物流工程學(xué)分析方法課件

物流工程與管理第3章物流工程學(xué)分析方法物流工程與管理第3章物流工程學(xué)分析方法本章內(nèi)容3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.3EIQ分析方法12/27/2022本章內(nèi)容3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法12/21/20223.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)生產(chǎn)物流，指從原材料購進(jìn)、車間生產(chǎn)、半成品與成品的周轉(zhuǎn)直至送到成品庫的物流全過程。12/27/20223.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)生產(chǎn)物流，指從原材料購進(jìn)、車33.1.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析的基本概念1.物流工作量物流量是指一定時(shí)間內(nèi)通過兩物流點(diǎn)之間的物料數(shù)量。在一個(gè)給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)都存在較大差別，搬運(yùn)難易程度相差很大。因此在生產(chǎn)系統(tǒng)分析過程中，引入當(dāng)量物流量概念，把系統(tǒng)中所有的物料通過修正、折算為一個(gè)統(tǒng)一量。12/27/20223.1.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析的基本概念1.物流工作量12/242.當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量，并充分考慮物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素。如一臺(tái)載重量為5噸的叉車，在運(yùn)送5噸的鑄件時(shí)，5噸鑄件的當(dāng)量重量為5噸；而在運(yùn)送2噸的物料時(shí)，2噸物料的當(dāng)量重量仍為5噸。在實(shí)際系統(tǒng)中，所提及的物流量均指當(dāng)量物流量。12/27/20222.當(dāng)量物流量12/21/20225當(dāng)量物流量的計(jì)算公式：f=n·q式中：f—

當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/h……

q—

一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg……

n—

單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一個(gè)區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年（月……）12/27/2022當(dāng)量物流量的計(jì)算公式：f=n·q12/21/202263.瑪格數(shù)（Magnitude）瑪格數(shù)起源于美國，是一種不十分成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法。它是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)出來的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征。將兩點(diǎn)之間流動(dòng)物料的瑪格數(shù)乘以單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)募?shù)，即可得到兩地點(diǎn)之間的物流量或物流強(qiáng)度。12/27/20223.瑪格數(shù)（Magnitude）12/21/20227（1）瑪格數(shù)的定義可方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；形狀緊湊并可堆碼；不易損傷；相當(dāng)清潔、緊固和穩(wěn)定。一塊經(jīng)過粗加工的10立方英寸（約150立方厘米）大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。一包20支香煙——1/2瑪格螺母7/16×3/16in——1/50瑪格家用浴缸——36瑪格托盤荷載4×4ft堆放不高——38瑪格12/27/2022（1）瑪格數(shù)的定義12/21/20228（2）瑪格數(shù)的計(jì)算方法①計(jì)算物料體積，采用測(cè)量外輪廓尺寸計(jì)算方法，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則的輪廓。②按照物料幾何尺寸的大小，查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)基本值A(chǔ)。③確定修正參數(shù)B、C、D、E。

B：笨重程度或密實(shí)度C：形狀

D：損傷可能性E：狀況④計(jì)算瑪格數(shù)：M=A+0.25A(B+C+D+E)12/27/2022（2）瑪格數(shù)的計(jì)算方法12/21/202291001011/101/1001/1000基本值(瑪格)0.0010.010.1110100100010000外形尺寸in3外形尺寸的基本值——因素A10in3——1瑪格12/27/20221001011/101/1001/1000基本值(瑪格)0.10平紙片或金屬板材體積龐大的鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢鐵屑拆散的瓦楞紙板箱書、茶杯鑄鐵干燥木板木塊加工成一定尺寸的木料木塊空心鑄件袋裝谷類、短棒油漆過的物品帶油切屑臺(tái)式電話機(jī)電視顯象管模塊、實(shí)心鉛長鋼粱水晶、玻璃制高腳器皿成形管、木扶手椅瓶裝酸類、炸藥12/27/2022平紙片或金屬板材體積龐大的鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢11（3）瑪格數(shù)的局限性：因?yàn)槊恳环N物流的運(yùn)輸能力會(huì)部分地與搬運(yùn)方法有關(guān)，而實(shí)際中，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)狀態(tài)的物料和搬運(yùn)方法不能十分準(zhǔn)確的來描述和度量，因而它是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)是比較適用的。但若想將現(xiàn)實(shí)中的所有物料都用瑪格數(shù)來度量，其誤差較大。也就是說，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的適用精度越低。12/27/2022（3）瑪格數(shù)的局限性：12/21/2022124.物料活性系數(shù)α物料搬運(yùn)活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的重要參數(shù)。一般將它分為5個(gè)等級(jí)。α的等級(jí)12/27/20224.物料活性系數(shù)αα的等級(jí)12/21/202213系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越容易，所要求的工位器具所消耗的費(fèi)用水平越高，相應(yīng)投資費(fèi)用越高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為α越高越好，要根據(jù)具體情況，充分考慮工藝要求和成本費(fèi)用綜合考慮。還可繪制物料活性系數(shù)曲線，分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。12/27/2022系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越容易，所要求的工位器具所消耗的費(fèi)用水平143.1.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動(dòng)路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫存等進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最佳系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是設(shè)計(jì)、改造和管理一個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)所需分析思想、程序和方法的總和，是一個(gè)系統(tǒng)探索和綜合創(chuàng)造的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新雙重功能。其分析流程如圖1所示。12/27/20223.1.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)生15圖1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖12/27/2022圖1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖12/21/2022161.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式（運(yùn)輸車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)的條件（如時(shí)間、道路以及工廠周圍環(huán)境）等的統(tǒng)計(jì)資料，必要時(shí)應(yīng)以統(tǒng)計(jì)圖表表達(dá)。12/27/20221.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究172.輸入因素P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最基本的因素：產(chǎn)品Prouducts、數(shù)量Quantity、生產(chǎn)路線Routing、輔助服務(wù)部門Service、時(shí)間Timing。除以上五項(xiàng)基本因素外，還需收集和分析其他有關(guān)因素，包括城市規(guī)劃、外部協(xié)作條件、交通運(yùn)輸條件、地質(zhì)水文條件、自然條件，以及關(guān)于職業(yè)安全和衛(wèi)生、消防、環(huán)境保護(hù)、建筑、道路、通道等方面的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。12/27/20222.輸入因素P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最基本的因素：產(chǎn)品18產(chǎn)品P：是指企業(yè)所生產(chǎn)的商品、原材料、加工的零件、成品或提供服務(wù)的項(xiàng)目，資料包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等，該因素影響設(shè)施的組成及相互關(guān)系、設(shè)備類型、物料搬運(yùn)的方式等。數(shù)量Q：是指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量，用件數(shù)、重量、體積或銷售價(jià)值表示，該因素影響著設(shè)施規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因素。12/27/2022產(chǎn)品P：是指企業(yè)所生產(chǎn)的商品、原材料、加工的零件、成品或提供19生產(chǎn)路線或工藝過程R：是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示，該因素影響各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉庫及堆放地的位置等。輔助服務(wù)部門S：是指公用、輔助、服務(wù)部門，包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專用線、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，這些是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)。時(shí)間或時(shí)間安排T：是指在什么時(shí)候、用多長時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。根據(jù)這一因素可以得出設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員，平衡各工序的生產(chǎn)能力。12/27/2022生產(chǎn)路線或工藝過程R：是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工203.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)收集到的資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治雠c處理才能使用。系統(tǒng)的物料很多，需要根據(jù)其重要性（價(jià)值和數(shù)量）進(jìn)行分類，一般采用A、B、C分類方法。分類步驟如下：（1）物料的當(dāng)量物流量計(jì)算。（2）繪制物流種類—物流量P－Q圖。其中P代表物料種類，Q代表物流量（當(dāng)量物流量）。根據(jù)每一種物料及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)，畫出由直方圖表示的P－Q圖。12/27/20223.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)收集到的資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)?1P－Q圖

