汽車(chē)構(gòu)造下汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)橋和車(chē)輪課件

2022/12/231汽車(chē)行駛系一、車(chē)橋1、車(chē)橋功用和類(lèi)型1）車(chē)橋功用汽車(chē)車(chē)橋（又稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。其作用是：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間的各種作用力及其力矩。2）車(chē)橋類(lèi)型

根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁，它多配用非獨(dú)立懸架。

按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋；越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。2022/12/201汽車(chē)行駛系一、車(chē)橋2022/12/232二、轉(zhuǎn)向橋1）功用利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向；承受車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷，縱向的道路阻力，制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。2）關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜，車(chē)橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度；轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角；盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)件的摩擦阻力。3）組成:前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等。2022/12/202二、轉(zhuǎn)向橋1）功用2022/12/2333）組成前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強(qiáng)度，在接近兩端各有一個(gè)加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷(xiāo)即插入此孔內(nèi)，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)位置得以降低，從而降低汽車(chē)質(zhì)心；擴(kuò)展駕駛員視野；減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉(zhuǎn)向節(jié)：是車(chē)輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，它是一個(gè)叉形件。上下兩叉有安裝主銷(xiāo)的兩個(gè)同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來(lái)安裝車(chē)輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷(xiāo)孔的兩耳通過(guò)主銷(xiāo)與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。主銷(xiāo)：作用是鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。主銷(xiāo)的中部切有凹槽，安裝時(shí)用主銷(xiāo)固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷(xiāo)固定在前軸的拳形孔中。主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷(xiāo)孔是動(dòng)配合，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轂：車(chē)輪輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用調(diào)整螺母(裝于軸承外端)加以調(diào)整。2022/12/2033）組成前軸：其斷面一般是工字形，為提2022/12/234三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、行駛平穩(wěn)、減少輪胎和機(jī)件的磨損。轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保持一定的相對(duì)安裝位置前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束1）主銷(xiāo)后傾（1）定義裝于前軸上的主銷(xiāo)，上端向后傾斜的現(xiàn)象。

主銷(xiāo)后傾角：在汽車(chē)縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角。（2）主銷(xiāo)后傾產(chǎn)生方法前軸、鋼板彈簧和車(chē)架三者裝配在一起時(shí)，由于鋼板前高后低，使前軸向后傾斜而形成。在鋼板后部加裝楔形墊片而形成后傾。2022/12/204三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、2022/12/235（3）主銷(xiāo)后傾的作用主銷(xiāo)后傾后，形成了繞主銷(xiāo)的穩(wěn)定力矩M＝FL，其作用方向正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輪有恢復(fù)到原來(lái)中間位置的趨勢(shì)。即使在汽車(chē)直線行駛偶爾遇到阻力使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，也有此種作用。由此可見(jiàn)，主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的的輪自動(dòng)回正。后傾角愈大，車(chē)速愈高，前輪的穩(wěn)定性愈強(qiáng)，但后傾角過(guò)大會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重，一般采用r<3°。有些轎車(chē)和客車(chē)的輪胎氣壓較低，彈性較大，行駛時(shí)由于輪胎與地面的接觸面中心向后移動(dòng)，引起穩(wěn)定力矩增加，故后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值(即主銷(xiāo)前傾)。F主銷(xiāo)后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用M2022/12/205（3）主銷(xiāo)后傾的作用主銷(xiāo)后傾后，形成了2022/12/236三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2）主銷(xiāo)內(nèi)傾（1）定義主銷(xiāo)安裝到前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角：在汽車(chē)橫向垂面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角

β

。（一般內(nèi)傾角β在5°—8°之間。）（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾的產(chǎn)生主銷(xiāo)內(nèi)傾角是在前梁設(shè)計(jì)中保證的，由機(jī)械加工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。加工前軸時(shí)，使主銷(xiāo)孔軸線的上端向內(nèi)傾斜而獲得的。在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能單獨(dú)調(diào)整的。主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面交線的距離（40—60mm)主銷(xiāo)的內(nèi)傾可使距離C減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。2022/12/206三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2）主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)軸線2022/12/237（3）主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。（4）主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用關(guān)系主銷(xiāo)后傾和內(nèi)傾都有使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正、保持汽車(chē)直線行駛的作用主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)。高速時(shí)后傾的回正作用大，而低速時(shí)主要靠?jī)?nèi)傾的回正作用。直線行駛時(shí)車(chē)輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要是依靠主銷(xiāo)內(nèi)傾起回正作用。

