中科創(chuàng)達(dá)：智能汽車+AIoT卡位,操作系統(tǒng)服務(wù)商龍頭打開增長新空間

中科創(chuàng)達(dá)：智能汽車+AIoT卡位,操作系統(tǒng)服務(wù)商龍頭打開增長新空間1.中科創(chuàng)達(dá)：操作系統(tǒng)服務(wù)提供商龍頭1.1.以操作系統(tǒng)為核心拓展多端布局，不斷挖掘業(yè)績增長新動(dòng)力國內(nèi)智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商龍頭，主要面向智能手機(jī)、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大市場。自2008年創(chuàng)立以來，公司始終將主營業(yè)務(wù)定位于操作系統(tǒng)技術(shù)，基于對Android/Linux開源架構(gòu)的智能操作系統(tǒng)底層及應(yīng)用技術(shù)積累，以及與產(chǎn)業(yè)鏈中領(lǐng)先的上下游廠商的合作經(jīng)驗(yàn)，形成了從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用全面的技術(shù)體系。公司前瞻洞察智能終端發(fā)展趨勢拓展行業(yè)布局，通過自研和收并購提高產(chǎn)品化水平，橫向擴(kuò)展服務(wù)能力，目前已經(jīng)形成了面向智能手機(jī)、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的三塊主要業(yè)務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)快速增長。公司2015年以前業(yè)務(wù)以智能手機(jī)為主，2015年上市以來，前期布局初見成效，汽車和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開始起飛，2021年汽車和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入占比分別達(dá)到30%左右，為公司業(yè)績持續(xù)增長提供新動(dòng)力。業(yè)務(wù)模式以一次性項(xiàng)目開發(fā)為主。公司主要有四種業(yè)務(wù)模式，軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、軟件許可和商品銷售。其中，軟件開發(fā)和技術(shù)服務(wù)模式均為根據(jù)客戶需求定制化提供專項(xiàng)產(chǎn)品和服務(wù)，收取一次性開發(fā)費(fèi)用（NRE）。目前，智能手機(jī)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)模式包括NRE、軟件許可，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式主要為商品銷售。總體來看，公司業(yè)務(wù)模式以NRE為主，2021年NRE收入占主營收入69%，由于公司在手機(jī)和汽車市場的行業(yè)knowhow積累加深，近幾年NRE毛利率穩(wěn)中有升。物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，商品銷售模式占比提升，2021年毛利率下滑主要由于公司物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)海外客戶占比較大，匯兌損失影響。1.2.持續(xù)加大研發(fā)投入，業(yè)績高速增長持續(xù)加大研發(fā)投入。公司2018年以來研發(fā)費(fèi)用持續(xù)提升，2021年研發(fā)費(fèi)用5.1億元，同比增長27%。研發(fā)人員仍然處于快速擴(kuò)張期，截至2021年底，公司研發(fā)人員10350人，占公司總員工數(shù)的90%。在IP和核心關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,公司在通信協(xié)議棧、操作系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)安全、圖形圖像處理、人工智能算法、智能視覺、智能語音、UI引擎和安全技術(shù)等方面形成了從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用的全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，截至2021年12月31日共擁有1200多項(xiàng)專利及軟件著作權(quán)。近年來業(yè)績高速增長，2018-2021年凈利潤復(fù)合增速達(dá)58%。公司自2015年上市以來維持快速增長，2021年?duì)I收41.3億元，增速57%，凈利潤6.5億元，增速46%。公司行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，經(jīng)營效率持續(xù)提升，銷售費(fèi)用率、管理費(fèi)用率逐步下降，近年來隨著下游汽車和物聯(lián)網(wǎng)客戶需求放量，公司業(yè)績進(jìn)入加速釋放期，2018-2021年?duì)I收復(fù)合增速41%，凈利潤復(fù)合增速58%。