ABP1CQP2

Pn

12/27/2022P－Q圖ABP1CQP2 Pn 12/21/202222（3）對(duì)P－Q圖進(jìn)行A、B、C分類。A類物料占總品種數(shù)的5-10％，物流量占70%以上；B類物料占總品種數(shù)的20％左右，物流量占20％左右；C類物料占總品種數(shù)的70％以上，物流量?jī)H占5-10％。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)以及管理可以按A、B、C分類進(jìn)行，抓住重點(diǎn)。12/27/2022（3）對(duì)P－Q圖進(jìn)行A、B、C分類。12/21/2022234.物流系統(tǒng)流程分析步驟（1）繪制平面圖平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)（國際通用標(biāo)準(zhǔn)）表明，并進(jìn)行阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)與物流作業(yè)有關(guān)的活動(dòng)都用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)表達(dá)，經(jīng)過標(biāo)定并編碼。表示操作，既可以表示操作過程，也可以表示加工設(shè)備、生產(chǎn)部門等。表示儲(chǔ)存，指儲(chǔ)存地、倉庫、工位儲(chǔ)存地等。表示搬運(yùn)或運(yùn)輸?？诒硎緳z驗(yàn)，包括加工過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。12/27/20224.物流系統(tǒng)流程分析步驟（1）繪制平面圖12/21/202224車間編碼平面圖

1234 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 12/27/2022車間編碼平面圖 1234 5 6 7 8 9 10 11 25（2）繪制物流流程表根據(jù)平面圖，按照物料分類和當(dāng)量物流量，任意一條物流路徑用編碼表示其物流流程。將系統(tǒng)中所有物流流程用表的形式表達(dá)，則稱該表為物流流程表。12/27/2022（2）繪制物流流程表12/21/202226某車間物流流程表

12/27/2022某車間物流流程表12/21/202227（3）繪制物流流程圖將各條物流的物流量大?。ㄓ脭?shù)字標(biāo)注）與經(jīng)過的物流點(diǎn)繪制在編碼平面圖上，稱為物流圖。物流圖可以直觀形象地表達(dá)系統(tǒng)的物流情況。12/27/2022（3）繪制物流流程圖12/21/202228某車間物流流程圖7 8

4

5

6

3 1091415 11121316

17 2 1 79..9 轉(zhuǎn)運(yùn)車1轉(zhuǎn)運(yùn)車2 38..6 60.3 8.4 51.7 98.9 15.3 98.9 51.751.7 51.7 15.3 18118.9 50.8 19 15.3 3361.6129.7 64.6 5658.8 26.511.2 98.9 轉(zhuǎn)運(yùn)車3轉(zhuǎn)運(yùn)車412/27/2022某車間物流流程圖7 8 4 5 6 329（4）繪制相關(guān)圖將系統(tǒng)中所有物流部門與非物流部門均繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上，便于分析。用英文字母A(ApparentlyImportant)、E(EspeciallyImportant)、I(Important)、O(OrdinaryImportant)、U(Unimportant)來表示兩個(gè)部門的密切關(guān)系程度。12/27/2022（4）繪制相關(guān)圖12/21/2022305.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析（1）流量矩陣F根據(jù)系統(tǒng)流程圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間物流量構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。12/27/20225.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析（1）流量矩陣F12/21/202231（2）距離矩陣D根據(jù)編碼平面圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間距離構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。由F、D就可以計(jì)算除系統(tǒng)的量距積和S（也稱系統(tǒng)搬運(yùn)工作量）。12/27/2022（2）距離矩陣D12/21/202232（3）F—D圖（即流量--距離圖）將每?jī)牲c(diǎn)間的物流按其流量大小和距離大小繪制在一直角坐標(biāo)圖上。根據(jù)分析需要，按照確定的物流量和距離，將該圖劃分成若干部分，以發(fā)現(xiàn)不合理的物流。12/27/2022（3）F—D圖（即流量--距離圖）12/21/202233（4）搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)以表格形式記錄下任意方案中，在各設(shè)施、設(shè)備之間從事物料搬運(yùn)的設(shè)備、裝載容器等的狀況，分析其合理與否，提出改進(jìn)意見。12/27/2022（4）搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)12/21/2022346.可行方案的建立和調(diào)整根據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)算出量距積和S。系統(tǒng)搬運(yùn)工作量S最小的方案，為最優(yōu)系統(tǒng)方案。12/27/20226.可行方案的建立和調(diào)整根據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)35方案一與方案二的物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比

