《海事概論與海事文化》考試題庫

第一章海洋經(jīng)濟(jì)與航運發(fā)展概況海事概論與海事文化考試題庫2015年11月《海事概論與海事文化》考試題庫一、單選題（共100題）1.以下（）屬于第一海洋產(chǎn)業(yè)。A.海洋石油業(yè)B.海洋漁業(yè)C.海洋鹽業(yè)D.濱海旅游業(yè)2.海洋生物醫(yī)藥業(yè)屬于第（）海洋產(chǎn)業(yè)。A.第一海洋產(chǎn)業(yè)B.第二海洋產(chǎn)業(yè)C.第三海洋產(chǎn)業(yè)D.第四海洋產(chǎn)業(yè)3.2014年，（）占海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值最大。A.海洋油氣業(yè)B.海洋交通運輸業(yè)C.海洋漁業(yè)D.濱海旅游業(yè)4.（）在海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展中，越來越具有決定性作用。A.科學(xué)技術(shù)B.管理水平C.生產(chǎn)能力D.服務(wù)能力5.國際上常用的運價指數(shù)是（）發(fā)布的運價指數(shù)。A.美國紐約航運交易所B.東京航運交易所C.波羅的海航運交易所D上海航運交易所6.全球前十大港口中，（）國家港口吞吐量世界第一。A.中國B.美國C.澳大利亞D.英國7.我國的遠(yuǎn)洋航線有（）條。A.8B.9C.10D.118.拖船屬于（）。A.貨船B.工程船C.高速船D.輔助船9.一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順序正在向（）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順序發(fā)展。A.三、二、一B.二、三、一C.一、三、一D.三、一、二10.主要從事各種包裝或無包裝的非大宗貨物運輸?shù)拇皩儆冢ǎ.雜貨船B.固體散貨船C.液體散貨船D.集裝箱船11.2015年3月，國家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱：一帶一路），明確提到重點加強(qiáng)（）沿海港口建設(shè)。A.13個B.14個C.15個D.16個12.（）被稱之為“海洋憲法”。A.《SOLAS公約》B.《聯(lián)合國海洋法公約》C.《國際海上人命安全公約》D.MARPOL73/78公約13.國際海事組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是（）。A.理事會B.委員會C.大會D.秘書處14.目前國際船級社協(xié)會的成員有（）。A.11個B.12個C.13個D.14個15.GMDSS系統(tǒng)是（）的英文簡稱。A.國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.全球海上安全和遇險系統(tǒng)C.移動業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.船舶自動識別系統(tǒng)16.MARPOL73/78公約共有（）個附則。A.5B.6C.7D.817.我國涉海單位不包括（）。A.交通運輸部B.國家海洋局C.港口行政管理部門D.公安部18.（）強(qiáng)調(diào)了人的因素，為各國提供了一個能普遍接受的船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)方面的最低標(biāo)準(zhǔn)。A.《聯(lián)合國海洋法公約》B.《國際海上人命安全公約》C.《國際海上避碰規(guī)則公約》D.《國際船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》19.（），中國正式加入國際海事組織。A.1982年10月1日B.1986年7月1日C.1973年3月1日D.1974年3月1日20.國際海事組織總部設(shè)在（）。A.紐約B.倫敦C.巴黎D.華盛頓21.下列哪一個國際公約，不是由國際海事組織制定的是（）。A.STCW78/10B.SOLAS74C.MLC06D.MARPOL73/7822.美國海事管理機(jī)構(gòu)主要是（）A.美國海岸警衛(wèi)隊B.美國交通部C.海運管理局D.以上都不對23.（）以綜合管理為主，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)重要業(yè)務(wù)工作的開展，對所屬機(jī)構(gòu)執(zhí)法工作和其他工作的監(jiān)督檢查，協(xié)助地方政府、人大制定與海事業(yè)務(wù)有關(guān)的地方性法規(guī)。A.部海事局B.分支海事局C.基層海事處D.直屬海事局24.中華人民共和國海事局局旗旗面顏色為（）。A.紅色B.黑白色C.海藍(lán)色D.深綠色25.國家海洋局在（）正式成立。A.1986年B.1988年C.1968年D.1964年26.人類開發(fā)利用海洋資源，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)而形成的生產(chǎn)事業(yè)稱為（）。A.海洋產(chǎn)業(yè)B.海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C.海洋經(jīng)濟(jì)D.以上都不對27.以下（）不是局標(biāo)徽章通用的直徑尺寸。A.100厘米B.90厘米C.80厘米D.45厘米28.以下（）不是中華人民共和國海事局的主要職責(zé)。A.管理通航秩序、通航環(huán)境B.負(fù)責(zé)航海保障工作C.組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計劃D.負(fù)責(zé)我國海域資源的使用管理29.以下（）被認(rèn)為是最全面完整的海洋法法典。