交通運輸與區(qū)域發(fā)展- 高中地理一輪復(fù)習知識點訓(xùn)練

第四單元環(huán)境與發(fā)展第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展——高中地理一輪復(fù)習知識點訓(xùn)練一、單選題(共17題）1．圖為某特大城市四個地鐵站（非換乘站）工作日進出站人數(shù)隨時間變化示意圖。讀圖，回答問題。最可能位于居住區(qū)的站點是（）A．① B．② C．③ D．④2．2021年1月7日，鄂州在建機場經(jīng)國家民航局同意正式命名為鄂州花湖機場，將于今年年內(nèi)投入使用?；êC場將主要承擔貨運任務(wù)，下圖為花湖機場位置。據(jù)此完成花湖機場是我國第一個專業(yè)性貨運樞紐機場。它將（）A．推動周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值B．為鄂州黃石等傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展提供新的機遇C．推動周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴大D．促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，導(dǎo)致失業(yè)人員增多3．青藏鐵路部分路段以橋代路，目的是（）A．節(jié)省寶貴的土地資源 B．有利藏羚羊的遷徙，保護野生動物C．加快工程建設(shè)速度 D．節(jié)省建筑材料4．我國修建的青藏鐵路，在穿過可可西里、楚馬爾河、加索等自然保護區(qū)的線路上采取了繞避、設(shè)置通道等措施，這樣做（）①能減少青藏鐵路的建設(shè)投資②體現(xiàn)了人類在自然界面前是無能為力的③有利于保護當?shù)氐膭游铫苡欣诒Ｗo生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②④ D．③④5．下列地理事物不屬于海洋運輸要素的是（）A．碼頭 B．船舶 C．航道 D．定位系統(tǒng)6．下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用④強化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④7．麥麥高鐵是我國首條設(shè)計時速達到360千米的海外高鐵，也是沙特阿拉伯第一條雙線電氣化高鐵，主要工程包括11座鐵路橋，兩座野生駱駝通道，三座地下通道，135座涵洞，全長480千米，如今已經(jīng)成為當?shù)仨懏敭數(shù)牡貥?。下圖為麥麥高鐵線路示意圖。該靠點連接吉達國際機場，遵循的原則是（）

A．依據(jù)運輸需求 B．發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢C．因地制宜地D．適度超前8．2017年12月6日，西成高鐵正式開通運營，讀下面西成高鐵線路圖，完成下列小題。西成高鐵的正式開通運營（）A．加快西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的輸出 B．直接連接?xùn)|部地區(qū)高鐵運運輸網(wǎng)絡(luò)C．緩解穿越地區(qū)東西方向運輸緊張 D．促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展。9．斯瓦爾巴群島（如圖）位于北極地區(qū)，這里擁有獨特的地理環(huán)境，群島大部分被冰川覆蓋，６５％的地區(qū)都被作為自然公園。１９２５年，多個國家共同簽署《斯瓦爾巴德條約》，根據(jù)條約，締約國可以在斯瓦爾巴德群島及其領(lǐng)海開展科考活動。正因為此，這一地區(qū)的極地科考活動異?；钴S。群島上所有聚居地無道路連接，交通主要以雪地摩托車、船只及航空器為主，這主要是（）

A．氣候嚴寒，施工難度大 B．最大限度保護野生動物C．人口稀少，極夜漫長 D．冰雪厚度大，工程造價高10．義烏是縣級市,隸屬于浙江省金華市,1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港，并且機場不斷擴建，成為對外開放航空口岸，而金華市至今沒有民航機場，其主要原因是（）A．金華市自然條件比義烏差，建設(shè)機場的條件不好B．金華市人多地少，將機場建在義烏,可少占土地C．義烏是我國最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空運輸?shù)男枨蟠驞．義烏交通便利，建機場可發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢11．關(guān)于交通運輸需求與交通運輸布局的說法，錯誤的是（）A．交通運輸需求量較小的區(qū)域，布局的交通線標準較低、站點規(guī)模較小B．