初設(shè)第53分冊(cè)隧道機(jī)電

參加人員名職職務(wù)工作項(xiàng)1公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工主管總經(jīng)2道路二部副經(jīng)理、高級(jí)工程項(xiàng)3張剛高級(jí)工程項(xiàng)目4公維工程項(xiàng)目副，路線分項(xiàng)、路線一5栗志公司副總工程師、成績(jī)優(yōu)異的高級(jí)工主管總工程師、總體設(shè)6高巨公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程路線、交叉工程三7公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程路基路面及排水工程三8高東公司副總工程師、高級(jí)工程橋梁工程三9男橋梁工程三公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程隧道工程三柯華達(dá)公司總工、高級(jí)工程交通工程及沿線設(shè)施三譚平道路二部總工、高級(jí)工程主管工程師、橋涵二工、工程路線賈志高級(jí)工程路基路面及排水工程二高級(jí)工程交叉工程二王廷隧道與軌道交通事業(yè)部總工、高級(jí)工程隧道工程二平華達(dá)公司副經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程機(jī)電華達(dá)公司總工、教授級(jí)高級(jí)工交通工程及沿線設(shè)施二劉興工程造價(jià)咨詢部副經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工、造價(jià)公路工程造價(jià)王文工程路線助理工程路線于高級(jí)工程路基路面及排水工程分項(xiàng)、一工程路基路面及排水工程設(shè)計(jì)、復(fù)于助理工程路基路面及排水工程設(shè)計(jì)、復(fù)序職務(wù)工作項(xiàng)工程橋梁分項(xiàng)、一高級(jí)工程橋涵工程設(shè)計(jì)、復(fù)任工程橋涵工程設(shè)計(jì)、復(fù)石紅工程橋涵工程設(shè)計(jì)、復(fù)助理工程橋涵工程設(shè)計(jì)、復(fù)蔣勇高級(jí)工程隧道分項(xiàng)、一工程隧道工程設(shè)計(jì)、復(fù)助理工程隧道工程設(shè)計(jì)、復(fù)高級(jí)工程路線交叉分項(xiàng)、一代李高級(jí)工程路線交叉設(shè)計(jì)、復(fù)邵珠工程路線交叉設(shè)計(jì)、復(fù)劉晶高級(jí)工程交通工程及沿線設(shè)施分項(xiàng)、一陳小工程交通工程及沿線設(shè)高級(jí)工程交通工程及沿線設(shè)高級(jí)工程交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)、復(fù)工程交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)、復(fù)李志高級(jí)工程隧道機(jī)電設(shè)計(jì)、復(fù)高級(jí)工程隧道機(jī)電設(shè)計(jì)、復(fù)周玉高級(jí)工程隧道機(jī)電設(shè)計(jì)、復(fù)高級(jí)工程交通工程概算編制、復(fù)高級(jí)工程景觀綠化設(shè)計(jì)、復(fù)工程景觀綠化設(shè)計(jì)、復(fù)王麗工程公路工程造價(jià)分項(xiàng)、一審、設(shè)蘭幀高級(jí)工程公路工程造價(jià)復(fù)參加人員名職職務(wù)工作王進(jìn)高級(jí)工程工程測(cè)量分任工程工程測(cè)量檢查工程測(cè)量鄭工程測(cè)量李工程測(cè)量吳助理工程測(cè)量王助理工程測(cè)量助理工程測(cè)量王助理工程測(cè)量助理工程測(cè)量高級(jí)工程地勘項(xiàng)目經(jīng)高級(jí)工程地勘薛保高級(jí)工程地勘宋工程地質(zhì)組組李高級(jí)工程地調(diào)高級(jí)工程測(cè)量王星高級(jí)工程聲波高級(jí)工程地質(zhì)技術(shù)組張曉高級(jí)工程試驗(yàn)工程鉆探、安全組季工程地質(zhì)編錄負(fù)張勤地質(zhì)王地質(zhì)芮工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組序職務(wù)工作項(xiàng)薛增工程資料審核組薛全高后勤保障冊(cè)分冊(cè)分篇備第一第一分第一篇總體設(shè)總說第二分第一篇總體設(shè)總體設(shè)計(jì)圖第二第一分第二篇路第二分第二篇路線、第九篇其他工、第十一篇施工方第三分第二篇路安全設(shè)第三第一分第三篇路基、路一般路基第二分第三篇路基、路特殊路基第三分第三篇路基、路面、第十篇筑路第四第一分第四篇橋梁、涵第二分第四篇橋梁、涵第三分第四篇橋梁、涵第四分第四篇橋梁、涵第五分第四篇橋梁、涵比較線橋第六分第四篇橋梁、涵通用第五第一分第五篇隧A0線隧第二分第五篇隧MK線隧第三分冊(cè)第五篇隧隧道機(jī)冊(cè)分篇備第六第一分第六篇路線交第二分第六篇路線交北互第三分第六篇路線交新安邊互第七共一第七篇交通工程及沿線設(shè)第八共一第八篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)第九第一分第一篇總體設(shè)計(jì)、第二篇路第二分第三篇路基、路第三分第四篇橋梁、涵第十共一第十二篇設(shè)計(jì)概勘察報(bào)另行分圖表名圖表名頁 12345第七篇交通工程及沿線設(shè)全一1設(shè)計(jì)說2總體設(shè)C7-3C7-1-14C7-1-15C7-1-16C7-1-17管理養(yǎng)護(hù)設(shè)C7-8C7-2-19C7-2-1C7-2-1C7-2-1C7-2-1系C7-C7-3-8C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1分中心室布設(shè)示意C7-3-1C7-3-1圖表名頁 12345C7-3-1C7-3-1機(jī)房系統(tǒng)配電系統(tǒng)C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1門架式可變板安裝示意C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1C7-3-1北服務(wù)區(qū)機(jī)平面布置C7-3-1服務(wù)區(qū)圖像傳輸系統(tǒng)構(gòu)成C7-3-1設(shè)C7-C7-4-1C7-4-1C7-4-6C7-4-1C7-4-1C7-4-1圖表名圖表名頁 12345第七篇交通工程及沿線設(shè)全一C7-4-1分中算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成C7-4-1C7-4-2CCTVC7-4-2C7-4-1普通MTC車道系統(tǒng)構(gòu)成C7-4-1C7-4-1MTCC7-4-1靜態(tài)稱重MTC出口車道系統(tǒng)構(gòu)成C7-4-1ETCC7-4-1C7-4-2C7-4-1普通MTC島設(shè)備布置C7-4-1單向治超島設(shè)備布置C7-4-1普通MTC出口島設(shè)備布置C7-4-1靜態(tài)稱重MTC出口島設(shè)備布置C7-4-1雙向島設(shè)備布置C7-4-1C7-4-1C7-4-2C7-4-1C7-4-2C7-4-1C7-4-1出口島設(shè)備基礎(chǔ)、管線布置C7-4-1圖表名頁 12345雙向島設(shè)備基礎(chǔ)、管線布置C7-4-1C7-4-2C7-4-1通信設(shè)C7-C7-5-1C7-5-3C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-2C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1通信機(jī)房平面布置（分中心C7-5-1通信機(jī)房平面布置（無人通信站C7-5-1C7-5-1C7-5-2C7-5-1C7-5-1C7-5-1圖表名圖表名頁 第七篇交通工程及沿線設(shè)全一路側(cè)手孔標(biāo)準(zhǔn)C7-5-1C7-5-1C7-5-1C7-5-1通信管道過分隔帶開口方式C7-5-1通信管道過中墩方式圖（一C7-5-1通信管道過中墩方式圖（二C7-5-1通信管道過明涵、明通道方式圖（一C7-5-1通信管道過明涵、明通道方式圖（二C7-5-1C7-5-1伸縮接頭標(biāo)準(zhǔn)C7-5-1C7-5-1照明設(shè)C7-C7-6-1北廣場(chǎng)照明平面布置C7-6-1北廣場(chǎng)照明配電系統(tǒng)C7-6-1新安邊廣場(chǎng)照明平面布置C7-6-1新安邊廣場(chǎng)照明配電系統(tǒng)C7-6-115mC7-6-1C7-6-1圖表名頁 45第五 隧 設(shè)計(jì)說第1 概 任務(wù)依 隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程情 相關(guān)路段交通工程設(shè)計(jì)實(shí)施概 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容及設(shè)計(jì)界 設(shè)計(jì)中主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范)和參考資 初步設(shè)計(jì)意見執(zhí)行情 系統(tǒng)綜 設(shè)計(jì)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo) 第2 隧道供電系 設(shè)計(jì)范 設(shè)計(jì)原 供電設(shè)計(jì)原 供電方 詳細(xì)設(shè) 電力設(shè) 第3 隧道照明設(shè) 設(shè)計(jì)范 設(shè)計(jì)標(biāo) 照明光源及其燈具選 隧道照明設(shè) 隧道照明配電設(shè) 照明控 主要設(shè)備技術(shù)要 預(yù)留預(yù) 第4 隧道通風(fēng)設(shè) 工程概 設(shè)計(jì)原 設(shè)計(jì)界 設(shè)計(jì)參