A.《領(lǐng)海及毗連區(qū)法》B.《領(lǐng)海聲明》C.《海洋法公約》D.《專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架法》30.中國海事管理機(jī)構(gòu)采用（）級機(jī)構(gòu)設(shè)置模式。A.2B.3C.4D.531.海事管理的（）主要體現(xiàn)在海事管理機(jī)構(gòu)的職能涉及國家間事務(wù)，目的是維護(hù)國家主權(quán)和國家海洋權(quán)益。A.經(jīng)濟(jì)性B.技術(shù)性C.涉外性D.整體性32.以下哪一項（）不屬于船舶法規(guī)子系統(tǒng)。A.船舶和海上設(shè)施檢驗條例B.中華人民共和國船舶法C.中華人民共和國船舶登記條例D.內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定33.以下哪一項（）是船員法規(guī)子系統(tǒng)所依據(jù)的主要行政法規(guī)。A.《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》B.《中華人民共和國船員條例》C.《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》D.《中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定》34.以下哪一項（）不屬于防治船舶污染水域管理主要法律法規(guī)。A.《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》B.《中華人民共和國水污染防治法》C.《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》D.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》35.中華人民共和國海事局的主要職責(zé)不包括（）。A.制定全國港口的發(fā)展戰(zhàn)略B.統(tǒng)一管理水上交通安全C.負(fù)責(zé)航海保障工作D.管理通航秩序、通航環(huán)境36.2013年3月14日，第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的主要內(nèi)容不包括（）。A.重新組建國家海洋局B.國家海洋局和交通運輸部海事局合并C.交通運輸部海事局保持不變D.國家海洋局接受公安部業(yè)務(wù)指導(dǎo)37.根據(jù)海事系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，我國海事管理發(fā)展的具體目標(biāo)中水上交通事故件數(shù)、死亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失事故四項指標(biāo)比上一年下降（）。A.5%B.6%C.7%D.8%38.輪船公司將船舶按事先制定的船期表，在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務(wù)，并按事先公布的費率或協(xié)議費率收取運費的一種船舶經(jīng)營方式稱為（）。A.租船運輸B.多式聯(lián)運C.班輪運輸D.以上都不是39.ElectronicChartDisplayandInformationSystem是（）的英文名稱。A.電子海圖B.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)C.北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)D.綜合船橋系統(tǒng)40.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)（LongRangeIdentificationandTrackingofships，LRIT）是在通過的（）修正案中增加的內(nèi)容。A.STCWB.SOLAS74C.LOSD.COLREGS41.以下（）系統(tǒng)具有安全、可靠、穩(wěn)定，保密性強(qiáng)的特點，適合在我國關(guān)鍵部門應(yīng)用。A.電子海圖B.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤C(jī).北斗導(dǎo)航定位D.綜合船橋42.以下（）系統(tǒng)適用于從事國際航行的客船、300總噸以上的貨船及海上鉆井平臺。A.電子海圖B.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤C(jī).北斗導(dǎo)航定位D.綜合船橋43.國際海事組織推廣LRIT系統(tǒng)的初衷是服務(wù)于海上保安和海上（）。A.交通安全B.船員利益C.環(huán)境保護(hù)D.海洋能源44.北斗系統(tǒng)原理系采用（）原理進(jìn)行定位。A.兩球交會測星B.三球交會測星C.四球交會測星D.五球交會測星45.中國建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由（）顆靜止軌道衛(wèi)星和三十顆非靜止軌道衛(wèi)星組成。A.三B.四C.五D.六46.LNG船舶與普通船舶相比，最大的區(qū)別是（）的改變。A.船型B.燃料動力系統(tǒng)C.燃料D.功能47.為適應(yīng)現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展的需要，（）提出了電子航海戰(zhàn)略。A.國際勞工組織B.國際海事組織C.美國D.歐盟48.VTS的全稱是（）A.船舶交通管理系統(tǒng)B.船舶自動識別系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)D.