車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)2022/12/207（3）主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)2022/12/238

3）前輪外傾

（1）定義車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜，稱(chēng)為車(chē)輪外傾。

前輪外傾角：車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面與汽車(chē)縱向前垂面之間的夾角稱(chēng)為車(chē)輪外傾角α。（2）前輪外傾的產(chǎn)生非獨(dú)立懸架前輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的。轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到前軸后，其軸頸的軸線相對(duì)于水平面向下傾斜，從而使車(chē)輪安裝后外傾，一般不能調(diào)整。但使用獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋大多可以調(diào)整。（3）前輪外傾的作用當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位前輪外傾角雖然對(duì)安全和操縱有利，但是過(guò)大的外傾角將使輪胎橫向偏磨增加，油耗增多。一般車(chē)輪外傾角為1°左右。2022/12/2083）前輪外傾三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2022/12/239三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位4）前輪前束（1）定義汽車(chē)兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)收，這種現(xiàn)象叫做前輪前束。前束值：兩輪前端距離B，后端距離A，其差值即為前束值。（一般前束值為0~12mm）2022/12/209三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位4）前輪前束2022/12/2310三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位（2）前輪前束的作用減小或消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾和縱向阻力致使兩前輪前端向外張開(kāi)所帶來(lái)的滑移等不良后果。調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束2022/12/2010三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位（2）前輪前束的作用2022/12/2311四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1）功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。2）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷(xiāo)和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)。同時(shí)，主銷(xiāo)也因此分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過(guò)。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上。

2022/12/2011四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1）功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛2022/12/23123）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起，外半軸的端部制有花健，它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬(wàn)向節(jié)、外半軸和半軸凸緣，最后傳遞到輪轂，驅(qū)使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。2022/12/20123）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的2022/12/23133）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承，以支承輪轂；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套，以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷(xiāo)的加粗部分，并用止動(dòng)銷(xiāo)止動(dòng)，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤(rùn)滑脂由上、下油嘴注入后，分別進(jìn)入主銷(xiāo)中心油道，再?gòu)膬蓚€(gè)側(cè)孔出來(lái)進(jìn)入主銷(xiāo)與襯套之間，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)擺動(dòng)，這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。

五、支持橋支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)，后橋設(shè)計(jì)成支持橋掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于支持橋2022/12/20133）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向2022/12/2314六、車(chē)輪與輪胎1、車(chē)輪與輪胎的功用支承整車(chē)的質(zhì)量緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力使車(chē)輪保持直線行駛的方向承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用2、車(chē)輪的組成與類(lèi)型組成：輪轂、輪輞、輪輻類(lèi)型：1）輻板式車(chē)輪

