國際貿(mào)易理論與實務(wù)試題及案例

文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持國際貿(mào)易理論與實務(wù)試題及案例一、單項選擇題（在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題 1分，共20分）1.貿(mào)易條件改善的程度取決于征稅國和出口國對國際市場價格的影響力，以及出口國是否對進(jìn)口國征收進(jìn)口稅進(jìn)行報復(fù)，一般情況下（ ）A.征稅國的影響力越大，出口國的影響力越小，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越大B.征稅國的影響力越小，出口國的影響力越大，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越大C.征稅國的影響力越大，出口國的影響力越小，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越小D.征稅國的影響力越小，出口國的影響力越大，則征稅國征收進(jìn)口關(guān)稅對改善貿(mào)易條件的作用就越小.CPT和CFR相同的是（ ）A.屬裝運合同 B,交貨地點C.費用劃分界限 D.提交的單據(jù).不同商品貿(mào)易自由化程度也不同，表現(xiàn)在（ ）A.農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易自由化超過工業(yè)制成品的貿(mào)易自由化B.工業(yè)消費品的貿(mào)易自由化超過機(jī)械設(shè)備的貿(mào)易自由化C.機(jī)械設(shè)備的貿(mào)易自由化超過農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易自由化D.機(jī)械設(shè)備的貿(mào)易自由化超過工業(yè)消費品的貿(mào)易自由化.對生絲、棉花和羊毛等商品的計重方法可采用（ ）A.公量 B,毛量C.理論重量 D,法定重量.滯期費是（ ）A.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費B,賣方向買方收取的因買方延期交貨而造成損失的補償費C.租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費.一般說來，關(guān)境和國境是一致的，但有些國家在國境內(nèi)設(shè)立自由港、自由貿(mào)易區(qū)和出口加工區(qū)等經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這時候關(guān)境小于國境。有些國家之間締結(jié)關(guān)稅同盟，因而參加關(guān)稅同盟的國家的領(lǐng)土即成為統(tǒng)一的關(guān)境，這時候關(guān)境（ ）國境。A.小于 B.等于C.大于 D.其他.海運提單和航空運單（ ）文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持A.均為物權(quán)憑證收據(jù)A.均為物權(quán)憑證收據(jù)C,均可背書轉(zhuǎn)讓B,均為承運人出具的承運貨物的D,均為提貨憑證.無論是采用托收方式還是信用證方式，除個別來證另有規(guī)定外，匯票的受款人均應(yīng)填寫（ ）A.開證行與通知行A.開證行與通知行C.托收行或議付行B.開證行與保兌行D,通知行與議付行.倉至倉條款是（ ）A.承運人運輸責(zé)任起訖條款 B,出口人交貨責(zé)任起訖條款C,保險人保險責(zé)任起訖條款 D.戰(zhàn)爭險責(zé)任期限起訖條款.商品的國際價值量的高低與勞動生產(chǎn)率呈反比，與勞動強(qiáng)度（ ）A,呈反比 B,相同C,呈正比 D.不相關(guān).一般地，大多數(shù)國家的關(guān)稅結(jié)構(gòu)是：對工業(yè)制成品的進(jìn)口征收較高的關(guān)稅，對半制成品的進(jìn)口稅率（ ），對原料的進(jìn)口稅率一般，甚至免稅。A.最圖 B.較局C.較低 D.次之.信用證體現(xiàn)了（ ）A.開證申請人與開證行之間的契約關(guān)系B.開證行與受益人之間的契約關(guān)系C.開證申請人與受益人之間的契約關(guān)系D.開證申請人、開證行和受益人三者間的契約關(guān)系TOC\o"1-5"\h\z13.通過協(xié)議，獲得某地區(qū)商品專營權(quán)的是（ ）A.代理商 B.包銷商C.寄售商 D.拍賣商14在談判中自信、保守、刻板嚴(yán)謹(jǐn)，辦事富有計劃性，工作注重效率，追求完美，這種人屬（ ）A.美國人 B.德國人C.韓國人 D.阿拉伯人.對外貿(mào)易（ForeignTrade）是指一國或地區(qū)同別國或地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動。從國際范圍來看這種貨物和服務(wù)交換活動，就稱為（ ）A.世界貿(mào)易 B.服務(wù)貿(mào)易C,貨物貿(mào)易 D,對外貿(mào)易.采用信用證支付方式時，匯票的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫， 如來證沒有具體規(guī)定付款人名稱，則理解為（ ）是開證行。

文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持A.收款人 B,付款人C.受益人 D,付款行.在出口業(yè)務(wù)中，采用托收的支付方式時，匯票的付款人應(yīng)填寫（ ）A.本國出口人 B.外國出口人C.本國進(jìn)口人 D.國外進(jìn)口人.新貿(mào)易保護(hù)主義是70年代中后期在世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下形成的保護(hù)思潮，其主要代表人物是（ ）A.凱恩斯 B,李斯特C.高德萊 D,普雷維什19世界貿(mào)易組織對有關(guān)條款的修訂，須經(jīng)19世界貿(mào)易組織對有關(guān)條款的修訂，須經(jīng)（）多數(shù)票通過。B.3/5D.1/2B.3/5D.1/2C.3/420.大衛(wèi)?李嘉圖的代表作是（ ）A.《國富論》 B.《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)及賦稅原理》C,《域際與國際貿(mào)易》 D.《投入一一產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)學(xué)》二、多項選擇題（在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共20分）1.在關(guān)稅同盟理論中關(guān)于貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)這兩個概念是（ ）提出的。（ ）提出的。A,范納 B.西托夫斯基C.小島清D.德紐 E.李普西TOC\o"1-5"\h\z2,《2000年通則》與《1990年通則》相比，作出實質(zhì)性改變的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A.FAS B.CFR C.DEQD.DAF E.DDP3.各國制定對外貿(mào)易政策的目的是（ ）A.保護(hù)本國市場 B.擴(kuò)大本國產(chǎn)品的國外市場 C.