下的活活塞運(yùn)行軌跡跡曲線間隙0.24mm，轉(zhuǎn)速速500r/min間間隙0.24mm，轉(zhuǎn)速速1200r/min間隙0.24mm，轉(zhuǎn)速速1600r/min間間隙隙0.24mm，轉(zhuǎn)速2400r/min實(shí)線和虛線分分別表示活塞塞裙底部和頂頂部的偏心率率配合間隙為0.24mm時各轉(zhuǎn)速下下活塞運(yùn)行軌軌跡的曲線●連桿軸軸承響響①連桿桿軸頸頸運(yùn)行行軌跡跡在500、800、2000和和2400r/min時，，軸心心軌跡跡無明明顯突突變，，即不不產(chǎn)生生明顯顯敲擊擊響。。②當(dāng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為為1200r/min或或者1600r/min時，，隨著著間隙隙增大大，油油膜厚厚度變變薄，，沖擊擊加大大。③連桿桿軸承承異響響的相相位起起始于于發(fā)動動機(jī)壓壓縮行行程上上止點(diǎn)點(diǎn)附近近，在在上止止點(diǎn)后后2530各種力力作用用達(dá)到到平衡衡，隨隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提提高，，點(diǎn)火火提前前角變變大，，連桿桿軸承承異響響發(fā)生生相位位也提提前。。此時時連桿桿處于于作功功行程程，傳傳感器器位于于發(fā)動動機(jī)右右下側(cè)側(cè)可測測取連連桿軸軸承最最大振振動信信號。。④若故故障缸缸不工工作，，連桿桿軸頸頸對軸軸承的的沖擊擊明顯顯減弱弱，軌軌跡曲曲線比比較平平緩。。說明明發(fā)動動機(jī)負(fù)負(fù)荷對對連桿桿軸承承異響響產(chǎn)生生很大大影響響。500r/min時時發(fā)動動機(jī)連連桿軸軸頸運(yùn)運(yùn)行軌軌跡轉(zhuǎn)速為為500r/min，連連桿軸軸頸偏偏心率率（從下下向上上，配配合間間隙依依次為為0.08mm,0.16mm,0.32mm））1200r/min時連連桿軸軸頸運(yùn)運(yùn)行軌軌跡（a））0.08mm間間隙（（b）0.16mm間間隙1200r/min發(fā)動動機(jī)連連桿軸軸頸軌軌跡展展開圖圖●曲軸軸軸承響響曲軸軸軸承異異響最最佳診診斷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為為1600r/min以以上。。在該該轉(zhuǎn)速速范圍圍，相相鄰缸缸不工工作時時，沖沖擊強(qiáng)強(qiáng)度明明顯減減弱，，其他他轉(zhuǎn)速速變化化不明明顯。。最佳佳診斷斷部位位為缸缸體下下部曲曲軸軸軸承處處或油油底處處。（2））汽汽車車發(fā)動動機(jī)故故障振振動分分析每一種種敲擊擊聲都都相應(yīng)應(yīng)于一一特定的的頻帶帶，其中中總有有一組組區(qū)別別于其其他敲敲擊聲聲的信信息頻頻率稱稱為特特征頻頻率。。振動的的振幅隨隨沖擊擊強(qiáng)度度增強(qiáng)強(qiáng)而變變大，而沖沖擊強(qiáng)強(qiáng)度與與配合合副的的間隙隙成正正比。。發(fā)動機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)常常常決定定了發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)發(fā)出出聲響響的部部位。。響聲聲的能能量隨隨著離離開振動部部位距離的的增加加而減減弱。。發(fā)動機(jī)機(jī)不同同機(jī)構(gòu)構(gòu)的運(yùn)運(yùn)動學(xué)學(xué)不同同，決決定了了出現(xiàn)現(xiàn)機(jī)械械敲擊擊響聲聲的時時刻不不同，，即相位不同。。轉(zhuǎn)速2300rpm、傳傳感器器位于于發(fā)動動機(jī)缸缸體右右側(cè)下下振動信信號小小波包包-AR譜譜(a)曲曲軸軸軸承正正常間間隙；；(b)曲曲軸軸軸承配配合間間隙0.20mm；；(c)曲曲軸軸軸承配配合間間隙0.40mm轉(zhuǎn)速1300rpm、傳傳感器器位于于發(fā)動動機(jī)缸缸體右右側(cè)下下振動動信號號小波波包-AR譜（3））汽汽車傳傳動系系機(jī)械械故障障振動動診斷斷汽車傳傳動系系中變變速器器、傳傳動軸軸、前前后橋橋主要要運(yùn)動動部件件由齒齒輪、、軸和和軸承承組成成。齒輪故故障主主要與與嚙合頻頻率有關(guān)。。當(dāng)齒齒輪技技術(shù)狀狀況變變差時時，齒齒輪嚙嚙合頻頻率的的幅值值明顯顯增大大。。汽車傳傳動軸軸不平平衡、、彎曲曲時，，軸的的旋轉(zhuǎn)頻頻率對應(yīng)的的幅值值對傳傳動軸軸的不不平衡衡度最最為敏敏感，，軸頻的的二次次諧波波對傳動動軸松松曠故故障最最敏感感?？捎锰卣黝l頻率的幅值值來評評價汽汽車傳傳動系系軸承承故障障。