二手車鑒定評估3

二手車鑒定評估主講：聯(lián)系方式：Email:1第3章汽車性能劣化規(guī)律及使用壽命

內(nèi)容概要汽車使用性能及評價汽車性能劣化規(guī)律汽車品牌與保值汽車使用壽命3-1汽車使用性能及評價汽車動力性與經(jīng)濟性汽車安全及環(huán)保性能汽車舒適及通過性能3-1-1汽車動力性與經(jīng)濟性汽車動力性最高車速加速能力最大爬坡度汽車的燃油經(jīng)濟性中國及歐洲燃油經(jīng)濟性評價指標：一定運行工況下百公里燃油消耗量，單位為L/100km美國燃油經(jīng)濟性評價指標：一定運行工況下一定量燃油行駛的里程，單位為mile/USgal3-1-2汽車安全及環(huán)保性能汽車的安全性主動安全性汽車制動性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能視認特性和視野保障系統(tǒng)被動安全性事故后安全性生態(tài)安全性指汽車在生產(chǎn)、使用、維修乃至在報廢回收、銷毀等各個環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境沒有傷害或傷害盡可能地小的一種性能汽車環(huán)保性能3-1-3汽車舒適及通過性能汽車舒適性感官舒適性汽車的外觀視覺；內(nèi)部空間尺寸；內(nèi)飾材料、布置、造型、顏色；汽車音響及多媒體技術(shù)；汽車座椅材料；車內(nèi)操作件手感；車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度、濕度乘坐舒適性即行駛平順性，是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，避免因汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能汽車的通過性

汽車支承通過性牽引系數(shù)牽引效率(驅(qū)動效率)燃油利用指數(shù)汽車幾何通過性最小離地間隙;縱向通過角；接近角；離去角；最小轉(zhuǎn)彎直徑3-1-3汽車舒適及通過性能控制功能系統(tǒng)名稱主要控制項目動力性發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)（EFI）噴油時刻（提前角）；噴油量(噴油持續(xù)時間)；噴油順序；噴油器；燃油泵微機控制點火系統(tǒng)（ESA）點火時刻(提前角)；點火導通角；爆震控制怠速控制系統(tǒng)(ISC)空調(diào)接通與斷開；轉(zhuǎn)向泵接通與切斷；變速器掛擋電子控制變速系統(tǒng)(ECT)發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩；液力變矩器鎖止時機進氣控制系統(tǒng)進氣通路切換；渦流控制閥控制增壓控制系統(tǒng)泄壓閥控制；廢氣渦輪增壓器控制經(jīng)濟與排放性空燃比反饋控制系統(tǒng)空燃比斷油控制系統(tǒng)超速斷油；減速斷油；清除溢流廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(EGR)排氣再循環(huán)率燃油蒸氣回收系統(tǒng)活性炭罐電磁閥控制安全性防抱死制動控制系統(tǒng)(ABS)車輪滑移率;車輪制動力分配安全氣囊控制系統(tǒng)(SRS)氣囊點火器點火時機;系統(tǒng)故障報警控制座椅安全帶收緊系統(tǒng)安全帶收緊器；點火器點火時機雷達車距控制系統(tǒng)車輛距離;報警;制動前照燈光束控制系統(tǒng)焦距;光線角度汽車使用性能對應(yīng)電控系統(tǒng)及控制項目安全性安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)駕駛時間;轉(zhuǎn)向盤狀態(tài);駕駛員腦電圖、體溫和心率防盜報警控制系統(tǒng)報警;遙控門鎖;數(shù)字密碼點火開關(guān);數(shù)字編碼門鎖;轉(zhuǎn)向盤自鎖電子儀表系統(tǒng)汽車狀態(tài)信息顯示與報警自診斷測試系統(tǒng)故障報警;故障代碼存儲;控制部件失效保護控制;故障應(yīng)急處理舒適性電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(EMS)車身高度;懸架剛度;懸架阻力;車身姿態(tài)(點頭、側(cè)傾、俯仰)電動座椅控制系統(tǒng)方向(向前、向后)控制;高低(向上、向下)控制空調(diào)控制系統(tǒng)制冷;取暖操縱性電子控制變速系統(tǒng)(ECT)變速器自動換擋時機控制動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)助力油壓、氣壓或電動機電流控制巡航控制系統(tǒng)(CCS)恒定車速設(shè)定;安全(解除巡航狀態(tài))中央門鎖控制系統(tǒng)門鎖遙控;門鎖自鎖;玻璃升降通過性防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(ASR)發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩;驅(qū)動輪制動力;防滑轉(zhuǎn)差速器鎖止程度控制中央充放氣系統(tǒng)輪胎氣壓自動驅(qū)動管理系統(tǒng)ADM驅(qū)動輪驅(qū)動力控制差速器鎖止控制系統(tǒng)VDLS差速器鎖止程度控制娛樂與信息CD音響娛樂交通信息顯示交通信息;電子地圖車載電話通訊聯(lián)絡(luò)車載計算機車內(nèi)辦公汽車使用性能對應(yīng)電控系統(tǒng)及控制項目3-2汽車性能劣化規(guī)律汽車技術(shù)狀況變化的原因及影響因素汽車性能劣化的規(guī)律3-2-1汽車技術(shù)狀況變化原因及影響因素