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D,積累發(fā)展資金 E.維護(hù)和發(fā)展同其他國家和地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系4,下列哪幾種票據(jù)必定是即期的（ ）A.商業(yè)匯票 B,商業(yè)本票 C.銀行匯票D.銀行本票 E,支票5.匯票付款期限的規(guī)定方法有（ ）A,見票即付 B,見票后若干天付款 C,出票后若干天付款文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持D.提單簽發(fā)日后若干天付款 E.指定日期付款6.1986年9月15日至20日締約方部長會議上，通過了《烏拉圭回合部長宣言》。宣言中，力求達(dá)到以下目的（ ）A.制止和扭轉(zhuǎn)保護(hù)主義 B,消除貿(mào)易扭曲現(xiàn)象C.維護(hù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定的基本原則 D,促進(jìn)關(guān)貿(mào)總協(xié)定的目標(biāo)E,建立一個更加開放的、具有生命力和持久的多邊貿(mào)易體制.英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物保險條款》規(guī)定可單獨投保TOC\o"1-5"\h\z的有（ ）A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C）D.戰(zhàn)爭險和罷工險 E.惡意損害險.為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該投保（ ）A.平安險 B.水漬險 C.一切險D.平安險加保偷竊險 E.一切險加保偷竊險9,進(jìn)口附加稅通常是一種特定的的臨時性措施。其目的主要有（ ）A,應(yīng)付國際收支危機(jī) B.維持進(jìn)出口平衡C.防止外國商品低價傾銷 D.對國外某個國家實行歧視或報復(fù)等E.作為一種特別關(guān)稅10.交易成立須經(jīng)（ ）等基本環(huán)節(jié)，它是合同成立的必要條件。A.邀請發(fā)盤 B.發(fā)盤 C,還盤D.接受 E.簽訂合同三、計算題（共4分）我某公司裝運50箱農(nóng)業(yè)機(jī)械到漢堡港，每箱毛重120公斤，體積為120X45X32厘米，該貨運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,10級，基本費率為230美元，另加燃油附加費25%,港口擁擠費15%,應(yīng)付運費多少？要求寫出計算公式及計算過程。四、簡答題（每小題5分，共25分）1,簡評綜合發(fā)展戰(zhàn)略理論。.簡述FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。.簡述超保護(hù)貿(mào)易政策的特點。.簡述寄售及其應(yīng)注意的問題。.簡述從價稅的優(yōu)點與缺點。五、論述題（每小題10分，共20分）1,結(jié)合我國的實際論述仲裁的優(yōu)越性及確定仲裁條款應(yīng)注意的問文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持題？2.以進(jìn)口配額為例說明非關(guān)稅的特點，并論述如何突破非關(guān)稅壁壘對進(jìn)出口貿(mào)易的限制？六、案例分析（第1題5分，第2題6分，共11分）.A向B發(fā)盤，發(fā)盤中說：“供應(yīng)50臺拖拉機(jī)，100匹馬力，每臺CIF香港3500美元，訂立合同后兩個月裝船，不可撤銷即期信用證付款，請電復(fù)?！盉收到發(fā)盤后，立即電復(fù)說：“我接受你的發(fā)盤，在訂立合同后立即裝船?！钡獳未作任何答復(fù)。問雙方的合同是否成立？為什么？.有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口條件成交。合同規(guī)定：“半數(shù)價金有裝船時支付，以換取裝運單據(jù)；其余半數(shù)價金在到貨時付清。”后來貨物因風(fēng)險而損失，未能到達(dá)目的港。買方則以此為理由而拒絕支付余數(shù)貨款，雙方發(fā)生激烈爭論。試問在上述情況下，買方有無拒付余數(shù)貨款的權(quán)利 ？為什么？國際貿(mào)易理論與實務(wù)試題參考答案課程代碼：00149一、單項選擇題（每小題1分，共20分）1.A2.A3.D4.A5.C6.C7.B8.C9.C10.C11.D12.B13.B14.B15.A16.B17.D18.C19.A20.B二、多項選擇題（每小題2分，共20分）1.AE 2.AC 3.ABCDE 4.DE5.ABCDE6.ABCDE7.ABCD 8.CD 9.ABCDE10.BD三、計算題（共4分）解：根據(jù)求積載系數(shù)得出運費按M計算運費=Fb（基本運費率）x[1+Z2S（附加費之積）]XQ（總貨運量）=230X（1+25%+15%）X0.173X50=2785.3（美元）答：應(yīng)付運費2785.3美元四、簡答題（每小題5分，共25分）1,答：（1）它突破了以往的經(jīng)濟(jì)一體化理論的研究辦法， 強(qiáng)調(diào)應(yīng)用與發(fā)展理論緊密聯(lián)系的跨學(xué)科的研究辦法；（2）認(rèn)為經(jīng)濟(jì)一體化是發(fā)展中國家的一種發(fā)展戰(zhàn)略，不限于市場的統(tǒng)一；主張經(jīng)濟(jì)的相互依存發(fā)展必須以生產(chǎn)領(lǐng)域為基礎(chǔ)。（3）考慮到發(fā)展中國家實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化過程中的困難，把一體文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持化看作是集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經(jīng)濟(jì)的要素。(4)在制定經(jīng)濟(jì)一體化政策時，要進(jìn)行綜合考慮，密切結(jié)合本國和本地區(qū)的實際；反對外面強(qiáng)加的一體化。.答：(1)運用的運輸方式不同；前者僅用于水上運輸，后者可用于任何運輸方式。(2)交貨地點不同；前者在裝運港，后者可在裝運港或內(nèi)陸出口地點。(3)風(fēng)險劃分界限不同；前者以裝運港船舷為界，后者以貨交承運、監(jiān)管為界。(4)提供的運輸單據(jù)不同；前者提供提單，后者提供證明貨物已交承運人的通常單據(jù)。(5)賣方投保的險別不同；前者只投保水上運輸險峰，后者可投保各種運輸險。.答：(1)超保護(hù)貿(mào)易政策不僅僅保護(hù)幼稚工業(yè)，更多地保護(hù)國內(nèi)發(fā)達(dá)的或出現(xiàn)衰落的工業(yè)。(2)不再是培養(yǎng)自由競爭的能力，而是鞏固和加強(qiáng)對國內(nèi)外市場的壟斷。(3)不是防御性地限制進(jìn)口，而是在壟斷國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上對國外市場進(jìn)行進(jìn)攻性擴(kuò)張。(4)不是保護(hù)一般工業(yè)資產(chǎn)階級利益，而是保護(hù)壟斷資產(chǎn)階級利益。(5)保護(hù)政策措施不僅有關(guān)稅和貿(mào)易條約，還有其他各種獎出限人措施。.