需風(fēng)量計(jì) 隧道通風(fēng)方 設(shè)備選 風(fēng)機(jī)的安 風(fēng)機(jī)控 第5 隧道消防設(shè) 設(shè)計(jì)內(nèi) 設(shè)置原 消防組 水消防供水系統(tǒng)原 消防給水控制系統(tǒng)觸發(fā)機(jī) 水消 消防突發(fā)事件緊急預(yù)案程序建 第6 隧道系 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi) 設(shè)計(jì)目 設(shè)計(jì)原 道路交通分 系統(tǒng)的管 系統(tǒng)功能和系統(tǒng)構(gòu) 隧道運(yùn)營方 主要設(shè)備技術(shù)指 防雷接地要 第1章概述至定邊高速公路位于陜西省陜北地區(qū)市縣和榆林市定邊縣境內(nèi)是陜西省項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于縣城東走馬臺(tái)接規(guī)劃中的至至高速公路過梁臺(tái)后92.291公里。項(xiàng)目地理位置、 還擁有鎮(zhèn)等一大批中國舊址，是陜西省重要的紅色旅游線路之一。項(xiàng)目建成 、

的形成，促進(jìn)能源重化工的建設(shè)和資源開發(fā)，具有十分重要的作用。20144N1～N4設(shè)計(jì)院(46.152、系統(tǒng)（含隧道）、通信管道、廣場(chǎng)（不含土建設(shè)計(jì)）等工程勘察（量等）和后續(xù)服務(wù)工作。另橋梁設(shè)計(jì)含試樁設(shè)(46.139（92.291全線的房屋建筑、、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、收（含初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量等）（92.291電、房建工程設(shè)計(jì)及監(jiān) N1任務(wù)⑴至定邊公路（至定邊段）工程可行⑵至定邊公路初步設(shè)計(jì)主體資隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程情隧道技術(shù)標(biāo)設(shè)計(jì)速度5.0m隧道路面橫坡：?jiǎn)蜗蚱?%(直線段),不大于±4%隧道內(nèi)最大縱坡：±3%；最小縱坡：±0.3%設(shè)計(jì)荷載：公路－IS6征周期：動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)基本烈度為VI度。其中長隧道2100m/1座隧

隧道設(shè)置一覽號(hào)1A023路線特點(diǎn)及交通量狀擬建公路交通量預(yù)測(cè)表路段名20192025203020352038隧道等級(jí)一覽序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCB DDCC2BBAABBAA隧道設(shè)施設(shè)置規(guī)模參考本路開通后第五年的隧道等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮到隧道及隧道群是高速 的特殊路段空間環(huán)境狹窄存在潛在的交通事故

氣沿線自然地理1250～1790m之間，本合同段地貌類型主要為黃土梁溝壑區(qū)。梁峁圓緩、溝壑邊坡相對(duì)較緩，多為“U1250—1320m。區(qū)內(nèi)次級(jí)水系上游多為“V10020020～500

