駕駛新手司機上路技巧總結大全

69/69新手上路技巧小結一、新手累積駕駛技術與經驗的“四必要”：1、要認識汽車新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調校望后鏡。當一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳掣反應，然后才開車往目的地。2、要計劃行車路線不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區(qū)，應找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要的路口轉彎位置。有可能的話，盡量找有經驗又熟路的朋友在旁提點，亦可避免意外的發(fā)生。3、要遵守路標指示新手對車速的感受只屬一般，駕車時往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經驗不足，所以更加要留意路旁的交通標記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標記，便應減慢車速準備入彎，避免因車速太高而出現(xiàn)輪胎打滑的意外。4、要冷靜及忍讓保持敏銳的應變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時應與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當前車駛過某標記時，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。此外，駛駛時切忌只注視前車，應該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預見力，提高駕駛視野的范圍，能夠更早發(fā)覺前方的交通變化，及早作出反應。二、新手應該超越前車嗎？駕駛時要超越前車，其實是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進行，無論是新手與否，都要遵守以下的守則：1、超車前應打左轉向燈，并從望后鏡中看清楚沒有后上的汽車，確定沒有其他車輛駛前時，方可加速切入左面的行車線上。緊記超車必須從左面進行，從右面超車是危險而又違犯交通規(guī)例的行為。2、切線的轉方向盤動作切忌突然，應該是暢順而循序漸進地切入左線，然后繼續(xù)加速超越前車。當與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離，便應打右轉向燈，觀察望后鏡，確定沒有汽車緊貼后，便暢順地轉方向盤進入右面行車線，這樣才算完成整個超越前車的過程。三、被后至的汽車爬頭超越時，應該采取甚么措施？在路上開車，除了時刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當有比自己更快的車輛接近時，就應該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上爬頭。開車前的注意事項一、開車前應習慣進行以下重點檢查：第1是檢查輪胎狀況；第2是留意地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖利物件；第3是在引擎啟動后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢查前后車燈及轉向燈。二、留意正確有駕駛坐姿，所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機外，前座乘客亦應留意正確坐姿，包括座椅不要調校得太接近前氣袋，另外椅背不要調校得像坐沙灘椅般仰得太后。三、開車前的最后一步便是調校后視鏡。中央后視鏡應要反映到整個后窗和遠方消失點原則，有些人習慣將中央后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點，這種做法是有其可取之處的，門邊兩側的后視鏡亦要盡量反映兩側行車線的情況，在調校時先將后視鏡校至僅僅看見車身一部分，然后再向外輕微調校至剛好看不見車身，這樣便可將兩邊后視鏡調到最大可視角度及最少盲點的位置。安全駕駛的九項基本注意點一、正確的駕駛姿勢：過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的。前者若是意外發(fā)生時，可能因為緩沖距離不夠，撞擊到方向盤，或是下肢撞擊到中控臺下緣；后者因為下肢伸直，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何分散的空間，而且此時視野不良，對行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢，是當背部靠住椅背時，手腕關節(jié)部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時膝蓋仍可彎曲為準。二、安全帶上肩：肩帶經過鎖骨，腰帶經過髖骨，松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數(shù)人的問題還是在于不綁安全帶，請想想黛安娜王妃吧!為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在?