交通運輸布局需重點關(guān)注運輸需求量小的點和線C．交通運輸需求有運距、運時、運量等差異,因此布局時要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點D．區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點12．下列貨物運輸與所選擇的運輸方式對應(yīng)合理的是（）A．救災(zāi)物資從成都運往智利——航空運輸 B．5萬噸小麥從濟南運往鄭州——水路運輸C．1噸活海鮮從廈門運到成都——鐵路運輸 D．20萬噸石油從伊朗至上?！艿肋\輸13．哈佳高鐵是哈大高速鐵路在黑龍江省東北部的延伸，是一條全線規(guī)劃于高緯度寒冷地區(qū)的高速鐵路，將與哈齊、哈牡、牡佳高鐵共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路骨架。圖中新建鐵路并沒有與原有鐵路并行，其主要目的可能是（）A．完善路網(wǎng)布局 B．節(jié)約建設(shè)成本 C．避免穿山過河 D．保護生態(tài)環(huán)境14．2020年12月23日，國產(chǎn)世界首列貨運高速動車組正式下線。在全球首次實現(xiàn)時速350千米高鐵貨物快運。貨運高速動車組投入運營后，可能產(chǎn)生的影響是（）A．沿線公路貨運逐漸被取代 B．外賣范圍得到大大拓展C．與航空貨運形成全面競爭 D．快遞速度將進一步提升15．讀下圖，試分析圖中蜜雪冰城飲品店布局考慮的首要區(qū)位因素是（）A．最大限度靠近消費市場B．低廉的門面租金C．靠近原料產(chǎn)地D．交通便捷16．交通運輸線的區(qū)位選擇中，現(xiàn)在的主導(dǎo)因素往往是（）A．地形 B．氣候 C．經(jīng)濟 D．水文17．下圖為我國部分區(qū)域略圖，讀圖完成，影響西氣東輸線路向靖邊彎曲的主導(dǎo)因素是（）A．交通 B．地形 C．資源 D．市場二、綜合題（共3題）18．閱讀材料，回答下列問題。成責鐵路客運專線，又稱成貴高鐵，是成都到貴陽的鐵路客運專線，全長約632.6公里，設(shè)計時速最高250千米小時。高鐵線路從海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云貴高原，途經(jīng)喀斯特地貌區(qū)、煤礦采空區(qū)及眾多深切峽谷，是世界上首條山區(qū)高速鐵路。因橋隧比高被稱為“云上高鐵”，但該線建設(shè)時并未一直采用直線修建，而很多地區(qū)采用了繞彎修建。項目總投資780億元，從2013年開工建設(shè)，于2019年12月16日建成通車，成都貴陽兩地出行時間縮短為3小時，沿線途經(jīng)云貴川三省黔西北的畢節(jié)、云南的威信等均進入了高鐵時代。下圖為成貴高鐵路線示意圖及西南地區(qū)部分高鐵示意圖。（1）根據(jù)材料，分析成貴高鐵被稱為“云上高鐵”的自然原因。（2）分析成貴高鐵線路建設(shè)采取棄直取彎的原因。19．閱讀圖文材料，完成下列要求。福岡為九州島最大城市，福岡機場為九州島的門戶，也是日本重要的航線中轉(zhuǎn)樞紐。福岡星級酒店眾多，住宿價格視供需關(guān)系波動較大。鳥棲為福岡都市閣的衛(wèi)星城，與福岡主城區(qū)之間有便捷的軌道交通。鳥棲擁有九州島最大的奧特萊斯（主要銷售一二線品牌折扣商品的大型賣場）。觀察表明鳥棲奧特萊斯有時客流量會出現(xiàn)明顯的增長，且客流量增長時奧特菜斯并未開展特別的優(yōu)惠活動。下圖示意鳥棲奧特萊斯的區(qū)位。（1）分析鳥棲奧特萊斯的主要客源。（2）據(jù)材料推測鳥棲奧特萊斯客流量不定期出現(xiàn)明顯增長的原因。20．閱讀材料，完成下列問題。?材料一湖北武漢素有"九省通衢"之稱，長江中游航運中心，市內(nèi)江河縱橫、湖塘眾多。中部地區(qū)的鐵路樞紐。下圖是湖北省及其附近地區(qū)略圖，線路A、B是資源跨區(qū)域調(diào)配線路。?材料二潛江獨創(chuàng)了“蝦稻共作”的生態(tài)種養(yǎng)模式，被譽為“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的成功典范”，是潛江經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。（1）與傳統(tǒng)方式相比，“蝦稻共作”產(chǎn)業(yè)模式的突出環(huán)境效益是____、____。簡析湖北省江河縱橫、湖塘眾多的主要原因。（2）簡述武漢交通便捷的主要地理區(qū)位背景。（3）分別說出線路A和線路B對調(diào)入?yún)^(qū)的積極意義。參考答案1．B【分析】本題以大城市地鐵站人流量變化為背景，涉及交通運輸與城市功能分區(qū)相關(guān)知識，考查讀圖分析能力。

【詳解】讀圖可知，②站點早上8點左右，也就是上班時間點人流量非常大，下午18點左右，也就是下班時間點人流量非常大，所以最可能是位于居住區(qū)的站點，B項正確。故選B。