答：(1)寄售是指委托人(貨主)先將貨物運往寄售地，委托國外一個代銷人(受托人)，按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代銷人代替貨主進(jìn)行銷售，在貨物出售后，由代銷人向貨主結(jié)算貸款的一種貿(mào)易做法。在國際貿(mào)易中采用的寄售方式，與通常的賣斷方式比較，具有下列幾個特點：(2)寄售人先將貨物運至目的地市場(寄售地)，然后經(jīng)代銷人在寄售地向當(dāng)?shù)刭I主銷售。(3)寄售人與代銷人之間是委托代售關(guān)系，而非買賣關(guān)系。(4)寄售貨物在售出之前，包括運輸途中和到達(dá)寄售地后的一切費用和風(fēng)險，均由寄售人承擔(dān)。(5)寄售貨物裝運出口后，在到達(dá)寄售地前也可采用出售貨物的辦法。5.答：一般說來，從價稅有以下幾個優(yōu)點：(1)從價稅的征收比較簡單，對于同種商品，可以不必因其品文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持質(zhì)的不同，再詳加分類。(2)稅率明確，便于比較各國稅率。(3)稅收負(fù)擔(dān)較為公平，因從價稅額隨商品價格與品質(zhì)的高低而增減，較符合稅收的公平原則。(4)在稅率不變時，稅額隨商品價格上漲而增加，既可增加財政收入，又可起到保護(hù)關(guān)稅的作用。主要缺點：(5)但在征收從價稅中，較為復(fù)雜的問題是確定進(jìn)口商品的完稅價格。五、論述題(每小題10分，共20分)1.答：(1)仲裁也稱為公斷是買賣雙方按照在爭議發(fā)生之前或之后簽定的協(xié)議，自愿把他們之間的爭議交給仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。 (2分)(2)仲裁不同于協(xié)商和調(diào)解，也不同于訴訟。仲裁既有自愿性的一面，又有強(qiáng)制性的一面。(3)對于雙方當(dāng)事人而言仲裁比訴訟具有更大的靈活性。 仲裁員不是由國家任命的，而是由雙方當(dāng)事人指定。(4)仲裁員一般是貿(mào)易界知名的人士或有關(guān)專家， 比較熟悉國際貿(mào)易業(yè)務(wù)。處理問題迅速及時。費用也低。確定合同仲裁條款時應(yīng)注意的問題：(5)首先應(yīng)該在合同中明確仲裁的地點，應(yīng)力爭在我國境內(nèi)仲裁。(6)在我國一般由中國國際貿(mào)易促進(jìn)會國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會及其分會負(fù)責(zé)對外貿(mào)易仲裁。(7)根據(jù)我國先現(xiàn)行仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。(8)必須根據(jù)我國的仲裁規(guī)則同時兼顧國際慣例及國際法律， 公平合理地作出裁決。(9)買賣雙方應(yīng)該在合同仲裁條款中明確仲裁費用由誰承擔(dān)。2.答：(1)非關(guān)稅壁壘是指關(guān)稅之外的一切限制進(jìn)口的各種措施。(2)非關(guān)稅壁壘與關(guān)稅壁壘相比具有更大的靈活性和針對性。(3)非關(guān)稅壁壘比關(guān)稅壁壘更能直接達(dá)到目的。(4)非關(guān)稅具有隱蔽性和歧視性。(5)非關(guān)稅壁壘種類繁多，但其中最常見的是進(jìn)口配額制。進(jìn)口配額制又稱進(jìn)口限額制，是一國政府在一定時期內(nèi)，對某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制。(6)凡是在規(guī)定的期限內(nèi)配額內(nèi)的貨物可以進(jìn)口， 超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口或征收更高的進(jìn)口關(guān)稅或罰后再進(jìn)口。是資本主義國家實行數(shù)量限制的重要手段之一。(7)針對進(jìn)口數(shù)量配額的特點，出口國家可以通過限制出口數(shù)文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持量，提高出口商品的檔次、質(zhì)量，從而提高出口商品的價值，最終出口數(shù)量減少的情況下，使出口總值不變甚至提高。(8)除此之外，對于國別配額還可以通過第三個國家進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易來突破配額的限制。六、案例分析(第1題5分，第2題6分，共11分)1.答：A與B之間的合同并未成立。因為(1)合同成立必須是一方發(fā)盤另一方作出有效接受。(2)而B的接受并非有效接受，因A在原發(fā)盤中規(guī)定的裝運日期是：“訂立合同后兩個月裝船”。而B在接受中把它變?yōu)椤坝喠⒑贤罅⒓囱b船”。對裝船日期的變更視為實質(zhì)性變更。實質(zhì)性變更是對發(fā)盤的拒絕構(gòu)成還盤。(3)即使A不作任何答復(fù)，合同也是不成立的。2.答：買方無權(quán)拒付余數(shù)貨款。因為：(1)CIF條件貨物在運輸途中損失由買方負(fù)責(zé)。(2)CIF屬象征性交貨，賣方已提供符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方就應(yīng)按規(guī)定支付貨款。(3)合同規(guī)定“半數(shù)價金……到貨時付清”，只是對付款時間和方式的規(guī)定，而不是以到貨為付款的限制性條件。(4)合同規(guī)定另一半貨款是在貨到目的港時支付，而貨未能到達(dá)，則應(yīng)按一般預(yù)計到達(dá)目的港的時間之后一段合理時間內(nèi)，由買方支付另一半貨款。國際貿(mào)易實務(wù)案例1、國際貿(mào)易基本流程和適用的法律與慣例【案例1-1】交單時間案我國A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，B公司于4月5日開來信用證。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日，交單期為4月24日前。信用證有效期為5月4日。我A公司趕在4月14日裝船，提單簽發(fā)日4月14日，4月22日我公司備齊單據(jù)向銀行交單，恰逢4月22、23日為銀行非營業(yè)日，只好在4月24日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。問：我A公司能否順利議付？為什么？文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.［案例評析］我國A公司在4月24日交單，可以順利議付。本案中，信用證規(guī)定在4月24日前交單，A公司備齊單據(jù)于4月22日向銀行交單，恰逢4月22、23日為銀行非營業(yè)日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，該公司交單的時間將順延至銀行開業(yè)的第一個營業(yè)日即4月24日。因此，A公司4月24日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付是可以順利議付的?！景咐?-2】進(jìn)口索賠案某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險和戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗，發(fā)現(xiàn)下列情況： （1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人共收998箱，短少兩箱；（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60千克。