三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉向靈活度保持在最佳狀態(tài)：在今日車種多半配有氣囊的趨勢來說，雙手放在3點與9點方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時的傷害。其他不良習慣如反扣向盤內緣，將造成緊急時回打不易，應避免之。四、切車道與轉彎時，務必先確認死角處有無車輛，尤其是B柱旁與A柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個車道以上，或是任意靠邊停車。并且養(yǎng)成提前至少20公尺打方向燈的習慣，如此則雙方安全同時也不會讓后方車輛感到不悅，因為駕駛人心平氣和降低的交通事故比例，應是無法衡量的吧!五、跟車時保持適當?shù)陌踩嚯x與車速：駕駛手冊上的安全距離多半過于理想化，所謂"適當"得靠您平心來衡量；車速過快或過慢都不安全，維持與大多數(shù)的車子相同的車速才是上策。六、妥善利用剎車：如下陡坡時利用低檔位減速，先減速完成后再轉彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于ABS的使用則是“養(yǎng)兵千日”的技能，建議找個安全空地，好好體會一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時無法發(fā)揮其應有的功能。七、用免持聽筒打手機：雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉彎時亦然。通常這類車子的動態(tài)都會讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實駕駛人已經無法同時兼顧二者，影響安全的程度可想而知。八、陰雨天或天暗、天黑時開燈及正確使用遠/近光燈：請記得一件事，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對安全造成的妨害，實在是比幾顆燈泡的價值高得多。在無路燈設置的路段，可以使用遠光燈來提供較廣范圍的照明，不過遇到會車時可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應使用近光燈來提供較好的地面照明。九、其他如酒后開車、睡眠不足時開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習慣，其危險程度與造成的傷害之高，不言可喻。安全駕車的幾點注意小貼士一、搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。二、早變晚不變路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其它車帶來不便。三、左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。四、寧減車速，不減轉速山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。五、上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動控制車速，根據能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。六、彎前勤，彎內松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。七、緊走沙，慢走水過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，應快速通過；過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。坡道起步的注意事項坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據統(tǒng)計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。一、現(xiàn)象從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。二、原因主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。三、正確的操作方法1、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯(lián)動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。2、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。駕車換擋的注意事項除了無級變速汽車，其它汽車都有幾個前進檔。這就要求我們在駕駛汽車的時候，必須根據汽車的速度，配合使用檔位，以使汽車正常運轉行駛。否則，可能導致引擎熄火停車，損壞汽車機件。盡管大家都知道要配合車速使用檔位，知道車速與檔位不合諧而引起的不良后果，但在實際駕駛中卻沒有嚴格按照教課書上的有關數(shù)字規(guī)定執(zhí)行，相反對有些教練師傅的“經驗之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、方便、無聲地把檔位加進去就是正確的。