2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車：“軟件定義汽車”趨勢下卡位優(yōu)勢明顯2.1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場空間廣闊，單車軟件價(jià)值量持續(xù)提升2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達(dá)到2490萬輛，市場空間廣闊。根據(jù)IDC的定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載了軟件傳感器和IP協(xié)議的汽車。在國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》與國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的推動(dòng)之下，加之5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣，以及消費(fèi)者對汽車智能化接受度逐漸增高，2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量1370萬輛，2025年將達(dá)到2490萬輛，年均復(fù)合增長率16%。新車智能網(wǎng)聯(lián)功能滲透率持續(xù)提高，國內(nèi)政策進(jìn)一步推動(dòng)。2020年以來，工信部等部門頻繁發(fā)文指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體目標(biāo)，到2030年，PA（部分自動(dòng)駕駛階段）、CA（有條件自動(dòng)駕駛階段）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占總銷量比例超過70%，HA（高度自動(dòng)駕駛階段）級(jí)車輛占比達(dá)到20%。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)，2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率保持在15%左右，預(yù)測2025年市場滲透率超過75%以上，高于全球市場的裝配率水平。智能座艙成為整車廠開啟智能網(wǎng)聯(lián)版圖的第一步。智能座艙功能模塊包括從車載娛樂信息系統(tǒng)、儀表中控互動(dòng)、抬頭顯示屏到駕駛員監(jiān)測、輔助駕駛系統(tǒng)等，技術(shù)難度和自動(dòng)駕駛相比較低，且更易滿足車規(guī)方面的要求，對車廠切入智能網(wǎng)聯(lián)功能相對友好，并且能夠獲得較高的價(jià)值量。以奧迪A6L2022款55TFSIquattro為例，旗艦動(dòng)感型和尊享動(dòng)感型在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心配置上參數(shù)均無差異，但由于旗艦動(dòng)感型配置了并線輔助、夜視系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示等智能座艙功能，指導(dǎo)價(jià)相對于尊享動(dòng)感型高出近11萬，可見智能座艙將助力車企提升整車價(jià)值，成為車企競爭新的角逐場。智能座艙中國市場規(guī)模2026年將達(dá)180億美金。根據(jù)ICVTank的預(yù)測，2020年全球智能駕駛座艙的市場規(guī)模達(dá)到230億美元，預(yù)計(jì)到2026年，全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模有望達(dá)到440億美元。2020年中國智能座艙行業(yè)市場規(guī)模為441億元，而中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展空間更為廣闊，預(yù)計(jì)中國市場增速將高于全球，到2025年達(dá)到1030億元，年均復(fù)合增速達(dá)14%。軟件供應(yīng)商地位提升，D級(jí)車中軟件價(jià)值量2030年將占30%。博世提出，汽車電子電氣架構(gòu)正在從分布式電子電氣架構(gòu)向集中式架構(gòu)演變，傳統(tǒng)的汽車中車輛各功能

（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）由不同的電子控制單元（ECU）控制，一輛車上往往需要上百個(gè)ECU，但隨著汽車向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展，ECU數(shù)量激增，算力難以協(xié)同，因此，領(lǐng)先車企已經(jīng)開始將ECU簡化集成為域控制器，通過系統(tǒng)和軟件層面的集成，把域控制器作為主要的計(jì)算和調(diào)度單位。例如大眾已經(jīng)設(shè)計(jì)了全新的E3電子架構(gòu)，將70個(gè)ECU減少到3個(gè)域控制器：車輛控制域、智能駕駛控制域、智能座艙域。電子電氣架構(gòu)集中導(dǎo)致汽車軟件開發(fā)難度和復(fù)雜度進(jìn)一步提升，智能汽車電子軟件開發(fā)量將呈指數(shù)級(jí)增長。