8.6～9.4℃,一月平均氣溫-5℃～-8半年為偏南風(fēng)。1月多為西北風(fēng)，7月多為南東風(fēng)，4、10月為季風(fēng)交替時(shí)段，受地形影響，1.4～2.4米/23～28米/秒，風(fēng)向多為偏北風(fēng)。117～18688～96。項(xiàng)目所在廣泛分布第四系潛水和下白堊系潛水和承壓水水的形成賦存與分布規(guī)素則以地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造為主，輔以地貌，水的補(bǔ)給來源都有賴于大氣降水。。 烈降水少且較集中自然條件對(duì)大氣降水補(bǔ)給水不利地表水與水均有利于排泄(GB18306～2001)，項(xiàng)目所在區(qū)動(dòng)反應(yīng)譜特征周期：、定邊0.40s，動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)基本烈度為VI度。相關(guān)路段交通工程設(shè)計(jì)實(shí)施概二級(jí)公路：G307G210路相繼建成，～～省道303線改為二級(jí)公路到2020 華池高速公路建成，定邊 省道303線改建為二級(jí)公路

2013年路網(wǎng)規(guī)劃2020年路網(wǎng)規(guī)劃 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容及設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)N1設(shè)計(jì)界、通信、系統(tǒng)之間的界通信系統(tǒng)為系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸在主干線上提供光纜外場(chǎng)設(shè)備與隧道監(jiān)備的連接由

設(shè)計(jì)中主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范)和參考JTGB01-2014JTGD70-2004JTGD70/2-2014JTGF80/2-2004D80-2006交公路發(fā)[2007]358《公路工程建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》交通部2012年第3號(hào)公告《高速公路技術(shù)要求交通部2012年第3號(hào)公告《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求GB/T28059-2011GB/T26771-2011GB/T18567-2010《高速公路隧道系統(tǒng)模式GB/T24726-2009《交通信 車輛檢測(cè)器JT/T610-2004《公路隧道火災(zāi)系統(tǒng)技術(shù)條件JT/T611-2004JT/T431-2000LED JTT823-2011GB50052-2009DL/T814-2002GB4943-95《設(shè)備包括電氣設(shè)備的安全GB50217-94GB50053－94《10KVGB50054－95GB/T13730-1992《地區(qū)電網(wǎng)與系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T24969-2010JT/T609-2004JTJ026.1-1999JT/T312-1996

JTGB06-2007JTG/TB06-01-2007《公路工程概算JTG/TB06-02-2007《公路工程預(yù)算JTG/TB06-03-2007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用初步設(shè)計(jì)意見執(zhí)行情2 各隧道變電所負(fù)荷計(jì)算表中，LEDcosφ0.850.95；風(fēng)機(jī)負(fù)荷同1.0偏大，應(yīng)核查修改。LED燈具，無極調(diào)光控制。優(yōu)化隧道照明配電方案。回復(fù)：同意意見，N1LED燈并采用無極調(diào)光控制。10m處開始布設(shè)。10年預(yù)測(cè)交通量設(shè)計(jì)，據(jù)1照明燈具功率密度偏大，應(yīng)核查修改。

202520381020282038風(fēng)機(jī)供電干線電纜宜由“3+13芯。 1臺(tái)深井泵是滿足規(guī)范要求的。由低位水池向室外供水管道（上山、下山）均為雙管。核查水池位置及高程，保證消防用水的壓力要求回復(fù)：同意設(shè)計(jì)水池位置、高程能夠保證消防用水壓力要求回復(fù)：同意核算并在滿足規(guī)范要求基礎(chǔ)上將管徑為Dn150。當(dāng)前DN200、Dn150的水池與洞口相對(duì)高差由45米提高到64米。4MFZl6,4

明確數(shù)字光傳輸平臺(tái)的具體配置回復(fù)：數(shù)字光傳輸平臺(tái)設(shè)置在分中心，由主線系統(tǒng)負(fù)責(zé)計(jì)列補(bǔ)充緊急指示標(biāo)志設(shè)計(jì)及工程量回復(fù)：已補(bǔ)充了緊急指示標(biāo)志設(shè)計(jì)及工程量回復(fù)：已核實(shí)和確定了隧道內(nèi)設(shè)備的位置，并核減了隧道內(nèi)可變信息標(biāo)志隧道內(nèi)固定機(jī)安裝高度為4.2m偏低，應(yīng)核查修改。明確隧道內(nèi)車行橫洞處球型回復(fù)：已核實(shí)和提高了隧道內(nèi)機(jī)的安裝高度系統(tǒng)隧道供電系供22 10KV15sEPSEPS電隧道照明系40WLED燈照明，安裝在隧道拱頂行車道中心線偏左（以行車方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)）1m。90分鐘，采用耐火電纜配電至應(yīng)急燈。2、橫洞照

40WLED5m90WLED5m3、緊急停車帶40wLED5m4、引道照510米高單臂鋼桿路燈照明，光120wLED15m。隧道通風(fēng)系本項(xiàng)目全線按設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,路基寬度24.5隧道消防系A(chǔ)、B、C類與B類火災(zāi)為主，隧道消防系統(tǒng)根據(jù)此特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。JTGD70/2-20142019102030年設(shè)計(jì)消防滅火設(shè)施，2030C，近期2030A，必須采用水消防。因此近期梁臺(tái)隧道按滅火器綜合消防，走馬臺(tái)隧道、顆顆川隧道近期采用干消防。三座隧道遠(yuǎn)期（2035年）等 隧道系、、系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則策略及系統(tǒng)構(gòu)成分中心與外場(chǎng)、、通過單模光口相連，構(gòu)成工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)與分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連。

圖像傳輸本次設(shè)計(jì)推薦采用數(shù)字光傳輸平臺(tái)傳輸方案設(shè)計(jì)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)設(shè)置標(biāo)13282022104422120WLED10米，30 設(shè)置標(biāo)180WLED496120WLED12090WLED27840WLED1604542440WLED96483射流風(fēng)機(jī)Ф1120321645288585 米處25機(jī)6固定45球型141242設(shè)置標(biāo)6366186644147 第2章隧道供電系設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)供電設(shè)計(jì)原用電設(shè)施對(duì)電源的要