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。［案例評析］（1）應(yīng)向賣方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷；（2）屬于短量險，應(yīng)向保險公司索賠；也可向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，貨到目的港后應(yīng)如數(shù)交貨；（3）可以向保險公司索賠，屬承保范圍以內(nèi)的損失；但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持2、國際貿(mào)易術(shù)語【案例2-1J關(guān)于價格術(shù)語FOB的糾紛案某進(jìn)口公司于1991年從美國進(jìn)口特種異型鋼材20公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交。按合同約定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一漲金額為 18萬美元的信用證，對方接到信用證后稱信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費，由你方另行電匯"。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，回電指出“按 FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐和簽證費用， 這在《通則》中有規(guī)定”。美方又回電“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦，根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣及《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，出口費用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)”。［案例評析］本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方將信用證金額增至 19萬美元。分析本案，問題就出在我方業(yè)務(wù)員對美國的 FOB不求甚解，誤認(rèn)為只要在FOB后加"Vessel”一詞就與《通則》中的FOB術(shù)語一樣了，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。按《修訂本》對FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在簽訂合同前明確提出，或在合同中明確規(guī)定“FOBN.Y.SubjectToINCOTERMS,按《通則》的規(guī)文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持定辦理。（資料來源：呂紅軍：《國際貿(mào)易實務(wù)》，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，67頁）【案例2-2］關(guān)于價格術(shù)語CIF糾紛案我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。［案例評析］CIF合同屬象征性交貨合同，賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方提交了合格的單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。本案中我方有理有據(jù)，果斷拒賠，并主動提出了解決辦法，順利解決了此案?！景咐?-3］關(guān)于價格術(shù)語CFR糾紛案一份CFR合同，A公司賣3000噸小麥給B公司，A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝船，其中的3000噸屬于賣文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持給B公司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全運抵目的港。買方提貨時，賣方宣稱3000噸小麥已全部滅失，［案例評析］按CFR合同，貨物風(fēng)險已在裝運港越過船弦時轉(zhuǎn)移給 B公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。3、國際貿(mào)易商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝【案例3-11商品名稱糾紛案2002年初，我某出口公司對外簽訂一份合同，合同規(guī)定：商品品名為“手工制造書寫紙"(HandmadeWritingPaper)。買方收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序為機(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：(1)該商品的生產(chǎn)工序基本是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；(2)該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成立的，并且實際貨物品質(zhì)又與樣品一致。因此，應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。［案例評析］責(zé)任在我方。因為出口合同規(guī)定的商品品名為“手工制

造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機(jī)械操作，我方顯然違反了合同中的規(guī)定。雖然該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的,文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持但此交易并非憑樣品買賣，只能算參考樣品，因此，賣方仍不能推卸其必須按合同交貨的義務(wù)。對于該案例我方首先應(yīng)認(rèn)識到自己確已違反了合同，不應(yīng)在是否違反合同上與對方糾纏；其次，我方應(yīng)主動承認(rèn)錯誤，曉之以理，以求得買方的諒解，并賠償由此給買方造成的損失。（資料來源：吳百福：《進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)教程》，上海人民出版社，2003,28頁）【案例3-2】商品標(biāo)準(zhǔn)糾紛案A公司從國外進(jìn)口一批青霉素油劑，合同規(guī)定該商品品質(zhì)“以英國藥局1953年標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)”，但貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)商品有異樣，于是請商檢部門進(jìn)行檢驗。