電視監(jiān)控系統(tǒng)49.下列（）屬于安全監(jiān)管裝備。A.海事巡邏艇B.基地碼頭C.電視監(jiān)控系統(tǒng)D.溢油設(shè)備庫50.全國海事系統(tǒng)第一艘擁有直升機(jī)起降平臺、直升機(jī)庫和飛行指揮塔等全套船載系統(tǒng)的海巡船是（）。A.海巡01B.海巡11C.海巡21D.海巡3151.（）屬于船舶防污染裝備。A.溢油設(shè)備庫B.全球定位系統(tǒng)C.電子巡航D.綜合基地52.以下（）不屬于綠色海事的主要部分。A.綠色燃料B.自動化技術(shù)C.綠色船舶D.復(fù)合材料53.目前，海事業(yè)務(wù)系統(tǒng)、（）等已在直屬海事系統(tǒng)內(nèi)全面應(yīng)用。A.船舶檢驗管理系統(tǒng)B.內(nèi)河船員管理系統(tǒng)C.船舶“一卡通”系統(tǒng)D.視頻會議系統(tǒng)54.快速反應(yīng)要求，監(jiān)管救助力量在沿海離岸100海里應(yīng)急到達(dá)時間不超過（）分鐘。A.30B.45C.6055.有效救助要求發(fā)揮全社會綜合救助的優(yōu)勢，保證現(xiàn)場救助基本成功，人命救助有效率大于（）。A.85%B.90%C.93%D.95%56.（）是綜合性設(shè)施，是監(jiān)管、救助機(jī)動力量和油污清除、搶險打撈裝備的大本營。A.綜合基地B.基地C.站D.港口57.VTS的功能不包括（）。A.安全監(jiān)管B.應(yīng)急搜救C.船舶避碰D.信息服務(wù)58.以下不屬于海事信息化新技術(shù)的是（）。A.電子政務(wù)B.自動檢測C.電子標(biāo)簽D.云計算59.AIS全稱是（）。A.地理信息系統(tǒng)B.自動識別系統(tǒng)C.船員考試系統(tǒng)D.近場通信60.海事電子政務(wù)系統(tǒng)主要包括（）A.海事門戶網(wǎng)站B.內(nèi)部協(xié)同辦公和海事業(yè)務(wù)管理C.海事管理中心數(shù)據(jù)庫D.以上都是61.以下哪一個不是海事信息化實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的主要任務(wù)（）。A.完善海事云架構(gòu)體系B.全面升級現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)C.推進(jìn)綜合性業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)D.建立健全海事信息化的標(biāo)準(zhǔn)62.（）是海事信息化新技術(shù)。A.電子標(biāo)簽B.VTSC.AISD.GIS63.以下（）不屬于船舶駕駛新技術(shù)。A.電子海圖B.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)C.北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)D.船型設(shè)計新技術(shù)64.關(guān)于大數(shù)據(jù)的4個“V”，以下說法錯誤的是（）。A.數(shù)據(jù)體量巨大B.數(shù)據(jù)類型繁多C.價值密度高D.處理速度快65.不屬于海事電子政務(wù)系統(tǒng)四個應(yīng)用平臺的是（）。A.信息安全系統(tǒng)B.基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺C.海事門戶網(wǎng)站D.海事管理中心數(shù)據(jù)庫66.ISO是（）的簡稱。A.國家標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會國際聯(lián)合會B.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織C.中國國家技術(shù)監(jiān)督局D.聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)委員會67.以下（）標(biāo)準(zhǔn)不屬于2000版ISO9000族的核心標(biāo)準(zhǔn)。A.ISO9001：2000B.ISO9004：2000C.ISO10012：2000D.ISO19011：200068.以下（）不屬于ISO質(zhì)量體系認(rèn)證的作用。A.節(jié)省了第三方審核的精力和費用B.有利于國際間的經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流C.獲得了國際貿(mào)易“通行證”，消除了國際貿(mào)易壁壘D.強(qiáng)化品質(zhì)管理，提高企業(yè)效益，增強(qiáng)客戶信心，擴(kuò)大市場份額69.實施質(zhì)量管理體系的作用包括（）。A.幫助組織實現(xiàn)顧客滿意的目標(biāo)B.提供持續(xù)改進(jìn)的框架C.向顧客提供信任D.以上三項皆是70.對我國海事管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系的不定期審核，以驗證質(zhì)量管理體系對海事管理質(zhì)量控制的有效性的審核為（）。A.初次審核B.中間審核C.換證審核D.附加審核71.以下（）不屬于我國海事質(zhì)量管理體系的五大子體系A(chǔ).船舶子體系B.航道子體系C.船員管理質(zhì)量管理體系D.海事（服務(wù)）管理體系72.以下（）不屬于海事質(zhì)量管理體系程序文件的內(nèi)容A.海事業(yè)務(wù)程序涉及的相關(guān)部門及崗位B.海事業(yè)務(wù)程序的適用范圍C.海事業(yè)務(wù)程序運行所需的質(zhì)量記錄D.業(yè)務(wù)指導(dǎo)書73.以下外部審核中的（）不屬于對海事質(zhì)量管理體系的全面審核A.初次審核B.換證審核C.