汽車的技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和汽車技術(shù)狀況變化的原因磨損；腐蝕；疲勞；變形；老化；偶然事件損傷等。汽車技術(shù)狀況變化的影響因素汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性；制造工藝水平；零部件材料的物理化學性能；各種使用因素。各種使用因素：運行條件、燃料和潤滑油的品質(zhì)、汽車運用的合理性等3-2-2汽車性能劣化的規(guī)律汽車的技術(shù)狀況可用汽車的工作能力或運用性能來評價汽車性能的函授變化規(guī)律(漸發(fā)性變化規(guī)律)汽車性能的隨機變化規(guī)律(突發(fā)性變化規(guī)律)“劣化”——汽車運用性能隨使用時間或行駛里程的增加逐漸變差的過程汽車技術(shù)性能劣化規(guī)律3-2-2汽車性能劣化的規(guī)律

3-3汽車品牌與保值汽車的血統(tǒng)是指某品牌、型號的汽車是出自以哪家制造商為首的汽車集團以及是否是該集團的主流、暢銷車型。汽車是否有純正的“貴族”血統(tǒng)，一般說來能夠在很大程度上代表該品牌汽車的裝配、制造質(zhì)量和水平汽車的發(fā)育是指汽車的開發(fā)、設(shè)計、制造、裝配工藝水平的高低。如果某車在設(shè)計、制造過程中的每一道工序和流程都精益求精、精雕細琢，那么，其發(fā)育肯定正常汽車的出生率是指年款相近、車系相近的在用車在當?shù)氐谋Ｓ辛渴欠褡銐蚨?。如果同一款車的產(chǎn)品線很長、變型車很多，對車輛的使用是會有很大好處的。汽車的生育期是指生產(chǎn)廠家生產(chǎn)這款車的周期的長短。如果一個廠家生產(chǎn)一款車的周期只有短暫的一兩年，生育期就短；如果從投產(chǎn)到停產(chǎn)的周期較長，生育期就長。汽車生育期的長短，將影響汽車生產(chǎn)的連續(xù)性。如果某品牌或車型的生育期很長，就將成為車壇的長青樹，那么這款車就相對比較保值。比如捷達，到今天已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了近20年，還一直比較暢銷，就屬于生育期較長的“車壇的長青樹”。3-3-1汽車主流品牌特點德國車——中庸、穩(wěn)重、科技——如百年基因的梅賽德斯－奔馳、百年滄桑的寶馬、被譽為國民轎車的大眾、艱難復興的奧迪、無限激情的保時捷、百年創(chuàng)新的歐寶、追逐豪華的邁巴赫等無不印證了這一點設(shè)計理念功能品質(zhì)追求完美；外形保守沉穩(wěn)低調(diào)制造理念精雕細琢，精益求精。德國車安全、耐用、殘值高