經(jīng)反復(fù)查明，在英國藥局1953年版本內(nèi)沒有青霉素油劑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果商檢人員無法檢驗，從而使A公司對外索賠失去了根據(jù)。［案例評析］此案說明在進(jìn)口貿(mào)易中，一定要認(rèn)真制定商品品質(zhì)條款，如需要用標(biāo)準(zhǔn)來說明商品品質(zhì)時，為了便于安排生產(chǎn)和組織貨源，通常以采用我國有關(guān)部門所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)成交為宜。止匕外，也可根據(jù)需要和可能，酌情采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織或出口國規(guī)定的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。但要密切注意各種標(biāo)準(zhǔn)修改和變動的情況，以免引起爭議，造成損失。（資料來源：呂紅軍：《國際貿(mào)易實務(wù)》，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，23頁）文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持【案例3-3】數(shù)量溢短裝糾紛案中國某公司從國外進(jìn)口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量200萬公噸，每公噸100美元。而外商裝船時共裝運了230萬公噸，對多裝的30萬公噸,我方應(yīng)如何處理？如果外商只裝運了180萬公噸，我方是否有權(quán)拒收全部小麥？［案例評析］根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕收取多交部分的貨物。如果買方收取多交部分貨物的全部或一部分，它必須按合同價格付款。本案例中，我方對外商多交的30萬公噸，可以拒收也可以全部收下，還可以只收下其中的一部分，如果我方收取多交小麥的全部或一部分，要按每公噸100美元付款。如果外商只裝運了180萬公噸，我方無權(quán)拒收全部小麥?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：如果賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使賣方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，即使如此，買方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。在本案例中，外商只比合同規(guī)定少交20萬公噸，尚未構(gòu)成根本性違約，我方只有權(quán)要求外商在交貨期內(nèi)補交，沒有權(quán)拒收全部小麥，如在補交期間，外商給我方帶來不合理的開支，我方有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利

文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持（資料來源：八方商務(wù)網(wǎng)）【案例3-4】商品數(shù)量短缺買方拒收案我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%,而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。［案例評析］商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據(jù)理力爭，挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》（以下簡稱《公約》）第86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”而匈方未盡到妥善保管和至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”而匈方未盡到妥善保管和文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。（《國際貿(mào)易實務(wù)案例評析》，湖北人民出版社，1999年）4、國際貿(mào)易運輸【案例4-11提單上的破綻你能看出來嗎？2001年3月，國內(nèi)某公司（以下簡稱甲方）于加拿大某公司（以下簡稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。 甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點：.提單簽署日期早于裝船日期。.提單中沒有已裝船字樣。根據(jù)以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采取以下措施：.向開證行提出單據(jù)不符點，并拒付貨款。.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請求。.查詢有關(guān)船運信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運。.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時間裝運，同時承認(rèn)了其所提交的提單為備運提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎(chǔ)上降價4萬美元并提供三年免費維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。［案例評析］本案例的焦點在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗：.在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。.仔細(xì)審核提單中的每一個細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。忠告對于備運提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣，而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過對照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運時間是否晚于提單簽署日期、或通過船務(wù)公告中的航班時間表來判定，這兩種提單也只能通過上述辦法從中找出單據(jù)的不符點進(jìn)而拒付，然后通過協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實施的時間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實在貨物實際裝船以前。由于倒簽提單實際上是“已裝船”提單，承運人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，再審單過程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)?，開證申請人也就無法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請出具止付令，實施財產(chǎn)保全。只有這樣，開證行才有權(quán)做出拒付。