DCS故障處理總結(jié)

DCS故障處理總結(jié)DCS故障處理總結(jié)

DCS故障處理總結(jié)

故障前設(shè)備狀態(tài)：

201*年05月02日二期4號(hào)高備變由一期220KV系統(tǒng)帶，2213在合位，22131刀閘在合位，22132刀閘在合位；4號(hào)高備變運(yùn)行正常。6號(hào)機(jī)6KV四段母線全部由備用電源帶，運(yùn)行正常。廠用電400V系統(tǒng)有兩段汽機(jī)段、兩段鍋爐段、照明段、水處理段、檢修段、兩段保安段運(yùn)行均正常。故障現(xiàn)象：

201*年05月02日15點(diǎn)19分發(fā)覺電氣主接線畫面4號(hào)高備變繞組溫度，兩個(gè)油溫測(cè)點(diǎn)顯示為0。4號(hào)高備變高壓側(cè)開關(guān)2213，刀閘22132狀態(tài)無顯示。6KV四段母線電壓顯示為0；四段母線備用進(jìn)線開關(guān)為灰色。廠用電400V系統(tǒng)開關(guān)顯示正常，母線電壓顯示均為0。機(jī)組UPS電壓，頻率，電流顯示正常。15點(diǎn)25分發(fā)公用系統(tǒng)故障報(bào)警。大事處理過程：

馬上將故障狀況匯報(bào)值長(zhǎng)，由值長(zhǎng)通知相關(guān)人員到場(chǎng)（熱控、電氣調(diào)總、電氣專工、工程部人員）。值長(zhǎng)安排當(dāng)班運(yùn)行人員進(jìn)展分工：加強(qiáng)盤上設(shè)備狀態(tài)及參數(shù)的監(jiān)視，就地4號(hào)高備變、各段母線以及各個(gè)配電室變壓器的檢查。值長(zhǎng)聯(lián)系一單元值長(zhǎng)檢查確認(rèn)2213開關(guān)和22131刀閘及22132刀閘狀態(tài)顯示均在正常狀態(tài)。就地檢查各個(gè)設(shè)備均在正常運(yùn)行狀態(tài)。熱控人到場(chǎng)后經(jīng)檢查故障緣由為公用效勞器失電，引起相關(guān)系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)失去監(jiān)視。檢查效勞器電源由公用UPS所帶，就地有廣火人員干活，疑心是有人誤碰導(dǎo)致掉電又將電源送上，公用效勞器電腦沒有自動(dòng)重啟功能，所以要將效勞器重新啟動(dòng)后后數(shù)據(jù)才能恢復(fù)。查明緣由后恢復(fù)效勞器電源，于201*年5月2日16點(diǎn)07分各個(gè)狀態(tài)參數(shù)都恢復(fù)正常顯示。檢查各個(gè)設(shè)備狀態(tài)均在正常狀態(tài)。

故障處理期間由運(yùn)行人員負(fù)責(zé)就地檢查電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

附件：UPS負(fù)荷清單12備用備用3備用6號(hào)主機(jī)UPS1備用備用熱控UPS1電源盤1備用備用DEH電源配線柜電除塵電源14備用發(fā)變組愛護(hù)通訊治理機(jī)15備用機(jī)組錄波裝置16備用通訊綜合配線柜電源17備用備用備用2備用備用鍋爐DCS電源一3備用6號(hào)主機(jī)UPS2備用備用熱控UPS1電源盤1備用備用6.7號(hào)機(jī)公用UPSNCS系統(tǒng)公用DCS電源一備用DEH電源配線柜電除塵電源1備用汽機(jī)DCS電源一4備用發(fā)變組愛護(hù)通訊治理機(jī)1備用備用無無5備用機(jī)組錄波裝置1無6備用通訊綜合配線柜電源1無7備用備用備用2備用電能采集遠(yuǎn)動(dòng)安全防護(hù)屏公用DCS電源二備用鍋爐DCS電源二3備用GPS裝置高備變愛護(hù)K屏操作員站電源備用汽機(jī)DCS電源二4備用高備變故障錄波裝置高備變通訊治理機(jī)備用備用備用無無5備用網(wǎng)控室故障信息字站火災(zāi)報(bào)警掌握系統(tǒng)備用無6備用網(wǎng)控室小母線1遠(yuǎn)動(dòng)安全防護(hù)屏2FECS系統(tǒng)無7備用網(wǎng)控室小母線2空調(diào)網(wǎng)絡(luò)柜電源無8備用工程師站電源備用無