于是乎許多人在汽車啟動行駛之初，還沒有達到一定時速時，就急于掛高檔位，有的只等車輪一動就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程序；有的在汽車爬坡感到動力不足時才快速變換減檔等。我們說，以上的經驗之談實在不盡正確，甚至可以說是壞習慣，對引擎有很大的損害。因為車輛一起動，變速箱內被動的齒輪就可以與驅動的齒輪同步，不論你如何變檔都不會有聲音。也就是說，變檔時沒有聲音，不能說明變檔變得正確。先來看看升檔，我們說不宜太早。因為在每一檔都有最理想的行駛速度，也就是引擎的驅動力最大時的車輛速度。通常在一檔，理想行駛時速約是15-20公里，但當車輛剛剛起動時，時速還達不到10公里，一檔齒輪還沒有發(fā)揮它應有的驅動力，若急著變到二檔，就會增加引擎的負擔。依次類推，只要任何一低檔位沒有充分發(fā)揮應有的驅動力，必然要在下一檔中增加引擎的負擔。一般理想的變檔車速大致如下：第一檔：20公里/小時第二檔：30公里/小時第三檔：40公里/小時第四檔：50公里/小時如果我們在擁擠的市區(qū)行駛，時速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便于應付各種突然情況，保證安全行駛。再來看看減檔，我們認為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車爬坡時，等于引擎聲音變慢，似乎已經吃不消了，車輛幾乎跑不動的時候才忙著減檔，這樣很不合理。因為，車輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器后，速度進一步降低，引擎必須提供更大的驅動力才能確保汽車行駛，無形中增大了引擎的負擔。相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅動力、速度和慣性，對于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處，越是上坡陡的時候，越是車速慢、載重量大的時候，越要注意稍微提早降檔。一般來說，當汽車時速45公里時降為三檔，時速35公里時降為二檔，時速25公里時降為一檔比較合理。汽車加速換擋注意事項汽車在行駛過程中，要根據道路交通情況及時換擋。當?shù)缆窏l件好且車流量不大時，要換高速擋行駛，以便發(fā)動機處于最佳轉速工作狀態(tài)，而且經濟性也好。在較好的道路上汽車低速行駛，不僅運輸效率低，而且對機件磨損亦嚴重。汽車換擋加速的動作要快捷、準確，油門踏板、離合器踏板和手動變速桿的手腳操作動作要協(xié)調配合，通過動作訓練，使之熟練掌握，以便在換擋操作時準確無誤。加速換擋動作緩慢，將引起后面行駛汽車的駕駛員不滿，可造成流行速度不穩(wěn)定，誘發(fā)交通事故。為了使換擋過程順利進行，變速器內齒輪平穩(wěn)嚙合，必須掌握好發(fā)動機轉速，在適當時機推動變速桿操縱齒輪嚙合。為此，要通過反復練習，一邊踩踏油門踏板，一邊聽察發(fā)動機運轉聲響，判斷發(fā)動機轉速，尋找適宜的換擋時機(時機掌握不好，換擋時變速器內則會出現(xiàn)齒輪撞擊聲)。掌握換擋時機，可參照車速表，當汽車用I擋起步后，車速達到15km／h左右，此時的發(fā)動機轉速已有所升高，適合由Ⅰ擋換入Ⅱ擋。換入Ⅱ擋后，右腳踩踏油門踏板，當車速增加到30hn／h左右時，即可換入Ⅲ擋。當車速繼續(xù)上升，達到40km/h左右，則可換入Ⅳ擋。汽車換擋結束，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣會造成離合器踏板半聯(lián)動，增加機件磨損，因此，要將腳放在駕駛室底板上。汽車越級減擋注意事項一、越級減擋的作用在日常駕駛中，遇到冰雪道路或泥濘路面以及制動失靈的情況下，果斷采取越級減擋措施，能夠較好地起到防止車輛橫滑，降低車速，保證安全之目的。另外在汽車行駛中若遇到阻力增大，車速忽然降低，原來的擋位難以提供足夠的牽引力或前方遇到忽然變化的情況時，也需要進行越級減擋。越級減擋與逐級減擋不同，越級減擋一般均在下坡、高速行駛時，在高速擋(Ⅴ擋)與中速擋(Ⅲ擋)、高速擋與低速擋(Ⅱ、Ⅰ擋)之間進行二、越級減擋帶來的不利影響越級減擋，通常對車輛的技術狀況會有明顯的不利影響。逐級減擋和越級減擋，二者通過比較證明，后者燃油消耗較大，一般則超耗25％左右。同時發(fā)動機怠速不穩(wěn)，卸下火花塞察看電極，積炭過多，工作不正常。發(fā)動機低速時氣門有明顯的異響聲，排氣管聽到“突突”聲，還會出現(xiàn)異常氣味。潤滑油消耗量增加，關閉點火開關不易熄滅，發(fā)動機想火后又不易啟動等現(xiàn)象。汽車訓練在4萬km左右時，拆檢發(fā)動機，一般可發(fā)現(xiàn)氣門推桿彎曲，甚至大小軸瓦合金剝落，明顯地縮短了車輛的使用壽命。三、越級減擋操作方法的改善。為改善車輛在越級減擋時的各部機件嚴重磨損和燃油消耗，在進行越級減擋時，首先，要在“穩(wěn)、準”上下功夫，達到操作平順之目的。加減擋應多在高速擋進行。因為V、IV擋加減操作比中低速擋平穩(wěn)性要好，容易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當，選擇擋位不正確而引起汽車突發(fā)性地向前沖動，使離合器與傳動機件受到沖擊損傷。其二，要在熟練上下功夫。汽車轉彎的注意事項汽車轉彎時應根據道路和交通情況，在彎道前(指有叉路的彎道）50m-10m處發(fā)出轉彎信號，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時適當?shù)亟档蛙囁?