附加審核D.重新審核74.以下（）項對海事質(zhì)量管理體系審核工作的描述是不正確的A.無論是內(nèi)部審核還是外部審核，審核組成員都應(yīng)遵循回避原則B.無論是內(nèi)部審核還是外部審核，必要時都可增加審核次數(shù)C.無論是內(nèi)部審核還是外部審核，審核記錄都由中國海事局負(fù)責(zé)保存D.無論是內(nèi)部審核還是外部審核，被審核部門都應(yīng)制定針對不符合項的《糾正措施計劃》75.國際海事組織的“口號”是（）。A.以合作推進(jìn)安全、保安、環(huán)境友好、高效可持續(xù)的航行B.讓航行更安全，讓水域更清潔C.同心協(xié)力，促進(jìn)卓越海事服務(wù)D.保護(hù)生命安全、船舶安全，防止海上污染76.以下（）不屬于我國海事質(zhì)量管理子體系。A.船舶子體系B.安全子體系C.支持保障與服務(wù)子體系D.港口子體系77.要避免成為“無本之木，無源之水”，海事核心價值觀的構(gòu)建要把握（）的內(nèi)容。A.馬克思主義B.鄧小平理論C.社會主義核心價值觀D.科學(xué)發(fā)展觀78.（）的價值觀主要包括超前意識、誠實、負(fù)責(zé)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及協(xié)作。A.美國海岸警衛(wèi)隊B.英國海事和海岸警衛(wèi)署C.新加坡海事港口局D.香港海事處79.（）是海事人價值理念的核心。A.海事價值觀B.精神追求C.核心理念D.文化活動80.（）是海事人職業(yè)道德的體現(xiàn)。A.形象標(biāo)志B.精神追求C.文化活動D.行為規(guī)范81.以下（）不屬于“建立健全海事創(chuàng)新驅(qū)動體系，提升海事發(fā)展內(nèi)生動力”的主要內(nèi)容。A.強(qiáng)化管理創(chuàng)新B.強(qiáng)化體制機(jī)制創(chuàng)新C.強(qiáng)化科技應(yīng)用創(chuàng)新D.強(qiáng)化服務(wù)創(chuàng)新82.2015年，海事系統(tǒng)確立了海事系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年，基本建成以“全天候運行、全方位覆蓋、全過程監(jiān)管”為特征的（）。A.行政執(zhí)法體系B.海事監(jiān)管體系C.公共服務(wù)體系D.應(yīng)急反應(yīng)體系83.（）確立了“到2020年，基本建成國內(nèi)一流的經(jīng)濟(jì)執(zhí)法系統(tǒng)，基本達(dá)到海事管理的國際先進(jìn)水平。A.海事三化B.海事系統(tǒng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃C.海事系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃D.海事系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)84.“海事三化”中（）著眼于謀求海事事業(yè)發(fā)展和管理服務(wù)水平的進(jìn)一步提升，要求理念先進(jìn)、文化領(lǐng)先、技術(shù)裝備精良、管理集約效能，強(qiáng)調(diào)數(shù)字化監(jiān)管、智能化服務(wù)、國際化水準(zhǔn)。A.現(xiàn)代化B.智能化C.革命化D.現(xiàn)代化85.海事管理的（）主要體現(xiàn)在海事管理機(jī)構(gòu)的一項重要職責(zé)是航海保障工作。A.經(jīng)濟(jì)性B.保障性C.涉外性D.公益性86.海事三化建設(shè)的總體目標(biāo)，就是到2020年要基本建成國內(nèi)一流的（），基本達(dá)到國際海事管理的先進(jìn)水平。A.海事服務(wù)系統(tǒng)B.海事管理系統(tǒng)C.經(jīng)濟(jì)執(zhí)法系統(tǒng)D.科技研發(fā)系統(tǒng)87.“適應(yīng)綜合交通運輸體系的發(fā)展，深化水上安全監(jiān)管服務(wù)保障體制改革，科學(xué)合理布局監(jiān)管服務(wù)機(jī)構(gòu)?！笔牵ǎ┑男枰?。A.優(yōu)化安全監(jiān)管機(jī)制B.完善安全監(jiān)管格局C.提升技術(shù)裝備水平D.提高應(yīng)急處置能力88.以下（）項不屬于“海事三化”建設(shè)的主要任務(wù)。A.建立健全水上安全監(jiān)管體系B.建立健全科技研發(fā)體系C.建立健全海事公共服務(wù)體系D.建立健全行政管理執(zhí)法體系89.“建立健全行政管理執(zhí)法體系，提升海事依法行政水平”的主要任務(wù)不包括（）。A.完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范B.推行執(zhí)法行為規(guī)范C.規(guī)范內(nèi)部綜合管理D.規(guī)范機(jī)構(gòu)編制管理90.我國海事系統(tǒng)內(nèi)跨區(qū)域設(shè)立了（）個航海保障中心。A.1B.2C.3D.91.以下（）不屬于我國海事（履約）管理體系運行的四大過程。A.海事履約管理活動實現(xiàn)過程B.海事（履約）管理活動的實施和控制過程C.資源管理過程D.監(jiān)控、分析和改進(jìn)過程92.海事公務(wù)員應(yīng)努力提高（），善于從政治上觀察、思考和處理問題，能透過現(xiàn)象看本質(zhì)，正確把握時代發(fā)展要求。A.依法行政能力B.溝通協(xié)調(diào)能力C.政治鑒別能力D.調(diào)查研究能力93.海事公務(wù)員應(yīng)努力提高（），堅持實踐第一的觀點，善于發(fā)現(xiàn)和分析問題，積極探索事物發(fā)展的規(guī)律，提出解決問題的辦法。A.依法行政能力B.溝通協(xié)調(diào)能力C.