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三單元DCS藍(lán)屏事故處理裝開停工總結(jié)

6月5日、6月7日三單元渣油加氫和加氫裂扮裝先后消失兩次大規(guī)模DCS操作站藍(lán)屏現(xiàn)象，6月5日17:20兩套裝中控室DCS操作站全部藍(lán)屏，但機(jī)柜間工程師站工作正常未造成生產(chǎn)大幅波動(dòng)，6月7日20:28兩套裝全部DCS操作站全部藍(lán)屏，兩套裝被迫緊急停工。

6月7日至6月11日渣油加氫裝兩停兩開，第一次停工緣由：6月7日20:28DCS操作站全部藍(lán)屏，裝被迫緊急停工；其次次停工緣由：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，大量蒸汽外漏無法在線處理，裝被迫降溫降量改循環(huán)。

6月7日至6月13日加氫裂扮裝三停三開，第一次停工緣由：6月7日20:28DCS操作站全部藍(lán)屏，裝被迫緊急停工；其次次停工緣由：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，大量蒸汽外漏無法在線處理，裝被迫降溫降量改循環(huán)；第三次停工緣由：6月11日7:20反響進(jìn)料加熱爐西側(cè)入口法蘭泄漏著火，裝緊急泄壓。

兩套裝主要事故處理經(jīng)過和時(shí)間點(diǎn)如下：一、事故處理的主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)RDS裝：

1、6月5日17:20中控室DCS全部藍(lán)屏死機(jī)，轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜間操作，21:50DCS根本恢復(fù)正常，但局部?jī)x表仍舊消失連續(xù)藍(lán)屏。2、6月7日20:28分DCS操作站全部藍(lán)屏死機(jī)，A/B兩列切斷新奇

進(jìn)料，停反響進(jìn)料泵，停新氫壓縮機(jī)，停注水、停貧胺液泵，維持循環(huán)氫壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。22:30DCS操作站開頭逐步恢復(fù)，但依舊消失連續(xù)藍(lán)屏現(xiàn)象。

3、6月8日0:47開A/B列反響進(jìn)料泵，原料增壓泵，分餾塔塔底泵，新氫壓縮機(jī)，反響系統(tǒng)升壓逐步恢復(fù)生產(chǎn)，16:00A/B切入常渣，A/B兩列開工正常。

4、6月9日0:30停開工蠟油，A、B列切入減渣，7:00柴油和石腦油改成品線。

5、6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，反響降溫、降量，產(chǎn)品改走不合格線，9:45停減渣，10:45逐步停常渣，19:24分停A列循環(huán)氫壓縮機(jī)，20:10停B列循環(huán)氫壓縮機(jī)，關(guān)3.5MPa蒸汽界區(qū)手閥，更換K102A錯(cuò)油門。

6、6月11日9:00開頭更換裝內(nèi)3.5MPa蒸汽各分支閥門上游法蘭墊片，18:00預(yù)熱3.5MPa蒸汽管線。19:20操作站與主網(wǎng)脫離，移至現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜間操作。

7、6月12日2:00開K102B，開頭漸漸升壓，6:00開K102A，11:12A/B列開頭引蠟油，19:24A/B兩列引常渣，開工正常。18:00DCS操作移回中控室操作。

8、6月13日5:50停蠟油開頭切入減渣，14:00柴油改一般線，20：00石腦油改合格線，柴油改歐VI線。HC裝

1、6月5日17:20中控室DCS全部藍(lán)屏死機(jī)，轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜間操

作，21:50DCS根本恢復(fù)正常，但局部?jī)x表仍舊消失連續(xù)藍(lán)屏。2、6月7日20:28分DCS操作站全部藍(lán)屏死機(jī)，切斷新奇進(jìn)料，停反響進(jìn)料泵，停新氫壓縮機(jī)，停注水、停貧胺液泵，維持循環(huán)氫壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。23:40開新氫壓縮機(jī)向系統(tǒng)沖壓，逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但依舊消失連續(xù)藍(lán)屏現(xiàn)象。