，保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側徐徐轉彎。運用方向盤要求配合車速，及時轉，提前回。轉過彎道后，應及時解除轉彎信號。汽車轉彎時應注意：1）汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發(fā)生側滑時，應立即放松加速踏板，將方向盤轉向后輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。2）汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發(fā)生。3）汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，并與行車速度相配合，做到轉向角度適當、轉向時機恰當、回轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險。4）汽車轉彎時，駕駛員應對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：(1)最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車在最小面積內回轉的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。(2)內輪差：是在汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉彎時，要根據地形，充分估計本車的最小轉彎半徑和內輪差，特別在轉急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內輪掉溝或碰及障礙物。觀察側方情況該注意什么駕駛汽車時的側方情況，是汽車駕駛觀察的重要內容，對安全行車有極大的影響。高速行駛時的觀察方法側方悅主要是采取遠距離觀察，使其在車前方位的視野內，在做前方觀察時一并完成，待視線移至側方后進行處理。共觀察范圍是：幾乎并不對側方直視觀察，而是采用移位觀察法控制車位，利用高速行駛通過障礙點所需時間極短的特點進行處理。低速行駛的觀察方法由于汽車在單位距離內行駛所用的時間加長，觀察也可變得“從容不迫”，具備了轉頭觀察的條件。汽車因情況影響而降低了行駛車速，低速行駛又改善了觀察的條件，可以對側方的重點情況做轉頭直視觀察。觀察范圍呈三角形分布，并劃分為直視與移視兩個部分。在范圍劃定上，車身前側要比后寬，由于車體的移動，車身后部側方出現(xiàn)的情況對行車的影響越來越小，觀察的范圍也可以越來越小。由于體位和生理條件的限制及實際行車需要，對側方后半部的情況既不可能，同時也不需要做直視觀察，因此也可以采取自然觀察；即在視線內觀察判斷準確，在視線外則做移位觀察處理。觀察三角區(qū)的變化是與行車速度成反比的，車速越快，觀察的三角形區(qū)域也就越小。當車速降低時，則觀察三角區(qū)就可以變得大些。行車中對側方的觀察是利用位移法進行的，由于汽車是在不斷地行進，就可以有效地消除對側方情況的轉頭觀察，不僅節(jié)省了觀察體力，同時也提高了觀察效率。轉彎行駛時的觀察方法轉彎時，前方需要處理的情況移至汽車的一側，觀察的重點也由前方移到了一側，轉彎時車速也自然會降低，觀察的時間限定也大大緩解，各方面的條件都允許做較為細致的觀察。因此觀察的范圍可以根據需要適當擴大。而另一側受視覺盲區(qū)的影響，仍主要采用移位觀察的辦法處理。利用后視鏡和轉向燈該注意什么一、在公共汽車靠站時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的腳或移動物體，以防止其移動物體突然闖入車前。二、駕車時每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識到你周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。三、駕車時你需要360度的視角。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經改變。不用轉頭，你應該通過車外的車視鏡看到部分車體。調整車內的車視鏡，角度稍微照顧點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區(qū)。四、準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子并進去。五、檢查指示桿的自動復位功能。如果你在車完全轉向之前已輕微轉向車輪，這個自動功能可能會自動關閉?；蛘咴谵D向之后，它還沒有關閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關閉。夜間行車應注意的問題一、出車前要認真做好檢查工作剎車、方向、剎車燈、轉向燈等都要完好，車上要備手電筒，以便中途車燈發(fā)生故障時使用。二、在行駛中要時刻注意道路情況車速比白天要慢些，在路口、彎道要用遠、近變光告知對方來車并嚴格按照交通法規(guī)靠右行駛。特別在通過村鎮(zhèn)、窄路、彎道、交叉路口等地段時，由于燈光照射范圍有限，視線不良，行人、自行車、拖拉機、摩托車等隨時有橫穿道路的危險，因此一定要減速行駛，隨時做好處理突然情況的準備。