12/27/2022方案一與方案二的物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比12/21/20223612/27/202212/21/2022377.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了考慮物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，還要考慮非物流部門，工藝上水平要求，管理、人員、工作條件、環(huán)境保護(hù)等多種因素，確定最后方案。因此最優(yōu)方案應(yīng)通過評(píng)價(jià)確定。評(píng)價(jià)方法可以采用關(guān)聯(lián)矩陣、模糊評(píng)判或AHP（層次分析法）等方法。12/27/20227.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了考慮物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，383.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述設(shè)施布置是指在一個(gè)給定的設(shè)施范圍內(nèi)，對(duì)多個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元進(jìn)行位置安排。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元，是指需要占據(jù)空間的任何實(shí)體，也包括人。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP(SystematicLayoutPlanning)由RichardMuther提出，提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)表示法，使得布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。12/27/20223.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述12/239生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道等組成。服務(wù)系統(tǒng)也是由許多部門組成的，如物流中心往往由進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)等多個(gè)部門組成。各種系統(tǒng)內(nèi)各組成部分相互之間的位置關(guān)系又直接決定了系統(tǒng)的運(yùn)營效率，對(duì)系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)行位置布置是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的中心內(nèi)容。布置設(shè)計(jì)就是按產(chǎn)品或服務(wù)的特征、規(guī)模和工藝流程，通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。12/27/2022生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道等組成。服務(wù)系統(tǒng)也是由403.2.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段和程序1.準(zhǔn)備原始資料首先必須明確以下基本要素：產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門，以及時(shí)間安排等原始資料。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位的劃分情況進(jìn)行分析，通過分解和合并，得到最佳的作業(yè)單位劃分狀況。12/27/20223.2.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段和程序1.準(zhǔn)備原始資料12/2412.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析對(duì)某些以生產(chǎn)流程為主的工廠，當(dāng)物料移動(dòng)是工藝過程的主要部分時(shí)（如機(jī)械制造廠），物流分析是布置設(shè)計(jì)中最重要的方面。對(duì)某些輔助服務(wù)部門或某些物流量小的工廠，各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系（非物流聯(lián)系）對(duì)布置設(shè)計(jì)就顯得更重要了。12/27/20222.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析12/21/2022423.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)的高低，決定兩作業(yè)單位相對(duì)位置的遠(yuǎn)近，得出各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置關(guān)系，從而得出作業(yè)單位相對(duì)位置圖。12/27/20223.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/21/2022434.作業(yè)單位占地面積計(jì)算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等有關(guān)，計(jì)算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。5.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。12/27/20224.作業(yè)單位占地面積計(jì)算12/21/2022446.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖對(duì)于作業(yè)單位面積相關(guān)圖，要進(jìn)行調(diào)整與修正。修正因素包括物料搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需要考慮實(shí)際限制條件，如成本、安全和員工傾向等。7.方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)針對(duì)得到的數(shù)個(gè)方案，進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其他因素評(píng)價(jià)，通過對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。12/27/20226.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/21/2022453.2.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠的設(shè)施布置設(shè)計(jì)設(shè)有3種零件A、B、C，5個(gè)部門1-5。12/27/20223.2.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠的設(shè)施布置設(shè)46表2：5個(gè)部門所需廠房面積如何布置？表1：零件A、B、C的工藝路徑及日產(chǎn)量（1－5分別表示5個(gè)部門）12/27/2022表2：5個(gè)部門所需廠房面積如何布置？表1：零件A、B、C的47系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4.繪制空間相互關(guān)系布置圖1.編制相互關(guān)系圖3.繪制作業(yè)關(guān)系圖5.評(píng)價(jià)布置方案6.詳細(xì)布置圖2.確定需用空間模型化與方案綜合系統(tǒng)識(shí)別和環(huán)境分析選擇與實(shí)施12/27/2022系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4.繪制空間相互關(guān)系布置圖1.編48加工工藝從至表12/27/2022加工工藝從至表12/21/202249物流強(qiáng)度12/27/2022物流強(qiáng)度12/21/202250物流強(qiáng)度分析表（由從至表得出）物流量等級(jí)劃分（用符號(hào)A、E、I、O、U表示）A：80－100噸1－2E：60－80噸無I：40－60噸2－4、2－5、4－5O：0－40噸1－3、3－2U：0噸1－4、1－5、3－4、3－5

12/27/2022物流強(qiáng)度分析表（由從至表得出）物流量等級(jí)劃分（用符號(hào)A、E、51部門關(guān)系圖作業(yè)單位名稱2

I

UUIUOAUIO

345112/27/2022部門關(guān)系圖作業(yè)單位名稱2IUUIUOAUIO3451152關(guān)系表12/27/2022關(guān)系表12/21/202253線性關(guān)系圖5124312/27/2022線性關(guān)系圖5124312/21/202254空間關(guān)系圖51243由表2知：5個(gè)部門所需廠房面積如何改進(jìn)？12/27/2022空間關(guān)系圖51243由表2知：5個(gè)部門所需廠房面積55最終布置圖331224454面積20m212/27/2022最終布置圖331224454面積20m212/21/2056實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析