3、6月8日21:40引開工柴油，開P-101、P-102反響系統(tǒng)進(jìn)油。4、6月9日2:26開頭切入蠟油，10:05為供應(yīng)反響溫度切入局部催柴，14:10停催柴全部切為蠟油，20:00重石腦油改罐區(qū)，柴油改一般產(chǎn)品線，開工正常。

5、6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，反響降溫、降量，產(chǎn)品改走不合格線，13:00停罐區(qū)蠟油，18:46引開工柴油換系統(tǒng)，尾油全部外甩。23:18分停循環(huán)氫壓縮機(jī)。6、6月11日19:20操作站與主網(wǎng)脫離，移至現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜間操作。7、6月12日0:30開循環(huán)氫壓縮機(jī)K102，7:20加熱爐西側(cè)入口法蘭泄漏著火，裝緊急泄壓停工。10:00建立原料、分餾短循環(huán)，22:30開循環(huán)氫壓縮機(jī)，點(diǎn)反響進(jìn)料加熱爐，分餾塔進(jìn)料加熱爐，重沸爐。

8、6月13日16:0014.0MPa氫氣氣密合格，20:45開反響進(jìn)料泵，反響系統(tǒng)引直餾柴油沖洗、換、升溫。

9、6月14日9:50引蠟油，13:30柴油改一般產(chǎn)品線，14:00為提高二反入口溫度逐步摻煉20噸催柴。

10、6月15日0:00停柴油，進(jìn)料全部改為蠟油，將尾油改至催化

原料罐區(qū)，19:35將柴油改造歐IV線，改入20噸循環(huán)油。生產(chǎn)全部恢復(fù)正常。

二、此次事故處理好的做法

1、反響進(jìn)油前分餾局部提前到達(dá)正常操作條件，通過分餾塔將輕、重組分分別，輕組分分別由塔頂和側(cè)線抽出，保證塔底油不含輕油組分。即可削減塔底油外甩量降低外甩尾油溫度又可避開輕油組分帶入重油罐區(qū)發(fā)生安全事故。

2、在反響循環(huán)升溫階段將分餾塔側(cè)線抽出柴油改入原料緩沖罐，建立裝內(nèi)自身循環(huán)、回?zé)?，大大削減外甩輕污油量。

3、加裂升溫階段，一反入口溫度大于260℃后可少量摻煉催化柴油，提高精巧段溫升，削減反響進(jìn)料加熱爐負(fù)荷，降低裂化反響器提溫難度，縮短開工時(shí)間。

4、分餾局部提前到達(dá)正常操作條件，反響局部生產(chǎn)油到達(dá)分餾后即可出合格產(chǎn)品，大大縮短了開工時(shí)間。

5、在處理循環(huán)氫壓縮機(jī)事故階段，適當(dāng)降低反響溫度、壓力，維持反響進(jìn)料泵運(yùn)轉(zhuǎn)，保持肯定的反響溫度和壓力建立反響、分別、分餾大循環(huán)，待循環(huán)機(jī)故障處理完畢后可重新開啟循環(huán)機(jī)，大大縮短恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)間。

三、此次事故處理需要完善改良的內(nèi)容

1、每次開停工都應(yīng)將高壓部位保溫撤除，便于檢查處理；2、在裝升降溫、升降壓階段要嚴(yán)格對(duì)高壓局部法蘭進(jìn)展檢查，并依據(jù)狀況緊固；

3、嚴(yán)格掌握外甩污油溫度，渣油加氫和加氫裂扮裝需增加外甩尾油冷卻器負(fù)荷；

4、需對(duì)兩套裝開工循環(huán)油泵進(jìn)展改造，將目前階段的輕油、低溫泵改造為即可打低溫輕油又可打高溫重油的循環(huán)油泵，便于事故處理。

5、增加渣油加氫裝尾油直接至催化裂化原料罐區(qū)流程，防止事故處理階段發(fā)生后路不通憋壓，造成換熱器、法蘭泄漏。

6、事故處理階段加強(qiáng)上下游裝協(xié)調(diào)，防止發(fā)生憋壓、串液的危急。（在此次事故處理階段由于催化裂扮裝將渣油加氫尾油至催化流程、至催化原料罐區(qū)流程均關(guān)閉導(dǎo)致渣油加氫裝換熱器E