文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持（隋方柏國際商報2001年10月28日）5、國際貿(mào)易運輸保險【案例5-11全部海損和部分海損案例貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%。另有印花棉布沒有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失該貨價值的20%。請問紙張損失的80%,棉布損失20%,都是部分損失嗎？為什么？［案例分析］第一種情況，即紙張的損失80%,應(yīng)屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失20%,則屬于部分損失。保險業(yè)務(wù)中的全部損失，分為實際全損和推定全損，在實際全損中有三種情況：一是全部滅失，二是失去使用價值（如水泥變成硬塊），三是雖有使用價值，但已喪失原來的使用價值。從第一種情況看，紙張原來應(yīng)該作為印刷書報或加工成其他成品，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，因此屬于實際全損第三種情況。而印花棉布雖遭水漬，處理之后仍作棉布出售，原來的用途未改變，因此，只能作為部分損失?！景咐?-2】單獨海損和共同海損案例我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝船至2002年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。順風(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。問：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān) ？為什么？(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？［案例分析］(1)屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。共同海損也是水漬險責(zé)任范圍之內(nèi) ,A公司可以向保險公司索賠?！景咐?-3】保險合同成立與否爭議案某年9月30日寧波某糧油公司(簡稱“寧波糧油”一本案原告)與香港某貿(mào)易公司簽定了進(jìn)口秘魯魚粉 2000噸的合同，價格條款為文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.CFR價，約定11月裝船，但未約定具體的承運船舶。寧波糧油于當(dāng)年11月18日向保險公司（本案被告）投保一切險和火燒、霉變險，并約定裝載工具、航次、開航日期均依據(jù)提單規(guī)定。保險公司在投保單上加注“接受上述投?！保⒓由w公司業(yè)務(wù)專用章。該投保單對保險費率沒有任何記載，但在投保時，保險公司稱：待運輸船舶確定后，根據(jù)船齡最終確定費率。次年1月17日，巴哈馬籍“LadyBella”輪第13航次載著保險合同項下的2000噸魚粉從秘魯?shù)臍J伯特港出發(fā)，于3月19日抵達(dá)上海，3月20日，魚粉自燃出險。經(jīng)鑒定，系貨物積載時間較長，通風(fēng)散熱不良，積熱不散所致。于是，寧波糧油便向中保財險提出索賠。保險公司以“原告未交納保險費”、“承運船舶為老齡船，增加了風(fēng)險，而原告未盡告之義務(wù)”、及“未向原告出具保險單”為由抗辯保險合同并未成立而拒絕賠付，為此雙方發(fā)生爭議。針對上述理由，你認(rèn)為保險合同是否成立？［案例評析］本案雙方爭議的焦點是保險合同是否成立。主要牽涉到： （1）保險單未出具是否影響合同的成立。保險單是保險人與被保險人之間訂立保險合同的真實書面憑證和重要法律文件。但實踐中保險單并不是保險合同的唯一形式。常見的有投保單、保險單、保險憑證、聯(lián)合憑文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持證。在本案中，保險公司對寧波糧油填制的投保單蓋章承保，沒有相反的約定，保險合同即告成立。（2）原告是否違反了告之義務(wù)。如實告之是保險合同中的誠信原則的基本要求之一。而《海商法》的告之義務(wù)僅限于“訂立保險合同時”或訂立合同前。在本案中，寧波糧油投保時，并不知道具體的船齡，而且合同是以 CFR成交，租船訂艙責(zé)任在于托運人，因此，原告不應(yīng)承擔(dān)此項告之義務(wù)。 （3）原告未交納保險費是否影響合同的成立。繳納保險費是投保人的基本義務(wù)。在實務(wù)中，根據(jù)海商法的有關(guān)規(guī)定，一方發(fā)出要約，另一方作出承諾，保險合同就成立，并不以保費是否繳納為前提。如果被保險人拒絕支付保險費，保險人可解除合同。但合同解除前發(fā)生的保險事故，保險人仍應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。在本案中，被告沒有行使法律賦予它的權(quán)利及時解除合同，因此要承擔(dān)保險責(zé)任。【案例5-4】海運保險的責(zé)任期限與銜接失誤案某年2月，山東某進(jìn)出口公司（簡稱進(jìn)口公司）與日本某公司（簡稱出口公司）簽訂了進(jìn)口一批醫(yī)療器械的合同，價格條款為CIF中國青島，貨值為48784美元，出口公司按ICC（A）條款在一家日本保險公司投保，目的港為中國青島。同時，進(jìn)口公司又與國內(nèi)某用戶公司（簡稱用戶公司）簽定國內(nèi)銷售合同，約定貨物通關(guān)入境后即刻由進(jìn)口公司將貨物運至用戶公司駐地北京市，用戶公司派人員在約定時文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持間和地點接貨。貨物抵目的港經(jīng)檢驗放行后，進(jìn)口公司委托某貨運公司用汽車運至北京并在約定時間和地點交貨。不料運輸途中因汽車故障致使到達(dá)時間比約定晚了5小時，用戶公司接貨人員已離去且聯(lián)絡(luò)不上。夜幕降臨，貨運公司駕駛員就近將貨車停一旅館停車場并住宿一夜，次日發(fā)現(xiàn)貨物部分被盜，價值5628美元。用戶公司據(jù)此向進(jìn)口公司索賠，進(jìn)口公司又向貨運公司追償，而貨運公司又與旅館糾纏不清。本案中進(jìn)口各方受損，你認(rèn)為本案發(fā)生的主要原因是什么？［案例評析］本案發(fā)生的主要原因在于貨運保險方面出了問題。 (1)保險期限。海運保險的責(zé)任期間以“倉至倉”條款為依據(jù)。日本出口公司按 ICC(A)投保，關(guān)于保險的起訖期限未作特殊說明，因此，本合同中的保險期限也就是國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉”條款。即保險責(zé)任自起運地倉庫或儲存處所開始運輸生效，直至到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或分散裝運時止。本案中，貨物安全抵青島并交進(jìn)口公司，由進(jìn)口公司分派而運輸時，日本保險公司的保險責(zé)任即告終止，其后發(fā)生的損失再無賠償責(zé)任。(2)保險的銜接。本案中，在貨物交接時，ICC(A)的保險責(zé)任即告終止，國內(nèi)貨物運輸缺乏相應(yīng)的風(fēng)險保障，出現(xiàn)保險責(zé)任脫文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持節(jié)現(xiàn)象，不能有效的規(guī)避風(fēng)險。教訓(xùn)：（1）在處理保險業(yè)務(wù)時，要明確貨物運輸保險的責(zé)任期限。