1.原始資料收集（1）對(duì)叉車的構(gòu)成及各個(gè)組成部分的重量進(jìn)行分析，為后續(xù)物流分析提供數(shù)據(jù)。（2）叉車生產(chǎn)工藝過程，可分為：零部件加工階段－總裝階段－試車階段－成品儲(chǔ)存階段。（3）作業(yè)單位劃分?？蓜澐譃樯a(chǎn)車間、倉儲(chǔ)部門、輔助服務(wù)部門、職能管理部門四大部分，并可以進(jìn)一步具體劃分為14個(gè)作業(yè)單位。12/27/2022實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析1.原始資料收集12/21/257表3-1作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào)12/27/2022表3-1作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào)12/21/2022582.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來表示，其物流強(qiáng)度由大到小，作出叉車總裝廠的作業(yè)單位物流相關(guān)表。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位非物流相互關(guān)系進(jìn)行分析，相互關(guān)系密切程度用符號(hào)A、E、I、O、U、X來表示，作出叉車總裝廠作業(yè)單位非物流相互關(guān)系，見圖3－1。通過對(duì)作業(yè)單位物流相關(guān)程度和非物流相互關(guān)系進(jìn)行加權(quán)綜合分析，得出作業(yè)單位綜合關(guān)系表，見圖3－2。12/27/20222.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析12/21/202259圖3-1作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖圖3-2作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖12/27/2022圖3-1作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖圖3-2作業(yè)單位綜603.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系表，按照各作業(yè)單位綜合接近程度，確定各作業(yè)單位靠近中心與否。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度，等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級(jí)的總和。在作業(yè)單位位置圖中，采用號(hào)碼來表示作業(yè)單位，用表3-2所示符號(hào)來表示作業(yè)單位的工作性質(zhì)與功能，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用相互之間的不同連線來表示。12/27/20223.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/21/202261表3-2作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式12/27/2022表3-2作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式12/21/202262在叉車總裝廠中，作業(yè)單位8綜合接近程度分值最高，布置在位置相關(guān)圖的中心位置，之后逐步將所有作業(yè)單位表示出來。具體過程見圖3-3和最后結(jié)果圖3-4。12/27/2022在叉車總裝廠中，作業(yè)單位8綜合接近程度分值最高，布置在位置相63圖3-3作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟12/27/2022圖3-3作業(yè)單位位置相關(guān)圖繪制步驟12/21/202264圖3-4作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/27/2022圖3-4作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/21/2022654.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例，將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上，按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整與重繪，得出叉車總裝廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖3-5所示。12/27/20224.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/21/202266圖3-5作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/27/2022圖3-5作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/21/2022675.調(diào)整作業(yè)單位面積相關(guān)圖調(diào)整的因素包括修正因素和條件限制因素。修正因素有：物料搬運(yùn)方法；建筑特征；道路；公用管線布置；廠區(qū)綠化布置；場(chǎng)地條件與環(huán)境等。限制因素有：給定廠區(qū)的面積；建設(shè)成本費(fèi)用；廠區(qū)現(xiàn)有條件（建筑物）的利用；政策法規(guī)等。根據(jù)以上因素調(diào)整方案，繪制出叉車總裝廠三種布置方案圖，如圖3-6、3-7、3-8所示。12/27/20225.調(diào)整作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/21/202268圖3-6叉車總裝廠總平面布置圖（方案一）12/27/2022圖3-6叉車總裝廠總平面布置圖（方案一）12/21/2069圖3-7叉車總裝廠總平面布置圖（方案二）12/27/2022圖3-7叉車總裝廠總平面布置圖（方案二）12/21/2070圖3-8叉車總裝廠總平面布置圖（方案三）12/27/2022圖3-8叉車總裝廠總平面布置圖（方案三）12/21/20716.方案評(píng)價(jià)與優(yōu)選方案一：該方案中油漆車間10與試車車間11及成品庫12的距離偏大。方案二：該方案將試車車間及成品庫放在廠區(qū)北部，與其他倉庫接近，遠(yuǎn)離辦公樓。由于各種倉庫均布置在這個(gè)區(qū)域，通過工廠主干道路直接與社會(huì)公路相連，運(yùn)輸非常方便。但這個(gè)方案只設(shè)立了一個(gè)廠門，人流、物流都交匯在這里，所以該方案不是最佳方案。方案三：該案在方案2基礎(chǔ)上將辦公樓分為兩個(gè)部分，設(shè)立另外的主干道路及廠門。因此，可以規(guī)定北部廠門承擔(dān)主要物流任務(wù)，南部廠門承擔(dān)人流任務(wù)。此外，在非人流高峰期，兩個(gè)門都可以通行運(yùn)輸車輛，使得廠內(nèi)外運(yùn)輸更加合理。所以該方案是最佳方案。12/27/20226.方案評(píng)價(jià)與優(yōu)選12/21/2022723.3EIQ分析方法一般工廠布置的分析手法中，Muther的SLP強(qiáng)調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，即以產(chǎn)品與數(shù)量的分布關(guān)系作為規(guī)劃布置的參考依據(jù)，是一種生產(chǎn)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。但是在以顧客及下游端需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，因此以需求為導(dǎo)向的規(guī)劃方向才能真正符合實(shí)際作業(yè)的需求。12/27/20223.3EIQ分析方法一般工廠布置的分析手法中，Muther73日本鈴木震先生曾積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析手法(EIQ)來進(jìn)行物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從訂單件數(shù)Entry、貨品種類Item、數(shù)量Quantity等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析，是一種簡(jiǎn)明有效的物流規(guī)劃與分析工具。12/27/2022日本鈴木震先生曾積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析手法(EIQ)來進(jìn)741．訂單數(shù)量（EQ）分析EQ分析主要了解單張訂單訂購量的分布情形，決定訂單處理的原則，以對(duì)揀貨系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。EQ分析通常以單一營業(yè)日為主，各種EQ圖表的類型分析如下表所示。12/27/20221．訂單數(shù)量（EQ）分析12/21/20227512/27/202212/21/202276EQ圖形分布，可作為決定儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃及揀貨方式的參考，當(dāng)訂單量分布趨勢(shì)越明顯時(shí)，則分區(qū)規(guī)劃的原則越易運(yùn)用，否則應(yīng)以彈性化較高的設(shè)備為主。當(dāng)EQ量很小的訂單數(shù)所占比例很高時(shí)(＞50％)，可將該類訂單另行分類，以提高揀貨效率；如果以訂單分別揀取則需設(shè)立零星揀貨區(qū)；如果采取批量揀取則需視單日訂單數(shù)及物性是否具有相似性，綜合考慮物品分類的可行性，以決定是于揀取時(shí)分類或于物品揀出后在分貨區(qū)分類。12/27/2022EQ圖形分布，可作為決定儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃及揀貨方式的參考，當(dāng)訂單量分772．品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析主要了解各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模?？捎糜趥}儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。各IQ圖形類型分析如下表所示。12/27/20222．品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析12/21/20227812/27/202212/21/202279在規(guī)劃儲(chǔ)區(qū)時(shí)應(yīng)以一時(shí)間周期的IQ分析為主(通常為一年)，若配合進(jìn)行揀貨區(qū)規(guī)劃時(shí)，則需參考單日的IQ分析。另外單日IQ量與全年IQ量是否對(duì)稱也是分析觀察的重點(diǎn)，因?yàn)榻Y(jié)合出貨量與出貨頻率進(jìn)行關(guān)聯(lián)性的分析時(shí)，整個(gè)倉儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃將更趨于實(shí)際，因此可進(jìn)行單日IQ量與全年IQ量的交叉分析。12/27/2022在規(guī)劃儲(chǔ)區(qū)時(shí)應(yīng)以一時(shí)間周期的IQ分析為主(通常為一年)，若配80物流工程與管理第3章物流工程學(xué)分析方法物流工程與管理第3章物流工程學(xué)分析方法本章內(nèi)容3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法3.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.3EIQ分析方法12/27/2022本章內(nèi)容3.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法12/21/202823.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)生產(chǎn)物流，指從原材料購進(jìn)、車間生產(chǎn)、半成品與成品的周轉(zhuǎn)直至送到成品庫的物流全過程。12/27/20223.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)生產(chǎn)物流，指從原材料購進(jìn)、車833.1.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析的基本概念1.物流工作量物流量是指一定時(shí)間內(nèi)通過兩物流點(diǎn)之間的物料數(shù)量。在一個(gè)給定的物流系統(tǒng)中，物料從幾何形狀到物化狀態(tài)都存在較大差別，搬運(yùn)難易程度相差很大。因此在生產(chǎn)系統(tǒng)分析過程中，引入當(dāng)量物流量概念，把系統(tǒng)中所有的物料通過修正、折算為一個(gè)統(tǒng)一量。12/27/20223.1.1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析的基本概念1.物流工作量12/2842.當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量，并充分考慮物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素。如一臺(tái)載重量為5噸的叉車，在運(yùn)送5噸的鑄件時(shí)，5噸鑄件的當(dāng)量重量為5噸；而在運(yùn)送2噸的物料時(shí)，2噸物料的當(dāng)量重量仍為5噸。在實(shí)際系統(tǒng)中，所提及的物流量均指當(dāng)量物流量。12/27/20222.當(dāng)量物流量12/21/202285當(dāng)量物流量的計(jì)算公式：f=n·q式中：f—

