汽車構(gòu)造總體離合器

汽車構(gòu)造主講教師：陳慧巖、陳思忠課時(shí)：32

學(xué)分：2辦公室：車輛實(shí)驗(yàn)樓402聯(lián)系電話：68911343電子信箱：chensz@微信：sz997781121課程內(nèi)容

1、汽車的類型、總體構(gòu)造

2、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

離合器、變速器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器，差速器

3、行駛系統(tǒng)

車架，車橋，車輪與輪胎、懸架

4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

5、汽車制動(dòng)系統(tǒng)

6、汽車車身及車身附件2總評(píng)成績(jī)=80%考試成績(jī)+20%平時(shí)成績(jī)平時(shí)成績(jī)=作業(yè)+點(diǎn)名去年掛科率10%預(yù)計(jì)今年掛科率10%？3前言汽車誕生一百多年來(lái)，已經(jīng)大大地改變了人們的活動(dòng)方式和生活水平。同時(shí)，由于強(qiáng)烈的社會(huì)需求，汽車技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，新車層出不窮。汽車整車及零部件制造業(yè)及其維修、裝飾和服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車構(gòu)造這門課主要講授汽車底盤及車身方面的內(nèi)容，是汽車專業(yè)重要的專業(yè)必修課程。4問(wèn)題：什么是汽車？自動(dòng)車AutomobileMotorcar“冒蒸汽的車”裝了發(fā)動(dòng)機(jī)的車廂Motor-car50汽車的定義與術(shù)語(yǔ)問(wèn)題：什么是汽車？汽車