隧道洞內(nèi)和洞外用電點(diǎn)電源引自的隧道洞口變電所外線電源設(shè)計(jì)10KV所運(yùn)行時(shí)的電源進(jìn)線合一徑路的方案，按永久方式（非臨時(shí)用電）架設(shè)10KV線路。變電所設(shè)置原JTG/TD70/2-2014《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中“隧1km電所；1.5km~3km供電外接電、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)10kV電源，附近可利用的當(dāng)?shù)刈冸娝?座：城郊變（35KV，6300KVA，引5000KVA，引線長度18Km左右）。引線最近的是110變，但起縣電力公司不建議由這個(gè)站引專線。原因是這個(gè)變電站是110KV站，由市直接管理，10KV出線又需縣電力公司管理，出專線的話協(xié)調(diào)工作肯定比較大。但從技術(shù)方面考慮，110變是最佳的、引專線點(diǎn)。所以推薦由110變引專線34.4km。為保證長隧道用電的可靠性，推薦由當(dāng)?shù)氐?10變引專線至梁臺(tái)隧道小樁號(hào)側(cè)變電所，然后出2路電纜分別為大、小 變電所所址選422負(fù)荷估

高壓開關(guān)柜（套1234421234設(shè)備選4.2。

詳細(xì)變電所結(jié)10KV15sEPS EPS備用電12、EPS/UPS在每個(gè)隧道變電所設(shè)置1套EPS裝置，主要為應(yīng)急照明、電力、操作電源和引道照明等接TN-C-S1與相關(guān)專業(yè)界電力設(shè)系統(tǒng)功益，管理自動(dòng)化水平，減輕高速公路管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少值班

工程范10KVICOSΦ;信號(hào)、裝置自檢信號(hào)、故障信號(hào)等?？刂崎_關(guān)分、合閘。溫度，作為其出線的后備保護(hù)。測(cè)量：有功功率P、無功功率Q、三相電壓V、三相電流I、COSΦ;開關(guān)位置信號(hào)、裝置自檢信號(hào)、故障信號(hào)等?？刂崎_關(guān)分、合閘。EPS/UPS系統(tǒng)電力通過EPS帶有的智能通口與EPS通信從而監(jiān)測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)，400V系統(tǒng)：主進(jìn)線回路、備用電源進(jìn)線回路、母聯(lián)回路：配備測(cè)控設(shè)備,有功P、無母線所有照明和通風(fēng)出線，以及EPS配電箱下所有出線配備測(cè)控設(shè)備,單相電流I、 對(duì)于隧道箱式變電所不需要發(fā)電機(jī)組的信號(hào)電力系統(tǒng)構(gòu)化系統(tǒng)。電力子系統(tǒng)現(xiàn)分為三個(gè)層次：集控站層、通信系統(tǒng)層、電力終端設(shè)備層備及其他服務(wù)設(shè)備等組成，電力工作站通過RJ45接口與分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連絡(luò)采用100M光纖工業(yè)以太網(wǎng)，每變電站通信采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式。梁臺(tái)隧道小樁號(hào)）3據(jù)，將數(shù)據(jù)傳至梁隧道小樁號(hào)）變電所后，再利用以太網(wǎng)傳至隧道所。。下行通口為RS485或CAN接口，與變電站內(nèi)的智能保護(hù)測(cè)控裝置進(jìn)行通信，構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)總上述通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方法可參考電力設(shè)計(jì)圖紙電力終端設(shè)備層變壓器等設(shè)備對(duì)象）的

系統(tǒng)微機(jī)保護(hù)測(cè)控裝置、400V系統(tǒng)低壓微機(jī)測(cè)控裝置、變壓器單元等構(gòu)成；10kV功能（遙信信息）和控制輸出（）功能；400V低壓微機(jī)測(cè)控裝置完成低壓進(jìn)線、出 設(shè)計(jì)

第3章隧道照明設(shè)

根據(jù)工可文件預(yù)測(cè)本路段交通量（標(biāo)準(zhǔn)小客車），計(jì)算近期（2028）量284輛/h、經(jīng)計(jì)算得出段亮度折減系數(shù)為0.025與中間段亮度為2.5cd/m2，根據(jù)《路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD79/2-20146.4LED50%，50%1.25cd/m22cd/m24.2-13500cd/m23000cdcd/m2；平均亮度與15lx/（cd·m-2）。

段長段長亮度L2266111144 度（m）1OA23設(shè)計(jì)3500cd/m23000cdcd/m2考慮。設(shè)計(jì)車速洞內(nèi)80km/h,0.7。

20%計(jì)算。6.5.22。 照明光源及其燈具選本線隧道照明共分為隧道主洞、行人（車）LED隧道照明光源10％2隧道照明設(shè)1、主洞照

隧道段、過渡段、出口段設(shè)置了相應(yīng)的加強(qiáng)照明，設(shè)計(jì)采用180W、120W、90W、40WLED燈照明，安裝在隧道拱頂行車道中心線偏左（以行車方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)）1m。90分鐘，采用耐火電纜配電至應(yīng)急燈。2、橫洞照40WLED5m90WLED5m3、緊急停車帶40wLED5m4、引道照510米高單臂鋼桿路燈照明，光120wLED15m。隧道照明配電設(shè)YJV穿保護(hù)，洞外低壓電力管道采用Ф89×4.0mm熱浸鍍鋅，沿路側(cè)埋設(shè)，埋深1米；電ZR-VVNH-VV敷設(shè)于電纜橋架上采用2000×200×100mm槽式橋架電纜在適當(dāng)距離通過穿線進(jìn)入下方的配電箱內(nèi)，以便燈具的控制、管理。 ⅥⅥIP65照明4851I2Ⅱ3Ⅲ4Ⅳ5Ⅴ6Ⅵ7Ⅶ8Ⅷ9ⅨⅩⅪⅫI2ⅡⅢ1Ⅴ