本案中可通過擴(kuò)展保險責(zé)任期限或適當(dāng)調(diào)整保險的目的地，來確保各方的利益。（2）在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，應(yīng)規(guī)避進(jìn)口國內(nèi)陸運輸中出現(xiàn)保險責(zé)任的脫節(jié)情況，及時有效地銜接好保險責(zé)任。6、國際貿(mào)易商品的價格【案例6-1J報價核算糾紛案某出口公司與加拿大成交一批貨物。合同價格條款簽訂為：每噸$650CIF溫哥華（At$650perton,CIFVancouver）o加拿大商人開來信用證，其價格條款是這樣規(guī)定的： “PriceCan.$650perlongton,CIFVancouver,U.S.A. 經(jīng)與合同對照審查信用證，發(fā)現(xiàn)價格條款存在如下問題：.單價每噸650元，當(dāng)時在洽談時都以美元磋商的，而且該貨價格650元就是美元價，合同上的幣別符號“$”，該出口公司一直認(rèn)為是美元符號，而且出口公司歷年交易一律美元成交，信用證卻以加拿大元計價。如果按加拿大元出售將遭受嚴(yán)重?fù)p失。.每噸應(yīng)該理解為每公噸，因為一般公噸經(jīng)常簡稱為噸。信用證卻以長噸計算，每噸少收入16公斤貨款。.合同規(guī)定CIFVancouver,當(dāng)時簽訂合同時，因與加拿大商人洽商，所謂溫哥華，當(dāng)然認(rèn)為是加拿大的溫哥華港，信用證卻規(guī)定美文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持國溫哥華（查對資料，才知道美國也有溫哥華港）。經(jīng)與有關(guān)輪船公司聯(lián)系，每月都有到加拿大溫哥華的船，美國的溫哥華無船，必須先運到香港再轉(zhuǎn)船，要多負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)船費。經(jīng)過核算，上述差異將損失幾萬美元，該出口公司即向加拿大買方交涉，要求修改信用證。買方解釋如下。該貨系轉(zhuǎn)售給美國，在簽訂合同時原意就是到美國溫哥華港，當(dāng)時洽談時口頭曾經(jīng)說明過。幣別問題，我們歷年來與各國交易都是使用本國貨幣一一加拿大元。對于“噸”的問題，簽約時也是在洽談中定的以長噸計價。所以不能修改信用證。幾經(jīng)多次反復(fù)函電協(xié)商，最后雙方互相讓步，每噸按國際上通常理解，改為公噸。目的港仍運至美國溫哥華港，但轉(zhuǎn)船費由買方負(fù)擔(dān)。650元按加拿大元計算。同時修改信用證。［案例評析］雖然對方做了讓步，出口公司仍損失不少。所以在簽訂合同時，對價格條款要特別注意明確。如本案例的“元” （Dollar-$）,在世界上元”太多了。如美元、港元、加拿大元、新加坡元、澳大利亞元、新西蘭元和牙買加元……合同只籠統(tǒng)規(guī)定“ $”不合要求。按現(xiàn)在國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)公布的貨幣符號的正確的表示方法： 如美元應(yīng)為USD（舊符號US$）;加拿大元應(yīng)為CAD（舊符號CAN.$）。另外世界有同名文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.的港口名稱很多，所以對不同的國家同名港口名稱一定要加注國名，以免將來糾紛不清。（資料來源：林澤拯，林毅《出口業(yè)務(wù)程序案例和國際慣例》中國商務(wù)出版社2005.4第57頁）7、國際貿(mào)易貨款結(jié)算【案例7-11開證申請人倒閉案我某國際貿(mào)易開發(fā)公司在春交會上與日本CD株式會社成交一筆銀耳出口貿(mào)易，合同規(guī)定7月份裝船，不可撤銷即期信用證付款。6月20日，我公司收到中國銀行轉(zhuǎn)來由日本東京銀行開立的不可撤銷即期信用證，證中規(guī)定償付行為紐約花旗銀行。6月底我公司正待發(fā)貨時，得知買方公司因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉的消息。 問：這種情況下，我方應(yīng)如何處理？［案例評析］分析：信用證結(jié)算方式屬銀行信用，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任。即使開證申請人，即買方已經(jīng)倒閉，開證行在收到符合信用證各項條款規(guī)定的單據(jù)后仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任。據(jù)此，本案中開證行和償付行又均為知名銀行，我公司應(yīng)抓緊時間于7月初發(fā)貨并嚴(yán)格按照信用證要求制作、提交全套合格單據(jù)，然后向中行辦理議付后由中行向償付行索償，以順利收匯，貨物也不致積壓。【案例7-2］信用證加D/A結(jié)算案我某公司與一日商按CIFC3東京條件成交豬肉罐頭1萬箱，總金文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持額50萬美元，合同規(guī)定總金額的50%以即期信用證方式付款，其余50%以D/A見票后30天付款。事后對方開來金額為25萬美元的信用證，規(guī)定憑受益人開立的不超過本證規(guī)定金額的即期匯票，隨附1萬箱豬肉罐頭之全套單據(jù)付款，并在證內(nèi)申明：“我們被告知，發(fā)票總金額的50%將以托收方式付款?！蔽曳綉{證裝運出口交單，如期結(jié)回信用證項下的25萬美元，其余25萬美元亦按照來證申明制妥匯票通過銀行光票托收。事隔一個多月，忽接銀行通知，進(jìn)口人倒閉、失蹤。由于這項托收是根據(jù)信用證申明所辦，屬“證下托收”，請問開證行是否應(yīng)保證付款？我方是否有失誤之處？經(jīng)驗教訓(xùn)又是什么？［案例評析］開證行不保證付款。因為損失是因我方選擇支付方式不妥造成的。信用證與托收兩種支付方式雖然都是通過銀行辦理，但兩種支付方式性質(zhì)不同，前者屬于銀行信用，而后者屬于商業(yè)信用。托收按交單條件不同分D/P與D/A兩種，前者以付款人付款為交單條件，后者付款人以承諾到期付款即可先獲得單據(jù)。以出口方安全收匯這一點來分析，采用托收方式出口方承擔(dān)的風(fēng)險比采用信用證方式要大，采用D/A又比D/P的風(fēng)險大。在本案中，我方使用信用證與托收相結(jié)合的做法，來證金額只有總金額的 50%,而要提交總金額100%的全套單據(jù)，這就是說，我方必須按合同交足1萬箱罐頭，而貨文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.款只有50%的保證，顯然對我方不利。雖然信用證內(nèi)對其余50%貨款作了將按托收付款的聲明，表面上看來似乎與合同規(guī)定相符，但這并非開證行的一項付款保證。對托收部分，我方仍要承擔(dān)付款人不付款的風(fēng)險。所謂“證下托收”之說純屬一種錯誤的概念，既然是托收銀行就不承擔(dān)保證付款的責(zé)任。結(jié)合本例中我方失誤得出的教訓(xùn)是，在今后具體業(yè)務(wù)中，如采用信用證與托收相結(jié)合的做法時要注意：①托收部分不能用 D/A方式，只能用D/P方式；②全套單據(jù)應(yīng)隨附于托收下的匯票，信用證部分憑光票付款；③在合同和信用證內(nèi)，均應(yīng)訂明“在發(fā)票金額全部付清后才交單”的條款?！景咐?-3】采用D/PATSIGHT損失案某外貿(mào)公司與某美籍華人客商做了幾筆順利的小額交易后，付款方式為預(yù)付。