汽車傳傳動軸軸后橋橋處測測量軸軸頻基基波幅幅值圖圖×—0°方方向上上；□□—90°°方向向上；；△——180°°方向向上；；○○——270°°方向向上后橋處處測量量，十十字軸軸磨損損松曠曠各間間隙條條件下下譜陣陣圖2汽汽車車電器器與電電子控控制系系統(tǒng)故故障診診斷2.1汽汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障診斷斷基礎(chǔ)礎(chǔ)知識識2.2汽汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障檢測測診斷斷方法法2.3汽汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障診斷斷共同同原理理與應(yīng)應(yīng)用2.4電電子子控制制自診診斷系系統(tǒng)的的診斷斷范圍圍與發(fā)發(fā)展2.1汽汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障診斷斷基礎(chǔ)礎(chǔ)知識識（1）診診斷汽汽車電電子控控制系系統(tǒng)必必須具具備的的基本本條件件（2））檢測測電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)的注注意事事項(xiàng)（3））汽汽車電電子控控制系系統(tǒng)檢檢測程程序（4））間斷斷性故故障診診斷時時的模模擬方方法2.2汽汽車電電子控控制系系統(tǒng)故故障檢檢測診診斷方方法（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法（2））使用用汽車車儀表表診斷斷電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障（3））使用用數(shù)字字式萬萬用表表診斷斷電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)故障障（4））使用用汽車車示波波器診診斷電電子控控制系系統(tǒng)故故障（5））使用用數(shù)據(jù)據(jù)流分分析技技術(shù)診診斷電電子控控制系系統(tǒng)故故障（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。。●搭鐵鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ！裰脫Q換法。。●條件件改變變法。?！窀欅櫡ā??！穹侄味尾檎艺曳?。。（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。?！翊铊F鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ??！裰脫Q換法。。●條件件改變變法。?！窀欅櫡ā??！穹侄味尾檎艺曳?。。●用萬用用表、、示波波器等等儀器器直接接檢查查懷疑疑的故故障部部位（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。。●搭鐵鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ！裰脫Q換法。?！駰l件件改變變法。。●跟蹤蹤法。。●分段段查找找法。?！癞?dāng)故障障碼顯顯示某某一子子系統(tǒng)統(tǒng)有故故障時時，通通過分分析，，推斷斷可能能是傳傳感器器、執(zhí)執(zhí)行器器或某某一段段線路路有搭搭鐵故故障時時，常常采用用拆線線法進(jìn)進(jìn)行檢檢查。。（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。?！翊铊F鐵法。。●短接接法（（電源源法））?！裰脫Q換法。?！駰l件件改變變法。?！窀欅櫡?。?！穹侄味尾檎艺曳?。?！癞?dāng)故障障碼顯顯示某某一子子系統(tǒng)統(tǒng)有故故障時時，通通過分分析，，推斷斷可能能是傳傳感器器、執(zhí)執(zhí)行器器搭鐵鐵不良良或某某段線線路存存在斷斷路故故障時時，常常采用用搭鐵鐵法進(jìn)進(jìn)行檢檢查。。（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。。●搭鐵鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ??！裰脫Q換法。。●條件件改變變法。?！窀欅櫡ā！！穹侄味尾檎艺曳ā?。●在一些些串聯(lián)聯(lián)電路路中，，有于于某一一器件件存在在故障障而使使其后后續(xù)器器件不不能正正常工工作，，可分分析其其原理理，采采用短短接方方法進(jìn)進(jìn)行檢檢查。。即用用導(dǎo)線線直接接向某某些部部件提提供電電源，，查看看其是是否正正常工工作。（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。?！癫鹁€線法。?！翊铊F鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ??！裰脫Q換法。?！駰l件件改變變法。。●跟蹤蹤法。?！穹侄味尾檎艺曳ā??！裰脫Q法法就是是將認(rèn)認(rèn)為損損壞的的部件件從系系統(tǒng)中中拆下下，換換上一一個質(zhì)質(zhì)量合合格件件代替替懷疑疑部件件進(jìn)行行工作作，來來判斷斷機(jī)件件是否否有故故障（1））汽車車電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)常用用測試試方法法●直接接檢查查法。。