主要設(shè)備技術(shù)要LED顯色性≥65在期內(nèi)保持顏色衰減的一致性，偏差不大于7個(gè)麥德拉1000h3000h3%，光源壽命應(yīng)不小于50000h，期內(nèi)光衰小于初始值的30%。25LED℃350mA考慮到LED水平的參差不齊，應(yīng)采用Cree公司、德國歐司朗或者同等級(jí)的國口，光源單個(gè)光通量≥110Lm@350mA。燈4mm600g/m2，即鋅層厚度≥85μm；鍍鋅后桿體使用達(dá)30年以上；如需噴塑處理，噴塑必須抗老化、抗脫落、抗褪色，在戶外的使用不低于10年。40m/s風(fēng)速。桿體50cm L‰，無橫向焊縫；燈桿焊接可靠，必須嚴(yán)預(yù)留洞內(nèi)預(yù)留預(yù)內(nèi)的供電電纜從89向上進(jìn)入配電箱進(jìn)行供電，配電后配電電纜從60上橋架，對(duì)設(shè)備供電，同時(shí)一部分電纜通過隧道頂部預(yù)埋60進(jìn)入另一側(cè)向本側(cè)照明設(shè)備供電。預(yù)1000800300mm。由于橫洞照明電纜引自隧道應(yīng)急照明配電回路,所以設(shè)置2根60過拱頂引至橫口側(cè)壁預(yù)埋2根60，連接電纜溝和橫洞，方便連接照明控制線。

洞外預(yù)留預(yù) 工程

第4章隧道通風(fēng)設(shè)施

設(shè)計(jì)本項(xiàng)目全線按設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,路基寬度24.54.1。 表K60+014~

設(shè)計(jì)界隧道洞外預(yù)留通風(fēng)供電由供電專業(yè)根據(jù)隧道洞外電力管道統(tǒng)一考慮供電專業(yè)電力系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供本專業(yè)射流風(fēng)機(jī)控制模塊與專業(yè)界 設(shè)計(jì)參道路參20282038隧道斷面積隧道基本段照明燈具：LED衛(wèi)生標(biāo)CO1CO的設(shè)計(jì)濃度δ123cm3/m32交通阻滯時(shí)，隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均車速vt≤30km/h，阻滯段長度不大1000m20分鐘，洞內(nèi)CO的設(shè)計(jì)濃度δ≤150cm3/m3。3養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的CO30cm3/m3K 表

3次取值，vr≥1.5m/s。20MWvr=2.0～3.0m/s交通4.34.44.5。遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 表各車型交通組成（標(biāo)準(zhǔn)小客車百分比 表隧道煙塵允許濃度K（m- 量(輛COVI(0.012m-1331123214151631731需風(fēng)量計(jì)經(jīng)對(duì)工可交通量資料的詳細(xì)分析，結(jié)合隧道的內(nèi)空斷面積、縱坡、海拔高度、車200％的遞減率計(jì)算獲得排放量作為設(shè)計(jì)年限的基1000m。梁臺(tái)隧道需風(fēng)

隧道右線需風(fēng)量(2124隧道右線需風(fēng)量(2124(輛CO(輛COVI(0.012m-1隧道左線需風(fēng)量(2076(輛COVI 33隧道通風(fēng)方vr

IP55250145°、10m處（野外整體設(shè)計(jì)使用：≥20年；第一次大修前安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于18000小時(shí)98%，反向運(yùn)行的單向射流50%~70%。15 風(fēng)機(jī)控制88設(shè)備選射流風(fēng)F

風(fēng)機(jī)的安21160m，布置在隧道行車方向進(jìn)口和出口端，近期風(fēng)機(jī)在2038CO、VI的濃度，逐年安裝。3.0m。2份。機(jī)電施工單位在風(fēng)機(jī)安裝 風(fēng)機(jī)隧道運(yùn)營通風(fēng)方式為輔手動(dòng)控制包括現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)控制箱本地控制變電站本地控制和中心控制方1.經(jīng)中心控制室判斷，給出控制信號(hào)，若VI和CO濃度小于規(guī)范要求，返回繼續(xù)監(jiān)測(cè)，若

20MW2～3m/s。1000m的高速公路隧道應(yīng)考慮排煙措施；隧道內(nèi)排煙方向應(yīng)與隧道行車方向相同，煙霧橫洞。CO、VICO、VI需風(fēng)需風(fēng)量算，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)需風(fēng)量計(jì)風(fēng)機(jī)起停、正反轉(zhuǎn)操作，每臺(tái)射流風(fēng)機(jī)通過控制纜將風(fēng)機(jī)和電力模塊連接，實(shí)現(xiàn)控CO/VI火災(zāi)通風(fēng)控管隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故的可能性極低仍應(yīng)引起足夠的重視對(duì)于隧道的防火安全應(yīng)“ 設(shè)計(jì)

第5章隧道消防設(shè)

滅火器綜合消防，走馬臺(tái)隧道、顆顆川隧道近期采用干消防。三座隧道遠(yuǎn)期（2035年）等消防12設(shè)置A、B、C類與B類火災(zāi)為主，隧道消防系統(tǒng)根據(jù)此特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。JTGD70/2-2014序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCBDDCC2BBAABBAA2019102030年設(shè)計(jì)消防滅火設(shè)施，2030C，近期2030A，必須采用水消防。因此近期梁臺(tái)隧道按

水消防供水系統(tǒng)原常高壓系統(tǒng)供水供水內(nèi)設(shè)備的工作水壓力是利用水池高差所提供設(shè)置水消的隧道其供水配置高低位水池以深井水作為可靠水源供水主管采用的鍍鋅隧道外采用焊接連接隧道內(nèi)采用卡箍溝槽式連接隧道內(nèi)主管敷設(shè)在隧道DN80栓以及固定式水成膜滅火裝置供水。2小時(shí)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間設(shè)計(jì),16L/S。近期不配置水池和水消防。僅安裝滅火器箱體，間距50米 近期梁臺(tái)隧道按照3小時(shí)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間設(shè)計(jì),隧道內(nèi)消防用水量不小于21L/S其中包含300消防給水控制系統(tǒng)觸發(fā)機(jī)隧道發(fā)生火災(zāi)，中心通過其它各類傳感器判定火災(zāi)發(fā)生，啟動(dòng)消防水（通過消防控制柜）水消滅火器配450