美國車豪華、大氣、霸氣——不論是百年傳奇的福特、兼并中壯大的通用汽車，還是風雨八十年的克萊斯勒、光榮與夢想的凱迪拉克，他們旗下的每款汽車無不透露出豪華、大氣和霸氣設(shè)計理念寬、大、豪華、霸氣舒適與實用兼而有之制造理念忽略小問題，把握大方向

3-3-1汽車主流品牌特點英國車工藝、品位、價值、豪華、典雅——勞斯萊斯、賓利、羅孚、捷豹、蓮花、阿斯頓·馬丁，沒落的工業(yè)帝國曾提供給世界一大批優(yōu)秀的車型和品牌設(shè)計理念古樸典雅、雍容華貴。處處散發(fā)出濃郁醇正的英國新古典主義氣息制造理念嚴謹、務(wù)實，比起德國不相上下。英國汽車制造工業(yè)向來被人們看作是世界汽車工業(yè)的鼻祖，誕生了以MG、羅孚、勞斯萊斯、賓利以及MINI等為代表的一大批全球知名品牌3-3-1汽車主流品牌特點法國車時尚、前衛(wèi)、不精——無論是凝聚獅子故事的標致、堅持中成長的雪鐵龍；還是法蘭西浪漫的雷諾、永不屈服的布加迪等，或多或少隱含有法國人特有的性格特質(zhì)設(shè)計理念浪漫灑脫、打破傳統(tǒng)、不拘一格、意識超前；法國汽車欠缺意大利設(shè)計的美學觀念、欠缺德國車設(shè)計的中規(guī)中矩、欠缺美國車設(shè)計的豪放以及日本車設(shè)計的經(jīng)濟實惠，但它還是以其內(nèi)在的浪漫特性與求新求變的創(chuàng)新理念，贏得了業(yè)界對法系車的重視。造車理念另辟蹊徑，大膽夸張，新穎獨特。優(yōu)秀作品不少，但失敗作品同樣也大有車在3-3-1汽車主流品牌特點意大利車前衛(wèi)時尚、超凡不群——菲亞特、法拉利、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼……朵朵都是汽車王國的奇葩設(shè)計理念豪放、灑脫，性能超群、外形超酷。從時裝、家具、建筑到汽車，意大利的風格左右著全世界的設(shè)計趨勢。制造理念足夠豪放、足夠性感、足夠眩目、足夠吸引大家的目光?；谶@樣的理念，意大利制造的跑車大多造型夸張，車身線條復雜而獨特，外形是意大利汽車吸引顧客的不二法則3-3-1汽車主流品牌特點瑞典車自然生活的真實寫照——沃爾沃、薩博、Koenigsegg幽靈，.其每一款都會感受到瑞典人真實的生活觀，也是全球效仿和模仿的對象設(shè)計理念安全、穩(wěn)重、大方。注重對傳統(tǒng)的尊重，追求形式與功能上的一致，將現(xiàn)代主義設(shè)計思想和傳統(tǒng)設(shè)計文化相結(jié)合，既注意汽車本身的實用功能又強調(diào)設(shè)計中的人文因素制造理念安全高于一切。3-3-1汽車主流品牌特點日本車經(jīng)濟、實用、多小恩小惠——不論是創(chuàng)造輝煌歷史的豐田汽車、強調(diào)人車環(huán)境協(xié)調(diào)一致的本田汽車，還是蹣跚起步的日產(chǎn)汽車、被譽為時尚創(chuàng)意活力的馬自達。其旗下的每一款汽車無不強調(diào)經(jīng)濟、時尚、實用設(shè)計理念節(jié)儉是根本。成功的模仿比簡單創(chuàng)新更能創(chuàng)造市場需求，日本人深知這一點汽車制造秉承精細理念，沒有太多創(chuàng)新設(shè)計，但力求制造趨于完美。油耗低、經(jīng)濟實用、人性化設(shè)施齊備，是對日本車最中肯的評價3-3-1汽車主流品牌特點韓國車便宜、質(zhì)量不高——現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍，其車型都有日本車的影子，但又不及日本車汽車設(shè)計韓國的汽車設(shè)計理念還處在模仿和學習階段，從開始的學習日本到近幾年越來越向歐洲車廠的設(shè)計風格靠攏汽車制造像中國傳統(tǒng)的儒家思想一樣，韓國造車追求的正是中庸之道，不著重汽車哪一部分的特別出色，而在各個方面力求綜合平衡3-3-1汽車主流品牌特點3-3-2汽車保值保值——就是產(chǎn)品在使用一段時間后殘留在產(chǎn)品里的剩余價值。