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維修工程管理12-合格的航材(參考:AC-121-58)..\相關(guān)文件\AC-121印刷版\AC-121-58合格的航材\AC-121-58合格的航材.doc維修工程管理12-合格的航材..\相關(guān)文件\AC-121印刷內(nèi)容提要:一.規(guī)章要求二.基本概念三.航材的標識和文件四.航材供應商五.航材采購合同1內(nèi)容提要:一.規(guī)章要求1內(nèi)容提要:六.航材的適航性狀況七.可疑非經(jīng)批準航材八.租用和借用九.航材共享十.航材分銷2內(nèi)容提要:六.航材的適航性狀況2一.規(guī)章要求第121.363條適航性責任(a)合格證持有人應當對飛機的適航性負責,包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。3一.規(guī)章要求第121.363條適航性責任3二.基本概念:民航總局批準的生產(chǎn)制造系統(tǒng)指根據(jù)CCAR-21部批準的生產(chǎn)系統(tǒng),包括:(1)零部件制造人批準書(PMA)持有人;(2)技術(shù)標準規(guī)定項目批準書(CTSOA)持有人;(3)僅依據(jù)型號合格證生產(chǎn)的型號合格證持有人;(4)生產(chǎn)許可證(PC)持有人。民航總局批準的部件指根據(jù)CCAR-21部或CCAR-145部,在民航總局批準的生產(chǎn)系統(tǒng)制造的或在民航總局批準的維修單位維修的,并符合民航總局批準或認可的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的部件。說明(12).doc4二.基本概念:民航總局批準的生產(chǎn)制造系統(tǒng)說明(12).do二.基本概念:民航總局認可的部件指下述認可的裝于型號審定產(chǎn)品的零部件:(1)指根據(jù)CCAR-21部及雙邊適航協(xié)議,裝于經(jīng)型號認可的外國航空產(chǎn)品上的零部件。(2)根據(jù)CCAR-145部及有關(guān)維修合作安排或協(xié)議認可的維修單位維修的零部件。(3)按照航空器及其部件制造廠家指定方式進行的因設(shè)計或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強制性改裝的零部件。(4)航空器制造廠家確定的標準件(如螺母和螺栓)5二.基本概念:民航總局認可的部件5二.基本概念:民航總局認可的部件指下述認可的裝于型號審定產(chǎn)品的零部件:(5)航空運營人根據(jù)民航總局批準的程序制造的用于自身維修目的的零部件;(6)由民航總局授權(quán)的人員確定符合批準的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的零部件;(7)其他民航總局規(guī)定的情況。6二.基本概念:民航總局認可的部件6二.基本概念:標準件指其制造符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范的零件,包括其設(shè)計、制造和統(tǒng)一標識要求。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確的。原材料指符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范,用于按照航空器或其部件制造廠家提供的規(guī)范進行維修過程中的加工或輔助加工的材料。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航文件中明確的。7二.基本概念:標準件7二.基本概念:新件指沒有使用時間或循環(huán)經(jīng)歷的航空器部件(制造廠型號審定過程中的審定要求經(jīng)歷或臺架實驗除外)。航材指除航空器機體以外的所有航空器部件和原材料。航材供應商指向航空運營人提供民航總局批準或認可的航空器部件的任何單位和個人。航材供應商應當為經(jīng)批準或認可的航空器部件制造廠家、維修單位或者航材分銷商,任何僅提供信息、運輸、財務服務的代表、代理人(包括機構(gòu))不視為航材供應商。8二.基本概念:新件8三.航材的標識和文件:除標準件以外批準的新件適航批準標簽/批準放行證書(AAC-038)CTSOA和PMA信息認可的外國制造新件如FAAForm8130-3、JAAForm1TSO和PMA信息標準件和原材料:應提供制造廠家出示的文件發(fā)貨單、發(fā)票或其他供貨證明9三.航材的標識和文件:除標準件以外批準的新件9三.航材的標識和文件:除新件以外的部件CCAR-145部批準或認可的維修單位頒發(fā)的維修放行證明因設(shè)計或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強制性改裝的零部件除外并且滿足:自上一次從運行中的航空器拆下后的所有維修工作是由CCAR-145部批準或認可的維修單位進行的所進行的維修在其批準的范圍,并且符合CCAR-145部的維修工作準則該部件具有規(guī)定的適用信息記錄