●拆線線法。?！翊铊F鐵法。?！穸探咏臃ǎǎ娫丛捶ǎ！裰脫Q換法。?！駰l件件改變變法。?！窀欅櫡?。?！穹侄味尾檎艺曳?。?！駰l件改改變法法包括括條件件附加加法和和條件件去除除法。。條件件附加加法是是指在在一些些條件件下，，故障障不明明顯，，而此此時，，診斷斷該機(jī)機(jī)件是是否有有故障障必須須加上上一些些條件件。條條件除除去法法則正正相反反，正正因?yàn)闉橛羞@這些條條件，，故障障現(xiàn)象象不明明顯，，必須須設(shè)法法將該該條件件除去去。（1）汽汽車電子子控制系系統(tǒng)常用用測試方方法●直接檢檢查法。?！癫鹁€法法?！翊铊F法法?！穸探臃ǚǎ娫丛捶ǎ?。?！裰脫Q法法?！駰l件改改變法。?！窀櫡ǚ?。●分段查查找法。?！裨陔娖飨迪到y(tǒng)故障障診斷中中，通過過仔細(xì)觀觀察和綜綜合分析析，往往往能跟蹤蹤故障，，一步一一步地逼逼近故障障的真實(shí)實(shí)部位。。（1）汽汽車電子子控制系系統(tǒng)常用用測試方方法●直接檢檢查法。。●拆線法法。●搭鐵法法?！穸探臃ǚǎ娫丛捶ǎ?。。●置換法法。●條件改改變法。。●跟蹤法法?！穹侄尾椴檎曳ā??！穹侄尾檎艺曳ㄊ前寻岩粋€系系統(tǒng)根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)關(guān)系分成成幾段。。然后，，在各段段的輸出出點(diǎn)進(jìn)行行測量，，可以迅迅速確定定某一段段是否存存在故障障。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。?！襁B接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。?！耧@示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障。●電器儀儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。。●連接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。?！耧@示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障?！耠娖鲀x儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。?！駥鞲衅髌鞯碾娐仿窋嚅_或或拆下，，可用置置換法或或用萬用用表檢查查傳感器器技術(shù)狀狀況。。。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。?！襁B接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。。●顯示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障?！耠娖鲀x儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。?！駲z查連接接器可用用眼看、、手摸的的方法，，連接器器裝置要要齊全、、完好，，插頭、、插座應(yīng)應(yīng)可靠、、無銹蝕蝕。儀表表電路工工作時，，用手摸摸連接器器，應(yīng)沒沒有明顯顯的溫度度變化感感覺。若若溫度過過高，說說明連接接器工作作不良。。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。?！襁B接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。。●顯示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障?！耠娖鲀x儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。。●首先檢查查各導(dǎo)線線的連接接情況，，包括各各連接器器的接觸觸狀況，，線路是是否破損損、搭鐵鐵、短路路或斷路路等。必必要時，，可采用用檢測儀儀器進(jìn)行行檢查。。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。?！襁B接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。?！耧@示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障?！耠娖鲀x儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。?！袢綦娮觾x儀表板上上的顯示示器部分分筆劃、、線路出出現(xiàn)故障障，應(yīng)將將儀表板板上的顯顯示器件件調(diào)整到到靜態(tài)顯顯示狀態(tài)態(tài)，仔細(xì)細(xì)觀察是是否還有有別的故故障。（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。?！襁B接器器的檢查查?！駛€別儀儀表故障障診斷。?！耧@示器器故障診診斷。●使用電子子儀表判判斷儀表表線路中中的搭鐵鐵或短路路故障。。