motorvehic1e由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。汽車還包括：

a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無(wú)軌電車；

b）整車整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車輛。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3730.1-2001汽車motorvehic1e乘用車passengercar商用車輛commercialvehicle60.1乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。轎車越野乘用車多用途乘用車蒙派克70.2商用車輛在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。商用車輛commercialvehicle客車bus貨車goodsvehicle半掛牽引車semi-trailertowingvehicle80.2商用車輛小型客車城市客車長(zhǎng)途客車旅游客車客車風(fēng)景歐V新干線歐V先鋒全景無(wú)限90.2商用車輛普通貨車多用途貨車歐曼雄獅奧鈴輕型歐曼奇兵薩普貨車中型重型歐馬可時(shí)代汽車100.2商用車車輛歐曼神神州半掛牽牽引車車11第一篇篇汽汽車總總體組組成汽車通通常由由：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)底盤車身電氣設(shè)設(shè)備四個(gè)部部分組組成。。121.1汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種類繁繁多的的活塞式式內(nèi)燃燃機(jī)被廣泛泛地用用作汽汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。往復(fù)活活塞式式旋轉(zhuǎn)活活塞式式（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子））按活塞塞運(yùn)動(dòng)動(dòng)方式式，可可分為為：131.1汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)按燃料料種類類，可可分為為：汽油機(jī)機(jī)柴油機(jī)機(jī)氣體燃燃料發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)按進(jìn)氣氣狀態(tài)態(tài)，可可分為為：按氣缸缸數(shù)目目，可可分為為：增壓式式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)自然吸吸氣式式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)多缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)141.1汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)按氣缸缸排列列，可可分為為：直列水平對(duì)對(duì)置W型V型星型151.1汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)星型161.2汽車底底盤汽車底底盤支支承、、安裝裝汽車車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)及及其各各部件件、總總成，，形成成汽車車的整整體造造型；；并接接受發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)動(dòng)力，，使汽汽車產(chǎn)產(chǎn)生運(yùn)運(yùn)動(dòng)；；承受受各種種內(nèi)、、外力力，保保證汽汽車正正常行行駛。。傳動(dòng)系系行駛系系轉(zhuǎn)向系系制動(dòng)系系底盤由由四部部分組組成：：171.3汽車車車身車身是是駕駛駛員工工作的的場(chǎng)所所，也也是裝裝載乘乘客和和貨物物的場(chǎng)場(chǎng)所。。車身身應(yīng)為為駕駛駛員提提供方方便的的操作作條件件，為為乘客客提供供舒適適安全全的環(huán)環(huán)境或或保證證貨物物完好好無(wú)損損。181.4汽車電電氣設(shè)設(shè)備汽車電電氣設(shè)設(shè)備由由供電設(shè)設(shè)備和用電設(shè)設(shè)備組成?！，F(xiàn)代汽汽車上上，汽汽車電電子的的應(yīng)用用愈來(lái)來(lái)愈多多。19第二篇篇傳傳動(dòng)系系統(tǒng)傳動(dòng)系系汽車車底盤盤的主主要組組成部部分之之一。。下面面我們們將對(duì)對(duì)汽車車傳動(dòng)動(dòng)系進(jìn)進(jìn)行深深入的的學(xué)習(xí)習(xí)。20一傳傳動(dòng)系系概述述1汽汽車車傳動(dòng)動(dòng)系的的基本本功用用與功功能2汽汽車車傳動(dòng)動(dòng)系的的型式式3機(jī)機(jī)械械式傳傳動(dòng)系系的一一般組組成與與布置置方案案4液液力力機(jī)械械式傳傳動(dòng)系系5靜靜液液（液液壓））式傳傳動(dòng)系系6電電力力式傳傳動(dòng)系系7混混合合傳動(dòng)動(dòng)系211汽汽車傳傳動(dòng)系系的基基本功功用與與功能能（一一）1.1汽車傳傳動(dòng)系系的基本功功用汽車傳傳動(dòng)系系的基基本功功用是是將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力力傳給給驅(qū)動(dòng)車車輪?？刹豢煽梢詫l(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的直接接連接接到驅(qū)驅(qū)動(dòng)車車輪？？221.2汽車傳傳動(dòng)系系的功功能汽車傳傳動(dòng)系系的首首要任任務(wù)是是與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)協(xié)同同工作作，以以保證證汽車車能在在不同同使用用條件件下正正常行行駛，，并具具有良良好的的動(dòng)力力性和和燃油油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。。為此此任何何形式式的傳傳動(dòng)系系應(yīng)具具有如如下功功能：：1.減減速速增扭扭2.改改變變傳動(dòng)動(dòng)比3.實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)倒駛駛4.中中斷斷傳動(dòng)動(dòng)5.