消火栓給水滅⑴室內(nèi)消50米。水消防設(shè)備箱內(nèi)配置1個(gè)SNJSS65消火栓，雙出口，自動(dòng)減壓穩(wěn)壓，栓口直徑65mm。⑵水成膜滅火裝比例式混合器、30L環(huán)保型水成膜原液；1套小口徑DN25消防卷盤，閥門帶明顯的啟——液混合比——液類型抗寒環(huán)?！菏褂媚晗?——混合液流量≥30L/min——液罐體容積——罐體材質(zhì)不銹——25m19mm— 槍帶開關(guān)的吸氣 槍，口徑 ——噴射距離——噴射時(shí)間——供水壓力⑶水泵接合器以及Y型過濾99S203Y型過濾器，防止水中雜質(zhì)堵塞水消防水

消防水泵，上部分為單層磚混結(jié)構(gòu)部分為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)消防水泵控制設(shè)備以及工作人員在地，220L/S,0.7Mpa。用其將水提升水至消防水池。水泵自灌式工作，功率45Kw；在正常營運(yùn)時(shí)，2臺(tái)水泵1用1備；故障自投。深井泵一臺(tái)。擬設(shè)400米，揚(yáng)水管徑DN100，功率30Kw。消防水泵房?jī)?nèi)均設(shè)置在實(shí)施過程中，水泵房、低位水池應(yīng)與變電所征地結(jié)合考慮，合理規(guī)劃，統(tǒng)筑低位水池、水11給水控制系消防泵電器控制柜采用RS485線與隧道管理站的PLC相連管理站對(duì)消防給水系統(tǒng)、低位消防水池消防水池均設(shè)置水線、低位水線。液位控制器水量的多少、 、在運(yùn)營過程中水池必須定期檢修正式運(yùn)營前必須按照國家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行試、消防管道防凍關(guān)于消防管道保溫，本設(shè)計(jì)采用電伴熱保溫作為保溫方案根據(jù)本工程的環(huán)境條件設(shè)計(jì)隧道內(nèi)給水主管管道所需保持的溫度是5°C,年最低5°C50mm2003.4Kw60050w/m36.36w/m。設(shè)計(jì)范圍包括發(fā)熱電纜、溫控器、溫度傳ETI-15114回路電伴熱。日常系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)溫。系統(tǒng)要求15年以上。溫控器、溫度探頭進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控。保溫措施應(yīng)做到保溫同時(shí)盡量不應(yīng)影響日后檢修、換

ARS485串口出線。B隧道電伴熱配電箱每一對(duì)采用通信系統(tǒng)的1芯一對(duì)一連接，連接至相應(yīng)隧道變電所PLC相連，進(jìn)入系統(tǒng)上傳中心。C中消防管道敷GB50268-2008》相關(guān)要求嚴(yán)格 隧道消防卷簾門以及防火——3.0h——A隧道消防設(shè)備指示標(biāo)志和疏散指50m。

——疏散指示標(biāo)志表面亮度不小于5cd/m2，最大亮度不大于300cd/m2。白送、綠色本10，白色與相鄰綠色交界兩邊對(duì)應(yīng)點(diǎn)的亮度比不應(yīng)小515。300cd/m270%。電纜防火封0.5消防突發(fā)事件緊急預(yù)案程序建、與此同時(shí)，隧道所值班人員通過獲得的各類傳感器和信號(hào)，對(duì)、 第6章隧道系設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)3表1隧道名起點(diǎn)樁洞門形終點(diǎn)樁洞門形231處管理分中心，11處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。設(shè)計(jì)依（1）《至定邊公路（至定邊段）工程可行性》（2）至定邊公路（至定邊段）初步設(shè)計(jì)相關(guān)主體工程資料（3）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)JTGD70/2-

GB50217-2007設(shè)計(jì)在分中心設(shè)備一旦有故障的情況下，在隧道本地應(yīng)都能完成人工控制提高系統(tǒng)的可靠性和可使用性不因?yàn)槟硞€(gè)子系統(tǒng)的故障而影響其它子系的正常；設(shè)計(jì) 符合國家和各相關(guān)部委的政策以及國家或部頒的準(zhǔn)和規(guī)范道路交通分表2擬建公路交通量預(yù)測(cè)表路段名20192025203020352038新安邊—

表3序隧道名隧道長20192025203020351DCCBDCCB2DCCBDDCC2BBAABBAA隧道設(shè)施設(shè)置規(guī)模參考本路開通后第五年的隧道等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)系統(tǒng)的管系統(tǒng)功能和系統(tǒng)構(gòu)6.6.1系統(tǒng)功 CO

允許出 的信號(hào)燈色顯示設(shè)備監(jiān)視：對(duì)全線的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，包括隧道設(shè)備以及運(yùn)行狀態(tài)：顯示、查詢、統(tǒng)計(jì)功能分中心可模擬顯示設(shè)備的工作狀況，查詢各種數(shù)據(jù)：6.6.2系統(tǒng)構(gòu)

火災(zāi)自動(dòng)子系火災(zāi)自動(dòng)子系統(tǒng)用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)迅速通1、方手動(dòng)按在隧道內(nèi)設(shè)置手動(dòng)按鈕。行駛隧道內(nèi)手動(dòng)按鈕設(shè)在消防洞處，每45米一個(gè)，本工程設(shè)計(jì)在等級(jí)達(dá)到C級(jí)及以上的走馬臺(tái)隧道顆顆川隧道和梁臺(tái)隧道內(nèi)設(shè)置火、化產(chǎn)生，一般安裝于隧道頂部，但存在測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間長點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并及警由于感溫型火災(zāi)探測(cè)器容易受風(fēng)速和溫度漂移的影響時(shí)間較長， 2災(zāi)探測(cè)器）45米的間距風(fēng)向檢測(cè)器，另外單內(nèi)按照1公里左右的間距再增設(shè)1套CO/VI及風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器。

通過國內(nèi)外高速公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)監(jiān)視是延伸管理人員視野的有力工1、機(jī)的布在長隧道和隧道群洞口兩端分別設(shè)置室外型彩色機(jī)，用于監(jiān)視隧道口附近交通狀況。在本路4個(gè)洞外房建變電所內(nèi)各設(shè)置2臺(tái)室內(nèi)型彩色機(jī)用于監(jiān)視隧道變電所2 。、、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)由分中心監(jiān)視控制設(shè)備、外場(chǎng)機(jī)、傳輸通道組成分中心閉路電視控制設(shè)備配有以太網(wǎng)交換機(jī)、數(shù)字光傳輸平臺(tái)服務(wù)器監(jiān)。、、交通子系1，以推算交通流的運(yùn)行狀況。因此系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地檢測(cè)高速公路沿線各路段的交通，目前高速公常用的車輛檢測(cè)器主要有環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器車輛檢測(cè)器和微波2發(fā)的交通異常所造成的危害比常發(fā)