●電器儀表表顯示不不正確時時，可采采用置換換法（對對比法））進(jìn)行判判斷。使用電子子儀表判判斷儀表表線路中中的搭鐵鐵或短路路故障。。例如，在電磁式式燃油表表電路中中，當(dāng)傳傳感器內(nèi)內(nèi)部搭鐵鐵或浮子子損壞，，以及傳傳感器與與燃油表表間導(dǎo)線線搭鐵時時，無論論油箱內(nèi)內(nèi)油量有有多少，，接通點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)后，燃燃油表指指示總是是為“0”，此此時可采采用拆線線法進(jìn)行行檢查。。首先，拆拆下傳感感器上的的導(dǎo)線，，若此時時燃油表表指針向向“I””處移動動，則為為傳感器器內(nèi)部搭搭鐵或浮浮子損壞壞；若指針仍仍指為““0”，，則拆下下燃油表表上的傳傳感器接接線柱導(dǎo)導(dǎo)線，若若儀表指指針向““I”處處移動，，為燃油油表至傳傳感器導(dǎo)導(dǎo)線搭鐵鐵；若指針仍仍不動，，則可能能是燃油油表內(nèi)部部損壞或或電源線線斷路。。返回回（2）使使用汽車車儀表診診斷電子子控制系系統(tǒng)故障障●傳感器器檢測。。●連接器器的檢查查。●個別儀儀表故障障診斷。。●顯示器器故障診診斷?！袷褂秒婋娮觾x表表判斷儀儀表線路路中的搭搭鐵或短短路故障障?！耠娖鲀x儀表顯示示不正確確時，可可采用置置換法（（對比法法）進(jìn)行行判斷。?！駲z驗(yàn)汽車車電流表表時，可可將被試試電流表表與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)電流表表及可變變電阻串串聯(lián)在一一起，接接通蓄電電池，逐逐漸調(diào)小小可變電電阻，比比較兩個個電流表表的讀數(shù)數(shù)，若相相差超過過20%，則為為電流表表存在故故障。（3）使使用數(shù)字字式萬用用表診斷斷電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障●用萬用用表測試試時的注注意事項(xiàng)項(xiàng)用萬用表表測試ECU各各端子電電壓之前前，最好好先檢查查一下熔熔斷器、、易熔器器和各接接地端子子的連接接狀態(tài)，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)故障應(yīng)應(yīng)及時排排除。檢查時，，可拔下下ECU的接頭頭，松開開卡夾，，以便測測針插入入。在測測量電壓壓時，必必須裝好好上述插插頭，接接通點(diǎn)火火開關(guān)，，且蓄電電池的電電壓不應(yīng)應(yīng)小于11V。。測試用用的萬用用表內(nèi)阻阻不得小小于10MΩ。?！耠娍貑螁卧妷簤旱臋z查查（3）使使用數(shù)字字式萬用用表診斷斷電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障●用萬用用表測試試時的注注意事項(xiàng)項(xiàng)用萬用表表測試ECU各各端子電電壓之前前，最好好先檢查查一下熔熔斷器、、易熔器器和各接接地端子子的連接接狀態(tài)，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)故障應(yīng)應(yīng)及時排排除。檢查時，，可拔下下ECU的接頭頭，松開開卡夾，，以便測測針插入入。在測測量電壓壓時，必必須裝好好上述插插頭，接接通點(diǎn)火火開關(guān)，，且蓄電電池的電電壓不應(yīng)應(yīng)小于11V。。測試用用的萬用用表內(nèi)阻阻不得小小于10MΩ。。●電控單單元電壓壓的檢查查●例子：爆震傳感感器的檢檢查發(fā)動機(jī)動動轉(zhuǎn)時，，連接好好傳感器器導(dǎo)線，，緩慢提提高轉(zhuǎn)速速，同時時用萬用用表電壓壓檔測量量，如果果電壓值值隨之升升高，則則表明傳傳感器可可能有故故障（4）使使用汽車車示波器器診斷電電子控制制系統(tǒng)故故障①整個系系統(tǒng)運(yùn)行行狀態(tài)分分析，用用于確定定整個系系統(tǒng)工作作狀況；；②某個電電器或電電路故障障分析，，確定在在整個系系統(tǒng)運(yùn)行行正常情情況下某某個電器器和某段段電路情情況。（4）使使用汽車車示波器器診斷電電子控制制系統(tǒng)故故障①整個系系統(tǒng)運(yùn)行行狀態(tài)分分析，用用于確定定整個系系統(tǒng)工作作狀況；；②某個電電器或電電路故障障分析，，確定在在整個系系統(tǒng)運(yùn)行行正常情情況下某某個電器器和某段段電路情情況?！裼闷囀静ㄆ髌?，可有效地地監(jiān)視氧傳感感器工作情況況，若氧傳感感器輸出正常常的波形，就就能反映整個個系統(tǒng)，包括括發(fā)動機(jī)和電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)工作正常。。（4）使用汽汽車示波器診診斷電子控制制系統(tǒng)故障①整個系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)分析析，用于確定定整個系統(tǒng)工工作狀況；②某個電器或或電路故障分分析，確定在在整個系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行正常情況況下某個電器器和某段電路路情況。