空防安全培訓(xùn)(非法干擾)匯總課件

空防安全培訓(xùn)（非法干擾）空防安全培訓(xùn)（非法干擾）911恐怖事件對民航業(yè)的重大影響911恐怖事件對民航業(yè)的重大影響什么是“非法干擾行為”什么是“非法干擾行為”什么是“非法干擾行為”非法干擾行為非法扣押航空器航空器內(nèi)劫持人質(zhì)強(qiáng)行登上航空器航空器內(nèi)裝置危險裝置或攜帶武器傳播能夠危害航空器安全的虛假信息

ICAO中所界定什么是“非法干擾行為”非法干擾行為“誰”造成對民航航空威脅“誰”造成對民航航空威脅犯罪份子要求政治庇護(hù)/難民恐怖組織及份子精神病患者在過去三十年里，死于非法干擾行為的人數(shù)超過

7600人“誰”造成對民航航空威脅犯罪份子“誰”造成對民航航空威脅民用航空所面對的威脅事件有哪些？民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器蓄意破壞航空器蓄意破壞機(jī)場及設(shè)施襲擊機(jī)場襲擊機(jī)場以外的設(shè)施傳播能夠危害航空器安全的虛假信息民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器－世界上第一起

首次記錄在案的航空器被劫持發(fā)在1931年2月11日。當(dāng)時一架航郵機(jī)在秘魯被反政府份子脅持。目的是利用航空器派發(fā)政府小冊子。機(jī)長ByronRickards不單是一第一位被脅持的機(jī)長，也是唯一有兩次被脅持經(jīng)驗的機(jī)長。劫持航空器－世界上第一起首次記錄在案的航空器劫持航空器法航8969航班－1994年12月24-26日

4名伊斯蘭GIA組織的恐怖份子脅持航機(jī)飛往法國馬賽，以239名乘客及機(jī)組人員要求燃油。目的是炸毀巴黎埃菲爾鐵塔。事件中3名人質(zhì)被殺。第一次利用飛機(jī)作為攻擊性武器案例1劫持航空器法航8969航班－1994年12月24-26日案例印度航空IC814航機(jī)－1999年12月24-31日

5名巴基斯坦激進(jìn)組織的恐怖份子脅持航機(jī)飛往阿富汗，以189名乘客及機(jī)組人員要求釋放囚犯及兩億美元。事件中一名人質(zhì)被殺。劫持航空器案例2印度航空IC814航機(jī)－1999年12月24-31日劫持航埃塞俄比亞航空961航機(jī)－1996年

3名埃塞俄比亞激進(jìn)組織的份子從內(nèi)羅畢脅持航機(jī)。在沒有地方降落而燃油用盡時…劫持航空器案例3視頻埃塞俄比亞航空961航機(jī)－1996年劫持航空器案例3視頻環(huán)球814航機(jī)－1985年6月14－30日

2名黎巴嫩什葉派恐怖份子脅持航機(jī)飛往貝魯特，以150名乘客及機(jī)組人員要求釋放囚犯及美軍撤離黎巴嫩。事件中一名乘客被殺。劫持航空器案例4環(huán)球814航機(jī)－1985年6月14－30日劫持航空器案例42001年9月11日，4架美國內(nèi)陸客運航機(jī)被脅持并分別撞向紐約市的南北世貿(mào)大樓；華盛頓的五角樓大廈。整個襲擊共造成三千多人死亡。劫持航空器案例42001年9月11日，4架美國內(nèi)陸客運航機(jī)被脅9-11事件所帶來的新威脅自殺式劫持，把航空器變成飛彈，對民用航空造成嚴(yán)重威脅！9-11事件所帶來的新威脅自殺式劫持，把航空器變成飛彈，對民企圖劫持澳航

澳航QF1737/2003年5月29日，一名乘客試圖脅持航班。利用自造的木刀襲擊機(jī)組人員。他的目的是劫持航空器然后將它撞毀。5月29日下午2∶50,澳大利亞昆塔士航空公司一架編號為QF1737的波音客機(jī)在從墨爾本飛往澳塔斯馬尼亞州朗塞斯頓的途中，一名男性乘客突然手持兩根尖銳的木制器具試圖強(qiáng)行闖入飛機(jī)駕駛艙，在與該男子的搏斗中，兩名乘務(wù)員的臉部和頭部均被劃傷，另有一名乘客受到輕傷。這名肇事男子隨后被機(jī)組人員和眾乘客合力擒住，飛機(jī)則立即掉頭返回墨爾本緊急降落。企圖劫持澳航澳航QF1737/2003年5月2菲航4341994年12月11日－bojinka計劃策劃的主謀哈利德·塞克哈·穆罕穆德，雖然遠(yuǎn)不如拉丹、祖巴達(dá)耶赫那般名聲顯赫，卻也并非鼠輩。視頻菲航4341994年12月11日－bojinka計劃視頻破壞航空器