3 設(shè)置車道指示標(biāo)志，指示每條車道的狀況。超過500米間距適當(dāng)進(jìn)行了加密。設(shè)備采用LED4隧道緊急子系在走馬臺(tái)隧道顆顆川隧道和梁臺(tái)隧道內(nèi)按照約200米的間距設(shè)置緊急在發(fā)生突

50米的間距設(shè)置隧道有線廣播，以此電力子系傳輸方路串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為10/100M接口，接入分中心的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。AI、DI、DO、RS232/422/485等接口，在每個(gè)本地控制器處設(shè)置一套工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，隧道本地控制器以10/100M接口接入工業(yè)以太網(wǎng)，每個(gè)隧道內(nèi)所有工業(yè)以太網(wǎng)太網(wǎng)交換機(jī)上配備的單模光口相連，實(shí)現(xiàn)隧道本地控制系統(tǒng)與分中心之間的通信傳輸機(jī)置一臺(tái)鏈型遠(yuǎn)端接入模塊隧道內(nèi)固定機(jī)采用3臺(tái)共用一臺(tái)鏈型遠(yuǎn) 在分中心內(nèi)設(shè)置數(shù)字光傳輸平臺(tái)將沿線上傳的圖像進(jìn)行接收并實(shí)現(xiàn)設(shè)施供YJV22YJV型——在隧道變電站設(shè)置不間斷電源，不間斷電源由系統(tǒng)負(fù)責(zé)2020＃混凝土包封的方式，包封混凝土長1米，深0.5米，寬0.4米。橋梁段過橋保護(hù)0.5——供電電纜需橫穿主線道路、被交道路、沿線橋涵時(shí)，應(yīng)從預(yù)埋保護(hù)中穿過分中心系分中心設(shè)置的隧道控制和設(shè)備由主線系統(tǒng)統(tǒng)一考慮軟件系隧道軟件也由主線系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，本章節(jié)只提出使用需求1系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合國際開放式標(biāo)準(zhǔn)管理站的局域網(wǎng)應(yīng)符合IEEE802.3U標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)通信采用TCP/IP通信規(guī)約；服務(wù)器可選用Windows2005Server等多用戶、高可靠的操作系統(tǒng)工作站可選用Windows2000ProfessionalWindowsXPProfessional系列中文操作系統(tǒng)，推薦采用WindowsXPProfessional中文版；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)可采用SQLServer、Oracle、Sybase等，推薦采用SQLServer

C++、VB、PowerBuilder、Delphi等。2應(yīng)滿足系統(tǒng)規(guī)定、運(yùn)算、控制、顯示、、存貯和打印等功能要求屏幕顯示、打印漢字應(yīng)符合中國GB2312形式軟件應(yīng)為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單能模塊化，便于系統(tǒng)擴(kuò)展高級(jí)別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、、事件和緊急操作低級(jí)別：處理執(zhí)行管理功能、記錄和日、月、年記錄信息軟 、過用戶接口將事故輸入計(jì)算機(jī)重大性事件如火災(zāi)人員傷亡的交通事故；、主要根據(jù)到的信息進(jìn)行如下處理CO/VIWS檢測(cè)器檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷隧道區(qū)域的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門限值時(shí)發(fā)出或事件等交通狀況，做出相應(yīng)的顯示隧道全線的道路、沿線設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)等信息顯示交通異常、CO/VI濃度異常、火災(zāi)等告警信息；

CO/VI3COCO1CO濃度狀 TCP/IP協(xié)議,它是現(xiàn)有的最完備、應(yīng)用最普

隧道運(yùn)營方隧道正常運(yùn)行 “表3“正常工作，通過外場(chǎng)機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視隧道內(nèi)、隧道外的交通狀況系統(tǒng)自動(dòng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的溫度、CO隧道交通控制、隧道交通設(shè)施主要包括可變信息標(biāo)志交通信號(hào)燈車道指示標(biāo)志機(jī)、、

交通事故、火災(zāi)等異常狀況下員可迅速做出反應(yīng)，通過機(jī)監(jiān)視隧道的交通運(yùn)，，隧 設(shè)交通信號(hào)燈：綠色，表示通隧 設(shè)交通信號(hào)燈：綠色，表示通可變信息標(biāo)志：提示道路封交通信號(hào)燈：紅色，表示禁設(shè)隧可變信息標(biāo)志：提示道路阻交通信號(hào)燈：黃閃，進(jìn)行警設(shè)隧可變信息標(biāo)志：提示阻塞禁交通信號(hào)燈：紅色，表示禁設(shè)隧車道指示標(biāo)通行，下游顯示綠色箭頭車道指示標(biāo) 車道指示標(biāo)可變限速標(biāo)志：提示限速可變限速標(biāo)志：提示限速可變限速標(biāo)志：提示0或關(guān)車道指示標(biāo)順行方向：顯示紅叉，表通行洞內(nèi)可變信息標(biāo)志提示道路暢通、安全駕駛等信隧道單向行方案結(jié)可變限速標(biāo)志：提示限速確否是隧道封閉行方案結(jié)隧道雙向行洞內(nèi)可變信息標(biāo)志提示道路暢通、安全駕駛等信隧道單向行方案結(jié)可變限速標(biāo)志：提示限速確否是隧道封閉行方案結(jié)隧道雙向行車方雙向行車，進(jìn)行交通疏散誘導(dǎo)洞內(nèi)可變信息標(biāo)志提示道路封閉 通行等信確否是隧道單車道阻塞行方案結(jié)隧道雙向行車方雙向行車，進(jìn)行交通疏散誘導(dǎo)洞內(nèi)可變信息標(biāo)志提示道路阻塞、謹(jǐn)慎駕駛等信確否是隧道雙車道阻塞（完全阻塞行車方案結(jié)隧道雙向行車方雙向行車，進(jìn)行交通疏散誘導(dǎo)洞內(nèi)可變信息標(biāo)志提示道路阻塞、謹(jǐn)慎駕駛等信 隧道雙向行車（以左洞為例方案開隧道雙向行車（以左洞為例方案開否確是隧道雙向行車（以左洞為例方案結(jié)確是否確是滯的車輛已全部從右 員判斷確認(rèn)：右洞受困、 內(nèi)可變信息標(biāo)志提示雙向行車、謹(jǐn)慎駕駛等信左洞可變限速標(biāo)志：提示限速隧道單向行車方（左洞恢復(fù)正常通車方案 ；左洞車道指示標(biāo)顯示綠色箭頭，顯示紅叉；紅叉，顯示綠色箭頭；車輛已經(jīng)全 、駛出隧道隧道左 設(shè)交通信號(hào)燈：黃閃，進(jìn)行警車行橫洞卷簾門（疏散點(diǎn)出、。右洞車道指示標(biāo)上駛受阻的車輛重新起步、處進(jìn)入左洞行駛、。4CO煙霧濃度（m-20 或150>20否否5隧道通風(fēng)控制隧道通風(fēng)控制設(shè)施主要包括：風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、COVI速、風(fēng)向、CO、VI隧道通風(fēng)控制預(yù)案應(yīng)包括：COVI制方案等。1、COVI