●汽車電子控制制系統(tǒng)所有可可能的測試點(diǎn)點(diǎn)，都可用示示波器觀察其其輸入輸出波波形。①幅值；②頻頻率；③形狀狀；④脈寬；；⑤陣列。通過波形分析析，可以分析析某一電子器器件出現(xiàn)了故故障。（5）使用數(shù)數(shù)據(jù)流分析技技術(shù)診斷電子子控制系統(tǒng)故故障所謂電控系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)流，就就是電控發(fā)動動機(jī)在運(yùn)行過過程中，反映映傳感器、執(zhí)執(zhí)行器工況的的一系列數(shù)據(jù)據(jù)所組成的數(shù)數(shù)據(jù)塊或數(shù)據(jù)據(jù)系列。所謂數(shù)據(jù)流分分析技術(shù)，就就是將發(fā)動機(jī)機(jī)故障診斷儀儀接入車上的的OBD-II的16端端子診斷接口口上，使用其其“讀取數(shù)據(jù)據(jù)流”功能讀讀取數(shù)據(jù)，然然后進(jìn)行分析析比較、判斷斷。使用數(shù)據(jù)流分分析技術(shù)汽車電控系統(tǒng)統(tǒng)在運(yùn)行中共共產(chǎn)生5種信信號：直流信信號、交流信信號、頻率調(diào)調(diào)制信號、脈脈沖寬度信號號和多路串行行數(shù)據(jù)信號。。這5種類型的的電信號是各各器件間的一一個互相通訊訊的語言。任任何一點(diǎn)障礙礙或缺損都可可能導(dǎo)致其““信號變異””，甚至通訊訊中斷，反映映在汽車運(yùn)行行過程中就是是故障。對于這些因電電信號輕微變變化所引起的的電控系統(tǒng)故故障，對其進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)流分分析、或采用用汽車示波器器進(jìn)行波形分分析，就能準(zhǔn)準(zhǔn)確診斷出故故障。一個例子如一輛1998年款的尼尼桑風(fēng)度汽車車，當(dāng)車速行行駛到4560km/h，有時會會發(fā)生座車現(xiàn)現(xiàn)象。這時踩踩加速踏板，，感覺加不上上油。反復(fù)踏踏踩幾次加速速踏板，故障障現(xiàn)象消失，，沒有故障代代碼。這一故障先后后在幾家汽車車修理廠反復(fù)復(fù)檢修，故障障依舊。于是是借助于數(shù)據(jù)據(jù)流分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生生時，燃油脈脈沖寬度過窄窄，混合比低低。再往下讀讀取數(shù)據(jù)，發(fā)發(fā)現(xiàn)這時怠速速開關(guān)處于““ON”狀態(tài)態(tài)，反復(fù)踏踩踩幾次加速踏踏板，診斷儀儀顯示怠速開開關(guān)斷開。這這時其它各項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)全部恢恢復(fù)正常值，，車輛故障現(xiàn)現(xiàn)象消失。因因此，判明節(jié)節(jié)氣門位置傳傳感器中的怠怠速開關(guān)機(jī)械械故障。更換換新節(jié)氣門位位置傳感器后后，故障排除除。2．3汽汽車電子控制制系統(tǒng)故障診診斷共同原理理與應(yīng)用（1）汽車電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)基本組成與與作用（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理（3）執(zhí)行器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理（4）ECU工作電源和和搭鐵檢查（1）汽車電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)基本組成與與作用●系統(tǒng)組成汽車電子控制制系統(tǒng)的組成成基本上是相相同的，即傳傳感器、電子子控制器（ECU）、執(zhí)執(zhí)行器3部分分組成。為了便于分析析，按其功能能可以進(jìn)一步步細(xì)分為傳感感器、電子控控制器、執(zhí)行行器、線路、、電源和搭鐵鐵6個部分。。（1）汽車電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)基本組成與與作用●各部分的作用用傳感器是測量量元件，其作作用都是直接接或間接地提提取被測對象象的有關(guān)信息息，然后向電電子控制系統(tǒng)統(tǒng)傳遞。ECU是汽車車電子控制系系統(tǒng)的核心，，其作用是接接受傳感器送送來的信息，，經(jīng)處理后向向執(zhí)行器發(fā)出出控制指令。。執(zhí)行器的種類類比較多，但但它們都是使使被控制對象象，按ECU的指令要求求進(jìn)行動作的的器件，其作作用是將電能能轉(zhuǎn)化成其它它的能量形式式。（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。。●確認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障。