目前先進(jìn)的智能汽車代碼量已經(jīng)達(dá)到2億行，博世預(yù)計(jì)未來L5自動(dòng)駕駛軟件代碼量將突破10億行，遠(yuǎn)超現(xiàn)有IT產(chǎn)品，麥肯錫預(yù)測，到2030年D級(jí)車（豪華車）中軟件價(jià)值量將占整車的30%。2.2.前瞻布局，卡位優(yōu)勢明顯操作系統(tǒng)服務(wù)商最主要的作用是為終端客戶節(jié)省基于芯片進(jìn)行操作系統(tǒng)開發(fā)的工作量和時(shí)間，因此核心競爭力在于能否較早拿到新一代芯片，以及能否快速進(jìn)行開發(fā)，這取決于和芯片廠商的關(guān)系，以及服務(wù)頭部客戶的經(jīng)驗(yàn)。高通操作系統(tǒng)定制化服務(wù)國內(nèi)主要合作伙伴。公司在成立之初就和高通建立了戰(zhàn)略合作，協(xié)助高通為中國手機(jī)廠商提供技術(shù)支持，是高通在操作系統(tǒng)定制化服務(wù)方面的國內(nèi)主要的合作伙伴。截至2022年1月，驍龍數(shù)字座艙在新一代頂級(jí)車載信息娛樂系統(tǒng)方案領(lǐng)域排名第一，高通已經(jīng)與幾乎所有領(lǐng)先的汽車制造商展開合作，高通汽車業(yè)務(wù)訂單總估值超過130億美元。通過與高通的戰(zhàn)略合作，公司已經(jīng)導(dǎo)入了大量頭部優(yōu)質(zhì)客戶。前瞻布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，外延并購打造智能駕駛艙軟件整體解決方案和服務(wù)。高通第一代車載芯片驍龍602A于2014年推出，公司前瞻布局，從2013年開始部署智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，先后通過并購整合了Rightware、MMSolutions，愛普新思，輔易航等公司，形成了覆蓋中控、儀表、音響、網(wǎng)關(guān)、輔助駕駛、座艙安全監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等較為完整的技術(shù)體系。目前，公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場主要提供汽車娛樂系統(tǒng)、智能儀表盤、集成駕駛艙、ADAS和音頻產(chǎn)品的操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)、應(yīng)用定制等整體智能駕駛艙軟件解決方案和服務(wù)。旗下Kanzi界面設(shè)計(jì)軟件全球份額領(lǐng)先。公司智能汽車業(yè)務(wù)收入來源主要分為兩塊：一塊是協(xié)助整車廠以及Tier1廠商開展操作系統(tǒng)定制化開發(fā)，或提供智能座艙完整解決方案，以NRE收費(fèi)為主，2021年收入占汽車業(yè)務(wù)收入88%；一塊是以Rightware旗下的界面設(shè)計(jì)工具軟件Kanzi等為基礎(chǔ)收取軟件許可費(fèi)用，2021年收入占汽車業(yè)務(wù)收入12%。Kanzi是一款高效、靈活的汽車儀表和信息娛樂系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)及開發(fā)工具，截至2021年8月，全球超過50+品牌首選Kanzi作為HMI開發(fā)工具，其已賦能車型超過100個(gè)，全球超過3000萬輛車使用了Kanzi技術(shù)。Kanzi市場份額領(lǐng)先，為公司引入了更多的車廠、一級(jí)供應(yīng)商客戶。華為全球七家軟件專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商之一。除高通外，公司也積極支持國產(chǎn)芯片方案，加入華為生態(tài)。華為目前已經(jīng)與北汽、重慶長安、廣汽合作，將推出三個(gè)品牌的智能汽車，其智能座艙開發(fā)平臺(tái)在操作系統(tǒng)方面主要合作方為中科創(chuàng)達(dá)子公司創(chuàng)思遠(yuǎn)達(dá)，是華為全球七家軟件專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商之一。目前合作業(yè)務(wù)主要集中在智能駕艙域，包括集成了華為車機(jī)模組的座艙開發(fā)套件、自動(dòng)化測試工具等，覆蓋智能座艙和ADAS。首家獲得英偉達(dá)畫質(zhì)調(diào)優(yōu)授權(quán)的公司。中科創(chuàng)達(dá)于2020年11月開始與英偉達(dá)合作，并獲得邊緣AI平臺(tái)Jetson和開放式自動(dòng)駕駛平臺(tái)DRIVE兩大平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)開發(fā)和畫質(zhì)調(diào)優(yōu)（ISPTuning）權(quán)限，成為中國首家獲得英偉達(dá)畫質(zhì)調(diào)優(yōu)授權(quán)的公司，可為英偉達(dá)生態(tài)伙伴提供全面系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)和跟蹤式問題解答支持。經(jīng)過1年的積累，目前中科創(chuàng)達(dá)擁有英偉達(dá)專用實(shí)驗(yàn)室，以及基于DRIVE和Jetson兩大平臺(tái)的專業(yè)驅(qū)動(dòng)、畫質(zhì)調(diào)優(yōu)、畫質(zhì)測試（IQtest）團(tuán)隊(duì)，并在汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了豐富的成功案例。