10三.航材的標識和文件:除新件以外的部件10三.航材的標識和文件:航空器部件還必須具有有助于使用人最終確定其適航性的如下適用信息:適航指令狀況服務通告的執(zhí)行狀態(tài)時限/循環(huán)壽命如使用過的航空器部件還應當包括使用時間、翻修后的使用時間、循環(huán),及能證實其歷史狀況的記錄文件11三.航材的標識和文件:航空器部件還必須具有有助于使用人最終確三.航材的標識和文件:航空器部件最終確定其適航性的如下適用信息:

庫存壽命數(shù)據(jù)限制,包括制造日期或硫化日期;保存期間按照相應持續(xù)適航文件中存放要求進行的必要工作的狀況;組件或器材包的缺件狀況以往出現(xiàn)過的不正常情況,如:過載、意外終止使用、過熱、重大的故障或事故。12三.航材的標識和文件:航空器部件最終確定其適航性的如下適用信四.航材供應商的文件:新件、標準件或原材料的供應商生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書;零部件制造人批準書、技術(shù)標準規(guī)定項目批準書標準件或原材料的指定制造廠家說明型號合格證或型號認可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明使用過的航空器部件的供應商民航總局批準或認可的維修單位的維修許可證件(包括其經(jīng)批準的維修單位手冊、維修能力清單和批準函件)13四.航材供應商的文件:新件、標準件或原材料的供應商13五.航材采購合同:采購航材時必須通過簽訂合同進行

采購合同的內(nèi)容應當至少包括所采購航材的件號(或型號)、數(shù)量、航材供應商名稱、合格證件要求等內(nèi)容,如采購使用過的航材還須在合同中明確提供有助于使用人最終確定其適航性的適用信息(如前述)。通過航材供應商或航材分銷商的代理人采購航材時,也必須在合同中注明所需提供航材的航材供應商或分銷商

航材采購合同的保存應當同航材的合格證件及其他要求文件一同保存。14五.航材采購合同:采購航材時必須通過簽訂合同進行14六.航材的適航性狀況限制運輸及包裝:滿足ATA-300(Guidelinesforthepackagingofaircraftpartsandsupplies)的要求存儲和保護:應當參考CCAR-145部的要求妥善存儲和保護,以保證其適航性;對于偏離存儲條件的航材應當參考AC-121-66的原則進行適當處理后才能使用或者準備使用。

15六.航材的適航性狀況限制運輸及包裝:15六.航材的適航性狀況:采購限制

經(jīng)過高溫、失火、鹽水或腐蝕性液體侵害的部件視為不可用件,需民航總局批準或認可的維修單位經(jīng)過適當?shù)男蘩砗蜏y試后確定其可用性后方可采購;制造不合格的部件和由可能造成不明確損傷的事故航空器上拆下的部件視為永久不可用件,不得采購。16六.航材的適航性狀況:采購限制16七.可疑非經(jīng)批準航材:非經(jīng)批準航材是指未經(jīng)民航總局批準或認可的航空器部件或原材料避免購買和使用非經(jīng)批準航材:

應當建立確保獲得批準或認可的航材的制度,并至少包括如下內(nèi)容:航材供應商的評估:應當包括對除型號合格證持有人及其批準的供應商以外的所有供應商的評估;航材供應商的評估應當由航空運營人的質(zhì)量部門進行。17七.可疑非經(jīng)批準航材:非經(jīng)批準航材是指未經(jīng)民航總局批準或認可七.可疑非經(jīng)批準航材:

評估時應特別注意的情形:(Ⅰ)對同樣的航材報價過低的供應商;(Ⅱ)當其它供應商都短缺的航材,而某供應商卻保證以比其他供應商短很多的時間供貨;(Ⅲ)某供應商表明其可以提供任何航材;(Ⅳ)供應商不能及時提供其已經(jīng)民航總局批準或認可的文件。18七.可疑非經(jīng)批準航材:評估時應特別注意的情形:18七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:航材入庫檢驗應當由經(jīng)過培訓并了解航材的標識和文件的人員進行,其中至少包括下述檢查內(nèi)容并記錄:(Ⅰ)確認航材的包裝有航材供應商的標識,并且沒有開封或破損;(Ⅱ)核實實際的航材和發(fā)貨收據(jù)與訂貨單,確認在件號、序號和有關(guān)歷史記錄(如適用)一致;(Ⅲ)核實航材上的標識沒有被修改(如:序號被蓋上、商標或件號/序號不正確或缺少、蝕刻或序號位于非正常的位置等);19七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:19七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:(Ⅳ)確保其庫存壽命和/或壽命時限沒有超期(如適用);(Ⅴ)目視檢查航材及有關(guān)文件,確認其可追蹤至經(jīng)民航總局批準或認可的來源;(ⅤI)評估任何可見的不正常情況(如:表面被改動或不正常、缺少要求的鍍層、有使用過的跡象、擦傷、新漆覆蓋舊漆、試圖從外部進行修理、銹蝕或銹痕等);(VII)對大量同樣包裝的航材隨機抽樣檢查,確認其型號和數(shù)量是否符合;20七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:20七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:(VIII)隔離可疑的航材,并加以確認(如:獲得必要的文件、確認不正常的情況是由運輸或搬運造成的等)。航材供應商清單航材供應商清單應當在質(zhì)量部門控制下的并經(jīng)總工程師或由其授權(quán)質(zhì)量部門負責人批準后生效,并嚴格按照航材供應商清單采購航材。21七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:21七.可疑非經(jīng)批準航材:發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材供應商或可疑的非經(jīng)批準航材的報告:民航總局飛行標準司持續(xù)適航維修處民航地區(qū)管理局適航維修處地方安全監(jiān)督辦公室22七.可疑非經(jīng)批準航材:發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材供應商或可疑的非經(jīng)批八.航材的租用和借用租用和借用的要求民航總局批準或認可的部件并具備規(guī)定的合格證件;租用或者借用的使用過的航空器部件必須具有適航批準標簽。租用或者借用期超過30天,并且租用或者借用航材的供應商不在本公司的航材供應商清單之內(nèi)時,還必須具有該航材供應商的文件。租用或者借用的航材在使用前經(jīng)過接受檢查,確認該航材處于可用狀態(tài)。23八.航材的租用和借用租用和借用的要求23八.航材的租用和借用具有使用壽命的部件使用時間在本公司規(guī)定的壽命范圍內(nèi)使用時間在出借人規(guī)定的壽命范圍內(nèi)臨時借用不具備民航總局批準或認可的部件應急情況下可以借用具有類似AAC-038的適航批準標簽的航空器部件,并在最長不超過10個連續(xù)日內(nèi)拆下;執(zhí)行強制性改裝、制造廠家的保修或者索賠修理造成航空器不能正常投入運行時,可以在涉及的航空器部件返回前使用航空器或航空器部件制造廠家提供的周轉(zhuǎn)件。

24八.航材的租用和借用具有使用壽命的部件24九.航材共享航材共享方式共享的航材為民航總局批準或認可的部件;航材共享的成員具備符合咨詢通告AC-121-58關(guān)于供應商評估和入庫檢驗系統(tǒng)的要求有正式的航材共享協(xié)議,并且其內(nèi)容不違背有關(guān)中國民用航空規(guī)章的要求航材共享參加方列入其航材供應商評估范圍維修工程管理手冊中列出

25九.航材共享航材共享方式25十.航材分銷商定義以自身的名義購買航材,進入庫房,再將其轉(zhuǎn)賣或分賣給最終使用人的航材經(jīng)銷商直接供貨至最終使用人的代理人,不視為航材分銷商。購買原則經(jīng)過民航總局認可的協(xié)會評估并獲得其航材分銷商證書的分銷商,任何航空運營人都可以購買航材。建立了航材分銷商評估程序并獲得批準的航空運營人,可以從經(jīng)過其評估并列入航材供應商清單的航材分銷商處購買航材。

26十.航材分銷商定義26十.航材分銷商運營人航材分銷商評估程序的批準申請條件建立CCAR-121部要求的質(zhì)量管理體系上沒有申請偏離或者豁免;質(zhì)量管理體系經(jīng)過局方的監(jiān)察并建立了良好的可信度;在申請前三年內(nèi)沒有發(fā)生過非經(jīng)批準航材裝機或者入庫的事件;建立了有效的可疑非經(jīng)批準航材的報告制度27十.航材分銷商運營人航材分銷商評估程序的批準27十.航材分銷商評估程序應當滿足如下要求:評估由質(zhì)量部門的人員進行建立了評估大綱和標準建立了評估記錄、發(fā)現(xiàn)問題改正監(jiān)督和批準審核制度建立了分銷商變化跟蹤及其持續(xù)監(jiān)督制度建立了可疑非經(jīng)批準航材的信息報告和終止使用航材分銷商的信息通報制度28十.航材分銷商評估程序應當滿足如下要求:28十.航材分銷商批準形式