●檢測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。?！翊_認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障?！駲z測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響●檢測傳感器的的輸出信號，，就可以快速速確定傳感器器子系統(tǒng)是否否正常。在ECU插口處處，將汽車示示波器與傳感感器信號線并并聯(lián)。起動發(fā)發(fā)動機(jī)，調(diào)整整傳感器檢測測對象（如改改變節(jié)氣門大大?。?，觀察察其信號值是是否正常。（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。?！翊_認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障?！駲z測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響●可以使用數(shù)字字式萬用表（（或換件法））進(jìn)行精確測測量。（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。?！翊_認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障?！駲z測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響●檢測傳感器電電源線電壓值值是否符合要要求●檢測傳感器負(fù)負(fù)極線負(fù)極線線電阻一般不不大于0.5Ω●用萬用表、示示波器檢測傳傳感器信號線線是否正常（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。?！翊_認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障?！駲z測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響●采用邏輯推理理方法，當(dāng)確確認(rèn)傳感器、、各連接線路路、傳感器搭搭鐵線和傳感感器檢測對象象均為正常時時，可十分準(zhǔn)準(zhǔn)確地得出ECU有故障障的結(jié)論（2）傳感器器子系統(tǒng)故障障共同診斷原原理傳感器子系統(tǒng)統(tǒng)的故障通常常發(fā)生在傳感感器、傳感器器與ECU之之間的各種連連線、ECU、傳感器檢檢測對象和傳傳感器搭鐵線線5個部分。?！翊_認(rèn)傳感器器子系統(tǒng)存在在故障?！駲z測傳感器器●檢測連接線線路●判斷ECU故障●檢測對象的的影響●當(dāng)傳感器和檢檢測對象之間間失去原來的的正常關(guān)系時時，會導(dǎo)致傳傳感器信號失失真。例如，，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角角傳感器與信信號轉(zhuǎn)子之間間的間隙超標(biāo)標(biāo)時，將會導(dǎo)導(dǎo)致信號發(fā)生生誤差（3））執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)故障障共同同診斷斷原理理執(zhí)行器器不僅僅與執(zhí)執(zhí)行器器、ECU、連連接線線路有有關(guān)，，同時時，還還與傳傳感器器子系系統(tǒng)有有密切切關(guān)系系。執(zhí)行器器的兩兩種控控制方方式確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行器器子系系統(tǒng)存存在故故障檢測執(zhí)執(zhí)行器器檢測ECU（3））執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)故障障共同同診斷斷原理理執(zhí)行器器不僅僅與執(zhí)執(zhí)行器器、ECU、連連接線線路有有關(guān)，，同時時，還還與傳傳感器器子系系統(tǒng)有有密切切關(guān)系系。執(zhí)行器器的兩兩種控控制方方式確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行器器子系系統(tǒng)存存在故故障檢測執(zhí)執(zhí)行器器檢測ECU●ECU間接接控制制執(zhí)行行器。工作作頻率率較低低的執(zhí)執(zhí)行器器，ECU般用用低電電壓直直接控控制繼繼電器器，這這類執(zhí)執(zhí)行器器有電電動油油泵、、電控控冷卻卻風(fēng)扇扇電動動機(jī)、、電控控空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)等。。（3））執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)故障障共同同診斷斷原理理執(zhí)行器器不僅僅與執(zhí)執(zhí)行器器、ECU、連連接線線路有有關(guān)，，同時時，還還與傳傳感器器子系系統(tǒng)有有密切切關(guān)系系。