當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/h……

q—

一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg……

n—

單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一個(gè)區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年（月……）12/27/2022當(dāng)量物流量的計(jì)算公式：f=n·q12/21/2022863.瑪格數(shù)（Magnitude）瑪格數(shù)起源于美國，是一種不十分成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法。它是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)出來的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征。將兩點(diǎn)之間流動(dòng)物料的瑪格數(shù)乘以單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)募?shù)，即可得到兩地點(diǎn)之間的物流量或物流強(qiáng)度。12/27/20223.瑪格數(shù)（Magnitude）12/21/202287（1）瑪格數(shù)的定義可方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；形狀緊湊并可堆碼；不易損傷；相當(dāng)清潔、緊固和穩(wěn)定。一塊經(jīng)過粗加工的10立方英寸（約150立方厘米）大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。一包20支香煙——1/2瑪格螺母7/16×3/16in——1/50瑪格家用浴缸——36瑪格托盤荷載4×4ft堆放不高——38瑪格12/27/2022（1）瑪格數(shù)的定義12/21/202288（2）瑪格數(shù)的計(jì)算方法①計(jì)算物料體積，采用測(cè)量外輪廓尺寸計(jì)算方法，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則的輪廓。②按照物料幾何尺寸的大小，查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)基本值A(chǔ)。③確定修正參數(shù)B、C、D、E。