三、要按規(guī)定會車車距對方來車150米左右將燈光改為近光，并降低車速，不準改用防霧燈。預選比較寬的、平坦的路面會車，兩車齊頭并進時即開遠光燈。夜間會車一定要做到"禮讓三先"，在遇到對方不改變遠光燈時，應立即減速并使用斷續(xù)明暗燈通知對方變光。如對方仍用遠光燈行駛，應立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。四、夜間行駛時盡量少超車超車時必須在道路條件許可的情況下，先用遠、近變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉向燈，超越后再給被超越車輛留一定的安全距離后再向右打轉向燈，駛回原車道，絕對不能強行超車，以免發(fā)生事故。五、駕駛員在夜間行車時對車輛本身的異常要特別注意如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反映。發(fā)現(xiàn)這些情況要及時采取措施加以排除。新手處理駕車難題該注意什么剛出駕校門，你的駕駛熱情一定是空前高漲，見到車就有一種躍躍欲試的感覺。然而，一旦有機會獨自駕車外出，往往會遇到一些在學駕車時教練不曾指點過的難題。處理不好難免會手忙腳亂，尤其在人多、車多的城市繁華路段，更是既著急又無奈。其實問題只不過是你駕駛經驗的欠缺。下面談談駕駛中常遇到的幾種情況。一、復雜路段熄火這種情況往往是因為心理緊張，制動踏板與離合器踏板配合不當所致。在駕校學車時，通常是在道路寬闊、行人稀少的地方進行，而且旁邊有教練指導。獨自駕車出行，興奮之余，難免有些緊張，特別是在公路上行駛時，車輛、行人交叉行進，一遇到紅燈、行人橫穿馬路等情況，心里一著急，就不論輕重緩急，上來就是一腳制動，從而造成發(fā)動機熄火。因此，初次上路時要集中精力，不慌不忙地按操作規(guī)程行車。要合理控制車速，制動的同時離合也要適時跟上，并不失時機地換檔，就不會熄火。二、上坡跟車熄火跟車，對于新司機來說，可不是一時半會兒能練就的技能，尤其在城區(qū)車輛較密集的地方，.對新司機來說更是一個嚴峻考驗。平路還好，上坡跟車熄火是新司機常遇到的情況。此時，干萬不要驚慌失措。熄火后應首先將手剎拉起，之后啟動發(fā)動機，利用駕校中所學的"坡起"技術。不慌不忙地重新起步。記住一定要及時拉手剎，否則容易溜車，起步時油門不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟車熄火情況時，往往不知所措，如果后面的車再鳴笛示意，常常會使新司機進行誤操作，引發(fā)險情。三、“掏輪”有些新司機在汽車掉頭或大轉彎時，手會伸進方向盤內側打方向，這就是俗話說的"掏輪"。這樣打方問看似省勁，其實非常危險。如果打方向盤遇到緊急情況，手不能及時抽回來（尤其帶著手套）應做急處理（如拉手制動、關點火開關等）；遇上前輪方問突變，極易傷及手臂。新司機應改掉這種不良習慣。四、左腳不離離合器踏板市內駕車時，因離合器使用頗繁，初學駕駛的朋友就干跪把左腳放在離合器上、久而久之養(yǎng)成習慣。這樣一來，在高速行駛遇到特殊情況需要緊急制動時，在右腳踩下制動踏板的同時，左腳他自然而然地踩下離合器踏板，從而使車輛失去了發(fā)動機的牽引作用而不能停在有效制動范圍內，進而導致本可以避免的事故發(fā)生。汽車安全起步技術汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態(tài)到汽車安全行駛之間的過程。該過程是駕駛員必須掌握的最基本的操作技術。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。汽車起步前，應檢視車前、車后有無人、畜和障礙物以及乘人、貨物均就位關好車門。啟動發(fā)動機，聽察其運轉情況，觀察各儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統(tǒng)的車輛)均達到標準后，方可起步。一、切斷離合器發(fā)動機啟動運轉正常后，經確認汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動機輸出的動力與變速器之間半聯(lián)動，此時換擋，不僅變速器會發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。二、變速器置入擋將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成。換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。三、放松手動制動器拉桿先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會產生制動拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。四、觀察汽車周圍情況汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。五、試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。六、起步后的處理汽車平穩(wěn)起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。