車輛是否保值，一般用保值率的大小來衡量；保值率——是指一款車型在使用一段時期后的交易價格與目前購買該款新車或同等替代車型所需價格的比率，即舊車平均收購價/新車市場平均報價×100%保值率影響因素品牌車輛的血統(tǒng)即車系生產(chǎn)廠家市場保有量新車行情價位(低價位的車保值率高)顏色(黑、白、灰保值率最高)使用時間(保值率遵循“倒浴盆”曲線規(guī)律)油耗3-3-2汽車保值十條業(yè)內(nèi)專家的經(jīng)驗與建議要選價格堅挺、降價幅度慢的新車品牌選擇換型周期長的車；看用戶口碑，選擇被消費者認為耐久性強、故障率低、長期使用之下油耗依然比較低的車；選擇生產(chǎn)批量大、維修保養(yǎng)方便、花費較少的車；盡量購買基本型或舒適型；關(guān)注國家法律規(guī)范，避免經(jīng)濟性貶值；新車型下線后一年購買是最佳時機，因為一般車輛銷售到這個階段，價格中的水分已經(jīng)擠掉不少，同時，汽車生產(chǎn)線經(jīng)過一年的磨合也確保了車輛品質(zhì)；慎選近期還未降價、銷售又很一般的車型；買車前需要考慮車輛售后的使用成本；保值性具有一定的滯后性，今天二手車市場里的熱點車，往往也是三年前新車市場的暢銷車，幾款新車里拿不準哪個最保值，購買其中銷量最大的車型即可3-3-2汽車保值3-4汽車使用壽命汽車使用壽命概念最佳更新時刻的確定(經(jīng)濟使用壽命確定)汽車報廢標準3-4-1汽車使用壽命概念汽車的磨損有形磨損又稱物理磨損，它是指汽車在使用和閑置過程中出現(xiàn)的可見性磨損；無形磨損是指由于技術(shù)進步引起的汽車貶值。其表現(xiàn)形式有兩種：一是由于生產(chǎn)率提高，生產(chǎn)同類產(chǎn)品的成本下降，導致原有汽車相對貶值；二是由于新技術(shù)的應(yīng)用，性能更好、可靠性更高的汽車出現(xiàn)，致使原有汽車貶值。汽車的壽命物理壽命(又稱自然壽命)折舊壽命技術(shù)壽命——指汽車性能在市場上能維持其自身價值而不顯陳舊落后的全部時間。技術(shù)壽命與汽車工業(yè)發(fā)展速度、汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度有關(guān)；經(jīng)濟壽命(經(jīng)濟壽命為基礎(chǔ))合理使用壽命物理壽命>技術(shù)壽命≥折舊壽命≥合理使用壽命>經(jīng)濟壽命3-4-1汽車使用壽命概念經(jīng)濟使用壽命量標規(guī)定使用年限——投入運行到報廢的總年數(shù)?？紤]了運行時間和閑置時間的自然損耗。計算簡單，但不能反映使用強度和使用條件。行駛里程——能反映使用強度，但不能反映使用條件、停駛期間的自然損耗使用年限——總行駛里程數(shù)除以年平均行駛里程數(shù)，也稱折算年限。能反映使用情況、使用強度、運行條件、閑置自然損耗、管理水平、維護水平等，比較全面。年平均行駛里程用統(tǒng)計方法確定：我國城市、市郊運輸車輛4萬公里左右；長途貨運車輛5萬公里；個體運輸車輛3萬；私家生活用車2萬；公務(wù)、商務(wù)用車3.5萬；出租車平均約10萬公里大修次數(shù)——一些專業(yè)運輸部門除用行駛外，還用大修次數(shù)作量標。到報廢前，截止到第幾次大修最為經(jīng)濟3-4-2經(jīng)濟使用壽命的確定在評估時對經(jīng)濟壽命的估算，目前有二種