差差速速驅(qū)動(dòng)動(dòng)231.2.1減減速增增扭（（一））現(xiàn)代汽汽車內(nèi)內(nèi)燃機(jī)機(jī)的輸出扭扭矩較較小，，而工工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)較較高，，故不能能直接接連接接到驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪輪上。。輸出扭扭矩范圍一一般為為200~500Nm。工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)范圍一一般為為1000~6000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分分。241.2.1減減速增增扭（（二））以東風(fēng)風(fēng)EQ1090E為例，，該車車滿載載總質(zhì)質(zhì)量為為9290kg，，其滾動(dòng)動(dòng)阻力力約1367N(1.5％總總重力力)。在坡度度為30％％的道道路上上勻速速上坡坡，要要克服服坡度度阻力力約為2734N。其6100Q-1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)所能能產(chǎn)生生的最最大扭扭距為為353Nm。。假設(shè)將將這以以扭距距直接接傳給給驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，可得得到的的牽引引力僅僅為784N。顯然，，汽車車不能能正常常行駛駛。A.扭距問(wèn)問(wèn)題251.2.1減減速增增扭（（三））另一方方面，，6100Q－1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在發(fā)發(fā)出最最大功功率99.3kW時(shí)的曲曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為為3000rpm。假如將將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)與與驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪直直接連連接，，則對(duì)對(duì)應(yīng)這這一曲曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的的汽車車速度度將達(dá)達(dá)510km/h。。B.轉(zhuǎn)速問(wèn)問(wèn)題261.2.1減減速增增扭（（四））為了解解決上上述矛矛盾，，汽車車傳動(dòng)動(dòng)系必必須具具備：：減速增增扭的功能能。（（降低低轉(zhuǎn)速速，提提高扭扭矩））271.2.2改改變傳傳動(dòng)比比（一一）汽車的的使用用條件件要求求其速度和牽引力力有相當(dāng)當(dāng)大的變化化范圍圍。然而活塞式式內(nèi)燃燃機(jī)的的轉(zhuǎn)速變變化范范圍較較小，，且在整個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)速速范圍圍內(nèi)，，扭距距的變變化也也不大大。281.2.2改改變傳傳動(dòng)比比（二二）以汽車車最低低穩(wěn)定定車速速為5km/h；；最高車車速為為150km/h計(jì)算：：車速速變化化為30倍。而以發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速速1000r/m；最高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為為6000r/m計(jì)算：：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速變變化僅僅為6倍，不不能滿滿足汽汽車行行駛的的需要要。因此汽汽車傳傳動(dòng)系系應(yīng)具具有改變傳傳動(dòng)比比的功能能。291.2.3實(shí)實(shí)現(xiàn)倒倒駛內(nèi)燃機(jī)機(jī)是不不能反反轉(zhuǎn)的的。但汽車車行駛駛時(shí)在在有些些情況況下要要求倒倒車，，這就就要求求在汽汽車傳傳動(dòng)系系中設(shè)設(shè)置可可改變變旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向向的裝裝置，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車車倒駛駛。301.2.4中中斷傳傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)只能能在無(wú)無(wú)負(fù)荷荷情況況下起起動(dòng)，，所以以在汽汽車起起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)之前前，必必須將將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)與與驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪之之間的的傳動(dòng)動(dòng)路線線切斷斷。此外，，在變變換傳傳動(dòng)系系傳動(dòng)動(dòng)比檔檔位（（換檔檔）之之前，，有必必要暫暫時(shí)中中斷動(dòng)動(dòng)力傳傳遞。。同時(shí)，，在汽汽車需需要在在長(zhǎng)時(shí)時(shí)間停停駐，，但發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不停停止運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，，此時(shí)時(shí)傳動(dòng)動(dòng)系應(yīng)應(yīng)能較較長(zhǎng)時(shí)時(shí)間中中斷傳傳動(dòng)。。311.2.5差差速驅(qū)驅(qū)動(dòng)當(dāng)汽車車轉(zhuǎn)彎彎行駛駛時(shí)，，左、、右車車輪在在同一一時(shí)間間內(nèi)滾滾過(guò)的的距離離是不不同的的。如果兩兩側(cè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪輪僅用用以根根剛性性軸驅(qū)驅(qū)動(dòng)，，則二二者角角速度度必然然相同同，因因而在在汽車車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)必必然產(chǎn)產(chǎn)生車車輪相相對(duì)于于地面面滑動(dòng)動(dòng)的現(xiàn)現(xiàn)象。。所以，，需要要使左左右兩兩驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪可可以以以不同同的角角速度度旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，形形成差差速驅(qū)驅(qū)動(dòng)。。