離合器的操作要領在駕車起步前，您最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發(fā)動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。在行駛中換擋時，操縱離合器跳板應迅速踩下并抬起，如同操作開關一樣，不能出現(xiàn)半聯(lián)動的現(xiàn)象，否則會加速離合器的磨損，操作時注意與油門的配合。除了起動、停車或換擋外，腳都應該離開離合器踏板。因為在踏板上一點輕微的壓力都會加速離合器的磨損。另外在慢速停車時，踩離合器踏板，車速必須在20km／h以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因為這樣做，犧牲了“引擎剎車”，很難控制汽車，同時也易損壞離合器。踩剎車和打方向的學問作為駕駛員怎樣才能把車開穩(wěn)呢？一、制動器的使用方法1、先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。2、連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者因慎用。3、蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。二、方向盤的使用方法1、少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。2、慢慢打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再靠右進入第二個S頭彎，這樣反復進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。汽車加速操作技術汽車在行駛過程中，如果因工作需要加速(在路好或超車)時，可按以下兩種方法進行操作：一、發(fā)動機加速法發(fā)動機加速法，實際上是利用提高發(fā)動機轉速來實現(xiàn)汽車加速的一種方法。踩下油門踏板，發(fā)動機供油量增加，轉速上升，因此，車速提高。需要注意的是：踩下油門踏板時腳不要抖動，如果腳抖動，加油不均勻，汽車速度也不會平穩(wěn)上升，汽車也會出現(xiàn)激烈抖動。另外，用加大油門的方法提高車速時，腳要平穩(wěn)地往下踩油門踏板，此時，不要快速放松油門踏板，如果放松過快，汽車突然減速，在慣性力作用下汽車重心猛烈前移，會造成汽車“點頭”前沖現(xiàn)象。這樣一來，乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車廂內貨物也易受損，同時汽車強烈向前振動，還可能損壞汽車機件。當汽車加速后需要減速時，應緩慢放松油門踏板，使汽車平穩(wěn)減速。二、變速器換擋加速法汽車變速器內有很多對齒輪，通過不同齒數(shù)齒輪的匹配，可以改變汽車行駛速度，齒輪的匹配由變速桿來實現(xiàn)，常用四擋變速器的變桿位置，Ⅰ擋至Ⅳ擋，速度逐漸升高，其N擋為空擋、R擋為倒車擋。汽車四擋變速器加速操作要領如下：①汽車起步換擋：汽車起步時，變速器掛入Ⅰ擋，然后左腳逐漸放松離合器踏板，與此同時右腳緩緩踩下油門踏板，發(fā)動機轉速上升，離合器進入聯(lián)動狀態(tài)，汽車起步行走。②換入Ⅱ擋：汽車起步行駛后。當車速上升到8—12km／h左右時，準備換入Ⅱ擋。首先放松油門踏板，并踩下離合器踏板，然后，用手將變速器換擋桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器后，再掛入Ⅱ擋位置，最后放松離合器踏板，并踩下油門踏板。③換人Ⅲ擋：汽車換入Ⅱ擋后行駛，當車速升至20一30km／h時，為進一步提高車速，準備換入皿擋行駛。其操作方法與I擋換入H擋時相同。汽車減速時的踏板操作技術汽車行駛時，當需要踩制動踏板減速時，除遇到緊急情況外，不要將制動踏板一下子就踩到底，因為制動力突然增大，會使疾駛的汽車急劇減速并停車，汽車慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機件。比較好的方法是，用適當?shù)牧⒅苿犹ぐ宸?—3次踩下去。需要緊急制動時，可以將制動踏板踩到底；而只需稍微減速時，可以將制動踏板少踩下去一點再放松，俗稱“點制動”。汽車平穩(wěn)制動時，如汽車到達預定目標停車時，可利用油門踏板與制動踏板聯(lián)合控制，即在預定停車目標之前，放松油門踏板，利用發(fā)動機制動作用使汽車減速，快到停車目標時，再踩制動踏板，利用制動器摩擦力使汽車迅速減速并停車。在緊急情況下制動時，可以將離合器踏板和制動踏板同時踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動踏板，雙腳用力同時踩下。汽車停止，當險情過后，需重新起步。當利用點制動使汽車稍做減速時，如通過地面凹坑，減速結束后，可將右腳再從制動踏板上移回油門踏板，維持汽車繼續(xù)行駛。應注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因為離合器踏板不踩到底，會造成離合器摩擦片半聯(lián)動，將加速磨損，使機件過早損壞。利用變速器換擋減速，是由高擋換入低擋，變速器的速比增大，轉動阻力增加，產生減速作用。關鍵是從高擋換入低擋時，要掌握好換擋時機，在適當?shù)能囁傧拢瑩Q入相應的擋位。從高擋換入低擋利用變速器減速時，應根據道路情況及汽車行駛速度來選擇其適當?shù)膿跷弧Ｗ兯倨鲹Q人合適的擋位后，左腳緩慢松開離合器踏板，與此同時右腳輕輕踩下油門踏板，左右兩腳運動方階恰好相反。