2022國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案(試卷號2585)

2022國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗菲谀┰囶}及答案（試卷號2585）2022國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通概論》期末試題及答案（試卷號：2585）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）1．具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報表與臺帳、對車站票務(wù)事件處理能力和對票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是()的崗位能力要求。A．行車值班員B．客運(yùn)值班員C．售票員D．廳巡2．國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)的三項指標(biāo)包括城市人口數(shù)、GDP和地方財政一般預(yù)算收入的要求，而輕軌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的()即可。A.30%B．60%C．70%D．80%3．道岔和車站應(yīng)設(shè)在直線路上，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于()的曲線上。A．800米B．700米C．600米D．500米4．()是在水底建筑地鐵隧道的一種施工方法。A．明挖法B．蓋挖法C．沉管法D．盾構(gòu)法5．當(dāng)車輛出入線與正線發(fā)生交叉時，宜采用()方式。A．平面交叉B．過渡線連接C．立體交叉D．聯(lián)絡(luò)線連接6．因列車運(yùn)行時縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種現(xiàn)象叫()。A.軌道平移B．軌道爬行C．軌道側(cè)滑D．軌道順滑7．城市軌道交通中的大車站高峰每小時客流量達(dá)()人次以上。A.0.5萬B．1萬C．2萬D．3萬8．從結(jié)構(gòu)上，軌道交通車輛車體朝()方向發(fā)展。A．垂直線B．水平線C．斜線D．平行線二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)．多選少選不得分】11.按照線路敷設(shè)方式劃分，城市軌道交通可分為()。A．自動導(dǎo)向B．地下線C．地面線D．高架線E．磁懸浮12.道床的作用有()。A．分壓作用B．約束軌道框架C．增彈減振D．排水E．方便維修養(yǎng)護(hù)13.AFC系統(tǒng)設(shè)備包括()等。A．自動售票機(jī)B．自動檢票機(jī)C．半自動售／補(bǔ)票機(jī)D．自動充值機(jī)E．分揀編碼機(jī)14．信號表示器是反映信號設(shè)備位置的裝置，自身并沒有信號意義，包括()A．道岔表示器B．警沖標(biāo)C．進(jìn)路表示器D．發(fā)車表示器E．停車警示器15．城市軌道交通列車運(yùn)行圖組成要素包括()。A．時間要素B．?dāng)?shù)量要素C．質(zhì)量要素D．空間要素E．相關(guān)要素三、判斷題（每小題2分，共20分，正確打“√”，錯誤打“某”，填入題目后的括號內(nèi)）16．站務(wù)員崗位中的售票崗?fù)ǔＲ允燮?、兌零、處理乘客事?wù)為主。(√)17.地鐵線路行駛過程只接受軌道交通運(yùn)營管理系統(tǒng)的指揮與管理，不受其他交通形式的干擾和影響。(√)18.線網(wǎng)和線路是整體與局部的關(guān)系，若干條線路構(gòu)成線網(wǎng)。(√)19.城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行雙線單向行車。(√)20.采用大號道岔對于列車運(yùn)行是不利的。(某)21．終點站與中間站都可以是折返站，可供長、短交路列車進(jìn)行折返作業(yè)。(√)22.乘客購票后進(jìn)入付費區(qū)后才可以下到站臺層。(√)23.車站商業(yè)等不直接影響運(yùn)營質(zhì)量的用戶，盡管其用電量較大，但這些用戶與列車運(yùn)營沒有直接關(guān)系，我們將這些用戶歸類為非重要用戶。(√)24.城市軌道交通通信系統(tǒng)是既能傳輸語言又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。(√)25.多專業(yè)多工種聯(lián)合運(yùn)行，時間、空間概念要求很高，一旦發(fā)生故障，后果及影響都很嚴(yán)重的城市軌道交通系統(tǒng)，需要嚴(yán)格的高效率的統(tǒng)一指揮，這一功能的實現(xiàn)是由控制中心（調(diào)度所）完成的。(√)四、配伍題（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26.(D)：是指直接對站長負(fù)責(zé)，服從行車調(diào)度員、客運(yùn)調(diào)度員生產(chǎn)指揮，對本班的行車、客運(yùn)、票務(wù)、培訓(xùn)及人員管理等具體事務(wù)進(jìn)行管理和落實者。27.(C)：是指以有軌電車為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組等組成的運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。28.(A)：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，其行車速度高，密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高。29.(E)：是指站臺位于上、下行兩股正線中間，上下行到站列車上車與下車的乘客均在同一站臺集散，兩端都設(shè)樓梯或自動扶梯與站廳聯(lián)接，一般常用于客流量較大的車站。30.(B)：是車輛的走行裝置，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，承受并傳遞車體與軌道之間的各種載荷，并緩和其動力作用，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。A．正線B．轉(zhuǎn)向架C．輕型軌道交通D．值班站長E．島式站臺五、問答題（每小題15分，共30分）31．簡述城市軌道交通車站（按運(yùn)營功能）的主要分類。答：(1)中間站：中間站一般僅供乘客上下車，功能單一，是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。（3分）(2)區(qū)域站；設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之為區(qū)域站（即中間折返站，短交路列車在此折返）。（3分）(3)換乘站：換乘站設(shè)在兩條及其以上線路的交匯地點，除供乘客上下車具有中間站的功能外，還供乘客由一條線路的列車換乘到另一條線路的列車上去。（3分）(4)交通樞紐站：單純意義的樞紐站是指車站內(nèi)設(shè)有兩種以上不同的列車線路進(jìn)行客流換乘。樞紐站可以是中間站、換乘站或終點站。（3分）(5)終點站（始發(fā)站）：終點站是指線路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運(yùn)營功能。（3分）32．試述客運(yùn)服務(wù)的主要流程。答：(1)引導(dǎo)乘客進(jìn)站：在相關(guān)出入口設(shè)立明顯的導(dǎo)向標(biāo)志，方便識別，利于引導(dǎo)。（3分）(2)問詢服務(wù)：分為有人式服務(wù)和無人式服務(wù)。（3分）(3)售檢票服務(wù)：目前，世界各國城市采用的是人工發(fā)售或自動為主、人工為輔