CO、VI（VICO 3比較分各參數(shù)檢測(cè)比較分各參數(shù)檢測(cè)值與控制閥值比否檢測(cè)值超過控制閥是2

COVI

1都預(yù)先編制好相應(yīng)的風(fēng)機(jī)控制運(yùn)轉(zhuǎn)方式，供員選擇執(zhí)行。

3檢測(cè)差值超過控制閥否是檢測(cè)差值超過控制閥否是比較分照明回路動(dòng)作執(zhí)計(jì)算處72

當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)火災(zāi)方式有多種如司乘人員可以通過隧道內(nèi)的手動(dòng)按鈕、；人員及人員可以在日常巡邏的工作過程中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并員可以通、；機(jī)監(jiān)視隧道狀況時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并確認(rèn)。當(dāng)員確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)馬上啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制預(yù)案員需立即向及。 火災(zāi)應(yīng)急聯(lián)火災(zāi)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控方案開 及相關(guān)部門匯保 信（方式、地點(diǎn)、級(jí)別系統(tǒng)自動(dòng)檢否是是確認(rèn)發(fā)生火否恢復(fù)正常情況下交通、通風(fēng)、照明控制方取解除緊急狀 進(jìn)入緊急狀等 員確認(rèn)火災(zāi)情 控制工作站聲光；火災(zāi)點(diǎn)區(qū)域的機(jī)監(jiān)視信號(hào)自火災(zāi)處理階得到火 方式、火 啟動(dòng)隧道廣播系統(tǒng)，隧道人員進(jìn)行交通疏散、消防滅 啟動(dòng)火災(zāi)通風(fēng)控制方（進(jìn)行火災(zāi)排煙啟動(dòng)應(yīng)急照明控制方（進(jìn)行應(yīng)急照明20——誤報(bào)率：＜1次/每機(jī)在40小6.8.2外場(chǎng)設(shè) 8主要設(shè)備技術(shù)指6.8.1分中 事件分析——可輸入8臺(tái)機(jī)圖像信號(hào)進(jìn)行同時(shí)檢測(cè)處——對(duì)于機(jī)圖像進(jìn)行全天候、全畫面、免設(shè)置的交通異常事件自動(dòng)檢——判斷車輛停駛時(shí)間：10—4010——平均檢測(cè)時(shí)間：＜10——判斷車輛堵車時(shí)間：30—12045

1、室外槍式；；安裝的系統(tǒng)的光學(xué)組件包括一個(gè)自動(dòng)聚焦的機(jī)和鏡頭，并且可以編程；；——為彩色黑白日夜兩用型快速槍式——機(jī)成像器件——掃描系統(tǒng)：2:1——輸出接口：1Vp-p——靈敏度彩色0.1Lux（F1.2，50IRE，非感光度模式，AGC關(guān)閉黑白0.01Lux（F1.2，50IRE，非感光度模式，AGC關(guān)閉），要求具備彩色/黑白自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能——有效清晰度：彩色，≥480線；黑白，≥54010-——鏡頭接口：C或CS型接口，與機(jī)配——室外云臺(tái)： 機(jī)及防護(hù)罩配套使用，由分中心控制云臺(tái)的動(dòng) ——垂直旋轉(zhuǎn)角度：+15°～-——手動(dòng)云臺(tái)速度：水平≥6度/秒，垂直≥2.5度/3236m/s5%2、固定——為彩色黑白日夜兩用型槍式——機(jī)成像器件480530——信號(hào)制式：PAL——掃描系統(tǒng)：CCIR625行，50Hz，2:13、室內(nèi)型球型——為彩色黑白快速球形——1/3——CCIR62525幀/480530——信噪比≥50dB；鏡頭：F1.410

——器具有云臺(tái)旋轉(zhuǎn)、變焦、聚焦功能，帶預(yù)置點(diǎn)定位功能，可編程不少于64個(gè)12——可檢測(cè)每一車道所通過的車輛數(shù)、車輛分類、車輛速度、車道占有率參——波束方位角：7——波束射角：65——檢測(cè)范圍：1.8米～76.2——檢測(cè)車道數(shù)量：108000cd。LED30LEDHP原裝生產(chǎn)的鋁、銦、鎵、磷（ALInGap）250m210mLED 300mmLED600×600mmLED一氧化碳/CO濃度、透過率參數(shù)，同時(shí)——CO檢測(cè)：0～300ppm1ppm——透過率檢測(cè)：0～151/km

32位可編程邏輯控制器，具有多任務(wù)實(shí)時(shí)操作的功能，可保證各任CPURS485、RS232、I/OI/O傳輸設(shè)數(shù)1-2——數(shù)據(jù)接口：1Vp-p75 ——通口——通口——通口數(shù)，為了保證隧道內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃圆煌愋驮O(shè)備之