洛克比空難

1988年12月21日，泛美103客運航空器在蘇格蘭、洛克比上空發(fā)生爆炸。洛克比幾乎成為空中災(zāi)難的代名詞。這架波音747噴氣式客機(jī)上的259名乘客全部遇難，另外，洛克比小鎮(zhèn)上的居民也賠上了11條生命，總計27O人遇難，其中大部分是美國人。事件是由兩名利比亞特工將遙控爆炸裝置放入托運行李內(nèi)，而此次事件以后，直到2006年1月1日才有了“行李確認(rèn)”。破壞航空器洛克比空難1987年11月29日，大韓858航機(jī)在阿布賈比/曼谷區(qū)域發(fā)生爆炸。115名乘客及機(jī)組人員全部遇難。事件由兩名朝鮮特工利用定時爆炸裝置放于航空器上，并在中轉(zhuǎn)時下機(jī)。此次事件后，所有中轉(zhuǎn)行李必須重新檢查。破壞航空器1987年11月29日，大韓858航機(jī)在阿布賈比/2004年8月24日，兩架民航客機(jī)先后在莫斯科的Domodedovo機(jī)場起飛。在相差3分鐘內(nèi)，一架圖134毀前爆炸，圖154在空中解體。機(jī)上95名乘客和機(jī)組人員全部遇難。事后，對客機(jī)殘骸分析有爆炸物痕跡，初步分析是爆炸物為六肅精(或稱黑素金)炸藥。爆炸事件是車臣的“黑寡婦”所為。破壞航空器2004年8月24日，兩架民航客機(jī)先后在莫斯科的D2001年12月22日，一名恐怖份子（RichardReid）企圖在一架從巴黎飛往邁阿密的美國航空客機(jī)內(nèi)以打火機(jī)引爆藏在鞋內(nèi)的炸藥來破壞航空器。企圖破壞航空器2001年12月22日，一名恐怖份子（Richar2002年在肯亞上空，一架以色列的民航客機(jī)遭到飛彈攻擊。2003年在巴格達(dá)上空，DHL的貨機(jī)遭到飛彈攻擊。利用地對空飛彈襲擊民用航空器是民用航空所面對的新威脅。企圖破壞航空器視頻2002年在肯亞上空，一架以色列的民航客機(jī)遭到飛彈攻擊。企圖企圖破壞航空器2006年8月10日英國警方挫敗一起大規(guī)模劫炸機(jī)的陰謀，據(jù)警方透露，恐怖分子打算在手提行李箱中存放液體化學(xué)炸彈，然后等客機(jī)從英國飛往美國途中引爆炸藥，制造一起后“9·11”時代新的恐怖事件，事實上恐怖分子的目標(biāo)不單一架飛機(jī)，而是20架。針對目標(biāo)都是英國飛往美國的航班。倘若這起陰謀得逞，將會造成“不計其數(shù)的人員傷亡”，那么英美兩國高空將會上演一連串的“9·11”恐怖事件，后果不堪設(shè)想！。視頻企圖破壞航空器2006年8月10日英國警方挫敗一襲擊機(jī)場1985年12月27日，三名恐怖份子利用手榴彈及自動步槍同時在羅馬即維也納機(jī)場向以色列航空乘客及職員射殺，事件共22人死亡（包括3名恐怖份子）、超過100人受傷。襲擊機(jī)場1985年12月27日，三名恐怖份子利用手2001年7月24日破曉前斯里蘭卡泰米爾猛虎組織襲擊了斯里蘭卡唯一的班德拉奈克國際機(jī)場，已經(jīng)造成至少18人死亡，13架飛機(jī)被毀。最近一次發(fā)生在2007年10月22日，31人死亡，其中包括11名軍警。襲擊機(jī)場2001年7月24日破曉前斯里蘭卡泰米爾猛虎組織2007年7月1日，蘇格蘭格拉斯哥國際機(jī)場遭遇恐怖份子自殺性汽車炸彈襲擊。兩名嫌疑犯被捕。襲擊機(jī)場2007年7月1日，蘇格蘭格拉斯哥國際機(jī)場遭遇恐怖份子襲國際上劫（炸）機(jī)的特點1、劫機(jī)的目的多樣化2、劫機(jī)的方式多樣化3、劫機(jī)的手段智能化、隱蔽化非法干擾活動主要分為：劫持飛機(jī)、破壞飛機(jī)、破壞機(jī)場、其它手段的非法干擾。