政治鑒別能力D.調(diào)查研究能力94.海事隊伍紀(jì)律建設(shè)當(dāng)前的首要任務(wù)就是嚴(yán)格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”，以下哪一項（）不屬于“八項規(guī)定”之一。A.改進(jìn)調(diào)查研究B.精簡文件簡報C.規(guī)范財務(wù)報銷D.改進(jìn)新聞報道95.調(diào)動和發(fā)揮各種資源，積極為海事青年人才辦實事、解難題，形成廣大干部職工關(guān)心幫助青年，支持青年成才的良好局面，將青年職工緊緊地團(tuán)結(jié)在海事單位的周圍，增強(qiáng)海事青年的（）。A.責(zé)任感B.認(rèn)同感C.歸屬感D.使命感96.習(xí)近平總書記針對反腐敗問題提出“兩個依然一個解決”不包括（）。A.滋生腐敗的土壤依然存在B.反腐敗形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜C.一些不正之風(fēng)和腐敗問題亟待解決D.防治力度把握問題亟待解決97.“廉潔政治”目標(biāo)的具體化是“三清”，其中不包括（）。A.干部清正B.政府清廉C.廉政清苦D.政治清明98.海事反腐倡廉加強(qiáng)“四個一雙”工作機(jī)制建設(shè)，其中不包括（）。A.一述雙報B.一崗雙查C.一崗雙責(zé)D.一考雙評99.海事公務(wù)員應(yīng)做到（），明白“輕者重之端，小者大之源，故堤潰一孔，氣泄針芒”的道理。A.慎初B.慎獨C.慎友D.慎微100.聚焦反腐敗的“三轉(zhuǎn)”工作不包括（）。A.轉(zhuǎn)職能B.轉(zhuǎn)作風(fēng)C.轉(zhuǎn)方向D.轉(zhuǎn)方式二、多選題（共40題）1.根據(jù)對海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)的先后以及技術(shù)進(jìn)步的程度劃分海洋產(chǎn)業(yè)，海洋產(chǎn)業(yè)包括（）A.傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)B.新興海洋產(chǎn)業(yè)C.現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)D.未來海洋產(chǎn)業(yè)E.發(fā)展類海洋產(chǎn)業(yè)2.哪些行業(yè)逐漸發(fā)展成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱（）A.海洋油氣業(yè)B.濱海旅游業(yè)C.海洋鹽業(yè)D.海洋交通運輸業(yè)E.海洋漁業(yè)3.以下（）船舶為貨船。A.雜貨船B.渡船C.漁船D.滾裝船E.起重船4.世界主要航線包括（）。A.太平洋航線B.遠(yuǎn)洋航線C.大西洋航線D.印度洋航線E.集裝箱航運干線5.目前諒解備忘錄包括（）。A.巴黎備忘錄B.東京備忘錄C.加勒比海備忘錄D.地中海備忘錄E.印度洋備忘錄6.以下由國際海事協(xié)會制定的公約有（）。A.聯(lián)合國海洋法公約B.1978年國際船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約C.1972年國際海上避碰規(guī)則公約D.1974年國際海上人命安全公約E.1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約7.聯(lián)合國海洋法公約設(shè)定了（）管轄的性質(zhì)、程度和不同海域。A.船旗國B.港口國C.沿海國D.毗鄰國E.締約國8.以下（）屬于我國的涉海管理機(jī)構(gòu)。A.國家海洋局B.國家海事局C.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局D.軍隊測繪主管部門E.漁業(yè)漁政管理局9.以下哪些是國家海洋局的職責(zé)（）。A.負(fù)責(zé)我國海域資源的使用管理和我國海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)B.負(fù)責(zé)國家水上安全監(jiān)督和防治船舶污染C.建立并完善海洋管理及海島保護(hù)的有關(guān)制度D.負(fù)責(zé)海洋基礎(chǔ)測繪工作E.組織海洋環(huán)境調(diào)查并對海洋環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)控10.中國海事管理機(jī)構(gòu)采用四級機(jī)構(gòu)設(shè)置模式，四級機(jī)構(gòu)包括（）。A.部海事局B.直屬海事局C.分支海事局D.基層海事處E.地方辦事處11.局徽的組成部分包括（）。A.鐵錨B.圓圈圖案C.橄欖枝D.五角星E.中英文“中國海事局”文字12.我國海事管理法律框架體系主要由（）組成。A.船舶法規(guī)子系統(tǒng)B.船員法規(guī)子系統(tǒng)C.水路交通安全法規(guī)子系統(tǒng)D.防治船舶污染環(huán)境和危險貨物運輸法規(guī)子系統(tǒng)E.海事綜合法規(guī)子系統(tǒng)13.海事綜合法規(guī)子系統(tǒng)主要有（）。A.《中華人民共和國行政許可法》B.《中華人民共和國行政處罰法》C.《中華人民共和國行政強(qiáng)制法》D.《中華人民共和國行政復(fù)議法》E.《中華人民共和國國家賠償法》14.我國海事系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中關(guān)于應(yīng)急反應(yīng)方面的具體目標(biāo)有（）。A.監(jiān)管系統(tǒng)在離岸100海里以內(nèi)海域和內(nèi)河重要航段形成多重覆蓋B.沿海離岸100海里以內(nèi)海域監(jiān)管機(jī)動力量到達(dá)時間不超過90分鐘C.