B：笨重程度或密實(shí)度C：形狀

D：損傷可能性E：狀況④計(jì)算瑪格數(shù)：M=A+0.25A(B+C+D+E)12/27/2022（2）瑪格數(shù)的計(jì)算方法12/21/2022891001011/101/1001/1000基本值(瑪格)0.0010.010.1110100100010000外形尺寸in3外形尺寸的基本值——因素A10in3——1瑪格12/27/20221001011/101/1001/1000基本值(瑪格)0.90平紙片或金屬板材體積龐大的鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢鐵屑拆散的瓦楞紙板箱書、茶杯鑄鐵干燥木板木塊加工成一定尺寸的木料木塊空心鑄件袋裝谷類、短棒油漆過的物品帶油切屑臺(tái)式電話機(jī)電視顯象管模塊、實(shí)心鉛長鋼粱水晶、玻璃制高腳器皿成形管、木扶手椅瓶裝酸類、炸藥12/27/2022平紙片或金屬板材體積龐大的鈑金制品實(shí)心鑄件、鍛件紙本、湯盆廢91（3）瑪格數(shù)的局限性：因?yàn)槊恳环N物流的運(yùn)輸能力會(huì)部分地與搬運(yùn)方法有關(guān)，而實(shí)際中，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)狀態(tài)的物料和搬運(yùn)方法不能十分準(zhǔn)確的來描述和度量，因而它是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)是比較適用的。但若想將現(xiàn)實(shí)中的所有物料都用瑪格數(shù)來度量，其誤差較大。也就是說，物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的適用精度越低。12/27/2022（3）瑪格數(shù)的局限性：12/21/2022924.物料活性系數(shù)α物料搬運(yùn)活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的重要參數(shù)。一般將它分為5個(gè)等級(jí)。α的等級(jí)12/27/20224.物料活性系數(shù)αα的等級(jí)12/21/202293系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越容易，所要求的工位器具所消耗的費(fèi)用水平越高，相應(yīng)投資費(fèi)用越高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為α越高越好，要根據(jù)具體情況，充分考慮工藝要求和成本費(fèi)用綜合考慮。還可繪制物料活性系數(shù)曲線，分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。12/27/2022系數(shù)值越高，物料流動(dòng)越容易，所要求的工位器具所消耗的費(fèi)用水平943.1.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動(dòng)路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫存等進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最佳系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是設(shè)計(jì)、改造和管理一個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)所需分析思想、程序和方法的總和，是一個(gè)系統(tǒng)探索和綜合創(chuàng)造的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新雙重功能。其分析流程如圖1所示。12/27/20223.1.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析是針對(duì)企業(yè)生95圖1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖12/27/2022圖1生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析流程圖12/21/2022961.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式（運(yùn)輸車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)的條件（如時(shí)間、道路以及工廠周圍環(huán)境）等的統(tǒng)計(jì)資料，必要時(shí)應(yīng)以統(tǒng)計(jì)圖表表達(dá)。12/27/20221.外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究972.輸入因素P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最基本的因素：產(chǎn)品Prouducts、數(shù)量Quantity、生產(chǎn)路線Routing、輔助服務(wù)部門Service、時(shí)間Timing。除以上五項(xiàng)基本因素外，還需收集和分析其他有關(guān)因素，包括城市規(guī)劃、外部協(xié)作條件、交通運(yùn)輸條件、地質(zhì)水文條件、自然條件，以及關(guān)于職業(yè)安全和衛(wèi)生、消防、環(huán)境保護(hù)、建筑、道路、通道等方面的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。12/27/20222.輸入因素P、Q、R、S、T影響布置設(shè)計(jì)最基本的因素：產(chǎn)品98產(chǎn)品P：是指企業(yè)所生產(chǎn)的商品、原材料、加工的零件、成品或提供服務(wù)的項(xiàng)目，資料包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等，該因素影響設(shè)施的組成及相互關(guān)系、設(shè)備類型、物料搬運(yùn)的方式等。數(shù)量Q：是指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量，用件數(shù)、重量、體積或銷售價(jià)值表示，該因素影響著設(shè)施規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因素。12/27/2022產(chǎn)品P：是指企業(yè)所生產(chǎn)的商品、原材料、加工的零件、成品或提供99生產(chǎn)路線或工藝過程R：是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示，該因素影響各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉庫及堆放地的位置等。輔助服務(wù)部門S：是指公用、輔助、服務(wù)部門，包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專用線、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，這些是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)。時(shí)間或時(shí)間安排T：是指在什么時(shí)候、用多長時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。根據(jù)這一因素可以得出設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員，平衡各工序的生產(chǎn)能力。12/27/2022生產(chǎn)路線或工藝過程R：是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工1003.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)收集到的資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治雠c處理才能使用。系統(tǒng)的物料很多，需要根據(jù)其重要性（價(jià)值和數(shù)量）進(jìn)行分類，一般采用A、B、C分類方法。分類步驟如下：（1）物料的當(dāng)量物流量計(jì)算。（2）繪制物流種類—物流量P－Q圖。其中P代表物料種類，Q代表物流量（當(dāng)量物流量）。根據(jù)每一種物料及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)，畫出由直方圖表示的P－Q圖。12/27/20223.當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類對(duì)收集到的資料、數(shù)據(jù)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)?01P－Q圖

ABP1CQP2

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12/27/2022P－Q圖ABP1CQP2 Pn 12/21/2022102（3）對(duì)P－Q圖進(jìn)行A、B、C分類。A類物料占總品種數(shù)的5-10％，物流量占70%以上；B類物料占總品種數(shù)的20％左右，物流量占20％左右；C類物料占總品種數(shù)的70％以上，物流量?jī)H占5-10％。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)以及管理可以按A、B、C分類進(jìn)行，抓住重點(diǎn)。12/27/2022（3）對(duì)P－Q圖進(jìn)行A、B、C分類。12/21/20221034.物流系統(tǒng)流程分析步驟（1）繪制平面圖平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)（國際通用標(biāo)準(zhǔn)）表明，并進(jìn)行阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)與物流作業(yè)有關(guān)的活動(dòng)都用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)表達(dá)，經(jīng)過標(biāo)定并編碼。表示操作，既可以表示操作過程，也可以表示加工設(shè)備、生產(chǎn)部門等。表示儲(chǔ)存，指儲(chǔ)存地、倉庫、工位儲(chǔ)存地等。表示搬運(yùn)或運(yùn)輸?？诒硎緳z驗(yàn)，包括加工過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)等。12/27/20224.物流系統(tǒng)流程分析步驟（1）繪制平面圖12/21/2022104車間編碼平面圖