322汽汽車車傳傳動(dòng)動(dòng)系系的的型型式式根據(jù)據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和傳傳動(dòng)動(dòng)介介質(zhì)質(zhì)不不同同，，汽汽車車傳傳動(dòng)動(dòng)系系的的型型式式可可以以分分為為以以下下幾幾種種形形式式：：1.機(jī)機(jī)械械式式2.液液力力機(jī)機(jī)械械式式3.靜靜液液式式4.電電力力式式（5.混混合合式式）333機(jī)機(jī)械械式式傳傳動(dòng)動(dòng)系系的的一一般般組組成成與與布布置置方方案案機(jī)械械式式汽汽車車傳傳動(dòng)動(dòng)系系一一般般由由離離合合器器、、變變速速器器、、萬(wàn)萬(wàn)向向節(jié)節(jié)、、傳傳動(dòng)動(dòng)軸軸、、驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋橋（（主主減減速速器器和和差差速速器器及及半半軸軸））組組成成。。布置置方方案案有有：：1.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)前前置置后后輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(FR)2.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)前前置置前前輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(FF)3.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)后后置置后后輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(RR)4.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)中中置置后后輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(MR)5.全全輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(4WD)343.1前前置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（FR））布置置方方案案（（一一））353.1前前置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（FR））布置置方方案案（（二二））363.1前前置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)（（FR））布置置方方案案（（三三））前置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)方方案案的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)散散熱熱良良好好；；前后后軸軸荷荷均均勻勻；；后輪輪為為驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪，，有有利利于于加加速速和和爬爬坡坡；；離合合器器、、變變速速器器操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。。前置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)方方案案的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：動(dòng)力力傳傳遞遞路路線線長(zhǎng)長(zhǎng)后輪輪為為驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪，，在在低低附附著著路路面面上上加加速速行行駛駛時(shí)時(shí)，，易易發(fā)發(fā)生生側(cè)側(cè)滑滑。。373.2前前置置前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的機(jī)機(jī)械械傳傳動(dòng)動(dòng)系系（（一一））3.2.1發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)前前橫橫置置前前輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)383.2前前置置前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的機(jī)機(jī)械械傳傳動(dòng)動(dòng)系系（（二二））3.2.2發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)前前縱縱置置前前輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)393.2前前置置前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的機(jī)機(jī)械械傳傳動(dòng)動(dòng)系系（（三三））前置置前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)方方案案的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)散散熱熱良良好好；；動(dòng)力力傳傳遞遞路路線線短短；；前輪輪為為驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪，，有有利利于于車車輛輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向控控制制；；離合合器器、、變變速速器器操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。。前置置前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)方方案案的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：前后后軸軸荷荷不不均均勻勻，，前前軸軸軸軸荷荷大大；；前輪輪為為驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪，，在在加加速速行行駛駛和和上上坡坡時(shí)時(shí)，，附附著著力力下下降降。。下坡坡時(shí)時(shí)緊緊急急制制動(dòng)動(dòng)，，易易發(fā)發(fā)生生危危險(xiǎn)險(xiǎn)情情況況。。403.3后后置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的機(jī)機(jī)械械傳傳動(dòng)動(dòng)系系（（一一））