國際上劫（炸）機(jī)的特點我國劫、炸機(jī)的一般情況自1977年6月16日發(fā)生于烏魯木齊至哈密的班機(jī)被歹徒張楚云劫持事件到1999年7月，共發(fā)生劫機(jī)事件46起，其中得逞15起，占總數(shù)的32.6%。在所有劫機(jī)事件中1983年的“五.五”劫機(jī)事件，是我國民航班機(jī)第一次被劫持到國外的劫機(jī)事件，1988年的“五.一二”劫機(jī)事件，是我國大陸飛機(jī)第一次劫持到臺灣的劫機(jī)事件。我國炸機(jī)事件中有代表性的是，1983年4月9日長沙至廣州航班起飛約十分鐘后，歹徒張玉發(fā)、張玉琪兄弟宣讀一封恐嚇信，宣稱要炸毀飛機(jī)，機(jī)長立即決定返航，下降高度至500米時，歹徒引爆炸藥，飛機(jī)被炸開1.5x1.2米的大洞張玉琪當(dāng)場被摔死，張玉發(fā)從炸破洞中跳下摔死，飛機(jī)安全降落在長沙機(jī)場。國內(nèi)劫機(jī)事件我國劫、炸機(jī)的一般情況國內(nèi)劫機(jī)事件1998年12月28日國航天津分公司食品公司副經(jīng)理路才貴因個人私欲得不到滿足，指使他人將有16個煙花組成的爆炸裝置放在食品盒內(nèi)，企圖裝上執(zhí)行天津至香港航班任務(wù)的飛機(jī)進(jìn)行破壞，后因當(dāng)日該航班旅客較少，減少了配餐數(shù)量，裝有爆炸裝置的食品盒沒能裝上飛機(jī)，其陰謀才未得逞國內(nèi)劫機(jī)事件1998年12月28日國航天津分公司食品公司副經(jīng)理路才貴因個國內(nèi)劫機(jī)事件2002.5.7旅客張丕林一人買了7份保險攜帶汽油上飛機(jī)，造成了中國北方航空公司一架麥道82型飛機(jī)在大連海域失事，機(jī)上乘客103人，其中有7名外籍旅客，另有機(jī)組成員9人，全部遇難無一生還。國內(nèi)劫機(jī)事件2002.5.7旅客張丕林一人買了72008年3月7日，南航CZ6901從烏魯木齊飛往北京的航機(jī)上，一名新疆庫車的19歲維吾爾族女子攜帶汽油企圖在民航客機(jī)上制造空難事件，被機(jī)組及時制止。國內(nèi)劫機(jī)事件2008年3月7日，南航CZ6901從烏魯木齊飛往1、劫機(jī)事件集中發(fā)生在沿海沿邊航線上。2、劫機(jī)目的地多選擇臺灣。3、劫機(jī)歹徒中男性中青年居多。4、內(nèi)部人員泄密，參與劫機(jī)犯罪。5、兇惡殘忍、陰險狡詐、不擇手段。6、劫機(jī)事件具有誘發(fā)作用。國內(nèi)劫機(jī)事件1、劫機(jī)事件集中發(fā)生在沿海沿邊航線上。國內(nèi)劫機(jī)事件空防安全重于泰山空防安全重于泰山空防安全培訓(xùn)（非法干擾）空防安全培訓(xùn)（非法干擾）911恐怖事件對民航業(yè)的重大影響911恐怖事件對民航業(yè)的重大影響什么是“非法干擾行為”什么是“非法干擾行為”什么是“非法干擾行為”非法干擾行為非法扣押航空器航空器內(nèi)劫持人質(zhì)強(qiáng)行登上航空器航空器內(nèi)裝置危險裝置或攜帶武器傳播能夠危害航空器安全的虛假信息

ICAO中所界定什么是“非法干擾行為”非法干擾行為“誰”造成對民航航空威脅“誰”造成對民航航空威脅犯罪份子要求政治庇護(hù)/難民恐怖組織及份子精神病患者在過去三十年里，死于非法干擾行為的人數(shù)超過