【點睛】地鐵站點選擇的標準是總出行成本最小化、地鐵運營成本最小化和地鐵出行量最大化。2．C【詳解】考查交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響，結(jié)合材料和所學知識進行分析，花湖機場可以推動周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，但是不會降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，A錯誤；傳統(tǒng)資源型工業(yè)原料及產(chǎn)品的運輸量比較大，一般采用水運或者鐵路運輸，不會采用航空運輸，所以花湖機場的建設(shè)對傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯誤；花湖機場的建設(shè)將擴大臨空農(nóng)業(yè)的消費范圍，推動周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而帶動鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴大，C正確；機場的建設(shè)將促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，為當?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位，D錯誤。故選C。3．B【詳解】我國修建的青藏鐵路，在穿過可可西里、楚馬爾河、加索等自然保護區(qū)的線路上采取了繞避、設(shè)置通道等措施，是為了有利于藏羚羊的遷徙，保護野生動物，B正確。青藏地區(qū)地廣人稀，以橋代路不是為了節(jié)省土地資源，A錯誤。以橋代路更復(fù)雜，不會加快建設(shè)速度，C錯誤。以橋代路增加了建筑材料的使用，D錯誤。故選B?！军c睛】以橋代路的好處：1、為了保護生態(tài)環(huán)境、野生動物而修建橋梁、孔洞2、縮短路程，減少運輸時間、節(jié)能減排從而減少運輸成本3、減少占用空地，保護耕地資源4、避開水域、地形、地勢、凍土等復(fù)雜自然條件，降低技術(shù)難度5、平整道路，保障運輸安全、便捷6、形成立體交通，提高區(qū)域運輸能力7、減少交通對其他交通方式及人類活動的影響等。4．D【詳解】在穿過自然保護區(qū)的線路上采取了繞避、設(shè)置通道等措施，有利于保護當?shù)氐膭游锖蜕鷳B(tài)環(huán)境，③④正確；繞避、設(shè)置通道等措施，會增加投資，體現(xiàn)了人類對自然環(huán)境的適應(yīng)能力強，①②錯誤。故選D?！军c睛】修建青藏鐵路時，考慮到各種動物的遷徙習性，青藏鐵路建造了3種不同的野生動物通道。有上方通道，緩坡平交通道，橋梁下方通道，還有橋梁緩坡復(fù)合通道。33處通道總長度達58446.46米，占青藏鐵路格拉段總長的5.3%。5．D【詳解】海洋運輸包括海港碼頭、運輸船舶和海上航道等要素。定位系統(tǒng)屬于地理信息技術(shù)，不屬于海洋運輸要素，只是為海洋運輸提高技術(shù)支持，D符合題意。故選D。6．B【詳解】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B。7．B【詳解】由材料可知，麥麥高鐵主要工程包括11座鐵路橋，兩座野生駱駝通道，三座地下通道，135座涵洞，高鐵連接吉達國際機場，可實現(xiàn)高鐵與機場的中轉(zhuǎn)換乘，有利于發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，即全面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式，使點(站、港、場)、線(線路、航道、管路）相協(xié)調(diào)逐步建立綜合運輸網(wǎng)，形成系統(tǒng)的綜合運輸能力。故選B。8．D【詳解】西成高鐵是指西安到成都的高鐵，高鐵主要是客運，不是貨運，A錯誤。直接連接西部地區(qū)高鐵運運輸網(wǎng)絡(luò)，B錯誤。緩解穿越地區(qū)南北方向運輸緊張，C錯誤。促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展，D正確，ABC錯誤，故選D。9．B【詳解】據(jù)材料該群島大部分區(qū)域為自然公園，主要活動為科學考察，因此最大限度減少人類干擾以保護野生動物，B正確。氣候嚴寒，施工難度大；人口稀少，極夜漫長；冰雪厚度大，工程造價高都不是導(dǎo)致該地區(qū)主要交通運輸方式以雪地摩托車、船只及航空器為主的主要原因，ACD錯誤。所以選B?！军c睛】交通運輸方式的選擇，要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，要從經(jīng)濟、人口。生態(tài)等多個角度進行分析。10．