局方對航空運營人的航材分銷商評估程序的批準將以批準其包含在維修工程管理手冊的形式,或者作為維修工程管理手冊的附件單獨批準。終止批準當局方認為航空運營人不再滿足獲得航材分銷商評估程序批準的條件或者航空運營人不能有效執(zhí)行航材分銷商評估程序時,可以要求航空運營人修改維修工程管理手冊,刪除航材分銷商評估程序,并且在航材供應商清單中刪除所有的航材分銷商。

分銷商提供的航材

航材合格證件和文件要求只有一個合格證件的一批航材分銷29十.航材分銷商批準形式29十.航材分銷商分銷商提供的航材

除航空器制造廠家規(guī)定的航材供應商以外,航材分銷商提供的航材應當來自航空運營人航材供應商清單規(guī)定的供應商。除下述規(guī)定的情況外,航材分銷商提供的航材應當滿足AC-121-58規(guī)定的航材合格證件和文件要求。對于只有一個合格證件的一批航材,航材分銷商可以在保存原始合格證件的情況下向航空運營人提供原始合格證件的復印件加蓋航材分銷商的蓋章。30十.航材分銷商分銷商提供的航材30維修工程管理12-合格的航材(參考:AC-121-58)..\相關(guān)文件\AC-121印刷版\AC-121-58合格的航材\AC-121-58合格的航材.doc維修工程管理12-合格的航材..\相關(guān)文件\AC-121印刷內(nèi)容提要:一.規(guī)章要求二.基本概念三.航材的標識和文件四.航材供應商五.航材采購合同32內(nèi)容提要:一.規(guī)章要求1內(nèi)容提要:六.航材的適航性狀況七.可疑非經(jīng)批準航材八.租用和借用九.航材共享十.航材分銷33內(nèi)容提要:六.航材的適航性狀況2一.規(guī)章要求第121.363條適航性責任(a)合格證持有人應當對飛機的適航性負責,包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。34一.規(guī)章要求第121.363條適航性責任3二.基本概念:民航總局批準的生產(chǎn)制造系統(tǒng)指根據(jù)CCAR-21部批準的生產(chǎn)系統(tǒng),包括:(1)零部件制造人批準書(PMA)持有人;(2)技術(shù)標準規(guī)定項目批準書(CTSOA)持有人;(3)僅依據(jù)型號合格證生產(chǎn)的型號合格證持有人;(4)生產(chǎn)許可證(PC)持有人。民航總局批準的部件指根據(jù)CCAR-21部或CCAR-145部,在民航總局批準的生產(chǎn)系統(tǒng)制造的或在民航總局批準的維修單位維修的,并符合民航總局批準或認可的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的部件。說明(12).doc35二.基本概念:民航總局批準的生產(chǎn)制造系統(tǒng)說明(12).do二.基本概念:民航總局認可的部件指下述認可的裝于型號審定產(chǎn)品的零部件:(1)指根據(jù)CCAR-21部及雙邊適航協(xié)議,裝于經(jīng)型號認可的外國航空產(chǎn)品上的零部件。(2)根據(jù)CCAR-145部及有關(guān)維修合作安排或協(xié)議認可的維修單位維修的零部件。(3)按照航空器及其部件制造廠家指定方式進行的因設(shè)計或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強制性改裝的零部件。(4)航空器制造廠家確定的標準件(如螺母和螺栓)36二.基本概念:民航總局認可的部件5二.基本概念:民航總局認可的部件指下述認可的裝于型號審定產(chǎn)品的零部件:(5)航空運營人根據(jù)民航總局批準的程序制造的用于自身維修目的的零部件;(6)由民航總局授權(quán)的人員確定符合批準的型號設(shè)計數(shù)據(jù)的零部件;(7)其他民航總局規(guī)定的情況。37二.基本概念:民航總局認可的部件6二.基本概念:標準件指其制造符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范的零件,包括其設(shè)計、制造和統(tǒng)一標識要求。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確的。原材料指符合確定的工業(yè)或國家標準或規(guī)范,用于按照航空器或其部件制造廠家提供的規(guī)范進行維修過程中的加工或輔助加工的材料。這些標準或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航文件中明確的。38二.基本概念:標準件7二.基本概念:新件指沒有使用時間或循環(huán)經(jīng)歷的航空器部件(制造廠型號審定過程中的審定要求經(jīng)歷或臺架實驗除外)。航材指除航空器機體以外的所有航空器部件和原材料。航材供應商指向航空運營人提供民航總局批準或認可的航空器部件的任何單位和個人。航材供應商應當為經(jīng)批準或認可的航空器部件制造廠家、維修單位或者航材分銷商,任何僅提供信息、運輸、財務服務的代表、代理人(包括機構(gòu))不視為航材供應商。39二.基本概念:新件8三.航材的標識和文件:除標準件以外批準的新件適航批準標簽/批準放行證書(AAC-038)CTSOA和PMA信息認可的外國制造新件如FAAForm8130-3、JAAForm1TSO和PMA信息標準件和原材料:應提供制造廠家出示的文件發(fā)貨單、發(fā)票或其他供貨證明40三.航材的標識和文件:除標準件以外批準的新件9三.航材的標識和文件:除新件以外的部件CCAR-145部批準或認可的維修單位頒發(fā)的維修放行證明因設(shè)計或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強制性改裝的零部件除外并且滿足:自上一次從運行中的航空器拆下后的所有維修工作是由CCAR-145部批準或認可的維修單位進行的所進行的維修在其批準的范圍,并且符合CCAR-145部的維修工作準則該部件具有規(guī)定的適用信息記錄