1234 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 12/27/2022車間編碼平面圖 1234 5 6 7 8 9 10 11 105（2）繪制物流流程表根據(jù)平面圖，按照物料分類和當(dāng)量物流量，任意一條物流路徑用編碼表示其物流流程。將系統(tǒng)中所有物流流程用表的形式表達(dá)，則稱該表為物流流程表。12/27/2022（2）繪制物流流程表12/21/2022106某車間物流流程表

12/27/2022某車間物流流程表12/21/2022107（3）繪制物流流程圖將各條物流的物流量大小（用數(shù)字標(biāo)注）與經(jīng)過的物流點(diǎn)繪制在編碼平面圖上，稱為物流圖。物流圖可以直觀形象地表達(dá)系統(tǒng)的物流情況。12/27/2022（3）繪制物流流程圖12/21/2022108某車間物流流程圖7 8

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3 1091415 11121316

17 2 1 79..9 轉(zhuǎn)運(yùn)車1轉(zhuǎn)運(yùn)車2 38..6 60.3 8.4 51.7 98.9 15.3 98.9 51.751.7 51.7 15.3 18118.9 50.8 19 15.3 3361.6129.7 64.6 5658.8 26.511.2 98.9 轉(zhuǎn)運(yùn)車3轉(zhuǎn)運(yùn)車412/27/2022某車間物流流程圖7 8 4 5 6 3109（4）繪制相關(guān)圖將系統(tǒng)中所有物流部門與非物流部門均繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上，便于分析。用英文字母A(ApparentlyImportant)、E(EspeciallyImportant)、I(Important)、O(OrdinaryImportant)、U(Unimportant)來表示兩個(gè)部門的密切關(guān)系程度。12/27/2022（4）繪制相關(guān)圖12/21/20221105.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析（1）流量矩陣F根據(jù)系統(tǒng)流程圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間物流量構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。12/27/20225.物流系統(tǒng)狀態(tài)分析（1）流量矩陣F12/21/2022111（2）距離矩陣D根據(jù)編碼平面圖，得到由系統(tǒng)中任意兩點(diǎn)間距離構(gòu)成的關(guān)聯(lián)矩陣。由F、D就可以計(jì)算除系統(tǒng)的量距積和S（也稱系統(tǒng)搬運(yùn)工作量）。12/27/2022（2）距離矩陣D12/21/2022112（3）F—D圖（即流量--距離圖）將每?jī)牲c(diǎn)間的物流按其流量大小和距離大小繪制在一直角坐標(biāo)圖上。根據(jù)分析需要，按照確定的物流量和距離，將該圖劃分成若干部分，以發(fā)現(xiàn)不合理的物流。12/27/2022（3）F—D圖（即流量--距離圖）12/21/2022113（4）搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)以表格形式記錄下任意方案中，在各設(shè)施、設(shè)備之間從事物料搬運(yùn)的設(shè)備、裝載容器等的狀況，分析其合理與否，提出改進(jìn)意見。12/27/2022（4）搬運(yùn)設(shè)備、容器統(tǒng)計(jì)12/21/20221146.可行方案的建立和調(diào)整根據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)算出量距積和S。系統(tǒng)搬運(yùn)工作量S最小的方案，為最優(yōu)系統(tǒng)方案。12/27/20226.可行方案的建立和調(diào)整根據(jù)上述分析，對(duì)于每個(gè)假設(shè)方案均可計(jì)115方案一與方案二的物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比