汽車業(yè)務(wù)高速增長，自動(dòng)駕駛新空間打開。公司卡位操作系統(tǒng)定制化開發(fā)環(huán)節(jié)，將與高通的合作優(yōu)勢延續(xù)至汽車業(yè)務(wù)，抓住了汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢，打開了第二增長曲線，2017-2021年汽車業(yè)務(wù)營收CAGR達(dá)到64%。2022年，高通推出新一代的驍龍數(shù)字底盤，將實(shí)現(xiàn)用一整套技術(shù)組合為汽車提供跨多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)能力，涵蓋車載網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、車對云服務(wù)、數(shù)字座艙、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛。中科創(chuàng)達(dá)于2021年11月設(shè)立的智能駕駛平臺(tái)子公司暢行智駕，已獲得高通創(chuàng)投投資，定位為自動(dòng)駕駛域控制器和新一代CCU（中央計(jì)算平臺(tái)）自動(dòng)駕駛方案，全線布局智能駕駛。2022年4月中科創(chuàng)達(dá)與地平線成立合資公司聚焦地平線車規(guī)級(jí)AI芯片相關(guān)自動(dòng)駕駛方案。我們預(yù)計(jì)未來隨著高通新一代座艙芯片8295在更多車廠中定點(diǎn)，驍龍數(shù)字底盤在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)一步布局，公司智能座艙業(yè)務(wù)有望快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)新空間已經(jīng)打開。3.智能物聯(lián)網(wǎng)：細(xì)分賽道高增長，持續(xù)加深產(chǎn)業(yè)合作3.1.物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分賽道高增長，生態(tài)建設(shè)加快全球物聯(lián)網(wǎng)終端市場空間廣闊，AR/VR、無人機(jī)等細(xì)分市場有望高增長。GSMA預(yù)計(jì)全球物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量達(dá)到130億個(gè)，到2025年將達(dá)到250億個(gè)。根據(jù)Counterpoint預(yù)測，AR/VR出貨量2020年達(dá)到700萬臺(tái)，到2025年將增長到1.05億臺(tái)，2020-2025年實(shí)現(xiàn)超10倍增長。根據(jù)statistia，中國無人機(jī)市場規(guī)模2021年為369億元，預(yù)計(jì)2021-2027年全球機(jī)器人與無人機(jī)市場將實(shí)現(xiàn)25%的CAGR，2026年將超千億元。物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)蓬勃發(fā)展，軟件和平臺(tái)供應(yīng)商在產(chǎn)業(yè)鏈中能得到價(jià)值最高。目前，多家公司已經(jīng)在IoT領(lǐng)域布局，從元器件、模組、設(shè)備到渠道、連接、系統(tǒng)集成、軟件和平臺(tái)等環(huán)節(jié)均有行業(yè)龍頭參與。根據(jù)Counterpoint的估計(jì)，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，物聯(lián)網(wǎng)元器件廠商能獲得4%的價(jià)值，模組廠商能獲得3%，系統(tǒng)集成商能得到18%，而軟件和平臺(tái)供應(yīng)商可以得到30%。3.2.深度綁定上游芯片廠商，客戶高市占率支撐高增長聚焦一體化SoM核心計(jì)算模塊，提供物聯(lián)網(wǎng)軟硬件全周期解決方案。公司于2016年起推出“核心板+操作系統(tǒng)+核心算法”一體化的SoM(SystemonModule)產(chǎn)品，即在物聯(lián)網(wǎng)SoC芯片基礎(chǔ)上，進(jìn)一步集成操作系統(tǒng)和部分核心算法，打包銷售給物聯(lián)網(wǎng)終端廠商。同時(shí)，公司基于TurboXCloud為企業(yè)與開發(fā)者提供完整的物聯(lián)網(wǎng)端到端一體化應(yīng)用解決方案，在快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商用的同時(shí)，更能執(zhí)行好后期的設(shè)備管理、升級(jí)以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析等重要環(huán)節(jié)，協(xié)助物聯(lián)網(wǎng)終端制造商做好產(chǎn)品售后管理。與物聯(lián)網(wǎng)芯片龍頭建立深度合作。公司開展智能物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)主要依托于2016年公司和高通共同出資設(shè)立的重慶創(chuàng)通聯(lián)達(dá)智能技術(shù)有限公司（公司持股56.5%，高通