413.3后后置置后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的的機(jī)機(jī)械械傳傳動(dòng)動(dòng)系系（（二二））后置后后驅(qū)動(dòng)動(dòng)方案案的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：：動(dòng)力傳傳遞路路線短短；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后置置，噪噪音和和熱量量對(duì)乘乘客影影響小??；后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，有利利于加加速和和爬坡坡；降低前前部車車身，，改善善視野野。后置后后驅(qū)動(dòng)動(dòng)方案案的缺缺點(diǎn)：：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)散熱熱不良良后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，在低低附著著路面面上加加速行行駛時(shí)時(shí)，易易發(fā)生生側(cè)滑滑。離合器器、變變速器器操縱縱機(jī)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜423.3后后置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系（（三））433.4中中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系（（一））中置后后驅(qū)動(dòng)動(dòng)有兩兩種布布局：：前中置置和后后中置置。前中置置布局局的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)布置置在駕駕駛員員的前前面，，后中置置布局局的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)布置置在駕駕駛員員的后后面。。443.4中中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系（（二））前中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方案的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)散熱熱良好好；前后軸軸荷均均勻；；后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，有利利于加加速和和爬坡坡；離合器器、變變速器器操縱縱機(jī)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單單。前中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方方案的的缺點(diǎn)點(diǎn)：動(dòng)力傳傳遞路路線長(zhǎng)長(zhǎng)后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，在低低附著著路面面上加加速行行駛時(shí)時(shí)，易易發(fā)生生側(cè)滑滑；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)擠占占駕駛駛室空空間。。453.4中中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系（（三））后中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方案的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：動(dòng)力傳傳遞路路線短短；前后軸軸荷均均勻；；降低前前部車車身，，改善善視野野；后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，有利利于加加速和和爬坡坡。前中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方方案的的缺點(diǎn)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)散熱熱不良良后輪為為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，，在低低附著著路面面上加加速行行駛時(shí)時(shí)，易易發(fā)生生側(cè)滑滑。離合器器、變變速器器操縱縱機(jī)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)擠占占駕駛駛室空空間。。463.4中中置置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系（（四））473.5全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械械傳動(dòng)動(dòng)系483.5全全輪輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的機(jī)機(jī)械傳傳動(dòng)系系494汽汽車液液力機(jī)機(jī)械傳傳動(dòng)系系液力機(jī)機(jī)械式式與機(jī)機(jī)械式式的主主要的的不同同點(diǎn)是是引入入了液液力元元件。。505汽汽車靜靜液（（液壓壓）傳傳動(dòng)系系液壓傳傳動(dòng)也也叫靜靜液傳傳動(dòng)，，是通通過(guò)液液體傳傳動(dòng)介介質(zhì)靜靜壓力力能的的變化化來(lái)傳傳遞能能量。。主要要由發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)的油油泵、、液壓壓馬達(dá)達(dá)和控控制裝裝置等等組成成。516汽汽車電電力傳傳動(dòng)系系電傳動(dòng)動(dòng)是由由發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)電電，再再由電電動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋或或由電電動(dòng)機(jī)機(jī)直接接驅(qū)動(dòng)動(dòng)帶有有減速速器的的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。。