后來客人稱銷路已經(jīng)打開，要求增加數(shù)量，可是，由于數(shù)量太多，資金要是周轉(zhuǎn)不開，最好將付款方式該為D/PATSIGHT。當(dāng)時我方考慮到D/PATSIGHT的情況下，如果對方不去付款贖單，就拿不到單據(jù)，貨物的所有權(quán)歸我方所有。結(jié)果，未對客戶的資信進(jìn)行全面調(diào)查，就以此種方式發(fā)出了一個40'貨柜的貨物，金額為3萬美圓。后來，事情發(fā)展極為不順。貨物到達(dá)目的港后，客戶借口資金緊文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持張，遲遲不去贖單。10天后，各種費用相繼發(fā)生?？紤]到這批貨物的花色品種為客戶特別指定，拉回來也是庫存，便被迫改為D/A30天?？墒?，客戶將貨提出之后，就再也沒有音信。到涉外法律服務(wù)處與討債公司一問才知道，到美國打官司費用極高。于是只好作罷。［案例評析］出口公司要從中吸取教訓(xùn)，以下幾點引起重視：.如下現(xiàn)象應(yīng)引起注意，客戶在開始時往往付款及時，后來突然增加數(shù)量，要求出口方給予優(yōu)惠的付款條件如D/P、D/A或O/A(OPENACCOUNT)。如果出口公司答應(yīng)客戶條件，為以后的糾紛埋下了隱患。.出口公司在接受客戶D/P條件后，客戶沒有付款贖單，反而提出D/A30天。出口應(yīng)考慮到D/A的風(fēng)險和后果。(《國際商報》2001年12月9日)8、國際貿(mào)易商品的檢驗與檢疫、索賠、不可抗力和仲裁【案例8-11轉(zhuǎn)運最終目的地檢驗案廣東某茶葉進(jìn)出口公司與印度某貿(mào)易公司簽訂出口一批茶葉的買賣合同，訂約時，印度貿(mào)易公司告知我茶葉進(jìn)出口公司該批貨物要轉(zhuǎn)銷英國，并要出口公司在包裝上根據(jù)英國市場作特別處理。當(dāng)茶葉到達(dá)印度后，為趕上船期，印度貿(mào)易公司立即轉(zhuǎn)運英國。事后，印度貿(mào)易公司來電稱，出口公司提供的茶葉凈重短少。并提供由英國商檢機(jī)文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.構(gòu)簽發(fā)的在英國檢驗的證明書，向出口公司提出索賠。問：印度巴巴達(dá)貿(mào)易公司的索賠是否有理？為什么？［案例評析］印度貿(mào)易公司的索賠有理?！豆s》第38條第3款規(guī)定：“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機(jī)會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行?！备鶕?jù)上述規(guī)定，印度貿(mào)易公司提交的英國檢驗證書應(yīng)是有效的?！景咐?-2】不可抗力處理案我國某企業(yè)以FOB廈門從國外進(jìn)口一批貨物，合同規(guī)定9月15日前裝船。8月10日賣方所在地發(fā)生地震，但賣方儲存貨物的倉庫距離震心比較遠(yuǎn)，因此未受到嚴(yán)重?fù)p壞，僅因交通受嚴(yán)重破壞，所以貨物不能按時出運。事后，賣方以不可抗力為由通知我方，要求解除合同，免除交貨責(zé)任，但我方不同意。問：賣方解除合同的要求是否合理？為什么？［案例評析］賣方解除合同的要求不合理。賣方只能要求延期履行合同.而不能主張解除合同。遭受不可抗力事故的方，應(yīng)根據(jù)不可抗力事故對其履約所造成的影響，決定解除合同或者延期履行合同。本案中.地震并未使貨物受到嚴(yán)重?fù)p壞，只是因為交通中斷，賣方無法按時裝運,文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.這種情況下，賣方只能要求延期交貨，而不能免除交貨責(zé)任?！景咐?-3】三洋國際貿(mào)易公司申請執(zhí)行仲裁裁決案1987年9月13日，三洋國際貿(mào)易公司（下稱三洋公司）與江蘇省對外貿(mào)易公司（下稱江蘇外貿(mào)公司）在南京市簽訂一項購銷制造乳膠手套合同。合同規(guī)定：三洋公司向江蘇外貿(mào)公司出售一套乳膠手套制造設(shè)備，價款CIF南通53萬美元，其中75%即397500美元以信用證支付，25%即132500美元以產(chǎn)品補償。止匕外，合同中還約定了出現(xiàn)爭議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁的條款。合同簽訂后，三洋公司交付了設(shè)備，江蘇外貿(mào)公司支付了75%的貨款。后來，雙方就設(shè)備投產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量及補償產(chǎn)品的價格等問題產(chǎn)生爭議。為此，三洋公司與該設(shè)備的實際用戶江蘇省濱海合成纖維廠協(xié)商，于 1988年11月26日簽訂了《備忘錄》，對設(shè)備投產(chǎn)后的遺留問題作出規(guī)定，并將原合同中以產(chǎn)品補償貨款25%的付款方式變更為以現(xiàn)款方式，于1989年3月30日前分兩次支付給三洋公司14萬美元。江蘇外貿(mào)公司作為合同的買方和用戶的代理人在《備忘錄》上簽屬了同意的意見。付款期限過后，三洋公司在多次催要剩余貨款，江蘇外貿(mào)公司始終拒付的情況下，于1990年1月19日，依照合同中的仲裁條款，向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會申請仲裁。1990年11月12日，仲裁委員會作出裁決：江蘇外貿(mào)公司于1991年1月15日前分兩次支付給三洋公司貨文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持款132500美元，逾期加計年利率為12.5%的利息。1991年2月21日，因江蘇外貿(mào)公司未按仲裁裁決履行，三洋公司依據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法（試行）?第一百九十五條的規(guī)定，向仲裁機(jī)關(guān)所在地的北京市中級人民法院申請執(zhí)行。［案例評析］本案是因負(fù)有給付義務(wù)的一方當(dāng)事人（被執(zhí)行人）不履行我國涉外仲裁機(jī)構(gòu)--中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會的裁決，對方當(dāng)事人（申請執(zhí)行人）申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的案件。涉外經(jīng)濟(jì)仲裁是終局裁決，即裁決一經(jīng)作出即具有法律效力，當(dāng)事人對裁決不服的，也不得再向人民法院起訴；負(fù)有義務(wù)的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)依照裁決自覺執(zhí)行；逾期不執(zhí)行的，對方當(dāng)事人可以向被申請人住所地或者財產(chǎn)所在地的中級人民法院申請執(zhí)行。如果被申請執(zhí)行人或者其財產(chǎn)不在我國領(lǐng)域內(nèi)，那么申請執(zhí)行人應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的外國法院申請承認(rèn)和執(zhí)行。由于本案是在《民事訴訟法（試行）》施行期間審結(jié)的，申請執(zhí)行人向仲裁機(jī)構(gòu)所在地的北