2022年中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)前景廣闊圖

2022年中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)前景廣闊[圖]一、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)介高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在車上的各類傳感器，在汽車行駛過程中感應(yīng)周邊環(huán)境，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛途中的安全性。近年來(lái)ADAS在市場(chǎng)中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，以前只用于高端汽車產(chǎn)品當(dāng)中，現(xiàn)在向中端汽車產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)移，還有部分低技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用在普通乘用車上。技術(shù)的不斷革新，使得ADAS的適用范圍變得更加廣泛。根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)出臺(tái)的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》，可以將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)分為信息輔助類和控制輔助類兩大類別。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)分類高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)主要包含三個(gè)方面：車輛本身；內(nèi)部硬件（包括傳感器、攝像頭、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等部件）；自動(dòng)駕駛軟件（用于作出駕駛決策）。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》文件中可以得知，自動(dòng)駕駛分為0-5等級(jí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)處于L0-L2的范圍，自動(dòng)駕駛則實(shí)現(xiàn)了L4-L5的汽車自動(dòng)化，目前國(guó)內(nèi)大部分汽車處于L0-L1范圍之內(nèi)，未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間十分充裕。駕駛自動(dòng)化等級(jí)與劃分要素的關(guān)系

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)全景分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

二、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析1、政策環(huán)境分析（P）汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，相比于傳統(tǒng)汽車，應(yīng)用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車可以進(jìn)一步提高駕駛時(shí)的安全性、舒適性，極大地規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。從國(guó)家部委出臺(tái)的政策來(lái)看，我國(guó)對(duì)于高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)所制定的相關(guān)政策，大部分傾向于扶持政策。2022年3月，發(fā)改委出臺(tái)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，明確指出要加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)推廣，提高車路協(xié)同信息服務(wù)能力，探索發(fā)展自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)。2022年4月交通部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，指出要推動(dòng)智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，提升自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用方案。2021年以來(lái)中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)國(guó)家部委政策（一）2021年以來(lái)中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)國(guó)家部委政策（二）2021年以來(lái)中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)各省市政策（一）2021年以來(lái)中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)各省市政策（二）2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）2017-2021年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了12.84%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展必然有很大的上升空間。2017-2022年9月中國(guó)GDP及增速2017-2022年9月中國(guó)居民人均可支配收入呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2021年我國(guó)居民人均可支配收入同比2020年增長(zhǎng)了8.1%。2022年1-9月中國(guó)居民人均可支配收入達(dá)2.77萬(wàn)元，同比2021年同期增長(zhǎng)了3.2%。隨著人均可支配收入的增加，在基于原有生活的基礎(chǔ)上，人們對(duì)中高端產(chǎn)品的需求會(huì)持續(xù)增加，而高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)所帶來(lái)的安全性和舒適性，會(huì)給人們的出行帶來(lái)極大的便利，同樣會(huì)受到大家的喜愛。2017-2022年9月中國(guó)居民人均可支配收入及增速通過2017-2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，從2017-2020年汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2021年有輕微反彈，產(chǎn)量同比2020年增長(zhǎng)了3.4%，銷量同比增長(zhǎng)了3.8%。2022年1-9月中國(guó)汽車產(chǎn)量為1963萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.4%；銷量為1947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.4%。2017-2022年9月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量及增速新常態(tài)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，消費(fèi)需求增速放緩，汽車產(chǎn)銷量逐年下降，庫(kù)存量減少速度降低。同時(shí)由于國(guó)內(nèi)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)中處于初級(jí)發(fā)展階段，主要配套于高端車輛，使用門檻高。近年來(lái)隨著ADAS難關(guān)不斷攻克，ADAS也開始有逐步向中端產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)移的跡象。未來(lái)ADAS逐漸普及之后，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，消費(fèi)需求也會(huì)有所增長(zhǎng)，未來(lái)提高出行的安全性和舒適性，將原有汽車升級(jí)替換成裝載有ADAS的智能汽車的趨勢(shì)也會(huì)日漸顯著。由此可知，未來(lái)國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)替代傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊。3、社會(huì)環(huán)境分析（S）2017-2021年中國(guó)民用汽車擁有量呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同比增速雖然有所放緩，但一直保持正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2021年中國(guó)居民汽車擁有量為29419萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)了7.6%。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)于交通道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完備，更多的汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，人們對(duì)于汽車的需求持續(xù)增加。2017-2021年中國(guó)民用汽車擁有量及增速2015-2020年中國(guó)汽車交通事故發(fā)生數(shù)波動(dòng)較大，但近幾年來(lái)汽車交通事故發(fā)生的數(shù)量逐漸有所下降，從2018年共16.69萬(wàn)起下降到2020年15.69萬(wàn)起，2019-2020年的同比增速分別為-4.54%、-1.53%，呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但總體上國(guó)內(nèi)汽車交通事故發(fā)生數(shù)的體量依舊很大。車況、技術(shù)、身體、心理是引發(fā)汽車交通事故的四大因素，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過傳感器對(duì)汽車周邊路況進(jìn)行及時(shí)分析，同時(shí)反饋給駕駛者作出判斷，極大的避免交通事故的發(fā)生，減少人員傷亡。2015-2020年中國(guó)汽車交通事故發(fā)生數(shù)智能汽車是在原有汽車的基礎(chǔ)上，搭載加裝了駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助駕駛者對(duì)周邊路況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，是由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。在2017-2021年期間，中國(guó)智能汽車數(shù)量持續(xù)呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，2021年增長(zhǎng)迅猛，共計(jì)15121萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)了1058%。智能汽車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，可以看出市場(chǎng)對(duì)于安全性、舒適性更具優(yōu)勢(shì)的汽車需求大大增加，未來(lái)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊。2017-2021年中國(guó)智能汽車數(shù)量及增速4、技術(shù)環(huán)境分析（T）據(jù)佰騰網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年9月以來(lái)，中國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛專利的申請(qǐng)量呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，雖然增速逐年放緩，但仍舊呈現(xiàn)出正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2022年1-9月中國(guó)自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)量為3169個(gè)。2017-2022年9月中國(guó)自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)量注：僅搜關(guān)鍵詞為“自動(dòng)駕駛”2017-2022年9月以來(lái)我國(guó)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一直在持續(xù)投入研發(fā)，其中2017-2020年我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)出正增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中2020年專利申請(qǐng)量共計(jì)148個(gè)。2021年專利量減少，增速同比下降了30.41%，2022年1-9月中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)專利申請(qǐng)量為33個(gè)。2017-2022年中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)專利申請(qǐng)量注：僅搜關(guān)鍵詞為“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)專利中，申請(qǐng)人專利量排名靠前的有華為技術(shù)有限公司和深圳市道通科技股份有限公司（道通科技），兩家企業(yè)的專利量分別為47個(gè)、44個(gè)。通過查看道通科技2021年年報(bào)可以得知，在高級(jí)