離岸50海里以內(nèi)海域溢油應(yīng)急機(jī)動力量到達(dá)時間不超過6小時D.中央管理內(nèi)河重要航段監(jiān)管機(jī)動力量到達(dá)時間不超過45分鐘E.沿海重點港口的一次溢油控制清除能力不低于1200噸15.我國海事管理的特點主要有（）。A.經(jīng)濟(jì)性B.技術(shù)性C.涉外性D.公益性E.整體性16.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)在我國以下（）領(lǐng)域得到應(yīng)用。A.海上保安B.海上搜尋救助C.海上環(huán)境保護(hù)D.完善船舶監(jiān)控體系E.內(nèi)河監(jiān)測17.北斗系統(tǒng)是由（）幾部分組成。A.太空的導(dǎo)航通信衛(wèi)星B.地面控制中心C.客戶端D.數(shù)據(jù)庫E.GPS18.海事信息化“十三五”規(guī)劃要完成的主要任務(wù)包括（）。A.完善海事云架構(gòu)體系B.全面升級現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)C.推進(jìn)綜合性業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)D.推動屬地化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)E.大力支持地方海事局信息化建設(shè)19.我國海事裝備可分為（）A.安全監(jiān)管裝備B.巡航及救助裝備C.船舶防污染裝備D.基礎(chǔ)設(shè)施E.通信信息化裝備20.溢油應(yīng)急設(shè)備庫主要有（）功能A.溢油圍控清除B.溢油監(jiān)測C.溢油監(jiān)視D.維持通航秩序E.減少船舶交通事故21.（）等技術(shù)的發(fā)展支撐了海事裝備的發(fā)展。A.數(shù)字通信B.衛(wèi)星通信C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)E.大規(guī)模集成22.質(zhì)量管理體系的實施步驟包括（）。A.確定顧客和其他相關(guān)方的需求和期望B.建立組織的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)C.確定實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)必需的過程和職責(zé)D.確定和提供實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)必需的資源E.規(guī)定測量每個過程的有效性和效率的方法23.以下（）屬于海事常用的信息化系統(tǒng)。A.VTSB.AISC.船員考試系統(tǒng)D.電子政務(wù)系統(tǒng)E.無人機(jī)24.下列（）屬于海事信息化的新技術(shù)。A.電子標(biāo)簽B.近距離無線通信C.自動檢測D.云計算E.大數(shù)據(jù)25.以下（）屬于ISO八項質(zhì)量管理原則。A.以質(zhì)量為關(guān)注焦點B.全員參與C.基于事實的決策方法D.持續(xù)改進(jìn)E.管理的系統(tǒng)方法26.中國海事履約規(guī)則適用于涉及以下（）方面的國際海事公約。A.海上人命安全B.海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)C.載重線D.海上避碰E.國家領(lǐng)土安全與海洋權(quán)益27.以下()屬于我國海事管理機(jī)構(gòu)海事質(zhì)量管理體系最高管理者的職責(zé)。A.確定本機(jī)構(gòu)海事質(zhì)量管理體系發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)B.批準(zhǔn)相關(guān)體系文件、啟動海事質(zhì)量管理體系運行C.對海事質(zhì)量管理體系的運行進(jìn)行監(jiān)控D.組織本機(jī)構(gòu)海事質(zhì)量管理體系的管理評審E.組織本機(jī)構(gòu)海事質(zhì)量管理體系的內(nèi)部審核28.針對航運業(yè)變化趨勢以及挑戰(zhàn)，為使IMO能夠在期間內(nèi)提前實現(xiàn)它的任務(wù)目標(biāo)，組織制定的策略方向為（）。A.提高組織的地位和效率B.提高航運形象，灌輸質(zhì)量文化和環(huán)境意識C.建立和保持全面的安全、保安、高效和環(huán)境無害的航運框架D.促進(jìn)海上安全標(biāo)準(zhǔn)的提高E.在世界范圍內(nèi)使航標(biāo)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致29.海事核心價值觀可以歸納為（）。A.責(zé)任B.敬業(yè)C.奉獻(xiàn)D.務(wù)實E.榮譽(yù)30.海事文化體系主要包括（）。A.精神追求B.行為規(guī)范C.形象標(biāo)志D.文化活動E.安全文化31.2013年年初，國務(wù)院實施了海洋管理體制改革，我國海洋管轄權(quán)行使主體進(jìn)行了巨大的調(diào)整，形成了（）兩大海洋行政執(zhí)法主體“聯(lián)合執(zhí)法”的新局面。A.交通運輸部B.中國海事管理機(jī)構(gòu)C.國家海洋局D.中國海警局E.國土資源部32.海事三化包括（）。A.革命化B.現(xiàn)代化C.信息化D.正規(guī)化E.科技化33.海事三化建設(shè)的基本原則包括（）。A.依法行政B.合理行政C.以人為本D.科技創(chuàng)新E.創(chuàng)新驅(qū)動34.海事隊伍要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，大力推行“三嚴(yán)三實”教育，引導(dǎo)海事人員牢記“兩個務(wù)必”，深入貫徹全面履職理念，引導(dǎo)海事人員腳踏實地、務(wù)實有為，自覺抵制()。