12/27/2022方案一與方案二的物流系統(tǒng)狀態(tài)分析對(duì)比12/21/202211612/27/202212/21/20221177.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了考慮物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，還要考慮非物流部門，工藝上水平要求，管理、人員、工作條件、環(huán)境保護(hù)等多種因素，確定最后方案。因此最優(yōu)方案應(yīng)通過評(píng)價(jià)確定。評(píng)價(jià)方法可以采用關(guān)聯(lián)矩陣、模糊評(píng)判或AHP（層次分析法）等方法。12/27/20227.多方案評(píng)價(jià)及選擇除了考慮物流部門的影響外，在平面設(shè)計(jì)中，1183.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述設(shè)施布置是指在一個(gè)給定的設(shè)施范圍內(nèi)，對(duì)多個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元進(jìn)行位置安排。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)單元，是指需要占據(jù)空間的任何實(shí)體，也包括人。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP(SystematicLayoutPlanning)由RichardMuther提出，提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)表示法，使得布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。12/27/20223.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法3.2.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)概述12/2119生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道等組成。服務(wù)系統(tǒng)也是由許多部門組成的，如物流中心往往由進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)等多個(gè)部門組成。各種系統(tǒng)內(nèi)各組成部分相互之間的位置關(guān)系又直接決定了系統(tǒng)的運(yùn)營效率，對(duì)系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)行位置布置是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的中心內(nèi)容。布置設(shè)計(jì)就是按產(chǎn)品或服務(wù)的特征、規(guī)模和工藝流程，通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。12/27/2022生產(chǎn)系統(tǒng)是由建筑物、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道等組成。服務(wù)系統(tǒng)也是由1203.2.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段和程序1.準(zhǔn)備原始資料首先必須明確以下基本要素：產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門，以及時(shí)間安排等原始資料。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位的劃分情況進(jìn)行分析，通過分解和合并，得到最佳的作業(yè)單位劃分狀況。12/27/20223.2.2系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段和程序1.準(zhǔn)備原始資料12/21212.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析對(duì)某些以生產(chǎn)流程為主的工廠，當(dāng)物料移動(dòng)是工藝過程的主要部分時(shí)（如機(jī)械制造廠），物流分析是布置設(shè)計(jì)中最重要的方面。對(duì)某些輔助服務(wù)部門或某些物流量小的工廠，各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系（非物流聯(lián)系）對(duì)布置設(shè)計(jì)就顯得更重要了。12/27/20222.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析12/21/20221223.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)的高低，決定兩作業(yè)單位相對(duì)位置的遠(yuǎn)近，得出各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置關(guān)系，從而得出作業(yè)單位相對(duì)位置圖。12/27/20223.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/21/20221234.作業(yè)單位占地面積計(jì)算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等有關(guān)，計(jì)算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。5.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。12/27/20224.作業(yè)單位占地面積計(jì)算12/21/20221246.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖對(duì)于作業(yè)單位面積相關(guān)圖，要進(jìn)行調(diào)整與修正。修正因素包括物料搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需要考慮實(shí)際限制條件，如成本、安全和員工傾向等。7.方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)針對(duì)得到的數(shù)個(gè)方案，進(jìn)行技術(shù)、費(fèi)用及其他因素評(píng)價(jià)，通過對(duì)各方案比較評(píng)價(jià)，選出或修正設(shè)計(jì)方案，得到布置方案圖。12/27/20226.修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖12/21/20221253.2.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠的設(shè)施布置設(shè)計(jì)設(shè)有3種零件A、B、C，5個(gè)部門1-5。12/27/20223.2.3系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法實(shí)例實(shí)例一：某機(jī)械廠的設(shè)施布置設(shè)126表2：5個(gè)部門所需廠房面積如何布置？表1：零件A、B、C的工藝路徑及日產(chǎn)量（1－5分別表示5個(gè)部門）12/27/2022表2：5個(gè)部門所需廠房面積如何布置？表1：零件A、B、C的127系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4.繪制空間相互關(guān)系布置圖1.編制相互關(guān)系圖3.繪制作業(yè)關(guān)系圖5.評(píng)價(jià)布置方案6.詳細(xì)布置圖2.確定需用空間模型化與方案綜合系統(tǒng)識(shí)別和環(huán)境分析選擇與實(shí)施12/27/2022系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP步驟：4.繪制空間相互關(guān)系布置圖1.編128加工工藝從至表12/27/2022加工工藝從至表12/21/2022129物流強(qiáng)度12/27/2022物流強(qiáng)度12/21/2022130物流強(qiáng)度分析表（由從至表得出）物流量等級(jí)劃分（用符號(hào)A、E、I、O、U表示）A：80－100噸1－2E：60－80噸無I：40－60噸2－4、2－5、4－5O：0－40噸1－3、3－2U：0噸1－4、1－5、3－4、3－5

12/27/2022物流強(qiáng)度分析表（由從至表得出）物流量等級(jí)劃分（用符號(hào)A、E、131部門關(guān)系圖作業(yè)單位名稱2

I

UUIUOAUIO

345112/27/2022部門關(guān)系圖作業(yè)單位名稱2IUUIUOAUIO34511132關(guān)系表12/27/2022關(guān)系表12/21/2022133線性關(guān)系圖5124312/27/2022線性關(guān)系圖5124312/21/2022134空間關(guān)系圖51243由表2知：5個(gè)部門所需廠房面積如何改進(jìn)？12/27/2022空間關(guān)系圖51243由表2知：5個(gè)部門所需廠房面積135最終布置圖331224454面積20m212/27/2022最終布置圖331224454面積20m212/21/20136實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析

1.原始資料收集（1）對(duì)叉車的構(gòu)成及各個(gè)組成部分的重量進(jìn)行分析，為后續(xù)物流分析提供數(shù)據(jù)。（2）叉車生產(chǎn)工藝過程，可分為：零部件加工階段－總裝階段－試車階段－成品儲(chǔ)存階段。（3）作業(yè)單位劃分。可劃分為生產(chǎn)車間、倉儲(chǔ)部門、輔助服務(wù)部門、職能管理部門四大部分，并可以進(jìn)一步具體劃分為14個(gè)作業(yè)單位。12/27/2022實(shí)例二：叉車總裝廠SLP分析1.原始資料收集12/21/2137表3-1作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào)12/27/2022表3-1作業(yè)單位工作性質(zhì)符號(hào)12/21/20221382.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來表示，其物流強(qiáng)度由大到小，作出叉車總裝廠的作業(yè)單位物流相關(guān)表。同時(shí)對(duì)作業(yè)單位非物流相互關(guān)系進(jìn)行分析，相互關(guān)系密切程度用符號(hào)A、E、I、O、U、X來表示，作出叉車總裝廠作業(yè)單位非物流相互關(guān)系，見圖3－1。通過對(duì)作業(yè)單位物流相關(guān)程度和非物流相互關(guān)系進(jìn)行加權(quán)綜合分析，得出作業(yè)單位綜合關(guān)系表，見圖3－2。12/27/20222.物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析12/21/2022139圖3-1作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖圖3-2作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖12/27/2022圖3-1作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖圖3-2作業(yè)單位綜1403.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)作業(yè)單位綜合關(guān)系表，按照各作業(yè)單位綜合接近程度，確定各作業(yè)單位靠近中心與否。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度，等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級(jí)的總和。在作業(yè)單位位置圖中，采用號(hào)碼來表示作業(yè)單位，用表3-2所示符號(hào)來表示作業(yè)單位的工作性質(zhì)與功能，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用相互之間的不同連線來表示。12/27/20223.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖12/21/2022141表3-2作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式12/27/2022表3-2作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式12/21/2022