41三.航材的標識和文件:除新件以外的部件10三.航材的標識和文件:航空器部件還必須具有有助于使用人最終確定其適航性的如下適用信息:適航指令狀況服務通告的執(zhí)行狀態(tài)時限/循環(huán)壽命如使用過的航空器部件還應當包括使用時間、翻修后的使用時間、循環(huán),及能證實其歷史狀況的記錄文件42三.航材的標識和文件:航空器部件還必須具有有助于使用人最終確三.航材的標識和文件:航空器部件最終確定其適航性的如下適用信息:

庫存壽命數(shù)據(jù)限制,包括制造日期或硫化日期;保存期間按照相應持續(xù)適航文件中存放要求進行的必要工作的狀況;組件或器材包的缺件狀況以往出現(xiàn)過的不正常情況,如:過載、意外終止使用、過熱、重大的故障或事故。43三.航材的標識和文件:航空器部件最終確定其適航性的如下適用信四.航材供應商的文件:新件、標準件或原材料的供應商生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書;零部件制造人批準書、技術(shù)標準規(guī)定項目批準書標準件或原材料的指定制造廠家說明型號合格證或型號認可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明使用過的航空器部件的供應商民航總局批準或認可的維修單位的維修許可證件(包括其經(jīng)批準的維修單位手冊、維修能力清單和批準函件)44四.航材供應商的文件:新件、標準件或原材料的供應商13五.航材采購合同:采購航材時必須通過簽訂合同進行

采購合同的內(nèi)容應當至少包括所采購航材的件號(或型號)、數(shù)量、航材供應商名稱、合格證件要求等內(nèi)容,如采購使用過的航材還須在合同中明確提供有助于使用人最終確定其適航性的適用信息(如前述)。通過航材供應商或航材分銷商的代理人采購航材時,也必須在合同中注明所需提供航材的航材供應商或分銷商

航材采購合同的保存應當同航材的合格證件及其他要求文件一同保存。45五.航材采購合同:采購航材時必須通過簽訂合同進行14六.航材的適航性狀況限制運輸及包裝:滿足ATA-300(Guidelinesforthepackagingofaircraftpartsandsupplies)的要求存儲和保護:應當參考CCAR-145部的要求妥善存儲和保護,以保證其適航性;對于偏離存儲條件的航材應當參考AC-121-66的原則進行適當處理后才能使用或者準備使用。

46六.航材的適航性狀況限制運輸及包裝:15六.航材的適航性狀況:采購限制

經(jīng)過高溫、失火、鹽水或腐蝕性液體侵害的部件視為不可用件,需民航總局批準或認可的維修單位經(jīng)過適當?shù)男蘩砗蜏y試后確定其可用性后方可采購;制造不合格的部件和由可能造成不明確損傷的事故航空器上拆下的部件視為永久不可用件,不得采購。47六.航材的適航性狀況:采購限制16七.可疑非經(jīng)批準航材:非經(jīng)批準航材是指未經(jīng)民航總局批準或認可的航空器部件或原材料避免購買和使用非經(jīng)批準航材:

應當建立確保獲得批準或認可的航材的制度,并至少包括如下內(nèi)容:航材供應商的評估:應當包括對除型號合格證持有人及其批準的供應商以外的所有供應商的評估;航材供應商的評估應當由航空運營人的質(zhì)量部門進行。48七.可疑非經(jīng)批準航材:非經(jīng)批準航材是指未經(jīng)民航總局批準或認可七.可疑非經(jīng)批準航材:

評估時應特別注意的情形:(Ⅰ)對同樣的航材報價過低的供應商;(Ⅱ)當其它供應商都短缺的航材,而某供應商卻保證以比其他供應商短很多的時間供貨;(Ⅲ)某供應商表明其可以提供任何航材;(Ⅳ)供應商不能及時提供其已經(jīng)民航總局批準或認可的文件。49七.可疑非經(jīng)批準航材:評估時應特別注意的情形:18七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:航材入庫檢驗應當由經(jīng)過培訓并了解航材的標識和文件的人員進行,其中至少包括下述檢查內(nèi)容并記錄:(Ⅰ)確認航材的包裝有航材供應商的標識,并且沒有開封或破損;(Ⅱ)核實實際的航材和發(fā)貨收據(jù)與訂貨單,確認在件號、序號和有關(guān)歷史記錄(如適用)一致;(Ⅲ)核實航材上的標識沒有被修改(如:序號被蓋上、商標或件號/序號不正確或缺少、蝕刻或序號位于非正常的位置等);50七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:19七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:(Ⅳ)確保其庫存壽命和/或壽命時限沒有超期(如適用);(Ⅴ)目視檢查航材及有關(guān)文件,確認其可追蹤至經(jīng)民航總局批準或認可的來源;(ⅤI)評估任何可見的不正常情況(如:表面被改動或不正常、缺少要求的鍍層、有使用過的跡象、擦傷、新漆覆蓋舊漆、試圖從外部進行修理、銹蝕或銹痕等);(VII)對大量同樣包裝的航材隨機抽樣檢查,確認其型號和數(shù)量是否符合;51七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:20七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:(VIII)隔離可疑的航材,并加以確認(如:獲得必要的文件、確認不正常的情況是由運輸或搬運造成的等)。航材供應商清單航材供應商清單應當在質(zhì)量部門控制下的并經(jīng)總工程師或由其授權(quán)質(zhì)量部門負責人批準后生效,并嚴格按照航材供應商清單采購航材。52七.可疑非經(jīng)批準航材:航材入庫檢驗:21七.可疑非經(jīng)批準航材:發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材供應商或可疑的非經(jīng)批準航材的報告:民航總局飛行標準司持續(xù)適航維修處民航地區(qū)管理局適航維修處地方安全監(jiān)督辦公室53七.可疑非經(jīng)批準航材:發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材供應商或可疑的非經(jīng)批八.航材的租用和借用租用和借用的要求民航總局批準或認可的部件并具備規(guī)定的合格證件;租用或者借用的使用過的航空器部件必須具有適航批準標簽。租用或者借用期超過30天,并且租用或者借用航材的供應商不在本公司的航材供應商清單之內(nèi)時,還必須具有該航材供應商的文件。租用或者借用的航材在使用前經(jīng)過接受檢查,確認該航材處于可用狀態(tài)。54八.航材的租用和借用租用和借用的要求23八.航材的租用和借用具有使用壽命的部件使用時間在本公司規(guī)定的壽命范圍內(nèi)使用時間在出借人規(guī)定的壽命范圍內(nèi)臨時借用不具備民航總局批準或認可的部件應急情況下可以借用具有類似AAC-038的適航批準標簽的航空器部件,并在最長不超過10個連續(xù)日內(nèi)拆下;執(zhí)行強制性改裝、制造廠家的保修或者索賠修理造成航空器不能正常投入運行時,可以在涉及的航空器部件返回前使用航空器或航空器部件制造廠家提供的周轉(zhuǎn)件。

55八.航材的租用和借用具有使用壽命的部件24九.航材共享航材共享方式共享的航材為民航總局批準或認

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