執(zhí)行器器的兩兩種控控制方方式確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行器器子系系統(tǒng)存存在故故障檢測執(zhí)執(zhí)行器器檢測ECU●ECU直接接控制制執(zhí)行行器。。工作頻頻率較較高的的執(zhí)行行機(jī)構(gòu)構(gòu)，ECU通過過內(nèi)部部的大大功率率三極極管的的通斷斷，控控制負(fù)負(fù)極線線路，，提高高電路路的通通斷頻頻率。。這類類執(zhí)行行器有有發(fā)動動機(jī)噴噴油器器、點(diǎn)點(diǎn)火電電子組組件、、故障障燈等等。（3））執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)故障障共同同診斷斷原理理執(zhí)行器器不僅僅與執(zhí)執(zhí)行器器、ECU、連連接線線路有有關(guān)，，同時時，還還與傳傳感器器子系系統(tǒng)有有密切切關(guān)系系。執(zhí)行器器的兩兩種控控制方方式確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行器器子系系統(tǒng)存存在故故障檢測執(zhí)執(zhí)行器器檢測ECU●由于沒沒有工工作狀狀態(tài)反反饋信信號，，執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障障時，，電子子控制制系統(tǒng)統(tǒng)不能能以故故障燈燈進(jìn)行行示警警。當(dāng)當(dāng)懷疑疑某執(zhí)執(zhí)行器器存在在故障障時，，首先先要確確認(rèn)該該子系系統(tǒng)是是否存存在故故障。。不同同的子子系統(tǒng)統(tǒng)有不不同的的方法法。（3））執(zhí)行行器子子系統(tǒng)統(tǒng)故障障共同同診斷斷原理理執(zhí)行器器不僅僅與執(zhí)執(zhí)行器器、ECU、連連接線線路有有關(guān)，，同時時，還還與傳傳感器器子系系統(tǒng)有有密切切關(guān)系系。執(zhí)行器器的兩兩種控控制方方式確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行器器子系系統(tǒng)存存在故故障檢測執(zhí)執(zhí)行器器檢測ECU●①用萬萬用表表直接接測量量?！瘼谥脫Q換法。?！瘼鄞铊F鐵法。。●④短接接法（（電源源法））。（3））執(zhí)執(zhí)行行器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)故故障障共共同同診診斷斷原原理理執(zhí)行行器器不不僅僅與與執(zhí)執(zhí)行行器器、、ECU、、連連接接線線路路有有關(guān)關(guān)，，同同時時，，還還與與傳傳感感器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)有有密密切切關(guān)關(guān)系系。。執(zhí)行行器器的的兩兩種種控控制制方方式式確認(rèn)認(rèn)執(zhí)執(zhí)行行器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)存存在在故故障障檢測測執(zhí)執(zhí)行行器器檢測測ECU●在搭搭鐵鐵法法和和短短接接法法中中，，若若確確認(rèn)認(rèn)執(zhí)執(zhí)行行器器負(fù)負(fù)極極線線、、執(zhí)執(zhí)行行器器搭搭鐵鐵線線、、ECU的的指指令令線線路路、、繼繼電電器器和和繼繼電電器器的的直直接接負(fù)負(fù)極極線線均均正正常常，，那那么么很很可可能能是是ECU和和傳傳感感器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)出出現(xiàn)現(xiàn)了了故故障障。。顯顯然然，，只只有有明明確確確確定定傳傳感感器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)正正常常，，才才能能推推知知ECU損損壞壞一個個例例子子冷卻卻水水溫溫變變化化直直接接影影響響怠怠速速閥閥對對發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)怠怠速速的的控控制制。。可可以以使使用用信信號號發(fā)發(fā)生生器器代代替替產(chǎn)產(chǎn)生生一一個個水水溫溫傳傳感感器器信信號號送送給給ECU。。脫脫開開水水溫溫傳傳感感器器插插接接口口，，將將發(fā)發(fā)生生器器信信號號端端與與傳傳感感器器信信號號端端相相連連，，調(diào)調(diào)整整替替代代信信號號值值的的大大小小，，觀觀察察發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)怠怠速速成成是是否否有有變變化化。。