安全調控車速的技巧一、留意安全速度在限速100km/h的高速公路上行駛，若以50km/h的速度行車的話，由于與尾隨車輛行駛的速度相差太遠，將可能隨時導致剎車不及造成交通意外。所以，安全時速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車輛應保持最小的速度差，換句話說，車輛間的速度相差愈大，發(fā)生意外的可能性愈大。二、漸進油門控制縱使是F1賽車手，他們都是用漸進的方法控制油門。即是說，正確控制油門方法，不是每次起步、加速都是用盡力踏加速板將油開盡，而是根據交通情況和當時的速度，由慢至快、力度漸進地踏加速板。暢順是開車的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，容易令車子失控，而且也反映司機的預見性差，我們要習慣用油門控制速度，而不是以制動系統(tǒng)控制車速。三、最安全的制動方法當現(xiàn)代的汽車全面引入了ABS防鎖剎車系統(tǒng)后，制動變得很容易，縱使我們在剎車時犯了錯誤了，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車，以往會令車子失控，但今天有ABS的幫助，令車輪防止被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少。可是，這并不等于我們可以隨便踏剎車板了，我們仍有很重要的原則需要遵守：ａ）動作要像踏油門般順暢，漸進而不急躁。ｂ）視線要放遠些，跟車不要太近，遇有危險時才可以作出適當應變。ｃ）當遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車輛的時候，唯一的制動方法，就是緊握方向盤保持直線，盡力狠狠踏著制動板，直至汽車完全停定為止。在這時候，即使是高手，也只好完全依賴汽車的“本事”了。因為有ＡＢＳ的出現(xiàn)，我們會感到制動板像有種力度將腳反彈回來的感覺，但不要被它嚇倒而松開腳踏。其實，這是正常情況，表示車子正在一收一放地以最安全和最短時間將車剎停。超車與讓超車的技巧超車前，駕駛員應充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉向燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段200米范圍內沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進行超越；切忌不顧主客觀條件而盲目超越。在經過交叉路口、陡急彎等險要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當前方車輛示意左轉彎、掉頭或正超越車輛時，不能超車。超車前，應提高車速向被超車的左側靠近，縮短與被超車的距離，跟車距離不大于20米，打開左轉向燈并鳴喇叭，如是夜間可用變換遠近光燈示意，通知前方車輛，確認前車讓超或做出讓超示意后，向左側找方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側加速超越；超過后應繼續(xù)沿直線行駛，在超過被超車20至50米安全距離后，打開右轉向燈，駛回原車道。行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)有尾隨車輛發(fā)出超車信號后，應根據道路、交通情況來決定是否減速讓路。若條件允許，應主動減速靠右行駛，讓后車超越；不能故意不讓或讓路不讓速，甚至在超越時故意加速等。讓超車后，即使前方路面有障礙，也不能再向左急打方向繞行，以免造成超越車輛措手不及發(fā)生事故，只能緊急制動或停車，待后車超越后，進一步觀察后面有無連續(xù)超越的車輛，確認安全后，再駛入正常車道。汽車安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：一、地點的選擇汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規(guī)定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。二、掉頭的基本操作①、一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號，得到指揮人員的許可并示意后，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。②、順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或后退相結合的掉頭方法進行。掉頭時，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時并將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車停穩(wěn)。后退時，應首先觀察清楚車后情況，然后慢慢起步，并向右轉足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，并利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次后退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。