C【分析】本題以義烏以縣級航空港的發(fā)展為背景，通過對金華市至今沒有民航機場區(qū)位條件的分析，考查學生對相關(guān)地理原理的應(yīng)用能力，體現(xiàn)了地理實踐力素養(yǎng)。【詳解】區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點；區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。改革開放以來義烏逐漸發(fā)展成為我國最大的小商品的生產(chǎn)和銷售中心，對航空運輸?shù)男枨笤龃螅@促使義烏航空港的開通和逐步擴建，C項正確。故選C。11．B【詳解】交通運輸布局需重點關(guān)注運輸需求量大的點和線，B符合題意；ACD都是交通運輸需求與交通運輸布局的關(guān)系，故選B?！军c睛】經(jīng)濟較落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，等級較低。12．A【詳解】救災(zāi)物資急需送達，航空運輸速度最快，A正確；濟南到鄭州，水運不便，應(yīng)選擇鐵路運輸，B錯誤；活海鮮從廈門運到成都應(yīng)該選用航空運輸，鐵路運輸較慢，C錯誤；20萬噸石油從伊朗至上海應(yīng)選擇海運，D錯誤。故選A。【點睛】管道運輸適合運送天然氣、石油等，伊朗到上海，路途遙遠，管道運輸不便，海運便利。13．A【詳解】據(jù)圖可知，新線貫通前，賓縣、方正、依蘭這些地區(qū)沒有鐵路分布，因此新建鐵路并沒有與原有鐵路并行，可以完善路網(wǎng)布局，A正確。節(jié)約建設(shè)成本、避免穿山過河都不是主要目的，B、C錯誤。不管是否與原有鐵路平行，鐵路修建過程都可能對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，D錯誤。故選A。14．D【詳解】根據(jù)材料可知，高鐵貨物快運實現(xiàn)時速350千米，與傳統(tǒng)貨運列車相比速度快。貨運高速動車組投入運營后，有利于提高貨運的運輸速度和運輸量，快遞速度得到進一步提升，D正確。公路貨運機動靈活，在短途運輸中更具優(yōu)勢，沿線公路貨運不會被取代，A錯；外賣主要范圍是城市內(nèi)部，對外賣范圍的影響不大，B錯；航空運輸速度快，在遠距離運輸中更具優(yōu)勢（尤其是輕薄短小貨物或貴重急需貨物），所以貨運高速動車組與航空貨運并不會形成全面競爭，C錯。故選D?！军c睛】五種主要交通運輸方式的優(yōu)缺點：方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大，運速快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好占地多，造價高，短途運輸成本高公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格管道運輸連續(xù)性強，損耗小，安全方便，運量大需鋪設(shè)專門的管道，設(shè)備投資大，靈活性差15．A【詳解】蜜雪冰城飲品店以新鮮冰淇淋-茶飲為主，不易長時間儲存，因此布局需要考慮的首要區(qū)位因素是最大限度接近消費市場，A正確，BCD錯誤。故選A。16．C【詳解】交通運輸線的區(qū)位因素主要有社會經(jīng)濟因素、自然因素、科學技術(shù)因素等。自然條件對交通運輸線的選址有很大的影響，在歷史上由于科技不發(fā)達，自然因素曾是一個主導(dǎo)因素，但是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)可以克服自然條件對線路建設(shè)的障礙和制約，所以自然條件的影響比重在逐漸下降。當今社會，經(jīng)濟因素成為交通運輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。因而在交通運輸線的區(qū)位選擇中起主導(dǎo)因素的是經(jīng)濟因素，C正確，A、B、D錯誤。故選C?！军c睛】本題難度較小，解題的關(guān)鍵是熟悉交通線路的區(qū)位因素。交通運輸線的區(qū)位因素主要有社會經(jīng)濟因素、自然條件、科學技術(shù)因素等。自然條件雖然對交通運輸線的選址和分布有很大的影響，但是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，自然條件的影響比重在逐漸下降。當今社會，經(jīng)濟因素成為交通運輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。17．C【分析】本題主要考查影響我國西氣東輸線路路線的區(qū)位因素和我國的能源跨區(qū)域調(diào)配工程。突出了地理實踐力和綜合思維等地理核心素養(yǎng)。【詳解】讀圖可知，我國西氣東輸路線向靖邊彎曲，主要是因為靖邊有較為豐富的天然氣資源，西氣東輸管道可以在此進行氣源的補充，然后繼續(xù)向東輸送。