7600人“誰”造成對民航航空威脅犯罪份子“誰”造成對民航航空威脅民用航空所面對的威脅事件有哪些？民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器蓄意破壞航空器蓄意破壞機(jī)場及設(shè)施襲擊機(jī)場襲擊機(jī)場以外的設(shè)施傳播能夠危害航空器安全的虛假信息民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器民用航空所面對的威脅事件有哪些？劫持航空器－世界上第一起

首次記錄在案的航空器被劫持發(fā)在1931年2月11日。當(dāng)時一架航郵機(jī)在秘魯被反政府份子脅持。目的是利用航空器派發(fā)政府小冊子。機(jī)長ByronRickards不單是一第一位被脅持的機(jī)長，也是唯一有兩次被脅持經(jīng)驗的機(jī)長。劫持航空器－世界上第一起首次記錄在案的航空器劫持航空器法航8969航班－1994年12月24-26日

4名伊斯蘭GIA組織的恐怖份子脅持航機(jī)飛往法國馬賽，以239名乘客及機(jī)組人員要求燃油。目的是炸毀巴黎埃菲爾鐵塔。事件中3名人質(zhì)被殺。第一次利用飛機(jī)作為攻擊性武器案例1劫持航空器法航8969航班－1994年12月24-26日案例印度航空IC814航機(jī)－1999年12月24-31日

5名巴基斯坦激進(jìn)組織的恐怖份子脅持航機(jī)飛往阿富汗，以189名乘客及機(jī)組人員要求釋放囚犯及兩億美元。事件中一名人質(zhì)被殺。劫持航空器案例2印度航空IC814航機(jī)－1999年12月24-31日劫持航埃塞俄比亞航空961航機(jī)－1996年

3名埃塞俄比亞激進(jìn)組織的份子從內(nèi)羅畢脅持航機(jī)。在沒有地方降落而燃油用盡時…劫持航空器案例3視頻埃塞俄比亞航空961航機(jī)－1996年劫持航空器案例3視頻環(huán)球814航機(jī)－1985年6月14－30日

2名黎巴嫩什葉派恐怖份子脅持航機(jī)飛往貝魯特，以150名乘客及機(jī)組人員要求釋放囚犯及美軍撤離黎巴嫩。事件中一名乘客被殺。劫持航空器案例4環(huán)球814航機(jī)－1985年6月14－30日劫持航空器案例42001年9月11日，4架美國內(nèi)陸客運航機(jī)被脅持并分別撞向紐約市的南北世貿(mào)大樓；華盛頓的五角樓大廈。整個襲擊共造成三千多人死亡。劫持航空器案例42001年9月11日，4架美國內(nèi)陸客運航機(jī)被脅9-11事件所帶來的新威脅自殺式劫持，把航空器變成飛彈，對民用航空造成嚴(yán)重威脅！9-11事件所帶來的新威脅自殺式劫持，把航空器變成飛彈，對民企圖劫持澳航

澳航QF1737/2003年5月29日，一名乘客試圖脅持航班。利用自造的木刀襲擊機(jī)組人員。他的目的是劫持航空器然后將它撞毀。5月29日下午2∶50,澳大利亞昆塔士航空公司一架編號為QF1737的波音客機(jī)在從墨爾本飛往澳塔斯馬尼亞州朗塞斯頓的途中，一名男性乘客突然手持兩根尖銳的木制器具試圖強(qiáng)行闖入飛機(jī)駕駛艙，在與該男子的搏斗中，兩名乘務(wù)員的臉部和頭部均被劃傷，另有一名乘客受到輕傷。這名肇事男子隨后被機(jī)組人員和眾乘客合力擒住，飛機(jī)則立即掉頭返回墨爾本緊急降落。企圖劫持澳航澳航QF1737/2003年5月2菲航4341994年12月11日－bojinka計劃策劃的主謀哈利德·塞克哈·穆罕穆德，雖然遠(yuǎn)不如拉丹、祖巴達(dá)耶赫那般名聲顯赫，卻也并非鼠輩。視頻菲航4341994年12月11日－bojinka計劃視頻破壞航空器