持股16.2%），高通的物聯(lián)網(wǎng)芯片相關(guān)購買頁面能夠直接鏈接到創(chuàng)通聯(lián)達(dá)官網(wǎng)，為公司物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)直接導(dǎo)流。根據(jù)Counterpoint的統(tǒng)計(jì)，2022年Q1蜂窩物聯(lián)網(wǎng)出貨量按芯片廠商份額劃分，高通以42%占據(jù)領(lǐng)先地位?？蛻舾采w多家頭部智能物聯(lián)網(wǎng)終端廠商，客戶高市占率有望促進(jìn)業(yè)務(wù)高增長。公司客戶包括在機(jī)器人、智能視覺、XR、手持終端等300多家物聯(lián)網(wǎng)客戶。目前主流的XR、機(jī)器人廠商均偏好在高端產(chǎn)品線中采用高通芯片，客戶高市占率為公司物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)持續(xù)高增長提供有力支持。此外，公司在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面雖然尚未形成規(guī)?；找?，但目前已經(jīng)和施耐德電氣和亞馬遜云服務(wù)（AWS）合作發(fā)布融合智能工作視覺平臺(tái)，打造標(biāo)桿客戶案例。4.智能手機(jī)：行業(yè)深耕多年，5G帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)更新4.1.5G發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)更新對中科創(chuàng)達(dá)這類以一次性項(xiàng)目收費(fèi)模式為主的公司，其收入主要來源于下游手機(jī)廠商針對芯片進(jìn)行操作系統(tǒng)定制化開發(fā)以及后續(xù)升級(jí)，因此收入和整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)、芯片廠商新產(chǎn)品推出速度有關(guān)。5G手機(jī)滲透率持續(xù)提升。中國作為5G建設(shè)處于世界領(lǐng)先水平的國家之一，5G手機(jī)新機(jī)型更迭仍然在快速進(jìn)行中。根據(jù)中國信通院的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)手機(jī)從2019年6月開始正式從4G向5G過渡，2019年全年共上市5G新機(jī)型35款，占同期手機(jī)上市新機(jī)型數(shù)量的6.1%。2021共上市5G新機(jī)型227款，占比47%，隨著5G進(jìn)一步推廣落地，智能手機(jī)更新替換仍然有較大空間。高通市占率領(lǐng)先，份額持續(xù)提升。近年來，各芯片廠商頻繁推出新一代5G芯片，頻率有加快趨勢。目前國內(nèi)大部分手機(jī)廠商中高端機(jī)型主要采用高通芯片+安卓操作系統(tǒng)方案。高通2020年智能手機(jī)AP/SoC市占率排名第二，5G智能手機(jī)AP/SoC市占率28%，排名第一，2021年高通市場份額持續(xù)提升。4.2.提供全棧解決方案，行業(yè)深耕多年與移動(dòng)芯片廠商深度合作，開展操作系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。公司在2008年設(shè)立之初從事面向移動(dòng)智能終端的Linux系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)及相關(guān)服務(wù)，2009年開始由Linux系統(tǒng)全面轉(zhuǎn)向Android系統(tǒng)。Android系統(tǒng)的發(fā)展推動(dòng)了移動(dòng)智能終端市場的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)智能終端廠商、電信運(yùn)營商產(chǎn)生了Android系統(tǒng)深度定制開發(fā)、軟硬件適配、運(yùn)營商認(rèn)證等需求。公司作為第三方企業(yè)一方面協(xié)助智能手機(jī)廠商對操作系統(tǒng)軟件底層技術(shù)（如硬件驅(qū)動(dòng)）、差異化功能（如用戶界面、運(yùn)營商認(rèn)證）進(jìn)行開發(fā)，一方面協(xié)助移動(dòng)芯片廠商對操作系統(tǒng)軟件進(jìn)行適配支持。因此，公司開始與移動(dòng)芯片廠商高通、紫光展銳（原展訊）建立長期合作，提供Android等操作系統(tǒng)的增強(qiáng)解決方案、增值軟件產(chǎn)品、二次開發(fā)服務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)。合作伙伴涵蓋上下游頭部公司。公司客戶包括華為、OPPO、VIVO、小米、三星、一加、索尼、夏普、富士通等安卓陣營頭部廠商。公司和全球智能手機(jī)市占率前六中除蘋果以外的廠商均有合作。2018-2021年，隨著智能手機(jī)加速迭代，公司的智能軟件業(yè)務(wù)增速加快，2021