車(chē)輪的輪輞與輪輻可以用鉚釘連接，也可以制成一體。是目前汽車(chē)上使用最多的車(chē)輪。輪輻的中心有一中心孔，用來(lái)將輪輻安裝在輪轂上，螺栓內(nèi)端呈錐形，與輪輻孔的錐面相適應(yīng)。輪輻靠近中心孔部分略向外鼓起，使得輪輻有些彈性而有助于螺栓的緊固防松。輪轂輪輞輪輻2022/12/2014六、車(chē)輪與輪胎1、車(chē)輪與輪胎的功用輪2022/12/2315六、車(chē)輪與輪胎2）輻條式車(chē)輪的構(gòu)造這種車(chē)輪的輪幅是鋼絲輻條或者是和輪轂鑄造成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條價(jià)格昂貴、維修安裝不便，僅用于賽車(chē)和某些高級(jí)轎車(chē)上。鑄造輻條式車(chē)輪主要應(yīng)用于重型汽車(chē)上。輪輞是用螺栓和特殊的襯塊固定在輻條上，有配合錐面。3、輪輞(用于安裝輪胎)按照輪輞結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)的不同，輪輞可分為深槽式、平底式和對(duì)開(kāi)式（可拆式）等三種型式。國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)：（略）深槽輪輞(DC)深槽寬輪輞(WDC)2022/12/2015六、車(chē)輪與輪胎2）輻條式車(chē)輪的構(gòu)造深2022/12/2316六、車(chē)輪與輪胎深槽式：中部有一條便于拆裝輪胎的環(huán)形深凹槽，代號(hào)為DC，凹槽兩側(cè)與輪胎配合的臺(tái)肩稱(chēng)為輪胎座角，易安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較輕，適用于輕型車(chē)用于轎車(chē)和輕型越野汽車(chē)。平底式：底面呈平環(huán)狀，一側(cè)有凸緣，另一側(cè)為可拆裝擋圈貨車(chē)輪胎尺寸較大，胎圈較硬，適用于較硬的輪胎，應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，可拆卸。4、輪胎（1）輪胎作用分類(lèi)1）輪胎的作用輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其作用是：支承汽車(chē)的總質(zhì)量；與汽車(chē)懸架共同吸收和緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊和振動(dòng)，以保證汽車(chē)具有良好乘坐舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪與路面的良好附著而不致打滑，使汽車(chē)行駛平穩(wěn)。2）輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎按其用途可分為轎車(chē)輪胎和載貨汽車(chē)輪胎兩種。轎車(chē)輪胎主要用于轎車(chē)的充氣輪胎；載貨汽車(chē)輪胎主要用于載貨汽車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)上的充氣輪胎。2022/12/2016六、車(chē)輪與輪胎深槽式：中部有一條便于2022/12/2317六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充氣輪胎；而實(shí)心輪胎目前僅應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車(chē)或重型掛車(chē)上。就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎；按胎面花紋不同，還可分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。（2）有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，安裝在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷。外胎是保護(hù)內(nèi)胎不受外來(lái)?yè)p害的強(qiáng)度高而且有一定彈性的外殼外胎可根據(jù)胎體內(nèi)簾線排列方向的不同，分為普通斜線胎和子午線胎。內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，上面裝有氣門(mén)嘴以便充入和排出空氣。為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生皺折，其尺寸應(yīng)小于外胎內(nèi)壁尺寸。2022/12/2017六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎2022/12/2318六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型1)普通斜線胎由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成。簾布層是外胎的骨架，也稱(chēng)胎體，作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸。緩沖層位于胎面和簾布層之間，作用是加強(qiáng)胎面和簾布層的結(jié)合，防止緊急制動(dòng)時(shí)胎面從簾布層上脫離，緩和汽車(chē)行駛時(shí)路面對(duì)輪胎的沖擊和振動(dòng)。胎面是外胎的表面，包括：胎冠、胎肩和胎側(cè)。胎冠與路面接觸，直接承受沖擊和磨損，保護(hù)簾布層和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。為使輪胎與路面之間有良好的附著性能，胎面上制有各種凸凹花紋?；y分普通花紋、混合花紋和越野花紋。胎圈的作用是使外胎牢固地裝在車(chē)輞上。有內(nèi)胎輪胎2022/12/2018六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型1)普通2022/12/2319六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型2）子午線輪胎子午線輪胎簾布層的簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致，各層的簾線不相交，這種方式可使簾線的強(qiáng)度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少一半子午線輪胎切向變形小，但胎側(cè)較軟，易變形子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，比普通輪胎長(zhǎng)30%-50%；滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料；附著性好，承載能力大，緩沖能力強(qiáng)，不易被刺穿，并且質(zhì)量較輕；子午線輪胎與普通輪胎使用相同的輪輞，但不能同車(chē)混裝（3）無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造外觀上與有內(nèi)胎輪胎近似，不同的是沒(méi)有內(nèi)胎及墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，由輪胎和車(chē)輞保證密封輪胎內(nèi)壁上有一層硫化橡膠密封層，約2-3毫米在正對(duì)胎面的內(nèi)壁上，還粘附一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層在胎圈外側(cè)有一層橡膠密封層，增加胎圈和輪輞的氣密性輪輞底部?jī)A斜且漆層均勻。氣門(mén)嘴直接固定在輪輞上優(yōu)點(diǎn)：只有爆破時(shí)才失效，穿孔漏氣緩慢，仍可行駛沒(méi)有內(nèi)胎，摩擦生熱少，散熱快，工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，適于于高速行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，維修方便。2022/12/2019六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型2）子午2022/12/2320六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的規(guī)格目前大多數(shù)國(guó)家包括我國(guó)在內(nèi)均采用英制表示充氣輪胎的尺寸標(biāo)注見(jiàn)左圖輪胎尺寸標(biāo)注方法高壓胎用D×B，高壓胎在汽車(chē)上應(yīng)用較少；低壓胎亦用B–d；最新輪胎尺寸系列就是以高度比(H／B)作為輪胎分類(lèi)基礎(chǔ)的，稱(chēng)為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標(biāo)志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間。一汽捷達(dá)王轎車(chē)裝用的子午線扁平輪胎的型號(hào)為185／60R14，其含義自左至右，第一個(gè)數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號(hào)“／”后面的數(shù)字60，表示H／B×l00=60，即扁平率為60％，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，最后一個(gè)數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。2022/12/2020六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的規(guī)格目前大多2022/12/2321輪胎型號(hào)195/60R1485H輪胎截面寬度輪胎截面高寬比子午線輪胎標(biāo)志輪輞直徑負(fù)載系數(shù)車(chē)速級(jí)別標(biāo)志2022/12/2021輪胎型號(hào)195/60R12022/12/2322汽車(chē)行駛系一、車(chē)橋1、車(chē)橋功用和類(lèi)型1）車(chē)橋功用汽車(chē)車(chē)橋（又稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。其作用是：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間的各種作用力及其力矩。2）車(chē)橋類(lèi)型