A.形式主義B.官僚主義C.享樂主義D.命令主義E.奢靡之風(fēng)35.海事隊伍建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，要求()。A.宣紀(jì)B.學(xué)紀(jì)C.知紀(jì)D.守紀(jì)E.執(zhí)紀(jì)36.海事隊伍建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行海事系統(tǒng)“五個禁止”的相關(guān)規(guī)定，主要包括（）。A.禁止插手航運市場和水運建設(shè)市場，謀取私利B.禁止接受行政相對人的禮品禮金、有價證券、支付憑證以及宴請、旅游、健身、娛樂等活動安排C.禁止以任何借口刁難行政相對人，堅決杜絕“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”現(xiàn)象D.禁止利用職權(quán)為所屬事業(yè)單位經(jīng)濟(jì)實體謀取利益，堅決做到海事執(zhí)法、人員待遇與經(jīng)濟(jì)實體徹底脫鉤E.禁止與“中介”勾結(jié)，堅決杜絕通過他人間接向行政相對人收取好處的行為37.直屬海事系統(tǒng)青年人才培養(yǎng)與發(fā)展的基本目標(biāo)包括（）。A.青年思想政治素質(zhì)進(jìn)一步提升B.青年崗位履職能力進(jìn)一步提高C.青年工作作風(fēng)得到進(jìn)一步改進(jìn)D.青年作用得到進(jìn)一步發(fā)揮E.青年工作體系進(jìn)一步完善38.海事信息化“十三五”規(guī)劃要完成的主要任務(wù)包括（）。A.完善海事云架構(gòu)體系B.全面升級現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)C.推進(jìn)綜合性業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)D.推動屬地化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)E.大力支持地方海事局信息化建設(shè)39.“四位一體”的信訪舉報受理體系是指（）。A.信函舉報B.短信平臺舉報C.電話舉報D.網(wǎng)絡(luò)舉報E.走訪舉報40.反腐敗舉措包括（）。A.作風(fēng)建設(shè)B.制度約束C.體制創(chuàng)新D.重拳反腐E.標(biāo)本兼治三、判斷題（共50題）1.應(yīng)用國民經(jīng)濟(jì)物資生產(chǎn)部門分類標(biāo)準(zhǔn)可將海洋產(chǎn)業(yè)劃分為海洋第一產(chǎn)業(yè)、海洋第二產(chǎn)業(yè)和海洋第三產(chǎn)業(yè)。（）2.與海洋密切相關(guān)的科學(xué)研究、教育、社會服務(wù)和管理產(chǎn)業(yè)屬于海洋產(chǎn)業(yè)。（）3.海洋油氣業(yè)、海洋旅游業(yè)、海水增養(yǎng)殖業(yè)、海洋能利用屬于新興海洋產(chǎn)業(yè)。（）4.波羅的海指數(shù)包括波羅的海好望角型船運價指數(shù)（BCI）、波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）、波羅的海靈便型船運價指數(shù)（BHI）、波羅的海干散貨船期租費率指數(shù)（BDI）。（）5.我國自1989年起連續(xù)多年當(dāng)選國際海事組織的A類理事國。（）6.STCW公約由公約正文、負(fù)責(zé)、STCW規(guī)則三個層次的文件組成。（）7.PSC是船旗國監(jiān)督檢查的簡稱。（）8.《聯(lián)合國海洋法公約》被稱為“海洋的憲法”，并被認(rèn)為是和“聯(lián)合國憲章”齊名的對國際社會的杰出成就。（）9.中國海事局局徽是全國海事系統(tǒng)的標(biāo)志和象征。（）10.實施職務(wù)等級標(biāo)識制，既是隊伍正規(guī)化建設(shè)的需要，也是海事管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的需要。（）11.局旗應(yīng)位于國旗的左側(cè)（以背景為正面）。（）12.船舶法規(guī)子系統(tǒng)依據(jù)的主要行政法規(guī)是《船舶和海上設(shè)施檢驗條例》和《中華人民共和國船舶登記條例》。（）13.《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》適用于對在中華人民共和國管轄沿海水域及相關(guān)陸域發(fā)生的，或者在中國管轄沿海水域及相關(guān)陸域外但屬于中國籍的海船發(fā)生的違反海事行政管理秩序的行為實施海事行政處罰。（）14.海事管理充分利用信息化智能化技術(shù)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和裝備，加強(qiáng)海事管理要素現(xiàn)代化管理能力、提升服務(wù)質(zhì)量和效率，提高內(nèi)部管理現(xiàn)代化水平，是助力“智慧交通”建設(shè)、以科技創(chuàng)新引領(lǐng)海事轉(zhuǎn)型升級、由注重規(guī)模速度向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變的必由之路。（）15.船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)具有海上保安的功能，在打擊海盜方面，作用非常明顯。（）16.北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是我國自行研制的一種全天候、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域性定位系統(tǒng)。