527混混合動(dòng)動(dòng)力傳傳動(dòng)系系混合電電動(dòng)汽汽車同同時(shí)使使用蓄蓄電池池和內(nèi)內(nèi)燃發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)作為動(dòng)動(dòng)力，現(xiàn)在市市面上上銷售售的混混合動(dòng)動(dòng)力車車所采采用的的系統(tǒng)統(tǒng)，主主要大大致分分為以以下3種：：1.串串聯(lián)聯(lián)式（（電力力傳動(dòng)動(dòng)）2.并并聯(lián)聯(lián)式3.混混聯(lián)聯(lián)式537.1串串聯(lián)式式混合合動(dòng)力力傳動(dòng)動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)發(fā)電電機(jī)發(fā)發(fā)電，，電動(dòng)動(dòng)機(jī)用用發(fā)電電機(jī)發(fā)發(fā)出來(lái)來(lái)的電電能驅(qū)驅(qū)動(dòng)車車輪。。串聯(lián)聯(lián)式混混合動(dòng)動(dòng)力是是一邊邊通過(guò)過(guò)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)電，，一邊邊通過(guò)過(guò)電動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)車車輪，，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和和電動(dòng)動(dòng)機(jī)幾幾乎發(fā)發(fā)揮同同等地地作用用。547.2并并聯(lián)式式混合合動(dòng)力力傳動(dòng)動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和電電動(dòng)機(jī)機(jī)共同同驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪輪，可可以根根據(jù)不不同駕駕駛狀狀態(tài)使使用兩兩種動(dòng)動(dòng)力。。動(dòng)力力的傳傳輸方方向?yàn)闉椴⒘辛?，因因此被被稱為為并聯(lián)聯(lián)式混混合動(dòng)動(dòng)力。。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)為為主動(dòng)動(dòng)力，，電動(dòng)動(dòng)機(jī)為為輔助助動(dòng)力力，只只在加加速時(shí)時(shí)使用用，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的使使用比比例更更大。。557.3混混聯(lián)式式混合合動(dòng)力力傳動(dòng)動(dòng)系更有效效地組組合了了串聯(lián)聯(lián)式和和并聯(lián)聯(lián)式，，使兩兩者的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)發(fā)揮揮到極極致。。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力力由動(dòng)動(dòng)力分分割機(jī)機(jī)構(gòu)分分割，，一部部分直直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)車車輪，，另一一部分分被用用于發(fā)發(fā)電，，其使使用比比例可可自由由控制制。由由所產(chǎn)產(chǎn)生的的電能能驅(qū)動(dòng)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)，，電動(dòng)動(dòng)機(jī)的的使用用比例例比并并聯(lián)式式更大大。56二離離合器器離合器器是汽汽車傳傳動(dòng)系系中直直接與與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)相相聯(lián)系系的部部件。。顧名名思義義，離離合器器是一一個(gè)完完成分分離與與結(jié)合合的機(jī)機(jī)械裝裝置。。1離離合合器概概述2汽汽車車離合合器的的功用用3汽汽車車離合合器的的工作作原理理4汽車離離合器器的分分類5膜片彈彈簧離離合器器的結(jié)結(jié)構(gòu)6螺旋彈彈簧離離合器器7從動(dòng)盤盤和扭扭轉(zhuǎn)減減振器器8離合器器的操操縱機(jī)機(jī)構(gòu)。。571離離合合器概概述（（一））1.1離離合合器的的功能能離合器器是一一種在在機(jī)器器運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)程程中，，可使使兩軸軸隨時(shí)時(shí)接合合或分分離的的裝置置。它它的主主要功功能是是用來(lái)來(lái)操縱縱機(jī)器器傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的斷斷續(xù)，，以便便進(jìn)行行變速速及換換向。。581離離合合器概概述（（二））按操作作的方方式，，離合合器可可分為為：1.2離離合合器的的分類類（1））外力力操縱縱式如：機(jī)機(jī)械操操縱式式、電電磁操操縱式式、液液壓操操縱式式和氣氣動(dòng)操操縱式式等。。（2））自動(dòng)動(dòng)離合合器（（不需需外力力操縱縱，自自動(dòng)接接合和和分離離）如：離心離離合器，當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到到一定值時(shí)時(shí)，兩軸即即自動(dòng)接合合或分離；；安全離合器器，當(dāng)轉(zhuǎn)矩矩超過(guò)允許許值時(shí)，兩兩軸即自動(dòng)動(dòng)分離；單向離合器器，只允許許單向傳動(dòng)動(dòng)，反轉(zhuǎn)即即自動(dòng)分離離。591離合合器概述（（三）按結(jié)構(gòu)型式式，離合器器可分為：：1.2離離合器的的分類（1）機(jī)械械式剛性、摩擦擦、離心、、單向（2）電磁磁式磁阻、磁滯滯、渦流（2）流體體式氣胎、液壓壓、液力602汽汽車離合器器的功用汽車離合器器有以下三三個(gè)功用：：1.保證證汽車平穩(wěn)穩(wěn)起步；2.保證證傳動(dòng)系換換檔平順；；3.防止止傳動(dòng)系過(guò)過(guò)載。汽車離合器器位于的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與變變速器之間間，好像是是動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)路線上的的開關(guān)。