根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁，它多配用非獨(dú)立懸架。

按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋；越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。2022/12/201汽車(chē)行駛系一、車(chē)橋2022/12/2323二、轉(zhuǎn)向橋1）功用利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向；承受車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷，縱向的道路阻力，制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。2）關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜，車(chē)橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度；轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角；盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)件的摩擦阻力。3）組成:前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等。2022/12/202二、轉(zhuǎn)向橋1）功用2022/12/23243）組成前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強(qiáng)度，在接近兩端各有一個(gè)加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷(xiāo)即插入此孔內(nèi)，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)位置得以降低，從而降低汽車(chē)質(zhì)心；擴(kuò)展駕駛員視野；減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉(zhuǎn)向節(jié)：是車(chē)輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，它是一個(gè)叉形件。上下兩叉有安裝主銷(xiāo)的兩個(gè)同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來(lái)安裝車(chē)輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷(xiāo)孔的兩耳通過(guò)主銷(xiāo)與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。主銷(xiāo)：作用是鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。主銷(xiāo)的中部切有凹槽，安裝時(shí)用主銷(xiāo)固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷(xiāo)固定在前軸的拳形孔中。主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷(xiāo)孔是動(dòng)配合，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轂：車(chē)輪輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用調(diào)整螺母(裝于軸承外端)加以調(diào)整。2022/12/2033）組成前軸：其斷面一般是工字形，為提2022/12/2325三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、行駛平穩(wěn)、減少輪胎和機(jī)件的磨損。轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）指轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間與車(chē)架必須保持一定的相對(duì)安裝位置前輪定位包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束1）主銷(xiāo)后傾（1）定義裝于前軸上的主銷(xiāo)，上端向后傾斜的現(xiàn)象。