（）17.租船運輸租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。（）18.太陽能、風(fēng)能、波浪能、潮汐能、氫能和核能在新型船舶中已得到廣泛應(yīng)用。（）19.航海新技術(shù)主要包括船舶駕駛新技術(shù)、船舶輪機(jī)新技術(shù)、船舶節(jié)能新技術(shù)。（）20.電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）通過遙控攝像機(jī)及其輔助設(shè)備直接監(jiān)管被監(jiān)視場所的一切情況，同時，該系統(tǒng)可以與VTS、GIS、AIS、VHF等海事信息系統(tǒng)聯(lián)動運行。（）21.海巡31是我國自行設(shè)計建造的第一艘裝備直升機(jī)庫的非軍事船舶。（）22.船舶節(jié)能新技術(shù)主要包括LNG燃料動力船舶和電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)。（）23.AIS是船舶自動識別系統(tǒng)的簡稱。（）24.電子政務(wù)系統(tǒng)是國家公共管理部門為了提高公共事務(wù)管理效能和服務(wù)水平，通過運用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、開發(fā)信息資源、重組組織架構(gòu)、創(chuàng)新公共管理模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的方式來進(jìn)行公共事務(wù)管理和服務(wù)的新型管理模式與運行機(jī)制。（）25.從海事業(yè)務(wù)形態(tài)來看，海事電子政務(wù)包括海事業(yè)務(wù)辦公自動化和海事政務(wù)信息發(fā)布兩個應(yīng)用領(lǐng)域。（）26.ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證是指組織自身對組織的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審核、評定和注冊活動。（）27.ISO八項質(zhì)量管理原則中的過程方法原則是指將相互關(guān)聯(lián)的過程作為體系來看待、理解和管理，有助于組織提高實現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。（）28.“ISO9000”是指一個標(biāo)準(zhǔn)，不是一個系列（族）標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)稱。（）29.海事質(zhì)量管理體系建立與運行過程中的測量、分析改進(jìn)過程能夠不斷提升管理、服務(wù)質(zhì)量，保證海事行政相對人可以得到滿意的服務(wù)，它是最終目的。（）30.我國海事質(zhì)量管理體系的一個程序文件中可包含一個或多個程序的要求。（）31.內(nèi)部質(zhì)量審核是實現(xiàn)海事質(zhì)量管理體系自我完善的重要管理手段，是其唯一的自我激勵機(jī)制。（）32.香港海事處的核心價值觀是關(guān)注安全、以客為本、誠信、以人為尊。（）33.“榮譽(yù)”“尊重”“忠于職守”是英國海事和海岸警衛(wèi)署的核心價值觀。（）34.海事文化建設(shè)的原則包括體現(xiàn)先進(jìn)性、注重過程性以及強(qiáng)調(diào)群眾性。（）35.IMO的口號是“以合作推進(jìn)安全、保安、環(huán)境友好、高效可持續(xù)的航行?！保ǎ?6.“海事三化”中“革命化”著眼于海事隊伍和海事管理的規(guī)范統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)素質(zhì)精良、作風(fēng)過硬、管理科學(xué)，這是海事履職的重要基礎(chǔ)。（）37.革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化三者相互聯(lián)系，相互促進(jìn)，構(gòu)成了一個有機(jī)統(tǒng)一的整體，共同推動著海事的科學(xué)發(fā)展。（）38.“海事三化”重新提高了服務(wù)作為海事部門履行宗旨的重要使命。（）39.“海事三化”的建設(shè)必須堅持“依法行政、以人為本、管理創(chuàng)新”的原則。（）40.“海事三化”要求圍繞服務(wù)國家海洋強(qiáng)國建設(shè)，加強(qiáng)海事發(fā)展戰(zhàn)略研究，進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展理念，明確發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點。（）41.海事系統(tǒng)內(nèi)跨區(qū)域設(shè)立了交通運輸部北海、東海、南海3個航海保障中心。（）42.中國海事隊伍是代表國家負(fù)責(zé)行使水上安全監(jiān)管和防治船舶污染職能的行政管理力量，是國家公務(wù)員隊伍的組成部分，是肩負(fù)著“讓航行更安全，讓海洋更清潔”光榮使命的一支戰(zhàn)斗集體。（）43.海事隊伍建設(shè)的目標(biāo)是圍繞海事“三化”建設(shè)，建立一個革命化、現(xiàn)代化、軍事化的海事隊伍。（）44.海事隊伍紀(jì)律建設(shè)當(dāng)前的首要任務(wù)就是嚴(yán)格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”，即要改進(jìn)調(diào)查研究、精簡會議活動、精簡文件簡報、規(guī)范出訪活動、改進(jìn)警衛(wèi)工作、改進(jìn)新聞報