動(dòng)力的開關(guān)關(guān)與電力的的開關(guān)有何何不同？612.1保證汽車平平穩(wěn)起步汽車起步時(shí)時(shí)必須通過(guò)過(guò)離合器主主、從動(dòng)部部分之間的的滑動(dòng)摩擦擦，轉(zhuǎn)速的的逐漸接近近，使旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和原為靜靜止的傳動(dòng)動(dòng)系平穩(wěn)的的連接起來(lái)來(lái)，保證汽汽車平穩(wěn)起起步。汽車起步時(shí)時(shí)，汽車是是從完全靜靜止的狀態(tài)態(tài)逐步加速速的。如果果傳動(dòng)系（（它聯(lián)系著著整個(gè)汽車車）與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)剛性地地聯(lián)系，則則變速器一一掛上檔，，汽車將突突然向前沖沖一下，但但并不能起起步。這是是因?yàn)槠囓噺撵o止到到前沖時(shí)，，產(chǎn)生很大大慣性力，，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)造成很大大地阻力矩矩。在這慣慣性阻力矩矩作用下，，發(fā)動(dòng)機(jī)在在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速急劇下下降到最低低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)即熄火火而不能工工作，當(dāng)然然汽車也不不能起步。。622.2保保證傳動(dòng)動(dòng)系換檔平平順在汽車行駛駛過(guò)程中，，為適應(yīng)不不斷變化的的行駛條件件，傳動(dòng)系系經(jīng)常要更更換不同檔檔位工作。。實(shí)現(xiàn)齒輪輪式變速器器的換檔，，一般是撥撥動(dòng)齒輪或或其他掛檔檔機(jī)構(gòu)，使使原用檔位位的某一齒齒輪副推出出傳動(dòng)，再再使另一檔檔位的齒輪輪副進(jìn)入工工作。在換換檔前必須須踩下離合合器踏板，，中斷動(dòng)力力傳動(dòng)，便便于使原檔檔位的嚙合合副脫開，，同時(shí)使新新檔位嚙合合副的嚙合合部位的速速度逐步趨趨向同步，，這樣進(jìn)入入嚙合時(shí)的的沖擊可以以大大的減減小，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)平順的換換檔。換檔前必須須踩下離合合器踏板么么？632.3防防止傳動(dòng)動(dòng)系過(guò)載當(dāng)汽車進(jìn)行行緊急制動(dòng)動(dòng)時(shí)，若沒(méi)沒(méi)有離合器器，則發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)將因和和傳動(dòng)系剛剛性連接而而急劇降低低轉(zhuǎn)速，因因而其中所所有運(yùn)動(dòng)件件將產(chǎn)生很很大的慣性性力矩（其其數(shù)值可能能大大超過(guò)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正正常工作時(shí)時(shí)所發(fā)出的的最大扭距距），對(duì)傳傳動(dòng)系造成成超過(guò)其承承載能力的的載荷，而而使機(jī)件損損壞。有了了離合器，，便可以依依靠離合器器主動(dòng)部分分和從動(dòng)部部分之間可可能產(chǎn)生的的相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)以消除這這一危險(xiǎn)。。因此，我我們需要離離合器來(lái)限限制傳動(dòng)系系所承受的的最大扭距距，保證安安全。而且通過(guò)離合器器的使用，，也可有效地降降低傳動(dòng)系系中的振動(dòng)動(dòng)、噪聲和和沖擊。643汽車車離合器的的工作原理理（一）3.1汽汽車離合器的基基本組成汽車離合器由四四個(gè)基本部部分組成（1）.主主動(dòng)部分分；（2）.從從動(dòng)部分分；（3）.壓壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)；（4）.分分離機(jī)構(gòu)構(gòu)。653摩擦擦離合器的的工作原理理（二）汽車在行駛駛中，需經(jīng)經(jīng)常保持動(dòng)動(dòng)力傳遞，，中斷傳動(dòng)動(dòng)是暫時(shí)的的，離合器器經(jīng)常處于于接合狀態(tài)態(tài)，摩擦副采用用彈簧壓緊緊裝置。當(dāng)分離離合合器，只要要踩下離合合器踏板，，套在從動(dòng)動(dòng)盤轂環(huán)槽槽中的撥叉叉便推動(dòng)從從動(dòng)盤克服服壓緊彈簧簧的壓力向向松開的方方向移動(dòng)，，與飛輪分分離，中斷斷動(dòng)力的傳傳遞。663摩擦擦離合器的的工作原理理（三）離合器結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿滿足：1.首先先是在保證證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的前提提下，滿足足兩個(gè)基本本性能要求求，即分離離徹底和接接合柔和。。2.從動(dòng)動(dòng)部分的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡盡可能??；；3.散熱熱良好。674摩擦離合器器的分類根據(jù)摩擦副副數(shù)目的差異，汽車摩擦離合器器又可分為為：（1）單盤離合器器：只有一一片從動(dòng)盤盤，其前后后兩面都裝裝又摩擦片片，因而具具有兩個(gè)摩摩擦面。（2）雙盤離合器器：即增加加了一個(gè)從從動(dòng)盤。（3）多盤盤離合器：即有多個(gè)從動(dòng)盤。。根據(jù)彈簧的的差異，汽汽車摩擦離離合器又可可分為：（1）周布彈簧離離合器：采用若干干個(gè)螺旋彈彈簧作壓緊緊彈簧，并并沿摩擦盤盤圓周分布布。（2）中央彈簧離離合器：僅具有一一個(gè)或兩個(gè)個(gè)較強(qiáng)力的的螺旋彈簧簧并安置在在中央。（3）膜片彈簧離離合器：是以膜片片彈簧作為為壓緊彈簧簧的。685膜片彈簧離離合器1,3-平頭鉚釘2-傳動(dòng)片4-支承環(huán)5-膜片彈簧6-支承鉚釘7-離合器壓盤8-離合器蓋膜片彈簧離離合器的主主要特點(diǎn)是是用一個(gè)膜膜片彈簧代代替?zhèn)鹘y(tǒng)的的螺旋彈簧簧和分離杠杠桿，實(shí)現(xiàn)所謂謂“減法設(shè)設(shè)計(jì)”的設(shè)設(shè)計(jì)思想。。因此，逐逐漸得到了了廣泛的應(yīng)應(yīng)用。695.1膜膜片彈簧（（一）