主銷(xiāo)后傾角：在汽車(chē)縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角。（2）主銷(xiāo)后傾產(chǎn)生方法前軸、鋼板彈簧和車(chē)架三者裝配在一起時(shí)，由于鋼板前高后低，使前軸向后傾斜而形成。在鋼板后部加裝楔形墊片而形成后傾。2022/12/204三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位功用：使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便、2022/12/2326（3）主銷(xiāo)后傾的作用主銷(xiāo)后傾后，形成了繞主銷(xiāo)的穩(wěn)定力矩M＝FL，其作用方向正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輪有恢復(fù)到原來(lái)中間位置的趨勢(shì)。即使在汽車(chē)直線行駛偶爾遇到阻力使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，也有此種作用。由此可見(jiàn)，主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的的輪自動(dòng)回正。后傾角愈大，車(chē)速愈高，前輪的穩(wěn)定性愈強(qiáng)，但后傾角過(guò)大會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重，一般采用r<3°。有些轎車(chē)和客車(chē)的輪胎氣壓較低，彈性較大，行駛時(shí)由于輪胎與地面的接觸面中心向后移動(dòng)，引起穩(wěn)定力矩增加，故后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值(即主銷(xiāo)前傾)。F主銷(xiāo)后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用M2022/12/205（3）主銷(xiāo)后傾的作用主銷(xiāo)后傾后，形成了2022/12/2327三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2）主銷(xiāo)內(nèi)傾（1）定義主銷(xiāo)安裝到前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角：在汽車(chē)橫向垂面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角

β

。（一般內(nèi)傾角β在5°—8°之間。）（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾的產(chǎn)生主銷(xiāo)內(nèi)傾角是在前梁設(shè)計(jì)中保證的，由機(jī)械加工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。加工前軸時(shí)，使主銷(xiāo)孔軸線的上端向內(nèi)傾斜而獲得的。在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能單獨(dú)調(diào)整的。主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面交線的距離（40—60mm)主銷(xiāo)的內(nèi)傾可使距離C減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。2022/12/206三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2）主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)軸線2022/12/2328（3）主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。（4）主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用關(guān)系主銷(xiāo)后傾和內(nèi)傾都有使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正、保持汽車(chē)直線行駛的作用主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)。高速時(shí)后傾的回正作用大，而低速時(shí)主要靠?jī)?nèi)傾的回正作用。直線行駛時(shí)車(chē)輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要是依靠主銷(xiāo)內(nèi)傾起回正作用。

車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)2022/12/207（3）主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)2022/12/2329

3）前輪外傾

（1）定義車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面上方略向外傾斜，稱(chēng)為車(chē)輪外傾。

前輪外傾角：車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面與汽車(chē)縱向前垂面之間的夾角稱(chēng)為車(chē)輪外傾角α。（2）前輪外傾的產(chǎn)生非獨(dú)立懸架前輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的。轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到前軸后，其軸頸的軸線相對(duì)于水平面向下傾斜，從而使車(chē)輪安裝后外傾，一般不能調(diào)整。但使用獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋大多可以調(diào)整。（3）前輪外傾的作用當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位前輪外傾角雖然對(duì)安全和操縱有利，但是過(guò)大的外傾角將使輪胎橫向偏磨增加，油耗增多。一般車(chē)輪外傾角為1°左右。2022/12/2083）前輪外傾三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位2022/12/2330三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位4）前輪前束（1）定義汽車(chē)兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)收，這種現(xiàn)象叫做前輪前束。前束值：兩輪前端距離B，后端距離A，其差值即為前束值。（一般前束值為0~12mm）2022/12/209三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位4）前輪前束2022/12/2331三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位（2）前輪前束的作用減小或消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾和縱向阻力致使兩前輪前端向外張開(kāi)所帶來(lái)的滑移等不良后果。調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束2022/12/2010三、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位（2）前輪前束的作用2022/12/2332四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1）功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。2）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷(xiāo)和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)。同時(shí)，主銷(xiāo)也因此分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過(guò)。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上。

2022/12/2011四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋1）功用：驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛2022/12/23333）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起，外半軸的端部制有花健，它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬(wàn)向節(jié)、外半軸和半軸凸緣，最后傳遞到輪轂，驅(qū)使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。2022/12/20123）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的2022/12/23343）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承，以支承輪轂；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套，以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷(xiāo)的加粗部分，并用止動(dòng)銷(xiāo)止動(dòng)，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤(rùn)滑脂由上、下油嘴注入后，分別進(jìn)入主銷(xiāo)中心油道，再?gòu)膬蓚€(gè)側(cè)孔出來(lái)進(jìn)入主銷(xiāo)與襯套之間，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)擺動(dòng)，這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。