因此影響西氣東輸線路向靖邊彎曲的主導(dǎo)因素是資源，C正確；管道運輸本身不受其他交通運輸方式的影響，A錯誤；該地區(qū)地處黃土高原，地形條形各地差異不大，B錯誤；西氣東輸?shù)闹饕袌鰬?yīng)該是東部地區(qū)，且圖示靖邊有較為豐富的天然氣資源，D錯誤。故選C。【點睛】陜北靖邊是著名的天然氣產(chǎn)區(qū)，故西氣東輸向北彎曲經(jīng)過靖邊，利于補充氣源。18．（1）成貴高鐵經(jīng)過地區(qū)地形復(fù)雜，地勢起伏大，橋隧比高利于降低路線坡度（縮短線路距離，降低運營成本）；途經(jīng)地區(qū)喀斯特地貌顯著，地質(zhì)不穩(wěn)定，橋隧比髙可避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（加大運營安全性）；途經(jīng)地區(qū)多河流、峽谷和礦藏采空區(qū)，架設(shè)橋梁可抬高線路；橋隧比高可減少對環(huán)境的破壞，保護生態(tài)環(huán)境。（2）盡量避開地質(zhì)情況復(fù)雜和地勢險要的地區(qū)；帶動沿線更多地區(qū)（老少邊窮）的經(jīng)濟發(fā)展，利于貧困地區(qū)脫貧致富；避開成渝高鐵，避免重復(fù)性建設(shè)；合理布局交通運輸網(wǎng)，使云貴川三省更廣泛區(qū)域受益?！痉治觥勘敬箢}以成貴高鐵為背景材料，涉及成貴高鐵被稱為“云上高鐵”的自然原因、成貴高鐵線路建設(shè)采取棄直取彎的原因等相關(guān)知識，考查學生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）高鐵為了保證速度，其線路的起伏應(yīng)較小，橋隧比高利于降低路線坡度。由材料“高鐵線路從海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云貴高原，途經(jīng)喀斯特地貌區(qū)、煤礦采空區(qū)及眾多深切峽谷，是世界上首條山區(qū)高速鐵路”可知，高鐵途經(jīng)地區(qū)地形起伏較大，需要修建眾多橋梁和隧道。沿線多喀斯特地貌，地質(zhì)條件不穩(wěn)定。該線路跨越煤礦采空區(qū)及眾多深切峽谷，需要修建眾多橋梁和隧道。成都與貴陽間地形起伏大，土層薄，破壞植被容易導(dǎo)致水土流失，破壞生物群落，為保護沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，高鐵盡量不建在地表。基于以上原因，成貴高鐵橋隧比高，因此被稱為“云上高鐵”。（2）成貴高鐵經(jīng)過四川盆地，云貴高原，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，多喀斯特地貌，而且河流眾多，采取棄直取彎，能夠盡量避開地質(zhì)情況復(fù)雜和地勢險要的地區(qū)。成貴高鐵走向棄直取彎有利于連接經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，帶動沿線更多老少邊窮地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有利于扶貧。由圖可知，成貴高鐵成都一樂山段線路左偏，可避開成渝高鐵線路，減少重復(fù)性建設(shè)，合理布局高鐵網(wǎng)，使西南地區(qū)更廣泛的區(qū)域受益。19．（1）日本經(jīng)濟發(fā)達,對一、二線品牌需求量大，福岡為九州島最大城市，是鳥棲奧特萊斯最直接的客源地；九州島內(nèi)軌道交通便利，島內(nèi)居民為重要客源；日本與其他國家聯(lián)系緊密，且福岡機場為中轉(zhuǎn)樞紐，鳥棲奧特萊斯能吸引國際(商務(wù)、旅游等)轉(zhuǎn)機停留人群。（2）鳥棲奧特萊斯部分客源為來自福岡的外來流動人口，福岡城區(qū)酒店住宿價格波動大當住宿價格較高時，部分旅客通過便捷的軌道交通選擇在烏棲衛(wèi)星城住宿,在一定程度上增加了鳥棲奧特萊斯的客流量?！痉治觥勘绢}以日本九州鳥棲奧特萊斯客源及客源變化的相關(guān)材料為載體，考查旅游開發(fā)條件評價（突出客源市場的分析）、服務(wù)業(yè)的區(qū)位條件、交通對區(qū)域發(fā)展的影響的相關(guān)知識。考查的切入點小，設(shè)問靈活，難度相對較大。突出考查學生對材料信息的獲取與解讀能力，落實綜合思維等學科核心素養(yǎng)。（1）鳥棲擁有九州島最大的奧特萊斯，奧特萊斯主要銷售一二線品牌折扣商品，日本經(jīng)濟發(fā)達，對一二線品牌的市場需求量大。根據(jù)材料信息可知，福岡為九州島的最大城市，且結(jié)合圖示信息可知，鳥棲與福岡之間的地理位置相近，軌道交通便利。鳥棲為福岡的衛(wèi)星城，因此福岡是鳥棲奧特萊斯的最重要客源地。結(jié)合圖示信息可知，九州島交通較為便利，島內(nèi)其他地區(qū)居民也是鳥棲奧特萊斯的客源地。根據(jù)材料信息可知，福岡機場為九州島的門戶，也是日