膜片彈簧是近些年來(lái)廣泛采用的離合器壓緊元件。膜片彈簧為碟形，其上開有若干個(gè)徑向開口，形成若干個(gè)彈性杠桿。膜片彈簧選選用高強(qiáng)度度、高韌性性的鉻釩合合金彈簧鋼鋼，并經(jīng)過(guò)過(guò)局部高頻頻淬火和噴噴丸硬化處處理，提高高耐磨性及及疲勞強(qiáng)度度。705.1膜膜片彈簧（（二）

如圖所示為膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線。橫軸表示壓縮變形量，縱軸表示彈簧作用力。螺旋彈簧的作用力與其壓縮變形量成正比關(guān)系（直線2所示），膜片彈簧的彈性特性如曲線1所示。由此可見，，膜片彈簧離離合器比螺螺旋彈簧離離合器操縱縱起來(lái)要輕輕便。715.2膜膜片彈簧離離合器工作作原理725.3膜膜片彈簧離離合器的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)1.兼作作壓緊彈簧簧和分離杠杠桿，質(zhì)量量輕，軸向向尺寸短。。2.膜片片與壓盤圓圓周接觸，，壓力均勻勻，摩擦片片接觸良好好，磨損均均勻。3.膜片片旋轉(zhuǎn)對(duì)稱稱，動(dòng)平衡衡好，壓緊緊力受轉(zhuǎn)速速影響小。。4.膜片片非線性的的彈性特性性，能在摩摩擦片磨損損后仍保持持壓緊力，，并使離合合器操縱輕輕便。膜片彈簧的的優(yōu)點(diǎn)：735.4推推式膜片彈彈簧離合器器推式膜片彈彈簧離合器器按支承環(huán)環(huán)數(shù)目的不不同可分為為：（1）雙支支承環(huán)式（2）單支支承環(huán)式（3）無(wú)支支承環(huán)式膜片彈簧離離合器根據(jù)據(jù)分離杠桿桿內(nèi)端受推推力還是壓壓力，可分分為推式膜膜片彈簧離離合器和拉拉式膜片彈彈簧離合器器745.5拉拉式膜片彈彈簧離合器器755.6拉拉式膜片彈彈簧離合器器的優(yōu)點(diǎn)（1）離合合器蓋總成成中取消了了膜片彈簧簧中間支承承的零件，，結(jié)構(gòu)更加加簡(jiǎn)單。（2）由于于拉式膜片片彈簧在離離合器蓋總總成中以中中部而不是是以大端與與壓盤相壓壓，所以同同樣尺寸的的壓盤可以以采用直徑徑較大的膜膜片彈簧，，從而提高高了壓緊力力，也就是是提高了傳傳遞轉(zhuǎn)矩。。（3）與推推式膜片彈彈簧相比，，由于拉式式膜片彈簧簧的支點(diǎn)從從中部外移移到大端，，相當(dāng)與分分離杠桿的的力臂增大大，盡管采采用直徑較較大一點(diǎn)的的膜片彈簧簧，而并不不增大操縱縱力。（4）由于于拉式膜片片彈簧的支支點(diǎn)的外移移，使膜片片彈簧的最最大應(yīng)力有有所降低，，有利于提提高膜片彈彈簧的壽命命。766螺旋彈簧離離合器1.周布彈彈簧離合器器離合器按螺螺旋彈簧的的安裝位置置分類可以以分為:中央彈簧離離合器：僅具有一一個(gè)或兩個(gè)個(gè)較強(qiáng)力的的螺旋彈簧簧并安置在在中央。2.中央彈彈簧離合器器周布彈簧離離合器：采采用若干個(gè)個(gè)螺旋彈簧簧作壓緊彈彈簧，并沿沿摩擦盤圓圓周分布。。776.1周周布彈簧離離合器（一一）周布彈簧離離合器使用用較早，目目前在重型型汽車上較較多。周布布彈簧離合合器采用若若干個(gè)螺旋旋彈簧作壓壓緊彈簧，，并沿摩擦擦盤圓周分分布。786.1周布布彈簧離合合器（二））為了避免運(yùn)運(yùn)動(dòng)干涉，，分離杠桿桿繞一個(gè)浮浮動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。796.1周布布彈簧離合合器（三））壓盤是主動(dòng)動(dòng)件作旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同同時(shí)壓盤也也要作軸向向移動(dòng)。這這對(duì)其聯(lián)接接方式有特特殊要求，，目前,單單盤離合器器壓盤傳力力方式多采采用傳動(dòng)片片方式。806.1周布布彈簧離合合器（四））斜置彈簧離離合器是周周布彈簧離離合器的一一種型式，，具有如下下優(yōu)點(diǎn):1.軸向向尺寸減小小;2.彈簧簧壓力受摩摩擦片磨損損程度影響響小;3.彈簧簧壓力受轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速影響小小。816.2中中央彈簧離離合器結(jié)構(gòu)構(gòu)（一）826.2中央央彈簧離合合器結(jié)構(gòu)（（二）盡管中央彈簧離離合器具有有彈簧數(shù)量量少和受轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速影響小小的優(yōu)點(diǎn)，，但是軸向向尺寸大仍仍是一大缺缺點(diǎn)。而錐形中央央彈簧恰好好可以解決決這一不足足。836.3分離軸承自自由行程當(dāng)從動(dòng)盤摩摩擦襯片因因磨損而變變薄時(shí)，離離合器壓盤盤前移，彈彈簧變形減減少，（壓壓式膜片離離合器的））膜片彈簧簧或分離杠杠桿內(nèi)端將將后移。如如果沒(méi)有上上述自由行行程，則膜膜片彈簧或或分離杠桿桿內(nèi)端將不不能后移，，相應(yīng)地也也就限制了了離合器壓壓盤前移，，從而不能能有效地壓壓緊從動(dòng)盤盤摩擦襯片片，造成離離合器打滑滑，傳遞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩下降。。在離合器接接合時(shí)，分分離軸承前前端與膜片片彈簧（或或分離杠桿桿內(nèi)端）之之間需要留留有一定的的軸向間隙隙，這一間間隙稱為分分離軸承自自由行程。。847從動(dòng)盤和扭扭轉(zhuǎn)減振器器從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體體，摩擦片片和從動(dòng)盤盤轂三個(gè)基本部部分組成。。為了避免轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的的共振，緩緩和傳動(dòng)系系受到的沖沖擊載荷，大多數(shù)汽汽車都在離離合器的從從動(dòng)盤上附附裝有扭轉(zhuǎn)減振器器。857.1從從動(dòng)盤為了使從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。867.2摩摩擦片早期的摩擦片材料主要成分為石棉，近年來(lái)，由于對(duì)環(huán)保的要求，一些無(wú)石棉的摩擦片產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)。877.3扭扭轉(zhuǎn)減振器器（一）扭轉(zhuǎn)減振器會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，利用彈簧緩和傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)沖擊并利用夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。887.3扭扭轉(zhuǎn)減振器器（二）捷達(dá)轎車的從動(dòng)盤有兩級(jí)減振裝置。第一級(jí)為預(yù)減振裝置，第二級(jí)為減振彈簧，其扭轉(zhuǎn)特性為變剛度特性。第一級(jí)預(yù)減振裝置很軟，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，它能避免將發(fā)動(dòng)機(jī)的波動(dòng)傳給變速器，從而消除了變速器的噪聲。第二級(jí)減振彈簧剛度較大。要在動(dòng)盤轂與從動(dòng)盤本體相互正向轉(zhuǎn)過(guò)5度或反向轉(zhuǎn)過(guò)2.5度時(shí)才起作用,可以改善離合器的接合平順性。。898離合器操縱縱機(jī)構(gòu)離合器的操操縱機(jī)構(gòu)按按照操縱離離合器的能能源劃分，，可以分為為：1.