掉頭時，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、后退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩(wěn)后，再掛擋前進或后退。在操作時，應一手握穩(wěn)方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時，一腳踏動節(jié)氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放松手制動桿，使汽車徐徐而平穩(wěn)的前進或后退。在掉頭的過程中，向前要進足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為準，后退時，可以后車廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。汽車安全倒車技巧所謂汽車倒車，就是通過駕駛員的操作，將車由靜止狀態(tài)經動力傳遞到汽車向后行駛的過程。倒車行駛，由于受視線的限制，看不清車后的道路情況，又加之轉向的特殊性，控制轉向的位置又起了變化，所以，比車輛前進較困難一些，沒有同前進時的轉向方便、靈活、準確。下面簡介倒車的操作方法：一、倒車的駕駛姿勢根據汽車的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境道路狀況，在倒車時，應首先觀察車下、車后的情況，可采用如下兩種方法：1、注視后窗倒車。駕駛座在左側的左手握方向盤上端，身體上身向右傾斜坐，右臂依托在靠背上端，頭朝后。兩眼由后窗注視后方目標。如駕駛座在右側的，由上身向左斜坐。2、注視側方倒車。駕駛座在左側的，右手握方向盤的上端，左手扶在打開車門的門框上，上身傾斜伸出駕駛室，頭朝后，兩眼注視后方目標。二、倒車的目標選擇1、由后窗注視倒車的。可以車廂后兩角為準。從場地、庫門或?？课恢玫慕ㄖ镏羞x定適當目標，然后根據目標進行倒車。2、由側方注視倒車的。可以車廂角或后輪為準。以場地、庫門或依靠位置的建筑物為適當日標，然后，根據目標進行倒車。倒車時，如有人指揮，應與指揮人員相互密切配合。三、倒車操作方法倒車時，應先打開轉向信號、鳴喇叭(非禁止鳴喇叭地段)，觀察周圍情況，選定進退的目標；無把握或必要時應下車察看，并注意前后有無來車。選好后倒目標后，在車輛停止情況下，換入倒擋，可根據目標的需要按照上述的兩種倒車駕駛姿勢之一進行倒車操作。1、直線倒車。應保持前輪的正向倒退，方向盤的運用與前進一樣。如倒車時車尾向左(或右)偏，應立即將方向盤向右(或左)轉動，待車尾擺直后即可將方向盤回正。2、轉向倒車。即變換方向的倒車。應掌握"慢行車，快轉向"的操作方法。倒車要注意車后情況。倒車轉彎時，前面外側車輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓弧。因此，要十分注意車前外側的車輪，避免與障礙物發(fā)生刮碰。同時要照顧全車的動向。倒車速度應控制在5km／h以內。在倒車中，如因地形或方向盤的轉向角所限制，須反復前進或后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉方向盤，為再次前進或后倒作好轉向的準備，不應在車輛停止后強力轉動方向盤。應該弄清楚，轉向的倒車，車尾倒向的方向，也就是轉動方向盤的方向。正確的轉彎技巧一、掌握慢入快出的技巧有時我們乘座新手的座駕時，總感覺到他們入彎太快，而入到彎中又拖慢速度，令人心驚。其實，解決這個問題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所謂慢入快出，簡單來說，就是在未到彎前，便已做好準備收油，減慢速度，用順暢自然的手法入彎，在彎中將腳保持在油門上，當出彎時，便加油拉直車身，揚長而去。在直路的盡頭收油，開始轉向，車速仍快的話，輕踏一下制動，同時將車盡量貼著右邊，令自已增加對彎角視野，技術好一些的，亦在這時可以降低一檔，保持著出彎時的扭力。在彎中，右腳輕踏著油門，保持車速，雙眼留意最前方，緊緊盯著出彎位，很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外，這會令駕駛者的預視力大減。轉向動作要順應轉彎半徑圓滑地操作；彎中禁止事項包括，急加速、急減速、轉N檔或操作離合器（手波車）及操控方向盤太急。在彎尾，開始回鈦并漸進地加油離去，這時車子因加速關系，比較敏捷返回直線行車。二、彎中剎車的危險汽車在轉彎時，重力向外拋，增加了外彎車輪的重力負荷，所以外側的車輪輪胎對地面的摩擦力會較內側車輪大。如果在這種情況下剎車，車子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車輪像失去動力般，便出現(xiàn)滑胎現(xiàn)象，令車子容易失控，所以要盡量避免在彎中過遲或急劇地剎車，遇上一些視線受阻，俗稱“盲彎”的路上，應更小心觀察對面車線的動靜，對車速要更有保留。新手上路圖片(1)貼上車輛定位標志很有幫助，看了一心向善大哥的“你成為高手只有一步之遙”的一些建議，我根據自己的坐姿找出自己的愛車行駛過程中的參照標志，如圖，我貼了三個小標簽，分別為左右輪貼緊的路崖線，以及車身的中心線，應用到實際的行車過程中，給我?guī)砹藰O大的幫助。

另外，我測量到我看到的擋風玻璃底部的位置離車頭有3米左右，所以在路邊停車時，可以根據這個距離可以輕松判斷與前車的距離而安全離開車