洛克比空難

1988年12月21日，泛美103客運航空器在蘇格蘭、洛克比上空發(fā)生爆炸。洛克比幾乎成為空中災(zāi)難的代名詞。這架波音747噴氣式客機(jī)上的259名乘客全部遇難，另外，洛克比小鎮(zhèn)上的居民也賠上了11條生命，總計27O人遇難，其中大部分是美國人。事件是由兩名利比亞特工將遙控爆炸裝置放入托運行李內(nèi)，而此次事件以后，直到2006年1月1日才有了“行李確認(rèn)”。破壞航空器洛克比空難1987年11月29日，大韓858航機(jī)在阿布賈比/曼谷區(qū)域發(fā)生爆炸。115名乘客及機(jī)組人員全部遇難。事件由兩名朝鮮特工利用定時爆炸裝置放于航空器上，并在中轉(zhuǎn)時下機(jī)。此次事件后，所有中轉(zhuǎn)行李必須重新檢查。破壞航空器1987年11月29日，大韓858航機(jī)在阿布賈比/2004年8月24日，兩架民航客機(jī)先后在莫斯科的Domodedovo機(jī)場起飛。在相差3分鐘內(nèi)，一架圖134毀前爆炸，圖154在空中解體。機(jī)上95名乘客和機(jī)組人員全部遇難。事后，對客機(jī)殘骸分析有爆炸物痕跡，初步分析是爆炸物為六肅精(或稱黑素金)炸藥。爆炸事件是車臣的“黑寡婦”所為。破壞航空器2004年8月24日，兩架民航客機(jī)先后在莫斯科的D2001年12月22日，一名恐怖份子（RichardReid）企圖在一架從巴黎飛往邁阿密的美國航空客機(jī)內(nèi)以打火機(jī)引爆藏在鞋內(nèi)的炸藥來破壞航空器。企圖破壞航空器2001年12月22日，一名恐怖份子（Richar2002年在肯亞上空，一架以色列的民航客機(jī)遭到飛彈攻擊。2003年在巴格達(dá)上空，DHL的貨機(jī)遭到飛彈攻擊。利用地對空飛彈襲擊民用航空器是民用航空所面對的新威脅。企圖破壞航空器視頻2002年在肯亞上空，一架以色列的民航客機(jī)遭到飛彈攻擊。企圖企圖破壞航空器2006年8月10日英國警方挫敗一起大規(guī)模劫炸機(jī)的陰謀，據(jù)警方透露，恐怖分子打算在手提行李箱中存放液體化學(xué)炸彈，然后等客機(jī)從英國飛往美國途中引爆炸藥，制造一起后“9·11”時代新的恐怖事件，事實上恐怖分子的目標(biāo)不單一架飛機(jī)，而是20架。針對目標(biāo)都是英國飛往美國的航班。倘若這起陰謀得逞，將會造成“不計其數(shù)的人員傷亡”，那么英美兩國高空將會上演一連串的“9·11”恐怖事件，后果不堪設(shè)想！。視頻企圖破壞航空器2006年8月10日英國警方挫敗一襲擊機(jī)場1985年12月27日，三名恐怖份子利用手榴彈及自動步槍同時在羅馬即維也納機(jī)場向以色列航空乘客及職員射殺，事件共22人死亡（包括3名恐怖份子）、超過100人受傷。襲擊機(jī)場1985年12月27日，三名恐怖份子利用手2001年7月24日破曉前斯里蘭卡泰米爾猛虎組織襲擊了斯里蘭卡唯一的班德拉奈克國際機(jī)場，已經(jīng)造成至少18人死亡，13架飛機(jī)被毀。最近一次發(fā)生在2007年10月22日，31人死亡，其中包括11名軍警。襲擊機(jī)場2001年7月24日破曉前斯里蘭卡泰米爾猛虎組織2007年7月1日，蘇格蘭格拉斯哥國際機(jī)場遭遇恐怖份子自殺性汽車炸彈襲擊。兩名嫌疑犯被捕。襲擊機(jī)場2007年7月1日，蘇格蘭格拉斯哥國際機(jī)場遭遇恐怖份子襲國際上劫（炸）機(jī)的特點1、劫機(jī)的目的多樣化2、劫機(jī)的方式多樣化3、劫機(jī)的手段智能化、隱蔽化非法干擾活動主要分為：劫持飛機(jī)、破壞飛機(jī)、破壞機(jī)場、其它手段的非法干擾。國際上劫（炸）機(jī)的特點我國劫、炸機(jī)的一般情況自1977年6月16日發(fā)生于烏魯木齊至哈密的班機(jī)被歹徒張楚云劫持事件到1999年7月，共發(fā)生劫機(jī)事件46起，其中得逞15起，占總數(shù)的3