五、支持橋支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)，后橋設(shè)計(jì)成支持橋掛車(chē)上的車(chē)橋也是支持橋發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的后橋也屬于支持橋2022/12/20133）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向2022/12/2335六、車(chē)輪與輪胎1、車(chē)輪與輪胎的功用支承整車(chē)的質(zhì)量緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力使車(chē)輪保持直線行駛的方向承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用2、車(chē)輪的組成與類(lèi)型組成：輪轂、輪輞、輪輻類(lèi)型：1）輻板式車(chē)輪

車(chē)輪的輪輞與輪輻可以用鉚釘連接，也可以制成一體。是目前汽車(chē)上使用最多的車(chē)輪。輪輻的中心有一中心孔，用來(lái)將輪輻安裝在輪轂上，螺栓內(nèi)端呈錐形，與輪輻孔的錐面相適應(yīng)。輪輻靠近中心孔部分略向外鼓起，使得輪輻有些彈性而有助于螺栓的緊固防松。輪轂輪輞輪輻2022/12/2014六、車(chē)輪與輪胎1、車(chē)輪與輪胎的功用輪2022/12/2336六、車(chē)輪與輪胎2）輻條式車(chē)輪的構(gòu)造這種車(chē)輪的輪幅是鋼絲輻條或者是和輪轂鑄造成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條價(jià)格昂貴、維修安裝不便，僅用于賽車(chē)和某些高級(jí)轎車(chē)上。鑄造輻條式車(chē)輪主要應(yīng)用于重型汽車(chē)上。輪輞是用螺栓和特殊的襯塊固定在輻條上，有配合錐面。3、輪輞(用于安裝輪胎)按照輪輞結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)的不同，輪輞可分為深槽式、平底式和對(duì)開(kāi)式（可拆式）等三種型式。國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)：（略）深槽輪輞(DC)深槽寬輪輞(WDC)2022/12/2015六、車(chē)輪與輪胎2）輻條式車(chē)輪的構(gòu)造深2022/12/2337六、車(chē)輪與輪胎深槽式：中部有一條便于拆裝輪胎的環(huán)形深凹槽，代號(hào)為DC，凹槽兩側(cè)與輪胎配合的臺(tái)肩稱(chēng)為輪胎座角，易安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較輕，適用于輕型車(chē)用于轎車(chē)和輕型越野汽車(chē)。平底式：底面呈平環(huán)狀，一側(cè)有凸緣，另一側(cè)為可拆裝擋圈貨車(chē)輪胎尺寸較大，胎圈較硬，適用于較硬的輪胎，應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，可拆卸。4、輪胎（1）輪胎作用分類(lèi)1）輪胎的作用輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其作用是：支承汽車(chē)的總質(zhì)量；與汽車(chē)懸架共同吸收和緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊和振動(dòng)，以保證汽車(chē)具有良好乘坐舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪與路面的良好附著而不致打滑，使汽車(chē)行駛平穩(wěn)。2）輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎按其用途可分為轎車(chē)輪胎和載貨汽車(chē)輪胎兩種。轎車(chē)輪胎主要用于轎車(chē)的充氣輪胎；載貨汽車(chē)輪胎主要用于載貨汽車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)上的充氣輪胎。2022/12/2016六、車(chē)輪與輪胎深槽式：中部有一條便于2022/12/2338六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充氣輪胎；而實(shí)心輪胎目前僅應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車(chē)或重型掛車(chē)上。就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎；按胎面花紋不同，還可分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。（2）有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，安裝在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷。外胎是保護(hù)內(nèi)胎不受外來(lái)?yè)p害的強(qiáng)度高而且有一定彈性的外殼外胎可根據(jù)胎體內(nèi)簾線排列方向的不同，分為普通斜線胎和子午線胎。內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，上面裝有氣門(mén)嘴以便充入和排出空氣。為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生皺折，其尺寸應(yīng)小于外胎內(nèi)壁尺寸。2022/12/2017六、車(chē)輪與輪胎——輪胎的類(lèi)型汽車(chē)輪胎2022/12/2339