若發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)怠怠速速有有相相應(yīng)應(yīng)的的變變化化，，說說明明ECU能能根根據(jù)據(jù)傳傳感感器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)提提供供的的參參數(shù)數(shù)變變化化來來控控制制怠怠速速閥閥，，ECU內(nèi)內(nèi)部部工工作作正正常常，，故故障障存存在在于于傳傳感感器器子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。否否則則需需要要進(jìn)進(jìn)一一步步檢檢查查ECU是是否否存存在在故故障障。。（4））ECU工工作作電電源源和和搭搭鐵鐵檢檢查查確定定ECU工工作作電電源源和和搭搭鐵鐵是是否否正正常常的的方方法法：：當(dāng)接接通通點(diǎn)點(diǎn)火火開開關(guān)關(guān)未未起起動動發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)時時，，電電子子控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)通通常常要要進(jìn)進(jìn)行行一一次次自自檢檢，，并并通通過過故故障障燈燈表表達(dá)達(dá)自自檢檢結(jié)結(jié)果果。。故故障障燈燈是是系系統(tǒng)統(tǒng)的的執(zhí)執(zhí)行行器器之之一一，，系系統(tǒng)統(tǒng)從從自自檢檢到到故故障障燈燈顯顯示示，，已已經(jīng)經(jīng)說說明明了了控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)按按照照ECU預(yù)預(yù)定定的的程程序序正正常常地地工工作作，，這這個個過過程程能能診診斷斷出出ECU工工作作電電源源和和搭搭鐵鐵正正常常（（不不包包括括線線路路接接觸觸不不良良故故障障））。。2．4電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的診斷范范圍與發(fā)發(fā)展（1）電電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障碼碼的記錄錄過程（2）電電子控制制系統(tǒng)診診斷故障障的局限限性（3）電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的發(fā)展2．4電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的診斷范范圍與發(fā)發(fā)展（1）電電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障碼碼的記錄錄過程（2）電電子控制制系統(tǒng)診診斷故障障的局限限性（3）電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的發(fā)展●系統(tǒng)內(nèi)部部的信息息傳遞是是靠電壓壓的高低低和變化化來完成成的。若若某傳感感器傳遞遞給ECU的電電壓值超超過了預(yù)預(yù)先設(shè)定定的范圍圍，ECU便記記錄一個個故障碼碼（2）電子子控制系系統(tǒng)診斷斷故障的的局限性性ECU判判定不出出設(shè)定范范圍內(nèi)電電信號是是否正確確有此開關(guān)關(guān)信號和和沒有安安裝傳感感器的電電器部件件均不能能檢查ECU對對下列情情況不能能進(jìn)行正正確的監(jiān)監(jiān)測與診診斷：：●燃油壓壓力；；●噴油油器滴漏漏或積碳碳；●●火花塞塞點(diǎn)火能能量不足足；●●空氣濾濾清器臟臟污堵塞塞；●●節(jié)流閥閥體臟污污；●三三元催化化器臟堵堵。（3）電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的發(fā)展目前的電電子控制制自診斷斷系統(tǒng)的的功能是是有限的的，但下下一步電電子控制制系統(tǒng)自自診斷向向如下兩兩方面發(fā)發(fā)展：●遠(yuǎn)程通通訊功能能。當(dāng)本本機(jī)自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)診斷出出故障后后，立即即將有關(guān)關(guān)信息傳傳送給維維修車間間的更大大計算機(jī)機(jī)，以便便對在用用車輛進(jìn)進(jìn)行及時時修復(fù)和和管理。?！褡晕倚扌迯?fù)功能能。對于于有些故故障，只只要不是是器件損損壞故障障，自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)能進(jìn)行行自我調(diào)調(diào)整和修修復(fù)。3汽車車復(fù)雜故故障診斷斷分析方方法功能分析析法；因果圖法法；故障樹分分析法；；表格近似似分類法法。汽車故障障診斷分分析方法法研究（（總結(jié)結(jié)）1汽車車機(jī)械故故障診斷斷2汽車車電器與與電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障診診斷3汽車車復(fù)雜故故障診斷斷分析方方法9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。02:31:55